Жертвами авиакатастрофы, которая произошла 17 ноября в аэропорту Казани, стали 50 человек, в том числе одна украинка. Экипаж дважды пытался зайти на посадку, при второй попытке задел землю и взорвался. Основные версии крушения – технические факторы, ошибка в пилотировании и неблагоприятные погодные условия. Forbes спросил у эксперта в области авиаперевозок, как повысить свои шансы на выживание в авиакатастрофе.
Авиационные инциденты делятся на две основные категории: в которых есть возможность выжить (survivable) и в которых такой возможности нет в принципе (non-survivable). Инциденты второго типа – взрыв бомбы на борту или столкновения самолетов в воздухе. Хорошо, что инциденты второго типа встречаются крайне редко, а по причине человеческого фактора или отказа техники – исчезающе мало. В катастрофах второго типа все люди на борту заведомо обречены, независимо от уровня подготовки и правильности действий в экстренных ситуациях. Выжить в таком инциденте можно, только избежав посадки на фатальный самолет.
В рейтинге безопасности не учитываются случаи, когда катастрофа произошла не по вине авиакомпании. В случаях взрыва на борту вина лежит на СБ аэропорта. Стоит напомнить, что террористок-смертниц в 2004 году пропустили на борт в аэропорту Домодедово в обход процедуры досмотра за взятку в $30.
В отличие от заведомо фатальных катастроф, в таких инцидентах, как аварийная посадка или прерванный взлет, есть все шансы выжить. И эти шансы растут, если пассажир не поддается панике и следует простым правилам.
Выбирайте для перелета скромную одежду. В середине 80-х был случай, когда барышня пережила удар во время аварийной посадки, но зацепилась вычурной пряжкой ремня за обшивку кресла и была затоптана во время эвакуации. Брошки, пряжки, тяжеловесные аксессуары, мешкообразные рукава и туфли на каблуках серьезно уменьшают ваши шансы на быструю и благополучную эвакуацию.
Выбирайте места в хвосте самолета, у прохода. Статистика катастроф показывает, что пассажиры, сидящие на последних рядах, выживают чаще тех, кто сидит «в носу». Тут на руку играют и прочность фюзеляжа, и близость хвостовых аварийных выходов. Еще одним механически прочным сегментом считается центроплан – место, где крыло крепится к фюзеляжу.
Некоторые авиакомпании даже продают места у аварийных выходов в центре фюзеляжа по завышенному тарифу. Однако сиденье в районе центроплана – палка о двух концах, поскольку именно там находится центральный топливный бак. В случае если авария происходит на взлете, когда баки полны топливом, места в центральной части самолета оказываются в эпицентре возгорания.
Не брезгуйте застегнутым ремнем во время всего полета. Инциденты случаются не только при столкновении с землей – в результате тряски при попадании в зону жесткой турбулентности можно запросто повредить позвонки или вовсе свернуть шею.
Сохраняйте трезвость. Излишняя вера в то, что в момент аварии вы протрезвеете, мгновенно сыграет с вами злую шутку. В ситуации, когда нужно действовать молниеносно, даже секундная дезориентация может стать фатальной.
При аварийной посадке примите правильную позу. В зависимости от типа воздушного судна это может быть или «обнять колени» или «голову на спинку впереди». Даже если самолет не разрушится, есть серьезный шанс повредить позвоночник из-за неправильной позы в момент удара. В такую историю попал Борис Ельцин в 1990 году. В старых моделях самолетов ставьте ноги на подножку под креслом впереди вас. Иначе в момент удара можно повредить лодыжку, которая стукнется как раз об эту подножку.
Если аварийная посадка прошла по наихудшему сценарию, помните: убийца №1 – не удар, и не огонь, а дым. Двух-трех вдохов токсичного дыма достаточно, чтобы упасть без сознания. Заслоните рот платком или любым подручным куском материи. Дым собирается под потолком салона, поэтому самое безопасное место при эвакуации – на полу. Если после посадки салон начал заполнять дым – безопаснее всего эвакуироваться на четвереньках, ориентируясь на фосфоресцирующие полоски на полу.
Не пытайтесь найти и вывести из салона знакомых. После того, как объявлена эвакуация, движение может идти только в одном направлении – к ближайшему аварийному выходу. Один человек, прорывающийся сквозь поток пассажиров против течения, не только не найдет, кого искал, но будет затоптан сам и застопорит еще дюжину людей, уменьшая их шансы на выживание. Бросьте багаж, обувь и верхнюю одежду. В первую очередь выбирайтесь сами.
Не прорывайтесь к выходу по спинкам кресел. Во-первых, с вывихнутой конечностью выбираться из салона несравнимо сложнее и дольше. Во-вторых, спинка на целый метр ближе к опасной задымленной зоне салона.
При посадке на воду не надувайте спасательный жилет до выхода из самолета. Иначе вы просто застрянете в проходе или между креслами, и, скорее всего, будете затоптаны, даже не добравшись до аварийного выхода. Надувать спасательный жилет нужно, только находясь в воде.
Не пытайтесь вернуться в самолет за вещами. Даже если эвакуация прошла успешно, Читать далее...

Верховная Рада Украины приняла поданный правительством закон о внесении изменения в статью 7 Закона Украины "Об общеобязательном государственном социальном страховании в связи с временной потерей трудоспособности и расходами, обусловленными похоронами" относительно зачисления в страховой стаж периода отпуска для ухода за ребенком до достижения им трехлетнего возраста.
Как передает корреспондент УНИАН, за это решение проголосовали 333 народных депутата из 392, зарегистрированных в сессионном зале.
Так, в абзаце втором части первой статьи 7 Закона Украины “Об общеобязательном государственном социальном страховании в связи с временной потерей трудоспособности и расходами, обусловленными похоронами”, устанавливается, что период отпуска для ухода за ребенком до достижения им трехлетнего возраста, получение выплат по отдельным видам общеобязательного государственного социального страхования, кроме пенсий всех видов (за исключением пенсии по инвалидности), включается в страховой стаж как период, за который уплачены страховые взносы, исходя из размера минимального страхового взноса.
Заключительными положениями устанавливается, что данный закон вступает в силу со дня, следующего за днем его опубликования.
Также устанавливается, что в случае, если лица находились в отпуске для ухода за ребенком до достижения им трехлетнего возраста в период с 1 января 2011 года до вступления в силу данного закона, время отпуска засчитывается в страховой стаж.
Источник

Неисправность ценой в 153 жизни

3 июня 2012 года стал трагическим днем для Нигерии. Лайнер MD-83 местной авиакомпании Dana Air, следовавший из Абуджи, упал в жилом квартале вблизи аэропорта Лагоса. Жертвами катастрофы стали все 153 человека, которые находились на борту. Кроме того, погибли 10 человек из дома, на который упал самолет. Вероятной причиной аварии назвали техническую неисправность самолета.

Трагедия на взлете

В аэропорту "Барахас" испанской столицы Мадрида 20 августа 2008 года разбился самолет MD-82 авиакомпании Spanair. Он должен был следовать на Канарские острова. Однако едва оторвавшись от взлетной полосы, он упал и загорелся. Погибли 154 из 174 человек, которые были в самолете. По информации из "черных ящиков", при взлете закрылки судна были выпущены не полностью. Пилоты должны были получить автоматическое предупреждение - однако из-за неполадок с оборудованием этого не получили. Также известно, что еще до вылета у самолета были технические проблемы, из-за чего вылет задержали на час.

Приземления с 158 жертвами

22 мая 2010 года стало черным днем для Индии. Boeing 737-800 авиакомпании Air India рейса Дубай-Мангалор разбился во время приземления. Самолет сел, однако пилоты не смогли его остановить. В результате судно выкатилось за пределы полосы, протаранил ограждение, после чего разломилось на две части и загорелось. Всего на борту находились 166 человек - уцелеть удалось восьмерым. Следователи установили, что самолет заходил на посадку по нестандартной траектории, из-за чего коснулся полосы на 600 м дальше, чем обычно. Пойти на второй круг и снова посадить самолет в нужном месте пилоту не удалось, так как он предпринял эту попытку слишком поздно.

Отказал двигатель

Погибли все, кто 15 июля 2009 года летел из Тегерана в Армению. Ту-154 авиакомпании Caspian Airlines со 168 людьми на борту резко потерял высоту и упал на севере Ирана. Никто не уцелел. Среди пассажиров была юношеская сборная Ирана по дзюдо. Комиссия по расследованию причин авиакатастрофы объявила, что причиной трагедии стал отказ и последующее разрушение двигателя.

Крушение над Атлантикой

Наиболее кровавой авиакатастрофой за последние 5 лет стало падение лайнера Airbus А330 компании Air France в Атлантический океан. 1 июня 2009 года самолет направлялся из Рио-де-Жанейро в Париж. Через четыре часа после начала полета связь с самолетом пропала. Окончательный отчет о катастрофе обнародовали лишь через три года. В нем эксперты причиной трагедии назвали техническую неисправность из-за обледенения, последующее отключение автопилота и несогласованные действия экипажа. Свои жизни в этой катастрофе потеряли 228 человек - все, кто был на борту. ТСН.ua также собрал информацию о количестве жертв авиакатастроф в 10 странах за пять лет - с 2009 года по 2013, который почти закончился, включительно. Отметим, что учитывались аварии, которые произошли непосредственно на территории страны.


Источник

bzp.net.ua/news/5789/

"Самый большой вопрос - как поведет себя загадочный президент Виктор Янукович? Его маневрирование между Востоком и Западом озадачивает обе стороны", - сказано в материале The Financial Times.
[показать]

Подробнее на bzp.net.ua

bzp.net.ua/news/5790/

20-летняя жительница Тайваня стала первым человеком, который заразился новым штаммом птичьего гриппа, которому присвоено название H6N1

[показать]

Подробнее на bzp.net.ua

bzp.net.ua/news/5792/

[показать]
В период новогодних праздников спрос на мясо растет, поэтому сокращение предложения, а затем и повышение цен – обычное дело.
Подробнее на bzp.net.ua

bzp.net.ua/news/5793/

[показать]

Национальный банк Украины (НБУ) в третий раз применил требование об обязательной продаже 50% валютных поступлений – действие меры продлено на полгода.
Подробнее на bzp.net.ua

bzp.net.ua/news/5796/

[показать]

Исследователи из Университета Хоэнхайма и Института инженерии и биотехнологий Фраунгофера (Германия) в рамках проекта MicroMilk разработали новый метод пастеризации молока с помощью микроволн.
Подробнее на bzp.net.ua

bzp.net.ua/news/5797/

Власти не выполняют свои финансовые обязательства перед фермерами, что приводит к разорению сельхозпроизводителей.

[показать]
Подробнее на bzp.net.ua

[показать]
А каким год будет для вас?

bzp.net.ua/news/5799/

[показать]
По оперативным данным органов управления АПК субъектов РФ по состоянию на 18 ноября 2013 года зерновые и зернобобовые культуры обмолочены с площади 41,4 млн. га или 94,1% к уборочной площади (в 2012 году было 38,9 млн. га, в 2011 г. – 42,1 млн. га).
Подробнее на bzp.net.ua

Это цитата сообщения igorinna Оригинальное сообщение

Дресс-кот

[850x637]

[850x1132]

Далее

bzp.net.ua/news/5800/

[показать]

В Украине по состоянию на 18 ноября обмолочены зерновые и зернобобовые культуры на 15,1 млн. га (96% уборочных площадей), намолочено - 59,5 млн. тонн зерна.Подробнее на bzp.net.ua

bzp.net.ua/news/5802/

По данным областных управлений сельского хозяйства на 19 ноября т.г. убрано 15691,6 тыс. га, что составляет 99,7 % от уборочной площади областей.
[показать]
Подробнее на bzp.net.ua

bzp.net.ua/news/5801/

[показать]

Украинский холдинг «Конти» планирует построить в Курской области свиноводческие комплексы общей мощностью 100–150 тыс. т мяса в убойном весе в год.

Подробнее на bzp.net.ua

bzp.net.ua/news/5804/

[показать]

Группа компаний "Креатив" намерена построить в ближайшие несколько лет 5-6 элеваторов и заняться торговлей зерновыми.
Один из крупнейших производителей подсолнечного масла в Украине, группа компаний "Креатив", заинтересована в самостоятельном экспорте зерновых.

Об этом сообщил глава наблюдательного совета группы "Креатив" Максим Березкин.

Напомним, что кроме производства масложировой продукции, компания также развивает сельскохозяйственное направление бизнеса — в обработке группы порядка 40 тыс. тонн земли. В ближайшие несколько лет "Креатив" хочет нарастить земельный банк до 200 тыс. тонн.

Собственный трейдинг зерновыми культурами — следующий шаг после отказа от посредников при продаже подсолнечного масла. На такой шаг компания пошла для повышения марженальности экспорта подсолнечного масла. По словам Березкина, на данный момент "Креатив" ежемесячно самостоятельно экспортирует порядка 20-25 тыс. тонн масла. Это порядка 60-65% от общего объема, который реализует группа.

Развитию собственного трейдинга зерновыми будет способствовать развитие элеваторного хозяйства группы. На данный момент элеваторные мощности компании составляют порядка 450 тыс. тонн.

По словам главы правления группы "Креатив" Юрия Давыдова, в ближайшие 2-3 года компания хочет увеличить элеваторные мощности до 1 млн. тонн. Для этого "Креативу" будет необходимо построить 5-6 новых элеваторов.

Группа компаний "Креатив" является одним из крупнейших производителей масложировой продукции в Украине. Специализируется на производстве рафинированного растительного масла, модифицированных жиров, твердых и мягких маргаринов, майонезов и другой продукции. Помимо этого, занимается производством и продажей биотопливных пеллет, животноводством, выращиванием зерновых и технических сельскохозяйственных культур.

В 2012/2013 маркетинговому году группа "Креатив" произвела около 404 тыс. тонн подсолнечного масла, 368 тыс. тонн подсолнечного шрота. Планы на текущий маркетинговый год — произвести около 500 тыс. тонн подсолнечного масла. Компания входит в тройку крупнейших производителей и экспортеров подсолнечного масла.
Источник

bzp.net.ua/news/5805/

[показать]
Как подсчитал Фокус, кастрюля украинского борща за пять лет подорожала на 42%
Подробнее на bzp.net.ua

bzp.net.ua/news/5806/

[показать]

Украинские ученые утверждают, что слухи о вредоносности ГМО и другой продукции современных биотехнологий сильно преувеличены. Об этом на пресс-конференции в Донецке заявил старший научный сотрудник Института пищевой промышленности и геномики НАН Украины, доктор биологических наук Борис Сорочинский.

Подробнее на
bzp.net.ua

bzp.net.ua/news/5808/

[показать]

"У России немало причин, по которым она хочет вернуть былую империю. Контроль над Грузией, Арменией и Азербайджаном даст России большее влияние на мировые рынки нефти и газа", - рассуждает Уолтер Расселл Мид. Центральная Азия богата ресурсами, и у России вызывают беспокойство амбиции Китая и исламистов в этом регионе. Балтийские республики занимают территорию, которую Россия считает важным форпостом перед лицом Запада и НАТО.
Подробнее на bzp.net.ua