[350x284]
Концерн MAN Nutzfahrzeuge объявил, что на предстоящей строительной выставке Bauma (Мюнхен, 19–25 апреля) состоится презентация нового семейства тяжеловозов MAN TGS-WW (WorldWide). Модельный ряд TGS-WW разработан специально для автоперевозчиков из России, стран Африки, Ближнего и Дальнего Востока.
Грузовики MAN TGS-WW с максимальной полной массой 41 т созданы на основе проверенных компонентов Trucknology® и включают широкий диапазон двигателей MAN мощностью от 350 до 480 л.с., соответствующие экологическим стандартам Euro 2 и Euro 3. Шасси этой серии комплектуют комфортабельными кабинами М, L или LX, очень прочной рамой и усиленной подвеской.
Внешние формы грузовика TGS-WW имеют меньший коэффициент динамического сопротивления воздуха, чем у его предшественника. Это повлияет на сокращение расхода топлива у нового транспортного средства. Благодаря применению пластмассового бампера новой конструкции, увеличится объем поступающего воздуха к радиатору, что улучшит работу силового агрегата TGS-WW.
В отделке кабины применены новые материалы, увеличено количество полок, все кнопки и выключатели легкодосягаемы, а датчики и индикаторы всегда в поле зрения водителя. Для повышения безопасности новое семейство оснащают адаптивным круиз-контролем (ACC) и системой безопасного движения по узкой дороге (LGS).
[350x279]
15 марта 2010 года Volvo Trucks выпустила на рынок новую версию грузовика Volvo FM для сегмента региональных перевозок. Новый выпуск служит дополнением к новшествам Volvo FM, таким как недавно обновленная коробка передач I-Shift и новая линейка двигателей, обеспечивающая большую мощность при меньшем потреблении топлива.
По данным Volvo, 13-литровый двигатель вместе с коробкой передач Volvo I-Shift уменьшает потребление топлива на 3% по сравнению с предшественником, гарантируя при этом мощность 500 л.с. и крутящий момент 2500 Н·м. А 11-литровый двигатель позволяет заказчику получить большую грузоподъемность вместе с высокой производительностью и впечатляющей экономичностью расхода топлива. Как D13, так и D11 поставляются в вариантах, соответствующих стандарту EEV (усовершенствованный экологически безопасный автомобиль).
Форма и линии нижних и верхних деталей передней решетки заимствованы у Volvo FH. Они немного изменены, чтобы соответствовать укороченному дизайну моделей FM. Передние фары разделены на 2 части, а прожекторные и противотуманные фары представляют собой отдельный блок, расположенный под передними фарами. Линзы передних фар выполнены из пластика, что повышает их ударопрочность. Противотуманные фары и габаритные фонари встроены в нижний блок фар. В новом указателе поворота используется современная светодиодная технология, обеспечивающая лучшую работу и более длительный срок эксплуатации. Чтобы увеличить эффективность работы датчика ACC, приспособление встроено в нижнюю решетку.
Изменения коснулись и передних ступенек, которые используются во время чистки ветрового стекла. Металлические ступенеки покрыты противоскользящим материалом. Новые более крупные топливные баки размещены так, чтобы обеспечить практически тот же дорожный просвет, что и у предыдущих моделей. Представлена полная линейка пакетов комплектации кабин, от базовых моделей до премиум-класса.
[350x246]
На территории московского офиса НПК «Коммунальные машины» состоялась презентация двух большегрузных кузовных мусоровозов КМ-13012 с задней загрузкой на шасси MAN TGA 33.350 (6x4) BB-WW. До этого иностранные шасси для мусоровозов использовал мценский завод «Коммаш».
Надстройка выполнена из износостойкой стали Hardox 400, позволяющей значительно увеличить срок эксплуатации техники. Вместимость кузова составляет 24 куб.м, способ загрузки задний, масса вывозимых ТБО до 15 т, у мусоровозов есть функция прессования отходов с коэффициентом уплотнения мусора до 5. Мусоровозы планируется эксплуатировать в городе Дзержинске Нижегородской области.
[350x266]
Freightliner Trucks объявила о введении ряда улучшений в диапазон тяжеловозов Freightliner Business Class M2 106V. Нововведения были сделаны в связи с введением стандарта эмиссии ЕРА-2010.
Первое изменение – это капот из стекловолокна. Это позволило оснастить грузовики полной массой 36 т двигателем мощностью 380 л.с. и увеличенным по площади 0,774 кв.м радиатором. Радиатор получил новое место прописки: выше рамы, что позволило добиться оптимального охлаждения силового агрегата.
Конструкторы перепроектировали алюминиевую кабину водителя, обратив внимание на эргономику. В результате в кабине Business Class M2 106V водитель будет меньше уставать и будет чувствовать себя очень комфортно.
Универсальный грузовик Business Class M2 106V рекомендуют использовать в качестве шасси-носителя коммунальных надстроек, автокранового механизма, снегоуборочного оборудования, а также в качестве пожарной машины.
[350x256]
Kenworth Truck Company анонсировала газовую версию грузовика Kenworth T440, который может работать на сжатом природном газе (CNG) или сжиженном топливе (LNG). Универсальный автомобиль оснащен двигателем Cummins Westport ISL G мощностью 320 л.с. (доработанным канадской фирмой под сжигание натурального газа), который развивает крутящий момент 1355 Н·м. Мотор соответствует всем требованиям экологического стандарта ЕРА-2010, кстати, без использования раствора мочевины (SCR) или фильтра макрочастиц (DPF), агрегатирован с автоматической трансмиссией Allison.
Газовый Kenworth T440, относящийся к 7-му классу (полная масса 14 982 кг), а также к легким версиям (полная масса 30 872 кг) 8-го класса грузоподъемности будет ориентирован прежде всего на региональных перевозчиков и на городские коммунальные службы. Газовое топливо позволяет добиться неплохой рентабельности автоперевозок и отличных параметров экологичности.
[350x254]
Компания Kenworth Truck Company продемонстрировала новейший магистральный тягач Kenworth T700, который заменит тяжелый дальнобойщик T2000.
Суть T700 заключена в его обтекаемых формах. Лучшим представителем аэродинамичного направления до этого в компании считался тягач Kenworth T660, но «семисотый» стал новым лидером. Динамическое сопротивление Т700 на 3% ниже, чем у Т660, что даст автоперевозчику 1,5% экономии топлива. Кроме просчитанных на компьютере и проверенных в аэродинамической трубе внешних форм грузовика, стоит отметить, что бампер T700 и обтекатели шасси сделаны из искусственного материала Thermal Plastic Olefin (TPO), который помогает минимизировать сопротивление воздуха всего автопоезда.
Еще одна особенность нового Kenworth Т700 – это пакет электронных устройств NavPlus, который включает навигационную систему, сбор данных со всего транспортного средства, устройство hands free для разговора по мобильному телефону без рук, дистанционное управление музыкальным центром с руля, камеры наружного наблюдения, экстренный вызов помощи и выход в Интернет.
[350x275]
орпорация Navistar, Inc. использовала площадку MATS-2010 для показа обновленного магистрального тягача International ProStar+ (Plus). Американскому лидеру продаж в сегменте грузовиков 8 класса грузоподъемности сделали «пластику лица», добавили внутреннего комфорта и встроили фирменный силовой агрегат International MaxxForce.
Как считает руководство Navistar, Inc., они производят самый аэродинамичный и, следовательно, самый эффективный грузовой автомобиль в Северной Америке. Но изменения пришлось вносить, так как с этого года в США начали действовать экологические нормы ЕРА-2010, и специально для них мотористы корпорации приготовили серии 11- и 13-литровых двигателей MaxxForce, оборудованных передовой (безмочевинной) технологией EGR.
Поскольку масса транспортного средства по-прежнему является главным приоритетом для перевозчиков, то к их радости тягач ProStar+ стал на 320 кг легче, чем его предшественник. А если вы закажите к тягачу двигатель MaxxForce13 с его уплотненным графитом железа (CGI) в блоке цилиндров, то получите дополнительный выигрыш 270 кг при сравнении его с 15-литровым мотором другого производителя (видимо, имеется в виду Cummins).
[300x231]
На недавней конференции, посвященной развитию интеллектуальных транспортных систем будущего, представители Scania настойчиво рекомендовали министрам транспорта нескольких стран ЕС проверить в деле 25-метровые автопоезда, которые называют мега-грузовиками. Своих земляков активно поддержала шведский министр транспорта Аса Торстенссон, сказавшая, что «перевозки грузов более длинными транспортными средствами являются правильным путем, которым следует идти всему Евросоюзу».
Под термином мега-грузовик в Европе понимают более длинное и более тяжелое транспортное средство LHV (Longer, Heavier Vehicles), представляющее собой автопоезд с одним или двумя прицепами, общей максимальной длиной 25,25 м и с допустимой полной массой всей сцепки 60 т. Эти дорожные поезда, в которых можно насчитать 10 осей, вес которых превышает массу «Боинга-737», сегодня перевозят грузы на малонаселенных территориях Финляндии и Швеции, а также проходят опытную эксплуатацию на разрешенных трассах Бельгии, Дании и Нидерландов.
[350x192]
Корпорация Navistar выпустила новый коммерческий автомобиль International TerraStar, относящийся к 4/5 классу грузоподъемности. Новинка оснащается 6,4-литровым V-образным двигателем MaxxForce 7 EGR мощностью 300 л.с., выдающим крутящий момент 895 Н·м. Мотор агрегатирован с автоматической коробкой передач Allison 1000. Для выполнения экологических норм ЕРА-2010 двигателю MaxxForce 7 не нужен раствор мочевины.
Кроме современного привода International TerraStar комплектуют самой большой среди конкурентов и комфортабельной трехместной кабиной (длина от переднего бампера до задней стенки составляет 2718 мм). Как говорят разработчики, водитель, находясь в кабине TerraStar, будет иметь на 28% лучшую обзорность, чем у теперешнего лидера рынка. Большая по размеру кабина позволила увеличить на 30% объем внутреннего пространства, по сравнению с ближайшим аналогом.
Таким образом, с широким диапазоном современных опций коммерческий автомобиль International TerraStar устанавливает новый стандарт на рынке среднетоннажных грузовиков, с которого, кстати, уже ушли автопроизводители Sterling и GM. Первоначально International TerraStar будет доступен в вариантах 4x2 и 4x4. Начало производства грузовиков планируется на 2011 год.
[350x233]
Peterbilt Motors Company показала серийный тяжелый мусоровоз модели 320 Hybrid. Шасси коммунального грузовика оснащен параллельным гибридным приводом, который комбинирует дизельный двигатель Cummins мощностью 330 л.с. и гидроаккумулирующую систему Eaton Hydraulic Launch Assist (HLA). Гидрогибридный автомобиль может вторично использовать до 75% тормозной энергии. Испытания показали, что мусоровоз Peterbilt 320 Hybrid потребляет на 30% меньше топлива, снижает на 40% выбросы вредных газов, обладает улучшенным на 18% ускорением и сокращает затраты на обслуживание тормозной системы. Однако обслуживание гидроаккумулятора и сопутствующих систем увеличивает количество часов на сервисные работы почти в 1,5 раза.
[350x255]
Компания Peterbilt Motors Company показала новую модель магистрального тягача Model 587, соответствующую 8 классу грузоподъемности. Новый Peterbilt Model 587 заменит на конвейере предшествующую «387-ю» модель, карьеру которой можно назвать вполне успешной.
Изменена форма капота и переднего бампера, их способности снижать сопротивление воздуха были проверены на испытаниях в аэродинамической трубе. В итоге у тягача Peterbilt Model 587 было снижено динамическое сопротивление на 2,5% по сравнению с «387-м», что привело к уменьшению расхода топлива на 1,25%.
Под капот дальнобойного тягача Peterbilt Model 587 можно установить новый двигатель PACCAR MX в диапазоне мощностей 380–485 л.с. или Cummins ISX15 400–600 л.с. Моторы агрегатируют с механическими или автоматическими коробками передач фирмы Fuller.
Как мы и обещали, рассказываем вам об обновленном самосвале Iveco Trakker, который представил на выставке 2009 г. «Мир Автомобиля» официальный дилер Iveco в СПб «ИВ-Сервис». Забегая вперед, скажем, что кардинальных изменений нет, за исключением…
Компания IVECO постоянно совершенствует свои разработки, предлагая все более прогрессивные решения. Концерн-производитель в заботе о прочности и надежности не оставил в стороне вопросы обеспечения удобства управления автомобилем и высокого уровня комфорта. Обнавилась кабина – она стала более эргономичной, комфортабельной, были учтены многочисленные требования, советы и пожелания, высказанные заказчиками и продавцами. Возможность выбора одной из трех кабин - Active Day с низкой крышей (короткая), Active Time с низкой крышей (длинная), Active Time с высокой крышей - позволяет сделать работу водителя максимально комфортабельной в любых условиях. При этом даже в короткой кабине Active Day за водительским сиденьем остается много свободного места. Продуманы и вопросы функциональности. Предусмотрены крючки для одежды, в середине - большое вещевое отделение со столиком. По заказу в кабине можно установить третье сидение. Три кабины - три идеальных рабочих места.
Все органы управления расположены удобно, их назначение интуитивно понятно. Водитель может везти грузовик в полной безопасности. Управлять декомприсионным моторным тормозом, гидравлическим тормозом-замедлителем, магнитолой и системой круиз-контроль можно, не снимая рук с рулевого колеса. Кнопки электрических стеклоподъемников вмонтированы в подлокотники дверей. Там же - кнопки обогрева стекол, чтобы на них не скапливалась влага и не намерзал лед и клавиши электрорегулировки зеркал (устанавливаются по заказу). Цифровой тахограф вмонтирован в верхнюю панель кабины, клавиши управления продублированы на рулевом колесе. Пол отделан новым материалом, он более долговечен и легче моется.
Что новенького?
Теперь у Trakker – новая панель приборов, а за обстановкой в задней полусфере помогают следить опять же новые двухсекционные зеркала. Тахограф теперь не механический – электронный. Рулевая колонка регулируется по вылету и углу наклона, и здесь на смену механике пришла пневматика.
Бортовой компьютер простой, управляется он многофункциональными клавишами на рулевом колесе, освоить процесс легче легкого, клавишей «листаем страницы» с информацией о расходе топлива, моточасах, работе отопителя, тепмературе, включенной передаче... Дисплей небольшой и монохромный, но никто и не ждет увидеть в кабине самосвала плазменную панель. «Электронный разум» научился проводить самодиагностику, и основные параметры работы (расход топлива, пробег и т.д.) техники теперь всегда под контролем водителя.
Есть аудиоподготовка, динамики разместили над передними стойками кабины. Можно установить и радиостанцию – необходимые для этого выходы скрыты заглушками. Сиденья – на пневмподвеске, с подлокотниками и подогревом, управление корректором фар, противотуманками.
Есть изменения и непосредственно в конструкции автомобиля направленные на повышение удобства и скорости обслуживания, надежности.
Модернизация затронула и коробку передач ZF. В частности, несколько снизилось усилие на рычаге, зато, напротив, повысилась его избирательность при выборе передач, кроме того, немного были изменены передаточные числа.
[700x383]
Шток подъемника кабины оснащен защитным кожухом. Кожух предохраняет зеркало штока от воздействий песка, грязи, щебня, которые в изобилии встречаются на любой стройплощадке, из-за чего шток как минимум покрывался царапинами, а то и подтекал, что требовало постоянного внимания работников сервиса. Кроме того, крепление цилиндра перенесли вверх. Получил металлическую защиту и фильтр грубой очистки топлива, она гарантирует датчикам фильтра долгую и спокойную жизнь.
Характерно, что самосвальная надстройка – не российского (многие
Слегка обновленный Chevrolet Lanos, получивший собственное имя Chance, за месяц продаж успел войти в «топ-25» самых продаваемых моделей России.
За август эксклюзивный дистрибутор, компания «Квингруп», реализовал 1061 такой автомобиль.
Chance предлагается с двумя двигателями: 1,5-литровый корейский и 1,3 л., представляющий дальнейшую модернизацию мелитопольского мотора. Кроме того, для россиян теперь доступна и версия с кузовом хэтчбек.
Основой такого успешного продвижения Chance на российском рынке, без сомнения стала цена автомобиля, которая начинается с 289 тысяч рублей (около 77 тыс. гривен).
Производство машин класса В может стартовать в Тольятти уже в 2012 году.
Мировой экономический кризис внес существенные коррективы в планы российского «АвтоВАЗа». Несмотря на существенные государственные дотации и протекцию со стороны властей, крупнейший автопроизводитель России вынужден сокращать производство и увольнять сотрудников. Уже в ближайшее время ВАЗ сократит около 25 тыс. рабочих.
Чтобы оставаться на плаву российский автогигант вынужден прибегать к экстраординарным мерам. Накануне стало известно, что уже в 2012 году на мощностях завода в Тольятти могут собирать автомобили Nissan. «АвтоВАЗ» займется производством одной из моделей класса В, предложенной альянсом Renault-Nissan. Об этом сообщил вице-президент компании Виталий Вильчик.
Этим летом Nissan уже открыл завод по производству автомобилей в Санкт-Петербурге. Ежегодно с его конвейера будет сходить около 50 тыс. автомобилей. В компании понимают, что этого будет недостаточно, чтобы полностью удовлетворить спрос, поэтому ищут дополнительные варианты выхода из ситуации.
Компания Nissan является партнером по альянсу французского автопроизводителя Renault, который не так давно стал собственником 25% акций «АвтоВАЗа».
Необычный концепт Lovos создала 24-летняя студента Анне Форсшнер в сотрудничестве с баварским автоконцерном.
Основная идея концептуальной разработки Lovos - стиль жизни сознательной простоты. Или, другими словами, сознательное самоограничение и сведение потребления до минимально возможного уровня.
Своим проектом Анне Форсшнер хотела сломать привычное представление о процессе проектирования, производства и эксплуатации автомобиля.
В конструкции Lovos используется 260 идентичных повторяющихся элементов. Все они взаимозаменяемы и крепятся с помощью шарниров на общем каркасе. В зависимости от положения частиц, автомобиль может быть раскрытым или закрытым.
При этом в раскрытом виде элементы выполняют функции воздушного тормоза. Также частички способны поворачиваться к солнцу и с помощью фотоэлементов накапливать энергию. Элементы, из которых состоит колесо, во время движения становятся таким образом, что создают подобие турбин
В 2012 году Волжский автозавод прекратит производство бюджетных «пятерок» и «семерок», поскольку их невозможно адаптировать под нормы «Евро-4».
Это решение стало еще одним элементом антикризисной программы нового руководства «АвтоВАЗа». Еще год назад «классика» занимала около 25% в производственной программе компании. Теперь место этих моделей займут автомобили, построенные на платформе класса «В», которую завод купил у Renault за €100 миллионов.
А вот разработку собственной платформы класса «С» придется свернуть. Волжский автозавод не может завершить ее разработку, а инвестиции в проект оценивались в 24 миллиарда рублей.
Уже сейчас заводу необходимы 42 миллиарда рублей. С целью снижения издержек «АвтоВАЗ» планирует уволить более 25 тысяч человек, из которых пять тысяч останутся без работы в ближайшие месяцы.
Новинку построят на базе нового поколения универсала «тройки».
Появления на дорогах BMW 5 серии в версии GT ждут многие поклонники марки. Официальная премьера автомобиля состоялась только в начале сентября в рамках Франкфуртского автошоу, но в автомобильных кругах уже начались разговоры о появлении подобного авто на базе нового поколения баварской «тройки».
BMW 335i GT станет своеобразной альтернативой универсалу 3 серии. Автомобиль предназначен, в первую очередь, для тех покупателей, которые не нуждаются в очень большом багажном отделении, но обычного седана или хэтчбека им мало.
Судя по всему, новая «тройка» получит характерную заднюю дверь, которую можно открывать по частям. В качестве силовых агрегатов будут использоваться как бензиновые, так и дизельные моторы. Появление M-версии нового баварского Gran Turismo пока не планируется.
Ford, видимо, решил войти в Большую Тройку не только Америки, но и Китая. Ford Motor Co строит третий завод в «Поднебесной»!
Один из крупнейших американских автопроизводителей намерен вложить $490 млн в строительство своего третьего завода в Китае - в г. Чунцин на юго-западе страны. Планируется, что после завершения строительства в 2012 году, это предприятие начнет выпускать 150 тысяч Ford Focus нового поколения в год.
В этом году Китай вышел на первое место в мире по объемам внутренних продаж автомобилей, обогнав США. Согласно прогнозу китайского департамента по координации индустриального развития при Национальной комиссии по развитию и реформам, продажи автомобилей в Китае по итогам 2009 года могут вырасти на 28% и достигнуть 12 млн.
В то же время в США количество покупаемых автомобилей сокращается. По прогнозам General Motors Co. и Ford Motor Co., по итогам года в Америке будет приобретено около 10,5 млн новых машин
Spyder всего на 6 кг тяжелее R8-купе. Этого удалось достичь за счет широкого использования карбоновых деталей.
Под капотом устанавливается только V-образная «десятка» объемом 5.2 л. и мощностью 525 л.с., выдающая 530 Нм крутящего момента. Разогнать Spyder за 4,1 с. до сотни помогает шестиступенчатая механическая или шестиступенчатая роботизированная КПП. Это всего на 0,2 секунды медленнее, чем купе.
С механической коробкой средний расход топлива составляет 14,9 л на 100 км пути, а с трансмиссией R tronic - 13.9 л. Полноприводный Audi R8 Spyder укомплектован матерчатой крышей, которую можно поднять или убрать всего за 19 сек на скорости до 50 км/час.
Интерьер модели кожанный, с алюминиевыми вставками. В стандартное оснащение родстера входят светодиодные передние фары, аудиосистема Bang & Olufsen, GPS навигация, функции подогрева и охлаждения сидений.
В продажу Audi R8 Spyder поступит в первом квартале 2010 года. В Европе машина будет стоить от €156 тысяч.