Как уже неоднократно говорилось, танки КВ даже довоенной постройки были «хромоногими» - у них постоянно перегревались двигатели, заставляя водителей переключаться на малый ход; часто ломались элементы ходовой части, трансмиссии, и особенно – коробки передач, которая была крайне ненадежной. А в условиях военного времени, при спешном и постоянно расширявшемся строительстве танков качество изготовления деталей КВ (и, соответственно, их надежность) значительно снизилось. Кроме того, упрощенческие усовершенствования, направленные на ускорение производства (такие, как литые катки, башни, траки и т.п.), заметно увеличили и без того немалый вес танка. Он далеко перевалил за проектные 47,5 тонн. В результате «кавэшки» производства военного времени совсем «обезножили» - с фронтов потоком шли жалобы на то, что эти танки постоянно ломаются даже во время марша по дороге, не говоря уже о движении по пересеченной местности; что их вес не выдерживает ни один мост, разве что кроме железнодорожного… Во многих частях наблюдался настоящий «падёж коробок передач» - их поломка, особенно в зимних условиях, приняла поистине массовый характер. Неплохо вооруженный и хорошо защищенный танк, тем не менее, не мог быть полноценным бойцом: большинство КВ, пройдя всего 120-125 км, выходили из строя, превращаясь в неподвижную, фактически бесполезную груду металла!
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Еще когда германские войска только подступали к Ленинграду, советское правительство, осознавая опасность расположения Кировского завода на линии немецкого наступления, решило главную ставку в производстве тяжелых танков сделать на находившиеся глубоко в тылу уральские заводы.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Итак, накануне войны Красная Армия постепенно насыщалась все большим количеством тяжелых танков КВ. А вот как обстояло дело с подготовкой для этих машин экипажей? Ведь без обученных, умелых танкистов любой, самый мощный танк остается лишь бесполезной грудой металла…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Так как же был устроен тяжелый танк «Клим Ворошилов», и какими боевыми возможностями он обладал?
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Итак, с января 1940 г ленинградский Кировский завод приступил к серийному производству тяжелых танков КВ. Но не успел он начать установочную партию из 50 машин, как получил задание правительства изготовить до конца года уже 230 таких танков (130 с малой башней и 100 – с большой). Такое существенное увеличение объемов производства вынудило конструкторов внести в проект ряд упрощений. Так, уже начиная с 18-го танка, на машину стали ставить более простую в изготовлении «граненую» малую башню вместо «круглой», требовавшей использования массы разных штампов и мощного прессового оборудования. Одновременно на КВ перестали устанавливать «крылья авиационного типа», оказавшиеся неудобными в эксплуатации. А в августе конструкторы переработали «большую» башню под 152-мм гаубицу, изготовив так называемую «большую пониженную башню», отличавшуюся от МТ-1 упрощенной формой, несколько меньшими размерами и весом (ее начали устанавливать на танки с ноября 1940 г).
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Танк КВ («Клим Ворошилов») был создан группой дипломников Военной академии механизации и моторизации имени Сталина, проходивших практику на Кировском заводе в Ленинграде. Вопреки гуляющим в советских книгах многочисленным одам и восхвалениям талантов создателей «первого в истории серийного тяжелого танка с противоснарядным бронированием» (что, в общем-то, не совсем верно – например, задолго до него в серию был запущен французский Char B1), разработка этой машины протекала довольно-таки банально.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Рудольф Вильгельм Сингуле (Rudolf Wilhelm Singule; 1883–1945), потопивший итальянский броненосный крейсер «Guiseppe Garibaldi», замыкает лидирующую тройку самых результативных командиров субмарин Австро-Венгерского подводного флота.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Чех Зденко Худечек (Zdenko Hudecek; 1887–1974) является одним из самых результативных командиров подводного флота Австро-Венгрии, и конкурентом фон Траппа на титул «подводного аса №1» этого флота.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Георг Людвиг риттер фон Трапп (Georg ritter von Trapp; 1880–1947) - «подводный ас №1» Австро-Венгерского флота и кавалер высшей боевой награды империи: Рыцарского креста Военного ордена Марии-Терезии.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Подводный флот Австро-Венгерской империи - ближайшего и самого сильного союзника Германии - значительно уступал подводным флотам других великих держав. Обладавшая мощными вооруженными силами других родов войск (в том числе и довольно сильным надводным флотом) Двуединая монархия к лету 1914 г. имела всего 6 малых подводных лодок трех разных типов. Все они находились в Адриатическом море.
По довоенным планам австрийский флот должен был прервать морские коммуникации между Францией и ее колониями в Северной Африке. Но когда война началась, из-за изменившейся обстановки австрийскому флоту пришлось оборонять собственное побережье и блокировать прибрежного соседа – враждебную Черногорию. Вступление же в 1915 году в войну на стороне Антанты Италии вообще привело к значительному превосходству объединенных морских сил Италии, Франции и Великобритании над австрийским флотом. И в этих условиях успешно противостоять противнику могли только подводные лодки, которых Австро-Венгрии катастрофически не хватало.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Хотя австро-венгерские летчики, поневоле рассуждавшие в стиле: «на безрыбье и рак рыба», все же вынужденно полюбили единственный имевшийся в их распоряжении истребитель Ганза-Бранденбург D.I, было очевидно, что чем быстрее этот малоудачный самолет заменят другие, более совершенные машины, тем будет лучше для всех. Поэтому австро-венгерское руководство постаралось побыстрее решить истребительную проблему сразу тремя способами: покупкой у немцев лицензии на производство их уже проверенного в боях самолета, разработкой собственного истребителя, и попытками усовершенствовать Ганза-Бранденбург D.I, избавившись от его «экзотических прибамбасов».
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Накануне Первой мировой войны Австро-Венгрия не имела крупной машиностроительной промышленности, хотя отдельные отрасли были оснащены самым современным оборудованием. Так, в империи выпускались хорошие автомобили и двигатели - в основном по лицензии немецких компаний, влияние которых было весьма ощутимым. А вот авиация в стране в предвоенные годы развивалась медленно. К началу войны могущественная в других областях вооружений Австро-Венгерская империя имела всего 65 аэропланов.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

В Германии, которой после поражения в 1-й мировой войне длительное время было запрещено создавать бронетехнику, после прихода к власти нацистов, наплевавших на все запрещения, с 1933 года начались активные работы по созданию бронетанковых войск. Но так как разработка и строительство танков – дело трудное и долгое, немцы большое внимание уделили созданию бронемашин, построить которые было значительно быстрее и легче, чем танки. За несколько лет они разработали и приняли на вооружение целый спектр бронеавтомобилей, многие из которых были фактически экспериментальными «пробами пера», и потому строились в количестве всего несколько десятков экземпляров. Чтобы не утонуть в обилии информации о машинах, практически не сыгравших никакой роли во 2-й мировой войне, я здесь дам информацию только о тех типах германских бронемашин, которые были построены в сотнях экземпляров, и активно участвовали в боях 2-й мировой…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Револьвер Наган на протяжении длительного времени являлся основным револьвером сначала российской Императорской, а затем советской Красной армий. А так как, в отличие от британских и германских офицеров, российские и советские командиры снабжались штатным оружием централизованно, за счет государства, Наганом (хотя бы поначалу) пользовались практически все представители отечественного командного состава. Даже те, кто после получения «от казны» положенного им по штату револьвера впоследствии самостоятельно обзавелись скорострельными пистолетами, или получили пистолеты в виде награды. Так же по штатному расписанию в дореволюционные времена «солдатские» револьверы Наган (одинарного действия) полагались унтер-офицерам и вахмистрам кавалерии. Значит, в Императорской армии этим оружием могли пользоваться и некоторые личности, которые в 1-ю мировую войны принадлежали к категории нижних чинов, но впоследствии, в гражданскую или Великую Отечественную войну достигли высоких должностей и стали знаменитыми (например, унтер-офицеры драгунских полков Семен Буденный и Георгий Жуков).
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Что же касается отношения владельцев этого оружия к Нагану, то в конце 19 - начале 20 веков качества данного револьвера не вызывали у современников той негативной реакции, которая характерна для современных любителей оружия, избалованных обилием созданных в 20-м веке более совершенных систем «короткоствола». Ведь продукцией фирмы «Наган» в то время пользовалась не только российская армия, но и вооруженные силы еще целого ряда государств.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Опубликованную мною ранее информацию о «главном револьвере Российской империи и Советского Союза» мне после экскурса в поисках информации по «оружейным» сайтам интернета очень захотелось дополнить кое-какими собственными рассуждениями о Нагане.
Об этом знаменитом образце оружия, ставшем в нашей стране поистине легендарным, написано немало статей, ему посвящено множество публикаций. Казалось бы, этому популярному «короткостволу» уже «обсосали все косточки». Тем не менее, если заглянуть на Дзен или «оружейные» сайты интернета, обнаружится, что отношение к этому историческому раритету сегодня очень неоднозначное. Оказывается, о «старичке» спорят, причем спорят зачастую «с пеной у рта». Многие любители оружия, обретающиеся на соответствующих сайтах, разделились на два лагеря – сторонников и противников Нагана. Причем аргументы спорщиков зачастую субъективны, а иногда даже отдают плохим знанием истории и той эпохи, в которой родился револьвер Наган. Основной линией споров «наганщиков» и «антинаганщиков» является тема: хорош или плох револьвер Наган как боевое оружие?
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Широко использовали Наганы так же советские разведчики, диверсанты и специальные подразделения НКВД и ГРУ, проводившие операции по скрытому уничтожению врага. Особо успешным было применение советскими спецслужбами в тылу противника бесшумных Наганов с системой БРАМИТ. Преимущество этого оружия для «тихой войны» было налицо: отсутствие грохота выстрела, а так же лязга работающего затвора (неизбежного на любом пистолете с глушителем); да и гильза остается в револьвере, следовательно, враг не получит лишних следов. Таким образом, бесшумный Наган с системой БРАМИТ был просто идеальным оружием для диверсий.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

В послереволюционной России на вооружении армии остался только «офицерский» вариант Нагана, с ударно-спусковым механизмом двойного действия; все сохранившиеся револьверы одинарного действия были переделаны в самовзводные. Несколько модернизированный (в основном это касалось прицельных приспособлений), Наган продолжал оставаться основным, самым массовым короткоствольным оружием и в РККА: в 20-е годы все имевшиеся в Красной Армии пистолеты вместе не могли соперничать с Наганом по численности стволов.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Принятый на вооружение российской армии переработанный в соответствии с требованиями русского правительства вариант Нагана по своим характеристикам являлся одним из лучших среди револьверов, состоявших в то время на вооружении во всем мире. Наган был самым легким и малогабаритным из всех современных ему армейских образцов; благодаря применению тогда еще редкого патрона на бездымном порохе и имевшейся только у него системы обтюрации Наган считался еще и самым мощным. Правда, мощность «короткостволов» в то время определялась по начальной скорости пули и пробивной способности, а не по останавливающему действию. И из-за своей легкой малокалиберной пули превосходивший всех конкурентов «на пробитии» Наган по быстроте вывода пораженного противника из строя все же заметно отставал от крупнокалиберных американских и британских револьверов (однако это отставание выявилось только «на практике» уже во время 1-й мировой войны). Скорострельность Нагана была вполне равнозначна скорострельности «короткостволов» большинства европейских стран, в которых была принята та же система оснащения офицеров самовзводными, а солдат – несамовзводными револьверами. Так же Наган был равен большинству револьверов своего времени по скорости перезарядки, уступая в данной области только нескольким новейшим иностранным системам (которые вообще-то в боевой обстановке могли и «заклинить»). Зато он превосходил все револьверы по количеству патронов в барабане, что в условиях реального боя, когда быстрая перезарядка является проблемой даже для револьверов с ускоренным извлечением отстрелянных гильз, было более важным преимуществом.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Две статьи об этом револьвере я уже публиковал в своем дневнике в далеком 2012 году. Однако за прошедшие годы набралась дополнительная информация, а в дебатах по данному вопросу появились новые мысли и недовольство моей подачей в тех статьях некоторых аспектов жизни этого этапного для истории короткоствольного оружия нашей страны револьвера. Поэтому я решил начать «с чистой страницы»: убрав те две старые громоздкие, и уже не удовлетворяющие меня публикации, я начинаю выкладывать здесь исправленную и дополненную версию истории револьвера Наган, которая будет состоять теперь из несколько более компактных, но уже семи статей…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ