По некоторым данным советская авиационная промышленность своими самолётами и вертолётами держала до половины мирового рынка воздушных перевозок. Советский Союз был одним из ключевых производителей в сфере гражданской пассажирской авиации. Успехи имелись и в других областях, включая вертолётостроение. Десятки моделей советских вертолётов в разное время вполне успешно поставлялись на экспорт. Самое время вспомнить наиболее знаковые и распространённые по миру из их числа.

1. Ми-6

Советский воздушный великан.

Советский тяжёлый многоцелевой вертолёт, разработанный специалистами ОКБ Миля в 1957 году. В 1963 году вертолёт был поставлен на вооружение Советского Союза. Производили этих тяжеловесов на заводах №23 и №168 вплоть до 1980 года. В общей сложности за годы советской власти было произведено не менее 926 таких машин. В России эти вертолёты официально эксплуатировались до 2002 года. В числе других операторов, помимо республик бывшего СССР, числятся такие страны, как Вьетнам, Египет, Ирак, Индонезия, Польша, Эфиопия, Перу. Справедливости ради на сегодняшний день остающихся в строю Ми-6 практически не осталось. Последние из этих вертолётов эксплуатируются в Узбекистане и Лаосе. Ещё около десятка машин находится в России на хранении. В своё время Ми-6 поставил 16 мировых рекордов, в том числе стал первым вертолётом, преодолевшим барьер скорости в 300 км/ч.

2. Ми-8

Один из лучших в своем классе.

Противотанковые ракетные комплексы «Атака» и «Вихрь» до сих пор широко используются в российской армии. Устанавливают комплексы в первую очередь на боевые вертолёты. Дальность поражения ракет обоих комплексов составляет 6-8 километров, что по современным меркам уже считается не вполне достаточным. Исправить ситуацию с дальнобойностью российский ударных вертолётов должно свежее «Изделие 305». Новый ракетный комплекс был испытан во время кампании в Сирии и принят в эксплуатацию в 2022 году. На что же способны эти ракеты?

Лёгкая многоцелевая ракета (ЛМУР) «305» - это управляемая высокоточная ракета класса воздух-поверхность. Разработка новой ЛМУР началась ещё в феврале 2011 года с подачи Министерства обороны России. По некоторым данным за основу «Изделия 305» был взят ранний прототип управляемой ракеты «Изделие 79», разработка которой была заброшена по неизвестным причинам ещё в 2009 году. Так или иначе, новая ракета воздух-поверхность была готова в 2015 году, а уже в 2016 начались испытания 305-ой. Проверяли эффективность новинки на вертолётах Ми-8. Испытания ЛМУР прошла в том числе в Сирии. Впервые на ударном вертолёте 305-ая оказалась только в 2019 году. Испытали её на Ми-28НМ, а в 2020 году ракетный комплекс добрался и до Ка-52М.

Ракета «305» выполнена в цилиндрическом корпусе и оснащена полусферическим обтекателем. В задней части ЛМУР находится Х-образный руль. В носовой части ракеты имеются складывающиеся крылышки. Развертываются они только после установки ракеты на вертолет-носитель. На двух крыльях также зафиксированы антенны для двухсторонней передачи данных. Несмотря на название, «лёгкая» новая ракета получилась примерно в два раза тяжелее ракет комплексов «Атака» и «Вихрь»: 105 кг против 48.5 и 59 кг соответственно. При этом масса боевой части «305» выросла почти в три раза: 25 кг против 7.4 и 8.6 кг у «Атаки» и «Вихря». В то же время пока нет никаких официальных подтверждений о том, что новинка может использовать, в том числе кумулятивную частью как старые советские ракеты разработки 1980-х годов.