Как сообщает газета "Коммерсантъ", ОАО "Рособоронэкспорт" подписало рамочный контракт с китайской стороной о совместном проектировании и строительстве для Китая четырех неатомных подводных лодок проекта 677Э (шифр "Амур-1650").

В статье "Коммерсанта" говорится, что, как ожидается, "твердый контракт предположительной стоимостью 2 млрд. долл. будет подписан не ранее 2015 года. Это значит, что Китай может опередить Индию и Венесуэлу, ранее проявлявших интерес к проекту "Амур-1650".

[500x348]

РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО

Боевая машина БМД-4 разработана в тульском КБ приборостроения на базе БМД-3. Вооружение машины позволяет поражать на дальнем расстоянии любые цели как с места, так и на ходу, и на плаву в любое время суток. Бортовая автоматика способна самостоятельно сопровождать выбранную цель и вести огонь с закрытых позиций.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ, БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

2006-06-24 в Рязани в расположении 137-го гвардейского парашютно-десантного полка состоялась торжественная церемония передачи новых БМД-4 экипажам.  Получение этой партии, впервые для ВДВ, позволило укомплектовать новейшей техникой парашютно-десантную роту. Торжественный ритуал, в котором принимал участие комдив 106-й гвардейской ВДД генерал-майор А. Сердюков, проведен согласно требований устава Внутренней службы.
2006-07-26 июля на полигоне Дубровичи состоится опытное тактическое учение, во время которого десантники продемонстрируют возможности новой машины. Ожидается, что на учении будут присутствовать представители высшего руководства Минобороны России.

Вооружение БМД-4М включает в себя:

• 100-мм орудие 2А70 (34 осколочно-фугасных снаряда)
• 30-мм автоматическую пушку 2А72 (500 выстрелов)
• спаренный 7,62-мм ПКТ (2000 выстрелов)
• ПТУР «Аркан» (4 управляемых выстрела)

Читать полностью про БМД-4 «Бахча-У» на портале www.snariad.ru

[505x283]

ППШ-41 с ночным прицелом (1943 г.)

Восстановим справедливость. Эта тема малоизвестна, но советские войска и ВМФ, во время войны применяли, как ИК ПНВ различных типов, так и тепловизоры.

 Читать далее

(c) alternathistory.org.ua

Самолет комплексной радиотехнической и оптической разведки. Разработан ОАО "Туполев" на базе гражданского самолета Ту-214. Производится ОАО "КАПО им.Горбунова" (г.Казань). Контракт на изготовление макета и двух самолетов Ту-214Р в рамках выполнения ОКР "Фракция-4" подписан с ГРУ Министерства обороны России 29 ноября 2002 г. Согласно контракту самолеты после проведения испытаний и доработок должны были быть переданы в эксплуатацию ВВС России до 15 ноября 2008 г. По состоянию на декабрь 2006 г. первый экземпляр находился в достройке на КАПО, а второй экземпляр достраивался пока как самолет-ретранслятор там же. Сдача самолетов заказчику планировалась на 2007 г.

Первый полет головного самолета RA-64511 совершен 24 декабря 2009 г. Выполнил первый полет экипаж в составе: командир корабля А.И.Журавлев, второй пилот - С.Ю.Шеффер, бортинженер - Э.Б.Волков, штурман - Е.А.Кудрявцев, бортрадист - И.А.Никулин, инженер - В.Н.Филимошкин. В течение 2011 г. проходили летно-конструкторские испытания первого экземпляра Ту-214Р. По состоянию на июнь 2012 г. самолет находится на базе ЛИИ ВВС в Раменском и по неподтвержденным данным начал проходить программу Государственных испытания.

В 2010 г. в цехе окончательной сборки КАПО второй экземпляр достраивался уже в качестве Ту-214Р для Министерства обороны России. По состоянию на апрель 2012 г. второй экземпляр находится там же пока без РЛС бокового обзора. Согласно годовому отчету КАПО за 2011 г. сдача самолетов ВВС планируется на 2013 и 2014 г.г. соответственно (в конце 2009 г. планировалось передать самолеты заказчику в 2011 г.).
 

[600x407]
Ту-214Р, Раменское, 19.07.2012 г. (фото - Алексей Демин, http://russianplanes.net/id81604).
 

Читать далее

«Шайтан-труба», или «Чёртова труба» - так называли афганские моджахеды ручные советские огнемёты. Во время вывода 40-ой армии из Афганистана, буквально нескольких показательных залпов тяжёлой огнемётной системы «Буратино» оказалось достаточно, чтобы вынудить противника отказаться от нападения на советские автоколонны. Но боевой эффект от применения самой мощной в мире огнемётной системы «Буратино» был настолько ошеломительный, что её приняли на вооружение только через 15 лет.

[показать]

Читать далее

(c) http://www.dogswar.ru

(c) ОАО «Конструкторское бюро приборостроения»

Индекс – МО.1.16.01.000
 
Принят на вооружение 11.12.2002 г.
Разработчик - Конструкторское бюро приборостроения.
 
Предназначен для поражения живой силы противника, легкобронированной и небронированной техники, разрушения легких укрытий, а так же для ослепления расчетов огневых средств, размещенных в помещениях, создания очагов возгорания на местности и в помещениях, содержащих горючие материалы
Выпускается в двух вариантах:
- со складывающимся прикладом;
- с постоянным прикладом.
Представляет собой индивидуальное нарезное многозарядное неавтоматическое стрелковое оружие помпового типа, перезаряжаемое перемещением стрелком цевья, соединенного с подвижным стволом.
 

[показать]

Читать далее

[показать]

Машина дымовая ТДА-2К, индекс ВО.1.08.00 предназначена для маскирующего прикрытия различных войсковых объектов нейтральным дымом, а также для дезинфекции местности и сооружений инсектициодными аэрозолями.

Все специальное оборудование смонтировано на автошасси КамАЗ 43114 на специальных рамах, закреплённых на лонжеронах шасси и закрыто кузовом, обшитым листами из алюминиевого сплава, на сварном стальном каркасе.

Машина рассчитана на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от -40 до +40 С° в умеренной климатической зоне в местности, расположенной на высоте, над уровнем моря не более 1000 м.

Читать далее

(c) Завод Тамбовполимермаш

Бонус (много няшных фото):

ТДА-2 на russianarms.mybb.ru

Китай готовится запустить в производство очередную пиратскую копию. На этот раз - самолёта Ил-76 под оригинальным названием Yun-20.

[показать]

[показать]

[показать]

А помогали им в этом наши братья украинцы. У самих китайцев тяму бы не хватило бы. 

 45 минутный ролик об использовании бронетехники войсками Сирии

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=mtLyqaT7DQc

4 минутный ролик о взаимодействии танков и БМП в Сирии.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=zr_G6_7Ijb4

И куда более интересный сюжет о работе сирийского спецназа. На русском языке. 

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=k0sFta_BVME

Меня больше всего заинтриговало то, что в контактном бою им оказались не нужны СВД, они обходились обычными АК со снайперским прицелом. Это и уколчик тем долбодятлам, которые считают, что мы обязательно проиграем США, поскольку у нас СВД какая-то плохая. Хотя, в Штатах на взвод, 40 человек, только один настоящий снайпер, плюс как бы снайпер с М-14. У нас на одно отделение или один снайпер с СВД, или один стрелок с АК, оснащённым ночным прицелом. Сейчас, как я понимаю, у спецназа комплектация свободная. Они комплектуют группы в зависимости от задачи. Но мне кажется, побольше прицелов на АК не помешало бы :)

Или моя давняя мечта, может и глупая: введение "квази-СВД". Обычный АК, но  с удлиннём стволом, скажем, в 700 мм, с глушителем, магазином на 10 патронов и прикладом, как у СВД и с сошками. Ну, и естественно, с оптикой. Конечно же, «квази-СВД», он будет уступать просто СВД. Зато будет превосходить обычный АК с ночным прицелом. А если будет контактная заваруха, то это "квази-СВД" после присоединения к нему обычного рожка будет использоваться как обычный АК. Только за счёт сошек, прицела и более длинного ствола он будет куда эффективнее и в близком бою, чем просто АК.

США займут место России в случае ее ухода с Байконура, уверен эксперт

Торгсин (18 июня 1930 - 1 февраля 1936 года) - Всесоюзное объединение по торговле с иностранцами на территории СССР - родился в годы острого валютного кризиса. Вначале малозначительная конторка Мосторга, Торгсин продавал антиквариат иностранным туристам в Москве и Ленинграде да снабжал иностранных моряков в советских портах. В декабре 1930 года список его клиентов пополнился иностранцами, длительно проживавшими и работавшими в СССР. 4 января 1931 года Торгсин получил всесоюзный статус, а 14 июня открыл двери советским гражданам, которые вначале могли покупать в Торгсине только на царский золотой чекан. Поистине революционный поворот в истории объединения произошел в конце 1931 года, когда правительство разрешило советским гражданам покупать товары в Торгсине в обмен на бытовое золото.

Автором идеи продаж на бытовое золото был директор столичного универмага N1 Ефрем Владимирович Курлянд, который в марте 1931 года обратился с этим предложением к руководству Наркомата внешней торговли. 3 ноября 1931 года Политбюро поручило Наркомвнешторгу СССР организовать в магазинах Торгсина скупку бытового золота в обмен на товары. Специальная комиссия, куда вошли Розенгольц (Наркомвнешторг), Гринько (Наркомфин), Серебровский (Союззолото), Калманович, Дерибас (ОПТУ), должна была определить районы деятельности Торгсина по скупке золотых предметов и методы расчета. В декабре 1931 года универмаг N 1 в Москве с устного разрешения председателя правления Торгсина М. И. Шкляра начал продавать товары советским гражданам в обмен на бытовое золото. 10 декабря 1931 года вышло Постановление СНК СССР "О предоставлении Всесоюзному объединению "Торгсин" права производства операций по покупке драгоценных металлов (золота). Хотя со временем последовали разрешения принимать от населения также и серебро, платину, бриллианты и другие драгоценные камни, именно золото сыграло главную роль в истории Торгсина. Всего за четыре года (1932-1935) люди снесли в него почти 100 тонн чистого золота!

Читать полностью Торгсин Е.А. Осокина. Золотая лихорадка по-советски на forum.fox-notes.ru

Осокина Елена. Золото для индустриализации. ТОРГСИН. на www.e-reading.org.ua

[показать]

Секретные автомобили Советской Армии

Автор: Евгений Дмитриевич Кочнев

Аннотация

Новая книга от автора бестселлера «Автомобили Советской Армии»! Первая энциклопедия сверхсекретных проектов военного автопрома, неопровержимо доказывающая, что в этой области СССР был «впереди планеты всей» и что высшим достижением нашего автомобилестроения стали даже не всем известные массовые армейские машины, а разработанные в условиях абсолютной секретности уникальные многоосные полноприводные шасси для ракетных комплексов стратегического назначения, которые несли боевое дежурство в постоянном движении по специальным скрытным грунтовым дорогам и были фактически неуязвимы для противника. Непревзойденные скоростные амфибии и специальные плавающие грузовики, активные автопоезда и многосекционные транспортные средства, самые передовые агрегаты и материалы: многотопливные, газотурбинные, электрические и даже реактивные двигатели, сверхпрочные титановые сплавы – советские инженеры и конструкторы поистине не знали себе равных!
Новая энциклопедия ведущего историка автотехники, иллюстрированная сотнями эксклюзивных фотографий, дает полный обзор этих секретных разработок, на многие десятилетия обогнавших свое время и превративших СССР в лидера военного автомобилестроения.

Читать полностью на lib.rus.ec

Бонус:

МАЗ-545, КЗКТ-7478 и другие... Закат эпохи КЗКТ... на форуме russianarms.mybb.ru

[показать]

ВКС М-19 был выполнен по аэродинамической схеме «несущий корпус».
Корпус аппарата имел треугольную форму в плане с углом стреловидности по передней кромке 75°.
Такая стреловидность была выбрана из условия сохранения высоких несущих свойств аппарата при малом сопротивлении и аэродинамическом нагреве передних кромок на больших скоростях полета. Носовая часть корпуса имела эллиптические поперечные сечения с соотношением полуосей 1/4.
Миделевое сечение располагалось в точке перехода носовой части корпуса в кормовую, на расстоянии 0,67 длины корпуса от носка. Конфигурация ВКС, выполненного по схеме «несущий корпус», обеспечивала достаточно высокий уровень аэродинамических характеристик.
Так, например, аэродинамическое качество на дозвуке составляло величину порядка -7,0, а на гиперзвуке около 3,0, что подтверждалось экспериментальными исследованиями в ЦАГИ.
Проведенные исследования по определению оптимального облика крылатых космических аппаратов, совершающих горизонтальные взлет и посадку «по-самолетному», показали, что наиболее приемлемой формой многорежимного ВКС, летающего на до-, сверх- и гиперзвуковых скоростях в условиях интенсивного нагрева является форма типа «несущий корпус».

Читать полностью на www.testpilots.ru

Работы по созданию многоразовых космических кораблей в Советском Союзе имеют свою историю.

Идея  использовать крылья на возвращаемом космическом аппарате возникла сразу же с началом полетов в космос. Это объяснялось желанием использовать потенциальные возможности земной атмосферы (в первую очередь, управляемое торможение и точное маневрирование) и тем авиационным заделом, с которым первые ракетчики пришли в космонавтику. Поэтому наличие крыльев на спускаемом аппарате, движущимся в атмосфере, выглядело простым и логичным.

[670x322]

Но сначала упомянем о проекте одноступенчатого воздушно-космического самолета, прорабатывавшегося в НИИ-4 (затем ЦНИИ-50) Министерства обороны группой под руководством Олега Гурко.

Первоначальный проект аппарата был оборудован силовой установкой, состоящих из нескольких комбинированных прямоточных жидкостных ракетных двигателей, использующих на этапах атмосферного полета (взлет и посадка) атмосферный воздух в качестве рабочего тела. Основное отличие прямоточных ЖРД от классических ПВРД (прямоточных воздушно-реактивных двигателей) заключалось в том, что если в ПВРД набегающий поток воздуха сначала сжимается за счет кинетической энергии набегающего потока, а затем разогревается при сжигании топлива и выполняет полезную работу, истекая через сопло, то в прямоточном ЖРД воздух разогревается струей ЖРД, помещенного в воздушный тракт прямоточного двигателя. Помимо многорежимности (и возможности работы в безвоздушном пространстве как обычный ЖРД) комбинированный ЖРД на атмосферном участке создает дополнительную тягу за счет возникновения инжекционного эффекта. В качестве топлива предусматривался жидкий водород.
В 1974 году у Гурко возникла новая техническая идея, позволяющая существенно снизить расход топлива за счет размещения в воздушном тракте теплообменника, нагревающего воздух теплом от бортового ядерного реактора. Благодаря такому техническому решению появилась возможность в принципе исключить расход топлива при полете в атмосфере и соответствующие выбросы в атмосферу продуктов сгорания.
Окончательный вариант аппарата, получивший обозначение МГ-19 (Мясищев-Гурко, М-19, "гурколет"), был выполнен по схеме несущий корпус, обеспечивающей высокое весовое совершенство аппарата, и был оснащен комбинированной двигательной установкой в составе ядерного реактора и комбинированного прямоточного водородного ЖРД.

В первой половине 1970-х годов МГ-19 рассматривался как серьезный конкурент МКС "Энергия-Буран", однако ввиду меньшей степени проработки и большей степени технического риски при реализации, а также из-за отсутствия зарубежного аналога, проект МГ-19 дальнейшего развития не получил. Тем не менее этот проект до сих пор не рассекречен, и информация о нем и по сей день крайне скудна.

Читать полностью на www.buran.ru

p.s. По ссылке много няшных картинок.