|
|
В 1947 году Морис Уилкс, технический директор автомобильной компании Rover, заметил, что в Англии установился высокий спрос на списанные из американской армии автомобили Jeep. Желанный трофей даже для войск Вермахта, этот автомобиль был очень привлекателен и для «гражданских». Оценив потребности общества, компания Rover решилась на создание принципиально нового автомобиля – гражданского «вседорожника». Изначально, чтобы обойти проблемы с лицензиями и ограничениями на выпуск продукции, Land Rover первой серии предлагался как сельскохозяйственный транспорт – его руль даже был расположен по центру. Премьерный показ на автосалоне в Амстердаме автомобиля с постоянным полным приводом, который можно было приобрести в личную собственность, вызвал огромный интерес. Уже к концу года экспортные отношения компании были налажены с 70 странами. Затем последовала серия II, а позже и модели для активного образа жизни. В 1958 году Land Rover стал штатным транспортом австралийской армии, началась новая веха развития компании. В какой-то степени она вернула ее к истокам происхождения автомобиля, принесшего ей успех. Армейский транспорт Land Roverначал поступать на вооружение во множество стран, и эта линия производства стала не менее важной в деятельности компании. О специальных разработках в этой области и будет рассказано ниже.
Lightweight
Shorland |
По данным Госстата, в первом квартале 2013 года ВВП упал на 1,3%, промпроизводство – на 5%. В 2012 году на 7% упал экспорт металлопроката, его внутреннее потребление сократилось на 15%. Всего экспорт черных металлов в 2012 году сократился по сравнению с предыдущим годом на 17%. В январе-мае 2013 года по сравнению с аналогичным периодом 2012 года – ещё на 12,5%.
Стахановский завод ферросплавов за январь-июнь 2013 года сократил производство продукции на 45,2% по сравнению с аналогичным периодом 2012 года. Его загрузка – 25,5% от проектной мощности. За 2012 год сокращение производства составило 19%. В январе-июне 2013 года производство стальных труб в Украине сократилось на 24% по сравнению с аналогичным периодом 2012 года.
При этом украинские металлургические предприятия за полгода увеличили импорт железорудного сырья на 32% (за 2012 год – на 72,3%). С 1 августа 2013 года Украина снимает ограничения на импорт некоторых категорий стальных труб, что приведёт к вытеснению с национального рынка продукции национальных трубных производителей в дополнение к тому, что в январе-июне 2013 года производство стальных труб уже сократилось на 24% по сравнению с аналогичным периодом 2012 года.
По данным, полученным от народного депутата Украины Владимира Бойко, загрузка Харцызского трубопрокатного завода составляет только 20% мощности, да и то благодаря российским заказам. Но и этому скоро придёт конец: Россия уже отказалась от продления квот на беспошлинную поставку украинских труб.
Директор по исследованиям российской консалтинговой компании «Металл Эксперт Консалтинг» Владимир Терловой объясняет падение закупок на внутреннем рынке металлов засильем импорта: «Сегодня всю потребность в оборудовании – как потребительском (автомобили, бытовая техника…), так и промышленном – страна удовлетворяет за счёт импорта… Сегодня сбыт проката внутри страны – это почти исключительно сбыт строительной металлопродукции, но даже в этом сегменте украинские металлурги конкурируют с более качественным импортным прокатом».
Но это – далеко не вся правда. Производство автомобилей в стране в первом полугодии текущего года сократилось на 54,2%, только «ЗАЗ» сократил производство легковых авто на 52%, производство автобусов – на 72%. Снижение объёмов производства на предприятии в 2012 году составило 30%.
Всего же за последние пять лет производство автомобилей в Украине снизилось в 6 раз, и из 36 тыс. человек, занятых в этой отрасли, осталась половина. Нефте- и газоперерабатывающие заводы по итогам первых четырёх месяцев этого года сократили производство бензина в 2,1 раза, дизельного топлива в 1,8 раза, мазута – в 2,5 раза. То есть налицо стремительный процесс деиндустриализации Украины.
Из материалов комитетских слушаний «Украина-ВТО: преимущества и вызовы для национальной экономики», которые прошли 22 мая в Комитете по иностранным делам Верховной Рады, можно почерпнуть более обобщённые сведения. Общее падение производства в 2012 г. составило 1,8%.
При этом добывающая промышленность «упала» на 3,7%, производство машин и оборудования – на 10%, производство электрического, электронного и оптического оборудования – на 11,6%, электродвигателей и генераторов – на 60,9%, трансформаторов – на 11,5%, готовых металлических изделий – на 5,2%, кокса и продуктов нефтепереработки – на 26,4%.
Действительно ли причиной готовности арабских государств Персидского залива финансировать военную кампанию США в Сирии являются крупные нефтяные и газовые интересы, которые проходят через эту страну?
Потенциальные триллионы долларов доходов от энергоносителей, протекающих через территорию Сирии могут быть в текущем сирийском кризисе мотивирующим фактором для США, России, Турции и арабских государств.
Сирия является ключевым маршрутом транзита энергоносителей в Европу. Похоже, ряд стран желают доминировать над рынком энергоресурсов, идущих через Сирию.
На слушаниях в начале этой недели государственный секретарь Джон Керри сказал, что арабские страны предложили оплатить военную интервенцию США в Сирию.
«Что касается арабских стран, предложивших понести все расходы, то ответ, да», сказал Керри. «Они предложили. Предложение актуально».
Конгрессмен Илеана Рос-Лехтинен спросила о сумме, которую арабы могли бы выделить. Керри ответил, что они готовы оплатить полномасштабное вторжение.
«В действительности, некоторые из них сказали, что если США готовы будут принять участие в той же мере, как это было в случаях с другими странами, то они примут эти расходы на себя», сказал Керри. «Вот на что они готовы. Это не официально, и никто об этом не говорит, но они говорят об этом серьёзно».
В 2011 году Сирия объявила, что обнаружила перспективное газовое месторождение в городе Хомс, где позже произошли самые ожесточённые столкновения между силами президента Сирии Башара аль-Асада и мятежниками.
Министр нефтяных запасов Суфьян Алави заявил государственному новостному агентству SANA, что первые скважины «были в Хомсе, и давали 400 тысяч кубических метров в сутки».
[показать]
На борту «Maddox», август 1964-го.
Победа над Японией привела к началу крушения колониальной системы на азиатском континенте. Уже 13-15 августа 1945 г. конференция КПИК (Коммунистическая партия Индокитая) приняла решение о начале всеобщего восстания во Вьетнаме с целью завоевания полной независимости. 2 сентября от имени Временного правительства Хо Ши Мин на полумиллионном митинге в Ханое огласил Декларацию независимости Вьетнама, возвестившую о возникновении свободного и независимого государства — Демократической Республики Вьетнам.
Бывшая метрополия — Франция создает на Юге Вьетнама в противовес ДРВ марионеточное государство — так называемую Кохинхину, и в 1945-1946 гг. французские войска развернули здесь военные действия, а затем повели захватническую войну в масштабах всей страны. Эта война продолжалась девять лет (по июнь 1954 г.). Война Сопротивления стала для ДРВ периодом становления официальных отношений с рядом крупных азиатских и европейских стран.
30 января 1950 г. между ДРВ и СССР были установлены дипломатические отношения. Это имело большое политическое и экономическое значение для укрепления позиций Ханоя на международной арене, и одновременно усиливалась изоляция созданного французским правительством в 1949 г. «государства Вьетнама» на Юге, с поставленным во главе его бывшим императором Бао Даем.
На заключительном этапе войны Сопротивления в 1953 г. Советский Союз начал поставлять ДРВ современные виды оружия, боеприпасы, медикаменты, продовольствие, товары широкого потребления.
Советский Союз сыграл большую роль в подготовке известных Женевских соглашений, посвященных задачам восстановления мира в Индокитае. По Женевским соглашениям 1954 г. территория Вьетнама была временно разделена демаркационной линией, проведённой приблизительно по 17-й параллели, по реке Бенхай. В нарушение Женевских соглашений 1954 г. на юге страны при поддержке американцев в октябре 1955 была создана так называемая Республика Вьетнам. В результате на её территории освободительная борьба продолжилась.
Air Force personnel of the 211th Helicopter Squadron on a combat assault mission in a UH-1 over S.E. Asia. (18 July 1970) Photo by Sgt. Robert W. Ingianni
После разделения Вьетнама в 1954 г. советские суда перевозили войска, технику, население из Южного Вьетнама в Северный. Один только теплоход «Архангельск» в период с октября 1954 г. по февраль 1955 г. сделал 12 рейсов и перевез 30307 человек и 1289 тонн груза. Американский флот выполнил аналогичную операцию с августа 1954 г. по май 1955 г. 113 различных судов (транспорты, десантные корабли) перевезли 310 000 вьетнамских гражданских жителей, многие из которых были католиками, из Северного Вьетнама в Южный.
Тогда же, по западным данным, советское судно сделало первую поставку оружия в Южный Вьетнам. В 1954 г. советское судно, очевидно, привлеченное к репатриации южных жителей на север, подошло в OngDoc (устье реки CaMau) и выгрузило на берег шесть тонн оружия и боеприпасов, предварительно упакованных для хранения и последующего использования.
В годы
Ещё одна загадочная хрень МWМIK. Выпускает Германия для англичан. (Сами англичашки производство, видать, не освоили). Аналог Хамвея. Защита двигателя выполнена обычно в виде канистр с бензином, которые крепятся над задним колесом. Стрелок-пулемётчик защищён только запасными колёсами. Вмещается всего три человека. Если надо вывести раненого или пленного, то его сажать уже негде. Опять же: есть противоминная защита, но нет противопульной.
В тупом Совке для этих целей использовали
БРДМ-2
Почему-то, её сняли с вооружения. Слышал версию, что там тесно. Хотя, те же поляки её активно эксплуатируют, модернизируют и продают.
По мне машинка очень даже ничего: какая-никая противопульная защита. Адская проходимость, не то что у "Лендровера". Плавает. Пулемёт - в два раза мощнее "М-2". Экипаж - два человека, плюс два места для наблюдающего. Итого пять человек.
Ну, конечно, есть недостатки, характерные для машин 60-х годов: бензиновый двигатель и низкая обзорность. Значит надо поменять двигатель на дизельный. А с появлением новых материалов никто не мешает сделать нормальные окна. При демилитаризации БРМД на Арзамасском заводе так и делают.
Автомобиль Supacat HMT 6x6 Extenda с 7,62-мм пулемётом и remote weapon station специально для Австралии. С усиленной зищитой экипажа. Так и написано:
Supacat’s HMT series combines high levels of mobility, protection, payload and firepower.
Загадочный автомобиль... Какой смысл иметь защиту от мин, но не иметь от пуль? И стоит же кучу денег.
А вот более понятный австралийский же автомобиль Лендровер Перенти:
Защиты не какой. Радиус поворота - как у автобуса. Зато проходимый.Спереди сидят водитель и стрелок пулемёта. Сзади - стрелок крупнокалиберного пулемёта. Сзади него можно набить до пяти человек десанта (непонятно, почему пяти, а не шести, места-то парные). Пулемётчик защищён по бокам запасными колёсами. Сзади подвес для мотоцикла или двух велосипедов.
Для действий в городе или в горах не годится. Как и не годится для действий местах, где есть хоть какие-то водёмы. А вот для пустыни - самое то. В общем, нравится он мне. Хотя, наш "ТИгр" куда лучше вооружён, куда более вместителен, куда более проходим. И подозреваю - дешевле стоит :) В общем, этакая замена "Доджа 3/4"
Японская трагикомедия
Хитрые японцы не пустили «Саванну» в свои порты, однако сделали определенные выводы – в 1968 году на верфи в Токио был заложен атомный сухогруз «Фукусима» «Муцу».
Жизненный путь этого судна с самого начала был омрачен большим количеством неисправностей – подозревая неладное, японская общественность запретила проводить испытания у причала. Первый запуск реактора было решено провести в открытом океане – «Муцу» отбуксировали на 800 км от побережья Японии.
Как показали дальнейшие события, общественность была права – первый запуск реактора обернулся радиационной аварией: защита реактора не справилась со своей задачей.
По возвращению в порт города Оминато экипаж «Муцу» ждало новое испытание: местный рыбак перегородил путь своей джонкой — убирайте атомоход куда хотите, меня это не волнует. Но в порт он не зайдет!
Отважный японец держал оборону 50 дней — наконец, было достигнуто соглашение на короткий заход в порт Оминато с последующим переводом атомохода на военную базу в Сасебо.
Атомоход «Муцу»
Океанографическое судно «Мирай», наши дни
Трагикомедия японского атомохода «Муцу» продолжалась без малого 20 лет. К 1990 году было объявлено о завершении всех необходимых доработок и корректировок в конструкции атомохода, «Муцу» совершил несколько тестовых выходов в море, увы, судьба проекта была предрешена – в 1995 году реактор был деактивирован и удален, взамен «Муцу» получил обычную ГЭУ. Всем бедам в один миг пришел конец.
За четверть века бесконечных скандалов, аварий и ремонтов, проект торгового атомохода «Муцу» прошел 51 тыс. миль и опустошил японскую казну на 120 млрд. иен (1,2 млрд. долларов).
В настоящий момент бывший атомоход успешно используется в качестве океанографического судна «Мирай».
PS Вот почему всё у японцев вот так: через жопу? :)
Дальше про печальный опыт американцев и немцев.
Идея "боевого грузовика" начинает овладевать массами...
[показать]
[показать]
Nexter Systems представила новую бронированную машину TITUS (Tactical Infantry Transport and Utility System) с колесной формулой 6х6.
По своей концепции машина TITUS представляет собой набирающий в последнее время популярность среди разработчиков тип своего рода гибрида "многосного" колесного бронетранспортера с машиной класса MRAP. Такая "гибридизация" позволяет минимизировать главный недостаток машин класса MRAP "традиционной" конструкции - их ограниченные тактическую подвижность и проходимость, делающие "обычные" MRAP'ы машинами, пригодными по сути для передвижения только по дорогам. Бронированная машина TITUS выполнена на шасси Tatra 6x6, с равномерно разнесенными по длине корпуса осями. В ходовой части использованы также элементы продемонстрированного в 2010 году Nexter бронетранспортера-демонстратора ХР2 с колесной формулой 6х6. В базовом варианте машина TITUS имеет массу пустой 17 тонн, однако в варианте с усиленным бронированием боевая масса вырастает до 23 тонн, что при наличии возможности несения до 4 тонн полезной нагрузки доводит максимальную боевую массу до 27 тонн.
Машина имеет длину 7,55 м, ширину 2,55 м и высоту по крыше корпуса 2,73 м. Бронирование в базовом варианте соответствует стандарту НАТО STANAG 4569 Level 2, но с установкой дополнительных модулей брони может быть усилено до уровня Level 4. Возможна установка специального комплекта PG Guard для защиты от РПГ. Противоминная защита декларируется на уровнях STANAG 4569 Level 4a и Level 4b, при этом разработанная Nexter запатентованная конструкция защиты корпуса SAFEPRO якобы обеспечивает выживаемость личного состава в машине при подрыве фугаса массой до 150 кг. Экипаж машины три человека, а вместимость - до десяти пехотинцев.
Объем десантного отсека машины 14 куб метров, модульная конструкция корпуса позволяет легко создавать на базе TITUS машины различного назначения. Вне контура бронирования имеются дополнительные отсеки для размещения имущества либо груза общим объемом 4 куб. метра. 6-цилиндровый дизельный двигатель Cummins мощность 440 л.с. (возможна установка двигателя в 550 л.с.) и автоматическая трансмиссия Allison обеспечивают машине скорость хода по шоссе до 110 км/ч. Первый опытный образец TITUS оснащен дистанционно управляемым боевым модулем Nexter ARX20 с 20-мм автоматической пушкой и 7,62-мм пулеметом, кроме того на крыше в задней части корпуса по бортам установлены две наводимые изнутри установки для 7,62-мм пулеметов.
http://panzerbar.livejournal.com/1312381.html#cutid1
PS Первая мысль: а какя же у него парусность? Ветром не опрокинет? :)
Вторая мысль: а что с ним будет после попадания РПГ? :)
А теперь пара вумных мыслей.
Часто американские Хаммеры или такие вот бронеавтомобили сравнивают с нашими УАЗами или УРАЛами. Сравнение кажется не в нашу пользу. Дескать, у нас обычный автомобильчик, а у них - бронированный монстр. Мы - экономим деньги, а западники - не экономят на безопасности солдат.
Это неправльное сравнение.
Просто у нас роль такси для пехоты, Хаммеров или таких вот бронеавтомобилей, играют БМП и БТР. Которые куда более защищены и куда более вооружены. Да и стоят в разы дороже. БМП, дай бог памяти, пару миллионов долларов, а американский бронеавтомобиль на базе грузовика - 450 тысяч долларов. (Доставка в Афганистан по воздуху, правда, стоит дороже самого автомобиля. Плюс обслуживание. В итоге его легче отправить на метталолом в Афганистане, чем вывезти).
То есть, западники экономят, а мы - тратим. :)
Вторая умная мысля: обычные автомобили становятся бронеавтомобили. Бронеавтомобили мутируют в недоБТРы. БТРы мутируют в недоБМП. БМП мутируют в недотанки. "Бредли" уже весит как Т-55 - 35 тонн. А стоит столько, что на эти деньги можно вооружить десять тысяч негров (из расчёта 9 АК на отделение и 1 РПГ-7). И это если вооружать негров российским, а не китайским оружием. Если китайским, то можно вооружить уже тысяч двадцать негров. И это не шутка. Естественно, толпа негров с автоматами и РПГ-7 совсем не сможет составить конкуренцию современной армии. Но это реально армия. Её реально будет непросто победить. И заведомо будет куда более эффективна, чем один "Бредли" за несколько миллионов долларов.
Главное управление Ленинградских столовых, ресторанов и кафе НАРКОМТОРГА СССР
Лениздат, 1942
Сканирование и обработка: Никита и Ольга Андреевы (Санкт-Петербург)
ОТ ИЗДАТЕЛЬСТВА
Настоящая брошюра представляет собою переиздание с некоторыми сокращениями и дополнениями книги "Съедобная ботва огородных растений Северной полосы России", вышедшей в 1918 г. в издании Научно-Технического Комитета при Комиссариате Продовольствия Петроградской Трудовой Коммуны. Большой интерес населения к вопросу использования ботвы огородных растений для питания вполне оправдывает необходимость такого переиздания.
Учитывая этот интерес, издательство выпускает в ближайшее время по этому же вопросу и ряд новых книг.
ПРЕДИСЛОВИЕ
В условиях современной отечественной войны основной задачей работников всех отраслей труда является повышение обороноспособности нашей родины.
Партией и правительством перед пищевой промышленностью и заготовительными организациями поставлена задача увеличения продовольственных фондов страны. С одной стороны, она решается увеличением посевной площади под главнейшими культурами. С другой же - лучшим и более полным использованием всего имеющегося у нас растительного сырья. Особое внимание здесь необходимо обратить на мобилизацию новых дополнительных пищевых ресурсов.
К числу этих новых дополнительных пищевых ресурсов принадлежит и ботва культурных овощных растений. До сих пор ботва почти не использовалась для питания человека. Даже такая ценная и питательная ботва, как ботва свеклы, выбрасывалась и, в лучшем случае, употреблялась только на корм скоту. Совершенно не шла в пищу ботва гороха, редиса, репы, брюквы и многих других огородных растений. Между тем, по питательности и вкусовым качествам эта ботва во многих отношениях равноценна зеленым частям растений, возделываемых на зелень.
Ботва многих овощей богата витаминами, - в ней, как и вообще в зеленых частях растений, всегда содержатся витамины А и С. Например, в ботве редиса содержится 200 миллиграммов витамина С на 100 граммов сырой массы. При употреблении ботвы редиса в сыром виде, в виде салатов, она будет иметь большое лечебное, противоцынготное значение.
Вопрос о пищевом использовании ботвы в текущем году приобретает особенно большое значение и потому, что именно с весны этого года площади под огородами ленинградцев значительно возросли, и урожай овощей ожидается очень высокий, в том числе и урожай зеленой массы - ботвы.
Но перед нами встает еще и другой вопрос: научиться готовить вкусные и питательные блюда из ботвы.
Главное Управление ленинградских столовых, ресторанов и кафе организовало опытную переработку и приготовление из ботвы ряда первых и вторых блюд.
В результате получен большой и оригинальный материал, который и предлагается во второй части настоящей брошюры для руководства работникам столовых. Но этот материал вызовет большой интерес и среди широких слоев населения Ленинграда. Приведенные во второй части подробные раскладки приготовления блюд из ботвы вполне могут быть использованы для приготовления этих блюд в домашних условиях.
Желая дать, кроме того, общие сведения по пищевым качествам ботвы и кратко об ее заготовках впрок, Главное управление столовых, ресторанов и кафе Ленинграда присоединило к выпускаемой книжке, как первой части ее, давно вышедшую из продажи напечатанную работу профессора Сулимо-Самойло: "Съедобная ботва огородных растений" (издана Научно-техническим комитетом при Комиссариате продовольствия Петрокоммуны в 1918 г.).
Надо надеяться, что брошюра в целом будет способствовать правильному использованию ботвы для пищевых целей и тем самым - расширению и повышению пищевых ресурсов как для системы общественного питания Ленинграда, так и для широких слоев населения - индивидуальных потребителей.
Начальник главного Управления ленинградских столовых, ресторанов и кафе А. И. ФЕЛЬДМАН
Читать полностью на www.skitalets.ru
АСУВ тактического уровня
Современный полевой пункт управления оперативно-тактического звена, развернутый в палатке
1. Классификация
К сожалению, наши военно-научные умы пока не создали отечественную классификацию автоматизированных систем управления войсками. Поэтому, за неимением отечественных разработок, мы будем использовать классификацию, применяемую в в армиях наиболее развитых англоязычных стран.
А в этих странах принято разделять АСУВ на несколько классов в зависимости от выполняемых системами функций - Command, Control, Communications, Computers, Intelligence, Surveillance, Reconnaissance (Команда, Контроль, Коммуникации, Компьютеры, Интеллект, Наблюдение и Разведка).
При этом, нас, в основном, будет интересовать деление систем по степени автоматизации управленческих процессов в соответствии с этой классификацией.
Следует отметить, что перечисленные военные термины, используемые в «их» классификации, несут в себе смыслы, далеко не идентичны значениям, которые в соответствии с нашей военной терминологией вкладываем в указанные слова мы. Но об этом несколько позже.
В 1937 году нацисты открыли «Школы подготовки жён». Через них должны были проходить девушки, выходящие замуж за членов СС и функционеров НСДАП. В школах их учили домоводству, уходу за детьми и сельскому хозяйству. Жена – это был идеал женщины для нацистов, женщинам запрещали учиться в вузах и работать в офисах и на производстве.
(c) http://topwar.ru
Основным направлением развития военной техники в ХХI веке стал переход к массовому использованию электронных устройств и информационных технологий. Подобные решения внедряются во всей линейке вооружений и на всех уровнях организации вооруженных сил – от носимой аппаратуры пехотинца до глобальной спутниковой группировки.
[показать]
Автор Андрей Васильев
(c) http://topwar.ru
Морской бой в Средиземноморье: «Убийца авианосцев» из российской группировки ВМФ идет к берегам Сирии
http://www.rbcdaily.ru/society/562949988864895
[показать]
ЗигЗауэр Р228
[показать]
Глок 17
[показать]
Да, да, ПМ
[показать]
Makarov SS :) и NAA Guardian
[показать]
[показать]
Когда пикаттини еще не обпикаттинили все и вся. М4
[показать]
М14 Sopmod
[показать]
Как не странно АК
[показать]
СПАС 12
[показать]
Ремингтон 700
[показать]
Хеклер и Кох SL8
[показать]
"Черная оса" с М249
[показать]
Украдено тут: http://panzerbar.livejournal.com/1310590.html#cutid1
Каждый год 1 сентября наши «либералы» и их зарубежные единомышленники в связи с очередной годовщиной начала Второй мировой войны начинают глубокомысленно размышлять о том, какой, мол, нехороший был Советский Союз: сначала обезопасил себя (пусть на время) с помощью пресловутого пакта Молотова – Риббентропа, а потом и вовсе уподобился фашистской Германии, введя свои войска на территорию Польши с целью присоединения Западной Белоруссии и Западной Украины. В общем, песня известна: два идентичных режима взяли, сговорились да и поделили между собой несчастную Польшу.
При этом никто почему-то не задумывается над тем, что печально известное на весь мир название «Освенцим» – это польское слово. И лагерь, который немцы называли «Аушвиц», был построен вовсе не ими, а поляками. Да-да, поляки действительно строили будущие лагеря смерти – для того, чтобы отправлять туда коммунистов, социалистов и демократов.
Польша на самом деле сама оказалась виновата в той участи, которая постигла ее осенью 1939 года. И, строго говоря, у СССР не было никаких оснований вступаться за нее, хотя он и пытался это сделать.
Диктатура Пилсудского, царившая в Польше во второй половине 20-х – первой половине 30-х годов, во многом походила на диктатуру Гитлера. Разница, пожалуй, была в том, что если формально Гитлер пришел к власти в рамках «демократической процедуры», то Пилсудский захватил власть в результате военного переворота: собрал верные части и двинулся на Варшаву. Начиная примерно с 1922 года Польша постепенно отдалялась от Франции, с которой имела союзный договор, и переориентировалась на Германию, что стало особенно явным после прихода к власти Гитлера. Германия стала привлекательна для Польши тогда, когда там установился фашистский режим, по сути, еще раз повторимся, довольно родственный режиму польскому.
Польский режим «санаций» Пилсудского – это запреты политических партий, антикоммунизм, пропаганда «кризиса демократии», политические процессы над оппозицией, концентрационные лагеря, избиения демонстрантов, ограничения свободы печати и собраний, антисемитизм, милитаризация общества, интернирования без судебных решений, внесудебные расправы.
Разделившие власть после смерти Пилсудского в 1935 году (кстати, поговаривают, что за месяц до смерти Пилсудский говорил своему адъютанту: «Я проиграл свою жизнь. Мне не удалось создать свободную от русских Украину». Важная деталь, не правда ли?) «Замковая группа» и «Правая санация» практически взяли курс на все большее сотрудничество с Германией. Нацистские советники и инструкторы помогали строить польские концлагеря, иногда становившиеся точными копиями нацистских.
Во второй половине 30-х годов Польша выступила как союзница Германии в Европе, поддержав ее позицию в ситуации вокруг Мюнхенского соглашения и совместно с ней разделив Чехословакию. А затем, как известно, ею была аннексирована часть Литвы, которая была спасена от завоевания лишь в результате защиты со стороны СССР. В Польше, повторим еще раз, существовал, в общем-то, такой же фашистский режим, как и в Германии – с поправкой на традиционную польскую безалаберность. Но будущие лагеря смерти (тот же Освенцим) были выстроены поляками при консультациях немецких специалистов для своих же внутренних политических оппонентов.
Конечно, было бы более чем странно объявлять Польшу основной виновницей Второй мировой войны. Она – лишь одна из сторон, ее развязавших. Польша, конечно же, не является собственно виновником, но вклад в ее начало она в известной мере внесла. И дело не в том, что она отказалась удовлетворить требования Германии. Кроме вопроса о Данциге и коридоре, Гитлер требовал еще и официально вступить в Антикоминтерновский пакт, то есть практически встать на сторону Германии в будущей войне с СССР.
Судя по имеющейся литературе, отказывая Гитлеру, Польша руководствовалась не симпатиями к СССР (после своего возникновения в 1918 году и до Второй мировой войны Польша все время была государством, настроенным и антироссийски, и антисоветски), а как раз вопросом о Данциге-Гданьске, который по Версальским соглашениям был не частью Польши, а вольным городом, находящимся под управлением Лиги Наций. Это был типичный богатый феодальный город, входивший в Ганзейский союз и вполне самодостаточный, чтобы особенно не волноваться по поводу того, к какой феодальной империи он формально относится, поскольку реально он все равно никому не подчинялся. Для Нового Времени он скорее
Легкий многоцелевой самолет «Рысачок».
До конца года пройдет испытания в ГЛИЦ (Ахтубинск), после чего Минобороны примет решение о возможности закупки этих машин и о составе необходимых доработок.
Самолет разработан компанией «Техноавиа» в рамках конкурса 2007 года на создание двухмоторного самолета для училищ гражданской авиации. Впервые взлетел в 2010 году.
Производство организуется на самарском заводе «ЦСКБ-Прогресс» (выпускает ракеты-носители «Союз»).
По конструкции – двухмоторный свободнонесущий низкоплан с трехопорным шасси, оснащенным пневматиками большого размера. Максимальная скорость до 450 км/ч, диапазон крейсерских скоростей 250-400 км/ч. Взлетная масса «Рысачка» 6000 кг, максимальная коммерческая загрузка 1490 кг.
Двигатели – два турбовинтовых Walter M601F (или их аналога для более жаркого климата General Electric H80) мощностью 760 л.с. В данный момент в Москве на «Салюте» для самолета разрабатывается двигатель ТВ-530 мощностью 630 л.с. Способен продолжить взлет и полет при отказе одного из двух двигателей.
Основной вариант, как уже было отмечено, – учебно-тренировочный. Однако рассматривался в том числе как грузопассажирский самолет малой авиации, на замену Ан-2 во внутриобластных рейсах. Отличительной особенностью, в связи с этим, является неприхотливость и способность работать с элементарно подготовленных грунтовых ВПП.
В пассажирском варианте сначала рассчитывался на 9-10 человек, далее был перепроектирован на 16 и, возможно, появится и версия на 19. Кроме грузопассажирского варианта может быть использован как патрульный, санитарный и пр.
Потенциально интересен военным. На авиасалоне МАКС-2013 демонстрировался с двумя подвесными блоками Б8С7 для 80-мм неуправляемых реактивных снарядов семейства С-8. Также отмечалось, что самолет может комплектоваться подвесным локатором бокового обзора, а также оптико-локационной станцией.
Фото: http://deletant.livejournal.com/
По словам представителя армии президента Сирии Башара Асада, 13 пилотов подписали на этой неделе обязательство стать «экипажем мучеников-самоубийц, которые сокрушат американские военные самолеты».
Издание напоминает, что верноподданный Асада заявил: «Если войска США и Британии выпустят одну ракету, мы ответим тремя или четырьмя, а если их самолеты ворвутся в наше небо, то они попадут в геенну огненную».
«Если мы не имеем возможности сбить их (США) самолеты, то у нас есть военные летчики, готовые своими машинами атаковать истребители интервентов и взорвать их в воздухе», – добавил он.
The Guardian отмечает, что информация требует дополнительной проверки.
(c) vz.ru