значит сегодня облазил полгорода,купил крышку распределителя и бегунок,еще конденсатор.еще купил вв провода и все это добро сьело 460 рупий.поставил на машину и она завелась.прогрел,на горячую заводиться отказалась.надо отрегулировать зажигание и карб.только не знаю как это делается.попробую по книге а там видно будет.касаемо конденсатора то его я вообще не увидел на трамблере!и куда крепится сие чудо нашел все в той же книге.интересно может из-за него троить двига?поставлю и посмотрю.все больше огорчает КСЗ,по опыту с мотоциклом знаю и абсолютно уверен в БСЗ,будет проще поставить именно его и не морочить никому голову ,да и себе тоже.надо еще сменить фильтр очистки топлива и основательно почистить,перебрать карбюратор,т.к. есть подозрения на неполадки,а аэрозольная промывка на этот раз бесполезна,да и недавно промывал уже.на клапанной крышке увидел налет белого цвета.но уровень тосола в бачке и радиаторе не падает,уровень масла не растет,на щупе нет признаков инородной жидкости и масло чистое.либо это конденсат от перепадов температур(зима,как никак),или, я больше склоняюсь к этому,примеси в масле.Или масло паленое что в наше время вполне вероятно.по этому поводу я абсолютно спокоен.

итак продолжу.пол-часа назад,вышел и снова завел.завелась без проблем.прогрел,завожу и снова без проблем!Холостой ход есть все как надо,по делу!но ведь час назад ни холостого тебе ни завестись после прогрева!Скользнула мысль о том что вполне возможно попала вода в топливную систему.сначала я как то об этом не подумал.испаряемость воды гораздо ниже чем бензин,и она создала в жиклерах некую пробку.поэтому пропал холостой ход и на горячую поступало недостаточное кол-во горючей смеси в двигатель,от этого она и не заводилась.после некоторого времени работы вода все же испарилась и машина начала работать стабильно.скорее всего это правильный диагноз.значит слабая искра из-за износа крышки трамблера плюс обедненная смесь это и есть итог плохой работы двигателя.