.... Если б автором книжки был бывший выпускник мореходки или какая-нибудь пишущая домохозяйка, то, наверное, мной «сотоварищи» книжка осталась бы незамеченной. Ну, написали и написали. С кем не бывает. Но Сергей Самаров, если верить прилагающейся на обложке краткой биографии, служил техническим специалистом в спецназе ГРУ. Вон он, весь в камуфлированной косынке, снисходительно взирает с обложки на читателя. Ну ладно, черт с ними, с событиями. Но хоть ТТХ находящихся на вооружении грузинской армии российских танков Т-72 «технический специалист» мог бы поинтересоваться. Ан нет. Однако начнем...
Оговорюсь, что с «семьдесятдвойкой» знаком хуже, чем с Т-62 и Т-64, и с «шестьдесятдвойкой», и с «семьдесятдвойкой» я познакомился позднее «шестьдесят четвертого», который до сих пор считаю самым лучшим в мире танком, наверное, это как первая любовь, да и времени с того момента, когда я последний раз сидел в танковой башне, прошло немало. Могу где-то ошибаться. Но в деталях, а не по существу.
Во-первых, в книге у Самарова периодически мелькает мысль, что, дескать, танк слеп и глух. Спешу разочаровать автора. Это не так, в чем смогли убедиться, но не успели рассказать тысячи их противников, многие из которых тоже наивно полагали, что экипаж танка их не видит. «Детскую болезнь слепоты» танки преодолели уже во время Второй мировой войны, а немецкие — еще и до нее. А современные бронированные монстры видят куда лучше и дальше.
На вооружении грузинской армии находились Т-72 модификаций: АВ, Б, Б1, БК, БК1, М1 и SIM-1 (модернизирован Израилем).

[показать]
1 - контейнер; 2 - тяга; 3 - ремень; 4 - оптический прицел; 5 - мушка; 6 - передняя откидная рукоятка; 7 - ударно-спусковой механизм

Реактивный пехотный огнемет создавался прежде всего для борьбы с живой силой противника, расположенной в укрытиях и укрепленных огневых точках. Необходимость появления такого оружия непосредственной поддержки пехоты выявилась во время войны в Афганистане, где советским войскам пришлось вести бои с противником, использовавшим многочисленные скальные пещеры, ниши и расщелины, глинобитные и каменные сооружения, системы колодцев с подземными водоводами (кяризы) и т. д. При этом из-за сильно пересеченной местности зачастую подавление противника авиацией, артиллерией или бронетехникой не представлялось возможным. Использование реактивных противотанковых гранатометов, хотя и давало нужный результат, но приводило обычно к большому расходу боеприпасов из-за необходимости крайне точного попадания и малого фугасного действия при разрыве в районе цели. Поражающее действие кумулятивной струи и ударной волны за преградой зачастую оказывалось недостаточным, если струя не проходила в непосредственной близости от противника.
В 1984 году были начаты работы по созданию принципиально нового для Советской Армии типа пехотного оружия поддержки. Оно было названо «реактивным пехотным огнеметом» (по сходству с уже имевшимся на вооружении огнеметом РПО), однако фактически являлось реактивной штурмовой гранатой.

Читать далее

(с) weaponplace.ru

[показать]

Не смотрите на Лилу на картинке. 8 марта уже давно прошло. Поэтому сегодня мы будем говорить не о тоненьких сверхлегких нетбуках, коммуникаторах со стразами или каких-нибудь макинтошах, встроенных в пудреницу. Сегодня мы расскажем о наручном компьютере, носить который смогут только мужчины.

Дело здесь, прежде всего в размере. Zypad WR1100 весит 650 г, а габариты его составляют примерно 11 х 9 х 7,5 см. Такая штука отлично поместится на крепкой солдатской руке, для которой она и предназначена производителем - компанией Parvus.

Наручник (почему бы и нет, есть же наладонники) оснащен сенсорным экраном с диагональю 3,5" (640х480 пикселей) с режимом автоматической коррекции контрастности. В качестве операционной системы используется Linux Kernel. Компьютер поддерживает интерфейс Bluetooth/Zigbee, оснащен GPS-приемником, электронным компасом, датчиком отпечатков пальцев и датчиком положения. Последний – очень интересная штука: он определяет положение руки носителя и отключает компьютер, когда обнаруживает, что рука опущена. Само собой, экран защищен от песка, воды и пыли.

Не обошлось и без звука: имеются USB-порты и интерфейсы для поддержки стерео-аудио и моно-микрофонных устройств.

В общем, это, конечно, не MacBook, но для своей целевой аудитории Zypad WR1100 – самое то.

(c) novate.ru

Американский журнал Time опубликовал список 50 лучших изобретений 2010 года, в который попали и пять военных инноваций. Наиболее удачными военными изобретениями текущего года журнал признал устройство для уничтожения самодельных бомб, экзоскелет нового поколения, безопасную взрывчатку, пленочное бронирование стен и гиперзвуковую ракету.

Устройство для уничтожения самодельных бомб уже используется американскими военными в Афганистане. Оно призвано облегчить работу саперов при обезвреживании взрывных устройств. Аппарат, созданный компанией Sandia National Laboratories, представляет собой емкость с водой, в которой установлен небольшой заряд взрывчатки. При инициации заряда устройство выбрасывает тонкую плотную струю воды, которая и приводит к уничтожению бомбы. Sandia National Laboratories в настоящее время выполняет заказ на поставку Армии США семи тысяч аппаратов общей стоимостью 58 миллионов долларов.

Железная баклажка, 50 грамм взрывчатки, кусок провода.
8300$

Да, Пентагон как всегда вне конкуренции по попилам ;;-)))

[показать]



Ну и поздравляю всех причастных - минус еще один F-22, гробанулся седня где-то на Аляске. Даже найти не могут

http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2010/11/17/AR2010111700722.html
http://www.jber.af.mil/news/story.asp?id=123231162
http://www.flightglobal.com/articles/2010/11/17/34...h-for-missing-f-22-raptor.html

В последнее время в печати обсуждаются возможности применения нового вида оружия, называемого у нас "нелетальным", "несмертельным", а за рубежом "Less-Than-Lethal-Weapons".
По способу воздействия "несмертельное" оружие (НСО) подразделяют на кинетическое, обездвиживающее, химическое, электрическое, звуковое и светозвуковое, а также комплексно сочетающее перечисленные способы воздействия.
Полиция и милиция большинства стран мира широко использует резиновые дубинки, оружие, стреляющее резиновыми пулями, водометы, слезоточивые газы, психояды, всевозможные электрошоки, звуковые гранаты и т.д.
Разрабатываются новые виды "несмертельного" оружия – "губчатые" и "клеесетевые" гранаты, лазерные ослепители, "клееметы", "бомбы-вонючки", "липкая пена" и т.д.
В рамках законодательства возможно использование "несмертельного" оружия в качестве оружия самообороны простыми гражданами.
Во всем мире резко нарастающий интерес к разработке "несмертельного" оружия в последнее время проявляют в основном все силовые структуры – не только полиция и МВД, но и министерства обороны, армейские подразделения, министерства безопасности.
Так, вооруженные силы часто ведут "военные действия" в "невоенное время". Например, у нас в России "антитеррористическая операция" в Чечне, или миротворческая миссия морской пехоты США в Сомали, или миротворческая операция НАТО в Югославии. Подобные военные операции за рубежом получили наименование MOOTW (Military Operations Other Than War). Министерством обороны США разработана программа создания новых видов "несмертельного" оружия для военных операций MOOTW.
Опытно-конструкторские работы по данной программе ведут два научно-исследовательских центра и исследовательская лаборатория сухопутных войск (ARL). Командование специальных операций министерства обороны США определило 200 перспективных систем НСО, а министерство обороны в принятых наставлениях и "Основных концепциях по НСО" разработало тактику применения "несмертельного" оружия.

В соответствии с тактикой, разработанной американскими специалистами, НСО применяют для:
* рассеивания толпы;
* нейтрализации укрывшихся за баррикадой вооруженных людей;
* предотвращения бегства зачинщиков беспорядков;
* остановки автомашин и мотоциклов при минимальном риске для пассажиров;
* временного выведения из строя личного состава и техники противника.

Читать статью полностью на policemarker.narod.ru

[показать]

Предназначен для имитации воздушного или наземного ядерного взрыва.
Состоит из снаряда, мортиры, вышибного заряда, пыжа, линии управления и источника тока (подрывной машинки).
Масса снаряженного имитатора, кг 205
Масса снаряда, кг 117.2
Масса разрывного заряда ( тротил ), кг 15.6
Масса пиротехнического состава, кг 85
Масса вышибного заряда, кг 0.47
Размеры снаряда, мм:
диаметр 326
высота 1105
Размеры мортиры, мм:
диаметр 342
высота 1435
Способ приведения в действие электрический
Безопасное расстояние для людей, расположенных открыто, м 200
Высота разрыва снаряда при имитации воздушного взрыва, м до 90
Диаметр огненного шара, м 20 - 25
Время свечения, с до 2
Дальность видимости свечения в пределах прямой видимости
Диаметр грибовидного облака, м 80 - 90
Время сохранения грибовидной формы, мин до 7
Время на установку расчетом из 4-х человек, мин 20 - 25

Снаряд - цилиндрическая фанерная труба, снаряженная разрывным зарядом из тротиловых шашек и пиротехническим составом. Снаряд имеет деревянное дно и крышку.

(c) artofwar.ru

Описание и инструкция по применению:
depositfiles.com
ifolder.ru

WinDjView - бесплатная программа для просмотра файлов формата DjVu под Windows

Это цитата сообщения WonderMaker Оригинальное сообщение

Советы бывалых операторов ЧВК

Необходимо иметь как минимум 4-ре пары легких ботинок это даст вам возможность их периодически их менять. Необходимо также не менее 15-ти пар хлопковых носков и не менее 10-ти хлопковых футболок и две пары солнцезащитных очков. Желательно носить только хлопковое нательное белье – хлопок не горит а только обугливается, полиэстер и нейлон при высоких температурах плавится что затрудняет обработку ран.

Где бы вы не засыпали заранее узнайте где находится бункер, очень сложно искать его спросонья в 4-ре утра да еще и под обстрелом. Да все мы бежим в бункер, даже мажоры из Дельты бегут туда и прибегают неизменно первыми, 120 мм миномет делает людей скромнее. Если вы пьете кофе носите свой кофе с собой в фляге, тут он на вес золота.

Оружие: носите оружия так много, сколько можете унести. Содержите оружие в чистоте и исправности. Носите как можно больше боеприпасов. Если вы работаете оператором ЧВК в Зеленой Зоне, вам возможно и хватит 2-х магазинов, но если вы выходи в рейд вам нужно по крайней мере 12-ть.

Итак, из оборудования при вас должно быть: короткая штурмовая винтовка и 12-ть магазинов к ней; пистолет и три магазина к нему; медицинский пакет; GPS, карата, компас; рация и запасные батареи к ней; 500 долларов США; сухой паек армейского образца, фляга с водой; ПНВ, бронежилет.

Важно: оружие и снаряжение покупать и привозить на место самому, не ведитесь на уверения, что вас полностью укомплектуют на месте, вам достанется затасканный ворованный АК47 и пара магазинов к нему, не более.

Транспорт: регулярно проверяйте шины, уровень масла наличие бензина в баке; не перегружайте свой автомобиль. Любой оператор говорит, что он великий водитель, однако то, что вы быстро ездите и не разу не попадали в аварию не делает из вас хорошего тактического водителя. Заранее пройдите специальные курсы тактического вождения, если такой возможности нет, ищите того кто прошел и садите его за руль, параллельно перенимайте опыт учась у него.

Обязательно возите с собой запасные колеса, размещайте их на крыше вашего автомобиля. Убедитесь, что в каждой машине есть буксировочный трос, закрепите его заранее аккуратно свернув за задним бампером, помните эвакуацию подбитого транспорта нужно провести не более чем за 60 секунд, а это сильно экономит время.

Всегда заранее планируйте свой маршрут, наносите его на карту для каждого бойца. Старайтесь всегда быть трусливее и умнее чем вы есть; если есть возможность выбирайте те дороги где редко проезжают конвои – они часто становятся целью. Используйте те дороги, которые не использует армия.

Если вас преследует автомобиль, и у вас плохие предчувствия на его счет – бросайте дымовую шашку, это остановит большинство водителей или даст вам фору. Аккуратнее с гранатами со слезоточивым газом, это грубый материал и использовать его можно только в редких случаях, не забываем что облако может накрыть и вас.

Всегда используйте бронированный транспорт, в случаи если его нет – укрепляйте стальными пластинами все что можно, хоть на болт садите, это конечно дерьмо, но лучше так чем нечего. Внимательно следите за потреблением топлива, рассчитывайте маршрут с учетом остановок на заправку, в любом случаи возите канистры с бензином с собой.

Возите сухой паек и воду с собой, не когда не бросайте пищу или конфеты детям! Есть много причин почему этого делать нельзя, но главная – не поощряйте детей подбегать к машинам, сбитый ребенок сильно усложнит вам жизнь, вы будете атакованы. Помните, что наиболее вероятной мишенью в вашем конвое, будет последняя, тыловая машина, именно тут должны быть лучшие стрелки и самое тяжелое вооружение.

http://pmc.at.ua/news/sovety_byvalykh_operatorov_chvk/2010-11-15-66

Это в полном смысле слова МОТО пехота. Такое широкое применение мотоциклов было одной из удачных импровизаций Ирана в ходе войны с Ираком.

Фактически мотоциклисты стали легкой высокомобильной мотопехотой, пригодной для разведки, быстрой переброски малых групп бойцов и жалящих внезапных ударов по врагу. На мотоциклах можно увидеть бойцов с гранатометами, пулеметами, снайперскими винтовками, ПЗРК. Конечно, оружие в основном не с ходу применяется, основная тактика тут - приехать, остановиться, залечь, отстреляться и сменить позицию.

[показать]

|

22 апреля 2010

 

Г.А. ЕФРЕМОВ - профессор, Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственной премий

 

Предпосылки создания крылатых ракет

Крылатые ракеты для поражения береговых целей

Первые противокорабельные комплексы

Совершенствование комплексов с противокорабельными ракетами

Противокорабельные ракеты большой дальности

Это цитата сообщения Romeiro Оригинальное сообщение

пряжка-пистолет

"Перед вами очень редкий вид оружия - пряжка-пистолет.
Это оружие было создано в 30е годы прошлого века в нацистской Германии.
Так как область использования пряжки-пистолета была очень ограничена, то их было выпущено довольно мало.
Работает все это дело очень просто.
Существует два вида пряжек-пистолетов - двухствольная и четырехствольная (7,65 и 5,6 калибра соответственно).
При нажатии на кнопку, верхняя часть пряжки открывается и сразу следует выстрел.
В других же моделях после открытия пряжки надо еще нажать на курок."
[700x334]


[700x700]

Остальные фото (24 шт) по сцылке: http://trinixy.ru/50422-pryazhka-pistolet-24-foto.html

[показать]

Оказывается, несмотря на большие размеры и медийную привлекательность, об особенностях штатовского морского плавучего радара мало знают. Скажем, как этот радар ходит морем? Вся штука смонтирована на нефтяной платформе (российского производства, между прочим, как верно отметил в комментариях Зашёл в гости) и, поэтому, перемещаться она может сама, а также с привлечением буксиров и специальных судов, которые могут поднять платформу целиком. Как происходит транспортировка судном:

Во-первых, платформа максимально всплывает. Во-вторых, транспортный “док” подходит достаточно близко и частично погружается под воду (это транспортное судно так устроено – см. фото). В-третьих, буксиры заводят платформу так, что она оказывается над грузовой палубой транспорта. В-четвёртых, транспорт всплывает и поднимает платформу. Дальше, это в-пятых, транспорт быстро везёт платформу к новому месту дислокации (сама платформа ходит медленно). Как происходит спуск на воду по прибытии, думаю, рассказывать не надо. Смотрим фотографии (после фотографий – ещё текст с дополнительными объяснениями назначения изделия).

Читать в блоге Александра Венедюхина

(c) Александр Венедюхин

Самолёт с замкнутым контуром крыла летать не может: доказано временем. Кольцепланы пытались строить во времена братьев Райт, на протяжении II мировой войны, в мирные 60-е годы – ни один подобный самолёт не смог удержаться в воздухе и нескольких минут. Но человеческий разум не сдаётся. Спустя 100 лет и более чем 20 попыток самолет с замкнутым крылом всё-таки взлетел. И показал себя маневренным, лёгким и прочным летательным аппаратом.

Ещё в 2004 году группа белорусских энтузиастов сконструировала машину с замкнутым контуром крыла. Важной особенностью самолёта Нарушевича было то, что овальное крыло не было прикреплено непосредственно к фюзеляжу. Он располагался внутри крыла на стойках и подвесах. Таким образом, подъемная сила создавалась по всей поверхности крыла.

К 2004 году были проведены первые полевые испытания полученной машины. Машина совершила несколько подлётов при штиле и боковом ветре. Изобретатели обнаружили, что аппарат обладает весьма необычными аэродинамическими свойствами. Во-первых, самолёт с овальным крылом (СОК) совершенно не реагировал на порывы бокового ветра вплоть до 13 м/с. Во-вторых, для разгона ему хватало 130 метров (у АН-2 – 180 метров, у остальных самолётов того же класса порой ещё больше). Но главным оказалось практическое соотношение полезной нагрузки и общей снаряженной массы самолёта – 0,45! К такому коэффициенту никто пока и близко не подходил.

О перспективах этой уникальной машины и о других попытках построить подобный самолёт и рассказывается в материале «Окольцованный самолёт».

Самолёт с овальным крылом – летит! Это не шутка и не монтаж. Кольцепланы пытались строить во времена братьев Райт, на протяжении II мировой войны, в мирные 60-е годы – ни один подобный самолёт не смог удержаться в воздухе и нескольких минут. Но человеческий разум не сдаётся. В 2004 году, спустя 100 лет и более чем 20 попыток самолет с замкнутым крылом всё-таки взлетел. И показал себя маневренным, лёгким и прочным летательным аппаратом.

(c) Статья и видео на newsland.ru

[показать]

Ракета-носитель тяжелого класса "Энергия" является составной частью многоразовой космической системы "Энергия - Буран". В процессе разработки, до начала летных испытаний, система МКС имела наименование "Многоразовая космическая система "Буран".
Ракета-носитель получила свое название "Энергия" по предложению генерального конструктора В.П. Глушко в 1987 году, непосредственно перед первым пуском. Тогда же, перед первым пуском, орбитальному кораблю было дано наименование "Буран". Так появилось открытое наименование комплекса "Энергия - Буран". Предложения по созданию комплекса "Энергия - Буран" были сформулированы на основании научно-исследовательских работ, проведенных в НПО "Энергия" в 1974-1975 гг. в рамках технического предложения по разработке проекта "Комплексной ракетно-космической программы". На начальном этапе реализации этой программы предусматривалась разработка средств выведения для развертывания и работы лунной базы. При уточнении программы приоритетным направлением была признана разработка в интересах Министерства обороны СССР многоразовой космической системы, аналогичной по своим характеристикам американской системе "Спейс Шаттл". Необходимость создания МКС "Энергия - Буран", с одной стороны, преследовала престижные и политические цели, призванные закрепить ведущее положение СССР в освоении космического пространства, и, с другой стороны, должна была исключить возможную техническую и военную внезапность, связанную с появлением у потенциального противника многоразовой транспортной космической системы "Спейс Шаттл" - принципиально нового технического средства доставки на околоземные орбиты и возвращения на Землю значительных масс полезных грузов. Предложения НПО "Энергия" легли в основу Постановления Правительства от 17 февраля 1976 года "О создании МКС в составе разгонной ступени, орбитального самолета, межорбитального буксира-корабля, комплекса управления системой, стартово-посадочного и ремонтно-восстановительного комплексов и других наземных средств, обеспечивающих выведение на северо-восточные орбиты высотой 200 км полезных грузов массой до 30 т и возвращение с орбиты грузов массой до 20 т". Основным заказчиком МКС выступало Министерство обороны СССР, а головным разработчиком - НПО "Энергия". Главное управление космических средств Министерства обороны (ГУКОС МО, А.А.Максимов) разработало, согласовало со всеми заинтересованными министерствами и выдало НПО "Энергия" тактико-техническое задание на создание многоразовой космической системы "Буран". Комиссией Президиума Совета Министров СССР по военно-промышленным вопросам 18 декабря 1976 года была утверждена кооперация исполнителей - организаций-разработчиков и заводов-изготовителей. Проектирование МКС "Буран" в НПО "Энергия" вели подразделения главного конструктора И.Н.Садовского. Его первыми заместителями в разное время работали Б.В.Чернятьев, Г.Н.Дегтяренко, Заместителем главного конструктора по ракете-носителю был назначен Я.П.Коляко.

Книга "Ракетно-космическая корпорация "Энергия" имени С.П.Королева: 1946-1996"

На встрече G20 обсуждалась перспектива создания системы ПРО НАТО и было заявлено, что Анкара даст разрешение на ее развертывание на турецкой территории при соблюдении трех условий. Во-первых, турецкие власти выступают за создание натовской, а не американской системы ПРО. Во-вторых, она должна быть направлена на обеспечение безопасности всех стран-участниц Североатлантического альянса, и, в-третьих, не должна превратить Турцию во фланговую страну, как это было в годы холодной войны.

В этой связи в Анкаре настаивают, чтобы в документах по созданию системы ПРО не фигурировали конкретные страны, а именно Россия, Иран и Сирия, с которыми Турция в последние годы активно сотрудничает. Турецкие официальные лица ранее неоднократно заявляли, что не видят угрозы от своих соседей.

США эти требования не устроили.
http://www.regnum.ru/news/1345560.html  

В России к 2012 году планируется создать и принять на вооружение более десятка новых типов авиационных ракет, по дальности вдвое превосходящих американские аналоги.

http://www.nkj.ru/news/18701/

Разработанная в компании EYERA (компания полностью российская) машина не просто беспилотный летательный аппарат (БПЛА), а полноценная беспилотная система. В состав комплекса входит собственно летательный аппарат – миниатюрный вертолёт (напоминающий в полёте большого майского жука) и блок управления и связи. Привод четырёх роторов – электрический, система управления – компьютеризированная, внешняя подвеска для оборудования – стабилизированная. На внешней подвеске можно установить видео- или фотокамеру, тепловизор, пирометр, или любой другой компактный измерительный прибор. Но кроме этого аппарат снабжен миниатюрной видеокамерой, изображение с которой в режиме реального времени передаётся на монитор наземной станции или на специальные очки, надев которые оператор может управлять вертолётом, как бы находясь в его кабине. 

Аппарат снабжён приборами, позволяющими отслеживать высоту и направление полёта, облетать препятствия, зависать на месте практически неподвижно, и возвращаться в точку старта после выполнения программы полёта. 

Подробнее о новом аппарате см. «Наука и жизнь» № 12, 2010 г. в рубрике БНТИ.         

Видео:

Новый беспилотный летательный аппарат вертикального взлёта в автоматическом и ручном управляемом режиме летает в окрестностях Новодевичьего монастыря. В ролике вы увидите уникальные съемки панорамы столицы и детали памятника архитектуры, которые на сегодняшний день не способен сделать ни один другой аппарат

http://www.nkj.ru/video/18-rabote-letayuschiy-robot/ru

Это был комплекс нового поколения с автоматическим поиском и наведением на бликующий объект излучения многоканального лазера.

Боевое применение и размышления – под катом.
( Read more... )

Предлагаем для развлекательного бизнеса авиационные тренажеры “ZONE T” самолетов ВВС и Гражданского Флота, познавательно-развлекательные и профессиональные тренажеры всех транспортных средств собственной разработки, учебные классы, планетарии, оборудование для кинотеатров.

Основная отличительная черта производимых нами тренажеров и оборудования – высокая реалистичность и приближение пользователя к реальным условиям, в результате чего происходит стирание граней между виртуальным и реальным миром.

Технические преимущества авиа-тренажеров:
– полное отсутствие близких аналогов;
– 99-процентная реальность за окном “аппарата”. В отличие от существующих аналогов, из кабины тренажеров (имитаторов) “ZONE T” пилот смотрит не в монитор, а имеет полный обзор вокруг ровно настолько, насколько можно видеть из кабины настоящей боевой машины. Единственное, что отличает данный аппарат от настоящего самолета – это то, что в случае поражения или падения самолета в нашем случае летчик останется жив;
– координируемые групповые полеты. Ни один из существующих в мире тренажеров не позволяет проводить групповые полеты. Тренажеры “ZONE T” позволяют совершать вылеты группами самолетов и отрабатывать совместные действия различных военных подразделений (авиационных, танковых, ПВО и др.) в реальных боевых ситуациях;
- моделирование боя. Имитаторы позволяют провести репетицию боевого вылета в заданный квадрат. Заложенная технология позволяет задать определенные погодные условия, время суток проведения операции, типы и количество боевой техники противника и т.д.;
- технические решения. Главное преимущество – наличие продвинутого искусственного интеллекта;
- экономия потребителя. Мощность, потребляемая аппаратом составляет 7 кВт/час. Площадь, минимально необходимая для размещения одного тренажера (имитатора) “ZONE T” составляет всего 12 м^2.

Справка:
1 сентября 2008 г. развлекательном центре “Самолёт” мы открыли первый АВИАКЛУБ “ДЕВЯТЬ ДЕВЯТЬ” с авиа-тренажером истребителя Су-27. В настоящее время это единственное место в России и Европе, где каждый не зависимо от социального статуса и материального положения может ощутить себя пилотом настоящего боевого истребителя.

(c) mkm1.ru

Специалисты ЦАГИ завершили серию испытаний модели самолета МС-21-200.

Динамически подобная модель самолета МС-21-200 в крейсерской, взлетной и посадочной конфигурациях, со всевозможными вариантами загрузки и различными сочетаниями отклонения органов управления была спроектирована и изготовлена в ЦАГИ по заказу ОАО «ИРКУТ». Испытания модели на больших углах атаки и в свободном штопоре проходили в вертикальной аэродинамической трубе Т-105 ЦАГИ.

В процессе весовых экспериментов выполнены измерения аэродинамических сил и моментов, действующих на неподвижную и вращающуюся с постоянной скоростью модель. Специалисты ЦАГИ определили характеристики устойчивости, управляемости и демпфирования вращения модели на углах атаки 0 — 90°; а также условия попадания в штопор и параметры возможных режимов штопора. В итоге были сформированы рекомендации по методам вывода самолета из штопора.

Полученные результаты подтвердили возможность обеспечения высокого уровня безопасности полетов самолета МС-21 и будут использованы в процессе доводки аэродинамики самолета и для создания математических моделей, применяемых, в частности, в пилотажных стендах.

(c) tsagi.ru