Нет такого преступления, на которое не пошёл бы капиталист ради трёхсот процентов прибыли, писал Карл Маркс. Если капиталист к тому же является монополистом, то он сделает это с трёхсотпроцентной гарантией. Именно так в конце этой недели и поступило московское отделение РЖД, вызвав у пассажиров остервенелое изумление.

Внешне это выглядит вполне пристойно. То есть не страшнее, чем запланированное повышение цен на электроэнергию, газ и услуги ЖКХ. Стоимость проезда в электропоездах в черте Москвы подтянули к стоимости метро, которая теперь составляет 26 рублей. За границами Кольцевой автодороги перемещение из одной зоны в другую (это порядка 10 км) подорожало с 14 до 16,5 рубля. При этом процентные надбавки в области равны 17,8%, в Москве — 18,2%. И это не столь уж и страшно, мы уже привыкли, что рост аппетитов монополистов несколько превышает официальную норму инфляции.

Однако для пассажиров ближайшего Подмосковья стоимость проезда по сравнению с декабрём прошлого года возросла в три раза. Раньше человек, севши в электричку в области за пару остановок до МКАД, скажем в Люберцах, и выйдя на первой московской станции Выхино, где есть метро, отдавал монополисту 14 рублей. С 25 января с него стали драть 42,5 рубля. То есть в три раза больше. Что является абсолютным рекордом российского ценообразования.

Сей парадокс, точнее маленькая хитрость, обернувшаяся громадными деньгами, стал возможен благодаря тому, что теперь, можно сказать, любой пассажир облагается данью за пересечение нерушимой границы между двумя субъектами Федерации. Раньше необходимо было купить билет в пределах одной зоны, в которой находятся Люберцы и Выхино. И он стоил 14 рублей. В прошлом году. В этом — 16,5.  Теперь закон гласит: «Стоимость проезда определяется: по маршрутам, проходящим по территориям двух или более городов, имеющих общую границу, — путём суммирования тарифов, установленных пунктом 1 настоящего прейскуранта».

То есть теперь, если расстояние между двумя приграничными станциями не превышает километра, необходимо заплатить 16,5 рубля за езду по подмосковной территории и 26 рублей — по столичной. Итого 42,5 рубля.

Кто виноват в этом беспределе? Московское отделение РЖД (МЖД) официально заявляет о своей непричастности к этому финансовому чуду и при этом радостно потирает руки — деньги-то придут к ним. И кивает на правительства Москвы и Московской области, поскольку транспортные тарифы в стране устанавливают субъекты Федерации.

Москвичи в лице руководителя пресс-службы столичного департамента транспорта и связи Елены Крыловой показывают пальцем на вероломного соседа из Замкадья. «Мы свою позицию обозначили ещё до Нового года, — сообщила она «Росбалту». — В тяжёлый период кризиса можно было и обойтись. Но нас  не послушали». Именно окопавшиеся в Красногорске ввели положение о сложении тарифов при пересечении нерушимой границы, что зафиксировано в постановлении подмосковного правительства № 1120/54 от 18.12.2009.

Однако областные обвиняют в вероломстве московских. Пресс-секретарь Министерства транспорта Московской области Александр Гращенков заявляет, что причина