Это цитата сообщения SASHOKI Оригинальное сообщение

Про оружие

Монгольские воины носили доспехи, которые назывались «хуяг». Во времена войн Руси с Золотой Ордой это слово проникло в русский язык, но в облагороженной форме — восточные доспехи бригантинного типа стали называть «куяк»


[показать]

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

"Подаю в студию" первую порцию имеющегося у меня коробочного арта по авиации 1-й мировой войны:

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ +13

Это цитата сообщения ЯВикуля Оригинальное сообщение

Животный алкоголизм

Оказывается, не только человек любит выпить в выходной день! Среди остальной природы тоже полно представителей со склонностью к алкогольной зависимости.

[320x191]
читать дальше

Имя Дениса Давыдова широко известно даже тем, кто не увлекается военной историей. Партизан и поэт вошел в школьные учебники истории, о нем снят достаточно популярный даже сегодня, через 30 лет после выхода, фильм «Эскадрон гусар летучих», его стихи до сих пор читаются любителями поэзии и звучат в песнях. Этот человек оставил заметный след в истории, и у многих русских людей понятие «настоящий гусар» стразу же ассоциируется с именем Дениса Давыдова.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Я впервые увидел этого актера еще в детстве, причем увидел в самой его знаменитой роли – белогвардейского генерала Ковалевского; и этот интеллигентный, умный, всегда спокойный генерал так поразил меня своей воспитанностью и заботой об окружающих его людях, что именно в этот момент во мне произошел перелом в отношении к белогвардейцам. Каких «беляков» нам показывали до этого? Злобных, истеричных, коварных и тупых, жестоких до маниакальности, мерзких ублюдков и убийц – короче, «белые» отличались от фашистов нашего кинематографа только мундирами и оружием, в остальном же в отечественном кино между ними проводилась полная параллель. И вот вдруг я увидел «врага» (а в советское время белогвардейцы преподносились нам исключительно как враги), который на врага совершенно не похож. И тогда я начал впервые задумываться своим еще детским умишком над тем, что белогвардейцы ведь тоже были русскими, и многие из них были нормальными интеллигентными людьми, и тоже любили свою страну. Так актер Владислав Стржельчик своей великолепной игрой подвел меня, воспитанного на «Армиях Трясогузки» и «Неуловишках», к пониманию того, что Гражданская война была огромной трагедией моего народа, а не лихим вестерном…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Это цитата сообщения Мадина_Хагуш Оригинальное сообщение

Дейзи Феллоуз. Икона стиля 20 века.

[389x500]
"Эта женщина создала больше модных фасонов, чем любая другая в мире"
Жан Кокто

За Дейзи Феллоуз шла вся французская мода, она была воплощением шика 30-х годов. Кутюрье прислушивались к ней, потому что никто лучше Дейзи не знал, что такое роскошь.
интересно

Это цитата сообщения Anna_Livia Оригинальное сообщение

ДИНОТОПИЯ (художник Джеймс Гёрни)

Вы хотели бы покататься на живом динозавре? Наверно, каждый из нас не отказался бы от этого!.. Американский художник Джеймс Гёрни придумал целую страну - Динотопию - в которой в мирном согласии живут и процветают люди и динозавры.

[показать]
MORE

Этот невзрачный маленький носатый человек сумел стать лучшим асом Бельгии за всю историю ее авиации. Он навсегда остался в памяти людей как единственный бельгийский летчик, совершивший воздушный таран. Кроме того, Вилли Коппенс был талантливым "истребителем сосисок" - германских разведывательных аэростатов "Дракен", атака на которые всякий раз являлась смертельно опасным риском.

Вилли Коппенс родился 6 июля 1892 года в Буасфоре, местечке, ставшем впоследствии пригородом Брюсселя Ватерхалле. Ребенок из семьи артистов, он унаследовал от своих родителей презрение к общепринятым авторитетам и независимость мышления. С юных лет Вилли обожал скорость и приключения. В 15 лет он увлекся строительством парусных яхт (буеров) и упорно занимался этим делом в течение шести лет. Именно при испытании очередного своего парусного творения на пляже в Росстенде летом 1910 года юноша впервые увидел в небе над собой аэроплан и был так поражен этим зрелищем, что "заболел небом" на всю жизнь. Вилли тут же сообщил родителям о своем желании стать летчиком, однако отец воспротивился "авантюрным бредням" сына, и тому пришлось пока довольствоваться только изготовлением авиамоделей.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Вот, посмотрите, что я нашел в http://fegin.gorod.tomsk.ru/index-1241427163.php
Пишет mr.Fegin. Мне понравилось – улыбнуло…


Собственно, это пост - шутка. И он не о "фрицах", а о наших любимых актёрах, некогда отметившихся в роли или ролях "фрицев":) К тому же, здесь не только "фрицы" и "гансы", но и есть несколько наших разведчиков, имён которых, по известным причинам, я раскрывать не могу:)

смотреть дальше

Совсем немного пилотов 2-й Мировой войны могут похвастаться, что за все время участия в боях они ни разу не были сбиты. И среди них - Витольд Урбанович, официально 2-й по результативности ас Польши (хотя, если учесть неправильно засчитанные ему 8 побед, он выйдет на 1-е место!). Он не только ни разу не был сбит, но даже никогда не получал серьезных повреждений своего самолета. И это при том, что во время "Битвы за Британию" ему пришлось сражаться с элитой Люфтваффе, а в 1943-44 гг. - с упорными и отчаянными японскими пилотами.

Витольд Урбанович родился 30 марта 1908 г в Ольшанце. В 1930 г в Деблине он начал изучение летного дела, два года спустя окончил "Школу Орлят" и получил назначение в 1-й Авиаполк - в 113-ю Эскадру. В 1934 г Витольд окончил Высшую школу пилотажа и стал заместителем командира 111-й Истребительной Эскадры им. Тадеуша Костюшки.
В 1936 г 111-я Эскадра перебазировалась из-под Варшавы на Сарнский аэродром, расположенный на восточной границе Польши, с заданием перехватывать советские самолеты-шпионы, нарушавшие воздушное пространство Польши. Один из патрульных вылетов поручника Урбановича закончился перехватом и уничтожением советского самолета "Р-5"; однако польское командование официально не признало уничтожение самолета-шпиона, русские - тем более. Тем не менее, СССР прекратил полеты над польской территорией.
В том же году Витольд стал инструктором истребительной группы в Деблинской школе подхорунжих авиации. Из-под его руки вышло множество ставших впоследствии знаменитыми пилотов-истребителей: Горбачевски, Ретингер, Скальски и др. Урбанович имел среди своих учеников славу дотошного и сурового руководителя.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Я в прошлые годы достаточно серьезно увлекался изготовлением моделей-копий самолетов 1-й и 2-й мировой войн; тем же увлечением "болели" и мои друзья. Однако прошедшие годы, малые дети, наводнявшие мой дом ("Пап, а у нас были в гостях приятели, мы все вместе немножко поиграли с твоими самолетиками"), два переезда и просьбы тех друзей, что не умели делать модели, но хотели их иметь, превратили мой "музей" в жалкие руины. Тем не менее, от этого хобби осталась целая груда модельных коробок, пополнявшаяся так же друзьями-моделистами, заметившими мое увлечение яркими картинками - коробки от уже изготовленных ими моделей потоком ссыпались в "мои закрома".
И вот мне подумалось: а почему бы не поделиться частью своих "сокровищ" с теми, кто интресуется истории авиации? Конечно, некоторые иллюстрации с коробок довольно примитивны, но иногда встречаются среди них и настоящие шедевры. А выложенные в ряд, по темам, эти коробки дают неплохое представление о воздушной войне. К тому же на многих из них представлены машины асов, причем не просто в скучной боковой проекции, а как бы "вживую", в развороте, в жестоком бою...
Короче, выкладываю для начала серию коробок самолетов, участвовавших в "Битве за Англию", может кому-то пригодится или просто порадует глаз. Если понравится, можно будет перейти и к другим сражениям воздушной войны.



СМОТРЕТЬ ДАЛЕЕ +16

Майор Франческо Баракка является лучшим асом Италии времен Великой войны и летчиком, одержавшим первую официальную победу в итальянских ВВС. Он руководил лучшей истребительной эскадрильей Италии, в которой служили 12 воспитанных им асов...

Франческо Баракка родился 9 мая 1888 г в Луго ди Романье в семье крупных землевладельцев Энрико и Паолы Баракка. Родители предполагали, что их сын унаследует их поместье, но Франческо избрал военную карьеру и в ноябре 1907 г поступил в офицерскую кавалерийскую школу в Модене.
19 сентября 1909 г свежеиспеченный 20-летний соттотенете (лейтенант) получил назначение в 11-й Королевский Пьемонтский уланский полк. В 1912 г его в числе других офицеров итальянской армии направили наблюдателем на маневры французской армии, и на этих маневрах Франческо впервые увидел аэропланы. Полеты "механических птиц" произвели на молодого офицера такое впечатление, что он тут же подал рапорт о зачислении его в летную школу и уже 25 апреля 1912 г вместе с тремя своими сослуживцами стал курсантом авиашколы в Реймсе. Отлетав положенное количество часов на аэроплане "Анрио", Баракка получил 9 июля диплом гражданского пилота (N.1037), и отбыл для прохождения службы в авиационный батальон полковника Монтиземоло в Турине. В октябре он стал тененте (старшим лейтенантом), 8 декабря получил диплом военного летчика, а вскоре его послали во Францию приемщиком самолетов для вооружения зарождающейся авиации Италии.
читать дальше

Билли Бишоп родился 8 февраля 1894 в Овен Саунд, Онтарио (Канада), в семье адвоката; он был вторым из трех детей этой семьи. С самого детства Билли увлекался спортом, увлекаясь плаванием, верховой ездой и стрельбой. В 15 лет Бишоп увлекся авиацией, он даже построил для себя самолет из обломков деревянных ящиков и картона. Водрузив на себя эту конструкцию, Билли «полетел», сиганув в воздух с крыши своего трехэтажного дома. Естественно, этот «полет» закончился крушением, однако Бишоп отделался достаточно легко, получив только синяки и ушибы. читать дальше

Есть у меня невинное увлечение: играя в "Ил-2", я время от времени делаю скриншоты проводимых боев, как говорится: "зарубки на память". Некоторые получаются довольно удачными и красивыми. Предлагаю тем, кто еще в душе не вышел из детства, ряд своих скриншотов, которые мне особо нравятся... (в каждом кадре за рулем сижу я - "типа летчик всех времен и народов" :)))
смотреть дальше

Второй массовый истребитель Люфтваффе - Фоке-Вульф FW-190 «Вюргер» сильно отличался от Мессершмитта Bf-109. Тонконосый «Мессер» с двигателем водяного охлаждения можно сравнить с бегуном-легкоатлетом: главным для этой машины был постоянный прирост скорости, иногда даже в ущерб мощи вооружения. Тупорылый же «Фокка» с мотором воздушного охлаждения больше напоминает бойца-тяжеловеса, для которого главное – нарастить мускулы. На этой машине не столько боролись за скорость, сколько усиливали вооружение, доведя его до такого состояния, когда даже один короткий залп «Вюргера» стал способен разнести в щепки любой тяжелый бомбардировщик. Вот именно против тяжелых бомбардировщиков живучий FW-190 в первую очередь и применялся; «Мессеру» же чаще приходилось драться с истребителями. О том, что «Фокка» был весьма нужным Германии самолетом, говорит тот факт, что во время войны немцы пошли даже на снижение производства Мессершмиттов, чтобы увеличить производство «Фоккеров». Общий выпуск Bf.109 составил почти 31 тыс. экземпляров, a FW.190, которые стали выпускаться значительно позже, было произведено 20 тысяч.
Начнем с семейства «Антонов» - многочисленных версий основной модификации FW-190A.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

В этом посте я не буду рассказывать о том, кто такой Адольф Гитлер, потому что это и так всем хорошо известно. Напомню лишь вкратце его биографию: сначала это - забитый отчимом ребенок, затем неудавшийся художник, потом – герой 1-й мировой войны, а после нее – третьеразрядный тайный агент полиции, внедренный для слежки в зарождающуюся национал-социалистическую партию. Демагог, внезапно обнаруживший у себя ораторские способности, и решивший сделать политическую карьеру при помощи той самой партии, на членов которой он до этого «стучал» в полицию. Для захвата власти в стране Гитлер в 1923 году поднял НСДАП на так называемый «пивной путч», завершившийся полным провалом, и оказался в тюрьме. После «отсидки» фюрер, сообразивший, что вооруженное выступление еще не гарантирует победы, решил захватить власть в стране «демократическим путем»; обаяв демагогией и обещаниями немецких обывателей, Гитлер выиграл выборы и стал законным, всенародно избранным канцлером Германии. Дальнейший путь этой страны под его управлением хорошо известен: небывало быстрый экономический взлет, агрессивное «расширение жизненного пространства», вылившееся в мировую войну, лавина кровавых преступлений, запачкавших немцев позором и всеобщей ненавистью, разгром Германии объединенными силами почти всех стран мира и гибель одного из самых страшных диктаторов за всю историю человечества. читать дальше

Благодаря информации уважаемой snarka выяснилось, что уже описанный мною танковый ас Зиновий Колобанов дважды представлялся к званию Героя Советского Союза, однако так этой награды и не получил. В связи с этой историей мне вспомнился еще один герой, но теперь уже - немецкий, так же не дождавшийся заслуженной награды. Этого летчика ТРИЖДЫ представляли к высшей боевой награде Германии - Рыцарскому кресту Железного креста, однако командование так ни разу его и не признало "Героем Германии"...

читать дальше

читать дальше

Это цитата сообщения Гелла_Чара Оригинальное сообщение

ШЛЯПНАЯ БУЛАВКА

Во времена, когда шляпа была обязательным туалетом дамы, большой популярностью пользовалось такое украшение, как шляпная булавка — заостренный стержень длиной около 10 см с головкой, увенчанной вставкой из золота, драгоценных камней и т.п. На заостренный конец булавки вставлен предохранитель.

[показать]

[показать]

В XIX — начале XX века шляпные булавки изготавливались из металлов, кости, перламутра, дерева, черепахи и украшались стразами, драгоценными камнями и эмалью. 

Читать далее...

Иногда хочется на время перестать быть интеллектуалом и просто похохотать над какой-нибудь незамысловатой шуткой. Вот, мне приглянулось: Штирлиц с одесским акцентом, Адик "Наше вам с кисточкой" и Пастор Полуфриц - это что-то...