Самой оригинальной из них станет миникар на базе Toyota iQ.
В самое ближайшее время британцы из Aston Martin приступят к производству сразу трех новых моделей. Первой из них станет небольшой автомобиль Cygnet, построенный на базе миникара Toyota iQ. Впрочем, сходство будет только внешним. Внутри автомобиль получит совершенно новую отделку салона люкс-класса. Цена Aston Martin Cygnet составит $32.000, что в два раза больше, чем Toyota iQ. Не исключено также, что приобрести новинку смогут лишь нынешние владельцы автомобилей Aston Martin
Второй британской новинкой станет суперкар One-77, выпущенный в количестве 77 штук. Производство автомобиля стартует в конце текущего года, а стоимость авто составит $2 млн. За эти деньги потенциальные покупатели получат эксклюзивный суперкар с 7,3-литровым двигателем V12 мощностью 740 л.с.
Третьей моделью станет Aston Martin Rapide, серийный вариант которого представили в сентябре во Франкфурте. Четырехдверное купе уже в начале 2010 года появится в дилерских центрах компании по всему миру. Стоить роскошный спорткар представительского класса будет около $200,000.
МАЗ-152, МАЗ-152А — комфортабельные автобусы для перевозки пассажиров, отвечающие европейским стандартам и требованиям современных международных перевозок.
Автобусы комплектуются дизельными двигателями Mercedes-Benz OM50LA, MAN, которые соответствуют требованиям EURO-2,3.
Конструкция и расположение сидений обеспечивают комфорт даже для самого взыскательного пассажира. Сидения имеют регулировку как по углу наклона, так и возможность сдвигать их в сторону. Каждое место пассажира оборудовано индивидуальным освещением и диффузором от системы вентиляции.
Автобусы оборудованы большим багажным отделением, которое находится под салоном. Высота пола над уровнем дороги (112 см) удаляет пассажиров от посторонних шумов и делает поездку еще более приятной.
Основные характеристики
МАЗ-152
База, мм 6 000
Колея колес (передних/задних), мм 2 033/ 1 802
Наружный радиус поворота, мм 12 000
Высота ступеньки над уровнем дороги, мм 380
Высота пола на площадке средней двери, мм 1 165
Ширина прохода между сидениями, мм 540
Объем багажного отделения, м3 7
Объем топливного бака, л 500
Нагрузка на переднюю ось, кг 6 500
Нагрузка на заднюю ось, кг 11 500
Полная масса, кг 18 000
Количество мест для сидения 43 или 47
Номинальная вместимость / макс, человек 150
Двигатель ЯМЗ-7601(Е2), Mercedes-Benz ОМ 501LA (E3)
Коробка передач ЯMЗ-238M5, ZFS6-1701B0
Подвеска передней/ задней оси зависимая пневматическая с телескопическими амортизаторами
Ведущий мост жесткая балка с двойной разнесенной передачей
Колеса дисковые, 8,25x22,5
Шины 295/80R22,5
Максимальная скорость, км/ч 129
МАЗ-152А
Габаритные размеры, мм 11 985/ 2 500/ 3 500
База, мм 6 000
Колея колес (передних/задних), мм 2 033/ 1 802
Наружный радиус поворота, мм 12 000
Высота ступеньки над уровнем дороги, мм 380
Высота пола на площадке средней двери, мм 1 165
Ширина прохода между сидениями, мм 540
Объем багажного отделения, м3 6
Объем топливного бака, л 500
Нагрузка на переднюю ось, кг 6 500
Нагрузка на заднюю ось, кг 11 500
Полная масса, кг 18 000
Количество мест для сидения 43
Номинальная вместимость / макс, человек 150
Двигатель ЯМЗ-7601(Е2), Mercedes-Benz ОМ 501LA (E3)
Коробка передач ЯMЗ-238M5, ZFS6-1701B0
Подвеска передней/ задней оси зависимая пневматическая с телескопическими амортизаторами
Ведущий мост жесткая балка с двойной разнесенной передачей
Колеса дисковые, 8,25x22,5
Шины 295/80R22,5
Максимальная скорость, км/ч 129
Основные размеры
Прошёл тестовые испытания грузовик МЗКТ-65157 (8х4) – Минского завода колесных тягачей
[350x234]
Самосвал является аналогом МЗКТ-65151. Отличие – новинка укомплектована китайским 460‑сильным турбодизелем Weichai WP12 460N (Euro 3) и 9‑ступенчатой КП 9IS 220TA. Как было указано, причина поиска альтернативы ярославским двигателям ЯМЗ – вступление в силу с 1 января 2010 года стандарта Euro 4 в РФ. Представители Weichai вроде как выразили готовность довести свой двигатель в течение 2009 года до норм Euro 4. А вот ярославцы свой V8 серии 7511, применяемый на МЗКТ-65151, наоборот, планируют снять с производства в конце 2009 года. По словам гендиректора МЗКТ Виталия Вовка, двигатели ЯМЗ-650, изготовленные по лицензии Renault, по ряду причин не подходят для нужд минчан.
Однако через некоторое время один из источников сообщил в «ГП», что факты намерения перехода на китайский дизель не соответствуют истине и МЗКТ готовит опровержение информации, ранее распространенной агентством «АДС» в ряде СМИ.
ООО «МАН Автомобили Россия» продемонстрировал лесовоз на шасси MAN TGA 33.480 6X4 BB-WW для перевозки сортиментов.
Лесовоз полностью адаптирован к российским условиям эксплуатации и предназначен для перевозки сортиментов (короткого леса). В состав автопоезда входят: шасси MAN TGA 33.480 6X4 BB-WW, гидравлический кран-манипулятор EPSILON на заднем свесе и четырехосный раздвижной прицеп-лесовоз производства немецкой фирмы DOLL Fahrzeugbau GmbH. Полная масса автопоезда составляет 81 тонну. При этом система охлаждения двигателя, сцепление, коробка передач, интардер, ведущие мосты и тормозная система рассчитаны на полную массу автопоезда до 120 тонн (расчет ведется по наиболее слабому звену), что создает значительный запас прочности и долговечности, особенно в условиях российского бездорожья.
Шасси MAN TGA с лесовозной надстройкой в сцепке с прицепом-лесовозом способно перевозить за раз около 60 м3 короткого леса. Четырехосный раздвижной прицеп-лесовоз DOLL предназначен для транспортировки сортиментов длиной 1х8 м / 2х6 м / 3х4 м в тяжелых условиях эксплуатации при температуре окружающей среды от -35С до +50С. Рама шасси состоит из двух сварных продольных раздвигаемых полу рам из высокопрочной стали с поперечинами. Диапазон раздвижения рамы составляет 3500 мм при возможных 4-х положениях фиксации: 11038 мм / 10238 мм / 8938мм / 7538мм. Фиксация осуществляется пневматически.
На раме установлено шесть коников DOLL со съемными стойками и основанием из высокопрочной стали. Двухконтурная тормозная система соответствует европейским правилам допуска транспортных средств к эксплуатации StVZO. Автопоезд оборудован двухсекционным гидравлическим краном – манипулятором EPSILON, тип М120L97, складывающимся вдоль автомобиля. Грузоподъемный момент крана – манипулятора составляет 11.4 тм, а максимальный вылет стрелы – 9.7 м. Грузоподъемность крана – 5000 кг. Сидение регулируется и оснащено системой подогрева, что обеспечивает безопасную и комфортную работу оператора.
Высокие эксплуатационные характеристики прицепа-лесовоза DOLL в комплектации с шасси MAN TGA делают эту немецкую сцепку особенно привлекательной для российских компаний, занимающихся перевозкой леса на дальние расстояния.
LDT2 Low Entry – грузовик – «коммунальщик» от Crane Carrier Company
[350x278]
Американская компания Crane Carrier Company разработала новое низкорамное шасси LDT2 Low Entry под установку различных коммунальных и строительных надстроек
Автомобиль оборудован двигателем Cummins ISC03-260 мощностью 260 л.с. и автоматической 5‑ступенчатой трансмиссией Allison MD3560P. Низкая наклоненная рама позволяет установить максимально возможный по объему кузов. Передний мост у шасси Dana EFA-20F4 с 9‑тонной нагрузочной способностью, а задний Dana 26105S грузоподъемностью 11,7 т, хотя возможна установка 18‑тонных тандемных осей Dana DS405P.
«Коммунальщик» получил новую увеличенную по внутреннему объему кабину. Высота входа с обеих сторон не превышает 460 мм. Для улучшения обзорности площадь остекления кабины довели до 1,8 кв.м.
Впервые новую трансмиссию поставят на хэтчбек Audi A3.
Система Старт/Стоп, которая глушит двигатель во время остановки и автоматически его запускает перед началом движения, набирает популярность. Залог успеха новой технологии кроется в том, что благодаря ее использованию удается сократить расход топлива на 5-10%. Наибольшим спросом Старт/Стоп пользуется среди европейских автомобилистов.
Единственным препятствием, мешавшим стремительному распространению новой технологии, до недавнего времени оставалась ее несовместимость с автоматическими коробками передач. Но с недавнего времени и эта проблема решена.
Компания Audi представила новейшую коробку-автомат S-tronic с двойным сцеплением, оснащенную системой Старт/Стоп. В данный момент такой КПП агрегатируются экономичные версии A3 1.4 TFSI и A3 1.6 TDI. Система Старт/Стоп выключает двигатель сразу после остановки автомобиля, а запускает после того, как водитель отпускает педаль тормоза.
В смешанном цикле автомобиль с 1,4-литровым бензиновым двигателем с новой коробкой потребляет всего 5,3 литра горючего на 100 км пути, а расход топлива дизельной версии равен 4,2 л/100 км.
В продаже новинка появится уже в ноябре текущего года.
Законопроект «О скоростных автомобильных дорогах» уже находится на рассмотрении в профильных министерствах.
«Укравтодор» предлагает построить в Украине сеть скоростных автодорог общей протяженностью около 7 тыс. 075 км. Такие планы заложены в законопроекте «О скоростных автомобильных дорогах», разработанном главным дорожным ведомством Украины. Реализация проекта обойдется в 300 млрд грн.
По прогнозам специалистов «Укравтодора», в процессе строительства скоростных автодорог в бюджет страны удастся дополнительно привлечь около 100 млрд грн. Кроме того, на строительстве в течение 10-15 лет будут трудоустроены около 50-100 тыс. человек. В смежных отраслях будут задействованы около 400-800 тыс.
Основными источниками финансирования в «Укравтодоре» называют денежные средства концессионеров, кредиты международных финансовых организаций и правительств развитых стран. Сейчас в Украине только 280 км автодорог соответствуют международным стандартам. При этом в небольшой по территории Австрии протяженность скоростных автодорог составляет более 2 тыс. км.
Большинство новинок поступят в продажу в 2011-2012 годах.
В ближайшие несколько лет компания Opel представит целую линейку автомобилей, созданных на базе хэтчбека Astra последнего поколения (на фото), официальный дебют которого состоялся в сентябре во Франкфурте. Среди новых вариантов Astra фигурируют купе, кабриолет с жестким складным верхом, 3-дверный хэтчбек, универсал и даже кроссовер.
Впрочем, производство универсала и 3-дверного хэтчбэка и без этого не вызывало сомнений, но планы по выпуску кроссовера оказались полной неожиданностью для всех. Как ожидается, новинка появится в 2012 году и получит как моноприводный, так и полноприводный варианты. Внешне автомобиль будет очень напоминать Astra, но получит новое название. Основными конкурентами новинки станут Volkswagen Tiguan и Ford Kuga.
Купе (возможно под именем Calibra) и кабриолет появятся тоже в 2012 году, а появления универсала можно ждать уже в 2011 году.
Весовые параметры и нагрузки (кг)
Снаряженная масса: 7200
Полная масса: 40 000
Нагрузка на переднюю ось: 6500
Нагрузка на заднюю ось: 12 000
Размеры (mm)
Передний свес: 1480
База: 3800
Максимальная длина: 5990
Колея передних колес: 2055
Колея задних колес: 1830
Высота пятого колеса: 1050
Длина Кабины: 2568
Высота: 3980
Ширина: 2489
Задний Свес: 710
До пятого колеса: 550
Кабина
Высокая крыша с 2-мя спальными местами HRS
Двигатель
Тип: FORD-ECOTORQ непосредственного впрыска Common Rail (TCI) с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
Объем, см3: 8974 / 6 цилиндров
Мощность, л.с./ об.в мин.: 350 / 2200
Крутящий момент Нм / об/мин: 1400 / 1200-1700
Система впрыска тoпливa: BOSCH — COMMON RAIL с электронным управлением
Коробка передач: ZF 16 S 1620 16+2 ступенчатая
Подвеска
Передняя: параболические рессоры.
Задняя: пневмо подвеска усиленная для тяж. условий эксплуатации с амортизаторами и стаб. попер. устойч.
Шасси
Лестничного типа из ниобиевого сплава с внешними и внутренними усилителями
Редуктор задней оси
MERITOR RS 186 (3.73:1) +Блокировка дифференциала
Динамические Характерстики
Максимальный подъем, %: 38 (40000 kg GCW)
Радиус поворота, м: 7.5
Максимальная скорость, км/ч: 113
Стандартное оборудование:
Антиблокировочная / Антипробуксовочная система
Электрические стеклоподъемники
Автоматический регулятор положения фар
Обогреваемые, электрически регулируемые зеркала
Центральный замок с дистанционным управлением
Регулируемая по вылету и углу наклона рулевая колонка
Передная противоподкатная защита
Обогреваемое сиденье водителя
Поясничный упор спинки водит. сиденья
Экологический стандарт: Euro-3
Автономный отопитель кабины (сухой)
Стандартный пакет холодного климата
Пневмоподвеска задней оси
Ретардер
Розетка для п/прицепа
Спойлер на крышу и боковые спойлеры
Опционное оборудование
ADR
Кондиционер. Арктический пакет
Цвет металлик/специальный
PTO (коробка отбора мощности ZF NH1/C)
PTO + (модуль управления из кабины)
Боковой обвес
Автономный отопитель кабины и двс
Трехосный автобус по габаритам (до 15 метров) и пассажировместимости занимает промежуточное положение между автобусами МА3-103 и МА3-105.
Конструктивная преемственность с моделью МАЗ-103 определяет достаточно низкий уровень эксплуатационных расходов, а применение 3-й оси не приводит к существенному удорожанию модели. При этом пассажировместимость близка к пассажировместимости МА3-105.
С учетом того, что МАЗ-107 выполнен низкопольным, а комфорт салона и внешний дизайн уже традиционно для автобусов МАЗ находятся на высоком уровне, можно с уверенностью сказать, что это очень перспективная модель, особенно для городов с интенсивным пассажиропотоком.
Основные характеристики
МАЗ-107
Габаритные размеры, мм 14 480/ 2 500/ 2 838
База, мм 6 800 (1 615)
Колея колес (передних/средних/задних), мм 2 046/ 1 825/ 2 125
Наружный радиус поворота, мм 12 500
Высота ступеньки над уровнем дороги, мм 335
Высота пола на площадке средней двери, мм 360
Ширина прохода между сидениями, мм 560
Нагрузка на переднюю ось, кг 6 500
Нагрузка на среднюю/заднюю ось, кг 11 500/ 6 500
Полная масса, кг 24 500
Количество мест для сидения 25
Номинальная вместимость / макс, человек 150
Двигатель Mercedes-Benz ОМ 906LA
Коробка передач автоматическая
Подвеска передней/ средней/ задней оси пневматическая с телескопическими амортизаторами
Задний мост жесткая балка с двойной разнесенной главной передачей
Колеса дисковые, 8,25x22,5
Шины 11/70R22,5
Максимальная скорость, км/ч 78
Основные размеры
Komatsu представил новый шарнирно-сочлененный 24‑тонный грузовик – самосвал HM250-2
Грузовик изготовлен на базе более тяжелой модификации HM300-2. Новый силовой агрегат Komatsu SAA 6D125E-5 мощностью 316 л.с. выполняет требования строгого экологического стандарта Stage IIIA благодаря специально разработанной системе очистки выхлопных газов и низкому уровню шума.
Вместимость кузова грузовика – самосвала составляет 14,7 м. куб. Максимальная скорость строительной машины не превышает 57,6 км/ч.
Volvo Trucks выпустила на рынок Volvo FH16 – самый мощный серийный грузовик в мире
Volvo FH16 – мощность 700 л. с., крутящий момент 3150 Н·м, став первым производителем, чей грузовик покорил планку в 700 л. с. Volvo FH16 по праву занял место флагмана компании, превзойдя предшественника мощностью 660 л.с.
Volvo FH16 получил сертификат соответствия нормам Euro 5. Это означает, что выбросы оксида азота снижены более чем на 40%. Повысить мощность двигателя, снизить уровень вредных выбросов и сохранить прежний расход топлива. Именно такое задание получили инженеры Volvo Trucks весной 2006 года. У них было три года на разработку самого мощного грузовика в мире с отличными экологическими показателями и топливной экономичностью. Двигатель D16G разработан на основе предыдущей 660-сильной 16-литровой версии. Мощность и крутящий момент стали отличным результатом работы инженеров Volvo. Главным требованием было соответствие нового грузовика нормам Euro 5, вступающим в силу 1 октября 2009 г.
Проектная группа три года усиленно занималась разработкой, испытаниями и оценкой различных решений. Концепции превращались в прототипы, которые проходили испытания в лабораторных и реальных условиях. Поскольку Volvo FH16 создан для выполнения самых трудных операций со сверхтяжелыми грузами, дорожные испытания проводились в сложнейших и даже, по мнению многих, экстремальных условиях. Новый Volvo FH16 буксировал тяжелые дорожные поезда в австралийских пустынях, перевозил лес в северной Швеции и работал на сильнейшем морозе на высотах до 3600 м в Скалистых горах.
Проектная группа блестяще выполнила поставленную задачу. Volvo FH16 не только стал самым мощным грузовым автомобилем в мире – он отвечает нормам Euro 5 и, что немаловажно, обеспечивает отличную экономию топлива.
Развивающий мощность 700 л. с. и крутящий момент 3150 Н·м новейший 16-литровый двигатель Volvo установил новый стандарт в грузовом автомобилестроении. Впервые в истории серийный грузовик имеет столь мощный двигатель. Volvo D16G также поставляется в модификациях мощностью 600 и 540 л.с.
Несмотря на повышение мощности, расход топлива остался прежним. Ряд мер, включая поршни новой формы, позволил инженерам Volvo оптимизировать процесс сгорания топлива, получить высокие динамические показатели и при этом добиться оптимального расхода топлива, низкого уровня вредных выбросов и длительного срока службы. Максимальные мощность и крутящий момент достигаются в более широком диапазоне оборотов двигателя, что обеспечивает большее удобство управления. Новый масляный термостат также способствует снижению расхода топлива.
Уровень шума на холостом ходу снижен на 2 дБ (А). Впрыск небольшого количества топлива, производимый до впрыска основной порции, обеспечивает снижение шума, образующегося в ходе основной последовательности сгорания.
Еще одним важным новшеством в конструкции двух самых мощных модификаций двигателя является новая, более производительная система очистки отработавших газов. Она может обрабатывать больший поток отработавших газов, что снижает противодавление в системе выпуска и уменьшает потери мощности, а также обеспечивает лучшую очистку отработавших газов. Как и ранее, используется система избирательной каталитической нейтрализации SCR, эффективно снижающая уровень вредных выбросов.
Рядный 6-цилиндровый дизель Volvo D16G обеспечивает крутящий момент: 3150 Н·м, 2800 Н·м или 2650 Н·м для выходной мощности 700 л.с., 600 л.с. или 540 л.с. соответственно. В стандартной комплектации оборудован горным тормозом с электронным управлением (EPG) тормозной мощностью 230 кВт при 2200 мин–1, турбонагнетателем и промежуточным охладителем. Электронное управление позволило уменьшить количество подвижных частей, что обеспечивает простоту эксплуатации, надежность и небольшую массу. По заказу устанавливают моторный тормоз Volvo VEB+, имеющий тормозную мощность 425 кВт. Интервал замены масла – 100 тыс. км или один раз в год. Коробка отбора мощности (по заказу) – 1000 Н·м на неподвижном автомобиле, 650 Н·м в движении.
Самарский грузовик – вездеход "Старатель-64030" для болот и топей Крайнего Севера
[350x263]
Самарская компания «Аквилон-Групп» спроектировала и изготовила полноприводное шасси «Старатель-64030» (8х8) для транспортировки людей и грузов массой до 4,3 т по заснеженной, болотистой и сильно пересеченной местности в условиях холодного климата до –60 °С.
Вездеход оборудован герметичным корпусом, двигателем Д-260 мощностью 220 л.с. (при 2400 мин–1) и широкопрофильными шинами с системой подкачки воздуха. Применение шин низкого давления позволило довести удельное давление машины на грунт до 0,17 кг/см кВ., что превышает данный показатель у стандартного грузовика 6х6 в шесть раз.
В пассажирской кабине предусмотрено 14 посадочных мест, которые легко трансформируются в 6 спальных. Для придания большей функциональности транспортер можно оборудовать подъемником с усилием 2,5 т, гидравлическим мини-экскаватором, сварочным аппаратом, электрогенератором (220 В /50 Гц) и дополнительной кормовой лебедкой с вытягивающим усилием 7 тс.
При движении груженого вездехода расход топлива по бездорожью не превышает 37 л/100 км, что выглядит весьма неплохо по сравнению со 150 л/100 км у гусеничного транспортера. Запас хода при движении со скоростью 60 км/ч составляет 800 км пути.
Максимальная скорость вездехода по снегу, тундре и пересеченной болотистой местности достигает 50 км/ч, а по ровной дороге – 100 км/ч. Габаритный радиус поворота не превышает 8,1 м. Клиренс при полной загрузке – 440 мм. Снаряженная масса транспортера – 3,7 т. Габаритные размеры вездехода – 6700х2750х2950 мм.
На создание авто, построенного на базе седана Mercedes-Benz W116, ушло около 7 лет.
Необычный автомобиль сконструировал безработный автолюбитель из города Горловка, Донецкой области. За основу Виталий Адаричев взял Mercedes-Benz W116. С помощью стальных листов от четырех холодильников «Донбасс» автолюбитель удлинил машину на 1,2 метра, передает «Комсомольская правда» в Украине».
Автомобиль также немного изменился внешне. Кроме того, горловский автомобилист модернизировал двигатель и подвеску. В результате всех доработок автомобиль получил 6,2 метра длины. Вес лимузина составил 2,3 тонны. Без проблем автомобиль может передвигаться со скоростью 120 км/ч, при этом 5-литровый мотор мощностью 306 л.с. расходует около 20 литров бензина А-92 на 100 км пути.
Теперешние показатели автомобиля специалистов компании уже не устраивают.
Модернизированный Nissan GT-R получит более жесткую подвеску по сравнению с теперешней версией. В списке комплектации появится новейшая спутниковая система со специальным устройством NISMO, на котором можно хранить информацию. Кроме того, теперь двигатель нового Nissan GT-R соответствует нормам "Евро-5"
Внешне новинку от предшественника можно отличить по новому диффузору, который способствует лучшему охлаждению тормозов, а также дополнительным воздухозаборникам по бокам. В остальном новая версия Nissan GT-R почти ничем не будет отличаться от нынешней модификации.
В данный момент обновленный GT-R проходит испытания на легендарной Северной петле Нюрбургринга. Официальный дебют обновленного суперкара состоится уже в октябре в рамках Токийского автошоу.
50 автомобильных журналистов из Канады и США определили фаворитов в погоне за главным призом года.
Примечательно, что в этом году в список номинантов попали только два представителя из Детройтской тройки. General Motors и Ford представлены в списке, а Chrysler - нет. В целом весь список разделен на две подкатегории - легковушки и кроссоверы/минивэны.
Первый список выглядит так:
BMW 335d
Buick LaCrosse
Cadillac CTS Sport Wagon
Chevrolet Camaro
Ford Fusion
Ford Taurus
Honda Insight
Kia Soul
Mazda3
Mazdaspeed 3
Mercedes-Benz E-Class
Porsche Panamera
Subaru Legacy
Suzuki Kizashi
Toyota Prius
Volkswagen Golf/GTI
Среди кроссоверов и минивэнов за победу поборятся:
Acura ZDX
Audi Q5
Cadillac SRX
Chevrolet Equinox
Ford Transit Connect
Honda Crosstour
Land Rover LR4
Lincoln MKT
Subaru Outback
Volvo XC60
Победитель конкурса будет объявлен традиционно в рамках Детройтского автосалона в январе. В прошлом году среди легковушек первое место занял седан Hyundai Genesis, а лучшим в категории Кроссоверы/минивэны оказался Ford F-150 последнего поколения.
В 2009 году наибольшей популярностью пользовался серебристый цвет, который является лидером уже в течение 9 лет.
Каждый четвертый автолюбитель в США отдал предпочтение именно этому цвету кузова авто. По сравнению с прошлым годом количество поклонников серебристых автомобилей выросло на 5%. Значительно меньше приверженцев белого (18%) и черного (16%) цветов, которые находятся на втором и третьем местах соответственно. Владельцы компактных автомобилей в США также предпочитают серебристый, и только водители люксовых авто чаще выбирают черный цвет.
В Европе и Азии серебристый цвет также является лидером. Следом за ним идут черный, белый, синий и красный. Впрочем, в Европе владельцы компактных автомобилей, в большинстве своем, отдают предпочтение ярким цветам - красному, зеленому и синему.
Для сравнения, 15 лет назад самыми популярными в США были автомобили зеленого цвета.
В Монце презентовали точную копию двухколесного болида итальянского гонщика. Aprilia RSV4 Biaggi Replica стоит €50000
Потенциальные покупатели смогут в полной мере почувствовать себя на месте Макса Бьяджи во время заезда. Ведь шасси, электроника, пластиковые детали корпуса, а также окрас реплики полностью соответствуют настоящему гоночному болиду. Именно поэтому прямое назначение мотоцикла - езда по треку.
В качестве силового агрегата Aprilia RSV4 Biaggi Replica использует 4-цилиндровый мотор мощностью 200 л.с. - это на 20 л.с. больше, чем у стандартного RSV4. Максимальный крутящий момент мотора реплики также вырос - на 10 Нм, до 125 Нм. Двигатель байка имеет жидкостное охлаждение. Масса мотоцикла составляет 175 кг.
Техническая сторона байка оборудована на высшем уровне - выхлопная система Akrapovic, съемная коробка передач с системой переключения Quickshift, 43-мм вилка Ohlins спереди и подвеска с амортизатором TTX36 Ohlins сзади, тормоза Brembo, колесные диски Marchesini.
Цена Aprilia RSV4 Biaggi Replica также впечатляет - €50000. Впрочем, даже такая большая сумма выглядит довольно скромно на фоне прямых конкурентов. К примеру, 1198RS от Ducati стоит €90000.