| 04.11.2010 |
[340x255]
На снимке - Zala 421.
Российское Министерство обороны провело сравнительные испытания более 20 российских беспилотных летательных аппаратов и по их итогам решило закупить несколько партий БПЛА для "широкомасштабного оснащения всех соединений и частей" Сухопутных войск. Весьма удивительный шаг, учитывая, что не так давно российские военные отмахивались от самой возможности покупки отечественных аппаратов и даже затеяли создание совместного производства израильских беспилотников.
России - российское
О завершении испытаний российских беспилотников Сухопутные войска отрапортовали еще в конце сентября 2010 года. Сообщалось, что в испытаниях приняли участие 22 аппарата, которые в общей сложности произвели 56 вылетов. За отечественными "дронами", выполняющими различные задачи, следила комиссия во главе с главкомом Сухопутных войск генерал-полковником Александром Постниковым. Конкретные итоги испытаний тогда обнародованы не были, однако комиссия объявила, что "отечественные производители комплексов с БПЛА существенно продвинулись в работе по совершенствованию своих образцов".
Это была весьма лестная оценка, учитывая что не далее как в апреле 2010 года первый заместитель министра обороны России Владимир Поповкин заявил, что военное ведомство провело безуспешные испытания российских беспилотников, потратив на них пять миллиардов рублей. Еще раньше министр обороны России Анатолий Сердюков и главком ВВС России Александр Зелин заявляли, что российские беспилотные аппараты не удовлетворяют требованиям военных ни по одному пункту, а значит, и на вооружение их принять просто невозможно.
2 ноября 2010 года ситуация резко поменялась. По словам пресс-секретаря управления пресс-службы и информации Министерства обороны России по Сухопутным войскам Сергея Власова, новые испытания отечественных беспилотников завершились в конце октября 2010 года. Военные остались довольны полученными результатами, а Министерство обороны предложило закупить несколько партий БПЛА для Сухопутных войск. Точный список понравившихся военным аппаратов Власов не назвал, однако рассказал, что в него попали БПЛА "Орлан" производства ООО "Специальный технологический центр", "Ласточка" компании Zala и "Элерон" фирмы "Эникс".
"Специальный технологический центр" производит несколько вариантов БПЛА "Орлан" - "Орлан-3", "Орлан-10" и "Орлан-30". Эти аппараты способны развивать скорость до 150-170 километров в час и принимать на борт разведывательное оборудование массой от 1,8 до семи килограммов. Высота полета беспилотников в зависимости от модели варьируется от 4,5 до 7 тысяч метров, а дальность действия - от 100 до 600 километров. Аппараты способны находиться в воздухе от трех до 16 часов. Запуск "Орланов" осуществляется по самолетному принципу или при помощи специальной катапульты.
В свою очередь, 421-04M "Ласточка", которую производит компания Zala, способна развивать скорость до 120 километров в час и принимать на борт оборудование массой до килограмма. По данным производителя, "Ласточка" может разгоняться до 165 километров в час, однако максимальная скорость аппарата программно ограничена, чтобы соблюсти оптимальное соотношение между быстротой и продолжительностью полета. Аппарат, построенный по схеме "летающего крыла", способен совершать полеты на высоте до 3,6 тысячи метров, а дальность его действия составляет 25 километров. "Ласточка" запускается при помощи катапульты, а приземляется на парашюте.
| [показать] |
| БПЛА "Элерон". Фото с сайта enics.ru |
http://www.oko-planet.su/politik/politikarm/11878-...rizmatichnyj-no-avarijnyj.html
Статистика подтверждает, что авиационные происшествия продолжают неизбежно происходить каждый год и по самым различным причинам. При этом самыми ощутимыми в финансовом плане являются те из них, в которых гибнут пилоты и безвозвратно теряется дорогостоящая боевая техника.
В 2003 году МО США выпустило директиву о необходимости проведения работ по снижению количества авиационных происшествий с военными самолетами, происходящих по причине человеческого фактора. К этим работам были привлечены сотрудники соответствующих служб ВВС, Армии, ВМС, МП и береговой охраны. Ближайшей задачей было снижение уровня происшествий как минимум на 50% в течение ближайших нескольких лет. Причины такой озабоченности кроются в оценках общего ущерба от происшествий за предыдущие 10 лет до выхода директивы (табл. 1).
Таблица 1. Статистика катастроф и оценка ущерба ВВС США за период 1993–2002 гг.
Обстоятельства происшествия Потеряно самолетов Количество погибших Оценка ущерба
в 2001 г. в $млрд
Управляемый полет 59 132 1,94
Столкновение ЛА в воздухе при полете в составе звена 37 90 776
Потеря управляемости ЛА 31 22 776
Взлет, посадка и выруливание по ВПП 12 5 205
ВСЕГО 139 249 3,7
Первым результатом работы представителей указанных служб стало проведение анализа происшествий за предыдущий 10-летний период и договоренность о введении единой системы классификации и анализа авиационных происшествий, связанных с человеческим фактором.
Наиболее серьезные авиационные происшествия самолетов в ВВС США подразделяются на 3 основных класса (А, В, С), каждому из которых соответствует наличие одного или более следующих признаков:
Класс А:
•ущерб составляет более $1 млн;
•имеются жертвы или личный состав получил полную потерю работоспособности на долгий период;
•разрушен самолет.
Класс В:
•ущерб составляет от 0,2 до $1 млн;
•личный состав получил частичную потерю работоспособности на долгий период;
•госпитализация трех или более человек.
Класс С:
•ущерб составляет от 0,02 до $0,2 млн;
•получение травмы, приведшей к потере работоспособности на 8 часов и более на следующий день после происшествия, или же к профессиональному заболеванию, которое ведет к потере трудоспособности на любой промежуток времени.
Средний уровень аварийности в ВВС США за период 1993–2002 г.г. составлял 1,32 катастрофы на каждые 100 000 часов налета или (1 катастрофа на каждые 75 757 часов налета). По этой цифре можно примерно оценивать как вероятность авиакатастроф, так и уровень риска. Служба безопасности полетов ВВС США опубликовала следующие цифры, характеризующие уровень аварийности за этот же период:
•по причине человеческого фактора произошло 51% всех происшествий класса "А";
•наибольший уровень потерь был при полете на малых высотах, в результате в среднем ежегодно терялось 6 самолетов и 13 человек погибали, что составляет около 22% всех происшествий класса "А";
•12% происшествий происходили по причине потери летчиком пространственной ориентации;
•9% – в результате столкновения в воздухе в процессе полета в составе звена;
•8% – в процессе взлета-посадки и выруливания.
Таблица 2. Статистика катастроф по типам ЛА ВВС США за период 1993–2002 гг.
Обстоятельства происшествия Количество катастроф по типам ЛА Вертолеты УТС Всего
СТА ССА
Управляемый полет 17 8 6 - 31
Заход на посадку и посадка 6 6 3 2 17
Потеря управляемости ЛА 9 - 1 5 15
Потеря пилотом пространственной ориентации 19 - - - 19
Столкновение ЛА в воздухе при полете в составе звена 34 2 2 4 42
Всего 85 16 12 11 124
СТА – самолеты тактической авиации (истребители, штурмовики, самолеты-разведчики);
ССА – самолеты специализированной авиации (самолеты-топливозаправщики, РЭБ, ДРЛОУ и др.);
УТС – учебно-тренировочные самолеты.
Для более детального анализа причин происшествий класса "А" были выбраны 124 наиболее показательных случая в ВВС с самолетами различного типа за те же 10 лет (табл. 2). Большая часть из них, 109 катастроф (88%), произошла в процессе тренировочных полетов, в результате чего погибли 173 человека. Проведенный анализ позволил в последующем принять целый ряд мер по снижению уровня аварийности в ВВС США (повышение квалификации пилотов, совершенствование процесса их подготовки и др.).
К сожалению, одновременно с этим произошло практически закрытие доступа к ранее доступной информации по аварийности военных самолетов. На данный момент для открытой печати остались лишь общие цифры об аварийности в ВВС США и сведения об аварийности отдельных боевых самолетов за период 1992–2001 гг. и ранее. Результаты работы по упомянутой директиве, видимо, проявятся только через несколько лет, а пока уровень аварийности в ВВС США, похоже, не снижается. Так статистика гласит, что в 2005 году он составил 1,44 аварии на 100 000 часов налета, а это значительно выше, чем за предыдущие 10 лет
Руководствуясь неправильными картами Google, командир никарагуанской армии ввел свое подразделение в приграничную территорию Коста-Рики возле побережья Карибского моря. Военные построили несколько временных лагерей, водрузили никарагуанский флаг, вырубили деревья в заповедном массиве и провели ряд хозяйственных работ.
При этом никто и не заметил, что граница на Google-картах нанесена неверно.
Естественно, такие действия никарагуанских военных вывали большой резонанс в Коста-Рике: президент страны Лаура Чинчилья, выступив по национальному телевидению, осудила действия армии Никарагуа.
Тем не менее, представители Google не смогли объяснить причину появления ошибки на карте, отметив лишь, что сервис компилирует информацию из разнообразных источников
http://www.gzt.ru/topnews/world/-google-edva-ne-sprovotsiroval-mezhdunarodnyi-/332877.html
ОС МСВС 3.0 — защищённая операционная система общего назначения. Разработана на основе ОС Red Hat Linux. Предназначена для построения стационарных защищённых автоматизированных систем. Принята на снабжение в ВС РФ в 2002 году.
Разработчик МСВС 3.0 — Всероссийский научно-исследовательский институт автоматизации управления в непромышленной сфере (ВНИИНС).
Как и любой дистрибутив, основанный на Linux, ОС МСВС — многопользовательская многозадачная сетевая ОС, функционирует на аппаратных платформах Intel, SPARC (Эльбрус-90микро) и MIPS (Багет — производитель компания Корунд-М), поддерживает многопроцессорные конфигурации (SMP). Содержит средства мандатного управления доступом, списки контроля доступа, ролевую модель.
ОС МСВС 3.0 сертифицирована в системе сертификации средств защиты информации по требованиям безопасности информации Министерства Обороны РФ.
(c) WiKi
Обзор ОС МСВС 3.0 r14 от 07.2009 в картинках на habrahabr
Это цитата сообщения RUGER Оригинальное сообщение
РАЗГРУЗОЧНЫЙ ЖИЛЕТ (входит в состав укладочных средств автомата)
[500x699]Масленка , пенал спринадлежностью . обоймы , скребок . шомпол
[526x699]Магазины к ВСС и АС (слева-опытный на 20 патронов , в центре-штатный из пластмассы на 20 патронов , справа-штатный из пластмассы на 10 патронов)
[700x563]
Вот тут интересно несколько постов подряд про цены на F-35 (A,B,C) и F-22.
Какими планировались, какими стали и какими будут.
С документами. Интереснейше.
http://www.avanturist.org/forum/index.php?topic=973.msg789195#msg789195
Копировать нет смысла, проще перейти по ссылке и прочитать мини-дискуссию.
ДАННАЯ СТАТЬЯ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ СТАТЬЕЙ ВИКИПЕДИИ В ОБЫЧНОМ ПОНИМАНИИ
Это всего лишь технический список
Здесь представлен черновой список отечественных микросхем, выпущенных в 80-е годы и позже. Вся информация искалась исключительно по номерам микросхем и маркировке. Список, возможно, неполон.
Скорее всего этот список должен стать категорией или списоком статей к написанию. Ну или возможно короткой статьей в основном пространстве.
Всю информацию старался приводить вместе с ссылками на источник в интернете, для основного пространства следовало бы переделать это в .
Кроме собственно процессоров, здесь указаны их создатели и/или производители.
Рекомендую также ознакомиться с документом «Стратегия развития электронной промышленности России на период до 2025 года»
Советские и российские микропроцессоры
MIPS-процессор KOMDIV-32 и ОС РВ "Багет 2.0" у Kibab
p.s. В России выпустили собственную ОС.
ОС будет на основе ядра операционной системы с открытым кодом Linux.
Из средств массовой информации стало известно, что министр связи Игорь Щеголев поручил в качестве примера применить ПО в трех областях - в Самаре, в Великом Новгороде и в Туле. Хотя, по его словам, в Казани это ПО уже используется в тестовой работе. Эти заявление были сделаны им при встречи с президентом РФ.Техническая суть такова: гос. корпорация «Ростехнологии» через IT-холдинг "Сириус" возводит два "Центра Обработки Данных". Это в сою очередь будет являться как бы огромными, национальными репозитариями Linux. Оба центра возводятся по сертификации Tier-3. Один центр находится в Солнечногорске другой в Новосибирске. Центры, в свою очередь, создают огромный банк свободного программного обеспечения, причём все желающие разработчики будут иметь к нему бесплатный и свободный доступ. На этом фундаменте и будет работать отечественная операционная система.
Тут встаёт праведный вопрос, зачем наши опять "изобретают велосипед" ведь есть уже готовые российские ОС типа: ALT Linux, ASP Linux, Linux XP, MOPS Linux? По разным данным, новая операционная система будет очень похожа на ОС которую уже давно применяют на российских и иных компьютерах в ведомственных структурах страны. А это значит что новая ОС будет особо защищённой и очень надёжной. Это будет что-то типа-МСВС 3.0.
Ставится ОС практически на любой компьютер: SPARC (Отечественные компьютеры серии "Эльбрус"), MIPS (отечественные компьютеры "Багет"), ну и конечно самый распространённый Intel.
В 50-х годах началась новая эра в подводном кораблестроении — применение для движения подводных лодок атомной энергии. По своим свойствам атомные источники энергии являются наиболее подходящими для ПЛ, так как, не нуждаясь в атмосферном воздухе или в запасах кислорода, позволяют получать энергию практически неограниченно долго и в необходимом количестве.
Помимо решения проблемы в отношении длительного движения в подводном положении с высокой скоростью хода, использование атомного источника сняло ограничения по снабжению энергией таких относительно емких ее потребителей, как приборы и системы жизнеобеспечения (кондиционеры, электролизеры и т. п.), навигации, гидроакустики и управления оружием. Открылась перспектива использования ПЛ в арктических районах подо льдами. С внедрением атомной энергетики длительность непрерывного плавания лодок в подводном положении стала лимитироваться, как показал многолетний опыт, в основном, психофизическими возможностями экипажей.
Вместе с тем с самого начала внедрения атомных энергетических установок (АЭУ) стали ясны и возникающие при этом новые сложные проблемы: необходимость обеспечения надежной радиационной защиты личного состава, повышение требований к профессиональной подготовке обслуживающего АЭУ персонала, потребность в более развитой, чем для дизель-электрической ПЛ, инфраструктуре (базирование, ремонт, доставка и перегрузка ядерного горючего, удаление отработанного ядерного топлива и т. д.). Позднее, по мере накопления опыта, выявились и другие негативные моменты: повышенная шумность атомных подводных лодок (АПЛ), тяжесть последствий аварий АЭУ и лодок с такими установками, сложность вывода из строя и утилизации отслуживших свой срок АПЛ.
Первые предложения от ученых-атомщиков и военных моряков об использовании для движения лодок атомной энергии и в США, и в СССР стали поступать еще в конце 1940-х годов. Развертывание практических работ началось с создания проектов ПЛ с АЭУ и строительства наземных стендов и прототипов этих установок.
Перспективный польский танк "Андерс"
Красивый, создан, говорят, чуть ли не за год. Правда, я так и не понял, чем он круче БМП-3. Правда, БМП-3 не даёт такой возможности создания линейки: командная машина, РЛС, санитарная и так далее...
Проект 941 "Акула" (NATO - Typhoon)
1. История проекта
Первой отечественной твёрдотопливнй БР стала РСМ-45, размещенная на опытной ПЛАРБ переоборудованной из пр.667А (позже ликвидирована в соответствии с договором ОСВ-1). Следующей и пока последней МБР на твердом топливе стала РСМ-52. Эта МБР поступила на вооружение новой стратегической системы СССР "Тайфун" основу которой составляет ПЛАРБ пр.941, шифр "Акула" (по классификации НАТО-“Typhoon”), главным конструктором которой был С.Н.Ковалев, а главным наблюдающим от ВМФ был капитан 1 ранга В.Н.Левашов. Создание этой ПЛАРБ формально явилось своего рода ответной мерой на строительство в США ПЛАРБ типа "Огайо", вооруженных 24 МБР "Трайдент-1" и "Трайдент-2" (дальность стрельбы 7400-12000 километров). Однако с учетом того, что в составе ВМФ СССР уже имелось 43 ПЛАРБ с МБР, создание новой стратегической ядерной системы морских МБР, как кажется сегодня, было явным излишеством.
ПЛАРБ пр.941 является носителем двадцати 3-ступенчатых твердотопливных МБР РСМ-52 с дальностью полета более 8300 км и с 10-ю боеголовками индивидуального наведения. По конструкции это многокорпусная подводная лодка. Внутри легкого корпуса покрытого противогидроакустическим покрытием находится 5 прочных обитаемых корпусов, 2 из которых, главные, расположенные параллельно друг другу симметричны относительно диаметральной плоскости (наибольший диаметр - 10 м). Прочные корпуса выполнены из титана.
Перед рубкой корабля, между главными корпусами размещены в два ряда 20 шахт для МБР. В носовой оконечности, между корпусами, сверху, находится торпедный отсек, обеспечивающий размещение ТА, устройства быстрого заряжения, хранение торпедного боезапаса и, кроме этого, переход из корпуса в корпус.
Вооружение состоит из шести 533-мм торпедных аппаратов с устройством быстрого заряжания, В качестве боеприпасов могут применяться практически все типы торпед и ракето-торпед данного калибра.
В 1990 г. была проведена уникальная операция.
Запуск 16 МБР "пулеметной очередью" с борта АПЛ проекта "Дельфин".
Реальные кадры с корабля сопровождения (примерно с 3:30):
http://www.youtube.com/watch?v=8sh7-9vNWBk
Взлет и посадка на ТАКР "Адмирал Кузнецов".
Как бонус - заправка топливом в воздухе... от другого Су-33 (!!)
http://www.youtube.com/watch?v=qa2E6X-xnnw&feature=rec-HM-fresh%20div
Тайны русского оружия (оружие будущего) (Часть 1)
Тайны русского оружия (оружие будущего) (Часть 2)
Тайны русского оружия (оружие будущего) (Часть 3)
F-35 может поступить на вооружение на три года позднее
Поступление на вооружение американского истребителя-бомбардировщика F-35 может быть отсрочено на три года, а сам проект может подорожать на 5 млрд долл. Накануне вице-адмирал военно-морских сил США Дэвид Венлет коротко уведомил начальника снабжения Пентагона Аштона Картера о глубоком пересмотре ряда положений программы этого самолета. Встреча в верхах министерства обороны США, где будут обсуждать будущее проекта F-35, состоится 22 ноября, передает Reuters со ссылкой на анонимный источник, знакомый с ситуацией.
Ранее Пентагон признал, что постепенно стоимость программы F-35 может дойти до 382 млрд долл. В этом году ее уже пересматривали, отодвинув сроки окончания работы над проектом на 13 месяцев. F-35 уже успел стать самой затратной программой США по созданию оружия.
Новые задержки связаны с проблемами разработки программного обеспечения для нового самолета, а также создания систем, позволяющих осуществлять укороченный взлет и посадку палубной версии истребителя.
http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/52480/
РФ отрицает участие в боевой операции против наркоторговцев в Афганистане.
(...)
Ответ России на якобы готовящееся предложение НАТО не заставил себя ждать. В тот же день Дмитрий Рогозин посоветовал тем, кто ждет возвращения России в Афганистан, "поумерить аппетиты". Постпред РФ при НАТО подчеркнул, что российские военные должны служить на территории РФ и о поставках "пушечного мяса" в Афганистан речи быть не может. "Мы в Афганистане были, и нам там не понравилось", - подытожил свою позицию Рогозин.
Вскоре после постпреда смелые предположения британских газет поспешил опровергнуть и официальный представитель НАТО Джеймс Аппатурай. По его словам, Россию в Афганистан никто не зовет - ни американцы, ни другие члены блока.
(...)
В настоящее время военные грузы идут в Афганистан преимущественно через соседний Пакистан, однако все возрастающая активность пакистанских талибов и бездействие местного правительства поставили под угрозу проверенные маршруты НАТО. В альянсе резонно считают, что вариант с транспортировкой вооружений через Россию может стать достойной альтернативой пакистанским маршрутам.
Другой пункт грядущего сотрудничества должен прийтись по нраву российским производителям техники. Речь идет о так называемом "вертолетном пакете" - договоренности о поставках афганской армии российских военных вертолетов (летом РФ согласилась поставить НАТО 21 транспортный вертолет Ми-17 для нужд коалиции в Афганистане). В альянсе явно не прочь расширить сотрудничество в этой сфере - российская авиатехника дешевле и лучше западной приспособлена для полевых условий гористого Афганистана. Появление в этой стране российской техники будет означать, что на первых порах кому-то придется обучать новых владельцев ее пилотированию и обслуживанию. В то же время в российских военных кругах дали понять, что не собираются отправлять в Кабул своих специалистов, на чем якобы настаивают в НАТО.
[показать]Тактико-технические характеристики:
Калибр 7,62 мм
Тип патрона 7,62x54R
Общая длина 1270 мм
Длина ствола, 650 мм
Число нарезных каналов 4 шт
Шаг нарезов ствола 320 мм
Усилие спуска 1,5-2,0 кгс
Ёмкость магазина 10 патрон
Рабочая скорострельность 10 выстр./мин.
Масса неснаряженная, без оптики 6,2 кг
Величина регулировки длины приклада 20 мм
Читать далее
(c) rusarmy.com
На саммите в Лондоне 2 ноября президент Франции Николя Саркози и премьер-министр Великобритании Дэвид Кэмерон объявят о новом соглашении по сотрудничеству в военной сфере, сообщает The Daily Telegraph со ссылкой на свои источники.
Как пишет газета, по условиям сделки Франция и Великобритания остановятся лишь в шаге от слияния своих армий. Этот шаг позволит странам уменьшить оборонные расходы.
Ранее в СМИ попала информация о том, что Франция и Великобритания намерены совместно использовать авианосцы. Однако теперь источники The Daily Telegraph сообщили, что этим новое соглашение ограничиваться не будет. По условиям договора, две страны будут согласовывать военные действия друг с другом, совместно использовать оборудование и технику, вместе тренировать военнослужащих и направлять их нести службу за границу. Сотрудничество коснется и исследовательских проектов.
При этом источники в британском правительстве подчеркнули, что Соединенное Королевство останется самостоятельной военной силой и не будет обязано спрашивать разрешения Франции на то, чтобы направить куда-либо свои войска. Кроме того, сотрудничество с французами не повлияет на состояние "особых отношений" Великобритании и США, а также на сотрудничество в рамках НАТО.
Дипломаты подчеркивают, что французские и британские военные уже сотрудничали в Афганистане и Боснии, а сферами внимания обоих государств являются некоторые регионы Ближнего Востока и Африки.
Ожидается, что официально контуры будущего соглашения будут очерчены уже 1 ноября в обращении Дэвида Кэмерона к членам Палаты общин. Для того, чтобы подчеркнуть серьезность новых соглашений, Саркози привезет с собой на саммит в Лондон министров иностранных дел, финансов и обороны.
http://lenta.ru/news/2010/11/01/joint/
И назовётся этот союз Антантой… Характерно, что Германию они не позвали.
Это цитата сообщения RUGER Оригинальное сообщение
Снаряжение М1956/М167 СТРЕЛКА-ПЕХОТИНЦА
US. ARMY , Вьетнам , основное вооружение М16.
[318x699]
[700x427]