У истоков создания серийных внедорожных вездеходов с полным приводом и значительными тяговыми характеристиками были тягчи итальянского конструктора Павези.
[показать]
Общеизвестно, что установка больших колес позволяет решать сразу несколько задач по улучшению проходимости: увеличивается дорожный просвет; уменьшается удельное давление на грунт; увеличивается предельная ширина рва, который может переехать автомобиль и высота порогового препятствия. Итальянский
Модификация Р4-140 с 35-сильным мотором весила в снаряженном состоянии - 2,7 тонны. Это был шестиместный командирской и связной автомобиль высокой проходимости. Р4-140 преодолевала броды глубиной 0,6 метра, ров, шириной 0,8 метра и 40-градусные подъемы. Любопытно, что этот тягач, при колесах несколько меньшего диаметра 1,2 метра, чем у более тяжелой модели (1,6 м), отличался очень большим дорожным просветом - 510 мм (!!!). Р4-140 был достаточно компактной машиной: колесная база - 2,25 м, колея - 1,45 м, длина - 4,0 м, ширина - 1,8 м. Скорость - 45 км/ч. Машина могла перевозить 8 солдат.
[показать]
Но установка колес большого размера неизбежно увеличивает радиус поворота, что вызывает необходимость увеличения расстояния между колесом и рамой (кузовом), что в свою очередь увеличивает габариты машины. Другим способом улучшить поворотливость является использование двух управляемых осей, что сложно технически.
Павези поступил по-другому: он отказался от управляемых колес, а для обеспечения поворота в машине была применена так называемая «ломающаяся» рама, то есть две полурамы, сочлененные посредством шарнира, стоящего посередине, как это применялось впоследствии в советском «Кировце».
Таким образом, машина поворачивала не за счет поворота колес, а за счет поворота рамы.
Как известно, гладкие колесные ободья имеют недостаточную силу сцепления с мягким влажным грунтом. Для увеличения силы сцепления колес Павези предусмотрел откидные "шпоры". Они располагались на колесе в радиальном направлении и могли поворачиваться вокруг своей оси на 180 градусов из холостого положения в рабочее. В результате данной операции "когти" врезались в грунт и тем самым обеспечивали надежную передачу тягового усилия. Лицензию на изготовление этой машины купила английская фирма Armstrong-Siddeley, инженеры которой установили колеса с пневматическими шинами, а межколесные дифференциалы оснастили принудительными блокировками.
Преимущества больше-колёсных внедорожников привлекли внимание и Ф.Порше. (Кстати, сегодня у него ДР. С днём рождения, Фердинанд!)
Для транспортирования грузов и буксировки тяжелых артиллерийских орудий в условиях Восточного фронта конструкторское бюро профессора Ф. Порше в 1942 г. разработало колесный тягач RSO (Radschlepper Ost — колесный тягач для Востока), известный также под обозначением тип 175. При создании этого тягача Ф. Порше учел то обстоятельство, что проходимость транспортного средства может быть повышена не только за счет использования достаточно сложного и трудоемкого в изготовлении гусеничного или полугусеничного движителя, но и путем простого увеличения диаметра колес обычного колесного движителя.
[показать]
За исключением металлических колес большого диаметра, колесный RSO представлял собой обычный двухосный полноприводной грузовой автомобиль. На нем был установлен 4-цилиндровый карбюраторный двигатель фирмы «Шкода» мощностью 90 л.с. Двигатель был снабжен упрощенной системой воздушного охлаждения, для его запуска использовался пусковой двигатель мощностью 12 л.с. Трансмиссия включала пятиступенчатую коробку передач, демультипликатор, блокируемый дифференциал и механические тормоза. От основного двигателя осуществлялся также привод механической лебедки с тяговым усилием 5 т, установленной за кабиной водителя. Особенностью кабины водителя было то, что кроме трех сидений в ней имелась также койка, а в кузове могли быть установлены еще 8 коек. Таким образом, механик-водитель и расчет буксируемого орудия могли во фронтовых условиях ночевать прямо в
Сообщество о несерийных танках "Шушпанцер"
[показать]
Сообщество о танках:
[показать]
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/community.gif){kind=small}
ru_papertanks - сообщество для несуществующих, фентезийных или проектных танков
ru_wunderluft - сообщество реальной безумной авиации
ru_weapon_freak - сообщество реального безумного ручного огнестрельного оружия
ru_scificrafts - сообщество для фантастического вооружения, звездолетов, футуристичной техники, и т.п. фантастики
shusharmor - сообщество посвященное любой необычной реальной военной технике (сухопутной в основном).
С 1935 г. в лаборатории В. И. Архангельского началась разработка приборов ночного видения (ПНВ) на основе электронно-оптических преобразователей (ЭОП). Такой преобразователь в ту пору состоял из "фотокатода, испускающего электроны при освещении его инфракрасным светом, и люминесцирующего экрана, светящегося видимым светом при ударе об его поверхность электронов, излучаемых фотокатодом". Объект наблюдения освещался инфракрасным прожектором, свет которого был невидим простым глазом. Подобные работы велись и за рубежом, но технология производства ЭОП не раскрывалась. Советские ученые самостоятельно весьма успешно решали сложные задачи получения полупрозрачных фотокатодов, экранов, источников питания и т. д. В середине 30-х годов из открытой печати исчезли публикации по ИК технике - началось предвоенное соревнование ведущих держав в области ночного видения. И вновь, как и в случае с телевидением, талант В. И. Архангельского, П. В. Тимофеева и их соратников вывел их на передовой уровень разработки ПНВ.
Приборы для кораблевождения.
Уже в 1937 г. они создали макет такого прибора для кораблевождения и наблюдения за судами противника с дальностью действия до 500 м. П. В. Тимофеевым и В. И. Архангельским была предложена простая оригинальная и технологичная конструкция ЭОП типов Ц-1 и Ц-2, массовое производство которых началось в годы Великой Отечественной войны. В организации производства принимали участие В. В. Сорокина, Е. Г. Кормакова, М. М. Бутслов и ряд других сотрудников ВЭИ. В мае 1942 г. при ВЭИ создается Особое конструкторское бюро во главе с В. Г. Бирюковым по разработке приборов ночного видения для флота, авиации, танковых и инженерных войск. Главным инженером ОКБ стал П. В. Тимофеев, а В. И. Архангельский - ведущим конструктором и начальником лаборатории № 1 этого Бюро.
В июне 1941 г. на Черноморском флоте уже имелось 15 ИК пеленгаторов, к ноябрю были получены еще 18. Командование флота перевело на "ИК огни" вход в главную морскую базу - Севастополь. Было замечено, что противник, не видя ИК лучей, не обстреливает фарватер. В 1943 г. "ИК огни" признаются основным средством ограждения фарватеров, а весь штурманский состав Черноморского флота обучается обращению с ИК приборами. Было признано, что приборы наблюдения - пеленгатор "Омега - ВЭИ" и бинокль "Гамма - ВЭИ" - надежны и удовлетворяют предъявленным к ним требованиям. К 1943 г. все корабли Черноморского флота были оборудованы ИК приборами для совместного плавания в строю.
Приборы ночного видения в Авиации.
В авиации для ночного наведения самолетов нашли применение приборы "Гамма - ВЭИ". В декабре 1943 г. на фронте, западнее Смоленска, они прошли войсковые испытания, при этом ИК маяк с самолета был виден на расстоянии до 40 км, знаки сигнального полотнища - до 3...4 км, кодовые мигающие огни - до 8 км.
Приборы ночного видения для вождения танков.
Ещё в предвоенные годы в нашей стране велись работы по созданию различных приборов, повышавших огневую мощь танка и расширявших возможности его боевого использования в любое время суток и в различных климатических условиях. Так, на НИБТ полигоне в 1937 г. на танке БТ-7 были испытаны и рекомендованы к серийному производству прожекторы для ведения стрельбы ночью.
В 1939–1940 гг. прошли испытания на танке БТ-7 отечественных инфракрасных приборов ночного видения, получивших наименования «Шип» и «Дудка».
В комплект «Шип», разработанный Государственным оптическим институтом и Московским институтом стекла, входили инфракрасные перископические очки и комплект дополнительного оборудования для вождения машин в ночных условиях.
Испытания усовершенствованного комплекта «Дудка» прошли на НИБТ полигоне в июне 1940 г., а затем и в январе — феврале 1941 г. В комплект входили перископические инфракрасные очки для механика-водителя и командира танка, два инфракрасных прожектора мощностью по 1 кВт диаметром 140 мм, блок-пульт, отдельный инфракрасный сигнальный фонарь и комплект электрокабелей к прожекторам и очкам. Масса очков без нашлемного крепления (налобный щиток, боковые растяжки и ремни) составляла 750 г, угол зрения — 24°, дальность видения — до 50 м. Приборы ночного видения были изготовлены заводом № 211 НКЭП. Эти приборы в основном, удовлетворяли
Название: История японского меча.
Автор: А. Г. Баженов
Издательство: СПб., ТПГ «Атлант», «Издательский дом «Балтика»
Год: 2001.
Страниц: 264 , с илл.
Формат: PDF
Размер: 70.12 Мб
Впервые в России издается фундаментальная работа по истории японского меча. До этого все отечественные издания на эту тему носили фрагментарный характер.
Книга является итогом 15-летних исследований автора, изучавшего японские первоисточники и реальные экспонаты в фондах Оружейной палаты Московского Кремля, Военно-исторического музея артиллерии, инженерных войск и войск связи (ВИМАИВиВС), Центрального Военно-морского музея (ЦВММ) и других, которые являются основой иллюстративного материала в книге. Через науку материаловедение автор пришел к постижению старинных технологий ковки. Искусству ковки дамасковых сталей учился у талантливого кузнеца-оружейника Вячеслава Ивановича Басова, уважение и признательность к которому пронес сквозь годы. А. Г. Баженов работал в фондах ведущих российских музеев над составлением каталогов коллекций японского оружия, опубликовал ряд статей на японскую оружейную тематику в специальных периодических изданиях.
Книга предназначена для военных историков, музейных работников, коллекционеров и широкого круга читателей, интересующихся историей оружия. В настоящее время автором подготовлены к изданию еще две работы, развивающие начатую тему, — «Экспертиза японского меча (клинки и оправы). Определитель» и «Изготовление японского меча: сырье, ковка, закалка, шлифовка».
Скачать с depositfiles.com
Скачать с ifolder.ru
Название: Экспертиза японского меча
Автор: А.Г. Баженов
Издательство: СПб., ТПГ «Атлант»
Год: 2003
Страниц: 238
Формат: pdf
Размер: 65.36 Мб
Представленная книга является развитием темы японского меча вслед за \"Историей японского меча\", изданной в 2001 году, и по назначению является определителем. Данная работа содержит подробные сведения о клинках и оправах традиционных японских мечей и кинжалов. Издание, содержит много цветных и черно-белых иллюстраций и фотографий, досконально и подробно описывает особенности строения, изготовления и оценки японского меча.
Скачать с depositfiles.com
Скачать с ifolder.ru
Название: Создание японского меча
Автор: Баженов А.Г.
Издательство: Бранко
Год: 2009
Формат: pdf
Размер: 45.15 Мб
Третья книга Баженова о японском мече. Долгий путь от извлечения руды до полировки клинка в деталях. Руководство по изготовлению клинка во всех деталях. Половина книги - переводы японских специалистов. предисловие - супер гуру Кэндзи Мишина. Статья о легендарном японском кузнеце Амаде.
Скачать с depositfiles.com
Скачать с ifolder.ru
| БРОНЕВИКИ, АВТОМОБИЛИ | ТАНКИ |
| Британия | Британия |
| Броневик "Austin" | Number 1 Lincoln Machine, Tritton Machine |
| Lanchester | Big Willie, Mother, Wilson Machine, Centipede |
| Rolls Royce Броневик, 1914 | Mark I самец |
| Mark I SUPPLY | |
| Mark II | |
| Малыш Вилли | |
| Mark A "Whippet" | |
| Mark B | |
| Mark C | |
| Mark D | |
| Mark III (Изображений не сохранилось.) | |
| Франция | Mark IV |
| Автопушка "Peugeot" калибром 37 мм 1915 г. | Mark IV самец |
| Автопушка "Renault" калибром 37 мм 1915 г. | Mark V |
| Автомитральеза "Peugeot" 1915 г. (автокартечница) | Mark V самец |
| Автомитральеза "Renault" 1915 г. | Mark V гермафродит |
| Charron - 1905 г. первый в мире броневик | Mark VI |
Разработчик танковой техники Уральское конструкторское бюро транспортного машиностроения (УКБТМ) отсудило у Минобороны почти 28 млн руб. за выполненные опытно-конструкторские работы по созданию инженерного минного тральщика. Представители оборонно-промышленного комплекса считают эту историю типичной для сегодняшнего ОПК: в прошлом году Минобороны оборвало финансирование НИОКР по большинству тем. Под сокращение среди прочего попали беспилотные летательные аппараты, перспективная модель танка Т-95 и множество других. Ряд перспективных разработок оборонные предприятия продолжили за собственный счет — в основном это изделия, имеющие экспортный потенциал. Новой политики финансирования военных разработок государство пока не сформулировало и действует по ситуации, утверждают эксперты. Если у предприятия есть доходы от коммерческой деятельности, финансировать разработки оно, скорее всего, будет самостоятельно. Как питерское КБ «Рубин», которое тратит прибыль от создания газодобывающих платформ на разработку новых подлодок.
Читать далее
(c) marker.ru
Сегодня исполняется 65 лет с момента официального окончания Второй Мировой войны. В этот день, 2 сентября 1945 года Япония подписала капитуляции. В связи с этим предлагаю вашему вниманию фоторепортаж фотографа журнала "Лайф" Карла Майденса о капитуляции японской военно-морской базы Курихара, расположенной на острове Хонсю.
Кликабельно...
Естественно, амеры подводят к тому, что это они разбили япошек... :)
Говорят, такие мечи стоят в Америке 300-600 долларов. Естественно, многие уже облизываются. Хотя, массовое оружие времён войны - это всегда дёшево и сердито. В другом сообществе читал, что такие мечи легко гнулись руками.
В последние десятилетия в связи с преобладанием локально-вялотекущих конфликтов возникла определенная тенденция специализированной антипартизанской авиации, т.к. традиционные штурмовики/вертолеты оказываются неоправданно дорогими.
Первым и главным требованием к духодавам является дешевизна самой матчасти и техобслуживания, вторым - неприхотливость к ВПП, третьим - большая длительность боевого вылета, для патрулирования территории или поддержки наземной операции.
Яркими представителями этого семейства являются A-22, Super Tucano, AU-23 Peacemaker, FMA IA -58 Pucara.
Неудивительно, что тенденция сия посетила и советских конструкторов в свое время:
[показать]
За основу был взят дешевый и надежный УТС Як-52. На самолет установили два пилона с подвешенными блоками УБ-32. В связи с этим пришлось усилить крылья самолета. Самолет прошел заводские испытания, но в связи с тем что военные не выразили заинтересованности в самолете, дальнейшие работы были остановлены. Единственный вариант Як-52Б был передан в авиамузей в Монино.
( Большая картинка: )
Update: А вот так примерно это делается по уму:
( AirTractor-802U: )
( Не в последнюю очередь потому что: )
Бронированный трактор - была совместная разработка Alkett, Крупп и Mercedes-Benz
Корпус транспортного средства был покрыт переменным бронированием между 10-40 мм. Днище машины было усилено за счет дополнительных защитных экранов от 20 мм внутри машины для защиты от взрыва нескольких мин. С "тыла" чудотрактора устанавлена башня от Pzkpfw I Ausf B
[показать]
Первый прототип VsKfz был завершен в 1942 году. В данный момент находится в Кубинке.
Length 6.28 meters (20.724 ft)
Width 3.22 meters (10.626 ft)
Height 2.90 meters (9.57 ft)
Weight 50 tons (100,000 lbs)
Shielding between 10-40 mm (up to 1.6 in)
Armament 2x 7.92mm MG34
[показать]
[показать]
[показать]
[показать]
[показать]
Модель
[показать]
[показать]
Технический музей ОАО АВТОВАЗ. Часть 1, бронетехника.
Технический музей ОАО АВТОВАЗ. Часть 2, инженерная техника, тягачи и автомобили.
Сообщество Военные музеи мира в ЖЖ
Конверсионный набор для превращения газнокос.... машины для гольфа или любой другой подобной (на фото - Yamaha Rhino) в старый добрый "Виллис"! Занимается этим Tippmann Design LLС, основанная в 2006 году Брэдом Типпманом. Вот тут его сайт, а вот тут можно посмотреть фотогалерею
Это цитата сообщения Tor-Vic Оригинальное сообщение
Суммируя настроения, царившие в Действующей Армии, историк О.С. Поршнева констатировала: «Принятое Николаем II в августе 1915 г. решение о занятии им поста Верховного Главнокомандующего русской армии было встречено солдатами без энтузиазма». С какими же настроениями к этой знаковой черте подошла царская чета?
Николай II: «Быть может, для спасении России необходима искупительная жертва. Я буду этой жертвой». Александра Федоровна: «Царь, к сожалению, слаб, но я сильна...». Комментарии, по мнению автора, здесь излишни.
Впрочем, царю по-своему даже нравилась роль жертвы — он писал: «Мой мозг отдыхает здесь — нет министров, нет беспокоящих вопросов, требующих осмысления. Я полагаю, что это хорошо для меня». В Ставке он значительную часть дня проводил в окружении своей свиты. Царь вставал в девятом часу, занимался утренним туалетом, после чего следовал к молитве и чаю в столовой. В 11 часов Николай II шел в штаб, на доклад, дабы ознакомиться с оперативной обстановкой и обсудить с начальником штаба генералом М.В. Алексеевым вопросы, касавшиеся армии. По сути дела, этим часовым докладом и ограничивалась работа царя в качестве Верховного главнокомандующего. Остальное время — практически весь день — он уделял завтраку-обеду с неизменной рюмкой водки, докладам министров, прогулкам и т. д. Вне сомнения, ради подобной смены обстановки стоило возглавить Действующую Армию, ведущую тяжелейшую войну...
Юрий Бахурин, историк. ПОЛКОВНИК РОМАНОВ: К вопросу о военном профессионализме Николая II
Ну, и довесок, чтобы не плодить отдельный пост:
"Царь-танк". Вундерфалина времён Первой мировой. Автор смотрел на арбу и решил повторить такой принцип. Считалось, что такой танк будет неуязвим и всепроходен. А главное - вызовет панику и прорвёт фронт. Был создан в единственном экземпляре. Оный мог наехать на избу и разрушить её по брёвнышку. Естественно, концепция вундрефалины была заведомо нереализуемой. И танк разобрали. Да и не до вундерфалин было уже. Империя трещала по швам. Помнится, журналисты несколько лет назад даже нашли его колесо...
Украина и Бразилия намерены наладить совместный выпуск бронетехники. Кроме того, Киев решил помочь Бразилии в создании нового военно-транспортного самолета, за пару дней успев договориться и об участии Украины в тендере на поставку для минобороны Бразилии нескольких кораблей.
Бразилия выразила заинтересованность самолетами семейства «Ан», в частности средне-транспортными Ан-38, Ан-178, Ан-70, Ан-74ТК-300. Об этом сообщает пресс-служба министерства промышленной политики по итогам заседания в Бразилии 26–27 августа двусторонней комиссии по вопросам торгово-экономического сотрудничества.
Второй день тянется непонятная история с возможной продажей Белоруссией истребителей Су-27 некоей частной западной компании. Во вторник Financial Times сообщила, что частная компания планирует арендовать у Исландии законсервированную авиабазу в Кефлавике, где российские истребители будут использоваться в программах боевой подготовки военных летчиков заинтересованных стран. Попытки различных СМИ, предпринятые на протяжении среды, получить комментарии у предположительно заинтересованных сторон успехом не увенчались.
«Мы не комментируем данную информацию», – передало в среду агентство «Интерфакс» слова председателя Госкомвоенпрома Белоруссии Ивана Козлова.
Торжественное мероприятие, посвящённое началу серийного производства нового боевого ударного двухместного вертолёта Ка-52 «Аллигатор», состоялось во вторник на авиационном заводе «Прогресс» в Арсеньеве.
Латвийский политолог: "Латвии указано её место - поставщик овощей, хлеба и макарон для армии США"
Латвийская газета Neatkariga rita avize публикует статью своего комментатора, политолога Юриса Пайдерса "Стратегические интересы и морковка".
Читать далее
(c) perevodika.ru
|
125-мм самоходная противотанковая пушка (СПТП) 2С25 была разработана в ОАО «Волгоградский тракторный завод». Она предназначена для ведения боевых действий с бронетехникой и живой силой противника в составе подразделений сухопутных войск, воздушного и морского десанта. В качестве базового шасси была выбрана БМД-3, ходовую часть которой удлинили на два катка. Установка получила название «Спрут-СД» (в отличие от артиллерийской системы «Спрут-Б» – «буксируемой», 2С25 является «самоходной» и «десантной»). Боевая масса СПТП – 18 тонн, экипаж 3 человека: механик-водитель (сидит в передней части корпуса посередине), наводчик-оператор и командир (оба сидят в башне). Основное вооружение – стабилизированная в двух плоскостях 125-мм гладкоствольная танковая пушка 2А75 с автоматом заряжания карусельного типа и спаренный с ней 7,62-мм пулемет ПКМТ. Боекомплект составляет 40 125-мм выстрелов (из них 22 в автомате заряжания) и 2000 7,62-мм патронов. «Спрут-СД» может использовать все виды 125-мм отечественных боеприпасов, в том числе бронебойные подкалиберные оперённые снаряды и танковые ПТУР. Скорострельность пушки 7 выстр./мин. В систему управления огнём входит прицельный комплекс наводчика, включающий ночной и дневной прицелы со стабилизацией поля зрения в вертикальной плоскости, цифровой баллистический вычислитель, лазерный дальномер; прицел командира комбинированный, имеет функции дневного/ночного прицела с лазерным дальномером со стабилизацией поля зрения в двух плоскостях, а также прибора наведения на цель управляемых ракет комплекса 9К119М; комплект датчиков позволяет автоматически вносить поправки с учетом параметров атмосферы, температуры заряда, износа и кривизны ствола и т.д. На СПТП 2С25 установлен дизельный двигатель 2В06-2С мощностью 510 л.с. и гидромеханическая трансмиссия с отбором мощности на два водомёта. Подвеска индивидуальная гидропневматическая, позволяющая изменять клиренс на 400 мм в течение 6...7 с с места механика-водителя. Ходовая часть включает (на борт) семь односкатных обрезиненных опорных катков и шесть поддерживающих роликов. Ведущее колесо заднего расположения. Гусеница имеет резино-металлический шарнир и может оснащаться асфальтоходными башмаками. Машина способна совершать марши на расстояние 500 км, может транспортироваться самолетами ВТА и десантными кораблями, десантироваться парашютным способом с экипажем внутри машины, без подготовки преодолевать водные преграды при волнении до 3 баллов с ведением стрельбы из пушки на плаву в секторе ±35°, загружаться своим ходом в десантные корабли с воды после выполнения боевой задачи.
Источники: «Бронеколлекция» №4(31) 2000 г. Фото: «Военный Парад» |
| Ваш обозреватель не поддерживает |