За основу для своего нового творения тюнеры взяли универсал Mercedes-Benz E63 AMG. В отличие от "донора", новинка получила новый передний бампер со светодиодными фонарями дневного света, мощный задний диффузор со встроенными патрубками выхлопной системы, уникальную радиаторную решетку и накладки на пороги.
Кроме того, тюнеры из GWA-Tuning "обуют" универсал в 19-дюймовые колесные диски спереди и 20-дюймовые сзади. Также новинка получит заниженный клиренс, алюминиевые накладки на педали и подсвечиваемые логотипы на дверных порогах.
Пакет доработок универсала Mercedes-Benz E-класса тюнеры из GWA-Tuning оценили в €15000. Весь пакет дополнительных опций обойдется в €22000.
В Украине автомобили с внедорожным потенциалом традиционно пользуются повышенным интересом.
А кроссовер, обладающий ярко выраженными чертами спортивного автомобиля, интересен вдвойне.
[660x438]
Кузов и салон
Subaru Forester третьего поколения получил большой кузов полноценного SUV, за что был подвергнут шквалу критики со стороны поклонников марки, предпочитающих пусть и небольшой по размерам, но отличающийся оригинальным дизайном паркетник предыдущего поколения. Впрочем, теперь невооруженным взглядом видна разница между Forester и также подросшим в размерах Outback. Правда, в новом облике «лесника» не удалось сохранить безрамочные дверные стекла, зато вес кузова увеличился незначительно.
Новый кузов смотрится действительно органично, на все 100% соответствуя имиджу городского кроссовера. Высокий, в 225 мм, клиренс вселяет надежду в хороший внедорожный потенциал «лесника», а стальная защита поддона еще более укрепляет уверенность владельца в широких возможностях применения сего транспортного средства.
С другой стороны, оформление передней части выполнено в сочетании с общим корпоративным стилем и способствует узнаваемости кроссовера на дороге. Габариты автомобиля также вполне городские и по длине, и по ширине соответствуют автомобилю «С» класса.
В тоже время, пассажиры не чувствуют себя ущемленными по части свободного пространства. Высокий кузов позволяет разместить членов экипажа более вертикально, выкроив, таким образом, еще немного свободного места. А вот места для поклажи не очень много. В стандартном положении багажный отсек предлагает всего 450 л, но задняя спинка складывается в пропорции 40 на 60, увеличивая багажное отделение до 1660 л.
Порадовало отсутствие запаски на задней двери. И обзору не мешает, и криминальный элемент не провоцирует. В Forester полноценное запасное колесо упрятано в подпол, причем там же нашлось место емкому и удобному органайзеру.
Внутри наш Forester выглядит несколько аскетично. Твердый пластик окружает водителя и пассажиров со всех сторон. Светлые вставки под алюминий смотрятся очень стильно, но богаче салон от этого не становится. CD магнитола на шесть дисков и с семью динамиками удивляет невыразительным звучанием. От японского кроссовера мы ожидали большего.
Кроме того, отсутствует парктроник, нет электрического привода складывания зеркал и многих других гаджетов, получивших постоянную прописку в современных автомобилях и куда меньшего класса.
Однако не за роскошь внутреннего убранства ценят поклонники марки Subaru Forester. В их критериях ценностей на первом месте стоят отличная управляемость и достойная проходимость кроссовера.
Видимо, в борьбе за небольшой вес автомобиля (снаряженная масса самого мощного - 1535 кг) и максимально низкий центр тяжести, аскетизм салона стал одной из составляющих этой экономии. Этой же цели служит и непривычно легкий алюминиевый капот, а «распластавшийся» под ним оппозитный мотор не только имеет низкий центр тяжести, но и давно уже стал визитной карточкой компании Subaru, наравне с симметричным полным приводом.
Хорошо спроектированный и собранный кузов соответствует своему названию «Лесник», но требует некоторого дооснащения для комфортной эксплуатации в городских «джунглях». Поэтому экстерьер, интерьер и практичность кузова Forester мы оцениваем в 4 бала из 5.
Механика
2,5 литровый турбированный оппозит мощностью 230 л.с. вызывает только самые положительные эмоции. Как ни странно, но 4-ступенчатая АКП в альянсе с этим мотором работает просто отлично. Видимо, хороший запас мощности двигателя нивелирует недостатки 4-диапазонной АКП, а хорошо настроенные электронные «мозги» помогают угадывать желания драйвера.
Так, чем сильнее вы давите на педаль газа, тем большие обороты развивает двигатель перед переходом на следующую ступень. Особенно впечатляюще выглядит динамика Subaru Forester при резком ускорении в режиме Sport. Мотор крутится до 6 тыс. оборотов, а постоянный полный привод и система ESP (в Subaru принята аббревиатура VDC) обеспечивают максимально эффективную реализацию тягового усилия всеми четырьмя колесами.
А вот так называемая «турбояма» на этом моторе практически не чувствуется. Зато расход топлива в таком режиме движения заметен невооруженным взглядом. В целом же экономичность Forester, даже с самым мощным, 230-сильным двигателем находится на весьма приемлемом уровне. Нам удалось уложиться в 13,4 л на сотню при не очень экономичном стиле вождения.
За механическую составляющую тестируемого Subaru Forester ставим 4,5 из 5.
На дороге и бездорожье
Очень понравилось рулевое управление, в меру острое и информативное. При 3 полных оборотах от упора до
Вот такого монстра собираются производить в США для крутых парней!
Это сооружение с шинами внешним диаметром 1,5м(?!) и двигателем в 1100 л.с. способно развивать скорость более 300 км/ч. Очень необычна конструкция подвески: диапазон изменения клиренса — 1,17 м! Планируется производить по 12 штук в год, если найдутся заказчики, цена–то не малая — от $1,2 млн за штуку.
На аукционе eBay накануне был выставлен уникальный лот. Анонимный продавец предлагает один из самых эксклюзивных автомобилей за все историю баварского концерна. Речь идет о родстере BMW 507, который выпускался с 1956 по 1959 год - всего было собрано лишь 253 подобных автомобилей, многие из которых пополнили автоколлекции известных людей.
[640x480]
Примечательно, что именно на этот автомобиль компания BMW впервые установила двигатель V8. Вплоть до 1992 года, когда на рынке появилась BMW 740i, BMW 507 оставался единственной баварской моделью с "восьмеркой". Мощность автомобиля составляла от 150 до 160 л.с.
Впрочем, стать популярным автомобилю было не суждено. Всему виной цена, которая тогда составляла астрономические $10000. Популярность BMW 507 оказалась значительно ниже аналогичной модели, выпущенной значительно позже - BMW Z8.
Последние годы автомобиль находился в Imperial Palace в Лас-Вегасе. Там родстер представляли, как один из двух автомобилей BMW 507, которыми некоторое время владел Элвис Пресли. Впрочем, четкого подтверждения данному факту нет, поскольку точно известен номер кузова лишь автомобиля в красном цвете, а данный экземпляр - черный.
В данный момент за автомобиль готовы отдать $530000.
Но наказать ее за это не получится.
Накануне журналисты британского таблоида Daily Mail поймали королеву Великобритании на нарушении правил дорожного движения. "Акулы пера" сфотографировали монарха во время вождения собственного Jaguar с непристегнутым ремнем безопасности. Впрочем, получить наказание за нарушение королева не сможет.
Согласно британским законам, правосудие в судах Великобритании осуществляется от лица монарха. Поэтому, подача иска против королевы теряет всякий смысл, ведь получается, что Елизавета II подает иск сама на себя.
Стоит отметить, что королева Елизавета II имеет громадный водительский стаж. Удостоверение водителя она получила во время Второй мировой войны в возрасте 16 лет. Тогда королева Великобритании была членом женского вспомогательного батальона и водила армейский грузовик.
Как сообщалось, президент России Дмитрий Медведев планирует пересесть на российский автомобиль.
Европейские дизайнеры люксовых вещей представили свое новое творение.
Накануне дизайнеры Роберт Гулпен и Стюарт Хьюз представили свое роскошное совместное творение. Они создали модель Bugatti Veyron в масштабе 1:18, полностью сделанную из чистого золота и инкрустированную бриллиантами.
Модель является точной копией суперкара Bugatti Veyron и получила собственное название - Bugatti Veyron Diamond Limited Edition. Кузов авто создан из 24-каратного золота и платины. Кроме того, игрушечный автомобиль украшают бриллианты на 7,2 карата.
[640x480]
Стоит отметить, что у модели открываются двери, а также вращается руль. Всего будет изготовлено только три таких автомобиля. Цена каждого будет превышать стоимость самого суперкара Bugatti Veyron, который стоит около $1 миллиона, и составит £2 миллиона (около $2,93 миллиона).
Как сообщалось, накануне стало известно, что компания Bugatti готовит сверхмощную версию суперкара Bugatti Veyron.
Как и многие другие важные решения в СССР, вопрос о необходимости производства доступного автомобиля для трудящихся был принят на самом верху, а курировал реализацию этой программы сам генеральный секретарь ЦК КПСС.
Ходит легенда, что именно красноречие главного конструктора Fiat, выступавшего на заседании лондонского общества инженеров-механиков в марте 1957 года, и стало толчком к созданию подобной машины в СССР.
Присутствовавшие на этом собрании представители советской делегации во главе с министром автомобильной промышленности поспешили поделиться своими впечатлениями о поездке в Лондон с Никитой Сергеевичем, который, в свою очередь, находился под впечатлением от поездки в США.
Чисто советский подход
Хрущева тогда поразил размах автомобилизации американского общества, в то время как в СССР машина оставалась предметом недостижимой для простых граждан роскоши. В то же время, выходец из простого народа Никита Хрущев понимал, что заокеанские "дорожные крейсеры" не годятся на роль "народного" в советском сознании и экономических реалиях.
Предложенный министром автомобильной промышленности вариант создания собственного аналога Fiat-600 очень понравился генсеку, и было оперативно подписано постановление ЦК о "производстве доступной широким массам трудящихся" машины. "Крайним" в этой истории оказался конструкторский отдел АЗЛК, которому и поручили в кратчайшие сроки создать собственную гордость отечественного автомобилестроения - "народный автомобиль" по-советски.
Курируемый лично "самим" проект принес скороспелые плоды. Уже в октябре того же, 1957-го, года из заводских ворот выехал первый аналог "шестисотому фиату", названный "Москвичом-444". Правда, этот агрегат больше напоминал кустарную самоделку, базировавшуюся на деталях от других транспортных средств.
Так, если кузов повторял очертания прародителя, но лишился большинства "архитектурных излишеств", то ходовая и двигатель представляли собой сборную солянку из имевшихся в распоряжении конструкторов узлов. Кроме того, дорожные реалии требовали установки увеличенных по диаметру колес, а это повлекло изменения в передней подвеске.
В общем, решено было "фиатовскую" подвеску переднего моста на поперечной рессоре заменить на имеющуюся в распоряжении конструкторов схему от легендарного "Фольксвагеновского жука". Так запорожец получил подвеску на продольных балансирных рычагах и пластинчатых торсионах, разработанную когда-то самим Фердинандом Порше!
С мотором дела обстояли гораздо хуже. Дело в том, что наша промышленность не выпускала подходящих малогабаритных двигателей. Единственное, что удалось поставить под капот этого опытного экземпляра, был мотоциклетный мотор Ирбитского завода. Он развивал мощность всего в 17 л.с., громко тарахтел и был крайне ненадежен.
В добавок к этому, его ресурс составлял около 30 тыс. км., а недостаток мощности и громоздкость двигателя требовали применения колесных редукторов, но мотор все равно перегревался. В общем, двигатель был абсолютно не пригоден к практическому применению на этой машине.
"Передовые" технические решения
Высокопоставленный куратор и тут внес свою лепту. Для перспективной малолитражки автомобильный институт НАМИ предоставил свои разработки, "НАМИ-В" и "НАМИ-Г". Кроме того, само производство решено было перенести на родину Хрущева - Украину. Для этого в Запорожье перепрофилировали завод сельхозмашин "Коммунар".
Здесь, на "Коммунаре", и происходила окончательная доводка теперь уже "ЗАЗ-965". В качестве силовых агрегатов были установлены и опробованы как "НАМИ-В", так и "НАМИ-Г". "НАМИ-В" представлял собой копию оппозитного мотора "Фольксваген-Жук", а "НАМИ-Г" был создан на основе одной из военных разработок БМВ, для легкого вездехода.
Конечно, первый вариант лучше всего подходил по своим характеристикам к "ЗАЗ-965", но иной чем у Volkswagen моторный отсек создавал некоторые сложности с обслуживанием машины. В принципе, эту
Автомобиль семикратного чемпиона мира в Формуле-1 Михаэля Шумахера Bugatti EB 110 SS (Sport Stradale) продается. Стартовая цена желтого суперкара составляет €600000. При этом сказать, что Шумахер переоценил автомобиль довольно сложно. Всего было выпущено лишь 33 подобных автомобиля. Причем, экземпляр Шумахера почти не использовался, поскольку ездить на нем немец не мог из-за контрактных обязательств с другими автопроизводителями.
Стоит отметить, что Bugatti EB 110 SS (Sport Stradale) Михаэля Шумахера выпущен в 1994 году и построен на базе стандартного Bugatti EB 110, производство которого стартовало в 1991 году. По сравнению с последним, версия SS легче и мощнее. Автомобиль оснащен 3,5-литровым мотором V12 с 4 турбинами, который работает в паре с 6 скоростной «механикой». Мощность мотора составляет 611 л.с., а от 0 до 100 км/ч суперкар разгоняется за 3,2 секунды.
Напомним, в этом году Михаэль Шумахер вернулся в чемпионат Формулы-1 в составе команды Mercedes GP. В данный момент немец занимает 9 место в зачете пилотов.
Президент РФ планирует сменить свой Mercedes-Benz на «ЗИЛ».
Накануне стало известно, что российский президент Дмитрий Медведев планирует заменить свой служебный автомобиль. Такую информацию сообщил управляющий делами главы российского государства Владимир Кожин. При этом чиновник также заявил, что в обозримом будущем все российские высшие чиновники пересядут с немецких авто на российские.
[387x480]
Наиболее вероятным вариантом замены теперешнего «членовоза» российского президента рассматривается автомобиль марки «ЗИЛ». При этом, по словам чиновника, Дмитрий Медведев лично дал распоряжение тщательно изучить данный вопрос. Но, как сообщил Владимир Кожин, речь идет не о старом лимузине, а о новой модели, которая будет экономически эффективна, безопасна, надежна и удобна в эксплуатации.
По словам управляющего делами президента РФ, точная стоимость автомобиля пока не известна, но, вполне вероятно, что данная сумма составит около 9 миллионов рублей (около 2 миллионов гривен). При этом автомобили западных производителей в данный момент стоят значительно дороже. Кроме того, использование главой государства автомобиля местного производства должно поспособствовать престижу государства.
Как писала auto.tochka.net, не так давно американский президент Барак Обама заявил о своем желании сменить автомобиль
Тюнерам из Hamann мощность роскошного внедорожника в 507 л.с. показалась недостаточной.
Перепрограммировав блок управления двигателем, немцам удалось вытянуть из автомобиля с аэродинамикой кирпича дополнительные 93 л.с. Максимальный крутящий момент мотора вырос до 782 Нм. Доступен он в широком диапазоне от 3000 до 5200 об/мин
Динамические характеристики тюнингованного внедорожника не оставят никого равнодушными. Максимальная скорость автомобиля составляет 261 км/ч, а от 0 до 100 км/ч G55 AMG в версии Hamann разгоняется за 5,1 секунду, что на 0,4 секунды быстрее, чем стандартный Mercedes-Benz.
Внешне автомобиль будут отличать новый передний бампер со встроенными светодиодными элементами, шесть патрубков (по три с каждой стороны) выхлопной системы, задним диффузором и 24-дюймовыми колесными дисками. Кроме того, специалисты Hamann по желанию покупателя могут добавить во внешность автомобиля и карбоновые детали.
В 2012 году россияне начнут производство первой модели, использующей платформу Renault.
В марте 2012 года компания "АвтоВАЗ" начнет сборку принципиально новой для себя модели. Автомобиль получит платформу Renault B0, на которой сейчас построены Renault Logan, Renault Sandero и Renault Duster. На российском рынке новинка будет продаваться под брендом Lada.
Ожидается, что первым автомобилем Lada, построенным на платформе Renault, будет большой универсал, который будет предлагаться в пяти- и семиместном исполнении. Со временем производственный портфель завода в Тольятти пополнит автомобиль под брендом Nissan, также использующий платформу Renault.
Как сообщалось, накануне в Украине стартовали продажи компактного кроссовера Renault Duster.
Вскоре в дилерских центрах компании появится новый внедорожник Mitsubishi Pajero Sport.
[640x480]
На украинском рынке автомобиль будет предлагаться с бензиновым мотором объемом 3 литра мощностью 220 л.с., а также 178-сильным дизельным двигателем объемом 2,5 литра. Оба мотора смогут работать в паре с автоматической или механической трансмиссией. Цена Mitsubishi Pajero Sport в Украине будет стартовать с отметки $32990.
Новинка обладает серьезными внедорожными характеристиками - Pajero Sport, оснащенный системой полного привода Super Select 4WD, уверенно преодолевает угол въезда в 36°, боковой наклон - 45° и брод до 60 см глубиной. В тоже время просторный и удобный салон делает поездку комфортной и для водителя, и для пассажиров.
[640x480]
В салонах официальных дилеров марки Mitsubishi внедорожник Pajero Sport появится в самое ближайшее время.
[640x425]
Как писала auto.tochka.net, накануне компания Mitsubishi объявила об украинских ценах еще одной своей новинки - кроссовера Mitsubishi ASX.
Во внешности автомобиля изменились лишь некоторые детали - радиаторная решетка, капот автомобиля, передний бампер, в котором появились светодиодные фары дневного света, задние фонари. В салоне нового Ford Mondeo американцы разместили центральную консоль нового дизайна, навигационную систему и многое другое.
[500x310]
Линейка силовых агрегатов для обновленного Ford Mondeo будет состоять из шести моторов. Бензиновые двигатели будут представлены 240-сильным двухлитровым силовым агрегатом из серии EcoBoost, а также усовершенствованным 203-сильной версией аналогичного объема. Новые моторы будут расходовать значительно меньше горючего, по сравнению с предшественниками.
Дизельные моторы для Ford Mondeo объемом 2,2 литра мощностью 200 л.с., а также 2 литра мощностью 115, 140 и 163 л.с. из серии Duratorq TDCi также смогут похвастаться экономичностью и лояльностью к окружающей среде. Среди прочего, для моторов будет предлагаться новая трансмиссия Ford PowerShift с двумя сцеплениями.
В продаже новый Ford Mondeo появится в конце 2010 года.
Как сообщалось, накануне компания Ford представила пять уникальных спорткаров.
С конвейера завода в Сант-Агата Болоньезе, недалеко от города Болонья, сошел 10-тысячный автомобиль Lamborghini Gallardo.
Самая компактная модель в линейке автомобилей Lamborghini является и самой популярной и коммерчески успешной. Производство автомобиля стартовало в 2003 году. Юбилейным стал автомобиль в желтом цвете Midas с 5,2-литровым силовым агрегатом V10 мощностью 560 л.с.
Изначально, наряду с купе Gallardo, в Италии производились открытая версия под названием Spyder, а также облегченная модификация, получившая имя Superleggera. Со временем линейка автомобилей Gallardo расширилась за счет лимитированных серий SE и Nera. В 2009 на рынок вышла заднеприводная Lamborghini Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni.
Интересно, что наиболее известная модель Lamborghini - суперкар Diablo - продержался на рынке 11 лет. Но за это время было продано лишь 2903 таких автомобиля. Впрочем, сравнивать коммерческую составляющую этих авто довольно сложно, поскольку базовая цена Gallardo составляет около $165 тыс., а Diablo на момент начала производства - $240 тыс.
Как сообщалось, Lamborghini Murcielago получила карбоновую версию.
save youtube video to computer free