МИФОЛОГИЯ
Из того, что было до сих пор сказано, мы можем выделить четыре основных аспекта религии аборигенов.
1. Мифы - основа мифологии, в которых религии находит относительно стандартизированное устное воплощение.
2. Ритуалы (обряды) - выражение мифологических и других представлений в организованных действиях более или менее устойчивого характера.
3. Материальные предметы или эмблемы; они могут символизировать или представлять определенных духов, определенные существа, части человеческого тела и т. д.
4. Религиозные центры: участки земли, ассоциирующиеся с различными мифическими существами и тотемическими предками. Мифы и обряды всегда определенным образом локализованы.

Обряды и мифология дополняют друг друга, несмотря на то что полностью никогда не совпадают. Обряд - это актуализация событий, рассказанных в мифе, или предписаний, в нем содержащихся; мифология поддерживает, или обосновывает, или объясняет обряды в целом. В них отражено то, что имеет наибольшее значение для человека; представления о жизни и смерти, о воспроизводстве всего живого и об отношениях между человеком и прочими объектами природы. Мы видели, что у аборигенов существовало присваивающее хозяйство. Они непосредственно зависели от земли, от всего того, что она производит. Аборигены обладали весьма примитивной техникой, и поэтому у них не было, как у экономически более развитых народов, средств уменьшить эту зависимость от природы. У них не было тех технических достижений, которые послужили бы буфером между людьми и суровым природным окружением, стихийными бедствиями: засухами, наводнениями, исчезновением употребляемых в пищу животных и т. п. В таких условиях правильная, закономерная смена времен года, постоянное, не уменьшающееся количество животных в растений, употребляемых в пищу, - это вопросы жизни и смерти.

Слово "миф" употребляется обычно в двух противоположных смыслах. В одном оно означает рассказ или цикл песен религиозного характера; священное повествование, содержащее определенные религиозные представления, или предписания, сделанные какими-то священными или сверхъестественными существами. В другом это слово означает выдумку, фантазию. Так, иногда говорят: "Это лишь миф", что создает путаницу, поскольку люди, услышав слово "миф", принимают его во втором значении и приклеивают ему ярлык "неправда" (если только они не исповедуют связанную с этим мифом религию). В этой работе, однако, слово "миф" используется лишь в первом его значении. Для нас важно, что аборигены считают содержание своих мифов правдой и что, в их представлениях, мифы имеют жизненно важное значение для деятельности и благополучия человека. Мифы могут находить или не находить воплощения в обрядах, хотя первое происходит чаще.

У аборигенов Австралии, как и у других народов, не все устные рассказы могут быть названы священными. Некоторые из них - обычные историй или сказки, рассказываемые на стоянках всем присутствующим; к таким общедоступным рассказам относятся и детские сказки. Иногда несвященные рассказы представляют собой схематичные, сокращенные или несколько измененные варианты самых значительных религиозных мифов. Более того, не все члены общины знакомы с такими мифами. Взрослые мужчины - хранители определенного мифа или его части держат его в секрете и могут быть единственными обладателями всего мифа. Так обстоит дело во многих районах страны, например на северо-востоке Арнемленда, в Восточном Кимберля, в Центральной Австралии, на северо-западе Южной Австралии. Так, в племени аранда лишь мужчинам определенной территории, хранящим связанные с ней мифы, разрешается повторять их и участвовать в посвященных им обрядах. Мужчинам других территорий приходится просить разрешения для проведения таких обрядов, обосновывая свою просьбу вескими аргументами. “Настоящие” владельцы мифа участвуют в танцах, а другие помогают им, украшая или делая священные предметы, или подпевая.

Некоторые члены общины могут не знать подробностей, а то и главных сюжетов основных мифов. Не знают этого, например, дети, хотя в тех районах, где мальчики проходят через свой первый обряд инициации, им могут рассказать содержание мифов, связанных с их тотемами и их страной. Женщины могут и не знать всех местных мифов, даже если последние касаются непосредственно их, но существуют мифы, содержание которых известно только женщинам. Как правило, большинство взрослых членов общины если не знакомы со всеми священными мифами, то знают кое-что об основных тотемических и священных участках своей территории и о главных связанных с ними священных существах. Однако так бывает не всегда. Штрелов [1947, с. 93] пишет, что “женщины племени аранда остаются неинициированными и находятся в неведении. Ни один из священных мифов никогда не достигает их ушей. Уста их никогда не произносят слов традиционных песен. Связанные с жизнью их предков церемонии тщательно скрыты от их взглядов... женщины могут обладать самыми священными предметами, чурингами, которые хранит клан, но все сведения о Читать далее...

ТОТЕМИЗМ

Религия аборигенов наиболее подробно рассматривалась Спенсером и Гилленом [1938], Радклиффом-Брауном [1945; 1952], Уорнером [1937-1958], Элышном [1933; 1954], Р. Берндтои [1951а и 1952а], Штреловом [1947], Станнером [1958; 1959- 1961]. Все согласны с Дюркгеймом [1915-1954], что сущность религии аборигенов составляет тотемизм. Религия аборигенов фактически получила название тотемической, и на эту тему было написано много трудов, основанных на информации, полученной из вторых рук. Классическая и блестящая работа Дюркгейма имела именно этот недостаток. Она не только была написана непосредственного ознакомления с аборигенной Австралией, но и страдала также от ограниченности источников информации. Радклифф-Браун полностью полагался на теоретическую работу Дюркгейма. Однако данный труд не имеет своей целью дать критический анализ работ этих авторов. Следует ознакомиться также с работами Шмидта [1909; 1926-1935], Рохейма [1925], Хэкеля [1950].

Тотемизм - термин сложный, поскольку его употребляли в различных значениях. Однако он глубоко укоренился, и любая попытка заменить его другим лишь увеличила бы путаницу. Определение тотемизма, данное Элькином [1954, с. 133], является наиболее удачным из всех имеющихся: \"Взгляд на природу и жизнь, на вселенную и человека, взгляд, характеризующий мифологию аборигенов и влияющий на их социальные отношения, питающий их обряды и связывающий аборигенов с прошлым. Он связывает аборигенов с явлениями природы и ее обитателями в единое целое, составные части которого дают друг другу жизнь\". И добавляет: \"Тотемизм - это система взаимоотношений между индивидуумом или группой индивидуумов и объектом природы или одним из ее животных или растительных видов как частью природы\". В общих чертах сущность тотемизма заключается во взгляде на мир, в соответствии с которым человек является неотъемлемой частью природы, не имеет резких отличий от других живых видов и обладает той же жизненной сущностью. \"Вначале\" различные животные, растения и человек еще не имели тех форм, в которых мы знаем их в настоящее время. Они были аморфными существами. Это были или не совсем люди, или сверхлюди, в зависимости от нашего взгляда на них. Жизненная сущность, которой они обладали, проявлялась не только в человеческой форме, но и в форме других живых существ, растений или даже неодушевленных предметов. Предок-гоана мог выглядеть как обычный человек, но одновременно обладал потенциальной способностью изменять свой облик и принимать обличье гоаны. Такое отождествление человека и животных, растений или предметов в мифическом прошлом, является источником представлений об их тесной близости в настоящем. Именно благодаря соединению человека и гоаны в одном существе в мифические времена, как говорят аборигены, в настоящем существует особая связь между определенными людьми и определенным видом гоаны.

Единство человека и его природного окружения всеобъемлюще, однако оно выражается в ограниченных связях, имеющих личный или узкогрупповой характер. Предположим, совершается определенный обряд с целью увеличить количество гоан; он, как правило, не заключается просто в выполнении ряда действий, которые повлекут за собой желаемые результаты, хотя иногда и может так показаться. Считается, что обряд будет эффективным при условии близости между одним или более представителями этого сообщества, где проводится обряд, и мифическим предком - гоаной. В связи с этим продуцирующие обряды, в основе которых лежат тотемические представления, чаще классифицируются как религиозные, нежели как магические, или по крайней мере - кaк религиозно-магические.
Личное имя может быть обязано своим происхождением тотему, с которым связан индивидуум, часто обрядовому пли культовому тотему, приобретенному или унаследованному от его (ее) отца. А по условиям определенных табу, связанных с оплакиванием усопшего, его ближайшие родственники должны избегать употреблять в пищу или использовать как-то иначе растения или зверей, которые были тотемами покойного и которым он был обязан происхождением своего имени, или должны подобрать для них новые названия. В качестве тотемов могут фигурировать не только животные, птицы, пресмыкающиеся, растения, солнце, луна и т. п. В соответствии с тем, как был приобретен тотем, им может оказаться новорожденный младенец, какой-то дух, участок земли, священный предмет или даже такие понятия, как жара, холод, рвота, половое сношение, различные болезни. У индивидуума может быть один главный тотем и несколько второстепенных.

Представления, характеризующиеся в широком смысле как тотемические, могут принимать различные формы. Их можно классифицировать по схеме, предложенной Элькином [1933; 1954, с. 136-155]. Мы будем придерживаться этой схемы. Но это не значит, что все названные виды тотемизма мы найдем в каждом сообществе аборигенов. Не всегда сами аборигены различают все эти категория. Виды тотемических представлений не исключают друг друга. В ряде районов для них приняты отдельные Читать далее...

НЕЗАВИСИМАЯ ЭМИГРАЦИЯ

На данный момент Австралия занимает 3 место среди всех стран мира по уровню жизни (для сравнения, Канада занимает 5 место, США - 10). Высокий уровень зарплат, относительно недорогое жилье, социальные условия – все это делает страну привлекательной для иммиграции. Однако Австралия в этом отношении проводит довольно чёткую политику – специально разработанная программа иммиграции обеспечивает приток действительно нужных людей в страну.

Независимая или профессиональная иммиграционная категория позволяет иммигрировать тем людям, которые представляют интерес для Австралии как профессионалы своего дела. Эта иммиграционная программа выгодно отличается от других тем, что вы не обязаны иметь родственников в Австралии или же подписать рабочий контракт с австралийским работодателем.

Если у Вас есть высшее или среднее специальное образование, и Ваша специальность занесена в список востребованных профессий, Вы и Ваша семья могут претендовать на получение статуса постоянного жителя Австралии. В состав семьи входят муж/жена и не состоящие в браке дети до 18 лет.

Разработана балльная система, согласно которой иммигрант, набирая соответствующие баллы за свою квалификацию, опыт работы, возраст, знание английского и др., должен в сумме получить не менее чем текущий проходной балл. Для основного заявителя необходимо набрать 120 баллов.

Хорошая возможность для тех, кто не набирает проходной балл! С 1 июля 2004г. правительство Австралии ввело новую иммиграционную программу.

В чём-то программа независимой иммиграции в Австралию аналогична канадской программе, но при сравнении имеет ряд существенных преимуществ. Во-первых, требования к претендентам более мягкие. Во-вторых, не нужно перечислять деньги на счёт для доказательства финансовой состоятельности, что делает программу доступной при отсутствии значительных средств. И, в-третьих, для получения гражданства в Австралии нужно прожить только 2 года (в Канаде – 3 года). Паспорт гражданина Австралии даёт возможность безвизового передвижения практически по всему миру.

Основные требования для иммиграции

Отдел иммиграции Австралии предъявляет следующие базовые требования ко всем претендентам на иммиграцию:
Быть моложе 45 лет.
Обладать знанием английского языка, достаточным для того, чтобы сдать экзамен IELTS минимум на 5 баллов по четырем показателям (чтение, письмо, восприятие на слух, речь).
Иметь специальность, которая входит в SOL (The Skilled Occupations List) - список востребованных австралийских профессий.
Иметь не менее чем 12 месяцев опыта работы за последние 18 месяцев, если за специальность получено 60 баллов, или 2 года опыта работы за последние 3 года, если за специальность получено 50 или 40 баллов.
Этим требованиям должны отвечать все кандидаты независимо от набираемого количества баллов. В случае, если какой-либо из указанных пунктов отсутствует, вы не сможете получить иммиграционную визу.

Помимо вышесказанного, к иммигрантам предъявляются определенные требования по здоровью. На завершающем этапе рассмотрения Вашего дела в иммиграционном центре Вы получите формы для прохождения медкомиссии в установленных иммиграционным центром медицинских учреждениях. Причиной отказа в выдаче визы на основании неудовлетворительного здоровья может быть наличие у Вас опасных инфекционных заболеваний, а также болезней, требующих дорогостоящего лечения. В «чёрном» списке болезней находятся туберкулез, рак, СПИД и некоторые другие.

Кроме этого, Вы не должны иметь судимостей. Для доказательства этого Вам необходимо будет предоставить справку из милиции о несудимости.


Затраты на иммиграцию в Австралию

Стоимость полного комплекса услуг по сопровождению в течение всего иммиграционного процесса составляет $850. Это:
помощь при подтверждении Вашей квалификации в австралийской подтверждающей организации;
предоставление материалов для подготовки к языковому экзамену IELTS (это подробное описание экзамена, рекомендации для подготовки по каждой части экзамена, впечатления людей, сдававших экзамен, 18 учебников для подготовки, аудиодорожки и т.д. - всего более 500Mb информации на компакт-диске);
предоставление нашего сборника материалов о жизни в Австралии (полезная информация о трудоустройстве, съеме и покупке жилья, практике жизни в Австралии и т.д.);
подготовка документов для подачи на эмиграцию;
заполнение иммиграционной анкеты 47SK и формы 80;
предоставление материалов о прохождении медкомиссии;
консультации о порядке получения иммиграционной визы и оформления выездных документов;
предоставление материалов о переезде, адаптации и т.д.
Оплата производится поэтапно: $510 при заключении договора, остальные $340 - после успешной оценки Вашей квалификации в Австралии.

Дополнительные затраты:
Государственная пошлина - 1990 AUD (около $1530).
Пошлина за подтверждение квалификации - от $270.
Оплата 3-х пересылок документов по экспресс почте - около $180.
Оплата услуг переводчика и нотариуса - около Читать далее...

[показать]

Сиднейский Оперный Театр (англ. Sydney Opera House) — одно из наиболее известных и легко узнаваемых зданий мира, являющееся символом Сиднея и одной из главных достопримечательностей Австралии. Парусообразные оболочки, образующие крышу, делают это здание не похожим ни на одно другое в мире. Оперный театр признан одним из выдающихся сооружений современной архитектуры в мире и с 1973 года является наряду с мостом «Вешалка» визитной карточкой Сиднея.

Белоснежный мрамор Сидней Опера Хаус на фоне темно-синих волн океана и нежной бирюзы необыкновенно ясного австралийского неба. Оперный театр отличается неповторимой формой, яркостью и оригинальностью конструкции.

[показать]

Своему созданию Опера Хаус обязан вечно живой конкуренции между Сиднеем и Мельбурном. Кто бы мог поверить, что Сидней, крупнейший мегаполис, чуть-чуть не ставший столицей государства, всегда чувствовал себя немного неуютно, если речь заходила об искусстве, и смотрел снизу вверх на главного законодателя культурной жизни – высокомерный аристократический Мельбурн. Австралия – сравнительно молодое государство, и похвастаться древними развалинами, увы, не может. Значит, дело за новейшими архитектурными шедеврами, которые приведут весь мир в состояние ошеломляющего восторга.

В 1959 году на мысе Бенелонг было начато возведение оперного театра. За основу был взят проект Йорна Утцтона, выдающегося датского архитектора. Этот проект стал победителем среди более чем восьмисот претендентов. Сейчас мало кто, глядя на великолепные лепестки гигантской каменной лилии, вспомнит, что, первоначально, здание должно было напоминать несущийся на всех парусах корабль.

[показать]

На возведение шедевра века австралийское правительство выделило значительную сумму в семь миллионов долларов. По примерным подсчетам, монтажные работы должны были длиться около четырех лет. Но кажущаяся легкость и стремительность здания обошлась в пятнадцать раз дороже, то есть около 102 миллионов, а строительство затянулось на четырнадцать лет. Кабинету Министров пришлось уйти в отставку по обвинению в растрате, а сам архитектор, уничтожив все чертежи, покинул Сидней. Великолепное здание было достроено уже без него, и архитектор так и не увидел его воочию: возвращаться в Австралию он наотрез отказался.

Торжественное открытие оперного театра произошло в октябре 1973 года. На церемонии лично присутствовала Елизавета II, Королева Великобритании. Первым представлением стала опера известного русского композитора Сергея Прокофьева «Война и мир».

Сейчас Сидней Опера Хаус является визитной карточкой всего Австралийского континента. Время показало, что гениальный план датского архитектора действительно удался: он сотворил поистине чудо света.

[показать]

Если вы приезжаете из Европы или США, то Австралия покажется вам достаточно дешевой страной. Цены на жилье здесь разумные, и если вы останавливаетесь в пансионах или кемпингах и сами готовите, то вы сможете уложиться в 20-25 долларов в день. Расходы на дорогу будут вашими основными расходами, поскольку расстояния здесь большие, но если вы путешествуете только на короткие расстояния, питаетесь в ресторане один-два раза в день и живете в недорогой гостинице, то ваши расходы составят на день примерно 50 долларов. Если вы приехали на пару недель и планируете совершить несколько внутренних перелетов, то рассчитывайте не менее чем на 100 долларов в день. У вас не будет никаких проблем при обмене иностранной валюты, поскольку это можно сделать практически в любом банке или обменном пункте. Дорожные чеки обычно обмениваются по более выгодному курсу, чем валюту, хотя банки и берут комиссию. Кредитные карты (в частности Visa и MasterCard) принимаются повсеместно, и очень вам пригодятся, если вы решите взять напрокат машину. Банкоматы по всей стране принимают кредитные карты и карты Cirrus.

В Австралии принято давать чаевые, особенно в кафе и ресторанах больших городов; 5-15% от суммы счета будет достаточно. Однако, на вас никто не будет в обиде, если вы их не дадите. Водители такси будут вам благодарны, если вы оставите им сдачу.

[показать]

Затраты на первое время индивидуальны и будут зависеть от состава семьи, вещей, который вы возьмете с собой, наличия у вас жилья на первое время и т.д. Скорее всего, ваша таблица первых расходов будет отличаться. Ниже мы приводим лишь наиболее часто встречающиеся расходы в первый месяц пребывания в Австралии.

Расходы Стоимость

Проживание в гостинице (на одного человека, за месяц,
недорогое жилье за A$50-A$80 в день) A$1400-A$2230

Питание A$400-A$700

Одежда на первое время A$200-A$500

Предметы первой необходимости A$50-A$100

Транспорт A$100-A$200

Итого: от A$2150

Далее приведена таблица, отображающая ваши ежемесячные затраты в Австралии после того, как вы найдете постоянное жилье. Некоторые покупки вам могут не понадобиться. Например, если вы снимите квартиру с мебелью, то покупать свою пока не придется.

№ Расходы Ежемесячно Периодически

1 Аренда жилья A$600-A$1000 около A$1500 депозит (единоразово)

2 Мебель, оргтехника A$3000-A$6000 (единоразово)

3 Холодильник A$600-A$800 (единоразово)

4 Машина A$2000-A$20000 (единоразово)

5 Проезд (транспорт или бензин) A$100-A$200

6 Телефон A$25 абон. плата, A$50-A$60 на звонки A$50 установка (единоразово)

7 Электричество A$50

8 Вода A$90 (раз в полгода)

9 Газ A$10-A$50 в зависимости от времени года

10 Интернет A$30

11 Питание A$400-A$700

12 Школа A$200-A$1000 на учебники,
форму и др. взносы для школы (раз в год)

13 Детский сад * A$600-A$1000

Итого, минимум:
(без учета пп. 2, 3, 4, 12, 13) от A$1400 плюс около A$1500 депозит за жильё

* государство помогает оплачивать расходы на детский сад.

Теперь о доходах. Приводим основной список неквалифицированных работ и уровень зарплат. Это минимум, на который вы всегда сможете расчитывать.

Профессия Минимальная оплата (в час) Зарплата в месяц
(при 8 ч. раб. дне 5 дней в нед.)

Уборщик (в магазине, кафе) A$11 A$1760

Рабочий на производстве A$13 Читать далее...

Американские ученые разработали уникальную компьютерную программу, которая способна определить, о чем думает человек.

[показать]

Программу создали специалисты американской корпорации Intel Corporation. С помощью магнитно-резонансной томографии она выявляет, какой именно участок головного мозга задействован в настоящий момент, и выдает варианты, о чем может думать человек, сообщают «Вести».
В ходе проведенных экспериментов в 90 процентах случаев компьютер правильно угадывал как минимум два слова, которые человек произносил про себя.
Ученые заявили, что намерены использовать свою разработку в первую очередь для реабилитации и общения друг с другом людей, испытывающих проблемы с речью, а также для создания новых технологий, позволяющих людям мысленно управлять устройствами.

vlasti.net

[показать]

Новая тенденция на ведущих мировых курортах - для деликатного массажа и педикюра используют рыб. Этот метод применялся ещё столетия назад в южном Китае. Современным любителям деликатного массажа рыбий педикюр был впервые предложен в Японии на курорте острова Хонсю. Оттуда мода распространилась по странам Азии, Европы, Ближнего Востока и добралась до США.

В ОАЭ в дубайском аквапарке Wild Wadi туристы могут заказать процедуру Fish Spa, в ходе которой им предлагается опустить ноги в небольшой бассейн с маленькими беззубыми рыбками Garra rufa. Рыбы удаляют омертвевшие и ороговевшие клетки кожи и заодно нежно массируют ноги.

В США в штате Вирджиния для аналогичной процедуры используют ванночку с теми же garra rufa, в количестве около 100 штук. За 15 минут рыбы делают основную часть работы, а затем человек-мастер педикюра завершает начатое ими дело.

В таиландской Паттайе услуга называется "ихтиомассажем". "Человек получает оздоровительную, хотя и немного щекотную, процедуру, и избавляется от мозолей, а рыба получает вкусную еду", - говорят владельцы салонов красоты.

[показать]

Пири Рейс был известным адмиралом Турецкого флота из шестнадцатого века. Картография была его страстью, и он всегда находился в поисках новых карт и других подобных документов.

Его высокое звание в Турецком флоте позволяло ему иметь привилегированный доступ к Имперской Библиотеке Константинополя. Он считался экспертом по Средиземноморским землям и береговым линиям, и он даже написал известную книгу по мореплаванию, названную "Китаби Бахрийе", в которой он описал все детали берегов, гаваней, течений, мелей, заливов и проливов Средиземного и Эгейского моря. Умер он в 1554 или 1555, будучи обезглавленным по неизвестным причинам.

Говорят, что в сейчас уже позабытом морском бою он повстречал среди пленников моряка, который заявил, что плавал вместе с Колумбом в его трех путешествиях в Новый Свет, и что он был одним из лоцманов (рулевых). Как выяснилось, у Колумба была карта земель, за которыми он так гнался, и что эта карта сейчас находилась в руках лоцмана. Адмирал Пири Рейс приложил свои глаза и руки к этой карте, и в 1513 году он составил карту мира, основанную на той карте и других античных чертежах из его коллекции - многие из которых сохранились и выжили со времен Великой Библиотеки Александрии.

В 1929 группа историков обнаружила половинку карты в Дворце Топкапу на пыльной полке, нарисованную на коже газели и до сих пор свернутую в трубку. Содержание карты было потрясающим: оно фокусировалось на западном побережье Африки, восточном побережье Южной Америки (!) и северном побережье Антарктиды (!!!). Самым изумительным оказало то, что Антарктида оставалась неоткрытой до 1818, а ее северная береговая линия, превосходно детализированная, была показана на этой карте, нарисованной аж в 1513.
Исследования, сделанные Морскими картографами США, похоже, указывают на то, что карта нарисована как видимая из космоса. Она также изображает внутренние районы, о которых навигаторы знать не могли и показывает горные хребты Антарктиды, скрытые подо льдом на тысячи лет.

Карта Пири Рейса, являющаяся подлинным документом и не подделка какого-либо сорта, была сделана в Константинополе в 1513 н.э. Она сосредотачивается на западном побережье Африки, восточном побережье Южной Америки и северном побережье Антарктики. Пири Рейс не мог обзавестись своей информацией об этом позднем регионе от исследователей-современников, поскольку Антарктика оставалась неоткрытой вплоть до 1818 г., т.е. более чем 300 лет спустя того, как он нарисовал свою карту. Свободный ото льда берег Земли Королевы Мод, изображенный на карте, представляет собой колоссальную головоломку, поскольку геологические доказательства подтверждают, что самой последней датой, в которую она могла быть видима и нанесена на карту в безледных условиях, является 4000 г. до н.э. Хоть и невозможно указать точно наиболее раннюю дату, когда подобная задача могла быть выполнена, но кажется, что побережье Земли Королевы Мод могло оставаться в устойчивом и необледенелом состоянии по меньшей мере 9000 лет перед тем, как распространяющийся ледниковый покров поглотил его полностью. И не существует цивилизации, известной истории, которая имела бы способности или необходимость исследовать тот берег в соответствующий период, т.е. между 13000 и 4000 до н.э.

[показать]

Карта Мира Оронтеуса Финеуса, нарисованная им в 1532 г.

Вывод Карты, на которых была основана карта Пири Рейс, были очень древними, и сами являлись копиями гораздо более древних карт. Карт, датированных до 4000 д.н.э. !

Земля Королевы Мод - это часть Антарктиды, направленная на Африку. Вышеприведенное следствие так или иначе говорит о том, что Южный Полюс Земли находился НЕ в Антарктиде, поэтому-то и побережье не было обледенелым! А это означает лишь то, что Сдвиги Полюсов действительно происходят, и что в те времена полюса находились в совершенно другом месте. Более того, в то время в Земле Королевы Мод было даже жарковато. Это лишний раз подтверждает резкие периодические изменения климата на нашей планете, связанные с проходом 12-й Планеты.

В середине 1950-х турецкий профессор сделал перевод надписей, сделанных Пири Рейсом на своей карте на турецком. Вот перевод двух самых нижних надписей, относящихся к Антарктиде, которые вы можете найти на рисунке самой карты:

IX. А в этой страны кажется существуют беловолосые монстры такой вот формы, а также шестирогий скот. Португальские язычники записали это в своих картах....

X. Эта страна - пустыня. Все в руинах, и говорится, что там найдены большие змеи. Поэтому-то Португальские язычники не высаживались на этих берегах, и они, также сказано, очень горячие.

[показать]

Древние карты

Нерешенная головоломка, над которой картографы бьются изо всех сил, - это наличие древних карт, которые показывают, что экватор и полюса не всегда были там, где они находятся сегодня. Читать далее...

Роберт Льюис, второй пилот самолета, носившего имя «Энола Гэй», с которого только что была сброшена атомная бомба, с содроганием отвернулся от того, что предстало его взору. «Боже мой, что мы наделали?!» – с ужасом воскликнул он. Под ним была пылающая Хиросима, город напоминал «таз кипящей черной нефти». Позже летчикам долгое время казалось, что они чувствуют запах поджариваемой человеческой плоти…
Приказ бомбить японские города американский президент Гарри Трумэн отдал 25 июля 1945 года – бомбить после 3 августа, как только погода позволит.
Погода «позволила» 6 августа. Над Хиросимой в это время было безоблачное небо и светило солнце. Город славился красотой и каким‑то чудом избегал кошмара воздушных ночных налетов, хотя всю весну и лето жители прислушивались к гулу сотен американских «сверхкрепостей», пролетавших на огромной высоте.
Но жители Хиросимы не знали об уготованной им участи. Понедельник 6 августа начался так же, как и другие дни войны. Первый сигнал тревоги прозвучал еще в полночь – с 5 на 6 августа. Тогда появилась большая эскадрилья американских самолетов, но город они не бомбили. Около восьми часов утра японские наблюдатели заметили в небе три самолета, но решили, что те будут заниматься разведкой, и тревогу не объявили. После двух ночных воздушных тревог на третью уже мало кто обратил внимание. Люди продолжали заниматься своими обыденными утренними делами.
А «Энола Гэй» с бомбой, носившей ласковое имя «Малыш», уже отправилась в полет, после которого история человечества изменилась навсегда. В 8 часов 16 минут утра по японскому времени атомный заряд взорвался. По данным японской прессы, бомба была сброшена с высоты восемь тысяч метров на парашюте и взорвалась на высоте 550 метров от земли. Между раскрытием парашюта и взрывом прошло около одной минуты, а потом появился невиданный до тех пор гриб.

[показать]

Все увидели вспышку, но звука не услышали. Беззвучная вспышка расколола небо и превратила Хиросиму в пылающее нутро доменной печи. Только находившиеся на расстоянии 30–40 километров услышали необычно сильный взрыв, скорее даже похожий на раскат грома, и лишь потом увидели ослепительное пламя.
На расстоянии до трехсот метров от эпицентра взрыва люди буквально испарились, превратившись в тень на мосту, на стене, на асфальте. Или превратились в пепел… Смертоносная молния отпечатала на камне одного из мостов тени девяти пешеходов. Они сгорели, испарились, не успев даже упасть. Те, кто находился в радиусе одного километра в зоне эпицентра, получили смертельную дозу ионизирующего излучения, у погибших вываливались внутренности, лица после ожогов превращались в куски мяса. В центре взрыва не спаслись даже те, кто скрывался в убежищах. Находившиеся на расстоянии до полутора километров получили сильнейшие ожоги, еще дальше – погибали под рушившимися зданиями.
Возникшая после взрыва огненная буря сожгла буквально все на площади в десять квадратных километров. Деревья, растения – все живое застыло без движения, без красок. Сосны, бамбук и другие деревья были опалены и приобрели буро‑коричневый цвет.

[показать]

Хиросиму постигла не скорая тотальная смерть, не внезапный массовый паралич и не мгновенная гибель. Мужчины, женщины и дети были обречены на мучительную агонию, на увечье и бесконечно медленное угасание. В первые часы и дни после катастрофы город не был похож на тихое кладбище. Хиросима не была похожа и на город, уничтоженный войной. Так мог выглядеть только конец света. Человечество как будто уничтожило само себя, а выжившие казались самоубийцами‑неудачниками.
Хиросима оставалась живым городом, только полным беспорядочного движения. Это был город мук и страданий, в котором день и ночь ни на минуту не прекращались крики и стоны беспомощно копошащихся людей. Все, кто еще как‑то мог ходить или ковылять, чего‑то искали: воды, чего‑нибудь съестного, врача или просто лекарств. Искали своих близких и часто находили, когда муки тех уже закончились.
А через три дня, около десяти часов утра 9 августа, атомная бомба была сброшена на город Нагасаки. До этого над городом тоже появились американские самолеты, и была объявлена тревога. Затем был отбой, и когда над городом снова появились два самолета, на них уже не обращали внимания.

[показать]

Нагасаки разделен большой горой на две части: старый и новый город. Бомба упала и взорвалась над новым городом, а старый пострадал меньше, так как распространению смертоносных лучей помешала гора. Но в центре взрыва температура достигала 10000°C. При такой температуре плавились камни и песок, черепица на крышах домов покрывалась пузырями. Начавшийся пожар быстро распространялся, и люди в панике бежали, сами не зная куда. Огненная лавина, неся смерть, Читать далее...

[показать]

В последний день августа 1986 года от новороссийского причала точно по расписанию, в 22 часа, отошел огромный, величиной с пятиэтажный дом, сияющий огнями пассажирский пароход «Адмирал Нахимов» водоизмещением семнадцать тысяч тонн и проследовал к выходу из Цемесской бухты. Скорость у него в этот момент была небольшая – двенадцать узлов, и направлялся он в порт Сочи. На его борту находилось девятьсот пассажиров и 340 членов экипажа.
Это был пароход германской постройки, взятый в качестве трофея после Второй мировой войны. Ему уже насчитывалось более шестидесяти лет, судно давно трудилось на внутренних линиях и по сути отслужило свой век. Но жаль было расставаться с красавцем‑пароходом, внутреннее убранство которого отвечало представлениям пассажиров о роскоши и комфорте 1930‑х годов: отделка из красного дерева, ковровые дорожки, зеркала. Однако сама конструкция парохода уже давно не отвечала требованиям Международной конвенции по охране человеческой жизни на море, принятой в 1948 году. Тем более не соответствовала она конвенциям 1960 и 1975 годов. А в начале лета 1986 года пароход был вообще признан не годным ни к эксплуатации, ни даже к ремонту. Тем не менее судно плавало и перевозило пассажиров. Командовал им опытный капитан В.Г. Марков, которому за тридцать лет службы на флоте было присвоено почетное звание «Лучший капитан Черноморского пароходства».
За несколько минут перед выходом из акватории порта «Нахимов» взял курс в открытое море. Стрелки часов показывали 22 часа 45 минут. Капитан Марков передал управление судном своему вахтенному помощнику – капитану Чудновскому.
Погода в этот августовский вечер стояла ветреная, и волны достигали высоты трех и даже более метров. Тем не менее на верхних палубах парохода еще гремела музыка, в ресторане принимались заказы, некоторые пассажиры стояли у борта и любовались огнями удалявшегося Новороссийска.
В это же время по направлению к Цемесской бухте двигался огромный сухогруз «Петр Васев», водоизмещением около сорока тысяч тонн. В его трюмах находилось около тридцати тысяч тонн ячменя из Канады. Это было современное судно, снабженное многими новейшими навигационными приборами и компьютерами. Шло оно с той же скоростью, что и «Адмирал Нахимов» – двенадцать узлов час, а командовал им капитан В.И. Ткаченко.
В этой ситуации одному из судов следовало замедлить ход, а другому пройти мимо. Капитаны обоих судов были извещены о сближении. Они запросили пост регулирования движения судов (ПРДС), как им быть: кому тормозить, кому пропускать. ПРДС предложил свой вариант – пообещал всю проводку взять на себя. ПРДС же и выработал оптимальный вариант расхождения сухогруза и парохода. Сухогрузу было рекомендовано затормозить, так как он входил в узкую бухту, и пропустить пассажирский пароход. Это решение диспетчерской службы по прямому каналу радиосвязи было доведено до сведения капитанов. И оба они согласились на такое решение.
Проводку «Нахимова» из Цемесской бухты капитан Марков поручил своему помощнику и ушел с капитанского мостика. Чудновский, понимая, что в такой ситуации неплохо лишний раз обезопасить себя и судно, еще раз по радиотелефону вызвал капитана «Петра Васева» и заручился гарантией, что тот уступит ему дорогу.
Казалось бы, что сухогрузу надо было действовать согласно выверенной рекомендации диспетчеров, пропустить «Адмирала Нахимова» и уже потом направляться в порт. Но капитан «Петра Васева» знал, что его мощное судно снабжено современными навигационными и радиолокаторными устройствами, и ориентировался не на складывавшуюся в море ситуацию, а на показания радиолокатора. На них две зеленые точки отстояли друг от друга на довольно приличном расстоянии. Тогда, может быть, попробовать проскочить вперед «Адмирала Нахимова»? И «Петр Васев» начал очень рискованный маневр. Он решил следовать прежним курсом, не снижая скорости, то есть по‑прежнему двигаясь полным ходом. Визуального наблюдения у судов не было, и сближались они в полной темноте.
Тем не менее Чудновский на «Адмирале Нахимове» понимал, что в полной темноте может возникнуть нештатная ситуация. Он еще и еще раз напомнил капитану Ткаченко о необходимости снизить скорость и пропустить вперед «Адмирала Нахимова». Тот нехотя согласился, но продолжал делать все по‑своему.
Только в начале двенадцатого часа ночи (и то под воздействием неоднократных просьб Чудновского, погибшего в этой катастрофе) капитан Ткаченко снизил скорость и с полного хода перешел на средний. Освещенные суда сближались и, несмотря на ночь, уже вышли на линию визуального наблюдения. Можно ли было избежать в тот момент столкновения? «Можно», – ответила впоследствии комиссия по расследованию причин трагедии.
Капитан «Петра Васева» Ткаченко вышел на мостик и убедился, что допустил явную ошибку: к ним прямо по курсу приближался «Адмирал Нахимов». Самым результативным в такой экстремальной ситуации было бы отдать приказание взять круто «Право на борт!» и пропустить Читать далее...

«Здесь бесследно исчезло множество кораблей и самолетов – большинство из них после 45‑го года. Здесь же в течение последних 26 лет погибло более тысячи человек. Однако при поисках не удалось обнаружить ни одного трупа или обломка». Этими жуткими словами начинается описание таинственного Бермудского треугольника у американского писателя Ч. Берлитца.
Но несколько лет назад (и это, может быть, единственный случай) в двадцати километрах от побережья Флориды на глубине 250 метров были обнаружены останки самолетов американских военно‑воздушных сил. Наконец‑то прояснилась судьба пяти бомбардировщиков‑торпедоносцев типа «Эвенджер», которые бесследно исчезли 5 декабря 1945 года.
В этот день погода была просто восхитительной, и вообще был обычный день для американских ВВС, базирующихся во Флориде. В то время на службе там состояло много пилотов, получивших боевой опыт, поэтому чрезвычайные происшествия в воздухе случались редко. Опытным командиром, налетавшим более 2500 часов, был и лейтенант Чарльз Тейлор. Вполне можно было положиться и на остальных членов его 19‑го звена, многие из которых были старше Тейлора по званию.
«Эвенджеры» были оснащены по последнему слову техники того времени, да и задание на этот раз они получили не слишком сложное: выйти прямым курсом на Чикен‑Шоал, находящийся севернее острова Бимини. Это был обычный патрульный полет вдоль восточного побережья Флориды – 160 миль на север и возвращение на базу. Расчетная продолжительность такого полета не превышала двух часов. Перед обычными тренировочными учениями боевые летчики шутили и веселились, лишь один из них почувствовал что‑то неладное на душе и на свой страх и риск остался на земле…
Пятого декабря 1945 года в 14.10 по местному времени пять трехместных самолетов «Эвенджер» («Мститель») с четырнадцатью летчиками (вместо пятнадцати) с ревом промчались по взлетной полосе авиабазы в Форт‑Лодердейле и поднялись в воздух.
Перед вылетом, как и полагалось, машины прошли тщательный осмотр, баки их были заправлены полным запасом горючего, рассчитанным на 5,5 часов. Все приборы и все навигационное оборудование находились в полной исправности.
Каждый самолет был оснащен 10‑канальной радиостанцией, у каждого был радиокомпас, позволяющий в любое время безошибочно определить направление. На борту «Эвенджеров» имелись спасательные средства – резиновые лодки и плоты, которые автоматически надувались при соприкосновении с водой. Кроме того, на каждом из летчиков был надет спасательный жилет.
В 15.15 командир эскадрильи лейтенант Чарльз Тейлор установил с центром управления первый радиоконтакт. Согласно расчетам, именно в это время он должен был обратиться за разрешением произвести посадку. Но вместо обычного вопроса операторы приняли тревожное сообщение: «У нас аварийная обстановка. Наверное, сбились с курса. Не видим Землю».
В ответ на эти слова из центра управления последовал приказ: «Сообщите свое местонахождение!».
– Не в состоянии его определить, – отвечал лейтенант. – Где находимся – не знаем! Похоже, что заблудились.
Служащие в центре управления были просто ошеломлены. В микрофон говорил словно не опытный пилот, а растерявшийся новичок, не имевший ни малейшего представления о навигации над морем. Можно ли было всему этому верить? Ведь полет проходил в отличных условиях.
И тогда с земли был отдан приказ: «Направляйтесь строго на запад!». Мимо длинного побережья Флориды самолеты уж никак не проскочат. Но…
После этого радиосвязь надолго прервалась. Когда же Тейлор вновь отозвался, в его голосе слышался неподдельный страх: «Не знаем, где запад… Все сейчас выглядит не так, совсем по‑другому… Очень странно! Мы совершенно потеряли ориентацию. Даже океан выглядит не так, как обычно!».
В центре управления все пребывали в полной растерянности. Ведь даже если бы магнитная буря вывела из строя все имеющиеся на самолетах радиокомпасы, пилоты все равно могли бы легко найти дорогу на базу. Следовало только держать курс строго на солнце, которое уже склонялось к горизонту. Но из переговоров летчиков между собой было ясно, что они потеряли… солнце!
После 16.00 лейтенант Тейлор (будучи, видимо, полностью деморализован таинственностью происходящего) передал свои командирские полномочия одному из пилотов. Через полчаса новый командир вышел на связь. В 16.45 от эскадрильи пришло странное донесение:
– По‑прежнему не можем точно определить, где находимся. Очевидно, в 225 милях на северо‑восток от базы. Наверное, мы находимся над Мексиканским заливом».
И после этих слов наступила пронзительная тишина. Наземный диспетчер Дон Пул решил, что летчики или сконфужены, или сошли с ума: указанное ими место находилось в совершенно противоположной стороне горизонта!
В 17.00 стало ясно, что пилоты на грани нервного срыва, кто‑то из них кричал в эфир: «Черт побери, если бы полетели на запад, то попали бы домой!». Затем голос Тейлора: «Наш дом – на северо‑востоке…».
Триста самолетов и 21 Читать далее...

Виталий Гузанов

«Это самая важная тайна, сохранение которой в течение всей второй мировой войны являлось предметом наибольших забот».
Адмирал флота США Уильям Д. Леги

Говорит ли читателю что-либо название острова Тиниан? Его невозможно найти в обычном Атласе мира, не удостоился он и чести попасть в Географический энциклопедический словарь. А между тем остров Тиниан в годы второй мировой войны сыграл немаловажную роль в судьбе Японии. С этого острова поднимались в воздух «Б–29», на борту которых находились атомные бомбы.

[показать] [показать]

1.

В токийской тюрьме Сугамо, где содержались после капитуляции Японии военные преступники, в один из декабрьских дней 1945 года распахнулись двери камеры перед капитаном 3 ранга Мотицура Хасимото. Открылись не для того, чтобы узник обрел свободу... Нет, конечно. Два американца с нашивками сержантов, отрывисто скомандовали: «На выход! Быстро, быстро!»

За воротами тюрьмы они бесцеремонно втолкнули Хасимото в джип, который сразу же набрал скорость. Оглядываясь по сторонам, Хасимото пытался определить, куда его везут. На сносном английском он поинтересовался у конвоиров, но они сделали вид, что не поняли его. Никаких объяснений, никаких ответов на вопросы. В какой-то момент Хасимото подумал, что его везут в Иокогаму, где в те дни шел судебный процесс над офицерами и генералами императорской армии и флота. Но джип, покинув разрушенные кварталы столицы, доставил узника по узкой извилистой дороге на военный аэродром Ацуги, находившийся в нескольких километрах от Токио.

В транспортном самолете, куда Хасимото препроводили и сдали под расписку пилотам, с ним тоже никто не обмолвился и словом. Только на Гавайях, где машина приземлилась на дозаправку, из случайно услышанного разговора Хасимото смог узнать, что его этапируют в Вашингтон по решению военного трибунала, который слушает дело бывшего командира тяжелого крейсера «Индианаполис», и что ему отведена роль главного свидетеля на процессе.

2.

Милях в двадцати от Сан-Франциско находится остров Map. С весны 1945 года, на здешней судоверфи ремонтировался тяжелый крейсер «Индианаполис», которым командовал Чарльз Батлер Маквей. Этот доблестный моряк участвовал во многих значительных операциях и сражениях на море. Например, у острова Мидуэй, в заливе Лейте, при захвате островов Гуам, Сайпан и Тиниан. В бою за Окинаву находившийся под его командованием крейсер «Индианаполис» подвергся атакам камикадзэ. Один смертник спикировал прямо на палубу. Команде удалось потушить возникший после взрыва пожар и спасти крейсер, однако дальше участвовать в операции «Индианаполис» не мог. Крейсер ушел в Сан-Франциско для ремонта.

Спустя два месяца, когда кpeйcep уже вышел из дока, корабль посетили генерал Лесли Гровс, руководитель «Манхэттенского проекта», и контр-адмирал Уильям Парнелл. В каюте командира «Индианаполиса» они рассказали Маквею о цели своего визита: корабль должен принять специальный груз и доставить его... Куда — не сказали. Передали Маквею секретный пакет от начальника штаба при Верховном главнокомандующем Вооруженными Силами США адмирала Уильяма Д. Леги. В верхнем углу пакета было два красных штампа: «Совершенно секретно» и «Вскрыть в море». Главное, что уяснил Маквей: специальный груз дороже крейсера и даже жизни его экипажа, поэтому за ним — глаз да глаз.

В наши дни трудно найти очевидцев упомянутых событий, свидетельствовать могут только архивные документы, даже в мемуарах американских адмиралов полным-полно расхождений и неточностей. Лишь одно не вызывает сомнений: в июле 1945 года тяжелому крейсepy «Индианаполис» было приказано взять на борт компоненты атомных бомб и доставить этот груз на остров Тиниан, входящий в Марианский архипелаг. По одним сведениям, «начинок» было для двух бомб, по другим — для трех. По каким-то причинам ящики не могли находиться вместе, их разделили, разместив в разных помещениях корабля. В командирском салоне — металлический цилиндр, в котором содержалось около или более ста килограммов урана, в самолетном ангаре «Индианаполиса» — детонаторы бомб. Каждый причастный к этому делу получил кодовое имя. Например, генерал Лесли Гровс, представлялся Релиф, другой пассажир — капитан 1 ранга Уильям Пэрсонс, участвовавший в создании бомбы, именовался Юджа. Сама операция по доставке специального груза на остров Тиниан называлась «Бронкс Шипментс».

3.

Ровно в 8 часов утра 16 июля 1945 года крейсер снялся с якоря, миновал бухту Золотой Рог и взял курс в открытый океан, а спустя 10 дней приблизился к острову Тиниан. Была лунная ночь. Волны бились о борт, пенились, рассыпали причудливые брызги и с шипением уносились к белевшему вдали песчаному берегу. Близко к берегу подходить было нельзя, пришлось отдать якорь в пяти кабельтовых от причальной стенки. С рассветом к «Индианаполису» подошла самоходная баржа с представителями командования островного Читать далее...

Все, что было написано о гибели "Титаника" в научных исследованиях, книгах, наконец, воспроизведено в голливудском фильме Джеймса Кэмерона, не соответствует подлинным обстоятельствам гибели легендарного лайнера. Это сенсационное заявление прозвучало на недавнем заседании американского Океанографического общества в городе Фолмаут, штат Массачусетс. С тех пор как двадцать лет назад американо-французская группа исследователей под руководством Робера Байарда обнаружила почти на четырехкилометровой глубине примерно в 610 километрах к юго-востоку от острова Ньюфаундленд обломки затонувшего корабля, утвердилась версия того, как тонул "непотопляемый" гигант.

Считалось, что после столкновения с огромным айсбергом корабль водоизмещением 45 тысяч тонн оставался на плаву более двух часов. А затем, все больше погружаясь носом в ледяные воды Атлантики, разломился на две части. Носовая часть быстро ушла на дно, а корма, заполненная пассажирами, по меньшей мере еще двадцать минут оставалась на плаву. Можно представить, какой ужас все это время должны были испытывать люди, обреченные на неминуемую гибель.

Теперь благодаря американскому кабельному телеканалу "History" ("История") в картину катастрофы должны быть внесены существенные коррективы. Дело в том, что несколько месяцев назад дирекция канала снарядила экспедицию для подводных съемок документального фильма о "Титанике". Тогда и было сделано поразительное открытие: оказывается, корабль развалился не на две, а на три части. Правда, исследователи знали, что в днище "Титаника" зияет огромная дыра, но полагали, что эта часть корпуса разрушилась на сотни мелких фрагментов уже после того, как корабль обрел на океанском дне свое последнее пристанище. Фрагменты никогда не искали.

Третью часть "Титаника" кинодокументалисты обнаружили примерно в 500 метрах от кормы. Два огромных обломка подводной части лайнера размером примерно 12 на 27 метров, когда-то представлявшие собой единое целое, находятся в прекрасном состоянии: на них даже видна красная краска. "Сейчас мы можем с уверенностью утверждать, что "Титаник" оказался к пассажирам более "милосердным". После того как корпус судна разломился на три части, они погибли практически сразу, максимум за пять минут", - заявил в Океанографическом обществе эксперт по "Титанику" Дэвид Браун.

[показать]

рodrobnosti.ua

...Проклятье Тутанхамона - египетского фараона из XVIII династии, правившего с 1351 по 1342 год до н.э., до сих пор будоражит умы людей во всём мире.

...14 апреля 1912 года, следуя маршрутом Саутгемптон - Нью-Йорк, затонул самый быстроходный, самый большой и совершенный из всех построенных к лому времени лайнеров - “Титаник”. Корабль, считавшийся непотопляемым, погиб, налетев на айсберг. Свою таинственную роль в этой катастрофе суждено было сыграть капитану Смиту. Это был безупречной репутации моряк, настоящий морской волк - да мало ли можно дать эпитетов человеку, которому доверили командовать “Титаником”! Безупречен был моряк, без единого пятнышка была его репутация. Но 14 апреля 1912 года едва ли не во всех его приказах, поступках и даже манере держаться явно сквозила какая-то ни с чем не сообразующаяся странность. Сначала он вдруг приказал изменить курс корабля, затем последовало распоряжение предельно увеличить скорость движения; потом, когда уже потребовалось срочно спускать шлюпки на воду, Смит своими действиями внес лишь сумятицу в действия команды; счет шел на секунды, а капитан, казалось, полностью утратил способность принять единственно правильное решение. Когда, наконец, он ознакомил экипаж с собственным планом спасения, было уже поздно.

...На борту “Титаника” находились две тысячи пассажиров, в трюмы его загрузили сорок тонн картофеля, двенадцать тысяч бутылок минеральной воды, семь тысяч мешков кофе, тридцать пять тысяч яиц и... одну египетскую мумию. Лорд Кэнтервиль вез ее из Лондона в Нью-Йорк. Это были забальзамированные останки прорицательницы Аменофис IV, весьма популярной личности во времена фараона Аменхотепа IV, о чем говорило и обилие богатых украшений и амулетов, обязательных в таких случаях. Мумия была извлечена из усыпальницы, над которой стоял небольшой храм. Под головой ее лежала фигура Осириса с такой надписью: “Восстань из праха, и взор твой сокрушит всех, кто встанет на твоем пути”. На глазах мумии лежали "магические" самоцветы.

[показать]

...“Мумия была слишком ценным грузом, чтобы держать ее в трюме, и деревянный ящик с ней поместили, в конце концов, прямо за капитанским мостиком. Но ведь известно уже, что немало исследователей, имевших дело с мумиями, мучились потом определенным помутнением рассудка - бредили наяву, впадали в прострацию, утрачивали дееспособность. И кто знает - может быть, лучевой “взор” именитой предсказательницы пронзил капитана Смита, и он стал еще одной жертвой проклятия фараонов?!”. Может быть, лорд Кэнтервиль предложил первому лицу на корабле посмотреть на мумию жрицы-прорицательницы, что и повлияло на поведение капитана и привело в последующем к столкновению с айсбергом?

[показать]

Перед вами - типичный образчик описания стародавнего действа, носящего несколько ироничное название: "КОРОТКАЯ ЖИЗНЬ И ДЛИННАЯ СМЕРТЬ ЛАЙНЕРА "ТИТАНИК", взятого из "Энциклопедии Мировых Сенсаций". Вся история "Титаника" могла бы уместиться в этой статье, и, в принципе, больше тут ничего не добавить, и ничего не убавить. Практически каждый любитель истории в свое время знакомился с трагедией "Титаника" именно по таким документам, а затем решал, двигаться ему дальше, или бросить всё это к чертовой матери. Вряд ли знаменитый американский писатель Уолтер Лорд, автор самой известной книги о "Титанике", до конца верил в то, о чем он написал, а ведь его "ГИБЕЛЬ "ТИТАНИКА" - это просто увеличенная до размеров романа копия приведенной ниже статьи. Но судить его за такую выдающуюся книгу мы сейчас не будем - она никогда не была рассчитана на серьезных исследователей, и даже не претендовала на такую роль, да к тому же с годами американцу открылись такие вещи, которые не снились ни одному мудрецу в мире. И потому мы просто ОБЯЗАНЫ привести в нашем разделе официальную версию произошедшей 90 лет назад трагедии, что б было, как говорится, от чего плясать. И только тогда, когда вы ознакомитесь со статьей, тогда мы и поведем вас в мрачное подземелье, в неисчислимых закоулках которого, как колонии скрывающихся от дневного света слепых летучих гадов, затаились самые настоящие гнезда самых настоящих загадок, секретов и тайн самой настоящей ИСТОРИИ ВЕКА - ИСТОРИИ ГИБЕЛИ "ТИТАНИКА".

...Пассажиры ужинали, танцевали, многие уже готовились ко сну. И никто даже не мог предположить, что через несколько мгновений случится катастрофа. Огромный айсберг разрушил миф о непотопляемости "Титаника".

...Человечество еще не видело такого громадного корабля. Самый большой, самый мощный, самый надежный, абсолютно, как утверждали конструкторы, непотопляемый, он и название получил соответствующее - "Титаник". Спущенный на воду с Королевских верфей, "Титаник" ушел в свое первое плавание - и не вернулся.

Невиданная катастрофа потрясла мир

...Строители и владельцы этого гиганта пассажирского флота самонадеянно заявляли: "Сам Господь Бог не сможет потопить этот корабль". Тщеславие и гордыня были жестоко наказаны: колоссальный айсберг в считанные мгновения вспорол корпус "Титаника", сделанный из двух слоев стали, и ледяная вода Атлантического океана хлынула в отсеки. "Титаник" затонул в считанные часы. Оркестр еще играл популярный шлягер, а корабль уже начал погружаться в черные воды океана. Роскошный пароход-гигант считался символом "золотого века", который оборвала первая мировая война. Американский писатель Том Шейлз сказал: "Это был не просто корабль, это была капсула времени, унесшая с собой в могилу весь блеск и тщеславие "золотого века".

...Можно ли было избежать чудовищных человеческих жертв при трагедии "Титаника"? Да, утверждают исследователи. Если бы владельцы судоходной линии "Белая звезда" оснастили пароход достаточным количеством шлюпок и плотов, спастись удалось бы не сотням, а, возможно, тысячам пассажиров. Но хозяева даже мысли не допускали, что корабль может затонуть.

...Короткая и драматичная жизнь "Титаника" началась в конструкторских бюро судостроительных верфей Харланда и Уолфа в Белфасте, Северная Ирландия. Его создатели, увы, больше заботились о роскоши и скорости, чем о безопасности плавания. Проектировщики представили "революционный" проект, согласно которому корабль должен был оставаться на плаву при любом происшествии на море. Проект предусматривал создание шестнадцати водонепроницаемых отсеков вдоль корпуса корабля. Переборки между отсеками отличались особой прочностью - такой тип переборок еще не использовался ни в гражданском, ни в военном флоте. Создатели "Титаника" уверяли, что корабль не получит сколько-нибудь серьезного крена, даже если окажутся полностью затопленными два отсека.

[показать]

..Опытнейшие кораблестроители и дизайнеры, инженеры, клепальщики, столяры-краснодеревщики и другие специалисты самоотверженно трудились, создавая самый роскошный корабль в мире. Все на нем поражало и вызывало удивление. Длина "Титаника" составляла 275 метров; четыре огромные дымовые трубы диаметром 6,7 метра каждая словно четыре башни возвышались над этой громадиной, высота которой от киля до топовых огней равнялась высоте одиннадцатиэтажного дома. Вес корабля составлял 46 тысяч тонн. Специально спроектированные двигатели мощностью в 50 тысяч лошадиных сил позволяли этому гиганту двигаться со скоростью 23 узла в час.

...Пассажиры первого класса могли, что называется, купаться в роскоши. На корабле для них был сооружен плавательный бассейн - в ту пору новинка в судостроении. Пассажиры могли во время плавания нежиться в турецких банях, заниматься гимнастикой в роскошном спортивном зале, играть в теннис на специальном корте, отдыхать в "версальской гостиной", в "парижском кафе", в пальмовом саду, Читать далее...

Символ мощи и величия

Гигантский дирижабль "Гинденбург" был построен в тридцатые годы как символ новой гитлеровской Германии. Вопросам безопасности его эксплуатации уделялось огромное внимание. И все же в мае 1937 года он взорвался. Почему?

Дирижабль "Гинденбург" был оборудован намного роскошнее, чем воздушные суда, когда-либо существовавшие до него. Это был настоящий летающий дворец, где богатая клиентура могла наслаждаться комфортом во время перелета из Европы в Америку.

[показать]
Гинденбург над Нью-Йорком

Огромный и величавый, "Гинденбург" играл в авиации такую же роль, как могучий "Титаник" в судоходстве. Но по жестокой иронии судьбы, "Гинденбург" тоже был обречен на гибель.

В мае 1937 года, достигнув военно-морской базы Лэйкхерст в Нью-Джерси, огромный воздушный лайнер взорвался, превратившись в колоссальный огненный шар. Пламя уничтожило 198 тысяч кубических метров быстровоспламеняющегося водорода, которым была заполнена внутренняя камера корабля. Через тридцать две секунды после взрыва "Гинденбург", более чем в два раза превышавший по длине футбольное поле, напоминал фантастический обугленный скелет из изогнутого металла. В смертельной агонии этот монстр унес с собой тридцать шесть человеческих жизней.

Что же произошло? Случайность? Небрежность? Саботаж? Даже сегодня, более полувека спустя, это остается загадкой.

Флагманский корабль Гитлера

Трагическое событие произошло спустя два года после завершения всех работ по созданию "Гинденбурга" и менее чем через двенадцать месяцев после первого испытательного полета. Символизируя возрождение "третьего рейха", дирижабль рассматривался как национальное богатство, как самый большой и самый дорогой летательный аппарат, построенный когда-либо руками человека. Гитлер рассматривал его как неопровержимое доказательство превосходства арийской расы. Однако для создателей дирижабль означал нечто большее, чем рекламный символ нацистской Германии. Это было наиболее безопасное средство дня воздухоплавания, оснащенное самыми современными навигационными приборами и оборудованием.

Меры безопасности на дирижабле были намного строже, чем на других судах. Команда надевала антистатическую верхнюю одежду и обувь на пеньковой подошве. Все на борту, включая пассажиров, перед посадкой были обязаны сдавать спички, зажигалки и электрические фонарики.

Механизмы, обеспечивающие безопасность дирижабля, хорошо сочетались с великолепием многочисленных технических приспособлений, включая тихие и удобные помещения. В баре подавали "изюминку" - охлажденный коктейль "Гинденбург". Самые искусные повара Германии готовили еду и подавали ее на голубом, покрытом позолотой фарфоре. Чтобы пассажиры не скучали, на борту находилось специально сконструированное легкое пианино.

Однако большинство путешественников предпочитало проводить время в куполе, оборудованном большими окнами, или в комнате для наблюдений, расположенной в нижней части корабля.

[показать]

Взрыв

Когда 6 мая 1937 года воздушный гигант проплыл над Манхэттеном, казалось, что все идет как обычно. Из открытых окон обзорного помещения пассажиры махали руками, приветствуя репортеров и фотографов, забравшихся на верхнюю площадку самого высокого здания Нью-Йорка.

"Гинденбург" благополучно долетел до военно-морской базы Лэйкхерст и начал снижаться, завершая одиннадцатый трансатлантический рейс. В это время и произошла трагедия. Спустя несколько секунд после спуска причальных концов над головами зевак, пришедших полюбоваться гигантским кораблем, прогрохотал адский взрыв. Он был слышен на расстоянии пятнадцати миль.

Известный журналист Герберт Моррисон, который вел на всю Америку радиорепортаж о прибытии "Гинденбурга", дал самое точное описание катастрофы.

Когда огромный дирижабль снизился, он начал: "Веревки уже спущены, и их держат люди на поле. Задние моторы продолжают работать и сдерживают корабль, чтобы... Господи, он вспыхнул! Это ужасно! Пламя поднялось в небо на пятьсот футов..."

Затем, проглотив горький ком, Герберт Моррисон заставил себя продолжить: "Я никогда не видел ничего более страшного. Это самая ужасная катастрофа в мире! Все пассажиры погибли! Я не могу в это поверить!"

На глазах у репортеров и других объятых ужасом свидетелей "Гинденбург" быстро превращался в кромешный ад: огонь получал непрерывную подпитку из огромных трюмов в брюхе корабля, заполненных водородом.

Пассажиры и члены команды в панике выпрыгивали вниз через окна и двери, надеясь спастись от огня. Корабль кренился и дрожал. Тошнотворно запахло горелым мясом, послышались жуткие крики умирающих...

Но даже в этих трагических обстоятельствах нашлись люди, которые не потеряли присутствия духа. Несмотря на возникшее столпотворение, капитан "Гинденбурга" Макс Прусс, опытнейший пилот, делал все, чтобы удержать корабль, не дать ему камнем рухнуть на землю.

Благодаря мужеству и Читать далее...

Разнообразие жизни на планете Земля поражает воображение. Даже несмотря на то, что многие виды вымерли или находятся на грани вымирания, ученые находят все больше и больше пробелов в своих знаниях. Что уж говорить о обычных людях.

Зачастую мы не знаем не только новых видов животных, но и даже тех, мимо кого спокойно проходим в зоопарке с мыслью «опять они, ничего интересного». В этой статье мы собрали 10 интереснейших фактов о животных, которые вы могли упустить из виду.


10 – Крокодилы глотают камни для того чтобы плавать

Желудки крокодилов полны камней. В первую очередь это обусловлено диетой хищников. Среди их повседневной пищи черепахи, рыба, птицы, жирафы, буйволы, львы и даже (в случае защиты территории) другие крокодилы. Камни помогают перемалывать твердую пищу. Но корме этой функции, судя по всему, камни используются и в качестве балласта при погружении под воду.

9 – Китовое молоко жирнее человеческого

Выкармливание детеныша вовсе не легкое дело для китов. После 10-12 месяцев в утробе матери на свет появляются маленькие киты размером до трети взрослого кита (а в случае с Голубым китом это 10 метров). Мать мускулами выплескивает молоко в рот детенышу, который крепко держится за сосок (да, они у китов есть). Жирность молока китов – около 50%, что в 10 раз больше жирности человеческого молока. Соответственно и детеныши растут набирая в день до 90 килограмм.

8 – Птицы используют ориентиры в долгих перелетах

Вы можете себе представить путешествие без подглядываний в карту, пропущенных поворотов и непонятных объяснений как проехать к месту назначения? А вот птицы это воспринимают как должное. Голуби могут пролетать тысячи километров и при этом попадать именно туда, куда они направлялись. А полярная крачка в год пролетает более 40 200 километров. Многие птицы используют встроенные в них мудрой природой ферромагниты для ориентации по магнитным полям Земли. А вот исследование 2006 года показало, что голуби к тому же запоминают приметные особенности на земле и ориентируются по ним.

7 – Для бобров зимой день увеличивается

Зимой бобры становятся затворниками, выживая на заранее заготовленном запасе жира в хвосте. Они хранят энергию, не выходя на холод и оставаясь в своих темных норах из дерева и грязи. Обычно эти грызуны выходят на воздух с закатом и уходят с рассветом, но в темноте нор у них сбивается суточный ритм и они переходят на 29-часовые сутки.

6 – Кроты не слепые

Все мы привыкли думать, что кроты слепы, так как, проводя жизнь под землей, они практически не сталкиваются со светом. Считалось даже, что они используют глаза в основном для определения потоков воздуха. Но исследования последних лет показали, что у кротов довольно острое, хоть и ограниченное, зрение. И им чаще всего не нравится то, что они видят, так как проникновение света обычно означает, что в нору пробрался хищник.

5 – Птенцы и альтруизм

Существует ошибочное мнение, что эволюция производит эгоистичных особей, озабоченных лишь собственным существованием. Тем не менее, в природе довольно распространен альтруизм. Особенно по отношению к носителям сходной генетической информации. К примеру, птенцы издают специальные звуки, сообщающие их товарищам о том, что найдена пища. Таким образом, рассматривать эволюцию стоит не как выживание наиболее приспособленных животных, а как выживание наиболее приспособленного генетического материала.

4 – Рыбы меняют пол

При таком разнообразии наземных животных легко не заметить потрясающие вещи, происходящие в океанах. К примеру, среди рыб наибольшее количество гермафродитов, нежели среди любых других позвоночных. Некоторые виды рыб изменяют свой пол в зависимости от гормонального цикла или даже окружающей среды. А некоторые просто обладают органами обоих полов одновременно.

3 – Рост жирафов компенсируется уникальным кровотоком

Мозг жирафа находится примерно на 5 метров выше его тела. Совершенно очевидно, что при такой оригинальной конструкции шеи должны как-то решаться проблемы доставки крови к жизненно важному органу. Мало того, что сердце жирафов вдвое сильнее, чем у коров, так еще и уникальное строение вен предотвращает резкий прилив крови при опускании головы вниз. Да и кожа ног должна быть необычайно натянутой, чтоб не позволить крови застаиваться в ногах.

2 – Слоны забывают, но они не глупы

У слонов наибольший мозг среди млекопитающих – почти 5 килограмм. Используют ли они его на полную? Замерить интеллект тяжело даже у людей, что уж говорить про животных. Но вот отношение массы тела к массе мозга вполне может соотноситься с эволюционным развитием. В среднем у слонов это отношение равно 1,88 (у людей – 7,33-7,69, у шимпанзе – 2,45, у свиней – 0,27). По наблюдениям ученых развитие идет в ногу с памятью, что может объяснить хорошую память слонов.

1 – Разговоры попугаев на самом деле больше чем набор звуков

Обычно речь попугаев воспринимается как бессмысленное Читать далее...

Мифическая чупакабра появилась на Ровенщине: неизвестный зверь, который сосет кровь из домашних животных, нападает уже и на людей. Неизвестное животное, которое держит в страхе половину Западной Украины, появилась и на Ровенщине. В селе Пятигоры Здолбуновского района о звере, который убивает домашних животных и высасывает из них кровь, впервые услышали полтора месяца назад.
Госпожа Катерина в существование этого животного не верила до последнего. Пока однажды утром не нашла в своем хлеву обескровлених кролей. До последнего времени "чупакабра" нападала только на домашних животных. Но в прошлую пятницу с неизвестным зверем встретилась жительница Пятигоры Лариса. Она возвращалась с работы домой как вблизи местного кладбища увидела на дороге силуэт сначала похожий на человеческий.
После встречи с неизвестным зверем Лариса потеряла сознание и полтора часа пролежала в снегу пока ее не нашли крестьяне. Женщину в состоянии глубокого шока госпитализировали в районную больницу. От страха у нее отнялись ноги и сейчас она не может ходить. Но как оказалось, Лариса не единственная пострадавшая от неизвестного зверя. В Пятигорах рассказали, что в соседнем селе Глинск "чупакабра", спрыгнув с дерева, напугала 15-летнюю девушку. После этого крестьяне и охотники объявили на животное охоты.
Это следы, которые "чупакабра" оставила на снегу. Их сняли на фотоаппарат крестьяне. Саму же животное очевидцы описывают как кенгуру с головой волка. Официальной науке такое существо неизвестна поэтому зоологи теряются в догадках что это может быть. Чупакабру на Ровенщине ищут не только охотники и крестьяне, но и правоохранители. Впрочем, в существовании этого зверя в Здолбуновском райотделе милиции мало верят поэтому от любых комментариев отказываются. Тем временем местные крестьяне испуганы не на шутку и тут уже мало кто рискует выходить на улицу после наступления темноты.

Слушать этот музыкальный файл