Купе BMW 6-й серии, несмотря на свои внушительные динамические характеристики и отменные драйверские качества, многим кажется не совсем удачным внешне. Специально для тех, кому не нравится внешность баварского купе, был создан автомобиль Fisker Latigo CS.
Автомобиль построен на базе BMW M6 2008 модельного года, но дизайн экстерьера новинки полностью отличается от прототипа. Внешностью автомобиля занимался глава компании Fisker - Хенрик Фискер.
Под капотом новинки расположен модернизированный 5-литровый бензиновый двигатель V10 мощностью 648 л.с. Кроме того, на "заряженное" купе установили более жесткие амортизаторы и фирменные 20-дюймовые колесные диски.
В данный момент автомобиль продается на аукционе eBay за $90000. Пробег Fisker Latigo CS составляет всего 18 тыс. км.
Как сообщалось, накануне тюнинг-ателье MEC Design представило свой вариант доработок дорестайлингового Mercedes-Benz S-класса.
Легендарный автомобиль приобрел неизвестный российский миллиардер.
Россиянину достался один из шести уникальных автомобилей Mersedes 770 К, который принадлежал лично Гитлеру. При этом на автомобиле даже сохранились оригинальные номера - 1A 148461. Этот раритетный экземпляр долгие годы переходил от одного коллекционера к другому, пока в 2008 году его не приобрел продавец раритетных авто Майкл Фролих.
[500x310]
По словам коллекционера, на других Mersedes 770 К из коллекции Гитлера ездили люди из его ближайшего окружения. К примеру, на одном из автомобилей передвигался министр иностранных дел Иоахим фон Риббентроп. Стоит отметить, что все шесть уникальных автомобилей в итоге достанутся неизвестному российскому миллиардеру, но об окончательной сумме сделки пока ничего не сообщается.
Напомним, что в 2007 году на аукционе Christie's другой автомобиль Гитлера - гоночный болид Porsche - предлагался по цене €12 млн., но тогда покупателя на раритетный суперкар не нашлось.
Лас-Вегасе состоялся аукцион коллекционных автомобилей The World's Greatest Collector Car Auctions.
Аукционный дом Barrett-Jackson выставит на продажу уникальный автомобиль Shelby Cobra CSX2568. Впервые за последние 40 лет этот редчайший родстер будет представлен покупателям.
[500x310]
Легендарная модель Shelby Cobra CSX2568 выпускалась в 60-е годы прошлого века ограниченным тиражом. С 1962 по 1965 год компания Shelby создала только 687 экземпляров автомобиля. Однако этот родстер называют самым копируемым автомобилем в мире.
По оценкам экспертов коллекционный Shelby Cobra CSX2568 стоит около $525 тыс.
Эти автомобили разработаны согласно требованиям FIA, а общий тираж составил всего 25 экземпляров - 20 купе и 5 родстеров.
Спорткары созданы спортивным подразделением HWA, по этому даже салон CLK GTR имитирует интерьер гоночных машин. Автомобили выставил на торги аукционный дом RM Auctions, который специализируется на продаже уникальных транспортных средств.
[380x285]
Машины укомплектованы 12-цилиндровым двигателем объемом 6,9 л и мощностью 612 л.с. с двумя верхними распредвалами, а также шестиступенчатой секвентальной коробкой передач с подрулевыми «лепестками». Mercedes-Benz CLK GTR получил также независимую переднюю и заднюю подвеску на сдвоенных поперечных рычагах и вентилируемые тормозные диски из углепластика с антиблокировочной системой.
[380x285]
Оба раритета - новые: общий пробег купе составляет всего лишь 25 км, а одометр родстера показывает, что на автомобиле было пройдено только 34 км. Интрига торгов заключается в том, что заявленная стоимость купе Mercedes-Benz CLK GTR на уровне €410-440 тыс., а родстера - €476-554 тыс., что значительно ниже цены новых автомобилей, которые предлагались по цене €1 млн и €1,3 млн соответственно.
Honda Pilot, являющаяся вторым поколением этой модели, олицетворяет собой типичное представление американцев о том, каким должен быть настоящий автомобиль.
Первое поколение внедорожника появилось в 2003 году, и было похоже на более крупную версию кроссовера Honda CR-V. К тому же ранее Pilot на наших просторах не продавался. Новое поколение появилось в 2008 году и, кроме США, продается в Канаде, Мексике, Латинской Америке, на Ближнем Востоке, в России и Украине. Выпускают этого американца японских кровей в Алабаме (США).
Внешне автомобиль не отличается плавными, обтекаемыми формами, как, к примеру, одноклассник Mazda CX-9, но своим внушительным видом сразу настраивает на преодоление разнообразных препятствий.
На борту
У Honda Pilot три ряда полноценных сидений, причем на третьем ряду достаточно удобно помещаются три пассажира. Габаритная длина внедорожника составляет 4870 мм, что, впрочем, на целых 20 см меньше, чем у той же Mazda CX-9, ширина - 1995 мм, а высота - 1845 мм. Всего же Pilot рассчитан на восемь человек, при этом остается немного места и для поклажи (217 л). При желании Honda Pilot можно легко превратить и в грузовик - при сложенных обоих рядах сидений получается ровная грузовая платформа на 1680 л. Такими показателями не может похвастаться ни один из конкурентов.
При этом штурвал Pilotа сохранил легковые размеры, а диапазон электрических регулировок кресла и ручного выбора положения руля позволяют подобрать комфортное положение водителю самых разных антропометрических параметров. Обзор с места водителя, несмотря на габариты машины, достаточно хороший, благодаря большим зеркалам и наличию в «базе» камеры заднего вида. Экран камеры расположен в непривычном месте - в салонном зеркале и автоматически включается при переводе селектора автомата в положение R.
Учитывая размеры Honda Pilot, традиционный перчаточный ящик полностью отдан во владение пассажиру. Зато у водителя под рукой, на том месте, где обычно находится ручной тормоз, разместился весьма объемный и функциональный ящик с раздвижной крышкой. Кроме того, в Honda Pilot есть большое количество всевозможных полочек, ящичков и тайников, которые находятся во всех подходящих для этого местах.
Оснащение и трансформация салона - 5 баллов из 5.
Сколько горючего нужно для полета?
Почти 3,5 литра объема двигателя дополнены фирменной системой изменения фаз газораспределения (VCM) - в условиях максимальной нагрузки подключены все шесть цилиндров, в более легких условиях два отключаются, а при спокойном движении с постоянной скоростью машина и вовсе едет на трех цилиндрах!
При сравнительно небольшом объеме двигателя и системе экономии VCM, силовой агрегат располагает весьма приличным крутящим моментом в 347 Нм, «запрягая» 257 японских лошадок. С места этот табун разгоняет автомобиль массой более 2 тонн за 9,9 секунды! Расход топлива при этом может варьироваться от 10 л размеренного движения по трассе до 26 л в «спортивном» режиме по городу. По нашим расчетам можно вполне укладываться в 15-16 литров в городском режиме. По показателю расхода топлива Honda Pilot является более экономичным в сравнении с той же Mazda CX-9 или Toyota Highlander.
Экономичность - 4 балла из 5.
Пилотирование
Несмотря на внушительные размеры, от управления Honda Pilot получаешь настоящее удовольствие. Плотная подвеска уверенно держит корпус автомобиля в поворотах. Резко даем газ в пол, автомат тут же включает низшую передачу, и машина буквально выстреливает, активно работая всеми четырьмя колесами. Замедление хорошо дозировать, но ход педали довольно большой, да и масса автомобиля более 2 т!
Honda Pilot создавался как многоцелевой автомобиль, поэтому берем курс на легкое бездорожье. Тест на диагональное вывешивание Pilot сдает без труда. При этом не обязательно включать кнопку блокировки межосевого дифференциала. Электроника самостоятельно заблокирует межосевой и межколесный дифференциалы. Они идут в базовой комплектации, несмотря на то, что машина классифицируется как обычный SUV.
По песку Honda Pilot идет очень уверенно, клиренс в 20 см вполне достаточен для пляжных заездов, только большие свесы спереди и сзади несколько ограничивают его внедорожные возможности. Впереди сложный участок дороги с вязким грунтом. Здесь главное - вовремя почувствовать начало закапывания автомобиля, остановиться, перевести селектор КПП в 1-вое или 2-рое положение и включить блокировку межосевого дифференциала.
С ходу можно преодолевать весьма серьезные участки бездорожья. Ровное днище позволяет скользить, как на доске, главное, чтобы инерции хватило. Правда, если под зыбкой поверхностью скрывается достаточно твердый предмет, последствия могут быть весьма неприятными...
Ходовые качества - 4 балла из 5.
Резюме
Вскоре после покупки автомобиля практически каждый автомобилист задумывается о том, как улучшить его технические характеристики или эстетическую привлекательность.
[380x285]
При этом его взгляд непременно остановится на колесах. Далее фантазия владельца может принимать вполне осязаемые, но при этом весьма экзотические формы. Кто-то на огромный Hammer ставит сверхнизкопрофильные шины, на которых не то что на бездорожье, на бордюр заезжать неохота. А его антипод, наоборот, норовит из обычной «Нивы» сделать BigFoot.
Но это уже крайности, а мы поговорим сегодня о том, как подобрать резину к вашему автомобилю, не выходя за рамки допусков, предусмотренных автопроизводителем. Характерно, что значительная часть автомобильных покрышек не выдерживает норм пробега из-за преждевременного износа и разрушений. Одним из факторов, влияющих на малый срок жизни покрышек (помимо неисправной ходовой части), является несоответствие установленных колес техническим характеристикам автомобиля. Можно сказать даже больше: не отвечающие рекомендованным размерам шины и диски, зачастую становятся причиной ускоренного износа самой ходовой части автомобиля, а в некоторых случаях они могут стать причиной аварии.
С другой стороны, устанавливая на автомобиль нестандартные шины, можно добиться улучшения тех или иных характеристик. Например, выбрав полнопрофильные (еще их называют высокопрофильными), вы получите более мягкий ход автомобиля, а диски будут лучше защищены от дефектов дорожного покрытия. Обратной стороной медали этих колес будет размытая управляемость автомобиля и склонность покрышек к подворачиванию боковины в крутых поворотах. Такие шины популярны на грузовиках, полноприводниках и лимузинах.
Для любителей скоростной езды подойдут низкопрофильные покрышки. Они улучшают управляемость автомобиля и хорошо ведут себя в повороте. В тоже время эти шины достаточно жесткие, что отрицательно сказывается на комфорте и долговечности подвески. Сверхнизкопрофильные покрышки предназначены для спорткаров, хороших дорог и больших скоростей.
Возьмем распространенный случай. Владелец хочет установить на машину диски увеличенного диаметра, какие размеры дисков и покрышек ему нужно подбирать?
Для того, чтобы ответить на этот вопрос, нужно четко понимать, какие размеры нужно учитывать и как маркируются
[380x285]
шины производителем. Для примера рассмотрим такое обозначение: 185/70 R14. Маркировка R14 известна практически всем автомобилистам и обозначает: R-радиальная шина; 14-посадочный диаметр в дюймах (d). Зачем шинники используют в данном случае дюймовую метрическую систему - большая загадка, но так меньше цифр и весьма наглядно. Обозначение 185/70 менее понятно и подразумевает 185 ширину профиля шины в миллиметрах (В), а 70 - отношение высоты профиля шины (Н) к ее ширине в процентах. То есть, можно сказать, что высота борта покрышки составляет всего 70% от ширины ее профиля.
Таким образом, слегка увеличив размер диска, ширину шины и высоту ее профиля мы получим колесо, которому будет «тесно» в колесной арке, увеличится радиус поворота автомобиля, а показания спидометра будут искажаться. А вот рассчитать приемлемый размер шины, отталкиваясь от принятой дюймово-метрической системы достаточно непросто. Вначале нужно вычислить посадочный диаметр колеса, переведя его из дюймов в миллиметры: 14х25,4=355,6 мм. Затем вычисляем высоту профиля шины (Н). Для этого ширину профиля (В) умножаем на отношение высоты профиля к ее ширине и делим на 100: 185х70/100=129,5 мм. Диаметр колеса - это сумма посадочного диаметра и высоты профиля, умноженного на 2: 355,6+129,5х2=614,6 мм.
[380x285]
Отталкиваясь от диаметра уже установленного на машину колеса, мы подбираем новый тандем «диск - покрышка». Но одного только диаметра для подбора шины недостаточно. Немаловажную роль играет и ширина профиля. Поэтому подобрать размер, который обеспечит автомобилю желаемые характеристики или сохранение заложенных автопроизводителем, очень сложно.
Ответить на эти вопросы поможет таблица взаимозаменяемости шин. С ее помощью, зная стандартный размер шин автомобиля, можно подобрать другую размерность, даже с другим посадочным диаметром. Если пренебрегать показаниями спидометра и другими вышеупомянутыми характеристиками, можно подобрать и другие размеры. Но будет ли после автомобиль безопасен?
Также при выборе шин обратите внимание на индекс скорости и индекс нагрузки.
Итальянцы показали первые снимки модели Ducati 848 EVO.
Производитель мотоциклов Ducati накануне представил первую подробную информацию о своем новом байке, а также несколько фото очередной новинки. Мотоцикл, получивший название Ducati 848 EVO, заменит в модельном ряду компании байк Ducati 848. Новинка получит мотор мощностью 140 л.с.
Масса супербайка Ducati 848 EVO составляет 168 кг. Мотоцикл оборудован улучшенными тормозными механизмами Brembo, а патрубки выхлопной системы расположены под сидением Ducati 848 EVO.
[640x480]
Традиционно для всех моделей Ducati, новый супербайк будет предлагаться в красном цвете с черными колесными дисками. Кроме того, покупателям будет доступна и версия под названием Black Stealth с черными обтекателями и черными колесами. В продаже первые серийные экземпляры появятся в сентябре 2010 года. В Великобритании новинка будет стоить £10695, а в версии Black Stealth - £9995.
Если бы Джон Делореан действительно смог создать автомобиль, позволивший ему вернуться в прошлое, думаю, что ему таки удалось бы реализовать свои амбициозные планы.
[500x310]
Талантливый инженер, маркетолог, бизнесмен, досконально знающий автомобильное производство. Кажется, у него было все, чего мог бы желать простой парень из рабочей семьи Детройта. Но Джону было мало головокружительной карьеры в GMC, он мечтал выпускать неординарные автомобили, вобравшие в себя последние достижения науки и технологий. Неудивительно, что эти очень амбициозные стремления были воплощены в его машине DMC-12, ставшей культовой после трилогии «Назад в будущее».
Вверх по карьерной лестнице
Судьба не дала ему денег и влиятельных родителей, но Джон Делореан родился в Детройте, а это уже немало, учитывая, что к автомобилям его тянуло с детства. После школы Джон поступил в Лоуренсовский институт, где неплохо учился, а в 1943 г. был призван в армию, но в военных действиях не участвовал.
В 1949 г. Делореан устраивается в корпорацию Chrysler простым инженером, а уже через несколько лет он считается одним из самых перспективных молодых специалистов. Впрочем, в консервативной компании молодому и амбициозному инженеру непросто было добиться признания, и Джон переходит в Packard.
Здесь к Джону Делореану приходит первый настоящий успех. Он разрабатывает новую автоматическую коробку передач Twin Ultramatic. Эта коробка устанавливалась практически на весь модельный ряд автомобилей Packard, выпускавшихся в то время.
Когда в середине 50-х Packard стал подразделением Studebaker, Делореан, которому было чуть более 30-ти лет, получает от управляющего Pontiac Cимона Кнудсена приглашение возглавить конструкторский отдел компании. Надо сказать, что дела у Pontiac, входящего в состав General Motors, шли неважно. В корпорации даже подумывали о закрытии проблемного подразделения.
Получив карт-бланш, Делореан вносит в конструкцию «автомобиля для престарелых дам» (так емко характеризует Джон выпускаемую продукцию) целую серию изменений. Была понижена высота рамы, расширена колея, установлен более мощный двигатель, а рулевой механизм и тормоза получили усилители. В то же время подвеска стала жестче, что в итоге позволило автомобилю стать динамичнее и улучшить управляемость. Кроме того, появилось больше нарядного хрома, а развитые задние спойлеры придавали машинам особый шарм.
Все это позволило уже за первые два года удвоить продажи автомобилей Pontiac, доведя количество проданных машин до 500 тыс. в год! Но более всего молодого конструктора прославил удачный маркетинговый ход, связанный с появлением в линейке седанов среднего класса «заряженной версии» Pontiac GTO (Grand Turismo Omologato).
[400x302]
Делореан предложил поставить под капот обычного купе Tempest огромный 6,4-литровый мотор мощностью 325 л.с. Этот автомобиль произвел настоящий фурор среди поклонников марки, а продажи Pontiac GTO превзошли самые смелые ожидания его создателя. Вместо 5 тыс. запланированных автомобилей за первый год было выпущено около 30 тыс. экземпляров, а Pontiac GTO стал прародителем целого поколения масл-каров.
После такого триумфа карьера Джона Делореан стремительно пошла вверх. Сначала он возглавляет проблемное в ту пору подразделение Chevrolet. Уже через два года эта компания выходит на третье место по объему продаж в США, реализуя около 3 млн. автомобилей в год.
В 1972 г., в возрасте 47 лет, он получает пост вице-президента корпорации General Motors. Джон генерирует все новые и новые идеи по реорганизации корпорации. Казалось, что еще вот-вот, и он возглавит GM. Но мастерство подковерных интриг было не его коньком. В результате очередного громкого спора с Советом директоров компании по поводу внедрения малоизученного, но перспективного роторного двигателя, Делориан ушел из корпорации, громко хлопнув дверью.
Уходя, он пообещал рассказать всю правду о внутренней кухне GM, а также наглядно продемонстрировать, как и какие автомобили нужно выпускать.
От обещаний к конкретным действиям
Джон Делореан не бросал слов на ветер, и вскоре была напечатана книга «General Motors в истинном свете», раскрывающая внутреннее устройство корпорации, маркетинговые уловки и истинную суть выпускаемой продукции. Книга имела огромный успех, а ее автор еще и заработал на этом $1,5 млн., что характеризует Джона как вполне прагматичного бизнесмена. Эта книга больно ударила по репутации GM и была воспринята как вызов всей структуре американской экономики.
Приобретая различную химию для автомобиля, в первую очередь нужно обращать внимание на ее состав и производителя. Ведь, например, жидкость очистителя стекла может основываться на метиловом спирте, а это весьма вредно для здоровя.
Системы очистки стекла
Не дожидаясь морозов, нужно пополнить бачок стеклоомывателя и восстановить необходимую концентрацию жидкости. Необходим зазор минимум в 5° С до начала кристаллизации смеси. Например, концентрат разводится (в соответствии с прилагаемой к товару таблицей) для применения до -15° С. При такой температуре он еще не кристаллизуется в бачке, но распылители уже может прихватить.
Еще одна ошибка - в бачке омывателя остается летняя жидкость, предназначенная для удаления жирного налета от насекомых и т.д. Она не замерзает примерно до -5° С и с наступлением холодов, ее необходимо разбавить зимним составом. В продажу поступают как концентрат, который разводится самостоятельно, так и уже готовая смесь. Главное, чтобы жидкость была качественной и не была вредна для здоровья! Зимний вариант стеклоомывателя не только хорошо очищает стекло, но и предотвращает обледенение распылителя и замерзание капель на стекле, а также предохраняет щетки стеклоочистителей от абразивного износа, разрыхляя образовавшийся лед.
Щетки стеклоочистителя тоже бывают зимними, летними и всесезонными. Зимние предпочтительнее, так как лучше справляются со своей работой благодаря специальному составу резины, наличию специальной чистящей кромки и эффективному прижимающему элементу самой щетки. Несмотря на инновационные технологии, производители придерживаются мнения, что щетки необходимо менять как минимум 2 раза в год. Это может иметь решающее значение для безопасности водителя и пассажиров.
[380x285]
Для борьбы с влагой и льдом
Согласитесь, досадно, когда помытая накануне машина, не «хочет» с утра даже впустить владельца в свой салон. От подобных ситуаций может спасти только современная обработка уплотнителей автомобильной химией. Смазанные силиконом уплотнители дверей не примерзнут к дверному проему и сохранят необходимую эластичность.
В зимний период хорошо зарекомендовали себя такие химические препараты как: антидождь и антизапотеватель (для внутренней и наружной поверхности стекол), силиконовая смазка для уплотнителей дверей, размораживатели замков. Единственное, на что надо обратить внимание читателя, - внимательно изучайте аннотацию производителя, прилагаемую к используемым химическим средствам. Многие из них агрессивны не только к влаге, но и к резине, пластмассе, хрому и лакокрасочному покрытию. Не стоит экспериментировать и испытывать их действие на этих деталях. Нужно обязательно удалять излишки препарата с декоративных элементов кузова с помощью салфетки.
Правда, размораживатели замков в последнее время пользуются слабым спросом, также как и жидкость от запотевания стекол. Связано это с техническим совершенствованием автомобилей. Центральный замок и хорошая вентиляция свели на нет спрос на эту продукцию. Водители старых авто предпочитают экономить и не жалуют вниманием химию известных производителей, обходясь более дешевыми средствами. А вот размораживатель стекла - состав очень полезный. Побрызгал на стекло, и через пару минут уже можно включать дворники - лед превращается в рыхлую массу. Главное, чтобы препарат не содержал вредные для организма человека вещества. Внимательно читайте информацию на упаковке и не покупайте товар в сомнительных местах.
Защита лакокрасочного покрытия
[380x285]
Современная автохимия предоставляет огромный выбор средств для защиты лакокрасочного покрытия и поддержания кузова в идеальном состоянии. Остановимся на некоторых из них:
1) Жидкий воск - создает тонкую пленку на поверхности кузова. Он эффективен до следующей мойки, не спасает от царапин, отталкивает от кузова воду и грязь. Можно сравнить с защитой рук человека с помощью крема. Необходимо применять после каждой мойки, часто входит в базовый перечень услуг стандартной мойки.
2) Ваксы и пасты - более долговременная защита. Держится от 1 до 3 месяцев в зависимости от того, как и чем осуществляется последующая мойка.
3) Полимерные защитные покрытия - это тефлон и тефлоносодержащие. Они образуют на поверхности краски кристаллическую защитную пленку, которая значительно лучше предохраняет кузов автомобиля от самого разного вредного химического воздействия, включая и такой
Я не зря кинул эти два сюжета вместе. Совместите эти два сюжета и вставте нашу Верховную Раду вместо Бубуинов и Вы всё поймёте....
В бюджете на следующий год предлагают выделить 800 млн. гривен на эти цели.
Минпромполитики подготовило очередную инициативу, призванную вывести автомобильную промышленность Украины из затяжного кризиса. В этот раз в министерстве предлагают предусмотреть в бюджете на следующий год отдельную статью на компенсацию покупателям отечественных авто кредитных ставок.
Предложенную сумму планируется направить на увеличение статутного капитала "Ощадбанка". Каждый гражданин Украины сможет обратиться в банк и получить льготный кредит на приобретение автомобиля отечественного производства. Выделенные деньги пойдут на снижение процентной ставки по кредиту.
Предполагается, что при покупке отечественного автомобиля стоимостью до 120 тыс. гривен, снижение процентной ставки составит 50% от уровня учетной ставки Национального банка Украины. При покупке более дорогого авто, скидка составит 25%. Также на снижение процентной ставки могут рассчитывать перевозчики при покупке отечественных автобусов.
В ЮАР водители столкнулись с новым бедствием.
Бабуины из Южно-Африканской Республики выучили звук открывания центрального замка в автомобиле. Теперь свои знания бабуины используют для того, чтобы беспрепятственно забраться в автомобиль в промежутке между разблокированием центрального замка машины и приходом водителя.
Бабуины поджидают в засаде в излюбленных местах для пикников жителей и гостей города Кейптаун, а также возле местных достопримечательностей. Если водитель вышел и не закрыл свой автомобиль, то он рискует остаться без еды и напитков, припасенных для отдыха на природе. Бабуины, определив, что центральный замок не закрыт, сразу открывают авто и выносят все пожитки.
Данное явление стало настолько распространенным, что пострадавшие обратились к местным властям с требованием обозначить потенциально небезопасные места специальными знаками, пишет Telegraph. Они уже применяются, чтобы привлечь внимание водителей и сообщить о возможной опасности со стороны слонов, бегемотов, бородавочников и лесных антилоп.
Муж и жена воровали секретные документы у концерна General Motors.
В США разгорается шпионский скандал. В Детройте предъявлены обвинения в промышленном шпионаже бывшей сотруднице концерна General Motors, а также ее мужу. Семейной паре, в случае, если их вину докажут, грозит штраф в размере $250000 и тюремное заключение сроком до 20 лет.
Американка китайского происхождения Шаншан Ду до 2005 года работала в исследовательском центре американского автогиганта. В начале 2005 года она попала под сокращение и за несколько дней до увольнения перенесла на внешний винчестер большое количестве секретной информации, в которой шла речь о гибридных технологиях General Motors.
После этого, Шаншан Ду и ее муж создали фирму, от имени которой предложили китайской компании Chery создать совместное предприятие, специализирующееся на создании гибридных автомобилей. При этом, в качестве своей доли в СП предприимчивые "шпионы" предлагали гибридные ноу-хау американского концерна.
В данный момент подсудимые находятся на подписке о невыезде.
Предприимчивый американец провел несколько удачных он-лайн сделок.
Стать владельцем спорткара Porsche можно, имея лишь мобильный телефон. Справедливость такого утверждения доказал американский подросток Стивен Ортез, сумевший за два года провести несколько удачных онлайн-сделок и, не заплатив ни одного цента, обменявший сотовый телефон на кабриолет марки Porsche.
Все началось с того, что 17-летний предприниматель разместил на сайте бесплатных объявлений сообщение о продаже мобильного телефона. Впрочем, продать телефон не удалось, но получилось обменять на плеер iPod Touch, который через некоторое время подросток обменял на ноутбук MacBook Pro.
Дальше в цепочке обмена значились горный велосипед, подержанный внедорожник марки Toyota, а также довольно редкий экземпляр Ford Bronco 1975 года выпуска. Именно последний автомобиль Стивен Ортез в итоге обменял на кабриолет Porsche.
Сейчас 17-летний американец ищет другой автомобиль, который будет дешевле Porsche в обслуживании. Немецкий спорткар Стивен Ортиз планирует продать.
Стоит отметить, что предприимчивому подростку еще далеко до 26-летнего жителя Канады Кайла Макдональда. Последний стал владельцем двухэтажного дома, а начинал свой "трудовой путь" с продажи скрепки.
Skoda Joyster впервые представили в 2006 году Миникар может появиться в продаже уже через два года.
Самая маленькая модель чешской компании Skoda уже на подходе. Совсем скоро модельный ряд производителя пополнит небольшой городской автомобиль, построенный на базе концепта Volkswagen Up! Ожидается, что новинка станет самой дешевой машиной в модельном ряду Skoda.
Новинка, скорее всего, будет называться Joyster, так же как и концепт, представленный еще в 2006 году (на фото). Впрочем, базовой моделью для новинки станет серийный миникар Volkswagen Up!, премьера которого запланирована на 2012 год. Главными конкурентами новинки должны стать Toyota iQ и Peugeot 107.
Линейка двигателей для Skoda Joyster будет представлена моторами небольшого объема. Вполне вероятно, что под капотом у новинки установят, на выбор, 1-литровый бензиновый трехцилиндровый мотор или 1,2-литровый трехцилиндровый дизель. Динамическим характеристикам автомобиля отведена роль второго плана. Главная цель - экономия топлива и снижение выбросов вредных веществ в атмосферу.
Ожидается, что цена Skoda Joyster составит около $11 тыс.
Пока в списке таких авто лишь модели концерна General Motors.
Американский автогигант представил специальное приложение для смартфонов, с помощью которого можно управлять автомобилем на расстоянии. Причем, не обязательно находиться в непосредственной близости от автомобиля. В данный момент приложение работает с автомобилями марок Chevrolet, Buick, Cadillac и GMC.
С помощью мобильного телефона владелец автомобиля сможет включить/отключить сигнализацию, завести или заглушить мотор своей машины, включить противотуманные фары, либо их выключить. Более того, с помощью мобильного можно получать информацию о текущем состоянии автомобиля - давлении в шинах, количестве топлива в баке и так далее.
Стоит отметить, что воспользоваться возможностью дистанционного управления автомобилем смогут владельцы iPhone или смартфонов, использующих платформу Android.
[250x155]
Силовые агрегаты D20, производства MAN, за счёт передовых технологий разработки и производства, новым материалам и отличным общим конструктивным решениям были награждены множеством наград и разошлись по миру серией более 110 000 штук. В 2006 году компания МАN начинает новый этап, запуская в серийное производство D26 Common Rail.
Новые силовые агрегаты, которые отличаются высоким уровнем надёжности, безопасности и экономичности, в скором времени призваны заменить в продаже морально устаревшие двигатели D28, имевшие успех на протяжении многих лет.
При мощности 338 кВт/460 л.с. (для автобусов MAN и Neoplan), 353 кВт/480 л.с. и 397 кВт/540 л.с. (для тягачей TGA), двигатели D26 CR расширяют диапазон характеристик конструкторского ряда двигателей D20 CR и идеально подходят для использования в условиях плохих дорог. Модели предназначены для установки в основном на тягачах MAN TGA, на сочлененных автопоездах для магистральных перевозок, на строительных автомобилях для перевозки оборудования оснащенных прицепом с низким уровнем погрузки, а также на тяжелых самосвалах или тягачах.
В секторе автобусов силовые агрегаты устанавливаются на туристических моделях класса "люкс" - NEOPLAN Starliner, Cityliner и Skyliner и на некоторых MAN Lion.
Шестицилиндровые рядные двигатели с наддувом объемом 12,4 л. с. с верхним распределительным валом и четырьмя клапанами на цилиндр обладают высокими показателями мощности. Даже при низкой частоте вращения двигатели D26 CR обеспечивают высокий крутящий момент, что очень удобно в условиях плохих дорог. Максимальный крутящий момент 2100, 2300 или 2500 Нм, обеспечиваемый в широком диапазоне оборотов от 1050 до 1400 об/мин., позволит с легкостью передвигаться на бездорожье, длинных прогонах или высоких подъёмах. Кроме того, такие характеристики двигателей позволяют использовать экономичный стиль вождения с минимальным переключением передач. Многоточечный впрыск технологии common-rail обеспечивает эффективное сгорание топлива и снижает шумообразование у автомобиля особенно в условиях низких скоростей и при частичной загрузке.
Контролируемое движение под уклон на высоких скоростях возможны для тягачей TGA при использовании серийного устройства торможения двигателем MAN EVB (EVB = Exhaust Valve Brake) с мощностью торможения до 290 кВт. При желании в сочетании с двигателями D26 CR, 480 л.с. устанавливается еще более мощная подобная система -MAN PriTarder® . Комбинация из MAN EVB и жидкостного тормоза-замедлителя MAN PriTarder® позволяет добиться мощности торможения свыше 600кВт. В сравнении с другими тормозами-замедлителями MAN PriTarder® выигрывает не только в весе почти на 80 кг, но и за счёт высокой эффективности торможения на средних и низких скоростях. Поэтому он рекомендуется для использования на строительных или развозных автомобилях, на сельскохозяйственной технике и автопоездах с повышенной загрузкой.
Новые двигатели MAN, вес которых уменьшен на 70 кг, по сравнению с предшественниками, потребляют на 2% дизельного топлива меньше.
Экономия топлива достигается за счёт роликовых толкателей низкого трения вместе с новой системой рециркуляции охлажденных выхлопных газов ЕGR, которая используется в двигателях D26 CR Евро 4.
Снижение расходов на обслуживание новых силовых агрегатов дополняет картину экономичного двигателя для грузовых перевозок. D26 CR, который используется на автомобилях для магистральных перевозок, требует обслуживания только через каждые 120 000 км пробега (для MAN TGA версий Евро 4 и Евро 5). Ремонтопригодность и легкость обслуживания новых двигателей MAN также снижают простои и стоимость обслуживания: замена элементов масляного и топливного фильтров максимально упрощена, так как доступ к ним возможен сверху. Обширные возможности диагностики системы контроля двигателя EDC7 избавляют механиков от необходимости вручную искать неисправности.
MAN D26 CR создан на базе концепции двигателей D20 CR, которые уже доказали свои прекрасные качества в ежедневной работе. Силовые агрегаты обоих модельных рядов рассчитаны на жизненный цикл, по крайней мере, 1.5 миллиона километров, - что соответствует 38 кругам вокруг земного шара.
Новые силовые агрегаты MAN D26 CR могут соответствовать экологическим стандартам Евро 4 или Евро 5. В двигателях под Евро 4 выброс вредных веществ снижен благодаря системе рециркуляции отработавших газов (EGR), которая не нуждается в обслуживании, с фильтром для частиц MAN PM-KAT®. На тягачах, оборудованных Евро 5, используется технология SCR под названием MAN AdBlue®.
Новый модельный ряд силовых агрегатов от компании MAN будет представлен посетителям 61-й Международной выставки грузового автомобильного транспорта IAA в Ганновере.
Большая часть из этих денег пойдет на создание специальных электрических АЗС.
Правительство США всерьез оценивает перспективы электрокаров. В ближайшие 10 лет американцы готовы вложить $3,9 миллиарда в популяризацию экологически чистого вида транспорта. Львиную долю из выделенных денег потратят на создание сети электрических заправочных станций, а также на различные исследования, которые позволят применять в современных авто альтернативные источники энергии.
