Уже в ходе войны во Владивосток с Балтики по железной дороге были переброшены 8 подводных лодок – кораблей новой формы морского боя, подобных которым еще не было в японском флоте. Ввиду катастрофических неудач русского Тихоокеанского флота, оснащенного кораблями обычных для того времени типов, российское руководство надеялось, что появление в районе военных действий оружия совершенно нового назначения напугает противника и склонит чашу победных весов в российскую сторону. Отчасти эти надежды оправдались: с появлением во Владивостоке отряда подплава японские корабли стали избегать этого района, стараясь обходить его стороной.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Основная масса кораблей 1-й Тихоокеанской эскадры базировалась на Порт-Артур, являвшийся главной базой российского Тихоокеанского флота. Однако кроме Порт-Артура военно-морской базой России на Дальнем Востоке являлся так же Владивосток, в порту которого находился отдельный крейсерский отряд, состоявший из четырех крейсеров 1-го ранга и одного вспомогательного крейсера. Действия этого небольшого крейсерского отряда во время войны оказались более активными и эффективными, чем действия всей большой Порт-Артурской эскадры, и распространились на довольно широкую зону Тихого океана.
Так же для защиты Владивостокского военного и Николаевского гражданского портов из состава Сибирской флотилии было выделено 17 малых номерных миноносцев прибрежного действия (10 во Владивостоке и 7 в Николаеве).
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

К началу XV века в положении артиллерии начали происходить серьезные перемены. К этому времени европейцы научились очищать природные компоненты, составлявшие порох, что заметно повысило мощь выстрела. К тому же к концу XIV века значительно улучшилась технология литья, позволившая отливать не только маленькие мортирки, но и пушки средних размеров. А это облегчило и ускорило производство, поэтому количество артиллерийских орудий в войсках стало постепенно увеличиваться. Пусть медленно, но совершенствовалась и конструкция орудий. Так, к началу XV века для производства выстрела перестали засовывать раскаленный прут в отверстие в казенной части пушки, из-за чего отверстие часто раскалывалось, или быстро разрушалось. Теперь в орудиях стали рассверливать более широкое запальное отверстие, в которое струйкой засыпалась пороховая затравка; подожженная факелом или тлеющим шнуром, затравка вызывала взрыв порохового заряда в стволе, что и приводило к выстрелу. Благодаря этому, а так же тому, что все больше орудий теперь отливались, а не собирались из железных полос, повысились долговечность пушек и их безопасность – отлитые орудия постепенно становились «более опасными для чужих, чем для своих».
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Кроме описанных в предыдущих частях кораблей Тихоокеанской эскадры, перед войной российский флот держал в наиболее важных портах Китая и Кореи некоторое количество своих боевых кораблей, выполнявших стационерные функции. Они обеспечивали сторожевой и полицейский контроль дальневосточных колониальных вод в интересах Российской империи - в противовес другим европейским государствам, тоже проводившим на Тихом океане свою колониальную политику. Присутствие русских боевых кораблей в иностранных Дальневосточных портах защищало интересы Российской империи перед другими европейскими государствами.
В основном к этой полицейской службе «угрозы флагом империи», не требовавшей обязательного присутствия в данной зоне мощных сил, привлекались или легкие, или устаревшие корабли: их задачей было напоминание одним своим видом, что в случае необходимости здесь могут появиться и главные силы русского флота. Как правило, стационерная служба поручалась крейсерам (обычно 2-го ранга) и канонерским лодкам. Организационно русские стационерные корабли числились в Сибирской флотилии, руководившейся не из Порт-Артура, а из Владивостока.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Хотя создание танков и танковых сил – дело коллективное, тем не менее, у французских бронетанковых войск был свой «отец», сыгравший ключевую роль в их оформлении. Это – полковник Ж.Э. Этьен, осенью 1914 г. занимавший должность начальника штаба 22-го артиллерийского полка. Еще в самом начале перехода 1-й мировой войны из маневренной в позиционную фазу Этьен задумался о том, каким образом пехота могла бы преодолеть простреливаемую насквозь нейтральную полосу между окопами и прорвать заграждения колючей проволоки, густо опутавшей позиции противника. Полковник был горячим сторонником моторизации армии, участником испытаний американского гусеничного трактора «Холт» в заболоченных районах Соммы. И высокая проходимость трактора натолкнула Этьена на мысль создать боевую машину на его шасси. Полковник Этьен не только вовремя и правильно понял назначение будущей боевой машины, но и детально обосновал принципы ее боевого применения, а так же проявил незаурядную настойчивость в «пробивании» нового оружия среди пессимистично настроенного по отношении к новинке высшего командования.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Французские гусары очень активно участвовали во всех войнах периода революции и наполеоновской эпохи. Они всегда были на «острие удара», сражаясь с противником не только в крупных битвах, но – особенно! – и в так называемой «малой войне», полной бесчисленных мелких, однако смертельно опасных для их участников стычек и схваток. В этой бесконечной игре со смертью, в которой гусары были большими мастерами, особо напряженными и кровопролитными стали две войны – война в Испании и война в России. И не только потому, что в них французам пришлось биться с наиболее упорным и стойким противником – англичанами и русскими, но и потому, что в обеих этих войнах императорским войскам пришлось столкнуться с мощным партизанским движением, в борьбе с котором без легкой конницы было просто невозможно обойтись. Наверное, именно поэтому Наполеон и поделил имевшиеся у него гусарские полки пополам: 6 французских гусарских полков сражались в Испании, и 6 – в России. Здесь речь пойдет о полках, для которых война в Испании стала главным испытанием их боевых качеств.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Не обладавшие ни эффектным видом, ни высокой огневой мощью, подобной главным ударным кораблям флотов, небольшие канонерские лодки и вспомогательные корабли, тем не менее, тоже играли огромную роль в войне. Русские канонерки обеспечивали оборону гавани Порт-Артура и осуществляли артиллерийскую поддержку оборонявшим крепость сухопутным войскам. А разнообразные почти невооруженные «вспомогачи», хоть и не участвовавшие непосредственно в артиллерийских дуэлях и торпедных атаках, зачастую своими действиями приводили к серьезным потерям противоборствующих сторон, временами даже определяя исход сражения или операции. Так, именно действия японских минных заградителей лишили 1-ю Тихоокеанскую эскадру флагманского броненосца и лучшего адмирала русского флота. А удачные минные постановки русских транспортов стали причиной гибели двух японских броненосцев, крейсера и нескольких эсминцев; кроме того, еще целый ряд кораблей противника после подрыва на русских минах был вынужден встать длительный ремонт…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Пикирующий бомбардировщик Ju-87 «Stuka» (сокращение от Sturzkampfflugzeug – пикирующий самолет) уже во время гражданской войны в Испании, а затем в начале 2-й мировой войны зарекомендовал себя, как грозное оружие. Разработанный для поддержки немецких войск непосредственно на поле боя, Юнкерс отличался высочайшей точностью бомбометания, и наносил противнику тяжелый урон – правда, при отсутствии в воздухе вражеских истребителей. Именно поэтому «дни славы» Ju-87 пришлись на первые два года войны; затем боевые действия против стран, обладавших значительным парком истребителей, привели «Штуки» к высоким потерям. Тем не менее, их способность наносить противнику серьезный урон оставалась крайне востребованной, и поэтому немцы, постоянно совершенствуя Ju-87, продолжали использовать быстро устаревшую «Штуку» в боях чуть ли не до самого конца войны, переквалифицировав пикировщик в штурмовик.
Общее число выпущенных Ju-87 всех модификаций составило более 5.700 штук.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Гусары во всех европейских армиях считались самыми лихими кавалеристами, их относили к элите конных войск. И это неудивительно: фактически гусары являлись «спецназом» того времени, а их боевая работа - разведка, нападение на вражеские аванпосты, рейды по тылам противника – была причиной многочисленных подвигов и яркой жизни, полной приключений. Ореол героизма, витавший над гусарами, а так же яркая пышная форма делали их всеобщими любимцами и особенным объектом поклонения чувствительных дам. И потому в то время было трудно встретить юношу, не мечтавшего надеть на себя расшитый золочеными шнурами гусарский доломан. Естественно, что повышенное внимание к гусарам и постоянный риск, зачастую значительно сокращавший их жизнь, обязывали гусар к отчаянной храбрости, показному щегольству и фанфаронству. Именно гусары во всех армиях Европы слыли самыми великими забияками, выпивохами и неотразимыми покорителями женских сердец. И гусары французской армии периода наполеоновских войн были такими же – неустрашимыми героями, отчаянными рубаками, жадными искателями приключений. В бесчисленных рейдах и стычках постоянных войн той великой эпохи они показали себя силой, без которой фактически было невозможно вести маневренные действия ни одной армии Европы.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Хотя на рубеже XIX – XX веков главной ударной силой флотов всего мира являлись броненосцы и крейсеры, легкие силы флота так же играли достаточно важную роль, осуществляя поддержку и обеспечение действий тяжелых кораблей, а временами даже определяя исход сражения или операции.
Примеров важности действий легких сил во время Русско-Японской войны было множество. Достаточно вспомнить хотя бы первую ночь войны, когда японские эсминцы внезапной атакой и торпедированием трех крупных русских кораблей склонили чашу весов военного превосходства на сторону Японии. Значительный урон нанесли японские миноносцы и русским крупным кораблям 2-й Тихоокеанской эскадры в ночь грандиозного Цусимского сражения. К сожалению, русские миноносцы в той войне использовались командованием неумело, и потому не достигли столь же высоких результатов, как японские корабли этого класса. Тем не менее, моряки русских миноносцев не раз в той войне проявили храбрость и настоящий героизм…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Как уже говорилось ранее, боеспособные крейсеры японцев были собраны в 1-й и 2-й эскадрах, активно действовавших против русского флота. А вот «откровенное старье» и новые «неудачники» японской постройки были сведены в 3-й эскадре (5-й и 6-й боевые отряды), и их деятельность в войне была минимальной (как, впрочем, и потери). Эта 3-я эскадра отвечала в основном за оборону Японских островов и лишь в самых ответственных случаях привлекалась для участия в генеральных сражениях. Главными боевыми событиями для крейсеров 3-й эскадры стали схватка с крейсером «Варяг» и участие в сражении в Желтом море, а так же в грандиозном Цусимском сражении.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

В годы Второй мировой войны основная тяжесть борьбы за господство над бескрайними просторами Тихого и Индийского океанов легла на флоты Японии, США и Великобритании. И впервые в истории главным оружием сражающихся флотов стали не артиллерийские корабли, а авианосцы. Именно благодаря авианосцам в большинстве морских битв в этой части света противники сражались на дистанциях, не досягаемых для артиллерии; японские, американские и английские моряки даже вообще не видели вражеских кораблей, по которым наносился удар! Не будет преувеличением утверждение, что именно самолеты морской авиации в этих океанах решали исход сражений, активно содействуя победному окончанию войны.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Бронепалубные крейсеры Японии имели водоизмещение от 2.500 до 5.500 тонн (но при таком разбросе веса они не делились на корабли 1-го и 2-го рангов, как то было принято в русском флоте). Бортовой брони на таких крейсерах не было; на них бронировались только палуба и боевые рубки (да и то не на всех кораблях); особенностью, отличной от русского флота было то, что все орудия на японских крейсерах имели бронированные щиты.
К началу войны с Россией Япония имела в составе своего флота 15 бронепалубных крейсеров; еще 2 таких корабля вступили в строй уже после начала боевых действий. Однако из этого числа современными и боеспособными были только 8 крейсеров (подавляющее большинство из них – иностранной постройки). Остальные принадлежали или к сильно устаревшим типам, или оказались неудачными (японские кораблестроители осваивали новое дело путем проб и ошибок). Поэтому 8 боеспособных крейсеров были распределены по двум отрядам действующих эскадр (3-й отряд 1-й эскадры и 4-й отряд 2-й эскадры), а устаревшие и ненадежные корабли были сведены в два отряда 3-й, резервной эскадры, которая использовалась или на второстепенных участках, или (для массы) в особо крупных сражениях.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Крейсеры – это класс крупных кораблей, способных выполнять разнообразные боевые задачи в отрыве от основных сил флота. Крейсеры могут бороться и с легкими торпедоносными кораблями флота противника, и с его транспортным судоходством, а так же вести дальнюю разведку, оборонять корабельные соединения от нападений, а в эскадренном бою поддерживать маневром и артиллерийским огнем действия тяжелых броненосцев. Столь разнообразные задачи, требующие от крейсеров в разных условиях наличия разных качеств, породили к началу ХХ века в русском флоте деление класса крейсеров на 1-й и 2-й ранги. Корабли 1-го ранга имели более тяжелое водоизмещение и более крупный калибр главной артиллерии; эти крейсеры обычно применялись для охранения соединений и поддержки главных сил в эскадренных боях. А для разведки и набеговых операций использовались более легкие крейсеры 2-го ранга, обладавшие артиллерией меньшего калибра, но более высокой скоростью и лучшей маневренностью.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Артиллерия как вид оружия возникла в Средневековье. Первыми на тогда еще только призрачное преимущество огнестрельных орудий перед использовавшимися с древних времен метательными машинами обратили внимание европейцы. И хотя поначалу первые пушки еще наносили намного меньший урон противнику, чем баллисты и катапульты, европейцы упорно занимались совершенствованием нового вида оружия. И в результате благодаря разработанным новым технологиям в производстве вооружений европейцы получили род войск, давший им значительный перевес в военном деле перед народами других частей света.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

В 1756 г. началась «Нулевая мировая» - Семилетняя война, охватившая не только Европу, но даже европейские колонии в Северной Америке и в Ост-Индии. А распространившийся на значительную часть планеты театр боевых действий предъявил повышенные требования к военно-морским флотам воевавших стран, особенно к флоту Великобритании, уже тогда добивавшейся титула «Владычицы морей».
В то время флот Британии имел значительное количество линкоров – основных артиллерийских кораблей, решавших исход сражении. Проблема была только в том, что по боевой мощи они были равны таким же линкорам других ведущих европейских стран – к середине XVIII века всеевропейским стандартом стал двухпалубный линейный корабль, вооруженный 64 - 74 пушками. И «чаша победных весов» при схватках противоборствующих флотов оказывалась колеблющейся: силы-то были равны… А чтобы «весы победы» склонились в нужную сторону, британцы стали усиливать свой флот линкорами нового типа – трехпалубными 100-пушечными!
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Военной авиации кроме боевых самолетов так же требуются в большом количестве и самолеты вспомогательные: транспортные, самолеты связи, самолеты и планеры для высадки десантов. Эти, как правило, тихоходные и слабо вооруженные, а то и вовсе безоружные летательные аппараты выглядели на фоне грозных истребителей и бомбардировщиков скромными «чернорабочими», однако в войне они играли не менее важную роль, чем боевые машины. От их деятельности зачастую зависели успехи или неудачи крупных войсковых операций - ведь невозможно победно завершить наступление без обеспечения надежной связи между воинскими группировками, своевременного снабжения войск продовольствием и боеприпасами, быстрого восполнения потерь в живой силе и технике. А десантные операции и снабжение подразделений, попавших в окружение, без вспомогательной авиации вообще невозможны. Немецкое командование это отлично понимало, и потому уделяло развитию вспомогательной авиации большое внимание.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Накануне Великой Отечественной войны советские бронетанковые войска имели не только свыше 22.600 (по другим сведениям 23.140) танков, но еще и около 4.300 бронеавтомобилей (БА), значительная часть которых по вооружению и бронированию не уступала легким танкам. Советские бронеавтомобили подразделялись на легкие, вооруженные только пулеметами, и средние, имевшие пушечное вооружение. К основным, массовым легким предвоенным бронеавтомобилям относились: ФАИ и БА-20; во время войны их дополнил новый БА-64. Средние бронеавтомобили представляли БА-3, его более многочисленное развитие БА-6, а так же более удачный и самый массовый предвоенный броневик БА-10. Следует так же отметить, что все эти бронеавтомобили имели не только массовые серии машин для полевого применения, но и небольшие серии в железнодорожном варианте. На такие бронемашины для езды по рельсам на колеса надевались специальные металлические бандажи с ребордами. Эти железнодорожные автомобили использовались в качестве разведывательных бронедрезин при взаимодействии с бронепоездами.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Японские броненосцы имели водоизмещение от 12.500 до 15.500 тонн, броневой пояс корпуса по ватерлинии, бронированные артиллерийские казематы, орудийные башни и командные рубки.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ