ФЕРМЕР ВЫХОДИЛ МАНУЛОВ

Как сообщает  trinixy.ru, российский фермер случайно обнаружил на территории своих владений в Юго-Восточном Забайкалье четырёх крохотных котят. Беспомощные слепые малыши были совершенно одни, без матери, и сердобольный товарищ решил забрать их к себе в дом и выходить. Однако, когда зверьки немного подросли,  фермер понял, что это вовсе не обычные котята.

Некоторые особенности окраса заставили фермера обратиться к сотрудникам находившегося неподалёку Даурского заповедника. Там и определили, что на самом деле это котята манула - дикого лесного кота.

Сотрудниками заповедника было принято решение забрать котят к себе, где им подыскали две приёмные мамы, которые приняли их как своих.

Весной маленьких манулов отпустили на волю, и они уже благополучно адаптировались к диким условиям.

Источник

Рамочки от АНГЕЛИКИ

http://kotomatrix.ru/top/115460/

Рамочки от АНГЕЛИКИ

Учитывая постоянно обновляющуюся информацию о глобальном потеплении, первая страна, которая может исчезнуть с лица Земли, это Мальдивы. Здесь насчитывается почти 1200 коралловых островков, а средняя высота над уровнем моря едва превышает два метра. Нет, конечно, у них есть рекордсмен, которого очень сложно назвать горой. Это холм Виллингили. Эта точка может похвастаться высотой 5 метров и 10 сантиметров. Если вдруг глобальное потепление приведёт к изменениям в океане, то Мальдивы полностью скроет вода. По подсчётам некоторых учёных этому райскому уголку на планете осталось не более века, так что не посетить Мальдивы - это преступление.

Источник

Рамочки от АНГЕЛИКИ

ЗНАТНЫЕ ПОКАТУШКИ!

Оказывается, выдра - симпатичнейшее и весьма жизнерадостное существо. Она никогда не прогоняет со своих охотничьих участков (полос примерно 100-метровой ширины вдоль рек) ондатр или норок. Да и вообще зверёк не кровожаден. Он конечно охотиться, чтобы утолить голод, но за лишними жертвами не гонится. Как пишет сайт природа.ру, выдра очень наблюдательна, и у неё хорошая память. Она замечает малейшие изменения на своём участке - сломанные ветки, примятую траву. Словом, знает свою территорию досконально, благо у неё там имеется несколько нор. В одной она отдыхает, в других выкармливает потомство. Причём эти "апартаменты" имеют тайный вход, скрытый под водой и вентиляционное отверстие, ловко замаскированное в кустах.

А вообще выдры заправские охотники и пловцы, благо у них есть всё для идеального самочувствия в воде: отличный гладкий мех, торпедообразное тельце, перепонки на лапах, хвост, служащий рулём, специальные клапаны, запирающие уши и нос. Кроме того, выдра - отличный фридайвер: способна находиться под водой аж до 4 минут!

Теоретически, на суше выдра чувствует себя хуже, потому как перемещение по снегу и льду даются ей с трудом. Однако в спячку она не впадает, а потому вынуждена охотиться и зимой. Так что если привычный водоём замерзает, она отправляет на поиски другого, и иной раз проходит ради этого десятки километров. К счастью, подобные испытания выпадают на долю зверька не часто.  Ну а если все-таки приходиться преодолевать сложные снежно-ледовые маршруты выдрочка приспособилась разбегаться, поджимать лапки и скользить на брюхе.

Кроме того выдры обожают кататься с горок: забираются на крутые берега, ложатся на живот и съезжают вниз, аж повизгивая от удовольствия. А потом снова забираются наверх  и снова скатываются.  

Кстати, выдры и летом катаются с горок, если находят подходящий скользкий глиняный склон. Причем очищают спуск от корней, веток и палок, которые могут испортить удовольствие, делают желоб и мчатся по нему на брюхе прямо в воду. А потом и там продолжают веселье: устраивают возню и носятся друг за другом. 

Кстати, мнение, что выдра съедает слишком много рыбы и её даже стали уничтожать, чтобы избавить от охотника рыбные хозяйства. Однако, как показала практика, с исчезновением выдр и рыбы стало меньше.  Выдра оказалась

http://kotomatrix.ru/top/115480/

Рамочки от АНГЕЛИКИ

Современные поиски возобновляемых источников энергии связаны не только с тем, что это более экологичный вариант, нежели жечь уголь, к примеру. Проблема ещё и в том, что многие регионы просто не могут себе позволить расширять электрификацию традиционными способами. Поэтому государства, имеющие выход к воде, предпочитают использовать энергию приливов, но вот один концепт такой электростанции оказался довольно оригинальным - плавающий воздушный змей.

У этой концепции несколько названий - официально она называется «приливной воздушный змей». Но есть и более поэтическое имя - «Морской дракон». В любом случае подразумевают они одно и то же: применение специальных механизмов, похожих на воздушных змеев, однако они не летают, а плавают. В результате их работы можно использовать энергию приливов, чтобы запитать электричеством жилые дома и инфраструктуру.

Справедливости ради, подобные проекты пытаются внедрить многие страны, где есть большая береговая линия, например, Дания. Однако наиболее интересным и масштабным по реализации на сегодняшний день остаётся концепт, реализованный на его архипелаге, Фарерских островах. Там используют подводных воздушных змеев для того, чтобы автономный во многом регион не испытывал дефицита электроэнергии.

Известно, что на данный момент на архипелаге проживает около 50 тысяч человек, однако строить традиционные электростанции в таких условиях попросту нереально. Поэтому «приливной воздушный змей» спасает, правда, используют их не поодиночке, а «стайками». Так, по информации редакции novate.ru, восемь таких гаджетов, размах крыльев которых составляет примерно 5 метров, одновременно погружаются на глубину до полусотни метров, и это позволяет запитать до 70 жилых домов.

У «приливных воздушных змеев» есть масса достоинств в сравнении с другими возможными источниками энергии. Во-первых, они взаимодействуют только с приливами, но основная генерация энергии происходит силами наземных станций, поэтому воздействие на окружающую среду минимальное. Во-вторых, использование большей доли такого электричества снижает потребление дизельного топлива, которым заменяют дефицит энергии от ветренных станций, когда сезон не балует порывами воздуха. Поэтому на островах делают упор именно на эту концепцию, считая её самой перспективной.

Советский вертолёт Ми-6 - это исключительно интересная машина. В своё время он стал первым серийными вертолётом в мире, на который было установлено сразу два турбовальных двигателя со свободной турбиной. После дебюта в июне 1957 года машина поставила 16 мировых рекордов. В 1961 году «шестёрочка» даже получила приз от Американского гирокоптерного сообщества Игоря Сикорского за достижение скорости в 320 км/ч. Долгое время такой показатель считался физически невозможным для вертолётов. Продолжать говорить о Ми-6 можно долго. Но сегодня нас интересует вопрос на первый взгляд банальный: зачем 6-му такие большие крылья?

Если бы Красная шапочка шла в гости не к бабушке, а в ОКБ-329 Михаила Леонтьевича Миля, то она совершенно точно спросила бы что-то в духе: «Шестёрочка», а зачем тебе такие большие крылья? Сам вертолёт ей очень вряд ли бы что-то ответил, а вот другие могли бы пояснить: это что бы лучше летать, девочка. И может быть ответ в настолько упрощенной форме удовлетворил бы Красную шапочку, но он точно не удовлетворит нас.

Каждый, кто видел военный вертолёт, вряд ли удивится наличию у такой машины крыльев. Правда, в случае с боевыми «гирокоптерами» назначение данного элемента конструкции вполне очевидно: именно на нём располагается большинство точек подвески для вооружения. При этом на большинстве гражданских вертолётов никаких крыльев нет. Из всего этого у граждан может сложиться ошибочное представление о том, что крылья в вертолёте больше ни для чего и не нужны, кроме как для подвески оружия. На самом деле это не так. В некоторых случаях крылья нужны даже винтовым машинами. А всё потому, что данный элемент конструкции достаточно сильно меняет аэродинамические свойства летательного аппарата.

В большинстве случаев вертолёту никакие крылья действительно не нужны. У самолётов и вертолётов разный принцип создания подъёмной силы (ПС). Самолётное крыло образует ПС благодаря набегающему воздушному потоку и появляющейся разнице давления над крылом и под ним. Именно поэтому для отрыва от земли самолету следует сначала развить большую скорость, а для этого такой машине нужна длинная взлётно-посадочная полоса. В вертолётах же ПС создается за счёт вращающихся лопастей винта. Это позволяет гирокоптерам взлетать и приземляться вертикально. Правда есть немаленькое «но»: вертолёт потребляет заметно больше горючего, чем сопоставимый по массе самолёт. Нужно ли говорить, что особенно много горючего уходит на вертикальный взлёт?

Отчасти именно по этой причине (расход горючего) в вертолётной технике существуют «гибридные» конструкции. Самые внимательные уже должны были обратить внимание на то, что практически все вертолёты с крыльями стоят не на полозьях (лыжах), а на

http://kotomatrix.ru/top/115500/

Рамочки от АНГЕЛИКИ

Ради детёнышей коал рыжие хищники готовы покорять любые высоты

Позже, просматривая получившиеся записи, учёные обнаружили, что в кадр неоднократно попадали лисы, забравшиеся на деревья. А владелец исследуемых территорий отметил, что хитрые зверьки порой забираются на четырёхметровую высоту. Как оказалось, лисы вынюхивали свежие следы животных, пивших из фонтанчиков, однако их самих «поилки» не интересовали.

Впоследствии в журнале Australian Mammalogy была опубликована работа