Международное консалтинговое агентство Knight Frank представило в понедельник Глобальный индекс цен на жилье, в котором впервые со времен Второй мировой войны зафиксировано всеобщее снижение стоимости квадратных метров. Тенденция постепенного обесценивания недвижимости приобретает устойчивый характер. При этом в России цены в последние месяцы изменились еще не так значительно, но в будущем году они могут рухнуть.

«Мы ожидаем, что тенденция коррекции цен вниз продолжится и к концу года на большинстве рынков будет отмечен нулевой или негативный рост, – считает Ник Барнс, глава международного аналитического отдела Knight Frank. – Между тем Россия и ряд других стран Восточной Европы в 3-м квартале показали относительно неплохие результаты. Однако сейчас уже появляются признаки того, что некоторые из наиболее сильных рынков жилья идут на спад».

По экспертным оценкам агентства, в сентябре–октябре московский «квадрат» замер на отметке 6,2 тысячи долларов. Многие специалисты полагают, что это высшая точка, за которой последует резкое удешевление. Эксперты Института глобализации и социальных движений (ИГСО) убеждены, что наш рынок ждет скорый обвал. Скидки к заявленным ценам на недвижимость уже составляют 15–30%, но спрос все равно уменьшается, поэтому основная масса жилья остается непроданной, говорят они.

По мнению руководителя Центра экономических исследований ИГСО Василия Колташова, для сбыта «застрявшей» недвижимости и достижения ее доступности требуется скидка в 55–65%, причем в 2009 году и таких мер будет уже недостаточно. Февраль станет переломным месяцем, дальше, по его прогнозам, ухудшение экономической ситуации в России пойдет быстрее, а спрос на жилищном рынке резко снизится.

Как утверждают аналитики, «жадные продавцы и арендодатели, которые держат цены до последнего, в 2009 году будут наказаны, а стоимость российского жилья может снизиться в разы». Ник Барнс из Knight Frank видит в этой тенденции и положительный момент: инвесторы, в последнее время сильно разочаровавшиеся в фондовом рынке, надежности банков и ценных бумаг, смогут вложить деньги в очень кстати подешевевшую недвижимость.

С другой стороны, отечественные эксперты рынка не столько единодушно «приговаривают» недвижимость, отмечая наличие сдерживающих факторов и, в первую очередь, сам факт дефицита жилья. «Все будет зависеть от действий правительства и того, кого именно оно будет поддерживать: потребителя, как это происходит сейчас в Европе и США, или собственные монополии, – заявил газете ВЗГЛЯД аналитик Бюро информационной поддержки инвестиций Татьяна Ранеева. – Сейчас крайне важно прогарантировать все взятые кредиты, отсрочить выплаты для потерявших работу и обязать банки не менять своевольно процентные ставки по уже выданным займам, в особенности ипотечным».

Уже давно перестал быть секретом тот факт, что отечественные банки оставили застройщиков в одиночестве решать проблемы долгов, хотя последние 6–7 лет они заработали на кредитовании девелопмента астрономические суммы. Теперь же банкиры предлагают кредиты под 40–90% годовых, причем тех, кому удалось получить средства, можно пересчитать по пальцам одной руки.

В последние пару недель среди девелоперов появилась слухи, что в ближайшее время ситуация на мировых кредитных рынках нормализуется и можно будет снова профинансироваться на Западе. Поводом для такого оптимизма стали высказывания ряда американских экономистов о необходимости обнуления ставки рефинансирования Федеральной резервной системы Соединенных Штатов Америки. Обычно вслед за снижением ставки ФРС США следует снижение ставок коммерческих банков.

«Это всего лишь слухи и иллюзии, – говорят аналитики «Индикаторов рынка недвижимости». – В данном случае такую зависимость вряд ли удастся наблюдать. И единственными источниками рефинансирования существующих кассовых разрывов для всех российских юридических лиц остаются по-прежнему федеральное и региональные правительства России. Но наиболее эффективным – снижение цен».

Правда в этом только в том, что на данный момент ставка рефинансирования ФРС США составляет 1%, а ЕЦБ – 3,25%. При этом к концу этого года ожидается, что из-за угрозы дефляции ФРС США может вообще обнулить ставку рефинансирования, а ЕЦБ – понизить ее до 2%.

К тому же по этим ставкам кредитуются только банки, а для крупных и надежных корпоративных западных компаний как в долларах, так и в евро ставки западных банков по кредитам не

[300x233]

Новую систему оплаты труда бюджетников, которая должна была вступить в действие с 1 декабря, на самом деле ввели далеко не все регионы

Новая система оплаты труда работников федеральных бюджетных учреждений, введенная в России с 1 декабря, оказалась неподъемной для многих субъектов Федерации из-за последствий мирового кризиса. В ряде регионов местные власти, рассчитав свои возможности, предпочли сохранить прежнюю схему оплаты по единой тарифной сетке. Бюджетники от этого не обнищают, но потеряют возможность получать больше.

Новая система оплаты труда работников федеральных учреждений взамен 18-разрядной единой тарифной сетки (ЕТС) введена в России с начала декабря.

Теперь размер зарплаты бюджетников будет зависеть не только от полученного ими образования и квалификации, но и от количества и качества выполняемой ими работы. Заработная плата будет состоять из трех составляющих: оклада, компенсационных и стимулирующих надбавок.

Особенность новой системы, сообщает «Интерфакс», состоит в том, что заработная плата, устанавливаемая в соответствии с новыми системами оплаты труда, не может быть меньше той, что выплачивается на основе ЕТС по оплате труда работников федеральных государственных учреждений, при условии сохранения объема должностных обязанностей. Но чтобы схема заработала, в дополнение к трудовому договору необходимо заключить соглашение.

Новая система позволит руководителям дифференцировано подходить к установлению заработной платы, стимулируя лучших, наиболее эффективных работников.

источник

[265x160]

На польско-российской границе скопилось сейчас очень много автомобилей. Сотни перегонщиков томятся в очередях в ожидании разрешения на въезд в Россию, передает телеканал «Вести». Разумеется, сами водители обвиняют в очередях таможенников. Мол, последние получили неофициальное распоряжение пропускать машины как можно медленнее в ожидании введения новых пошлин на иномарки.

Сами же работники таможни говорят, что они как работали в обычном режиме, так и работают. А очереди создают перегонщики, которые испугались возможности введения новых пошлин и решили ввести в страну как можно больше подержанных машин.

Уже сейчас на границе можно простоять около двух суток. И, по предположениям таможенников, с каждым днем машин будет все больше и больше. Чем же вызван такой ажиотаж?

Согласно планам нашего родного и любимого всем народом правительства пошлины на иномарки скоро вырастут. Якобы, эта мера необходима для спасения российского автопрома (видимо, вводимые до этого ограничения не помогли). По данным «Ведомостей», увеличение пошлины приведет к тому, что иностранные автомобили (за исключением собираемых на территории нашей страны) подорожают в среднем на 8-10%!

Сейчас пошлины на новые машины считаются следующим образом. Сначала таможенник вычисляет 25% от стоимости автомобиля. Затем он рассчитывает так называемую «евросоставляющую». То есть берет объем двигателя и умножает его на определенную сумму (сейчас от 1 до 2,35 евро). Две суммы сравниваются. Какая из них окажется больше, ту импортер и платит государству. Планы правительства предусматривают увеличение как процентной ставки (с 25% до 30%), так и евросоставляющей. Последний показатель для новых машин может вырасти следующим образом:

Бензиновые двигатели

- Для машины с мотором менее 1000 см.куб – с 1 евро до 1,2 евро

- 1000-1500 см.куб – с 1,2 евро до 1,44 евро

- 1500-1800 см.куб – с 1,25 евро до 1,5 евро

- 1800-3000 см.куб – с 1,8 до 2,16 евро

- более 3000 см.куб – с 2,35 до 2,82 евро.

Дизельные двигатели

- до 1500 см.куб – с 1,2 евро до 1,44 евро

- 1500-2500 см.куб – с 1,8 евро до 2,16 евро

- более 2500 см.куб – с 2,35 евро до 2,82 евро

Очень важно также и то, что изменится градация машин по возрасту. Если раньше автомобили делились на новые (0-3 года), подержанные (3-7 лет) и «старые ведра» (старше 7 лет), то скоро «старыми ведрами», которым не место на наших дорогах, начнут называть уже 5-летние модели. Для последних пошлина может вырасти на 80% (то есть речь идет о фактическим запрете ввоза автомобилей старше 5 лет).

История бренда

Название компании SIEMENS произошло от имени ее основателя Эрнста Вернера фон Сименса. Немец по происхождению, он получил образование в артиллерийско-инженерной школе Берлина. В 1841 он начал разрабатывать уникальный метод гальванического покрытия золотом и серебром. Для продолжения своих работ в 1847 году Вернер вместе с Геннигером основал в Берлине завод. В том же году Сименс вошел в состав комиссии по введению электрических телеграфов в Пруссии. Это положило начало его работам в области усовершенствования телеграфов.

В 1848 правительство поручило Вернеру провести подземную телеграфную сеть между Берлином, Франкфуртом и Аахеном. После выполнения задания Сименс оставил военную службу и посвятил себя заводу, открытому ранее. Предприятие получило название Siemens & Halske Telegraphen-Bauanstalt и довольно быстро развивалось. В 1886 Сименсом был открыт динамоэлектрический принцип, что дало возможность вырабатывать электрический ток в количествах, необходимых для практического использования.

Заботясь о трудоспособности своих рабочих, Вернер ввел на предприятии ряд льгот для сотрудников. В то время как во всей Германии нормой рабочего дня считалось 10 часов, в компании Siemens & Halske Telegraphen-Bauanstalt служба длилась 8 часов. Позднее Сименс создал собственную медицинскую службу и фонд медицинского страхования. Эти нововведения послужили моделью для социального законодательства Германии.

Вернер считал своим долгом способствовать развитию науки и культуры в своей стране. В 1877 на раскопках в сланцах были обнаружены прекрасно сохранившиеся окаменелые останки единственной в своем роде доисторической птицы. Геолог, нашедший эту редкость, намеревался продать ее за границу и получить крупную сумму денег. Узнав об этом, Сименс выкупил ее, оставив в Германии. Позднее он передал находку Берлинскому музею естествознания.

В 1876 американец Александр Грэхем Белл запатентовал свое новое изобретение — телефон. В 1877 компания SIEMENS занялась выпуском аппаратов, и они начали поступать на германские рынки. Вернеру понравилась идея создания телефонной связи в Германии, и он решил ввести новую «игрушку» в массовое потребление. Для этого реализация товара проходила по сниженным ценам. Объем продаж телефонов превзошел все ожидания. Встал вопрос о модернизации телефонов и улучшении качества передачи речи. В связи с этим в 1881 в Берлине была построена телефонная станция.

Семейная династия

В 1879 свою карьеру в SIEMENS & HALSKE начал Вильгельм — сын Вернера. Вильгельм занимался предпринимательской деятельностью и разработкой технических новинок. Им был создан первый телеграф с высокой скоростью передачи, в 1879 — электропоезд, а в 1880 — электролифт. В 1881 году компания SIEMENS начала выпуск трамваев. Также Вильгельм был инициатором создания компании Siemens Schuckertwerke GmbH. В 1890 он стал управляющим SIEMENS.

В конце Первой Мировой войны SIEMENS & HALSKE возглавил Карл Фридрих фон Сименс — младший сын Вернера. Карлу удалось быстро реабилитировать фирму после войны. В 1913 компания начала серийное производство бытовой электротехники — чайников, утюгов и духовок. За период с 1928 по 1956 SIEMENS выпустил стиральную машину барабанного типа, для стирки, полоскания и отжима, стиральную машину с центрифугой, а также холодильник с компрессором. В 1962 были созданы встраиваемые плиты с подсветкой панели и таймером. В период глобализации (1950—2004) компания начинает выпускать электронные кардиостимуляторы, компьютерные томографы и сотовые телефоны.

150лет в России

В 1852 SIEMENS & HALSKE продал первую партию стрелочных телеграфов в Россию, а в 1853 открыл первое представительство SIEMENS в Санкт-Петербурге. В России делами компании руководил брат Вернера — Карл. В 1882 на Всероссийской выставке в Москве SIEMENS представил трамвай. На следующий год была проведена церемония коронации Александра III. Компания SIEMENS осуществила иллюминацию торжественного мероприятия, а также провела освещение на Невском проспекте. В 1892 Карл был награжден дипломом почетного члена электрического сообщества Санкт-Петербурга, а в 1896 Николай II возвел его в дворянское звание. Но с началом революции отношения двух стран прекратились. Заводы компании SIEMENS были национализированы. В 1919 отношения между SIEMENS и СССР начали понемногу восстанавливаться. Компания

Бугага.. особенно вспоминая заявления Медведева и Путина о том, что у нас кризиса нет...

Минэкономразвития РФ в скорректированном прогнозе социально-экономического развития на 2009-2011 годы исходит из того, что мировой финансовый кризис продлится около двух лет, сообщил замминистра экономического развития Андрей Клепач.

«2009-й год и половину 2010 года», - уточнил Клепач на Российском экономическом и финансовом форуме в Австрии.

По словам замминистра, вслед за пересмотром прогноза социально-экономического развития будет пересмотрен и федеральный бюджет на 2009 год. «Это произойдет, скорее всего, в первом квартале 2009 года», - сказал Клепач, передает РИА «Новости».

Андрей Клепач сообщил, что в 2009 году средняя цена на российскую нефть составит 50 долларов за баррель.

Исходя из сделанных расчетов, Минэкономразвития РФ прогнозирует рост ВВП в 2009 году на уровне 3,0-3,5%.

«Падение цены на нефть до 50 долларов не создает кризиса. Российская экономика (в 2009 году) сможет иметь рост в 3,0-3,5%, а в 2010 году выйти на тренд 5,0%», - сказал Клепач.

В тоже время инфляция в ноябре 2008 года составит в РФ 0,6-0,7%, считает замминистра. «Инфляция в ноябре будет такая же или немного ниже, чем в октябре - 0,6-0,7%», - сказал Клепач.

Как писала газета ВЗГЛЯД, первый зампред ЦБ РФ Алексей Улюкаев заявил в пятницу, что Банк России прогнозирует инфляцию в ноябре на уровне 0,7-0,8%. Инфляция в России за октябрь текущего года составила 0,9%.

источник

В Москве скоро остановится производство Renault Logan. По данным «Коммерсанта», конвейер «Автофрамоса» прекратит свою работу уже 13 декабря на срок около одного месяца (это с учетом новогодних каникул). Интересно, что это первое решение западных компаний сократить производство машин в России – на сегодняшний момент товарные остатки Logan на складах дилеров достигли двухмесячного объема продаж.

По словам главы российского офиса Renault Жан Мишель Жалинье, с октября в России наблюдается снижение объемов продаж вслед за снижением рынка в целом из-за экономической ситуации. Именно поэтому в Renault решили «здраво отреагировать на ситуацию» и снизить объем производства автомобилей.

источник

Радостная весть - поменьше ужастных авто на дорогах города, да и всей страны [показать]

Мужчина прогуливается возле школы. Учительница его спрашивает:

- Вы ждете тут ребенка?

- Нет, я просто такой упитанный.

- Как, по-твоему, кто остроумней: мужчины или женщины?

- Конечно, мужчины! Над тем, что они предлагают женщинам, женщины смеются всю жизнь.

Пpилетают амеpиканцы на луну, алунатики их куполом накpыли и давай наблюдать, что те делать будут.

Те флаг подняли, гимн сыpали, вывезли обоpудоание и начинают выpезать пpоход. Чеpез 3 недели, в обоpванной экипеpовке, в усмеpть за##ные вышли из-под купола, а их там уже лунатики поджидают.

- Эх вы, вот тут pусские пpилетали, они наш купол за 5 минут с помощью лома и какой-то там матеpи ковыpнули. Потом подаpки pаздовать начали, п##дюлями называются, ох и больная штука, зато всем досталось.

С гибридными установками Volkswagen мудрит не так давно, как, скажем, Toyota. Первый действующий прототип с совмещённым приводом, построенный на базе пятого Гольфа, компания представила в марте этого года в Женеве. Потом был ещё один – под названием Golf TwinDrive... Сейчас немцы порадовали новой гибридной концепцией во плоти шестого поколения, которая от своего предшественника отличается более мощной силовой установкой. Дизельный двигатель TDI концепта в совокупности с электромотором в пике способны выдать 176 л.с. и обеспечить седокам неплохой драйв.

С аппетитом дела должны обстоять не важнецки. И хотя относительно расходов TwinDrive немцы пока молчат, люди посвящённые оперируют показателем расхода – 2,5 литра солярки на «сотню». «Женевский» куда менее мощный концепт на стокилометровый бросок в среднем просил 2,83 литра.

Отдельное внимание создатели гибрида уделили электрической дальнобойности. Серийный Golf TwinDrive, как и его концептуальная версия, на электротяге будет способен преодолеть 50 километров (современные растиражированные гибридные представители на аккумуляторах могут проехать от силы километра 3 – 4). Расстояние взято не с потолка – это среднестатистический путь городского жителя до работы и обратно. Кстати, зарядку аккумулятора помимо бортового генератора, имеющего механическую связь с трансмиссией и двигателем, может производить и сам водитель. Как? А просто подключив специальный штепсель к розетке бытовой электросети.

Относительно появления подобного гибрида в серии немцы пока молчат, однако неофициальные источники сообщают, что Гольф с совмещенным приводом появится в продаже не позднее 2010 года.

Премьер-министр России Владимир Путин подписал постановление, в соответствии с которым выходной день с воскресенья 11 января 2009 года переносится на пятницу 9 января.

Таким образом, первые десять дней 2009 года россияне будут отдыхать, а потом шесть дней работать.

Ранее, как уже писала газета ВЗГЛЯД, председатель комитета Госдумы РФ по труду и социальной защите Андрей Исаев сообщал, что предстоящие новогодние каникулы в России сокращены не будут.

Андрей Исаев полагает, что в сложившейся экономической ситуации не надо трогать праздничные дни. «Этим надо заниматься, когда делать будет нечего - в более благополучное время», - подчеркнул он.

Глава думского комитета сообщил, что на заседании 1 декабря думский комитет рассмотрит все законопроекты, связанные с сокращением либо переносом праздников, и будет рекомендовать нижней палате парламента их отклонить.

источник

Сильный ураган, неистовствовавший в Москве в минувшее воскресенье, может повториться с удвоенной силой.

Ответственность за катаклизмы, происходящие в Европе, эксперты возлагают на Гренландию. Дело в том, что ее гигантские ледники, во многом определяющие погоду на планете, уменьшились почти наполовину и тают с небывалой скоростью. Уровень потери ледовой массы Гренландии увеличился за последние годы на 250%. Таяние северных льдов, которое наглядно подтверждает снимок со спутника, меняет температуру океана, и, в первую очередь, самого мощного океанского течения - Гольфстрима.

То, что произошло в Москве на уик-энд, тоже следствие похолодания Гольфстрима. Самые мизерные изменения в характеристиках этого течения сказываются на состоянии прилегающей к нему части Европы. В начале ноября в Венеции валил снег, а снежные ураганы, настигшие Москву и европейскую территорию России в выходные, стали логичным продолжением аномалий.

Говорить о том, что опасность миновала, пока рано. Штормовой ветер, который гулял в выходные в Москве, - это всего лишь мини-версия ураганов, обрушившихся на другие регионы планеты: Австралию, Венесуэлу, США.

В ближайшие дни московская буря может повториться с удвоенной силой. Кроме того, в ближайшие 40 лет из-за глобального потепления климата количество ураганов возрастет вдвое, начнется эрозия почв, растают ледники, а повышение содержания углекислоты в воздухе приведет к гибели многих видов млекопитающих.

источник

[220x140]

14.11.2008

Успех концерна Volkswagen AG - под таким лозунгом прошло вручение награды «Золотой руль» («Goldenes Lenkrad»). Члены экспертного жюри, отобранные журналом «Bild am Sonntag», оценили автомобильные новинки этого года, в том числе и новый Golf шестого поколения.

«Победа в четырёх номинациях подтверждает, что наш концерн выбрал правильное направление развития. Мы предлагаем самый богатый модельный ряд с разным дизайном и техническим оснащением. Мы создаём отличные автомобили, которые подойдут каждому», - сказал Мартин Винтеркорн, Председатель Совета Директоров концерна  Volkswagen AG, получивший в этот вечер специальную награду, присуждённую концерну, - «Kleines Goldenes Lenkrad»(«Малый Золотой руль»).

Лучший Golf всех времён доказал свою конкурентоспособность в сегменте компактных автомобилей. Высочайшее качество исполнения и уровень комфорта, которые присущи Golf как родоначальнику гольф-класса, привели его к блестящей победе.

Ещё одним поводом для радости всего концерна стал успех в трёх других номинациях премии «Золотой руль»: среди автомобилей В класса победу одержал Seat Ibiza. Skoda Superb завоевал первое место в сегменте автомобилей среднего класса, Audi Q5 стал лучшим внедорожником класса люкс. А новый Sсirocco от Volkswagen занял почётное второе место в категории купе класса люкс.

Награда «Золотой руль» существует 33 года и ежегодно вручается издательством Axel Springer. Экспертное жюри состоит из технических специалистов и автоспортсменов, которые оценивают ходовые качества, экологичность, безопасность для пассажиров, соотношение цена/качество, дизайн и общее впечатление от управления автомобилем.

26.11.2008

Профессиональное жюри журнала Green Car Journal выбрало Volkswagen Jetta TDI CleanDiesel победителем в номинации «Green Car of the Year». Новая технология CleanDiesel является самой малотоксичной в мире. Экологичный двигатель TDI CleanDiesel работает еще эффективнее, обеспечивая максимальную мощность при минимальном расходе топлива.

По сравнению с бензиновыми двигателями аналогичной мощности, расход топлива на Jetta TDI ниже примерно на 35%. Устанавливаемый в моделях с кузовом седан и универсал, двигатель CleanDiesel расходует  5,7 л. на 100 км, при этом количество вредных выбросов CO2 меньше на 90%. Ни один другой автомобиль, разработанный в Европе, не смог добиться подобного успеха.

Стоит отметить, что Jetta TDI не только крайне экономична, но и весьма динамична. Она разгоняется до 100 км/ч за 8,5 сек. и развивает максимальную скорость 204 км/ч.

По словам директора по развитию Volkswagen доктора Ульриха Хакенберга (Ulrich Hackenberg), двигатель TDI CleanDiesel способен совершить прорыв в дизельной технологии, поскольку потребляет очень мало топлива. Кроме того, вследствие высоких цен на топливо и изменившегося отношения к экологии, дизельные двигатели с каждым днём становятся всё более привлекательными для автовладельцев

После моих "приключений" с Авто Ганза (смотрим: В каком состоянии вы получаете машину после ремонта в Авто Ганза? ) был несколько удивлен появлению самой новости (хотя наверное что то такое должно быть.. но в России это утопично), а вот выводы - просто шокировали!

Читаем...

23-26 октября 2008 года в Вольфсбурге прошел финал Международного чемпионата марки Volkswagen среди специалистов по сервису 2 категорий: специалисты по технике и мастера-консультанты.

В финале соревновались участники из 64 стран. Мероприятие состоялось на базе открывшейся в сентябре 2008 новой Volkswagen Service Academy в Вольфсбурге.

Победителям национальных этапов были вручены почетные дипломы международного образца.

Чемпионами России стали Чижиков Владимир (Автоцентр Атлант-М, Москва) среди специалистов по технике и Каранин Сергей (Автоцентр Атлант-М, Москва) среди мастеров консультантов.

Чемпионов поздравили Руководитель Volkswagen After-Sales Дитмар Хильдебрант (Dietmar Hildebrandt), руководитель Volkswagen After-Sales International  Клаус Хирт (Klaus Hirt), руководитель Volkswagen Global Training Хорст Валька (Horst Walka).

В финале за два дня соревнований участники выполнили по 7 заданий, которые включали в себя различные тесты  и практические задания.

25 октября были объявлены победители финала-2008: чемпионами в обеих категориях стали немецкие коллеги.

Российские участники, несмотря на первый опыт такого рода соревнований, проявили глубокие знания техники и выполнили все поставленные технические и практические задачи в полном соответствии мировым стандартам марки Volkswagen.

Выступая перед участниками российского национального финала, Руководитель марки Volkswagen – легковые автомобили в России Франк Виттеманн подчернул важность качественного послепродажного обслуживания клиентов марки Volkswagen и растущие требования марки к квалификации кадров сервиса.

На международном финале в Вольфсбурге Председатель Правления Volkswagen AG проф. д-р Мартин Винтеркорн (Prof. Dr. Martin Wintercorn) отметил, что это мировое первенство позволяет каждому специалисту дилерского предприятия проявить себя, повысить уровень своих знаний и умений, осознать свою важную роль в мировой команде профессионалов Volkswagen.

Подробнее о чемпионате

Первый Чемпионат мира среди специалистов по сервису марки Volkswagen прошел в 2007 году, в нем приняли участие специалисты по технике сервиса и мастера-консультанты сервиса из 46 стран.

Идея чемпионата - объединить представителей всех стран для участия в соревнованиях на лучшие знания и умения, чтобы определить лучших сотрудников сервиса – чемпионов мира.

Основная цель соревнований – повысить мировые стандарты послепродажного обслуживания, еще раз подчеркнуть, что стандарты сервиса марки Volkswagen едины во всем мире.

В  2008 году к международной команде соревнующихся присоединилась Россия.

Российские 3 тура  - 2 дистанционных и очный Национальный  финал прошли с апреля по июль 2008 г.

Организатором Чемпионата в России стала марка «Volkswagen - легковые автомобили» ООО Фольксваген Груп Рус.

В соревновании приняли участие более 90 сотрудников дилерских предприятий марки Volkswagen из Москвы и регионов.

В первых двух турах участники дистанционно отвечали на вопросы из разных областей знаний техники, стандартов обслуживания, истории  марки.

На национальном финале в Москве 28-29 июля, который прошел на базе  нового Учебного центра  Фольксваген - Group Academy -  встретились 18 специалистов.

В течении двух дней практического финала мастера-консультанты демонстрировали специальные знания программ, умение общаться с клиентом и  обеспечивать качественные процессы сервиса. Техникам, кроме теоретических знаний, необходимо было проявить навыки решении нестандартных технических задач, продемонстрировать мастерство и знание технологии выполнения  работ.

Чемпионами России – победителями национального этапа – стали: Чижиков Владимир (Автоцентр Атлант-М, Москва) среди

Основные понятия

• Водитель - лицо, управляющее колесами.


• Пешеход - лицо, управляющее ногами.


• Пассажиp - лицо, не управляющее собой.


• Погонщик животных - лицо, управляющее копытами, чтобы не схлопотали по pогам.

• Руки вытянуты в стоpоны - отпугивает птиц.


• Рука вытянута впеpед, ноги скpещены - конец дежуpства.


• Рука поднята ввеpх - будет дождь.

• Бег на кpасный свет - «Я слепой».


• Запуск булыжника вслед тpанспоpтному сpедству - «Я мокpый».


• Стук ведpом по машине - «Вам помыть?»

• За пpевышение скоpости можно оштpафовать даже асфальтоукладчик.


• Если асфальтоукладчик скоpость не пpевысил, его можно оштpафовать за качество укладки асфальта.


• Если водитель не выходит из машины, инспектоp отдает ему честь.


• Если водитель называет сеpжанта товаpищем - он пьян.


• А если называет сеpжанта pядовым - он генеpал.


• Если с водителем едет жена, квитанция им не выдается.

1. При включении зеленого света посмотри, выключился ли уже «розовый свет» на пересекающей дороге.


2. «Газель» всегда едет по главной дороге.


3. Если «Газель» находится на второстепенной дороге, см. предыдущий пункт.


4. Ни в коем случае не останавливайтесь на пешеходном переходе:
   
   * пешеходы все равно не начнут движение, пока все автомобили не покинут зону пешеходного перехода;
   
   * водители на других полосах все равно не остановятся;
   
   * задние водители не ожидают, что вы остановитесь перед переходом - это может привести к аварийной ситуации.


5. При повороте и перестроениях не включайте указателей поворотов,
   
   помните: неожиданность маневра дает вам дополнительное преимущество
   
   перед другими участниками движения.

1. При повороте направо убедитесь, что вы находитесь в самой крайней правой полосе (примечание: крайне правых полос может быть до 3-х, в зависимости от количества желающих повернуть).


2. При движении прямо убедитесь, что вы находитесь в правильной полосе движения (справа налево по ходу движения):

1. При выезде на встречную полосу с использованием спецсигналов, убедитесь, что вы один такой.


2. Спецсигналы помогают не всегда (в пробке, например). В таких случаях их применение не дает желаемого эффекта, «чтобы они все провалились».