[380x285]
Внешне Honda EV-N Concept выполнен в ретростиле. В передней части автомобиля можно найти некоторые черты легендарного Trabant и даже что-то от щенка боксера
Впрочем, в техническом плане автомобиль более чем современный. Здесь есть сидения с подкачиваемыми подушками, крыша с солнечными батареями, а также система коммуникаций, встроенная в черную радиаторную решетку.
Но главной фишкой электромобиля является специальный бокс в двери. Здесь находится уницикл UX-3, представленный компанией накануне. Теперь осталось только посадить за руль новейшего робота ASIMO. Автомобиль будущего становится реальностью уже сейчас.
Основным конкурентом новинки может стать электромобиль Volkswagen E-Up!, представленный в рамках Франкфуртского автосалона.
[380x285]
Концептуальный спорткар Honda CR-Z японцы представили в рамках Токийского автосалона в 2007 году. До серийного варианта гибрида дошло дело только через два года. В октябре в Токио состоится официальный дебют новинки.
Honda CR-Z построят на укороченной платформе Honda Insight последнего поколения. Пару гибридной силовой установки составят 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 120 л.с. и электромотор. Передавать крутящий момент на колеса поручили 6-ступенчатой механической КПП. В смешанном цикле автомобиль будет расходовать не больше 4 литров горючего на 100 км пути.
О динамических характеристиках Honda CR-Z пока ничего не сообщается, но, ожидается, что первую «сотню» на спидометре автомобиль сможет набирать менее, чем за 10 секунд. В Европе новинка появится не раньше лета 2010 года.
рамках Токийского автошоу 2009 состоится мировой дебют концепта Subaru Hybrid Tourer Concept. Внешне автомобиль напоминает что-то среднее между большим хэтчбеком и среднеразмерным минивэном. Самой оригинальной частью кузова являются двери автомобиля. Они открываются вверх в стиле «крыльев чайки», а также охватывают с каждой стороны сразу два ряда сидений.
Subaru Hybrid Tourer Concept оснащен 2-литровым оппозитным турбомотором с непосредственным впрыском топлива. Кроме того, автомобиль получил необычную гибридную силовую установку, состоящую из двух двигателей и литий-ионной батареи. Один из моторов системы приводит в движение передние колеса и является приоритетным в нормальном цикле. Задний мотор начинает работать, когда автомобиль стартует с места и едет с небольшой скоростью, например, в пробке.
О серийном будущем новинки пока говорить рано. Сами японцы называют концепт Subaru Hybrid Tourer новым предложением в сегменте автомобилей повышенной вместимости.
Корейцы представили удлиненную версию своего представительского седана Equus.
Длина авто составляет 5,460 см. Это больше, чем у удлиненных версий флагманских седанов BMB 750 Li, Mercedes-Benz S500L и Lexus LS460L. Высота новинки тоже немаленькая - около 1,5 м. Внешне удлиненную версию можно будет отличить по иной радиаторной решетке и специальному логотипу посредине.
Под капотом корейского представительского седана расположились, на выбор, 3,8-литровый шестицилиндровый двигатель Lambda или 5-литровая V-образная «восьмерка» семейства Tau. Последний обладает мощностью в 400 л.с., что вполне сопоставимо с конкурентами.
В Корее удлиненный Hyundai Equus будет стоить от $113,000.
Известна она преимущественно в Японии. А с недавних пор эту небольшую компанию начал сильно интересовать динамично развивающийся рынок Китая.
Первой моделью, представленной в «Поднебесной», станет люксовый бренд Orochi. Компания планирует официально представить Orochi на Пекинском автошоу в 2010 году, а также открыть дилерскую сеть в Пекине, Шанхае и Гуанчжоу.
Сегодня, Китай - это крупнейший авторынок мира. Кроме того, китайцы имеют склонность к эксцентричности при выборе автомобиля.
Mitsuoka планирует продать здесь 35 автомобилей Orochi в 2010 году. Такое небольшое количество обусловлено тем, что предполагаемая стоимость автомобилей в Китае будет на 50% выше, чем в Японии, где сейчас они стоят $87 287.
Японская компания Mitsuoka производит автомобили причудливых форм, имитирующих стиль ретро.
В дилерских центрах компании новинка
Заряженный Twingo построен на базе стандартной модели RS. Но Twingo RS 133 Cup лишился некоторых деталей, без которых легко может обойтись по-настоящему спортивный автомобиль. Трековый Twingo остался без кондиционера, автоматического корректора фар, а раздельный задний диван заменили цельным.
[380x285]
Двигатель на Renault Twingo RS 133 Cup без изменений перекочевал с версии RS - 133-сильный мотор объемом 1,6 литра. Бездеятельность в плане силового агрегата французы компенсировали активностью относительно подвески. Амортизаторы стали жестче на 10%, дорожный просвет уменьшился на 4 мм, а пружины настроили по-новому.
О динамических и скоростных характеристиках Twingo RS 133 Cup производитель ничего не сообщает. В Великобритании автомобиль поступит в продажу уже 1 октября по цене от ₤11,9 тыс.
До Украины авто, скорее всего, не доедет.
В этот раз максимальное внимание уделили безопасности пешеходов.
Впервые новую систему установят на очередное поколение Volvo S60. Суть новшества состоит в том, что отныне электроника с помощью сканеров будет постоянно следить за ситуацией вокруг автомобиля. В случае обнаружения пешехода в небезопасной близости к автомобилю, системы безопасности Volvo будут приведены в максимальную готовность.
После этого, сначала водителю на лобовое стекло будет выведена предупреждающая информация, чтобы привлечь его внимание. Если же реакции с его стороны не последует, то новая система возьмет контроль ситуации на себя. Автомобиль сможет тормозить самостоятельно, что на скорости до 25 км/ч позволит избежать столкновения. На более высокой скорости, благодаря системе удастся минимизировать тяжесть столкновения.
По информации представителей Volvo, новая система позволит сделать революционный шаг вперед в плане безопасности. Ее применение сократит смертность пешеходов на дороге на 20%.
Новых автомобилей компания не представит, но покажет новые моторы и коробку передач.
Главное место на стенде компании Mazda на Токийском автосалоне в этом году займут не автомобили. Ведущая роль на экспозиции отведена двигателям нового поколения - бензиновому SKY-G и дизельному SKY-D. Кроме того, японцы представят новую автоматическую КПП SKY-Drive.
Двигатели нового поколения стали заметно экономичнее своих нынешних аналогов: бензиновый мотор сократил расход топлива на 15%, а дизель - на 20%. При этом мощность силовых агрегатов выросла на аналогичные показатели. О снижении расхода топлива позаботится и новая коробка-автомат. Благодаря ей аппетит автомобиля удастся снизить еще на 5%.
Автомобильная составляющая экспозиции Mazda в Токио будет представлена концептом Kiyora, который европейцы увидели еще в 2008 году в Париже, водородным гибридом Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid, а также всеми моделями, представленными на внутреннем рынке.
Коллекционные автомобили растут в цене, обгоняя золото, живопись и антиквариат.
За последние три года авто-раритеты подорожали в среднем на 60%, а некоторые модели - еще больше. Например, Ferrari 275GTB 1966 года выпуска за последние 5 лет выросла в цене с $500 тыс. до $810 тыс. Купе Aston Martin DB 2/4 1953 года выпуска был продан за $1,65 млн, что в 2 раза превышает стоимость аналогичной модели в 2007 году и в 3 раза - оценки аналитиков накануне аукциона.
Для сравнения, золото за последние несколько лет подорожало всего на 30%. А международный индекс стоимости предметов искусства Art Market Confidence опустился на 69%. Показатель WinePrices Fine Wine 100, фиксирующий колебания стоимости 100 наиболее редких и изысканных вин, с апреля 2008 года по январь 2009 года упал на 38%.
По данным Дэвида Кинни, создателя ценовых индексов для коллекционных машин, стоимость некоторых моделей, в том числе Ferrari 250 GT California Spyder, подскочила более чем в 2 раза.
Самыми желанными раритетами являются итальянские Ferrari и Bugatti. Цена каждого экземпляра зависит от качества оригинальной работы, причем, предпочтительна ручная сборка и реставрация, учитывается количество выпущенных автомобилей этой модели, вида двигателя и индивидуальной истории. Особо ценятся автомобили, на которых выигрывались гонки «Формула-1» или аналогичные состязания.
В Украине автомобили с внедорожным потенциалом традиционно пользуются повышенным интересом.
А кроссовер, обладающий ярко выраженными чертами спортивного автомобиля, интересен вдвойне.
Кузов и салон
Subaru Forester третьего поколения получил большой кузов полноценного SUV, за что был подвергнут шквалу критики со стороны поклонников марки, предпочитающих пусть и небольшой по размерам, но отличающийся оригинальным дизайном паркетник предыдущего поколения. Впрочем, теперь невооруженным взглядом видна разница между Forester и также подросшим в размерах Outback. Правда, в новом облике «лесника» не удалось сохранить безрамочные дверные стекла, зато вес кузова увеличился незначительно.
Новый кузов смотрится действительно органично, на все 100% соответствуя имиджу городского кроссовера. Высокий, в 225 мм, клиренс вселяет надежду в хороший внедорожный потенциал «лесника», а стальная защита поддона еще более укрепляет уверенность владельца в широких возможностях применения сего транспортного средства.
С другой стороны, оформление передней части выполнено в сочетании с общим корпоративным стилем и способствует узнаваемости кроссовера на дороге. Габариты автомобиля также вполне городские и по длине, и по ширине соответствуют автомобилю «С» класса.
В тоже время, пассажиры не чувствуют себя ущемленными по части свободного пространства. Высокий кузов позволяет разместить членов экипажа более вертикально, выкроив, таким образом, еще немного свободного места. А вот места для поклажи не очень много. В стандартном положении багажный отсек предлагает всего 450 л, но задняя спинка складывается в пропорции 40 на 60, увеличивая багажное отделение до 1660 л.
Порадовало отсутствие запаски на задней двери. И обзору не мешает, и криминальный элемент не провоцирует. В Forester полноценное запасное колесо упрятано в подпол, причем там же нашлось место емкому и удобному органайзеру.
Внутри наш Forester выглядит несколько аскетично. Твердый пластик окружает водителя и пассажиров со всех сторон. Светлые вставки под алюминий смотрятся очень стильно, но богаче салон от этого не становится. CD магнитола на шесть дисков и с семью динамиками удивляет невыразительным звучанием. От японского кроссовера мы ожидали большего.
Кроме того, отсутствует парктроник, нет электрического привода складывания зеркал и многих других гаджетов, получивших постоянную прописку в современных автомобилях и куда меньшего класса.
Однако не за роскошь внутреннего убранства ценят поклонники марки Subaru Forester. В их критериях ценностей на первом месте стоят отличная управляемость и достойная проходимость кроссовера.
Видимо, в борьбе за небольшой вес автомобиля (снаряженная масса самого мощного - 1535 кг) и максимально низкий центр тяжести, аскетизм салона стал одной из составляющих этой экономии. Этой же цели служит и непривычно легкий алюминиевый капот, а «распластавшийся» под ним оппозитный мотор не только имеет низкий центр тяжести, но и давно уже стал визитной карточкой компании Subaru, наравне с симметричным полным приводом.
Хорошо спроектированный и собранный кузов соответствует своему названию «Лесник», но требует некоторого дооснащения для комфортной эксплуатации в городских «джунглях». Поэтому экстерьер, интерьер и практичность кузова Forester мы оцениваем в 4 бала из 5.
Механика
2,5 литровый турбированный оппозит мощностью 230 л.с. вызывает только самые положительные эмоции. Как ни странно, но 4-ступенчатая АКП в альянсе с этим мотором работает просто отлично. Видимо, хороший запас мощности двигателя нивелирует недостатки 4-диапазонной АКП, а хорошо настроенные электронные «мозги» помогают угадывать желания драйвера.
Так, чем сильнее вы давите на педаль газа, тем большие обороты развивает двигатель перед переходом на следующую ступень. Особенно впечатляюще выглядит динамика Subaru Forester при резком ускорении в режиме Sport. Мотор крутится до 6 тыс. оборотов, а постоянный полный привод и система ESP (в Subaru принята аббревиатура VDC) обеспечивают максимально эффективную реализацию тягового усилия всеми четырьмя колесами.
А вот так называемая «турбояма» на этом моторе практически не чувствуется. Зато расход топлива в таком режиме движения заметен невооруженным взглядом. В целом же экономичность Forester, даже с самым мощным, 230-сильным двигателем находится на весьма приемлемом уровне. Нам удалось уложиться в 13,4 л на сотню при не очень экономичном стиле вождения.
За механическую составляющую тестируемого Subaru Forester ставим 4,5 из 5.
На дороге и бездорожье
В Украине автомобили с внедорожным потенциалом традиционно пользуются повышенным интересом.
Новейшее полноприводное шасси МЗКТ-79292 колесной формулы 10х10, предназначенное под монтаж специального оборудования
Автомобиль оснащается 503-сильным V-8 ЯМЗ-8463.10, который агрегатируется с 9-ступенчатой КП ЯМЗ-202-04. Подвеска шасси – независимая, гидропневматическая. Кабина, как у большинства армейских тяжеловозов МЗКТ, трехместная, выполненная из стеклопластика. Для придания большей маневренности грузовик комплектуется I,II,IV и V управляемыми мостами.
Грузоподъемность МЗКТ-79292 составляет 35 т, а полная масса достигает 63 тонн. Максимальная скорость автомобиля – 45 км/ч. Минимальный радиус поворота не превышает 20м. Габаритная длина шасси – 15,9 м, а ширина – 4,28 м. Внешне новинка похожа на предшественника – опытный 5-осный тяжеловоз МЗКТ-7929 (10х8), разработанный в конце 1980-х годов по проекту «Курьер» для МО СССР – но отличается полным приводом, мощным турбодизелем и более крупными шинами размерности 1600х600-685.
[300x225]
Tata Motors Limited выставила на показ очередной очень ожидаемый грузовик под амбициозным названием World Truck
Глядя на новую серию тяжелых грузовиков, начинаешь задумываться, может, грузовой дивизион Tata решил посмеяться в лицо экономическому кризису?
Пока что индийский автопроизводитель не раскрывает много технических подробностей, относительно запускаемых в производство транспортных средствах, поэтому можно сообщить лишь, то, что грузовики будут оснащаться двигателями уровня Евро-3 и Евро-4 в диапазоне мощностей от 150 до 560 л.с. Моторы агрегатируют с механическими КП и ГМП, а шасси будут оборудованы пневмоподвеской. Подбор всех компонентов будущего мирового грузовика делался при участии партнеров Tata, из Америки, Европы и Азии. Кабина, разработанная в итальянском дизайн-бюро Bertone будет оснащена кондиционером, и предложена эксплуатантам в двух вариантах ширины, трех – высоты и трех длины.
Новая серия грузовых автомобилей с грузоподъемностью от 10 до 75 тонн будет выпускаться в виде седельных тягачей, самосвалов и шасси под установку тяжелого оборудования.
Индусы не скрывают, что после окончания кризиса они в первую очередь хотят с этой моделью закрепиться на рынках Южной Африки, Ближнего Востока и России.
Об официальных причинах такого решения корейцы пока ничего не сообщают.
Корейский автопроизводитель Hyundai присоединился к списку компаний, которые не будут участвовать в Токийском автошоу 2009. - Hyundai устно подтвердили свой отказ от участия в мероприятии, - сообщил Тойоказу Ишида, представитель Японской ассоциации автопроизводителей. Письменное подтверждение должно прийти в ближайшее время.
Стоит отметить, что компания уже внесла не возвращаемый залог за предварительную аренду стенда на автошоу в размере $122 тыс. Впрочем, на фоне миллионных трат на участие в автофоруме, такая потеря выглядит незначительной.
Ранее от участия в Токийском автосалоне 2009 уже отказались BMW, General Motors, Ford, Volkswagen, Porsche, Maserati, Mercedes-Benz и Lamborghini. Среди участников, которые точно примут участие в автошоу, значатся лишь Toyota, Honda, Nissan и Lotus.
Автомобиль получит формулу 2+2 и детали внешности от концепта Vision EfficientDynamics.
Под капотом у баварского «скакуна» разместится лояльный к окружающей среде гибридный силовой агрегат. Такую установку мы могли видеть на концепте Vision EfficientDynamics, представленном в сентябре во Франкфурте. Таким образом, становится понятно, что BMW более заинтересовано в развитии экологичных технологий, а не простой погоне за Mercedes-Benz SLS AMG.
В гибридный силовой агрегат войдут 1,5-литровый трехцилиндровый ДВС и электромотор. Эта пара производит 350 л.с. мощности и 813 Нм максимального крутящего момента. Вместе с коробкой передач с двойным сцеплением суперкар сможет разогнаться до 100 км/ч менее, чем за 5 секунд. Максимальная скорость ограничена 250 км/ч. О расходе топлива BMW M1 пока ничего не сообщается, но, можно предположить, что и здесь баварцам будет чем похвастаться.
Среди других инноваций можно выделить очень маленький клиренс, активную аэродинамику и агрессивный внешний вид. Стоить суперкар будет около $115,000, что вполне сравнимо с Audi R8.
[380x285]
Новинка получила ряд мощных бензиновых двигателей. Линейку открывает мотор 2.0 TFSI, который, благодаря системе непосредственного впрыска ( FSI) и турбонаддува, обеспечивает мощность в 180 л.с. и 350 Nm крутящего момента. Более мощная версия этого двигателя развивает 211 л.с. А «топовый» мотор V6 объемом 3,2 л, с системой FSI развивает 265 л.с. максимальной мощности.
Новый Sportback выглядит необычайно, но, динамично - элегантные боковые линии в сочетании с опущенной на 36 мм покатой крышей придают новинке силуэт породистого спортивного купе. При этом, конструкторам удалось сохранить уровень комфорта на уровне седана бизнес-класса, а большая задняя дверь открывает доступ к багажному отделению объемом 480 л, с возможностью его увеличения до 980 л.
В Ауди Центр АИС-Харьков уже принимают заказы на новый Audi A5 Sportback. Покупатель может выбрать между приводом на переднюю ось и традиционным полным приводом quattro, а также между механической коробкой передач, вариатором Multitronic или фирменной автоматической коробкой передач S-Tronic.
Цена новинки стартует от €34450 за версию с двигателем 2.0 TFSI (180 л.с.), передним приводом и механической КПП. Аналогичный автомобиль с трансмиссией Multitronic обойдется в €36560. Версия Audi A5 Sportback оснащенная 211-сильным двигателем 2.0 TFSI полным приводом quattro и автоматической КПП S-Tronic стоит от €40100.