Ближайшей новинкой станет новый семейный автомобиль.
Чешская компания Skoda будет каждые полгода представлять новую модель. Об этом накануне заявил пресс-секретарь "Шкоды" Эвжен Краускопф. Кроме того, чехи модернизируют логотип, украшающий капот автомобилей.
Уже в этом году Skoda представит совершенно новый семейный автомобиль, который по своим габаритам будет чуть меньше Skoda Fabia. О дальнейших новинках производитель пока ничего не сообщает.
Что касается логотипа, то, как сообщала auto.tochka.net, он впервые дебютирует на концепте, который планируется представить на Женевском автосалоне в марте 2011 года. Ожидается, что лого обзаведется новыми цветами.
Все нововведения направлены на то, чтобы реализовать новую стратегию компании, согласно которой к 2018 году Skoda должна в два раза увеличить продажи. К тому времени чехи намерены продавать около 1,5 млн. авто ежегодно.
Ограниченное число машин 2011 года продается со скидками.
Nissan Qashqai 2011 года выпуска в комплектации XE (2WD, 6MT) можно приобрести всего за $24 тыс., что несколько ниже его обычной стоимости.
За эти деньги предлагается автомобиль с 2-литровым бензиновым двигателем, мощностью 141 л.с. Стоит отметить, что обычная цена на эту комплектацию Nissan составляет $25 тыс.
Помимо указанной комплектации есть и более экономичный вариант. За $21 тыс. можно приобрести кроссовер с двигателем объемом 1,6 л и 114 л.с. Расход топлива этого автомобиля составляет 8,3 литра на 100 км в городском цикле, против 10 литров у модели с двигателем 2,0 л.
Кроссовер Dacia Duster получил три звезды на краш-тесте EuroNCAP.
Европейская организация EuroNCAP провела очередную серию краш-тестов по новой методике. В этот раз специалисты разбили четыре кроссовера - BMW X1, Mitsubishi ASX, Nissan Juke и Dacia Duster (на украинском рынке - Renault Duster).
Первые три кроссовера из квартета получили по результатам краш-теста максимальный результат, а вот Duster сумел набрать только три звезды из пяти. В EuroNCAP сняли с "румына" баллы за недостаточную защиту водителя и взрослых пассажиров.
Как оказалось, в результате бокового столкновения водитель и пассажир могут получить значительные травмы туловища. При фронтальном ударе высока вероятность повреждений приборной панелью для людей нестандартной комплекции, а при ударе сзади - хлыстовой травмы шеи.
Неважный результат показал кроссовер и за безопасность пешеходов, в то время как с защитой детей в возрасте до трех лет - все в порядке.
В Швейцарии британцы представят новые кабриолет и купе под названием Virage. Virage получит 490-сильный мотор
На автосалоне в Женеве компания Aston Martin представит сразу две новые модели - купе и кабриолет Virage, которые займут в модельном ряду производителя место между DBS и DB9. Как уверяют британцы, новинки будут такими же мощными как первый, но не лишенными кофорта, как модели DB9 и Rapide.
Под капотом у новинок расположится 12-цилиндровый силовой агрегат мощностью 490 л.с. Максимальный крутящий момент мотора составит 570 Нм. Пару двигателю составит шестискоростная автоматическая коробка передач Touchtronic II, способная разогнать новинки от 0 до 100 км/ч за 4,5 секунды. Максимальная скорость ограничена 250 км/ч.
Купе и кабриолет Aston Martin Virage получат адаптивное шасси, карбоново-керамические тормоза и 20-дюймовые колесные диски. Среди комфортных опций можно выделить круиз-контроль, навигационную систему Garmin и 700-ваттную аудиосистему.
[640x426]
Заказать новые автомобили Aston Martin можно уже сейчас, но о цене производитель сообщит только 1 марта.
Компания отзывает 144 тыс. пикапов F-150 из-за проблем с системой безопасности.
В компанию Ford обратились владельцы пикапов F-150, у которых самопроизвольно срабатывали водительские подушки безопасности.
Национальная администрация безопасности дорожного движения США хотела, чтобы Ford отозвал 1,3 млн. автомобилей, но концерн убедил администрацию в том, что количество жалоб не превысило критический порог. В свое оправдание Ford сказал, что во всех автомобилях загоралась лампочка открытия подушек безопасности, и владельцы машин должны были сами обратиться в сервисный центр.
Так, под отзыв попали модели 2005-2006 годов, вместо линейки 2004-2006 г.г., на которой настаивали власти. Как показали проведенные исследования, срабатывать подушки безопасности заставляли проблемы с электроникой, которые и были выявлены у всех отозванных пикапов F-150.
Новинку под названием XKR-S покажут на следующей неделе на Женевском автосалоне.
В рамках Женевского автосалона в марте 2011 года компания Jaguar представит новую версию купе XK, которое оказалось мощнее даже лимитированной серии XKR-75, считавшейся до этого самой мощной.
Под капотом у Jaguar XKR-S британцы поставили 5-литровый мотор V8 мощностью 542 л.с. Максимальный крутящий момент силового агрегата составляет 680 Нм. Первую сотню на спидометре экстремальное купе набирает через 4,2 секунды, что быстрее, даже чем Aston Martin V8 Vantage N420.
[640x427]
На Jaguar XKR-S стоит более жесткая подвеска. Внешне купе можно будет легко узнать по расширенным колесным аркам сзади, в которые втиснули низкопрофильные шины Pirelli, дополниетльным воздуховодам в передних крылья, огромному спойлеру на крышке багажника и сдвоенным патрубкам выхлопной системы.
На тестах разбили популярные Mitsubishi MiEV, Citroen C-Zero и Peugeot iOn.
Краш-тесты показали, что электрокары также безопасны, как и обычные автомобили. Mitsubishi MiEV, Citroen C-Zero и Peugeot iOn завоевали 4 звезды из 5 возможных.
Электромобили проходили те же испытания, что и обычные серийные автомобили - фронтальное столкновение, боковой удар и опрокидывание. Специалисты переживали, что батареи электрокаров могут загореться после удара, но оказалось, что аккумуляторы всех проверяемых машин отлично изолированы.
Euro NCAP оценил защиту водителя при фронтальном и боковом ударе как "удовлетворительную", а защиту пассажира - как "хорошую". Высоких оценок заслужил показатель безопасности детей до 3-х лет и безопасность капота для пешеходов.
На Женевском автосалоне представят хетчбэк Rocketman. MINI везет в Женеву компактный хетчбэк Rocketman
Через неделю, на мотор-шоу в Женеве, компания Mini представит концепт небольшого хетчбэка, который получил название Rocketman.
Rocketman будет максимально приближен к классическим моделям Mini. Длина авто составит 3,4 метра. Для сравнения, длина модели Cooper - 3,6 метра, а машины 1959 года были 3,0 метра. Несмотря на небольшие размеры, в салоне достаточно места для пассажиров. Кузов соответствует всем нормам безопасности.
Каркас Mini Rocketman будет полностью сделан из карбона. Интересная деталь внешности - раскладные двери, которые открываются вперед и всторону. Также очень оригинально выглядят задние "ручки-фонари".
Под капотом Mini Rocketman расположился новый трехцилиндровый бензиновый двигатель BMW. Расход топливо будет равен 3 литра на 100 км пути.
Представлены как уже знакомые, так и новые модели.
В феврале стартовали поставки обновленного модельного ряда Dodge, в котором присутствуют и незнакомые для украинцев модели.
Компания вышла на украинский рынок еще в 2006 году, но из-за наступившего кризиса, Dodge не пользовался спросом. Тогда продавались модели Dodge Caliber, Dodge Avenger, Dodge Nitro, а с 2008 году начались поставки Dodge Jorney.
В 2011 году были восстановлены поставки Dodge в Украину, а модельный ряд расширился моделями Dodge Ram и Dodge Dakota.
Особняком стоит Dodge Caliber, который можно приобрести за $26,0 тыс. За эти деньги предлагают авто с 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 156 л.с. Включены круиз-контроль, климат-контроль и ряд современных опций. Дизельный Dodge Caliber обойдется в $33,0 тыс.
Dodge Journey с 2,4-литровым бензиновым мотором можно приобрести за $40 тыс. Dodge Ram 1500 с двигателем 4,7 л. в топовой комплектации будет стоить $52,2 тыс., а за Dodge Ram с 5,7-литровым мотором придется выложить до $63,2 тыс.
Ведущие производители поднимают цену на 8%.
Компании Toyo и Pirelli вынуждены поднять стоимость на свою продукцию на Североамериканском рынке.
Продукция Toyo подорожает в США в среднем на 8% из-за роста стоимости сырья. Pirelli по той же причине поднимает на 5% цены на автомобильные шины, и на 3% на мотоциклетные.
Подорожание мотошин ожидается с 1 марта, а автомобильная резина вырастет в цене с 1 апреля 2011 года. Производители пытаются минимизировать рост цен, однако резкое подорожание каучука вносит свои коррективы.
Стоит отметить, что мировое повышение цен на покрышки неминуемо скажется и на украинском рынке, и на 8% ставке дело может не остановиться.
В рамках автошоу в Женеве компания Volkswagen покажет новое поколение открытой версии Golf. Новинка получит мягкий складной верх, который можно спрятать в багажник с помощью сервоприводов всего за 9,5 секунд.
Новинка станет логическим продолжением трехдверной модели со складным жестким верхом, но получит свой неповторимый стиль. Во-первых, у нового кабриолета будет совершенно новая корма, более низкая линия крыши и меньший угол наклона передней стойки.
Особенно хорошо новый кабриолет Volkswagen Golf выглядит с опционными би-ксеноновыми фарами головного света. Уже в базе новинка получит светодиодные задние фонари. Складной верх новинки можно будет складывать на скорости до 30 км/ч.
Линейка силовых агрегатов для Volkswagen Golf будет представлена шестью моторами мощностью от 105 л.с. до 210 л.с.
Принимать заказы на новинку Volkswagen начнет уже завтра. В Германии кабриолет Golf будет стоить от €23625.
Стоит отметить, что в последний раз Golf с мягким складным верхом выпускался еще на базе четвертого поколения авто.
Сегодня на нашем тесте один из наиболее доступных полноприводных пикапов, представленных на украинском рынке.
Покупка пикапа во многих случаях является универсальным решением самых разнообразных задач, стоящих перед его владельцем. Утилитарный кузов в сочетании с увеличенной базой и усиленной подвеской представляют знакомый UAZ Patriot в новом амплуа.
[640x480]
Снаружи и внутри
Удлиненная колесная база в сочетании с вместительным кузовом придают внешности этого внедорожника некую законченность, которой, на наш взгляд, не хватает «Патриоту». С другой стороны, назначение пикапа оправдывает его утилитарность, простоту технических решений и используемых материалов.
Внешность пикапа вопросов не вызывает. Это все тот же добротный армейский «ботинок», несколько облагороженный плавными линиями кузова, современными фарами и литыми колесными дисками. Изящная подножка, доставшаяся Pickup от Patriot, сугубо практична и совершенно не снижает его внедорожные возможности.
А вот салон далеко не так однозначен. Кресло корейского производства очень удобное само по себе, но установлено вплотную к водительской двери, и воспользоваться ручками для изменения его высоты можно только открыв дверь. Педальный узел и руль еще больше смещены влево, и ось рулевой колонки проходит уже не по центру сиденья, а гораздо левее. Складывается впечатление, что органы управления проектировались под более широкий кузов.
Такое положение создает некоторый дискомфорт, особенно в режиме движения «старт-стоп». При торможении приходится сильно выворачивать ступню правой ноги, чтобы дотянуться до педали, не отрывая пятку от пола. Усугубляется ситуация и высоко задранной педалью тормоза. В общем, чем больше размер ступни, тем проще давить на педали. Остальные органы управления расположены достаточно удобно.
Панель приборов функциональна и имеет современный вид. Качество сборки вполне приемлемое, ведь часть элементов делают в Иране (компания Aidco), а часть - в Италии (фирма Comau). А вот сам материал довольно дешевый, что не удивительно для пикапа. Но ведь такую же панель ставят и на Patriot!
Если экстерьер заслуживает оценки в 4,5 балла (на фоне конкурентов), то за эргономичность рабочего места больше 3 поставить нельзя. Итог: 3,8 за общий дизайн из 5 возможных.
Под капотом
По своему оснащению UAZ Pickup лишь слегка проигрывает своим зарубежным соперникам. Серьезным минусом в плане комплектации можно назвать отсутствие в линейке современного дизеля. Но этот вопрос россияне уже решают, обещая в следующем году наладить производство дизельных моторов стандартов Евро-3, Евро-4 на «Заволжском моторном заводе».
На ходу Pickup не сильно отличается от своего старшего брата Patriot, разве что удлиненная колесная база и более легкая задняя часть вносят свои коррективы в управление. В зимних условиях сказывается специфика активации полного привода, рассчитанного на использование только в экстремальных условиях. Постоянно ездить с подключенным передним мостом нельзя, так как в этом случае крутящий момент передается в пропорции 50/50 и оба моста жестко связаны между собой. В инструкции по эксплуатации сделан особый акцент на этом моменте. Длительная эксплуатация машины с активированным полным приводом ведет к повышенному расходу топлива и интенсивному износу трансмиссии.
Мощности 2,7-литрового бензинового двигателя в условиях города вполне хватает для обеспечения достойной динамики, а передаточные числа трансмиссии позволяют на все сто реализовать крутящий момент мотора, отвечающего экологическому стандарту Евро-3. Следует заметить, что силовой агрегат рассчитан на бюджетный 92 бензин, а это, вне всякого сомнения, порадует жителей глубинки. Тем более, что в смешанном цикле по паспорту автомобиль расходует 13,2 литра на 100 км.
Несколько портят динамические характеристики автомобиля длинные ходы кулисы КПП и «ватное» включение передач. А вот тормозная система настроена отлично и позволяет легко дозировать передачу усилия на исполнительные механизмы. Правда, как мы уже упоминали выше, расположена педаль несколько высоковато.
Техническую часть оцениваем в 3,5 балла из 5.
По дорогам и направлениям
Толкаться в городской толчее на ульяновском пикапе - удовольствие сомнительное. Конечно, высокая посадка водителя и внушительные габариты автомобиля позволяют вовремя увидеть затор и перестроиться в нужный ряд (соседи уважительно уступают дорогу), но небольшие зеркала заднего вида не позволяют полностью контролировать обстановку сзади. Да и орудовать малоинформативным рычагом переключения передач неудобно. Добавьте к этому высоко расположенные педали тормоза и сцепления, и вы поймете, что UAZ Pickup создавался явно не для городского трафика.
Основное
Революционное изобретение представили ученые из Берлина.
Сотрудники лаборатории AutoNOMOS из Свободного университета Берлина сделали первый решительный шаг на пути возможной автомобильной революции. Накануне они провели первые тесты прототипа автомобиля, которым можно управлять с помощью силы мысли.
Новинка построена на базе универсала Volkswagen Passat и снабжена множеством датчиков, подключенных к рулевому управлению и педалям, а также лазерными сенсорами, видеокамерами и радарами, которые позволяют охватить все пространство вокруг автомобиля.
[640x426]
Но главная деталь прототипа - специальный шлем, который надевает на голову человек, управляющий автомобилем. С его помощью считываются электромагнитные сигналы, исходящие от мозга, и трансформируются в команды. Стоит отметить, что для начала человек должен потренироваться и научить компьютер распознавать исходящие импульсы.
[640x426]
Сейчас автомобиль может понимать команды "ехать", "стоять", "налево" и "направо". С их помощью уже удалось мысленно заставить автомобиль двигаться, а также развернуться на перекрестке и остановиться.
[640x426]
Есть у изобретения свои недостатки. Пока информация передается с некоторой задержкой, к тому же автомобиль пока не тестировался в обычных дорожных условиях. Но сам факт управления автомобилем с помощью мысли нельзя недооценить.
Взяв за основу добротную немецкую механику, испанцы создали оригинальный и узнаваемый стиль, приправленный спортивной перчинкой.
Появившийся в 2005 году обновленный Seat Leon призван был стать самой спортивной моделью бренда. Не случайно, что именно New Leon уже второй год подряд становится победителем в кузовном чемпионате WTCC.
[500x310]
Сегодня на нашем тесте - Seat Leon 2009 модельного года, оснащенный 2-литровым двигателем с фирменной фольксвагеновской системой прямого впрыска FSI. Минимум вспомогательной электроники и механическая шестиступенчатая коробка передач помогут нам лучше раскрыть все таланты этого автомобиля.
Спортивный имидж
Дизайн, созданный Вальтером де Сильва, который в свое время работал над автомобилями марки Alfa Romeo и Audi, придает «молочному» брату VW Golf V особый шарм. Вытянутые передние стойки, обтекаемый профиль, замаскированные задние двери - все это работает на создание спортивного имиджа хетчбека, собранного из серийных узлов и агрегатов самого «народного» автомобиля.
Экстерьер призван усилить это впечатление, предлагая водителю компактный кокпит с глубокими сиденьями, имеющими развитую боковую поддержку. Да, солидному мужчине здесь будет несколько тесновато, но такого найти оказалось достаточно непросто. А вот высокий рост совсем не мешает найти удобное положение за рулем. Большой диапазон продольных и вертикальных регулировок не только водительского, но и пассажирского кресел позволят комфортно разместиться в салоне как минимум двум баскетболистам.
Руль регулируется не только по углу наклона, но и глубине. Так что подобрать удобное положение за рулем не составит никакого труда. Само рулевое колесо по-спортивному компактное, с оптимальным для такого авто диаметром и толщиной. Оно хорошо «ложится в руки», а приятная на ощупь кожа создает ощущение комфорта независимо от температуры окружающего воздуха. Под стать рулевому колесу и короткий рычаг КПП, также затянутый в кожу.
Удлиненная линия торпедо, визуально заменяющая собой покатый капот, получила мягкую верхнюю часть и свой оригинальный дизайн, с которым сложно согласиться. Щиток приборов с выразительными колодцами самых необходимых указателей и «по-спортивному» лежащими строго вниз стрелками очень понравился.
А вот его козырек и так называемая борода торпедо, сделанные из тонкого пластика, несколько выбиваются из складывающегося образа. Само оформление центральной консоли тоже хотелось бы изменить и сделать более функциональным и информативным. На любителя и красная подсветка приборов. А вот сам щиток сияет белыми цифрами с красными стрелками на черном фоне и смотрится очень симпатично.
Так что, если за экстерьер можно поставить 5, то интерьер заслуживает на наш взгляд только 4 из 5 возможных балов.
Бойцовский характер
Двухлитровый двигатель с системой FSI хорошо откликается на команды педали газа. 150 л.с. этого атмосферника начинают уверенно тянуть уже с самых низов, а если продавить педаль до пола, вы получите ровное и мощное ускорение с возможностью преодоления рубежа в 100 км/ч всего через 8,8 секунды. Согласитесь, что это неплохие показатели для городского хетчбека.
Правда, не стоит забывать, что чем сильнее вы открываете дроссель, тем больше бензина потребляет двигатель. Наши замеры показывают, что в рваном городском цикле расход топлива находится в пределах от 10 до 12 л. А вот за городом можно сэкономить. Если придерживаться правил дорожного движения и размеренного ритма, можно легко уложиться в паспортные 6,1 л на сотню.
Как мы уже говорили, автомобиль оснащен механической шестиступенчатой КПП. Ходы короткого рычага невелики, с очень четким включением. Перепутать передачи сложно, а для включения задней и вовсе нужно утопить рычаг вниз. Тем не менее, о включении заднего хода сигнализирует специальный зуммер, и это также понравилось.
Информативная педаль сцепления имеет вполне «гражданскую» амплитуду, позволяя комфортно работать ею в городском режиме движения. А вот у любителя «драйва» ее длинный и мягкий ход вызвал нарекания, с чем согласиться сложно, ведь эта машина предназначена для повседневной эксплуатации, а для любителей «экстрима» в модельном ряду Seat Leon есть турбированные версии Leon FR и Leon Cupra.
Рулевое управление с электрогидравлическим усилителем настроено на амплитуду в три полных оборота от «упора до упора». Современные технологии позволяют этому механизму менять величину прилагаемого усилия в зависимости от скорости движения. Сделано это настолько тонко, что удовольствие от управления и ощущение обратной связи с колесами автомобиля не покидает тебя ни на секунду. Да и удобная трехспицевая «баранка» располагает к активному рулению.
Техническая составляющая
Новый шедевр получил название Aprilia RSV4-R.
В качестве силового агрегата Aprilia RSV4-R использует компактный двигатель V4 мощностью 180 л.с. с углом развала цилиндров 650. Мотор вобрал в себе множество самых современных технологий.
Среди прочего, мотоцикл предлагает один из трех вариантов поведения на дороге - дорожный, спортивный или кольцевой.
[505x337]
Шасси Aprilia RSV4-R сделано из алюминия, а подвески мотоцикла можно настроить под свой вкус. Пассажирское сидение органично вписывается в дизайн супербайка, но может легко сниматься для того, чтобы максимально снизить вес мотоцикла на треке.
[505x337]
Цена мотоцикла будет соответствовать уровню его оснащения и даже немного превосходить, но все равно окажется ниже «соотечественников» из Ducati. В Европе Aprilia RSV4-R будет стоить около €16000.