[700x247]
[529x91]
[700x528]
Самое поразительное во всех натюрмортах Петрова-Водкина заключается в том, что пристальный, порой скрупулезный анализ предметов и строгая, почти экспериментальная композиционная построенность холста ни в какой мере не лишают их непосредственности художнического восприятия натуры, не говоря уже о богатстве и тонкости цвета. "Утренний натюрморт" действительно дышит свежестью омытого росой утра с прозрачностью его воздуха, чистотой цвета и ясной графичностью граней формы.
Разложенные и расставленные на столе вещи художник рассматривает сверху, так что расположение их поддается точной фиксации и они видны "как на ладони"; полированные грани чайника или покрытая стеклом поверхность стола удваивают изображение, позволяя взглянуть на него с невидимой художнику стороны. Таким образом, Петров-Водкин преодолевает монокулярную точку зрения, кажущуюся ему недостаточной и не отражающей истинное знание о предмете, который можно обойти вокруг, получив в итоге суммарное и более полное представление о нем.

[700x257]
[540x90]
[700x551]
В первые послереволюционные годы Петров-Водкин особенно часто обращался к натюрморту, находя в этом жанре богатые экспериментальные возможности. Предметы включены в то же единство всеобщей, космической связи: взятые с высокой точки зрения, в ясно обозримых пространственных отношениях, они активно взаимодействуют, общаются друг с другом на своем предметном языке. Вместе с тем натюрморты с красноречивой точностью передают суровый дух времени.
Натюрморты Петров-Водкин изредка писал и в молодые годы, но только в 1918-1920 годах они стали центральной темой его творчества. Таким образом, этот жанр пришел в его искусство значительно позднее, чем им овладели многие его сверстники. В конце 1900-х и первой половине 1910-х годов Н.Н.Сапунов, П.В.Кузнецов, М.С.Сарьян, Н.С.Гончарова, М.Ф.Ларионов, И.И.Машков, П.П.Кончаловский и некоторые другие художники привели русский натюрморт к невиданному до того в отечественном искусстве расцвету. В их живописи предстали самые разнообразные решения проблемы "мертвой природы". И все же, обращаясь к натюрмортам Петрова-Водкина, мы видим, что совершенно своеобразный строй художнического мышления и мироощущения придал этому жанру в его искусстве черты, несхожие с произведениями упомянутых мастеров.
"Розовый натюрморт"весь пронизан светом, обливающим ветку яблони, рассыпанные плоды и стакан на столе. Особая четкость изображения, в котором предметы как бы названы по очереди и не заслоняют друг друга, рождает почти физическое чувство радости от созерцания этих натюрмортов, таких как будто простых и таких, в сущности, непростых, как далеко не просто и не однозначно все искусство Петрова-Водкина.
Мастер как будто ловит мелодику линий, угадывает строгость формы в естественной округлости яблока, в граненой четкости стакана, в плоскостности графических листов, контрастирующих с этими объемами. Вознесенный над бытом и временем, натюрморт с его подлинной монументальностью близок строю торжественного стиха.

[700x261]
[539x88]
[699x542]
В 1928 году Петров-Водкин пишет свою знаменитую картину "Смерть комиссара", официально приуроченную к десятилетию РККА. Несмотря на свое название эта картина поражает своей антигероичностью и глубоким внутренним драматизмом. Мы видим на полотне суровый пейзаж: земля изрезана оврагами, песок, глина, чахлая трава и камни. В центре - смертельно раненный комиссар отряда. Вдали - сбившиеся в кучу, бегущие в бой фигуры солдат, написанные без всякой патетики. Тонкое лицо комиссара исполнено предсмертной муки. Его поддерживает простоватого вида боец, в котором нет ни гнева, ни боли. Петров-Водкин много работал над фигурой и взглядом комиссара. Сохранившиеся наброски показывают, как постепенно он убирал всякую театральность и героику (вроде протянутой руки). Благодаря этому в полотно вошла трагическая будничность и недоговоренность. Никакого пафоса, все очень просто и выглядит буквально так, как нарисовано: люди бегут, стреляют, один из них упал и теперь умирает; он только что был с ними и вдохновлял их; теперь его нет, а они продолжают бежать.
Эта картина стала самым значительным произведением Петрова-Водкина позднего периода творчества. Работа над ней началась весной 1927 года - сохранился относящийся к этому времени карандашный набросок, в котором намечена композиция, без изменения претворенная затем в большом эскизе маслом. В этом законченном эскизе боец с винтовкой в руке поддерживал тело убитого комиссара. Вспоминая позднее работу над первым вариантом образа комиссара, Петров-Водкин говорил: "Кто он? Он типографский рабочий - так я решил где-то внутри - из Питера. Он с Волги, а раз так, то в нем должно быть что-то татарское или мордовское". Несмотря на столь четкое представление о том, кем был погибший комиссар отряда, Петров-Водкин, очевидно, остался неудовлетворен решением его образа. Действительно, первопланной группе эскиза явно не хватает "нерва" и оттого вся композиция получилась вяловатой и описательной, как бывало порой у Петрова-Водкина, когда представление складывалось у него изначально не в пластической, а в умозрительно-литературной форме.
В конце 1927 - начале 1928 года, работая над самой картиной, художник решительно изменил облик и образ комиссара. На ряде близких между собой по времени набросков повторяется резкий профиль повернутого теперь вправо, обострившегося лица смертельно раненного. Очевидно, что к этому моменту Петров-Водкин нашел его, причем нашел с помощью реального прототипа. Этим прототипом явился позировавший ему поэт Сергеи Спасский. Представляется, что характерное нервное лицо поэта с глубоко запавшими глазами определило облик комиссарами, в конечном счете, стало пружиной образного решения всей картины. Ведь общая композиция холста, пейзаж, группа наступающих бойцов-все это практически не изменилось при переходе от эскиза к окончательному варианту. Сравнительно мало изменился и силуэт первопланной группы но ее пластическое и смысловое выражение преобразилось, что необычайно обострило звучание картины в целом.
Размещенные на первом плане, приближенные к зрителю фигуры сраженного пулей комиссара и поддерживающего его бойца, естественно, прежде всего приковывают к себе внимание. От них взгляд, следуя повороту головы комиссара, уходит вправо в глубину - к бегущим в атаку бойцам, затем левее, где открывается далекий пейзаж с облачками снарядных разрывов, и, наконец, снова возвращается к смысловому и композиционному центру - умирающему комиссару и бойцу-ординарцу.
Все в этой картине - как во всяком большом произведении искусства - неоднозначно, в каждой детали за прямым ее содержанием всплывает более общий и глубокий смысл.

[700x259]
[602x93]
[700x520]
В 1920 году по живым впечатлениям событий того времени Петров-Водкин пишет полотно, в котором новая действительность словно преломлялась в старых образах. Это "1918 год в Петрограде". Сюжет его, как и всех картин художника, очень прост: на переднем плане, на балконе - юная мать с младенцем. За ней - темная панорама революционного города, которая вносит мощный мотив тревоги. Но юная работница с обострившимися, как у мадонны, чертами бледного лица, не оглядывается назад - она вся полна сознания своего материнства и веры в свое предназначение. От нее исходит волна надежды и покоя. "1918 год" очень нравился тогдашним зрителям. Картину называли "Петроградской мадонной", и действительно - это одно из самых обаятельных творений Петрова-Водкина, ставшего классикой советского искусства.
В поэтическом образе петроградской работницы своеобразно преломилось представление художника о гуманистическом содержании революционных преобразований. Хрупкий облик матери, полной тревоги за своего ребенка, контур ее фигуры, очерченный мягкими плавными линиями, цветовой строй ее одежды обращают нашу память к образам русской иконописи. Наряду с деталями, конкретизирующими трудную жизнь Петрограда в первые годы революции (очередь за хлебом, разбитые окна), в картине присутствует образ величественной и как бы вечной архитектуры города, напоминающий архитектурные фоны картин итальянских художников эпохи Возрождения.
Объединяя в едином строю конкретную действительность с воспоминаниями, обращенными к искусству прошлых веков, к образу богоматери, ставшему в мировом искусстве средоточием всего самого гуманного, человечного, отданного на служение людям, Петров-Водкин поднимает тем самым образ петроградской работницы до высокого символа. Русская революция предстает в воображении художника в образе матери, несущей в себе вечную потребность самоотверженной, бескорыстной любви к своему ребенку, а через него ко всему человечеству. Общий торжественный строй картины позволяет полнее ощутить его значительность.

[700x256]
[533x86]
[560x485]
"Красный конь" - яркий образец символистской живописи. Это очень емкий образ, представляющий эпоху, говорящий от ее лица. Главное в картине - это предчувствие: что-то произошло и чего-то ждут. Предстоит что-то грандиозное, коренным образом меняющее судьбы. Оцепенение перед началом чего-то нового настолько ярко выражено в картине, что она стала символом эпохи - начала ХХ века. /искусствовед Наталья Адаскина /
В 1912 году Петров-Водкин жил на юге России, близ Камышина. Именно тогда им были сделаны первые наброски для картины, а также написан первый вариант полотна, известный по черно-белой фотографии. Картина представляла собой произведение скорее бытовое, чем символическое. Вначале конь только назывался красным, а на самом деле был просто гнедым (рыжим), и в нем легко узнавались крестьянские лошади той волжской породы, которую Кузьма знал с детства. Два мальчика, одетых в туники, расчесывали коню гриву. Вдали громоздились какие-то скалы, и непонятно было, где все происходит. Коня Петров-Водкин писал с реального жеребца по имени Мальчик, обитавшего в имении. Для создания образа подростка, сидящего на нем верхом, художник использовал черты своего племянника Шуры. Эта картина была последней надеждой Петрова-Водкина. Он должен был, наконец, явить публике настоящий шедевр, иначе впору бросать живопись! Картина уже была близка к окончанию, когда художник близко познакомился с искусством древнерусской иконы. На Петрова-Водкина вид расчищенных шедевров иконописи XIII-XV веков, которые он тогда впервые увидел на выставке, произвел огромное впечатление. Это был своего рода прорыв, художественный шок. Аллегоричную в целом картину Петров-Водкин уничтожил, взял новый холст и написал на тот же сюжет совершенно иную картину.
Центром всего замысла стал теперь не всадник, а пылающий образ коня, напоминающий коня Георгия Победоносца на древних иконах. Конь, как часто бывает на новгородских иконах, стал чисто красного цвета. Красное и желтое, охристое, - это иконописное сочетание. Изменилась и композиция, в ней появились уравновешенность, статика. Это новшество сделало картину совершенно уникальной, гениальной, даже в творчестве этого мастера нет второго такого полотна. И сразу образ приобрел огромную силу: мощный, огнеподобный конь, полный сдерживаемой силы, вступает в воду; на нем - хрупкий голый мальчик с тонкими руками, с отрешенным лицом, который держится за коня, но не сдерживает его - в этой композиции было что-то тревожное, пророческое, в чем художник и сам не отдавал себе отчета. Картина сразу приобрела другой смысл. Она уже не о юности, не о прекрасной природе или радости жизни - вернее, не только об этом. Она - о судьбе России.
Картина с самого начала вызывала многочисленные споры, в которых неизменно упоминалось, что таких коней не бывает. "Купание красного коня" имело огромный и длительный успех, притом у художников многих направлений. Сейчас, наверно, даже трудно понять, почему эта простая на первый взгляд картина вызвала столько шума. Видимо, настроение тревоги, разлитое в ней, чувствовали многие, но никто не смог показать его с такой лаконичной ясностью. Общую мысль выразил один из критиков, Всеволод Дмитриев, который писал: "Когда я увидел впервые это произведение, я, пораженный, невольно произнес: да вот же она та картина, которая нам нужна, которую мы ожидаем". Красный конь выступает в роли Судьбы России, которую не в силах удержать хрупкий и юный седок. По другой версии Красный конь и есть сама Россия, отождествляемая с блоковской "степной кобылицей". В этом случае нельзя не отметить провидческий дар художника, символически предсказавшего "красную" судьбу России XX века. "Купание красного коня" наделало много шуму. И даже давний недруг Петрова-Водкина - Репин, простояв перед полотном добрый час, изрек: "Да, этот художник талантлив!" А ведь двумя годами раньше тот же Илья Ефимович за маловразумительные картины в духе "Мира искусства" ругал Кузьму сапожником, заигравшимся в эстетизм. Видно, сама фамилия "Петров-Водкин" вызывала у людей ассоциацию с сапожным ремеслом. А Кузьма и не скрывал, что он - сын сапожника…
Картина экспонировалась над входом на выставку и, по словам В.Дмитриева, всем, кто ее увидел, она показалась знаменем, вокруг которого можно сплотиться. Иными словами, картина была показана и воспринята как живописный манифест. Весной 1914 года она была на международной "Балтийской выставке" в Мальмё (Швеция). За участие в этой выставке К. Петрову-Водкину шведским королём была вручена медаль и грамота. Разразившаяся Первая мировая война, затем революция и гражданская война привели к Читать далее...

[700x534]
[544x88]
[429x573]
Выдающийся портретист, Петров-Водкин видел в своих моделях живые вехи времени, героические воплощения человеческого достоинства и творческой чести. Таков и его "Автопортрет" (1918). Космологический символизм сказывается в этом портрете. Портрет художника выделяется точной характеристикой, суровой сдержанностью. Скупое сочетание светло-синего и охристого — эта строгая гамма выражает значительность и сосредоточенность лица, озаренного глубокой мыслью.

[700x256]
[700x252]
[700x256]
[700x257]
[700x247]
[700x534]
В 1978 году специальным выпуском марок отметили 100-летие со дня рождения русского художника Козьмы Сергеевича Петрова-Водкина (1878-1939).
На марках:
4к. Купание красного коня.1912. Москва. Государственная Третьяковская галерея.
6к. 1918 год в Петрограде.1920. Москва .Государственная Третьяковская галерея.
10к. Смерть комиссара.1928. Санкт-Петербург. Государственный Русский музей.
12к. Розовый натюрморт.1918. Москва. Государственная Третьяковская галерея.
16к. Утренний натюрморт.1918. Санкт-Петербург. Государственный Русский музей.
50к. Автопортрет.1918. Санкт-Петербург. Государственный Русский музей.

[700x322]
[700x323]
4к. Учебный (впоследствии многоцелевой) биплан У-2 (По-2), конструктор Н. Н. Поликарпов, 1928. Один из самых массовых самолётов в мире. Годы производства 1928-1954. С началом Великой Отечественной войны имевшиеся стандартные варианты У-2 стали переделывать в лёгкие ночные бомбардировщики. Но основным использованием конечно было функции разведчика и самолета связи. Так же имелся и санитарный вариант. После смерти Н. Н. Поликарпова в 1944 году самолёт в честь его создателя переименовали в По-2.
6к. Пассажирский самолёт (подкосный моноплан) К-5, конструктор К. А. Калинин, 1929. Один из наиболее популярных в нашей авиации 30-х годов. Этому способствовали его дешевизна и экономичность. Конструкция К-5 была выполнена из недефицитных материалов. Импортными были только хромомолибденовые полуоси шасси. Дуралюмин применялся главным образом в обшивке передней части фюзеляжа. К-5 во всех вариантах прослужил до 1940 г. как основной пассажирский самолет. Судьба инженера и авиаконструктора К.А. Калинина трагична и типична одновременно. Обвиненному в шпионаже и антисоветской деятельности бывшему поручику припомнили происхождение и службу в царской армии, но совершенно «забыли» о его таланте, труде и успехах. В октябре 1938 года талантливого создателя первых советских пассажирских самолетов после семимесячного заточения застрелили в подвале Воронежского НКВД.
10к. Тяжелый бомбардировщик (свободнонесущий моноплан) ТБ-3 (АНТ-6), конструктор А. Н. Туполев, 1930. Этот самолет принадлежит к числу наиболее выдающихся не только для своего времени. Он был первым в мире четырехмоторным свободнонесущим монопланом-бомбардировщиком с двигателями, установленными в ряд по размаху в носке крыла.— стала господствующей для всех самолетов подобного типа и разного назначения. Для 1930—1932 гг. самолет ТБ-3 являлся большим шагом вперед и стоял на высоте технического совершенства. Создание этого классического самолета представляется тем более ценным, что вместе с ним была освоена конструкция и технология подобных машин и был налажен большой серийный выпуск их.
12к. Пассажирский самолёт (подкосный моноплан) "Сталь-2", конструктор А. И. Путилов, 1931. Несмотря на относительно небольшой комфорт и невысокую скорость, "Сталь-2" в целом оправдала ожидания заказчика, особенно на линиях небольшой протяжённости. Машина оказалась прочной и удобной в эксплуатации. Она имела хорошие взлётно-посадочные характеристики - для разбега и пробега хватало всего 140 метров. Весовая отдача конструкции составляла 43%. Это было в два раза лучше, чем у самолётов с каркасом из дерева или толстостенных стальных труб. Однако трудоёмкость и стоимость изготовления "Стали-2" была высокой. Не дождался Аэрофлот требуемой долговечности. Детали из нержавеющей стали могли бы служить десятки лет, но сварочные точки и болты ржавели, полотняная обшивка требовала частой замены. Поэтому ремонт приходилось делать столь же часто, как у других машин смешанной конструкции.
16к. Морской ближний разведчик МБР-2, конструктор Г. М. Бериев, 1932. Летающая лодка-моноплан с толкающей силовой установкой. МБР-2 стал самым массовым самолетом конструкции Бериева. В начале войны МБР-2 был основным самолетом-разведчиком морской авиации.
20к. Истребитель И-16, конструктор Н. И. Поликарпов, 1934. Прозвища ишак, ишачок. Первый в мире серийный высокоскоростной низкоплан с убирающимся шасси. Основные материалы — дерево, алюминий, конструкционная сталь.Первый полёт на прототипе был выполнен Валерием Чкаловым. Советский Союз отправил в Испанию более 500 истребителей И-16. Советские пилоты на 'этих машинах показали хорошие результаты в боях с немецкими бипланами, и до появления Ме-109 оставались королями воздуха. К началу Великой Отечественной войны самолёт был устаревшим, однако, тем не менее он составлял основу истребительного парка СССР.

[700x245]
Эти марки являются продолжением 12-го выпуска стандартных марок СССР. На марках указан год выпуска "1978". На предыдущих марках 12-го выпуска указан год выпуска "1976".
15к. Останкинская передающая радиотелевизионная башня
32к. Пассажирский самолет Ил-76.
[189x256]
В 1980 году была выпущена ещё одна марка в продолжении 12-го выпуска стандартных марок СССР достоинством 3 к. с изображением Государственного флага СССР и купола здания Совета Министров СССР.

[700x314]
Экспортный газопровод "Союз" Оренбург - Западная граница СССР. Построен в 1975-79 годах совместно СССР, Болгарией, Венгрией, ГДР, Польшей, Чехословакией. Основной источник — Оренбургское газоконденсатное месторождение. Проходит через территорию Украины и Польши. Далее газ транспортируется конечным потребителям в Центральной и Западной Европе.
Россия и СССР всегда продавали за границу энергоресурсы. Но раньше это делалось параллельно с развитием вех отраслей хозяйства. А в годы застоя продажа энергоресурсов резко увеличилась и стала основным экономическим фактором. То-есть фактически в эти годы СССР и "подсел" на иглу, в данном случае газовую. Экономика перестала быть конкурентоспособной, уровень жизни упал (перевыполнение планов на бумаге не давало достаточного количества товаров для удовлетворения потребностей населения), рост производительности труда не приводил к появлению у работников материальных стимулов. А дальше - целые отрасли промышленности, завязанные на международную социалистическую интеграцию хозяйства, отвалились с развалом соцлагеря, а развал СССР довершил дело.

[700x238]
[700x326]
Фауна Антарктиды, несмотря на суровость климатических условий, существует. В настоящее время в Антарктиде обнаружено не менее 70 видов беспозвоночных, гнездятся 4 вида пингвинов, а также найдены останки динозавров. Большая часть фауны Антарктиды представлена на нескольких «аренах жизни»: прибрежные острова и льды, прибрежные оазисы на материке и арена ледникового щита. Животные наиболее распространены в приморской полосе.
На марках:
1к. Желтохохлый пингвин.
10к. Морской слон. Самое крупное из существующих на Земле ластоногих. Свое название морские слоны получили как за дородность (крупные самцы достигают 6,5 м в длину и 3,5 тонн веса), так и за наличие у самцов короткого мясистого и растяжимого хобота. По размерам эти животные сравнимы со слонами и носорогами, а в воде уступают лишь китам.
3к. Снежный буревестник. Встречается на побережье Антарктиды и антарктических островах. Численность велика, угроза исчезновения отсутствует. Гнездится в глубине Антарктиды, на расстоянии вплоть до 440 км от берега. Из-за этого снежного буревестника считают самой южной птицей планеты. Имеет белое оперение, чёрный клюв и тёмные ноги.
4к. Императорский пингвин. Самый крупный из современных видов семейства пингвиновых. Самцы императорского пингвина достигают роста 122 см и весят в среднем 35—40 кг. Оперение императорского пингвина на спине чёрное, а на груди белое, что делает его в воде менее заметным для врагов. Под шеей и на щеках у них жёлто-оранжевая окраска. Императорский пингвин был открыт экспедицией Беллинсгаузена 1819—1822 годов.
6к. Белокровная щука. Ценная промысловая рыба. Еще норвежские китобои в XIX веке рассказывали, что в далекой Антарктике, водятся странные рыбы с бесцветной кровью, которых они и окрестили "бескровными" и "ледяными".

[700x332]
Матвей Васильевич Захаров (1898-1972) - Маршал Советского Союза (1959), дважды Герой Советского Союза.
Из крестьян. Однако в 1913 году окончил Тверское городское «высшее-начальное училище», работал слесарем на заводах в Петрограде. В декабре 1917 года вступил в РСДРП, активный участник бурных революционных событий 1917 года, в том числе 7 ноября ( 25 октября) участвовал в штурме Зимнего дворца (которого фактически не было).
С ноября 1918 года на фронтах Гражданской войны, с декабря этого года командовал артиллерийской батареей под Царицыном. В дальнейшем воевал против войск генерала А. И. Деникина и белых казачьих войск на Северном Кавказе и на Ставрополье. Был командиром артиллерийского дивизиона, начальником артиллерийского снабжения стрелковой дивизии, помощником начальника штаба бригады по оперативной части.
В 1920—1921 годах участвовал в борьбе с политическим бандитизмом (точнее с несогласными с новой политикой) на Северном Кавказе.
В межвоенный период Захаров много учился. В 1937 году окончил Военную академию Генерального штаба.
Великую Отечественную войну встретил в должности начальника штаба Одесского военного округа. В июле 1941 года — начальник штаба Главного командования войсками Северо-Западного направления. С августа 1941 года — заместитель начальника Главного управления Тыла Красной Армии. С декабря 1941 года и до конца войны — в действующей армии, последовательно занимал должности начальника штаба Калининского, Резервного, Степного, 2-го Украинского фронтов. Часто был начальником штаба разных фронтов при командующем И. С. Коневе.
С июля 1945 года — начальник штаба Забайкальского фронта. В ходе Советско-японской войны в августе 1945 года фронт провёл Хингано-Мукденскую наступательную операцию.
С октября 1945 года М. В. Захаров — начальник Высшей военной академии (тогдашнее наименование Военной академии Генерального штаба). С января 1949 года — заместитель начальника Генерального штаба по разведке — начальник Главного разведывательного управления Генерального штаба. С июля 1952 года — Главный инспектор Советской Армии. С мая 1953 года — командующий войсками Ленинградского военного округа. С ноября 1957 года — Главнокомандующий Группой советских войск в Германии.
С апреля 1960 года — начальник Генерального штаба Вооружённых Сил СССР. В марте 1963 года понижен в должности до начальника Военной академии Генерального штаба (в некоторых мемуарах упоминается о предшествующем этому событию конфликте Захарова с Хрущёвым по какому-то военному вопросу). Сразу после отстранения Хрущёва от власти, в ноябре 1964 года Захаров повторно назначен вместо погибшего в авиационной катастрофе Бирюзова начальником Генерального штаба Вооружённых Сил СССР — первым заместителем Министра обороны СССР. Участвовал в войне в Корее. В 1967 году находился в длительной командировке в Египте, решая вопросы восстановления египетской армии после разгрома от Израиля в Шестидневной войне. (Как же так? Там до сих пор празднуют победу над Израилем в этой войне).

[700x506]
Серия посвящена полёту экипажа в составе командира корабля дважды Героя Советского Союза летчика-космонавта СССР Петра Климука и космонавта-исследователя Героя Советского Союза, космонавта ПНР Мирослава Гермашевского 27.06 - 05.07 1978. Это полёт в космос второго международного экипажа. В это время на станции «Салют-6» работал второй основной экипаж — Владимир Ковалёнок и Александр Иванченков.
1. Подготовка к полету. Ракета-носитель и космический корабль "Союз-30" в момент вывоза на стартовую позицию.
2. Эксперимент "Сирена". Выращивание полупроводникового кристалла в условиях космоса.
3. Завершение полета. Отчаливание транспортного корабля от орбитального научно-исследовательского комплекса "Салют-6" - "Союз-29".

[700x327]
[700x354]
1. Космическая метеорология.
2. Исследование природных ресурсов Земли.
3. Космическая связь.
4. Космическая биология и медицина.
5. Космическая физика.

[700x495]

[674x309]
Станция «Салют-6» была выведена на орбиту 29 сентября 1977 года. Она была создана для продолжения научно-исследовательских и военных работ в космосе, которые были начаты на предыдущих станциях серии «Салют». Станция была оснащена двумя стыковочными узлами, а также имела больший внутренний полезный объем и три панели солнечных батарей. Это дало возможность доставлять на станцию одновременно двумя пилотируемыми или грузовыми кораблями экипажи, топливо, воздух, воду, питание и одежду для космонавтов, а также новые научно-исследовательские приборы и оборудование для ремонта. Прибывающий экипаж оставлял свой корабль для основной экспедиции станции и возвращался на Землю в предыдущем «Союзе», который был пристыкован к станции.
За время эксплуатации на станции «Салют-6» работали 5 основных экипажей и 10 экспедиций посещения. Впервые в состав экспедиций посещения входили космонавты из других стран — первые космонавты: Чехословакии, Польши, ГДР, Болгарии, Венгрии, Вьетнама, Кубы, Монголии и Румынии.
Всего на станции работали: 26 космонавтов, из них пять космонавтов по два раза. К станции летали 17 пилотируемых и 2 беспилотных корабля. Полет "Салют-6" продолжался 4 года 10 месяцев (29.07.1982 г. станция прекратила существование).

Всё началось с неудачного полёта «к седьмому ноября» - к 60-летию Октябрьской революции. Первым экипажем новой орбитальной станции «Салют-6» должны были стать командир Владимир Ковалёнок и бортинженер Валерий Рюмин. Они должны были обосноваться на станции и поздравлять из космоса советский народ и всё прогрессивное человечество. Планировался рекордный стосуточный полёт. Космический рекорд должен был стать центральным праздничным событием, подтвердить советский приоритет в космосе. Увы, эти планы провалились. Корабль не состыковался со станцией. Ковалёнок и Рюмин совершили несколько попыток состыковаться, выработали до нуля топливо, но… Пришлось возвращаться на землю, не выполнив программы.
После неудачной стыковки предыдущего корабля «Союз-25», возникли сомнения в исправности переднего стыковочного узла станции. 10.12.1977 был дан старт второму экипажу: командир корабля — Романенко Юрий Викторович, бортинженер — Гречко Георгий Михайлович. Корабль «Союз-26» пристыковался к кормовому стыковочному узлу станции «Салют-6». 20 декабря космонавты Юрий Романенко и Георгий Гречко вышли из станции в открытый космос с целью обследования переднего стыковочного узла станции. Стыковочный узел был в порядке.
Космонавты Юрий Романенко и Георгий Гречко вернулись на Землю 16 марта 1978 года на космическом корабле «Союз-27». Продолжительность их полёта составила 96 суток 10 часов. Они превзошли рекорд длительности пребывания в космосе (84 суток 1 час 16 минут), который с 1974 года принадлежал американским астронавтам, третьей экспедиции на «Скайлэб» — Джеральду Карру, Эдварду Гибсону и Уильяму Поугу. Только их было трое, а в СССР пока смогли создать только двухместные корабли.

[700x388]
Есть ли люди совершенно безразличные к морю? Вряд ли. Разве что те, кто никогда не видел его. После долгой разлуки, а потом встречи с морем у человека невольно возникает какой-то душевный подъём. Морем можно любоваться бесконечно долго. Оно притягивает и завораживает.
"О, море, море, Преданным скалам Ты ненадолго Подаришь прибой. Море, возьми меня В дальние дали Парусом алым Вместе с собой". (Автор текста: Козловский Г., музыка: Муслима Магомаева).
"Море, море - мир бездонный, Мерный шелест волн прибрежных." (Ю. Антонов).
В 1978 году Международная морская организация учредила Всемирный день моря, который входит в систему всемирных и международных дней ООН. До 1980 года Всемирный день моря отмечался 17 марта, позже стал отмечаться в один из дней последней недели сентября.
Всем известно, как необдуманная деятельность человека и его ошибки влияют на море и его обитателей. А порой, ошибки эти дорогого стоят. Цель этого праздника - привлечь внимание международной общественности к тому, какой невосполнимый ущерб морям и океанам наносят перелов рыбы, загрязнение водоемов и глобальное потепление, а также загрязнение нефтью.

[700x438]
[700x497]На марках цветы, выведенные столичными селекционерами:
1к. Тюльпан "Большой театр", выведенный голландскими цветоводами и преподнесенный ими в дар Москве.
2к. Роза "Утро Москвы".
4к. Георгина "Красная звезда".
10к. Гладиолус "Москвичка".
12к. Ирис "К юбилею Ильича".

[274x375]
1978 год. Пик социалистического застоя. В столице Кубы Гаване проводится XI Всемирный фестиваль молодёжи и студентов. Впервые был на Американском континенте. Девиз фестиваля - "За антиимпериалистическую солидарность, мир и дружбу". Традиционно пустопорожние речи, восхваляющие мнимые достижения социалистической системы. Правда, у темпераментного и вдохновенного оратора Фиделя Кастро они возбуждают публику, особенно кубинскую. Остальная публика собралась больше для халявного отдыха и зрелища латиноамериканского карнавала, в который здесь превращаются любые массовые мероприятия.
Из описаний одного из членов белорусской делегации:
Движущуюся широкой колонной молодежь приветствовал Капитолий – точная копия вашингтонского (но на несколько сантиметров выше!), открытый в 1929 году, – строительство, начатое еще в 1912 году, задумывалось как президентский дворец, – а с 1962 года под его куполом разместилась Академия наук. В этом здании в фестивальные дни работал международный центр антиамериканской солидарности с международным трибуналом.
Далее колонна вышла на площадь Революции (в прошлом Гражданская площадь, здания на которой были достроены уже после победы революции), эту хранительницу боевого революционного духа кубинцев, вмещающую более одного миллиона человек, в центре с мемориалом Апостолу революции Хосе Марти – бетонный обелиск высотой 138,5 м, облицованный мрамором, доставленным с острова Пинос, точно устремленная в небо стрела, и 18-метровый мраморный памятник погруженного в раздумья Хосе Марти, ставшего в ряд мраморных героев Десятилетней войны за независимость на Кубе (1868—1878 гг.).
Среди почетных гостей на стадионе «Латиноамерикано» рядом с Фиделем Кастро был Пётр Машеров. Фестивальный огонь зажигал выдающийся кубинский легкоатлет олимпийский чемпион Альберто Хуанторена. А дальше началось многочасовое красочное музыкальное представление: после одиннадцати артиллерийских залпов на дорожке стадиона появились одиннадцать всадников в форме мамби – бойцов армии освобождения Кубы XIX века и надпись-панно «;Bienvenidos!» («Добро пожаловать!») на центральной трибуне, составленное из разноцветных флажков 4 с половиной тысяч участников спектакля. В шоу принимали участие 9 тысяч гимнастов под музыкальное сопровождение 500 музыкантов и гигантского хора в 2 тысячи голосов…
Среди членов делегации от Белоруссии были Александр Медведь, в то время уже 7-кратный чемпион мира по вольной борьбе, ансамбль «Песняры», народный ансамбль танца «Полесье» пинского городского Дома культуры, композитор Игорь Лученок.
Завершалось открытие фестиваля исполнением 10 тысячами голосов традиционного «Гимна демократической молодежи», написанного Н.Новиковым и Л.Ошаниным еще в 1947 году для I Всемирного. Затем праздник с трибун стадиона переместился на площади и улицы Гаваны.

[678x456]
[675x458]
1к. Первый русский паровоз (1833-1834), построенный Е. А. и М. Е. Черепановыми. Первый паровоз был построен Ефимом и Мироном, отцом и сыном Черепановыми в 1833 году на Выйском заводе, входившем в состав Нижнетагильских заводов. Имеются сведения о том, что в 1833 году Мирон Черепанов побывал в Великобритании и увидел там паровоз Стефенсона «Ракета». Устройство этого паровоза и история его создания были описаны в пятом номере «Горного журнала» за 1835 год. Так как испытания паровоза были удачными, планировалась постройка железной дороги для перевозки медной руды от места её добычи до Выйского завода (3 версты). Однако подрядчики конного извоза и члены правления Нижнетагильских заводов были настроены против железной дороги, поэтому эти планы не были претворены в жизнь.
2к. Товарный паровоз 1-3-0 серии Д. (1845). Первые два товарных паровоза для Петербурго-Московской железной дороги были построены Александровским заводом в марте 1845 г.
3к. Первый отечественный пассажирский паровоз 2-2-0 серии В. (1845).
16к. Товарный паровоз 0-3-0 серии Гв.( 1863-1867). Желая усовершенствовать свой паровозный парк, Николаевская железная дорога с 1863 г. приступила к капитальной переделке товарных паровозов типов 0-3-0 и1-3-0. В течение 1863-1867гг. на Александровском заводе были переделаны 93 паровоза, из которых 42 получили обозначение Га, 31 - Гб и 20 - Гв. Оставшимся 28 непеределанным паровозам было дано обозначение серии Д. На паровозах серии Г были поставлены новые котлы, крытые будки, поручни или перила вокруг котла.
20к. Пассажирский паровоз 2-2-0 серии Бв. ( 1863-1867).

[267x375]
Хронология освоения космоса. 1978 год:
10.01.1978. Старт советского космического корабля "Союз-27" с экипажем в составе: Владимир Александрович Джанибеков, командир корабля, (1-й полет в космос), Олег Григорьевич Макаров, бортинженер, СССР (3-й полет в космос).
11.01.1978. Осуществлена стыковка космического корабля "Союз-27" и орбитальной станции "Салют-6".
16.01.1978. Осуществлена расстыковка космического корабля "Союз-26" и орбитальной станции "Салют-6". На Землю возвратились космонавты Джанибеков и Макаров.
20.01.1978. Запуск на околоземную орбиту советского транспортного корабля "Прогресс-1".
22.01.1978. Осуществлена стыковка грузового транспортного корабля "Прогресс- 1" и орбитальной станции "Салют-6". На борт станции доставлены научное оборудование и грузы различного назначения.
06.02.1978. Осуществлена расстыковка грузового транспортного корабля "Прогресс-1" и орбитальной станции "Салют-6".
08.02.1978. Сведен с орбиты и сгорел в плотных слоях земной атмосферы над Тихим океаном грузовой транспортный корабль "Прогресс-1".
02.03.1978. Выведен на околоземную орбиту советский космический корабль "Союз-28" с международным экипажем в составе: Алексей Александрович Губарев, командир корабля, (2-й полет в космос), Владимир Ремек (ЧССР), космонавт-исследователь.
03.03.1978. Осуществлена стыковка космического корабля "Союз-28" и орбитальной станции "Салют-6". На борт станции прибыл международный советско-чехословацкий экипаж.
10.03.1978. Осуществлена расстыковка космического корабля "Союз-28" и орбитальной станции "Салют-6". На Землю возвратились космонавты Губарев и Ремек.
16.03.1978. Осуществлена расстыковка космического корабля "Союз-27" и орбитальной станции "Салют-6". На Землю возвратились космонавты Романенко и Гречко.
15.06.1978. Выведен на околоземную орбиту советский космический корабль "Союз-29" с экипажем в составе: Владимир Васильевич Ковалёнок, командир корабля, (2-й полет в космос), Александр Сергеевич Иванченков, бортинженер, (1-й полет в космос).
16.06.1978. Осуществлена стыковка пилотируемого космического корабля "Союз-29" и орбитальной станции "Салют-6".
27.06.1978. Выведен на околоземную орбиту советский космический корабль "Союз-30" с международным экипажем в составе: Пётр Ильич Климук, командир корабля, (3-й полет в космос), Мирослав Гермашевский, космонавт-исследователь, Польша.
28.06.1978. Осуществлена стыковка космического корабля "Союз-30" и орбитальной станции "Салют-6".
05.07.1978. На Землю возвратились космонавты Климук и Гермашевский.
07.07.1978. Выведен на околоземную орбиту советский транспортный космический корабль "Прогресс- 2".
09.07.1978. Осуществлена стыковка грузового транспортного корабля "Прогресс-2" и орбитального комплекса "Салют-6" - "Союз-29".
29.07.1978. Космонавты Ковалёнок и Иванченков совершили выход в открытый космос и выполнили работу по демонтажу и частичной замене научной аппаратуры, установленной на внешней поверхности станции.
02.08.1978. Осуществлена расстыковка грузового транспортного корабля "Прогресс- 2" и орбитального комплекса "Салют-6" - "Союз-29".
04.08.1978. Сведен с орбиты и затонул в Тихом океане грузовой транспортный корабль "Прогресс-2".
07.08.1978. Выведен на околоземную орбиту советский транспортный космический корабль "Прогресс- 3".
08.08.1978. Выведена на траекторию полета к Венере американская автоматическая межпланетная станция "Pioneer Venus-2".
10.08.1978. Осуществлена стыковка грузового транспортного корабля "Прогресс-3" и орбитального комплекса "Салют-6" - "Союз-29".
21.08.1978. Осуществлена расстыковка грузового транспортного корабля "Прогресс-3" и орбитального комплекса "Салют-6" - "Союз-29".
24.08.1978. Сведен с орбиты и затонул в Тихом океане грузовой транспортный корабль "Прогресс-3".
26.08.1978. Выведен на околоземную орбиту советский космический корабль "Союз-31" с международным экипажем в составе: Валерий Федорович Быковский, командир корабля, (3-й полет в космос), Зигмунд Йен, космонавт-исследователь, ГДР.
27.08.1978. Осуществлена стыковка космического корабля "Союз-31" и орбитальной станции "Салют-6".
03.09.1978. На Землю возвратились космонавты Быковский и Йен.
09.09.1978. Выведена на траекторию полета к Венере советская автоматическая межпланетная станция "Венера-11".
14.09.1978. Выведена на траекторию полета к Венере советская автоматическая межпланетная станция "Венера-12".
03.10.1978. Выведен на околоземную орбиту советский транспортный космический корабль "Прогресс- 4".
06.10.1978. Осуществлена стыковка грузового транспортного корабля "Прогресс-4" и орбитального комплекса "Салют-6" - "Союз-31".
24.10.1978. Осуществлена расстыковка грузового транспортного корабля "Прогресс-4" и орбитального комплекса "Салют-6" - "Союз-31".
26.10.1978. Сведен с орбиты и затонул в Тихом океане грузовой транспортный корабль Читать далее...