Метро — неотъемлемая часть инфраструктуры столицы. В 1931 году было принято постановление «О строительстве московского метрополитена», в 1935 — метро осуществляло уже 2% городских перевозок, а в 1940 — процент возрос до 14. В 1995 году метрополитеном пользовалась половина городского населения (52% жителей). К 2018 — поток возрос до 9,2 млн. человек в день. Однако московское метро — не только быстрый и комфортный способ передвижения, но ещё и символ экономической мощи столицы и более того — уникальный объект культурного наследия, в котором отражена истории страны в рамках последнего столетия. Но и это еще не все — разнообразие использованных в оформлении станций приемов настолько велико, а уровень исполнения настолько высок и филигранен, что по московскому метро даже можно изучать архитектурные стили.

Первая очередь — дворцы для народа

На этапе возведения первой очереди метрополитена ключевой была идея сделать станции «дворцами для народа», то есть наглядно воплотить на практике принцип советского государства согласно которому простым рабочим должно быть доступно все лучшее, что только может быть создано и построено. Жители и гости столицы, спускаясь в подземку, должны были чувствовать мощь советского государства, а сам метрополитен призван был стать неким символом коммунистических идей, демонстрирующим их величие.

Монументальная архитектура московского метрополитена до сих пор поражает воображение его посетителей. Исследования психологов показывают, что многие станции и сегодня вызывают у людей, впервые попавших на них, целый комплекс положительных эмоций, причем именно тех, которые и хотели вызвать создатели первой очереди — любопытство, оживление и воодушевление.

Первая очередь метрополитена — линия от «Сокольников» до «Парка культуры» с ответвлением до «Смоленска» — была построена в период с 1931 по 1934 гг. В это время государственная идеология еще не отдала четкого предпочтения тому или иному архитектурному стилю, поэтому в создании и оформлении станций участвовали и неоклассики, и конструктивисты, и функционалисты.

Конструктивизм и функционализм в московском метрополитене

Станция "Красносельская"

Черты двух последних стилей, направленные на удобство и максимально эффективное использование пространства, ярко выражены на станции «Красносельская». Архитекторы старались впустить в вестибюль как можно больше света, использовав для этого ленточные окна и полуовальную подсветку лестницы.