[250x299]
=====================================================
Молодой московской семье понадобилась срочная медицинская помощь в результате пикантного инцидента. По время занятия оральным сексом со своим мужем 19-летняя москвичка получила повреждения слизистой миндалин. Сообщается, что в брак пара вступила совсем недавно, чем, возможно, и объясняется такая необузданная сексуальная активность супругов. Под утро у жены открылось кровотечение, в результате чего ей пришлось прибегнуть к незамедлительной медицинской помощи.
Молодую женщину доставили в ближайшую больницу, где диагностировали ранение слизистой правой миндалины. Причиной повреждений, по словам медиков, стал оральный секс.
Григорий Котовский недаром третьим и последним в истории России заслужил себе Мавзолей. Человек сделал для страны не меньше Пирогова и Ленина: он фактически создал «систему словиков», которая в переломные моменты брала власть в руки…
После смерти великого предводителя жиганов вокруг его имени наслоилось много легенд: власть обеляла облик Котовского, делая из него идейного революционера и красного командира. Власть понять можно: она сама в 30-е состояла в большинстве своем из «Котовских», только с меньшими производственными результатами – Сталин и Молотов, Ягода и Берия – все они громили банки, «крышевали» бизнес. Но в отличие от Котовского, старшие образованные товарищи из кабинетов в эмиграции контролировали их деятельность, заставляли печатать агитационные газеты и их же распространять. Воспитывали. А Котовского уже не надо было воспитывать, он воспитался сам. И грех было не воспользоваться уникумом, забивать его зубрежкой «Капитала», зарывать талант говорильней в Думе или рабочих цехах. Нужно было лишь в ответственные моменты направлять товарища, чтобы другие не успели направить.
Повезло с биографией
Как и у большинства «участников Революции», не находившегося в эмиграции под присмотром спецслужб (прямолинейные немцы, швейцарцы или англичане фиксировали, например, каждый шаг Ленина – куда поехал на велосипеде, с кем пьет кофе) биография Котовского фальсифицирована. Но в отличие от каких-нибудь Молотова, Вышинского или Берии с Котовским немного повезло. В 1941-м румыны заняли Одессу, часть архива царской охранки, бухгалтерских книг предприятий Котовского и прочих бумаг попали им в руки (т.н. «архив помощника начальника сыска Одессы Дон-Донцова). Часть архива унес с собой заграницу власовец Каштанов, что-то осело каким-то неведомыми путями у писателя – «вора в законе» «Михаила Демина» (настоящее имя Георгий Евгеньевич Трифонов, двоюродный брат писателя Юрия Трифонова; «Демин» в конце 1960-х уехал в Париж, там и «раскрылся» его писательский талант). В общем, какие-то зацепочки появились.
Григорий Котовский родился то ли в 1881-м, то ли в 1884-м, 1887-м или 1888-м году. В разных автобиографиях, которые он писал то для представления к ордену, то при вступлении в партию, то в письмах к любовницам фигурируют эти четыре даты. Еще больше версий по поводу его родителей. В одной биографии его отец записан как «мещанин города Балты», в другой как «дворянин, внук полковника Каменец-Подольской губернии». В общем, известно только с большой долей вероятности, что его отец был поляком, работавшим в Бессарабии механиком по сельхозмашинам. Мать была из белокриницких старообрядцев (в Российской империи их называли «сектанты австрийской церкви»). Это позволило писать Котовскому впоследствии, что он «бессарабец» (также себя записывал его земляк Фрунзе, будущий военный министр СССР), а на каторге в Сибири среди уголовного элемента называться «немцем» (чтобы избежать тяжелых работ; немцев, априори записывая их в верхушку российского общества, власти предпочитали занимать на умственной работе).
Американская мечта
Семейная закваска дала толчок Котовскому с детства сторониться русских крестьян (в начале XX века 90% русских было сосредоточено в деревне).
Еще больше эта нелюбовь стала нарастать после смерти матери (Грише было то ли 2, то ли 4 года). Отцу, пребывавшему вечно в разъездах по имениям, было не до сына, и воспитанием мальчика занялись его крестная мать София Шалль, гражданка Бельгии, чей отец был выписан из Европы трудиться инженером, и крестный, крупный помещик, армянин Манук-Бей.
В 5 лет Гриша упал с крыши, и получил на всю жизнь заикание, эпилептические припадки и расстройство психики. Котовский позже и это заставит работать на себя. Как и два других революционных боевика – Камо и Дзержинский, он сумел самостоятельно вызывать припадки и тренировать презрение к боли. Позже на многочисленных судебных процессах и в тюрьмах ему это пригодится.
В 1895 году от чахотки умирает его отец Иван. К тому времени Григорий под влиянием фактически приемных родителей стал адептом «сельскохозяйственного коммунизма» — модного в тогдашнем западном мире течения. Сосредоточием такого «коммунизма» считались США, точнее секты, обосновавшиеся там (от квакеров до эймишей), и маленький Котовский начинает бредить Америкой. София Шалль подогревает его интерес к изучению иностранных языков – в итоге к 15 годам он уже знает в совершенстве немецкий и английский языки. Любимыми писателями его стали (на всю жизнь) Джек Лондон, Эдгар По и
Скандальным недоразумением закончился поход в ресторан двух суперзвезд и «лучших друзей» Филиппа Киркорова и Николая Баскова. Дело было в Киеве, куда оба прибыли для участия в концерте, посвященном премьере второй части фильма «Любовь в большом городе». Заядлые приколисты Коля и Филипп известны своими едкими шуточками и словесными выпадами в адрес друг друга. Но то, как «подшутил» над поп-королем «золотой голос» в Киеве, переплюнуло все их прочие дрязги!
Угощаю всех!
Пребывая в благостном настроении после премьеры, Киркоров, видимо, окончательно вжился в роль святого Валентина и решился на красивый жест. В ресторане, где накрыли банкет, Филипп объявил:
— Сегодня гуляем за мой счет! Угощаю всех!
Киркоров не учел одного: в банкетном зале, кроме скромной съемочной группы, находился еще и... Коля Басков. Услышав слова Филиппа, Басков хитро улыбнулся:
— Не шутишь?
Киркоров тут же заподозрил неладное, но отступать было поздно...
Месть
Гуляли всю ночь. Вдоволь побалагурив, Басков откланялся, любезно расцеловавшись с Киркоровым. Окружение звезд не могло нарадоваться: наконец-то Коля и Филипп перестали воевать и вновь общаются как добрые друзья! Но не тут-то было! Когда Киркорову принесли счет, у того в буквальном смысле вылезли на лоб глаза. Сумма в четыре тысячи долларов по украинским меркам была явно многовата для такого застолья! А от названий блюд, указанных в счете, у Филиппа и вовсе открылся рот: черная икра, омары, мраморная свинина, вина многолетней выдержки...
— Все это заказывал господин Басков, — любезно пояснил официант заведения.
— Вот засранец! Ограбил меня на четыре штуки! — только и смог сказать Киркоров, почесывая затылок. А следом расхохотался: — Ну что ж, надо продумать план мести!
Департамент Госавтоинспекции МВД Украины упростил порядок выдачи временных регистрационных талонов и уменьшил их стоимость.
Теперь цена получения такого документа не превышает 75 грн.
Попытку внедрения временных регистрационных талонов ГАИ предприняла еще в прошлом году, в момент введения новых штрафов. Однако тогда получение временного регистрационного талона обходилось около 700 грн, что вызвало массовое негодование со стороны автомобилистов.
Тогда гаишники говорили, что доверенности на автомобиль не достаточно, а временный регистрационный талон является обязательным документом, в случае если автомобилем управляет не его владелец. Штраф за отсутствие временного талона составлял 850 грн.
Тогда в спор автомобилистов и гаишников вмешалось правительство. Кабинет министров в конце прошлого года принял постановление, согласно которого работники ГАИ не имеют права требовать у водителей временных регистрационных талонов.
Сейчас, когда стоимость временного регистрационного талона уменьшилась в десять раз, а процедура его получения сильно упростилась, возникает вопрос о целесообразности получения доверенностей. Доверенность на автомобиль в зависимости от ее срока действия и аппетитов нотариуса обходится около 300-600 грн., а временный регистрационный талон, который также дает право на управление транспортным средством, стоит всего 75 грн.
"При наличии временного регистрационного талона доверенность на право управления автомобилем не нужна"- говорят по телефону доверия ГАИ работники Госавтоинспекции.
"Срок действия временного регистрационного талона определяется сроком, указанным в заявлении на получение этого документа"- говорят они.
Для получения временного регистрационного талона потребуются документы удостоверяющие личность, заявление, техпаспорт, и собственно автомобиль для проведения осмотра. Стоимость услуг осмотра составит 11 грн., а оформления регистрационных документов - 15 грн. "Общая стоимость получения талона не превышает 75 грн." сказано в официальном релизе Департамента Госавтоинспекции МВД Украины. Единственная оговорка - "экспертное исследование транспортных средств проводится лишь в случаях установления явных признаков изменения, уничтожения или фальсификации идентификационных номеров агрегатов". Стоимость такого исследования не уточняется.
Конечно, хочется верить, что процедура получения временных регистрационных талонов в ближайшее время не претерпит серьезных изменений, ее стоимость не увеличится, и такие талоны будут действовать в дальнейшем. Однако в последнее время в ГАИ происходит столько нововведений, что не приходится надеяться на какую-либо стабильность.
Профессиональные водители помимо водительских удостоверений должны будут дополнительно получать свидетельство о присвоении соответствующей квалификации.
Об этом заявил начальник департамента ГАИ МВД Украины Сергей Коломиец на пресс-конференции в четверг в Киеве.
«Мы пришли к единому мнению, что кроме прав человек, который желает профессионально заниматься этим делом (вождением автомобилей – ред.), должен иметь еще свидетельство о присвоении квалификации водителя», - сказал он.
Коломиец пояснил такую инициативу правоохранительных органов желанием усилить контроль за правопорядком на дорогах Украины.
«Естественно, если это балерина, и она купила машину для своих собственных нужд, ей не нужно получать дополнительную квалификацию, помимо удостоверения водителя. Но, если человек желает профессионально работать в этой сфере, он должен будет получить соответствующее удостоверение о присвоении ему квалификации водителя», - пояснил он.
Кроме того, по словам начальника ГАИ, учебные заведения, которые будут выдавать такие разрешающие документы на вождение автотранспорта вместе с удостоверением водителя, должны будут пройти соответствующее лицензирование в Министерстве образования и науки Украины, сообщает «Интерфакс-Украина».
Коломиец сообщил, что основанием для такого новшества стала инициатива Министерства транспорта и связи Украины, которую поддержал департамент ГАИ.
Он выразил убеждение, что в ближайшее время данная инициатива может быть рассмотрена на заседании в Кабинете министров Украины.
В Украине не существует документов, которые бы позволяли водителям уклоняться от ответственности за нарушение правил дорожного движения.
Об этом заявил начальник департамента ГАИ МВД Украины Сергей Коломиец на пресс-конференции в Киеве.
"Я обращаюсь к людям: нет никаких документов, которые бы лишали ответственности за нарушение. Таких документов нет, и не покупайте такие глупости!", - сказал он на пресс-конференции в четверг в Киеве.
Основанием для таких заявлением Коломиец считает публичную продажу на рынках страны якобы его металлических визиток, которые разрешают без последующих возможных санкций ездить по дорогам Украины даже в случае нарушения ПДД.
Начальник а ГАИ продемонстрировал журналистам 2 визитки - железную и пластиковую, на которых была выгравирована надпись с просьбой "способствовать проезду и не трогать такого-то водителя".
Секретная база подводных лодок в небольшом крымском городке Балаклава — один из крупнейших военных объектов, оказавшихся брошенными после распада СССР.
С 1961 года под горой Таврос располагался комплекс, где хранились боеприпасы (в том числе и ядерные) и проводился ремонт подводных кораблей. В доках базы могло укрыться до 14 субмарин разных классов, и весь комплекс был способен выдержать прямой удар ядерной бомбы мощностью до 100 кТ. Брошенный в 1993 году объект был растащен на металлолом местными жителями и лишь в 2002 на остатках базы подводных лодок был организован музейный комплекс.
Заброшенная ракетная шахта, Кекава, Латвия
После развала империи молодым республикам в наследство досталось немало военного имущества, в том числе и разбросанные по лесам пусковые шахты баллистических ракет. Совсем недалеко от столицы Латвии находятся остатки ракетного комплекса «Двина». Построенный в 1964 году объект состоял из 4 пусковых шахт глубиной около 35 метров и подземных бункеров. Значительная часть помещений в настоящее время затоплена, и посещение пусковой установки без опытного гида не рекомендуется. Также представляют опасность и остатки ядовитого ракетного топлива.
Гигантские экскаваторы, Московская область
До 1993 Лопатинский фосфоритный рудник был вполне успешным действующим месторождением, где добывались нужнейшие для советского сельского хозяйства ископаемые. А с приходом рыночной экономики заброшенные карьеры с гигантскими многоковшовыми экскаваторами стали местом паломничества туристов. С визитом стоит поторопиться, огромных механических динозавров постепенно разбирают на металлолом. Но даже и после демонтажа последней техники Лопатинские карьеры благодаря неземным пейзажам останутся весьма примечательным местом. И кстати, здесь всё ещё можно отыскать окаменелости древних морских обитателей.
Загоризонтная РЛС Дуга, Припять, Украина
Титаническое сооружение, построенное в 1985 году для обнаружения запусков межконтинентальных баллистических ракет, могло бы успешно функционировать и по сей день, но на деле проработало меньше года. Гигантская антенна высотой 150 метров и длиной 800 потребляла такое количество электроэнергии, что была построена практически вплотную к чернобыльской АЭС, и, естественно, прекратила свою работу вместе со взрывом станции. В настоящий момент в Припять и в том числе к подножию РЛС возят экскурсии, но забираться на 150-метровую высоту рискуют лишь единицы.
Станция изучения ионосферы, Змиёв, Украина
Практически перед самым развалом Советского Союза под Харьковом была построена станция ионосферных исследований, которая являлась прямым аналогом американскому проекту HAARP на Аляске, успешно функционирующему и сегодня (Проект ХААРП стартовал весной 1997 года — много позже строительства советских станций изучения ионосферы в Змиёве и под Душанбе. Поэтому ещё вопрос, что чему является прямым аналогом. — прим. Тал.). Комплекс станции состоял из нескольких антенных полей и гигантской параболической антенны диаметром 25 метров, способной излучать мощность порядка 25 МВт. Но молодому украинскому государству передовая, и весьма дорогостоящая, научная аппаратура оказалась ни к чему, и когда-то секретной станцией ныне интересуются лишь сталкеры и охотники за цветными металлами. Ну и конечно, туристы.
Заброшенный ускоритель элементарных частиц, Московская область
В конце 80-х агонизирующий Советский Союз решился на постройку огромного ускорителя элементарных частиц. Кольцевой туннель длиной 21 километр, залегающий на глубине 60 метров, и сейчас находится возле подмосковного Протвино — города физиков–ядерщиков. Это менее сотни километров от Москвы по симферопольскому шоссе. В уже готовый тоннель ускорителя даже начали завозить аппаратуру, но тут грянула череда политических потрясений, и отечественный «адронный коллайдер» так и остался гнить под землёй (Рассказывая про запуск БАК под Женевой, в теленовостях неоднократно упоминали ускоритель заряженных частиц в Протвино: мол, и у нас подобное есть. Теперь видно, в каком он состоянии, спасибо демократии. — прим. Тал.).
Морской город «Нефтяные камни», Азербайджан
Союзу нужна была нефть и в 40-х годах прошлого века в Каспийском море в 42 километрах к востоку от Апшеронского полуострова началась её морская добыча. А вокруг первых платформ начал расти город, также расположенный на металлических эстакадах и насыпях. В период расцвета в открытом море в 110 км от Баку были построены электростанции, девятиэтажные здания общежитий, больницы, дом культуры, хлебзавод и даже лимонадный цех. Был у нефтяников и небольшой парк с настоящими деревьями. Нефтяные камни — это более 200 стационарных платформ, а протяжённость улиц и переулков этого города в море достигает 350 километров. Но дешёвая сибирская нефть сделала морскую
Авария произошла во вторник на загородной трассе в Курганской области. Юля ехала из родного города Екатеринбурга в Шадринск, где были запланированы гастроли.
За рулем находился супруг артистки Сухраб Раджабов. Также в машине была десятилетняя дочь Юли Майя. На одном из поворотом водитель не справился с управлением и Land Rover улетел в кювет.
Отделаться легким испугом пассажирам иномарки не удалось. Юля сломала руку, а Майя получила сильные ушибы головы. Врачи скорой помощи, приехавшие на место ДТП, оказали первую помощь. Но от госпитализации певица и с дочерью отказались. Муж Юли практически не пострадал.
Чичерина с дочкой пересели в машину музыкантов и отправились дальше в Шандринск, а Сухраб остался на месте аварии дожидаться сотрудников ГИБДД. Машина сильно повреждена и требует серьезного ремонта.
Несмотря на полученную травму, Юлия не стала отменять концерт. Певица вышла на сцену в гипсе и отработала выступление по полной программе.
ДТП с участием звезд не редкость в наше время. Не так давно Сергей Жигунов попал в аварию в Москве. Автомобилем Bentley, в котором он находился, управляла театральный и музыкальный продюсер - баронесса Катерина фон Гечмен-Вальдек. Они выезжали с дворовой территории и врезались в машину Ford, которая после удара отлетела в сторону и зацепила еще одну иномарку.
За несколько дней до этого экс-солист группы Smash Влад Топалов не справившись с управлением из-за гололеда, попал в ДТП. Его автомобиль Hummer с транзитными номерами врезался в остановившийся перед ним Nissan.
С 1 апреля начинается весенний призыв, и около 40 тысяч киевлян получат повестки в военкоматы.
Фирмы и частные лица, которые раньше предлагали отмазку "под ключ", нынче не работают.
Все объявления в Интернете оказались неактуальными. Как рассказал один из их авторов Алексей, сейчас заниматься этим бизнесом нет смысла - люди, чтобы сэкономить, сами ищут "концы".
"Сейчас актуальны липовые медсправки - врачи подрабатывают. Кроме того, говорят, что под военкоматом ходят его сотрудники и шепотом предлагают свои услуги", - рассказывает Алексей. В итоге тарифы на "откос" значительно снизились.
Раньше, как говорят родители, платили от 2 до 4 тыс. долларов через посредников, а сейчас удается все решить за 1-1,5 тыс. долларов. В основном через медиков.
"Знаю, что коллеги берут за госпитализацию и нужную историю болезни около тысячи долларов. Чаще всего обращаются в урологию, - говорит врач Алексей Г. - Но для военкомата три дня в больнице - недостаточно, надо готовиться и хотя бы два-три раза в год "обратиться с жалобами" к врачу. В психиатрию, несмотря на расхожее мнение, все же призывники идут редко, так как потом могут быть сложности с трудоустройством".
Чтобы уклониться от службы в армии, вовсе необязательно нарушать закон.
"Ко мне приходят молодые люди со всеми документами, выписками и справками, рассказывают о себе и настоящих своих болезнях. И практически по каждому можно найти 4-5 причин не идти в армию", - рассказал известный юрист и телеведущий Игорь Годецкий. Он специализируется на армейском вопросе, берет за консультацию 100 евро, а за конкретную помощь - 600 евро.
"Например, у 99% молодых парней есть сколиоз или плоскостопие, с которыми в армию не должны брать", - говорит адвокат.
Также, по закону, молодые люди имеют право на отсрочку на все время обучения в вузе, но ведь образований может быть несколько. Да и по повестке вы можете не идти, если она не соответствует стандартам.
"Есть четкий образец бланка повестки. Если там хоть одна буква не совпадает, вы даже можете подать на военкомат в суд за оскорбление гражданского достоинства, ведь вам принесли фальшивку. А наши военкоматы часто экономят на печати повесток - пишут их как попало", - говорит он.
Военные утверждают, что платить "за откос" нет смысла, и родители зря паникуют.
"У нас сейчас конкурс, чтобы попасть в армию. Парни знают, что это потом пригодится в жизни. А в Киеве в итоге пойдет в армию лишь тысяча человек. Поэтому мы многих сами отсеиваем, зачем нам балласт?" - сказал директор департамента прессы и информации Минобороны Игорь Халявинский, пишет газета "Сегодня".
Сегодня, 12 марта 2010 г., мировая общественность отмечает «День свободы слова в Интернете», инициированный организацией «Репортеры без границ» в 2008 г. По мнению Интернет Ассоциации Украины (ИнАУ), сегодня в нашей стране основными угрозами свободы слова в Сети являются:
1. Периодические попытки со стороны государства закрепить на уровне законов и подзаконных актов:
фильтрацию контента, вменив ее в обязанности провайдеров;
сплошной мониторинг украинского сегмента Интернета.
2. Попытки ввести принудительную регистрацию интернет-СМИ.
3. Отсутствие законодательного урегулирования вопроса предоставления гражданам полной и исчерпывающей информации о деятельности государственных органов.
Яркой демонстрацией стремления нашего государства к тотальному контролю над украинским сегментом Интернета стала эпопея с законопроектами №3271 (пресловутый «Закон 404») и №1340. Первый под предлогом борьбы с детской порнографией фактически обязывал провайдеров следить за своими пользователями, а второй из-за неточности формулировок предоставлял возможности для злоупотребления властью со стороны чиновников. Однако благодаря вмешательству ИнАУ большинство норм «Закона 404», противоречащих Конституции Украины, европейской практике, а также здравому смыслу были удалены, а законопроект 1340 вообще отклонен.
Необходимо вспомнить также попытки Национальной экспертной комиссии по защите общественной морали (НЭК) ввести принудительную регистрацию интернет-СМИ. Данный шаг аргументировался тем, что судам так легче будет наказывать «неприличные» сайты. Сегодня НЭК готовит новый законопроект, который предусматривает тотальный контроль со стороны комиссии всех видов продукции эротического характера (аудио-, кино-, видео и т.п.) и узаконивает цензуру со стороны Нацкомиссии, что противоречит статье 15 Конституции Украины.
За завесой борьбы с «порнографическими мельницами» государство не занимается тем, что действительно нужно для развития в Украине. В первую очередь это внедрение технологии «электронного правительства», которая позволит любому гражданину не только отслеживать и принимать участие в любых законодательных инициативах государства, но и значительно упростит работу бюрократической машины, что приведет к уменьшению коррупции и взяточничества в нашей стране.
Лив Шрайбер сыграет в биографической картине, посвященной Чаку Уепнеру, американскому боксеру-тяжеловесу по прозвищу «Байоннский Гемофилик». Актер восхищен спортсменом и называет его жизнь «веселой и удивительной», пишет popcornnews.ru.
На протяжении своей карьеры боксер одержал победу в 35 боях, 17 закончились для него поражением. В 1975 году Чак Уепнер встретился на ринге с абсолютным чемпионом мира в тяжелом весе Мохаммедом Али, этот бой вдохновил Сильвестра Сталлоне на создание образа Рокки в одноименной спортивной драме.
Многим памятен случай, связанный с фильмом Дэвида Финчера «Загадочная история Бенджамина Баттона», когда во время показа в зале одного из американских кинотеатров раздалась стрельба: зритель выстрелил в сидящего сзади мужчину, слишком громко разговаривавшего с собственным сыном.
Немного иная, но не менее душераздирающая история приключилась две недели назад в городе Ланкастере во время просмотра картины Мартина Скорсезе «Остров проклятых». Один из зрителей пожаловался на женщину, разговаривавшую во время сеанса по мобильному телефону. С ней также было двое мужчин.
После замечания трио вышло из зала, а мужчины впоследствии вернулись и один из них проткнул шею недовольного термометром для мяса. Поспешившие на помощь двое зрителей также пострадали в драке. Представитель шерифа Стив Уитмор заявил, что «это не более, чем злобное и трусливое нападение». Жертва пока не опознана и госпитализирована с серьезными ранениями.
Поиски подозреваемых еще продолжаются.
Девушки, вы все еще надеетесь встретить порядочного,
умного, красивого, талантливого, доброго и т. д.
и при этом СВОБОДНОГО парня? Напрасно!
Этих кобелей еще щенками всех давно уже разобрали...
Актриса Марина Александрова хочет родить ребенка, чтобы сохранить свой брак с актером Иваном Стебуновым.
Последние несколько месяцев ходят слухи о том, что Марина Александрова и ее муж актер Иван Стебунов расстались. Коллеги по сцене актрисы подтверждали, что супруги почти не общаются и разъехались по разным квартирам.
Но сама Марина в ответ на вопрос о личной жизни уверяет: "Я замужем! У меня есть муж, у меня есть семья. Мы очень хорошо понимаем друг друга и поддерживаем".
27-летняя Александрава даже готова родить ребенка, чтобы скрепить семью и успокоить мужа. "Надеюсь, в скором времени это случится в моей жизни и я стану мамой. Если я чего-то хочу, то я обязательно этого добиваюсь!" - говорит она в интервью.
Напомним, героиней светских хроник Марина Александрова стала после своего романа с актером Александром Домогаровым. Их отношения привлекали внимание прессы настолько, что газеты контролировали каждый шаг этой пары.
Расставшись с Домогаровым, звезда театра "Современник" Марина Александрова после непродолжительного романа вышла замуж за коллегу по сцене Ивана Стебунова. Их свадьба состоялась летом 2008 года, но это событие и свои отношения в общем супруги не афишировали. Как только в их молодой семье наметился разлад, светские сплетники сразу заподозрили актрису в планах на возвращение к Домогарову.
Тем более, что бывшие любовники сейчас снимаются в одном сериале. Но, пообщаться вдоволь им не удается: мешают разные графики съемок и муж Марины, который тоже задействован в картине.
Нет, не угас еще в нас изобретательский энтузиазм! Недавно отечественные умельцы из Кременчуга презентовали новую модель джипа собственного изготовления, потрясшего гостей выставки «Оружие и безопасность» своим внешним видом… Нет, не угас еще в нас изобретательский энтузиазм! Недавно отечественные умельцы из Кременчуга презентовали новую модель джипа собственного изготовления, потрясшего гостей выставки «Оружие и безопасность» своим внешним видом… Автомобилестроением в миниатюре, в масштабах своего гаража или заводской мастерской, увлекаются тысячи людей по всему миру. В свое время в СССР таким «кулибиным» регулярно посвящал свои страницы журнал «Моделист-конструктор». По причине крайне скудного ассортимента советских автомобилей, за которыми и так годами стояли в очередях, каждая такая «самоделка» была настоящей сенсацией. Сейчас, когда Украину заполнило бесчисленное количество самых разнообразных автомобилей разных стран и разного возраста, поразить наше воображение могут только «самые-самые». Самые дорогие, самые мощные или же самые необычные – как раз под последнюю категорию и попадает автомобиль «Вепрь», который создали в Кременчугском акционерном обществе «АТП-15356». «Вепрь», прежде всего, поражает своими размерами – он имеет привычные для современных джипов очертания кузова, но крупнее любого «гранда» и даже несколько превосходит в этом аспекте американский «Хаммер». В частности, если габариты «H2 2003SUT» равны 4782х2469х1922, то у «Вепря» они соответственно 5300х2500х2100. Правда, в мощности двигателя «Вепрь» уступает американцу – всего 136 л.с. (против 160-325 у разных моделей «Хаммера»), при этом скорость развивается до 140 км/час. Для внедорожника это вполне достаточно, хотя на хорошем шоссе, конечно, «Вепрь» смогут обгонять все, кроме малолитражек. Однако этот двигатель как раз и предназначен не для достижения высоких скоростей – его сила «тягловая», как у военной техники, которая помогает машине пройти через ямы, завалы, кочки. Главный создатель «Вепря», Владимир Иванович Пилипенко, предусмотрел самые тяжелые условия эксплуатации автомобиля. Очень оригинальная подвеска – пневматическая, с подкачкой, что позволяет нажатием кнопки изменять просвет, то опуская, то поднимая днище почти на 60 сантиметров над асфальтом. Возможна и индивидуальная подкачка: когда одно из колес попадает в глубокую яму и машина кренится, ее можно выровнять, «вытянув» его пневмоцилиндр. Огромные колеса почти метрового диаметра (то ли от импортного грузовика, то ли от БТРа) обошлись создателям в 1000 евро каждое! Но они того стоят, а главное, что тем же компрессором можно накачивать их в случае прокола или прострела. Большая часть комплектующих изготовлялась в Украине: кузов в Запорожье, дизельный мотор совместного производства «Ивеко» и «Мотор-Сич». Остальное брали из других автомобилей (приборную доску – от автобуса), а что-то изготовили в самом АТП, в котором есть мастерские по ремонту КрАЗов. Всего, по словам создателей, в «Вепрь» было вложено труда и комплектующих почти на 100 тысяч долларов – во столько они ценят свое детище. Заметим, что это несколько меньше стоимости военных «Хаммеров» ($140 тыс.), которые явно уступают по своим характеристикам «Вепрю» — поэтому кременчугским джипом живо интересовались военные. Увы, не нищие украинские, которым в последнее время деньги выделяют только на «интеграцию в НАТО», а иноземные. Ну а гражданских гостей выставки очень впечатлил салон «Вепря» — просторностью не уступающий автотрейлеру, с тремя удобными кожаными диванами. Есть где разгуляться! В грузовом же варианте «Вепря» (пока он только на бумаге) вместо задних диванов, бара и девочек можно разместить до 2-х тонн полезного груза. Или же нагрузить джип равноценной массой брони, превратив его в инкассаторский вариант. По сути, машина занимает место между традиционными легковыми джипами и специфическим типом автомобилей, называемых «джипами-грузовиками», к которым относится российский тезка украинского «Вепря» — серийно выпускаемый ГАЗ-33081 «Вепрь». Кстати, их одинаковые имена привели к некоторой путанице относительно того, что же на самом деле сделали в Кременчуге. Чтобы устранить ее раз и навсегда, вам достаточно посмотреть на фото этих автомобилей. Перспективы серийного выпуска украинского «Вепря» пока что туманны – организовать такой процесс, в котором будут задействованы несколько предприятий, дело очень трудное. Украинская промышленность сегодня имеет множество других интересных наработок, которые не удается запустить по причине ее далеко не лучшего состояния. Со времен паровоза Черепановых класть отечественные изобретения под сукно, чтобы потом покупать то же самое за границей, стало национальной традицией…
Американский журнал "Forbes" в 24-й раз пересчитал самых состоятельных людей на Земле. Самый богатый украинец по версии издания - Ринат Ахметов. С состоянием в 5,2 миллиарда долларов он занял 148-е место в рейтинге. Кроме Ахметова, в новом списке самых богатых людей мира еще четыре украинских миллиардера: Виктор Пинчук с состоянием в 3,1 миллиарда долларов расположился на 307-м месте, Игорь Коломойский - 2,0 миллиарда долларов - на 488-м, Геннадий Боголюбов - 1,7 миллиарда долларов - на 582-м, Константин Жеваго - 1,2 миллиарда долларов - на 828-м. Второй год подряд в рейтинге миллиардеров новый лидер. Растущие телекоммуникационные активы вынесли на мировую вершину мексиканского магната Карлоса Слима Элу, состояние которого достигло 53,5 миллиарда долларов. У идущего вторым Билла Гейтса - 53 миллиарда долларов. На третьем месте разместился Уоррен Баффет с 47 миллиардами долларов. Как отмечает русскоязычная версия журнала "Forbes", в этом году в распоряжении среднего участника рейтинга оказалось 3,5 миллиарда долларов, что на 500 миллионов долларов больше больше, чем в прошлом. Сегодня в мире 1011 миллиардеров, всего чуть меньше, чем в рекордном 2008-м (1125). Только 12% из них умудрились стать беднее за истекший год. Значительная часть списка (40%) и совокупного капитала (38%) все еще приходится на граждан США, но из новичков рейтинга только 16% имеют американский паспорт и 28% - китайский. Число миллиардеров в России почти удвоилось: 62 против прошлогодних 32-х. Самый богатый россиянин - Владимир Лисин - занимает 32-е место в общей табели о рангах, его состояние оценено в 15,8 миллиарда долларов. Из заметных россиян, выпавших из числа миллиардеров, самый известный - Борис Березовский.
