Обновленный Citroen С4 появился на украинском рынке в апреле 2009 года. Мы решили ближе познакомиться с этой культовой для французов моделью, на которой Себастьян Лоеб уже в шестой раз выигрывает Чемпионат мира по ралли.
Конечно, раллийная версия - Citroen С4 WRC - кардинально отличается от предоставленного на наш тест «бюджетного» Citroen С4 Coupe, но внешнее сходство сомнений не вызывает.
[660x495]
Что же ожидает владельцев обновленного Citroen С4?
На самом деле, изменения не столь разительны, и найти их не так просто. Небольшим косметическим коррекциям подверглись передний бампер, капот, шеврон и оформление противотуманных фар, придав автомобилю еще большую визуальную стремительность. Еще меньше отличий в салоне. Из самых заметных изменений: тахометр «вернулся в семью», перебравшись со ступицы руля на многофункциональный центральный дисплей, да и торпедо получило мягкий пластик Volute, такой же, как в C4 Picasso.
Зато в линейке силовых агрегатов вместо двигателей 2.0 мощностью 140 или 180 л.с. появились моторы от BMW объёмом 1,6 литра (120 л.с. в атмосферном варианте и 150 в турбированном). Немного доработаны в плане экономичности и экологичности «родные» 110-сильный бензиновый мотор объемом 1.6 и дизель аналогичного объема.
Реализм и Виженари Арт в Citroen С4
Citroen в кузове Coupe смотрится весьма органично и даже несколько экстравагантно. Тем не менее, несмотря на оригинальность и новаторство, именно в Coupe хорошо прослеживаются фирменные ситроеновские черты. Трехдверный кузов с длинными и тяжелыми передними дверьми и несколько суженным погрузочным пространством багажного отделения не очень практичен и удобен, но смотрится очень гармонично и располагает достаточным пространством, как для пассажиров, так и для их багажа.
Внутри Citroen С4 не менее оригинален, чем снаружи. Длинное и покатое лобовое стекло, огромная и пустая торпедо с расположенным по центру цифровым дисплеем, похожим на часы в стиле High-tech, сразу создают ощущение чего-то нового и необычного.
Дизайнеры максимально разгрузили приборную панель, перенеся все органы управления многочисленными системами на центральную консоль и ступицу руля, которая у последних моделей Citroen неподвижна. Зато в самой торпедо то тут, то там можно обнаружить миниатюрные выдвижные ячейки, предназначенные под совсем мелкие предметы, вроде флешки или помады.
Очевидно, что эта машина нацелена, в первую очередь, на молодежь, не обремененную семьей, но отдающую предпочтение оригинальным и высокотехнологичным вещам. Оригинальный интерьер требует привыкания, а ступица рулевого колеса несколько перегружена органами управления - бортовым компьютером, аудио и другими вспомогательными системами. Кнопка звукового сигнала узкая и находится в неудобном месте - нижней части ступицы рулевого колеса, в экстренной ситуации легко промахнуться.
Яркий и оригинальный экстерьер мы решили оценить в 4,5, а за оригинальный, но во многом спорный интерьер поставили 3,8 балла из 5 возможных.
Силовая линия Citroen
На нашем тесте представлена самая популярная у покупателей версия, оснащенная родным 1,6-литровым бензиновым мотором, развивающим 110 л.с. при 5800 об/мин. Вполне приличная мощность для этого мотора, вот только крутить двигатель придется изрядно. Так что, хотите получить максимальную мощность - почувствуйте себя Лоебом, только долго ли протянет ваш силовой агрегат в таком режиме?
А вот механическая КПП отнюдь не располагает к активному переключению передач. Длинные ходы рычага, невнятное и «ватное» включение сводят на нет все потуги двигателя превратить бюджетный вариант Citroen С4 Coupe в спортсмена. Нет, заявленные производителем 10,6 с. до сотни вы таки получите, а вот удовольствие - нет. Для истинных гурманов в линейке Citroen есть и более интересные сочетания двигателя и трансмиссии, а наша версия Citroen С4 хорошо подойдет начинающим водителям, которые под маской именитого спортсмена получат вполне вменяемый городской хетчбек.
Техническую начинку тестируемого автомобиля мы оцениваем в 3,5 балла из 5.
В движении
Сиденья Citroen также выполнены в своем, оригинальном стиле, имеют боковую поддержку, но очень широки для надежной фиксации тела драйвера. Подвеска в меру мягкая, но хорошо держит кузов в поворотах, а клиренс полностью соответствует качеству нашего дорожного покрытия.
Педаль сцепления привыкания не требует и позволяет легко дозировать передачу крутящего момента колесам автомобиля. А вот к неподвижной ступице рулевого колеса и алгоритму управления компьютером нужно привыкнуть. Разгон динамикой не поражает, но если держать обороты не менее 3 тыс. об/мин, бюджетный хетчбек становиться действительно похожим на обещанное производителем купе.
О далеко не идеальной работе механизма переключения передач мы уже говорили. Кроме того, передачи здесь довольно длинные,
Американцы планируют сделать "внедорожную" версию Fiesta.
В ближайшее время компания Ford вплотную приступит к разработке компактного кроссовера на базе хэтчбека Fiesta. Автомобиль сохранит узнаваемые формы донора. Причем, судя по всему, новинка сбережет фирменные фары и трапециевидную радиаторную решетку.
Псевдо внедорожная версия Fiesta будет отличаться лишь несколько увеличенным дорожным просветом и дополнительным защитным обвесом кузова для выездов на умеренное бездорожье.
О линейке силовых агрегатов для кроссовера Ford Fiesta пока ничего не сообщается. Можно лишь предположить, что под капотом у новинки расположится 1,6-литровый бензиновый мотор, который используется на других моделей производителя с голубым овалом на логотипе.
Nissan Murano второго поколения сохранил стремительные черты своего предшественника, но в нем больше роскоши и элегантности.
Надо сказать, что силуэт кузова Murano первого поколения получился настолько удачным и сбалансированным, что дал толчок к созданию целого поколения больших шоссейных кроссоверов для приверженцев спортивного образа жизни. Теперь, в линейке большинства уважаемых брендов обязательно присутствует большой кроссовер со стремительными очертаниями внедорожного кузова.
[640x480]
Следуя принципу, что лучшее - враг хорошего, инженеры Nissan сохранили стремительный силуэт, добавив ему агрессивности впереди и подчеркнув универсальность автомобиля развитыми выштамповками по бокам. Основные изменения коснулись силовой структуры кузова. В итоге его жесткость на кручение увеличилась на 45%, а на изгиб - на целых 95%!
Оснащению салона кроссовера было уделено самое пристальное внимание. Отделка кожей, многофункциональный цветной дисплей в центральной части торпедо, DVD проигрыватель с экраном для задних пассажиров, хорошая аудиосистема от Bose, встроенная hands-free с bluetooth, GPS навигация и еще много приятных мелочей от high-tech для «продвинутых» пассажиров.
Гламурный имидж
Мощный скелет кузова нового Murano скрыт под спортивной и довольно изящной оболочкой. Новая модель сохранила ту же ширину, высоту и размеры колесной базы, как и первый Murano, но стала на 65 мм длиннее. Стекла автомобиля получили еще больший наклон, что вместе с увеличением длины создает ощущение обтекаемой аэродинамической формы. А для того, чтобы подчеркнуть внедорожные возможности кроссовера, расширители колесных арок были визуально соединены между собой выштамповкой в нижней части дверей.
В то же время, в передней части Nissan Murano сохранил космические черты своего предшественника, блистая хромированной решеткой радиатора причудливой формы и вписанной в этот образ изящной оптикой. Задние фонари не столь причудливы и представляют собой единые треугольные блоки со светодиодами вместо ламп.
Дизайн салона был подвергнут кардинальной модернизации, ставка в которой делалась на роскошь, повышение функциональности и комфорта. Добротная кожа на сиденьях и элементах салона хорошо гармонирует с мягкой на ощупь накладкой на приборной панели, которая выполнена в той же цветовой гамме и по фактуре напоминает кожу. Это создает эффект теплоты, уюта и респектабельности автомобиля.
Функциональная, но не перегруженная управляющими элементами центральная консоль, выполнена в едином стиле со всей панелью, а алюминиевые накладки напоминают о спортивном имидже Nissan Murano. В эту консоль отлично интегрирован сенсорный экран, выполняющий множество функций, разобраться в которых мы так до конца теста и не успели. Существенным минусом этого девайса является отсутствие хотя бы русифицированного меню, не говоря уже об украинском языке.
Эргономика водительского места заслуживает высшей оценки, хотя мне не хватало развитой боковой поддержки и несколько досаждала большая «мертвая» зона за мощными передними стойками. Но это уже особенности, продиктованные в первом случае предпочтениями американских драйверов, а во втором - стремительным силуэтом кузова. Обзор назад, хотя и ограничен толстыми боковыми стойками, но благодаря огромным зеркалам заднего вида и инфракрасной камере, активируемой при включении заднего хода, вопросов не вызывает.
А вот отсутствие парктроника впереди вынуждает маневрировать в стесненных условиях буквально «на ощупь». И еще, камера заднего вида на наших дорогах быстро забрызгивается грязью, что требует ее регулярной очистки. Помнится, на Honda Pilot такая камера стояла за стеклом задней двери и всегда оставалась чистой. Очевидно, в нашем случае наклон заднего стекла не позволяет получить нужный ракурс обзора. Долго ли в таких условиях протянет ее объектив?
В общем, за эргономику мы решили поставить 4,4 бала, а за дизайн нового Murano - 4,8 из 5-ти возможных.
Спортивные амбиции
Движок Murano представляет собой модернизированную версию хорошо известного 3,5 литрового силового агрегата V6 серии VQ. Американским журналом Ward's Auto World Magazine он неоднократно признавался одним из «Десяти лучших моторов мира». В этом двигателе не только головки цилиндров, но и сам блок отлит из сплава на основе алюминия, что положительно повлияло на его вес. Кроме того, здесь применены системы контроля впуска (NICS) и изменяемых фаз газораспределения (C-VTC). В новой версии облегчили поршни и шатуны, а также установили полые распредвалы, что еще больше снизило вес силовой установки.
Кроме того, подверглись доработке опоры двигателя, которые получили 6 точек крепления вместо 4 и дополнительные реактивные штанги для уменьшения вибрации. Шум и вибрации удалось снизить еще и благодаря
Более низкое сидение, по мнению представителей единственного в США производителя спортивных мотоциклов, позволит сделать байк максимально привлекательным, удобным и одновременно безукоризненно управляемым. Именно в новом Fischer MRX 650 L все эти качества собраны воедино.
[660x495]
Кроме заниженного седла Fischer MRX 650 получил и другие технические доработки. В частности, инженеры американской компании существенно переделали подвеску супербайка - сзади установили амортизатор Ohlins. Впрочем, характерную архитектуру мотоциклов Fischer подвеска все же сохранила.
На мотоцикл устанавливается 2-цилиндровый V-образный мотор мощностью 80 л.с. с жидкостным охлаждением. Справиться с «прытью» двигателя позволят тормоза компании Brembo. Байк построен на цельной раме Trellispar, позволяющей регулировать шасси на свое усмотрение. Высота посадки на Fischer MRX 650 составляет 69 см.
В США Fischer MRX 650 стоит $7999.
В линейке японских мотоциклов может вновь появиться Honda XRV750, также известный как Africa Twin.
Honda XRV750 прославилась, в первую очередь, своей надежностью. По мнению мотоэкспертов, этот байк является одной из самых «здравомыслящих» моделей мотоциклов, то есть, компоновка и исполнение мотоцикла являются почти идеальными.
[500x310]
По информации некоторых мотоциклетных СМИ, возрожденный Honda XRV750 под названием Honda XRV1000 может появиться на рынке уже в конце текущего года. Стоит отметить, что семь лет назад популярный байк был снят с производства.
О технических характеристиках мотоцикла пока известно немного. Мотор, в отличие от предыдущей литровой версии, получит объем 750 «кубиков». Ближайшими конкурентами возрожденного Honda XRV750 могут стать BMW R1200GS, Yamaha XT1200Z Super Tenere и Ducati Multistrada.
Официальный дебют Honda XRV1000 может состояться осенью текущего года в рамках мотошоу EICMA-2010 в Милане
Серийное производство Morgan 3 Wheeler начнется после Женевского автосалон.
Один из самых необычных автомобильных брендов, компания Morgan, везет в Женеву свое новое трехколесное творение.
В период с 1909 до 1953 года было создано около 30 тыс. уникальных машин Morgan. Все они имели схожий дизайн, и новинка не является исключением - она выполнена в классическом духе.
У Morgan 3 Wheeler ведущим является одно заднее колесо, которое приводит в действие 155-сильный двигатель. Авто оборудовано трансмиссией японской компании Mazda. Машина весит всего 500 кг, благодаря чему мощный двигатель разгоняет ее от 0 до 100 км/час всего за 4,5 секунд. Максимальная скорость Morgan 3 Wheeler составляет 180 км/час.
Автомобиль оборудован классическим самолетным кокпитом. Для обеспечения максимальной безопасности водителя, кабина сделана из крепких композитных материалов. Аппарат обладает шасси из стальных труб, которое спрятано в алюминиевые чехлы. Ориентировочная стоимсоть авто £30 тыс.
На автошоу в Женеве компания Opel представит концепт нового поколения Opel Zafira. Своим передком новинка сильно напоминает гибрид Opel Ampera, особенно в глаза бросаются бумеранговидные фары головного света, плавно переходящие в блоки противотуманок.
Прототип Opel Zafira получил огромную панорамную крышу, полный набор мультимедиа с большими цветными мониторами для пассажиров заднего ряда, светодиодные фары дневного света, би-ксеноновую головную оптику и 20-дюймовые колесные диски.
Салон производитель описывает не иначе как "лаундж на колесах". Для второго ряда пассажиров Opel Zafira настолько много места и комфорта, что они невзначай могут подумать, что находятся в Maybach, ведь здесь есть даже выдвижные подпоры для ног. Третий ряд пассажиров также присутствует, но он легко, с помощью одной кнопки, складывается в пол.
Под капотом у прототипа Opel Zafira расположится 1,4-литровый бензиновый мотор мощностью 140 л.с. Максимальный крутящий момент мотора составляет 200 Нм.
За $11 тыс. будут продавать Lada-111 с АКПП.
Автомобиль "Богдан Cross", который будут собирать на заводе в Черкассах, получил основу от Lada-111, однако имеет ряд существенных изменений.
Впервые опытный экземпляр показали на Sia'2010, и тогда он привлек внимание критиков. Украинский рынок нуждается в недорогом, практичном и компактном автомобиле, который мог бы периодически выезжать на бездорожье.
Для этого клиренс "Богдан Cross" был увеличен до 195 мм. Также была усилена подвеска, а пружины и амортизаторы стали более пригодными для езды по бездорожью. В качестве современных опций предлагается мультимедийная система, система навигации, электростеклоподъемники и подогрев зеркал.
Такая модификация будет стоить $10 тыс. Еще за $1 тыс. можно установить автоматическую трансмиссию. Для сравнения, на украинском рынке доступны Subaru Outback, Volvo XC70, Skoda Octavia Scout, однако их стоимость начинается с отметки $37 тыс.
49% водителей нужен автомобиль, который мог бы ехать сам.
Лень все сильнее пробивается в ряды автолюбителей, и почти половина из них готова купить "умный" автомобиль, который сможет ехать без вмешательства человека.
В опросе принимали участие жители США и Британии. Как выяснилось, люди готовы выложить баснословные деньги за "умные" автомобили, лишь бы максимально облегчить себе жизнь. При этом больше половины опрошенных не знают, что делать в случае незначительной поломки, а 39% респондентов больше переживают за сломанный телефон или GPS-навигатор, чем за собственную безопасность.
Автомобилистов не смущает даже тот факт, что готовиться к управлению "умным" автомобилем надо больше, чем обычным. Так, для начала, надо научиться правильно думать.
Большинство женщины готовы встречаться с мужчиной из-за премиального автомобиля.
Опрос, проведенный среди американских женщин, показал, что большинство представительниц прекрасного пола согласны заняться сексом в дорогом автомобиле.
ольше всего везет мужчинам, которые управляют BMW. 30% респондентов подтвердили, что этот автомобиль помогает в поисках партнера для секса. Интересно, что Mercedes-Benz занял только второе место в рейтинге, получив 24% голосов.
Но, все же, женщина любит глазами. На самом деле значение имеет не так марка автомобиля, как его экстерьер. Так, 66% женщин готовы заняться сексом с мужчиной, который водит "крутой" и красивый автомобиль.
Впервые за шесть лет.
Согласно отчетам, которые опубликовала компания General Motors, в 1 квартале 2010 года ее чистая прибыль составила $510 млн., а во втором - $4,67 млрд., впервые за шесть лет.
Примечательно, что за 1 квартал 2009 года GM потерял $3,52 млрд., однако концерн смог выйти на положительные результаты уже с первых дней 2010 года. Аналитики объясняют успех компании удешевлением производства машин, и вместе с тем увеличением цен и количества продаж.
Chrysler и Ford также поведали о своих достижениях в прошлом году. 2010 год оказался не очень успешным для Chrysler, так как компания закончила период с убытком в $652 млн. Это уже пятый подряд неудачный год для концерна. Ford же показал лучший результат за последние 12 лет. Прибыль концерна составила $ 6,6 млрд.
Компания Yamaha наконец-то представила новый байк под названием FZ8.
В качестве силового агрегата мотоцикл Yamaha FZ8 использует рядную четверку объемом 779 «кубиков» мощностью 106 л.с. с гидравлическим охлаждением.
Степень сжатия равна 12. Снаряженная масса мотоцикла составляет 211 кг, а объем топливного бака - 17 литров. Впереди японцы поставили телескопическую вилку, а сзади - маятник.
[640x480]
Габаритная длина Yamaha FZ8 составляет 2140 мм, ширина - 770 мм, а высота - 1065 мм. Колесная база мотоцикла равна 1460 мм, а клиренс - 140 мм. Справиться с прытью новейшего мотоцикла помогают дисковые гидравлические тормоза - два диска спереди и один сзади.
[640x480]
В продаже в Европе мотоцикл Yamaha FZ8 появится совсем скоро. В США и других странах мира новинку представят чуть позже.
[640x480]
Сегодня также стали известны цены на байк - в версии нейкид он будет стоить €8700.
На Женевском автосалоне американцы представят пятидверный Cruze.
В начале марта в рамках Женевского автосалона компания Chevrolet представит новую версию Cruze. Линейку бренда пополнит пятидверная версия модели, которая на многих рынках пришла на смену Lacetti.
Накануне американцы представили первые фото новой модели. Кроме того, стали известные некоторые подробности относительно технической начинки хэтчбека Chevrolet Cruze.
[640x425]
Внешне хэтчбек почти не отличается от седана Cruze. Главное отличие - задняя часть авто, которая стала более практичной. Объем багажника с разложенными задними сидениями составляет 400 л, но, в отличие от седана, сидушки в хэтчбеке можно сложить.
[640x425]
Линейка силовых агрегатов для Chevrolet Cruze в пятидверном варианте будет представлена бензиновыми моторами объемом 1,6 и 1,8 литра мощностью 113 л.с. и 141 л.с., соответственно. Им компанию составит 150-сильный дизель объемом 2 литра.
В продаже в Украине новинка появится, скорее всего, в конце 2011 года.
На этот раз не повезло 2,17 млн. водителей.
Японский концерн Toyota объявил о начале кампании по отзыву автомобилей, которая затронула 2,17 млн. машин марки.
Причина отзыва тянется еще с прошлого года. Компания нашла дефект в ковриках, перед водительским сиденьем, и педали акселератора, которая может "зависать" во время нажатия.
На данный момент планируется отзыв 769 тыс. машин Toyota Highlander, Lexus RX 330, RX 350 и RX 400h 2004-2007 года выпуска. Такая же участь постигла и 600 тыс. внедорожников 4Runner (2003-2009 модельного года), 761 тыс. кроссоверов RAV4 (2006-2010 модельного года) и 17 тыс. Lexus LX 570 (2008-2011 годов). Еще будет отозвано около 20 тыс. Lexus GS 300 и GS 350 2007 года.
Начиная с 2009 года, Toyota отозвала свыше 14 млн. автомобилей, став лидером по числу кампанию по отзыву.
Доступны скидки и выгодные кредитные условия на ряд популярных моделей.
С 21 февраля по 31 марта дилерский центр "ВиДи АвтоСити" предлагает автомобили Toyota, Lexus, Infiniti, Nissan, Honda, Mazda, Ford, Citroёn, Peugeot с большими скидками и лояльными условиями кредита.
Так, авансовый взнос при оформлении кредита составляет 15%, а переплата всего 8% в год. При этом, кредит выдается сроком до 7 лет.
Всех покупателей ждут приятные сюрпризы. Так, всего за 1 грн. можно получить Gold Card Программы Лояльности, полис автогражданки и возможность посещения салона красоты. Настоящие автомобилисты могут выбрать годовую подписку на популярный автомобильный журнал.
Ко всему прочему, при покупке автомобилей разыгрывается поездка в Мадрид для двоих, а также курсы контраварийного вождения.
Компания Juliani Automobili будет заниматься выпуском спортивных и гоночных автомобилей.
На днях состоялась презентация суперкара Juliani Veela, который стал дебютным проектом молодой компании Juliani Automobili.
Juliani Veela является четырехместным купе, с посадочной формулой 2+2. Автомобиль получился довольно длинным - 4,5 м. Ширина спорткара равна 1,4 м, а высота - 1,2 м. Колесная база составляет 2,6 м.
Под капотом у итальянской новинки находится 6,2-литровый бензиновый двигатель, который выдает 520 "лошадок". До 100 км/час такой автомобиль способен разгонятся за 3,4 секунды, а 160 км/ч набирает за 7,6 секунд. Максимальная скорость - 310 км/час.
Кузов и шасси изготовлены из сверхлегких материалов, благодаря чему вес спорткара составляет всего 1160 кг. Автомобиль оборудован регулируемыми амортизаторами, светодиодными фарами и рядом современных наработок. Стоимость суперкара, как и дата его серийного производства, пока не сообщается.
Бизнесмен Владимир Антонов покупает контрольный пакет акций предприятия.
За акции Spyker Cars NV, которая владеет брендом Saab, россиянин Владимир Антонов собирается выложить € 15 млн. сейчас, и еще €17 млн. к 2017 году.
Бизнесмен планирует начать в России сборку и популяризацию шведской марки Saab, которая еще не очень популярна в стране. В планах у Антонова развернуть широкое производство бюджетных моделей, стоимостью до $12 тыс.
Ранее Владимир Антонов уже предлагал выкупить Saab у General Motors, однако из-за проблем с законом (ФБР обвинило его в связях с организованной преступностью), предпринимателю пришлось отойти от дел.
Эксперты подвели итоги 2010 года.
За прошедший год Украина смогла экспортировать 32,7 тыс. автомобилей на общую сумму $217 млн.
Основным рынком сбыта отечественных автомобилей стала Россия, где и было реализовано наибольшее количество машин. В свою очередь, в Украину ввезли 106,7 тыс. автомобилей на $1,7 млрд. Основными поставщиками автомашин в наше государство стали страны Евросоюза и Япония.
Из Германии к нам привезли 30% от общего числа автомобилей, а из Страны восходящего Солнца - 20%. Основными экспортерами является АвтоЗАЗ и Богдан. Также спросом на международном рынке пользуются грузовики КрАЗ и автобусы ЛАЗ, Богдан, Эталон.