[301x400]

Кошки.
Ерих Тылинек.
1959.

Прага
ПРЕДИСЛОВИЕ
Д-Р ОТАКАРА ШТЕПАНЕКА
АRТIА
ПРАГА
Еще статья и фотографии

[333x500]
Двор.

[267x400]
Молодежный театр на Фонтанке
Далее...Еще 6 фото.

[267x400]Он вошел в подъезд, находящийся посредине той половины полукруглого дворца Росси, которая идет от арки к Миллионной улице. Урицкий всегда приезжая в министерство с этого подъезда. Каким образом узнал это Каннегисер? Или он в предыдущие дни следил за народным комиссаром? Допускаю, впрочем, и то, что он мог просто спросить у первого попавшегося служащего, в котором часу, как, с какого подъезда приезжает тов. Урицкий: риск такого расспроса, жажда острого ощущения — «заподозрят? арестуют? — спросить надо равнодушно, боже упаси побледнеть», — были в его натуре, все равно как звонок по телефону к Урицкому.
В большой, выходящей прямо на улицу комнате, где свершилось убийство, против входной двери находится лестница и решетка подъемной машины. Деревянный жесткий диван, несколько стульев и вешалки для верхнего платья по выбеленным стенам — вот убранство этой комнаты, выделяющейся своим жалким видом в великолепном дворце министерства. В ней постоянно находился швейцар, который прослужил на должности около четверти века. Этот старик, обалдевший от новых порядков, как большая часть прислуги императорских дворцов, называл Урицкого «Ваше высокопревосходительство».
- Товарищ Урицкий принимает? — спросил Каннегисер.
- Еще не прибыли...
Он отошел к окну, выходящему на площадь, и сел на подоконник. Он снял фуражку и положил ее рядом с собой. Он долго глядел в окно...
О чем он думал? О том ли, что еще не поздно отказаться от страшного дела, — еще можно вернуться на Саперный, пить чай с сестрой, отыграться в шахматы у отца или продолжать чтение «Монте-Кристо»? О том ли, что жизни осталось несколько минут, что он больше не увидит этого солнца, этой площади, этого растреллиевского дворца?.. О том, не пора ли взвести на «fire» [ 33 ] предохранитель револьвера? О том, что швейцар странно косится и, вероятно, уже подозревает?.. — Его ощущения в те минуты мог бы передать Достоевский, столь им любимый...
Он ждал. Люди проходили по площади. Сердце стучало. В двадцать минут прошла слишком короткая вечность. Вдали, наконец, послышался мягкий, страшный, приближающийся грохот, означавший конец...
Царский автомобиль замедлил ход и остановился у подъезда.
Урицкий прибыл со своей частной квартиры на Васильевском острове.
Сколько смертных приговоров упорядоченного террора он должен был подписать в этот роковой день?
Другой приговор уже был составлен.
«Смерть не была приглашена». Она явилась без приглашения.
Молодой человек в кожаной тужурке уже вставал с подоконника, опустив руку в карман...
Шеф Чрезвычайной комиссии вошел в дверь и направился к подъемной машине.
Посетитель поспешно сделал несколько шагов в его направлении.
Встретились ли их глаза? Прочел ли Урицкий: смерть?
Грянул выстрел. Народный комиссар свалился без крика, убитый наповал. Убийца стрелял на ходу с шести или семи шагов в быстро идущего человека. Только верная рука опытного стрелка могла так направить пулю, — если не ошибаюсь, Каннегисер совершенно не умел стрелять.
Поблизости в то мгновенье не было никого [ 34 ].
Убийца бросился к выходу...
Если бы он надел шапку, положил револьвер в карман и спокойно пошел пешком налево, он, вероятно, легко бы скрылся, свернув под аркой на Морскую и замешавшись в толпу Невского проспекта. Погоня началась только через две или три минуты. Этого было совершенно достаточно, чтобы пройти по площади до арки. Но он не мог рассчитывать на такую счастливую случайность — и не мог идти спокойно. Конечно, он потерял в ту минуту самообладание. Тысячу раз, должно быть, он по ночам представлял себе, как это будет. Это вышло не так... Это всегда выходит не так...
Без фуражки, оставленной на подоконнике, не выпуская из рук револьвера, он выбежал на улицу, вскочил на велосипед и понесся вправо — к Миллионной.
В комнате, где произошло историческое убийство, суматоха поднялась через минуту. Выстрел услышали на первом этаже служащие Народного комиссариата. Несколько человек сбежало по лестнице и остановилось в остолбенении перед мертвым телом Урицкого. Еще неясно понимая, что произошло, они подняли комиссара и перенесли его на деревянный диван у стены.
Человек, который первым вспомнил об убийце и кинулся за ним вдогонку, не был обыкновенный полицейский. Это был любопытный субъект, фанатически преданный революции, бедный, неграмотный, бескорыстный — залитый уже в ту пору кровью с ног до головы. Ему место в художественной литературе. Он еще ждет автора «Петлистых ушей». С криком бросился он на улицу. Другие побежали за ним. Легко было узнать, куда ехать: юноша, мчащийся на велосипеде без шапки с револьвером в руке, не мог остаться незамеченным на малолюдной площади Зимнего Читать далее...

[400x267]

Постоянная экспозиция в Главный штабе и Музее гвардии, посвященная модерну, на лучших образцах отечественного и западноевропейского производства иллюстрирует основные этапы сложения стиля, роль России в развитии общеевропейского модерна и связи русского искусства с основными тенденциями, наблюдавшимися в мире на рубеже эпох.
http://monarch.hermitage.ru/html_Ru/03/hm3_11_5.html
Далее...Еще 10 фотографий

[267x400]

Постоянная экспозиция в Главный штабе и Музее гвардии, посвященная модерну, на лучших образцах отечественного и западноевропейского производства иллюстрирует основные этапы сложения стиля, роль России в развитии общеевропейского модерна и связи русского искусства с основными тенденциями, наблюдавшимися в мире на рубеже эпох.
http://monarch.hermitage.ru/html_Ru/03/hm3_11_5.html
Далее...Еще 10 фотографий

[267x400]
Настольное украшение "Танец с шарфами"
1899-1901 гг.
Агатон Леонар Ван Вейдевельдт
Бисквит
Севрская фарфоровая мануфактура
Франция

В настольном украшении "Танец с шарфами" Агатона Леонара Ван Вейдевельдта воплощение женственности доведено до совершенства. Обобщенный образ дамы навеян знаменитой танцовщицей Лои Фуллер; расположение фигур создает музыкальный ритм текучих линий. Это изысканное произведение выполнили на Севрской фарфоровой мануфактуре для Всемирной выставки в Париже 1900 года. В 1901 г. пятнадцать скульптур этой композиции были подарены французским правительством Николаю II и его супруге во время их визита в Париж.

http://monarch.hermitage.ru/html_Ru/03/hm3_11_5.html

Далее еще 4 фотографии

Всё время сумрачно. Хочется перемен в погоде. Скорее бы выпал снег.
Попробовал нарисовать гуашью натюрморт. Циферблат получился как-то кривоват...
Вообще-то, смотреть на него надо по инженерной пословице, о том, что "лёгкой кривизной можно пренебречь".
Пуст все думают, что так и надо.
Будем тренироваться. :)
[500x396]
Натюрморт гуашь.

Сегдня почти целый день шел дождь. Стало как-то грустно. Захотелось немножко порисовать.
Взял у ребенка школьную акварель и вот такой получился натюрморт.
[333x500]
Натюрморт

Первым делом долго пришлось оттирать от двигателя грязь. На полу вокруг столика мы расстелили большой кусок полиэтилена, набросали на него газет и устроили двигателю помывку. Потом мы начали разбирать двигатель. Мелкие части, по мере разборки мы полоскали в специальном тазике. Оказалось, что цилиндры в приличном состоянии, но поршни, вкладышы и коленвал надо менять. Комплект поршней и колец, нужного нам размера, мы купили в каком-то из магазинов из под прилавка. Для установки поршней в цилиндры отец вытачил специальное приспособление.
[показать]Коленвал нашего запорожца был уже на пределе, и шлифовать его в таком виде было нельзя. Отец прослышал про новую технологию восстановления коленвалов - напыление. Узнали где производят эту операцию и отдали туда коленвал, но отшлифовать его там не смогли. У нашего слабосильного двигателя оказались слишком узкие шейки. Тогда мы нашли еще одну контору , которая взялась его отшлифовать. Но они могли отшлифовать только сами шейки, а боковые поверхности , на которые тоже попало напыление, нам пришлось уже отскабливать вручную.
Через некоторое время, когда у нас оказались все необходимые части, мы стали собирать двигатель. Установили коленвал, цилиндры, поршни. Все как было написано в книжке по ремонту, но когда стали затягивать с нужным усилием шпильки, крепящие цилиндры к блоку, некоторые из них провернулись. Кряк - сказали шпильки! Блин - сказали мы.
Но все оказалось не так уж плохо, в этой части конструкторы промахнулись, они вероятно, случайно, подобрали размер резьбы шпилек так, что изловчившись можно было перерезать их под другую резьбу, не сверля блок. Отец вытачил новые шпильки, закалил их в термичке в институте, достал специальный длинный метчик, мы перерезали резьбу, и затянули цилиндры с нужным усилием.
В книжке отец вычитал, что для лучшей приработки деталей после капитального ремонта, двигатель надо крутить какое-то время вручную, а потом заменить масло. И вот все оставшееся до весны время, он с помощью большого гаечного ключа, крутил этот двигатель за маховик, каждый день по несколько раз.
Настала весна, потеплело, и мы стали устанавливать двигать на место. Вытащили его из квартиры, подсоединили коробку передач, установили всю эту конструкцию на ящик из-под молока, и одели, с помощью прохожих, автомобиль на двигатель.
Так как все ржавые болты и гайки мы заменили на новые, а электрика была вся промаркирована то процесс сборки прошел довольно быстро.
И вот решающий момент! Ключ на старт! И....пшик... Тачка не заводится. Мы стали проверять провода, бензин, крутить двигатель ручкой, все безуспешно. Пришлось вызывать гуру! Приехал папин знакомый, у которого когда-то был запорожец, и он сам его ремонтировал. Тот посмотрел на всю нашу работу, похвалил как мы все хорошо собрали и заметил, что мы не подсоединили самый толстый провод к двигателю, двигатель висел на резиновых опорах и электрически не был соединен с массой. Как только мы прикрутили провод на место, двигатель завелся и довольно заурчал...
Заодно мы сделали некоторые усовершенствования - поставили электронный тахометр, выкинули из багажника, неработающую бензиновую печку, заменили тросик газа.
Машина была готова к новым путешествиям!
Заодно произошло еще одно событие - началось строительство нашего гаража! Мы сделали первый взнос 1840 рублей, что окончательно подорвало семейный бюджет. Но так как очередь на жигули за полгода совсем не продвинулась, то у нас еще оставалось время накопить денег на машину. Сперва я думал пополнить семейную копилку халтуря на жопике в виде такси, но эта затея не увенчалась успехом, при виде моего желтого запорожца, желающие прокатиться тут-же убирали руку. Бизнес не получился. Зато на работе немного прибавили зарплату.
[показать]Еще одна беда пришла в наш аул, в городе начались перебои с бензином. На бензоколонках выстаивались огромные очереди, и наливали не более 20 литров за один раз. Заодно участились ночные кражи бензина из припаркованных автомобилей. Спасало только то, что бензоколонка находилась около дома, и можно было несколько раз занять очередь, залить бензин в канистру, а потом вылить его в стоящий около дома автомобиль, и снова пойти к колонке. Всю неделю мы запасались бензином, чтобы можно было поехать в выходные в лес за грибами. Каждый раз бензина было впритык и если не удавалось купить бензин в пригороде, то доезжали домой на последних каплях.
И вот как-то раз мы отправились в лес, машина по дороге стала немного перегреваться и на обратном пути бензина нам не хватило, хорошо что это произошло в полукилометре от ближайшей бензоколонки, и мы дотолкали туда автомобиль сами. Но бензина там не было, и мы прождали несколько часов, пока не приехал бензовоз. С тех пор я не расстаюсь с десятилитровой канистрой бензина в багажнике. Хотя места в багажнике запорожца было совсем не много, перспектива еще раз толкать его куда-бы то Читать далее...

Первое дорожно-транспортное происшествие.
Как-то утром мы с женой отправились на машине не работу, она тоже работала в НИИ, но только на Петроградской стороне. Погода была солнечная, теплая. настроение довольно веселое. Стоим мы на перекрестке в левом ряду, нам нужно было повернуть с Днепропетровской улицы на Курскую, никого не трогаем, ждем своего сигнала светофора. Рядом с нами стоит здоровенный грузовик-панелевоз. Зажигается зеленый сигнал, панелевоз трогается, и мы с ужасом замечаем, что его задняя часть шире передней, и зазор между нашими машинами быстро уменьшается. Я стал сигналить изо всех сил, водитель грузовика затормозил, но слишком поздно, все-таки его панелевоз поцарапал и оторвал ухо у запорожца.
Я вышел из машины, жена была в шоке! Водитель грузовика спустился вниз и мы стали вместе осматривать последствия и обсуждать создавшееся положение. Поговорив с водителем мы решили с ГАИ не связываться, ведь все люди целы а повреждения незначительны. Мы договорились, что он даст мне 25 рублей и мы разъедимся. К моему сожалению у водителя не оказалось с собой денег, я оставил ему свой домашний телефон, и мы договорились встретиться с ним вечером после работы.
Я весь день сидел как на иголках, все мне на работе говорили, что надо было вызывать ГАИ, надо было у мужика хотя бы взять координаты. Но мужик утром сказал мне, что он живет в общежитии и у него нет телефона. Все были единодушны, что плакали мои денюшки и мужика я больше не увижу. Совсем расстроившись я вернулся домой, но вечером позвонил этот водитель, мы с ним встретились и он отдал мне деньги. Все сложилось благополучно. Запорожское ухо я отрихтовал, купил грунтовки, шпаклевки, баллончик краски. Поставил ухо на новые болты. После моих кузовных и малярных работ от следов ДТП осталось только небольшая царапина на хромовом покрытии.
Как-то уже поздней осенью я катил на работу, и проехал уже большую часть пути, но вдруг послышался какой-то не правильный шум сзади автомобиля. Я вышел осмотрел двигатель, но ничего подозрительного не заметил. Сел и поехал дальше. Я уже стал спускаться с Литейного моста на улицу Академика Лебедева, шум опять повторился, я повернул на Боткинскую, шум превратился в грохот и я сразу остановился. Вышел из машины и сразу увидел, что у меня болтаются оба задних колеса. Видимо кто-то ночью пытался их украсть, но не смог справится с папиной секреткой.
Беда оказалась в другом, пока я ехал , оставшиеся не затянутые болты раздолбали отверстия в обоих задних колесных дисках. И их стало невозможно затянуть. Колесные диски — это была одна из самых дефицитных запчастей. Я пришел на работу весь в расстроенных чувствах. Машину без колес даже невозможно было отбуксировать к дому. Запаска была всего одна!
Мы посовещались с отцом, сходили проведали нашу табуретку, он осмотрел повреждения и сказал: Ерунда — починим!
Один из папиных приятелей автомобилистов одолжил нам запасное колесо от своего запорожца. Мы съездили на шиномонтаж. Нам сняли резину с дисков, потом мы вернулись в контору. Договорились с начальством и нам выписали пропуск на внос и вынос имущества на территорию института. Потом папа сделал вкладыши, знакомый сварщик приварил их, на фрезерном станке нам сделали отверстия. В малярном цеху диски отпескоструили и покрасили в светло серый цвет. В конце дня мы опять поехали на шиномонтаж, обули резину и вернули запаску. На колеса поставили дополнительные секретки. Колеса выглядели совершенно новыми! Мне даже пришлось проехаться по грязной луже, что-бы не выделяться от окружающих автомобилей.
Как мы не настраивали зажигание, машина все равно ездила плоховато. Наслушавшись советов от знакомых автомобилистов мы захотели проверить компрессию в цилиндрах двигателя. Для этой цели мы раздобыли подходящий манометр, а с другой стороны решили приспособить ниппель от автомобильной шины. Отец вытачил нужные переходники — измерительный инструмент выглядел — просто супер! Но в расчеты вкралась маленькая беда, резиновый ниппель не выдерживал давления. Ну и ничего страшного, применим в расчетах математику! Мы сделали несколько замеров в каждом цилиндре, и выявили статистическую закономерность — в разных цилиндрах, разная компрессия! Это не хорошо, подумали мы, и стали искать у друзей манометр фабричного изготовления. И действительно, как оказалось в двух цилиндрах, давление было меньше положенного.
Будем делать двигателю капитальный ремонт!
Сказано, сделано!
[показать]Для капиталки двигатель нужно было сперва вынуть из машины. И вот, в один из осенних, субботних вечеров мы с отцом стали вытаскивать движок из запорожца. Отец сделал специальные высокие подпорки, и мы раздобыли обязательный прибор для снятии запорожского двигателя — металлический ящик из под молочных бутылок. Поколения запорожевладельцев имперически нашли то, что высота этого ящика абсолютно совпадает с требуемым размером. Если с одной стороны мы уже переделали крепление полуоси, то на Читать далее...

Заплыв на Московском проспекте.
Когда все формальности были улажены. Настало время осваивать железного коня.

Я старался как можно больше ездить на машине, набираясь опыта вождения. И оказалось , что в этом есть преимущества.

Тогда мы с женой жили у тещи с тестем, на улице Белы Куна, а на работу я ездил в НИИ на проспект Карла Маркса. Дорога на работу у меня стала занимать не 1 час 15 минут с пересадками, а всего 25. Пробок в то время почти не было, а время в пути сильно зависело от светофоров. Можно было доскакать до работы и за 15 минут, но можно было и за 30. Да и к родителям мне стало проще ездить.

Но были и проблемы. Машина постоянно ломалась. Один раз осенью, вечером, я поехал к предкам. Ехал я из Купчино в Дачное. Шел дождь и на площади, у метро "Московская", образовалась большая лужа. Там возникла небольшая пробка. Когда дошла моя очередь проезжать этот перекресток, я газанул сильнее обычного и раздался какой-то хруст. Я не тронулся с места, хотя спидометр показывал, что я еду со скоростью 30 км/час.

Чтоб-я еще раз сел за баранку этого пылесоса!

Я стоял в самом центре огромной лужи, а сзади мне сигналили недовольные задержкой автомобилисты. Я вышел из машины, прямо в эту холодную воду, и оттолкал машину к левому краю проезжей части, потом задом дотолкал ее на более-менее сухое место и стал осматривать. Как "опытный" автолюбитель, я уже возил с собой инструмент, подстилку, домкрат, фонарь и буксировочный торс.

Установил знак аварийной остановки. Потом расстелил брезент на мокром асфальте, и попытался посмотреть, что - же такое произошло. Но под машину оказалось не подлезть. Пришлось доставать домкрат и поднимать заднее колесо. Когда я все-таки заполз под машину, то я ничего плохого не увидел. Пришлось заползать глубже и проверять все на ощупь. Двигатель был горячий, и с днища капала грязь. В результате исследований я выяснил, что одна из железок, которая шла от коробки передач к колесам, как-то подозрительно болтается. Я вылез из под тачки весь чумазый как черт. Достал книжку, и стал изучать устройство этой части автомобиля.
[показать] Скоро я выяснил, что у запорожца порвалась правая полуось. И в таком состоянии машину нельзя буксировать, потому что, при движении могут упасть в дифференциал сухарики с полуоси. Перед буксировкой рекомендовалось вынуть остатки полуоси из коробки передач.
Хорошо, что я остановился возле метро, ведь там были работающие телефоны. Я позвонил домой, попросил отца найти кого-нибудь, кто может отбуксировать нашу тачку к дому, и полез вынимать обломки полуоси под машину. Пришлось снова ложиться на землю, но так как дождь все не прекращался - вода залила мою подстилку. Блин - подумал я! Чвак - сказал коврик.

Кое как вывернувшись, я все-таки сумел отдать два хомута, и снять защитную резинку. Там я увидел разрушенный узел. Вся эта деталь была в черной маслянистой жиже, состоящей из смазки и воды. Я аккуратно, что-бы сухарики не упали в дифференциал, вытащил кусок полуоси. Резинку, как оказалось частично рваную - вернул на место, второй кусок полуоси, мне отвинтить не удалось, я подвязал его куском проволоки к задней подвеске. Машина была готова к буксировке. Приехал мой отец с приятелем автомобилистом и мы благополучно доехали до дома на веревке.

Потом выяснилось, что я забыл знак аварийной остановки на дороге.

Я не знаю имя конструктора этого агрегата, но "добрых" слов от меня он бы не услышал. Каким идиотом надо быть, чтобы разместить в самом грязном месте узел собранный на винтах с маленькой головкой? Они приржавели так, что мне удалось отдать их только после, в спокойной обстановке, с помощью молотка и зубила. Дебильная конструкция сразу была переделана под болты с гайками и шплинтами, и больше проблем с их отвинчиванием у нас никогда не возникало. Как я мечтал положить генерального конструктора запорожского завода рядом с собой в эту лужу и заставить его зубилом отвинчивать эти прикипевшие винты! Со временем у меня появилась уверенность, что машина была специально устроена так, что-бы ломаться как можно чаще, а самые ненадежные узлы были расположены в самых труднодоступных местах.

Кода сломанная полуось была полностью извлечена на поверхность, оказалось, что мой автомобиль - эксклюзивная модель. Это был метис, помесь горбатого и ушастого запорожцев, заодно оказалось, что когда-то эта тачка была с ручным управлением. Причем полуоси ни от горбатого, ни от ушастого запорожцев к нему не подходят. У сорокасильного двигателя узел с сухариками немного больше, и он не влезает в нашу коробку передач, а полуоси горбатого сильно короче и их никак не приспособить. Купить - же нашу "родную" полуось - представилось совсем запредельной задачей, их вообще больше не производили! На "черном" рынке нам пришлось купить бэушную полуось от сороковки, ободрать выступающие части наждаком, причем, это никак не повлияло на работоспособность самого узла. Заодно пришлось купить Читать далее...

Золотой мустанг.
Читать далее...

[500x333]
ПС. Большой пр., д. 10. Архитектор: Мульханов П. М. Год постройки: 1905, Стиль: Эклектика

Павел Михайлович Мульханов (15 (28) июля 1857 — 1942, Париж)[1] — архитектор-строитель. Создал около 80 зданий в Санкт-Петербурге, 47 из них на Петроградской стороне. Кавалер ордена св. Станислава 3-й степени.
В 1893 году получил звание техника. Учился в Академии Художеств. С 1907 — почётный старшина при Санкт-Петербургском совете детских приютов. После Октябрьской революции жил и работал во Франции (в Ницце, затем в Париже). Похоронен на кладбище Сент-Женевьев-де-Буа.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D1%83%D0%BB%D1...%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87
Еще 5 масакорнов

[400x] Михайловский замок был построен в 1797-1801 годах по приказу императора Павла I, который хотел сделать его своей официальной резиденцией. Зимний дворец никогда не был Павлу по душе: опасаясь покушений, здесь он никогда не чувствовал себя в безопасности. Михайловский замок щбыл построен у южной границы Летнего сада, на месте деревянного дворца императрицы Елизаветы Петровны. Он был назван в честь архангела Михаила, в день поминовения которого была заложена новая царская резиденция. Со всех сторон замок был окружен водой. Создавая изолированную от города резиденцию, Павел, знавший о существовании своих многочисленных противников, надеялся найти в новом дворце надежное убежище.

Архитекторы В. Ф. Бренна и В .И. Баженов создали замок по мотивам средневековых дворцов. План замка представляет собой квадрат, в середину которого вписан восьмиугольник внутреннего двора. По внешнему облику здание значительно отличается от других памятников петербургской архитектуры конца 18 века. Огромное сооружение поражает мрачной мощью и суровой замкнутостью. Необычен для господствовавшего в те времена классицизма и оранжевый тон в окраске стен замка. Четыре фасада Михайловского замка оформлены по-разному. В сторону Садовой улицы выступает фасад дворцовой церкви. Она увенчана типично петербургским шпилем. К Мойке обращен северный фасад с открытой террасой, которую поддерживает мраморная колоннада, и широкой лестницей, украшенной статуями Геркулеса и Флоры. Подчеркнуто монументален, репрезентативен главный южный фасад. Торжественный строй его колонн и гигантские обелиски напоминают колоннаду Лувра и ворота Сен-Дени в Париже. Во фронтоне, венчающем южный фасад, помещен многофигурный барельеф "История заносит на свои скрижали славу России" работы скульптора П. Стаджи.

Перед Михайловским замком установлен бронзовый памятник Петру I, выполненный по проекту Б. К. Растрелли, отца знаменитого зодчего эпохи барокко. Работа над конной статуей основателя Петербурга началась еще при жизни Петра и завершилась в 1740-х годах. Лишь в 1800 году скульптура была установлена на пьедестал с посвятительной надписью "Прадеду правнук". Большие бронзовые барельефы, помещенные на боковых гранях пьедестала, изображают важнейшие эпизоды Северной войны - битвы при Гангуте и под Полтавой. Их созданием руководил М. И. Козловский.

Павел I прожил в Михайловском замке всего 40 дней. В ночь на 12 марта 1801 года он был убит своими приспешниками. После смерти Павла дворец опустел: царская семья не хотела жить в столь мрачном месте. В 1819 году замок передали Инженерному училищу, в результате чего у замка появилось второе имя - Инженерный замок.

Сегодня в помещениях Михайловского замка действуют постоянные выставки "Портретная галерея русских исторических деятелей 18-19 вв." и "Экспозиция скульптурного портрета 18 в.". В основе портретной галереи - изображения российских монархов от Петра I до Николая II, членов царской династии, российских генералов. Портреты выполнены выдающимися российскими и зарубежными художниками.

http://www.saint-petersburg-hotels.com/russian/mihaylovskiyzamok.htm
Далее...Еще фотографии

Наконец-то я разгреб свой фотоархив.
Как давно я хотел это сделать!
У меня получилось 87 фотографий маскаронов и статуй украшающих фасады зданий.
Все они лежат здесь : Кариатиды, атланты, маскароны и статуи на зданиях Санкт-Петербурга
Некоторые фотографии снабжены комментариями, а некоторые точными адресами.
Сегодняшний улов:
[333x500]
Трофеи. Ул. Комсомола, д. 22.
Издалека кажется, что под шлемом противогаз. :)

[500x333]
Вечером у гостиницы Ленинград

[333x500]
Фонарь на Итальянском пешеходном мосту

[500x333]
Медуза на канале Грибоедова

С этих фотографий я попробую начать серию публикаций из моего архива. К моему сожалению, я не всегда смогу вспомнить улицу и номер дома, где находятся опубликованные украшения.
Кариатида — статуя одетой женщины, заменявшая собой колонну или пилястру. В новейшем искусстве кариатидами называются не только женские фигуры, одетые, или полуобнажённые, поддерживающие балки, или какие бы то ни было выступы здания, но и подобные же мужские фигуры, хотя более правильное название последних — атланты.
[333x500]
Атлант
Маскарон (франц. mascaron, от итал. mascherone - большая маска), маска, декоративный рельеф в виде человеческого лица или головы животного. Маскароны помещаются преимущественно на замках арок, оконных и дверных проёмов, на фонтанах (с отверстием для выпуска струи воды), а также на мебели, сосудах. (БСЭ)

[500x333]
Табличка Жилищно Арендное Кооперативное Товарищество им. Ипполита Николаевича т. Маковецкаго, Моховая № 27/29