Настроение сейчас - нет конечно

Так сказать по мотивам осмотров.
Как то все печально получается. И в очередной раз не совсем догоняю ценообразование. Не, от куда народ берет цены и выглянув в окно смело вещает в обьявку, вполне догоняю. Но вот с какого... например долбанный дукато в районе десятого года стоит -+ четыреста и те же четыреста хотят за такой же спринтер но девяносто восьмого года или за тот же такой же пыж третьего года. Причем что если все это стоит двести пятьдесят те же годов то можно смело не ехать смотреть - это в лучшем случае пациент в реанимации. В который все равно пусть в ближайшие пол года вбухаешь те же двести штук, ну +-. А то что пытаются втюхать еще дешевле вообще не имеет право на существование. Пусть, за очень редким исключением.
Вменяемый ценник практически не встречается.
Допустим, возьмем: сколько стоит нью. И пусть микрик того же двухтысячного года. На минуточку, коробченке шестнадцать лет, немеренный пробег и прочее и прочее. Авто давно свое отбегало, отработало даже если сейчас еще бодрится. Ну, двести пятьдесят за них еще понимаю. Но вот не разу не осознаю что в нем может быть на четыреста. В наше время все как то было более вменяемое и более понятно.
Смысл брать старые плавно исчезает ибо с более молодыми стоят одинаково а если усилить диету то можно и совсем свежачек ухватить.
Походишь, посмотришь на все это дело в древнерусской тоске и обратишь свои взоры на отечественный автопром.
А что. Газели давно сьедобные. Дизеля тоже давно ставят( к газу душа совсем не лежит). В фермерской версии. Кузов конечно тент будет но с воротами. Тента тоже не люблю но приходится здраво смотреть на вещи. Будет по тем же ценам достаточно свежий аппарат,с дабловой кабиной и кузовом аж четыре метра. В версии три метра, как то не смотрится. Обьем приличный, арок нет, поддоны встают отлично или мебель та же. Отчего нет. По моему очень даже да. И главное цены на ремонт ниже, делается на коленке и запчасти есть везде.
Конечно не без минусов. Но глобальных не вижу. Самое такое, это то что размерчик получается приличный и у дома уже толком не поставить, и просто по делам не очень то прокатишься, не старые времена. В принципе чисто рабочая вещь получается. И мелочь при ней будет актуально оставить. Хотя, смотря сколько жрет.
Придется все таки провентелировать вопрос.
За последнее время, во время увлекательных пеших прогулок по городу, сегодня рекорд с времен Москвы, наблюдаю странную вещь. С одной стороны конечно приятно, глаз радуется, хоть что то приличное на улицах катается. А с другой стороны: за чей счет банкет...
Так вот, как то массово наблюдаю, можно сказать табунами носятся всякие новые мустанги, комары и подобные америкосы. В том году например такого не наблюдала.
Летом еще больше будет? Тогда летом хочу пребывать на улицах города.

Настроение сейчас - ну от куда

Что то работодатели совсем мышей ловить перестали. Что сегодня было, в принципе ожидала, в другое время и не пошла бы. Давно пора зайти с другой стороны. Но и начало апреля с ними, суть в другом.
Сходила, пообщалась, вышла, выкинула контору из списка, созвонилась и пошла тестировать следующий кусок железа и пластика.
Для закрепления материала опять была ивека правильного модельного ряда. Две тысячи первого года, сто шесть лошадей, спарка, длинная. За опупевшие триста двадцать бумажек с видами.
В заманухе, нечего, только заберите. По фото немногим лучше.
Пришла, мельком глянув, возникло желание развернутся в сторону дома но до дома топать два часа и еще начало накрапывать. Пока владелец подтягивался, осмотрела. Желание свалить стало еще сильнее и уже явные подозрения что я увижу.
Капот притянут на резинке, часть центрального бампера похоже тоже. Морда в таких жуках как и вчера. Ручка на боковой двери отломана с мясом. Дальше по борту уже конкретная ржа. Приличный кусок как показалось уже выгрызен и залеплен. Писец. Задние двери – замок стоит не родной и отдельно. Особый шик это стяжка из троса на дверях. Аж как в старые постсовецкие времена окунулась. Левый борт немного приличнее правого но тоже печален.
Заглянула в самый низ. Пол вроде нечего а вот раму не мешало бы обработать. Пороги по кузову конечно не с нами. Заглянула в арки. Задние порадовали особенно. Рессоры мало того что усиленные так уже ровные. На раме следы от колес. То что на ней волохали Гораздо больше положенного это и так видно но потертости свежие. Или продолжают или подвеска в ауте. Спереди тоже все не лучшим образом. Ну и по большому счету кузов должен быть повыше поднят. Естественно арки потихоньку отделяются от остального кузова.
Тем временем все собрались. Полезли в кузов. А вот это новость. То что зашит пошло молчу. Оказывается мою мысль опередили. Отхапали кусок кузова под спальник и хороший такой кусманчик, практически на всю дверь. И ведь как то извращенно, кусками перегородку сделали. Внутри конечно кузов уставший еще больше чем снаружи. Особенно впечатлил задний проем. Сожран в хлам, местами просто отсутствуют существенные куски. Т.е его нужно менять целиком а это уже совсем иная история.
Борясь с приступами – сбежать, переместились к моторному отсеку. Мдя. Нет, новая блестящая турбина конечно радует но в остальном.. там провод оборван, там заглушен. Тут остатки масла. Многие элементы кузова просто сгнили и зияют дырами. Псисимистичное зрелище.
Завели. Завелся протестующее. Трясет не по детски. Немного поработал, стал по ровнее работать но полностью тряска не ушла. С показаний еще и масло жрет, что в общем и так видно. Хотя само масло не страшное.
Устрашились, переместились в кабину. Как нынче принято говорить: ивека продолжает жечь. Как сделан спальник особо не рассматривала. Мне хватило обнаружить между сидений, немного в глубине – горловину бака. Бак на сто восемьдесят литров, на нем диванчик. Я конечно все понимаю но очень хотелось бы взглянуть на того кто это колхозил. Я представляю это шоу на заправке и потом.
Едем дальше, на этом тюненг не закончился. Сверху над стеклом всобачили эдакую полочку. Поначалу даже было подумала что родная. О, прикольно как. И смотрится и положить можно разного и места под колонки, рации и подобное есть. Но это было первые секунд тридцать.
В остальном кабинка обшарпана, особо с ней не церемонились, как впрочем и с всей машиной. Странно что в саму торпедку модернизации не внесли. С ней все штатно.
Поехали катнуть. Пока ехала рядом, стали терзать смутные сомнения. Так то на пассажирском нормально но отчего жестковато.
Потом сама села за руль… кайф продолжился. Выяснилось что с электрикой заморочки. Хорошо хоть печка еще как то работает. По приборке горит практически все, работает только тахометр. Зашибись.
В этот раз сидушку настроила сразу и получилось вполне удобно. Если не считать что сиденье продавлено больше чем на половину. Заодно осознала что полка сверху не разу не родная и встала чертовски по размеру. Сама обзор снижает изрядно, так еще и солнечный козырек толком не прижать и он топорщится. Лучше бы кенни грохнули.
Так то ехать отлично. Бодрится старушка, едет. Рулиться отлично, даже без люфтов. По дворам пробираться оказалось тоже вполне. Сама втискивается. С приборкой все как обычно, если бы еще работала. Тормоза превосходные, на удивление. С сцеплением все отлично, как надо. Передачки включаются несколько затрудненно и специфично. Кстати, здесь передач оказалось всего пять. К коробке, кардану, мосту вопросов нет. Все хорошо. Нечего лишнего. А вот подвеска… Передняя отсутствует как класс от слова вообще. Чуть полицай или ямка, крышка бардачка пытается выбить стекло. Убита до полного отсутствия. Задняя делает вид что еще есть. Но только вид.
Это экземпляр даже за полтийник не очень привлекателен. Тем более по таким ценам брать это просто сумашествие. А уж восстанавливать Читать далее...

Настроение сейчас - полный..

Вот и добралась до некогда мечтаемого микрика. Просмотром это конечно назвать сложно, да и какие сейчас к черту просмотры но раз напротив то что не посмотреть.
Сегодня была Ивека, две тысячи первого года, спарка, одна из средних длин, сто двадцать пять лошадей. За оборзевшие триста шестьдесят рубчиков. Вообще нефть не держат.
По обьявке, все хорошо с нюансами. По фото где то так же. Дико дорого но раз наиболее симпатичный модельный ряд, посмотрим.
Посмотрела. Могло быть хуже. Морда практически вся в жуках. Что порадовало – не в жуткой ржавчине а немного пройдешься шкуркой или химией и все окейно. Потом, грунтиком и далее. В этой же фигне оказался и правый борт. Главное железа хватает, устроняеться легко. В идеале конечно все это красить но за весь обьем стоить будет…. Нафиг. Хреново конечно но смотрится не страшно и располагает не плюнуть на все это дело а рассмотреть возможность устранить, причем недорого. Дорого если совсем по правильному.
А вот пороги вдоль кузова уже печальны. Можно сказать что их нет. Рама, полик , в порядке.
Заглянули под капот. Вид ожидаемый. Кузовня в ржи и достаточтно неприятной, местами бы обратила пристальное внимание. В остальном все как обычно. Всякой фигни не понапихано и можно что то посмотреть.
Левая, верхняя боковая часть двигателя вся в масле. Не свежак а неспешно вытекая, плавно разбрызгивается. Если с клапанной но не похоже то не страшно, если из подголовы то не попьенция но уже не приятно, хотя продолжаться может очень долго. Возможны еше пару вариантов но не отмыв не поймешь так сразу.
Завели. Работает пристойно. И масло масленное. Если верить что маслу пять тыс и практически не жреться то в двигателе все более чем в порядке. Разве что не новый конечно, симпатичнее чем возраст.
Отправились к багажнику. С дверьми все хорошо. Разве что задняя на замок закрывается только изнутри. Плохо но не глобально, хотя и делать сразу надо. Внутри кузова оказалось хорошего мало.
Оказалось что это бывший реф и переделан обычный груз. Что там под фанерой на полу кузова не знаю, переделки не видны. Борта в биндюжных традиция пошло обфанерены. Ниже веселее. Арочки уже насквозь просматриваются а местами пытаются покинуть остальной кузов. Варится конечно но так не хочется. Смотрим на задние двери изнутри более внимательно. Опаньки.. А вон и дождик виден. В общем кузов в верху, на стыке по дверьми сожран напрочь, по всему проему. А это лечится уже сложно. Пеной заливать как то по люмпенски но можно, но это уже не авто мечты. Вот так, интерес к микрику стремительно падает.
Ладно, переместились в кабину. А тут все позитивненько, хоть и серенько. В меру просторно. Торпедка когда то вызывающая восторг. Тогда смотрела на фоне остальных просто шикарно. Сейчас конечно устаревшая особенно в нулевой комплектации. Сама форма по прежнему сьедобна но приборы, клавиши уже не те. Оказалось что бардачек весьма мал, под ним дофигища места тупо зашита пластиком, которое могло быть использовано с пользой. Зато пепельница правильная, как в фокусе. Почему то раньше казалось что по торпеде всяких полочек много, есть куда нычки распихать. Оказалось – нет. Практически и нет. По прежнему радует два отсека под магнитолу. В оригинале один под тахограф но это мелочь.
Сидушки вполне удобные, синенькие. На пассажирском вполне сидится. Если что то кочерга не мешает, спать спокойно можно. По ходу выяснилось что блок управлением печкой местами не с нами.
Поехали прокатится. И здесь пристойно. До руля добраться удалось. А вот здесь оказалось несколько странно. Что бы было поудобнее и не лежать на руле отодвигаешь сиденье, благо место есть но тогда еле сцепление выжимаешь. Плюс сиденье высоковато или педальный узел низко. Подвинешь ближе так рюкзачком по рулю и локтями за позвоночник цепляешься. По пути вроде удалось переднюю часть сидушки наклонить и вроде нечего. Сидишь, просторно, хорошо, все видно. Обзор ку, зеркала приличные, разве что правое битое, на скотче и смотрит вниз,мало что видно.
Плохо что посередине стекла здоровая битая блямба. Показалось немного узковатым, торпеда все таки высокая но зато есть куда телефон положить. Есть куда всяких прибамбасов понавешать, понаприкручивать. Приборка читается весьма пристойно, практически на виду. Цвета бы ей немного повеселее и было бы отлично. Кстати это можно решить.
Едете весело, бодро в меру грузового моста. Думала менее резвая будет. Подвеска средней паршивости. Рулиться на удивление отлично, без лишних телодвижений. Но с рулевым проблемы ибо стандартный люфтец. Иной раз кидает в стороны очень неприятно. Тормоза в порядке, тормозят как надо. Плохо что провода на колодки обрезали по беспределу.
Сцепление в порядке. Вернее как в порядке. Схватывает в принципе норм но есть предпосылки к финишу. Когда наступит, на вскидку не скажешь. С передачками сложнее. Прикольно что их шесть, мне понравилось. Рычаг болтаться не болтается но включается откровенно тяжело. С Читать далее...

Настроение сейчас - к черту

Не хочется устраивать пиар. Пусть даже маленький и незаметный. Но уж так получилось.
Где то еще по зиме, было холодно. Помню что топала еще в чиллен. Заслушивала одну презабавнейшую книженцию. Вернее две.
Черновик. первая часть. Чистовик вторая. От Лукьяненко.
Тянуть не буду, скажу сразу –это шикарно. Захватывает и не отпускает до самого конца. – Вот, это поворот, происходит не один раз, да еще и под неимоверным углом. При этом без каких либо спецэффектов.
Приходит человек домой как то, самым обычным образом и оказывается что его стерли. В квартире другие и никто его не помнит и измерение то же. В принципе обычное начало для легкой развлекухе. Где человек будет эдаким попаданцем куда то. Ведь в следующей строке за ним придут или развергнется портал… Дальше как обычно, с некоторыми вариациями. На финише – золотохранилище скруджа или трон императора вселенной с плюшками.
В какой то степени так но не совсем. Иначе бы так не захватывало, не в пятом классе. Конечно разные приключения, заглядывания в вечность, соблазнения царицами и остальным. Но к этому примешивается и философский привкус, где то морали, а то и заставляющее задуматься. Что всегда нравится у Лукьяненко то персонажи не какие то крутешки или дауны в сферическом вакууме а применить можно к любому второму встречному. Между белым и черным много градаций и серое не просто серое.
И конечно конец… Не то что бы невероятный но интересный.
Однозначно рекомендую. Для тупых тинов будет заумно, зато остальным понравится.
Еще, того же автора. Конкуренты.
Уже космическая фантастика. И на этот раз уже чисто развлечение. По большей части.
Кто то скажет фи, подобного много и швырнет книгу обратно. Отчасти будет прав. Высокой морали там нет, руководящей роли партии тоже, даже жирик никуда не призывает, его нет.
Сюжет по игрушке. Существующей. Я ее не видела, название услышала только в книге. Так понимаю что то типа евы и подобных. Но так как онлайновые игры не жалую для меня это было…. Ну кто бы в свое время а может и сейчас оказался бы попасть в мир элиты или Х или пусть тех же рейнджеров. Что еще из этой серии есть. А тут нате жрите… Чел оказался в именно подобной вселенной. С всеми вытекающими последствиями. Кайфуй, шарохайся по системам, отстреливай зазевавшихся, получай сверх прибыли от продажи запрещенных товаров, копи на более жирный корабль, кути по станциям… красота… Только маленький нюанс, таких умных много и сохранится не получится, если грохнут то все, домой уже нечего не пришлют.
Чел то оказался но и тут сюжет пошел не по банальному пути…. А вот дальше читаем.
Нечего военного но забавно, легко до отвращения и главное не оторваться. Надо отметить, интересно но не всем пожалуй. Любителям чисто городков вряд ли подойдет.
Одобряю, любителям жанра особенно.
И свежачек. Реверс. Опять те же но в соавторстве с Громовым А.
Судя по всему реверс это связующая книга между циклами. До остальных пока не добралась. Это уже для соображающих. Чем то напоминает черновик-чистовик но более заумная и с большим экшеном, при этом оставаясь совершенно иным.
Не скажу что сюжет лихо закручен. Суть в совершенно ином. И желательно читать а не слушать. Сюжет рассказывать нет смысла. Своеобразен, чем дальше тем интереснее.
Рекомендую.

Эх, и куда все делись...

Кто бы мог подумать...

Настроение сейчас - ноу

Что то у нас последнее время одни тазики в разной степени усталости. Разбавим парой видяшек. Точнее мнением о киношках.
Попался на дня Второй день выборов.
Казалось бы, ребята забавные, периодически веселят, набрались опыта после первой части и сейчас выдадут шедевр, да так что мерзкие голливудчики будут стенать и жевать покрышки.
Такого можно было ожидать но реальность оказалась немного иной. К черту, совершенно другой.
По факту мы получаем: а что, а неплохо бы вина выпить, в смысле деньжат срубить по легкому, не напрягаясь да на экране мелькнуть. Но это же надо мозгами раскинуть, придумать… А нафига, все уже есть, чуть подправим и вуаля.
Перемешивая старые шутки, смешивая О чем говорят.. , первую часть, еще свои творения забацали вторую часть. Естественно получилось скучно и не о чем. Дикая преснянитина. Справедливости ради отмечу что несколько смешных моментов и новинок все таки было. Играли кстати тоже без аппетита.
Что можно ожидать от фильлы сделанной левой пяткой. Вот это мы и наблюдали.
Квартету незачет.
Вчера придя домой с вынесенным мозгом, народ совсем берега перестал видеть. Даже не хватило на пешую прогулку до дома.
Посмотрела седьмую часть, если можно так сказать, Звездных воин.
По большей части все уже высказались и представить что то оригинальное не получится. Это полный …. восторг! Подтверждаю это дважды.
Нет, как что то отдельное, из другой вселенной, черт с ним некий спин-офф, в принципе посмотреть можно. Для тупых тинов не видевших и не понимающих классику тоже потянет. Но как седьмая часть, как продолжение, как фильма из вселенной звездных не воспринимается от слова никак. Даже первые три части которые сняты в ином стиле, убогие и то можно сказать они к первоисточнику имеют отношение. Пусть ущербное и дурацкое. Ну, не получилось, старческий маразм и толченные витаминки сделали свое дело.
Наверное нет смысла останавливаться на всех косяках, ляпах, их и раньше хватало. Но кто мог додуматься. Косящий под Вейдера, какой то истеричка, офицерье вялое больше похожее на школьников, конечно от них юниты разбегаются. И куда внезапно старая школа делась.
Складывается полное ощущение что сняли только ради того что бы снять а что не важно. Все очень сырое. Роли не прописаны. Понятно что Форд по определению не может халтуру прогнать, даже если захочет. Но что ему играть когда это не прописано. Ставлю десять долларов – чебучил по привычке, по памяти вставляя тот бред что обязали произнести по контракту. Остальных это тоже касается.
Придираясь, сволочи, до какого состояния довели Сокол и чего это вдруг существенно поменялась кабина внутри. С какого, внезапно внутри стал больше чем был. Коридоры расширились поменяв обшивку. И похоже посудинку решили добить. Не удивлюсь если в следующей серии бахнут. По книжным источникам таки случилось.
Про сюжет все давно сказано. Хорошо хоть оператор камеру не впервые видит.
Зрелище печальное и удручающее. Звездные а смотреть практически не на что. После таких просмотров хочется посетить погребок…
А сегодня посмотрела Дедпул.
Стебная вещица с кучей эффектов без какого либо смысла. Как раз для современных тинов. Раз конечно посмотреть можно, желательно в нормальном качестве. По мне так сериал гораздо забавнее. Но там и суть иная.
В общем на любителя. В кино бы точно не пошла.

Настроение сейчас - ноу

Вот, сегодня и открыли роллерный сезон. Малость припозднились но старт дан. Даже колеса крутятся хотя перевернуть и забыли. А открыли сезон не просто так но по предметному поводу.
Поводом явился фиат дукато. Две тысячи четвертого года, кузов макси, восемьдесят четыре лошади, культурного синего окраса. За аппетитные двести пятьдесят рупчиков.
В заманухе, конечно все отлично, не бит – не крашен, все поменяно и вообще в отличном состоянии. Само собой, отдается со слезами. На фотки не обольщалась, они сделаны по темноте что наводило на определенные размышления. Плюс подозрительный ценник.
Прикатила. Оказалось микрик стоит в стороне от означенного места, на сто. Что еще более усугубило предположение. Похоже кина не будет.
Приступила к осмотру. Как водится, дукатик внезапно оказался с севшим аккумом. Прикурили, завелся нормально.
Раз капот уже открыт то с этого и начнем. То что моторчик простой это хорошо но работает не убедительно. Не здорово потряхивает. Причем по мере прогрева почему то больше.
И дальше криминальчик нашелся. Странного рода ржвачина на элементах кузова и на агрегатах. Не знаю что там многое меняли. Пока вижу что многое как раз не меняли, хотя конечно может быть что ставили наоборот убитую бушку.
По правому лонжерону что то переваривали и не давно. Сказали что подрамник – весь. Но почему тогда с другой стороны нечего не делали. Правое крыло кстати тоже менянное.
Ладно, тут все ясно. Идем дальше. Фары кстати, писец полный. Затерты так что вообще не видно что внутри. Ночью от них толка меньше чем ноль. Полировать это смысла нет. Ставлю десять юаней – нормально не будет. Что у них внутри непонятно, так что менять полностью.
Дальше посмотрела кузов. С небит мы уже все поняли. На правой двери замок заскотчеван что бы не трогали. Далее по кузову остальные следы соприкосновения с посторонними элементами, так же от пытавшегося сбежать груза. Но это еще не самое страшное. В принципе дело житейское. А вот то что снизу… сквозные ржавые дырки, ноу порогов, ржавый вспученный пол. Зачистить и обработать не получится, та стадия когда тронешь и будет дырка. Проще поменять полностью или как минимум большими кусками. Бонус к этому – гнилые в хлам рамные элементы, Т.е есть все шансы повторить судьбу многих первых газелей – сложить пополам может на любой кочке.
Не избежал своей участи осмотра и салон. Здесь конечно интереснее чем в предыдущей версии. Торпедка в общем и целом прикольненькая но мало закрытых бардачков, все открытые. Пепельница пошленькая. Не впечатлили и слишком широкие колесные арки, слишком много места в кабине жрут. Симпатично достаточно. Конечно если не обращать на бардак и общую общарпанность. Конечно отмывается но.
Поехали прокатится. Едет, хоть и чувствуется то двигатель маленький. По ощущениям средней паршивости. По подвеске, ну скажем что нареканий нет.
За рулем проехаться опять не позволили. Какое негодяйство. Но на месте попробовать получилось. Сидится удобно, наверное сиденье немного бы пониже и было бы самое то. Обзор нормальный, полагаю что левая стойка будет немного перекрывать вид. Приборка читается тоже хорошо. На ней конечно горит и чек и о сервисном обслуживании и что то с тормозами. Неудивительно. Педальный блок по прежнему смещен вправо. Но немного меньше, в итоге немного удобнее.
На удивление кулиска оказалась не разбитой но вместо первой элементарно включается третья. С сцеплением все в порядке. С рулевым тоже, рулится отлично. А вот тормозишки не впечатлили. Зеркала великолепны.
По ощущениям, практически тоже самое что и предыдущая версия но в новой оболочке. Оболочка разумеется пошла на пользу но без эффекта Вау.
И наконец проникли в кузов. С личной кстати не все просто. Хорошо хоть работает сам замок. Двери почти нормально открываются. Правая жутко люфтит в петлях. Конечно внутри лишнее собрано. Зато прибиты деревяшки. Которые сьедают пространство. По нормальному сие делается немного по иному. На полу лежит самопальная фанерина. Поднимать было уже лень, колеса еще двигать.
Вот такие относительно свежие коробченки за небольшие деньги. Естественно, это ценности не представляет.
Что то эта тройка одинаковых с лица все меньше и менее симпатична. Подкупает что за тот же десятый год просят порядка четырехсот-четырехсот пятидесяти а за тот же спринтер столько хотят за двухтысячный. Начинают терзать сомнения что это не с проста. И тот фордик все более привлекателен.
Странно и досадно что в этом сигменте не выступили анимешники и грязные янки.

Настроение сейчас - ноу

Сделав ставки, сегодня логично было посматривая за барабаном, наблюдать что выпадет. Главное что бы не зеро. И тем временем совершить культурно-массовую программу.
Еще на прошлой неделе решила воспользоваться возможностью, пока есть время и посетить цеха хундаевского завода, что у нас сразу за кольцом.
Сегодня как раз по намеченному плану изволила посетить экскурсию на хундай. Что характерно, удачно подгадала время когда приехать. Хотя минут на семь можно было и задержаться. По пути на Парашутной обнаружила давно не виданное зрелище: операция чистый кузов – кристальный багажник.
Охрана на вьезде мало того что интересная и не такая жлобская как на тиккуриле, так еще и любезная. Места на стоянке оказалось немного и топать к мессу сбора пришлось с дальнего конца стоянки.
Собирали всех почему то в автобусе, строго, согласно списку. Почему то месьенов было меньше четверти. Что странно. И опять энное знакомых лиц. И если правильно помню, кое кого наблюдала в местах совершенно иной тематики. Может конечно народ просто по тусовкам ходит. Там же провели лайтовый вводный инструктаж, который было почти не слышно. Что и не важно, школьников нет, остальные в курсе.
Далее в назначенный час плюс, провезли к главному зданию. Что я тоже не очень поняла, там пройти пятнадцать метров. Ну ладно, мало ли.
Там уже в холле. Выдали жилетки, каскетки, рацию, наушники, кому надо очки. У них там принято, по цехам, чтобы были очки, хотя на козырке. Там же стоит первый хюндик. Внутри все пристойно.
Опять всех в автобус и поехали к первому цеху. Зато слушать повествование можно было не напрягаясь и на любом удалении от гида, все прекрасно звучало через наушники. Кстати, правильной форму. Пересказывать что нам рассказывали нет смысла. Нечего эдакого там нет, все есть на официальном сайте, а сколько человек сейчас на линии, сколько из них кого, наверное мало кого интересует. О многом можно спокойно догадаться. Снимать конечно запретили, что очень и очень жаль.
Снимать можно было только в первом помещении. Эти виды тоже есть на оф. сайте. На стендах общие данные о компании, плазмы для роликов, образцы комбезов для гонщиков, торпеда соляриса и передняя часть морды. Образцы металла, образцы окраски, миллионный хюндик и сердце из хундайчиков.
От сюда прошли в долгожданные цеха. Цех штамповки и сварки. Гул стоял еще с улицы. Приятный запах производства, железа. Везде чистенько, все ограждено. Сварочные участки ограждены специальным стеклом, можно смотреть но мало что видно.
Механизмы, роботы, все двигается. Металл режется, заготовки штампуются. Все это видно. Множество готовых бочин ждут своей участи. Прелесть, вид ошеломляющий. Ну и конечно, как без этого. Достаточно быстро представилось… Конечно это не Думовские виды и атмосфера иная но направление верное и не очень то далеко. Кстати, игрушку можно и другую подставить по вкусу с подходящим антуражем. Поневоле начинаешь ожидать сбоев в работе, потом воплей и отключения света… Дальше все по списку. Еще дальше – как получится… До выхода дойдут явно не все, претендентов в зомби хватает а зомби на погрузчике….
Интересно, еще никто не пробовал подобные игрушки в мир перенести. Эдакое развлечение на пройти. И прочувствовать все прелести таскания нескольких пушек, плюс бензопилы на себе и патронов к ним цать… Самое сложное – конечно декорации. Без летальных исходов не обойдется. Надо подумать, где законы попроще и не против что выйти могут не все…
Наблюдать за процессом штамповки, сварки кузова можно сколько угодно, практически завораживает. Очень здорово.
Покрасочный мельком показали. Более подробно но по ходу задержались в сборочном цехе. Вау. Отдельно позабавили сотрудники. Как смотрю, народ там явно не перерабатывает. Кто то вальяжно передвигается по территории, кое кто чуть ли не козла забивают. И практически все с интересом наблюдая за экскурсантами, посмеиваясь про себя.
Как собирают тоже интересно. Вот тут, только кузов подошел. А вот уже и выехала в тестовую зону. Как в комиксах, отдельные этапы сборки. Интересно – хундай и киа на конвеере идут по очереди. Друг за другом, через одну. Почему не обьяснили. Так считают нужным и удобным.
Как смотрю, тестовая зона у них тоже весьма интересная но близко не показывали.
Как, что обустроено, как детали подаются, как собирают рассказывать можно долго но надо ли. Смотреть на технологический процесс очень интересно и познавательно. Это вам не бумажки в офисе перекладывать да телефон теребить.
На этом вывели в центральный холл. Где обьявили что все и вручили памятный сувенир.
[показать] (специально не стала вскрывать, пусть пока так будет. Главное что с машинкой делать. Было бы что то побольше, например тот же Н-1 то оставила бы. Придется кому то вручить.)
И распустили по домам.
Что можно сказать по экскурсии. Обещали полтора часа, получилось всего Читать далее...

Настроение сейчас - сплю

Растем однако. Даже до осмотра дело не дошло.
Застукала по вечеру что на мужества старенькую ивеку продают, причем не как некоторые около центра города за трешку а за вменяемые сто шестьдесят.
Детали: что - как не важны. По обьявке, девяносто шестой год и все хорошо. Умные вопросы по телефону. По фоткам, тоже все хорошо. Видно что деланная, низ варен, крашена. Причем в бюджетной версии. На фоне всех остальных смотрится даже пристойно, главное размер подходящий.
Понятно что при осмотре вылезет еще многое но посмотреть можно. По пути могу заскочить. По большому счету от ивеки требуется всего лишь контрольный тест.
Звоню с утра. И начинаю восхищаться не отходя от кассы. Хачатурянский русифицированный текст, стоит на овощебазе. Интерес к микрику упал процентов на восемьдесят. Дальше только чудо.
Чудо произошло но в обратную сторону. Говорят. Все хорошо, отличный машин, только проблема с генератором.
- Только с генератором?
– Да, только генератор что то не выдает и проводка там еще немного…
- А с ней что? –
- Там все хорошо, только всю менять и еще свечи накала умерли и что то еще с ними. В остальном все отлично, отличный микрик, только на станцию показать надо…
На этом интерес далеко ушел в минус. Как эта публика гробит машины прекрасно знаю. Не удивлюсь если на ней больше трех тонн своих корнеплодов возили а смотреть никто не будет. В итоге аппарат встает, ему придают какой то вид и под соусом: офигенный таз, совсем недорого, бери будешь тоже возить мандарины и иметь уважение…
Что будет после покупки все прекрасно знают. К черту нам такие радости.

Настроение сейчас - отходняк

Дабы не расслабляться, по пути на интересную беседу которая мягко говоря оказалась странной и совсем бесперспективной, заскочила посмотреть одно чудо враждебной техники.
Чудом явился хундай старекс, не простой а полноприводный, двухтысячного года, сто девять коняшек, кузов обычный. За охренительно-невозможные триста кровных.
В заманухе все хорошо, фото шикарные, конечно виды из салона несколько настораживают но по такому ценнику плохо быть не может.
Ну, думаю, с таким улетным прайсом предамся наслаждению отличного микрика, посмотрю как они вообще должны быть. Все таки интересно за что столько ломят.
Прихожу, смотрю… Поднятый эффектный, на злой резине, смотрится брутально. Нет, все таки пора у нас заводить полицию нравов что бы остреливали за такое.
Полный… нет, сверху еще как то… снизу полный… Морда битая была, задница тоже. Ржавчина.. как понимаю, фото хозяина два назад. Левого порога по всей длине нет вообще. Рядом тоже все плохо. Правый хоть и мятый но делает вид что есть. Мрак. Какие к черту триста, максимум сто.
На этом можно разворачиваться и уходить пока владелец подходит. Но время есть и интересно как едут сто девять жеребят.
Осмотрели салон. Так то нечего но сидухи какие то странные. Внутри криминала не видно. Замки работают, двери закрываются. Даже легко и с первого раза. Открываются так же.
Заглянули под капот. Следы шалостей об что о видны конечно но не страшны. Все заставлено всякими прблудами и толком нечего не понятно. Явных косяков не наблюдается. Корме одной отломанной свечи. А это дорого. Посмотрела масло. Вернее сказать – бодяженный солидол. Я все понимаю, продажа и все такое но что бы так.
Завели. Запустился с пол оборота. Еще бы, двигатель то горячий был. На подсосе работает весьма пристойно, не идеально но из серии крутится еще будет.
Затем переместились в кабину. А здесь оказалось странно. Минивенчик, да, джиперски завышен. И попадаешь на сиденье соответствующее. И здесь оказывается что пол почему то поднят. Сидишь не как положено а как в легковухе, причем не даже бизнес класса. Обстановочка изрядно подрастеряла первоначальный лоск и блеск. Торпедка заметно симпатичнее чем на прошлом хоть и похожа. Забавные джиперские креномеры, штатные. Которые в прочем не работают. Включения переднего привода в кабине не оказалось. Тут корейцы нанесли ответный удар по уазу. В двадцать первом веке оставлять включение на ступицах. Чем руководствовались, непонятно.
Одним словом, салончик не убит но изрядно попользован и сиденья злостно продавлены.
Поехали прокатится. Едет, даже где то не плохо. Включая металлические завывания заднего моста. Подвеска средней паршивости. Можно забить но лучше посмотреть.
Потом и сама до руля добралась. А удобно. Все под рукой. И приспосабливаться не надо. Обзор отличный, все видно. Зеркала тоже правильные и удобные. В чем же прикол на прошлом был? Приборка здесь заметно интереснее. С ней уже можно общаться. На ходу читается не превосходно но достаточно хорошо.
Нормально едет. Рулится хорошо но люфт в рулевом опять большой, странно что по сторонам еще не кидает. Тормоза не идеальные, немного задумчивые но в целом нормально. К сцеплению тоже вопросов нет. Зато к переключению есть. Кулиса раздолбана, не в хлам но делать нужно было еще вчера. И былой четкости опять нет.
И что у нас получается… догадаться не сложно. Очень прикольный венчик как таковой, хочу себе еще больше но данный экземпляр изрядно ушатан и уставший. Если я правильно понимаю а ошибаюсь вряд ли, разве что нюансы какие то. Учитывая что старекс полноприводный некоторое время назад этим активно пользовались. Совершенно не стесняясь и не парясь. И не всегда с головой.
Мдя, не, такой хундай нам не нужен. Убивает сколько за него хотят. За половину он и то не очень интересен.
После такого по неволе приходится заходить в магазин за допингом. А с фитнесом, с той стороны города домой пора заканчивать.

Настроение сейчас - ноу

Тестируемые сегодня повели себя крайне не пристойно, все попрятались а кого то смотреть не хотелось, к кому то на веле не прикатишь а для роликов не самая подходящая погода. Но удалось выцепить один экземплярчик. И убить сразу нескольких зайцев.
Ликвидатором зайцев стал Фиат дукато, двухтысячного года, сто двадцать шесть лошадей, кузов макси. За офигевшие двести семьдесят.
По обьявке все круто, все сделано. По кузову осталось только баллончиком пройтись. Фото соответствующее.
Приехала, смотрю. Ага, только баллончиком пройтись. Основная масса работ действительно сделана но не все рем.элементы доварены. И не все пороги поменяны. Плюс масса точек по кузову с которыми тоже что то делать надо. Местам просто мазки шпатлевки. Что там под ней… В идеале после всего микр конечно бы облить полностью. Но практически все нижнее половину кузова придется. Хорошо если пульвер есть или прокачены навыки покраски баллоном до уровня не меньше семидесятого. Я конечно умею красить но немного скромнее, не всегда получается совсем как хочется.
Если у кого есть время и возможности то почему бы нет. При таком ценнике отдавать куда то изврат.
Заглянули под капот. Нечего страшного не обнаружилось, обычное рабочее состояние с элементами на которые стоит обратить внимание. Но учитывая плотность всего и размер моторного отсека то в принципе нечего не видно.
Завели. Завелся нормально, работает пристойно. Тарахтит культурно без ненужных шумовых эффектов. Как говорят шесть лет назад капиталили. Оно и чувствуется но говорят уже немного присматривается к маслу. Хотя может и турбина.
Пока греется пошли к багажнику. В боковой проблема с замком, трогать не стали. Задние двери приличнее чем низ кузова. Замки работают, двери открываются хоть с скрипом и не очень охотно. Внутри нормально, обшивка вся снята что логично ибо сваркой можно и попортить. Размерчик тоже подходящий.
От кузова перекочевали в салон. Как бы странно не было но закрываются как в лучших домах. Вот странно, фиаты и ивеки клепают пососедству, агрегатами обмениваются но здесь в кабине малость просторнее. Причем торпедка выглядит более массивной. Как уже говорила, она простая но жить можно. Да, хотелось бы побольше изысканности но в рабочей версии и так сойдет. И в остальном, в кабине простенько. Конечно все не новое но не убито. Тряпочкой, полировочкой пройдешь и будет полный порядок. А можно и только фериком. Из доп. прибамбасов только вебаста. Стеклоподьемники электро что тоже приятно. Что очень радует. Потолок в кабине для тюненга снят.
Отправились посмотреть как на ходу. А владелец то гонщик. Едет, летит. При этом сзади все дребезжит. Как будто кузов гуляет. Говорили что у франции кузовня тонкая с всем вытекающем. Полное ощущение что здесь так же. Подвеска нормальная. Немного более упругая чем хотелось бы. От сюда склонность к козлению. Можно неплохо клюнуть носом с не привычки.
Далее сама пробралась за руль. А нормально. Зеркала понравились особенно. Кстати, насколько помню – не родные. Сидится не скажу что шедеврально но вполне прилично. Один момент только напряг. Появилось ощущение что я в первой рабочей газеле, что бы ее переплавили и использовали для путинского лимузина. Какое то впечатление из архаики. Как в чем то старом, устаревшим тысячу лет назад. В цитроне примерно так же было но толком не поняла. В других почему то такого не было.
Приборка хорошо читается, спидометр только не работал. Рычаг переключения не очень удобен. Все таки располагать на торпеде не очень хорошая мысль. Под рулевые переключатели тоже не самые удобные. Не то что бы привыкать надо хотя не без этого но не интуитивные.
Больше всего наверное, поразило расположение педального узла. Он редиска смещен вправо и от этого педали слишком близко к друг другу. Не смертельно но галочку поставим.
Обзор превосходный. Рулится неплохо но в наличии приличный люфт и при сильном повороте колес бьет в руль. Сцепление излишне затянуто. Берет почти когда педаль отпущена. А здесь это просто движением стопы не компенсируешь, приходится ногу поднимать. И назад сиденье двигать некуда.
На удивление передачи четкие и включаются как надо. Тормоза отменные.
Пока катались, температура даже не пошевелилась. Что немного странно но теперь понимаю почему с некоторых пор вебасты на дукаты стали ставить штатно и народ верещал что расход горючки заметно увеличивался.
Данный экземпляр конечно не возьму. Дорого и возни хватает.
В целом же, посмотрев один, считая что ознакомилась с тремя. И вот как раз вот эти три, данного модельного года впечатлили меньше всего. Форды с фольцами а это считай и спринтерами оказались ближе. Осталось протестировать ивеку, но ближайшая подходящая в Нижневартовске. А если человек решится на ченч то вообще шикарно. Или на газель фермерскую обратить внимание.

Настроение сейчас - ноу

А был еще и третий нападавший. Вернее осматриваемый. После опеля согреваясь да что бы успеть рванула к предпоследней жертве.
Жертвой стал, причем забегая вперед, во всех смыслах, фиат дукато, второго года, сто десять лошадей, низкий, короткий. За не очень вменяемые двести сорок не конвертируемых.
По обьявке, все пристойно, по фоткам – цена завышена.
Но мне было интересно как он вообще и с этой обновленной торпедой ибо старая была скучна.
Прикатываю, кстати толком не согревшись, приступаю к осмотру пока ключи несут.
Все печально. Кузов уставший. Где то откровенная ржавчина, где то уже переварено но так похабно. Плюс к этому на микрике рекламная пленка, а что там под ней… Морда битая. Не глобально но. Капот новый но не крашен и уже ржавый. На фаре поменяно стекло и все запотевшее. Крыло отрихтовано и натянуто обратно. Кстати под капотом нефига не выровнено.
Кузов не впечатлил. Заглянули во внутрь. Ну хоть здесь все в порядке. Идиотская отделка рифленкой и проблема с замком боковой двери. С задними все в порядке.
Под капотом тоже все радости не вызывало. Некоторые элементы новые после аварии. Проводочки смотрю тоже новые. Шток к лапке сцепления варенный… По низу все мокрое, коробка мокрая. На асфальте следы капель. Мне показывают кипу чеков с сервиса. Переделано все, буквально.
Хорошо, делали, на обслуживание денег не жалели. Но какого черта тогда в узлах которые недавно делали проблемы на лицо. Почему часть проводов болтается просто так. Разьемы не все на месте. Это как. Я понимаю сварить шток в деревне. Но не при таком подходе к обслуживанию.
Все очень подозрительно или сервис такой. Надо было спросить где делали что бы не заехать туда но уже замерзла.
Кстати аккум сел и завести не получилось. Пробовали прикурить. И здесь итальянцы отличились. На плюсовой клемме какие то приблуды и заныкана так далеко что толком не подлезть. Не удалось. Придется аккум снимать и заряжать отдельно.
Заглянула в кабину. С вином на кузове скоро будет проблема. В остальном все пристойно. Масса полезной электроники. Смотрится все прилично. Торпедка такая своеобразная. Странная но в ней что то есть. Конечно внутри все отмыто какой то химией. Смотрится превосходно. Надо будет озадачится и у себя так же отмыть.
На этом осмотр и закончился. Возможно продолжится после зарядки аккумулятора на днях. Но мы же туда больше не пойдем.. Это будет мудро…
Задувев, направилась в сторону дома. Хоть в планах и было спейс гир посмотреть но пальцы уже отваливаются и вряд ли будет смысл. Зато понесло через сосновку. Мысль была Ну очень здравая. Учитывая тот каток что в сосновке сейчас. А у меня сзади вообще почти слик стоит и спереди так себе. Можно сказать что преодалела без потерь.
А гирину наверное завтра посмотрю, плохо что можно только вечером.

Настроение сейчас - ноу

Одной лтшки показалось мало. Душа требовала зрелищ и экшена. Мозг же вещал: что ну его, там же холодно. Не послушала. Нашла еще готовую парочку для просмотра в соседнем районе. А вечером должен был быть еще один просмотр.
В второй серии на сегодня внезапно оказался опель мовано, шестого года, сто восемь лошадей. Размер у него обычный. За четыреста тридцать деревянных.
Не то что бы его серьезно рассматривала но было интересно: точно ли копия мастера от рено или все таки есть разница. И вдруг потом будет нечто подобное в варианте Для себя.
Предварительно, с ним все хорошо, по фото блестит.
Прикатила, осматриваю.
Не то что бы блестит но где то рядом. Еще и следы от рекламы что некогда была. Видно что по низу, совсем по низу были проведены профилактические работы. Местами не очень и антигравий отвалился вместе с краской. Приличный кусок с порога под водительской дверью но ржи толком нет и еще несколько точек нашла. И пара заметных на крыше, над стеклом. Здесь просто пульнули краской из балончика. Больше придраться не к чему. Да и этот криминал легко устраняется под окном.
Следов аварий не видно. Вот на этот экземпляр хорошо бы толщиномер.
Под капотом все пристойно. Не повреждений не страшных видов агрегатов. Разве что турбинка подпотевает. Не иначе может загнутся в самое не подходящее время а стоит непристойно.
Завели. Завелся бодро. И тут придраться не к чему. Работает отлично, ровненько. Даже как то досадно, хочется поскандалить а не с чего.
Переместились в кузов. И тут все хорошо. Даже зашит достаточно грамотно. Почему то думала что кузов будет длинной 2,5-2,8м а тут оказался три с мелочью. И о высоте где то метр восемьдесят пять. Да тут все десять кубиков набираются. С этим уже что то можно делать. Микрик переходит в разряд интересных. Двери конечно все функционируют, замки в порядке.
Теперь салон. Опять все здорово. Все прикольненько, удобненько. Правда из прибамбасов только электростелоподьемники. Даже сигналки нет. Все ключиком. Вот это поворот. Отсутствие кондиционера, всяких климатов я переживу но элементарных вещей хотелось бы. Особенно при таком годе и ценнике. Торпеда оказалась как на чуть более старой реношке, только присобачили модную тогда полку поверх и умассивили центральную консоль. Не скажу что новшества спасают но смотрится немного интереснее. Чуть-чуть. И рычаг переключения перенесли на торпеду.
Прокатились. И здесь негодяйство. За рулем не дали проехаться. А так, отлично едет. Не шумный, лишних звуков нет. Подвеска в порядке. Упругая, прикольная. Нареканий нет. Как едет читаем отзыв о мастере, только этот еще получше.
Но за руль все таки пробралась. На месте. В общем то все тоже самое как и в рено. Даже приборка та же. Только тут все хорошо и все работает. На десяти метра попробовала. Передачи включаются отлично, сцепа как надо. Тормоза на первый взгляд в полном порядке.
С рулевым все в порядке но оно странное. Теперь поняла что немного смутило в руле реношки. За последнее время привыкла чуть руля тронешь и реакция сразу же и весьма заметная. Здесь не формула 1, а рулем надо покрутить, тогда будет эффект. Не очень удобно но такая конструкторская фишка. Дело привычки. В свое время как раз привыкнув к подобному было забавно пересаживаться в мелкие коробки.
Что могу сказать. Отличный микр, на мой взгляд немного дороговато. Бегать будет, вложений минимум и то на косметику и можно не сразу. И размер нечего.
Если что то потом надо будет подумать. В принципе с ним жить можно. Этот даже могу порекомендовать, если по ценнику подвинутся.
Кстати, вечером по этим данным мовану не нашла, хотелось бы знать что там в действительности стоит.

Настроение сейчас - ноу

С утречка опять свезло. Машинку для осмотра подогнали аж к дому. Совершенно внезапно, пришлось резво выпрыгивать из под одеяла и за двадцать минут собираться. Практически успела.
Сегодня нас радует сорок шестая лтха, естественно от фольксвагена. Девяносто седьмого года, макси, конечно спарка, сто девять лошадок. За двести шестьдесят рублей.
В обьявке – все хорошо, масса новья. Только рассекай в свое удовольствие. По фотка, где то примерно на этот ценник.
В общем интересный вариант, как раз место под спальничек, вернее второй ряд в версии лайт место будет. Останется нормальный кузов и можно будет спокойно волохать под три тонны и по Невскому. Смущало наличие полного остекленения по борту. Как то мозг отключился от счастья, ну мало ли как народ извращается. Прикинула что на месте разберемся.
На месте… Плавно подходим или дорастаем до стадии: Подошла, увидела, сказала: ФИ, развернулась и ушла. На самом деле так можно делать девяносто восьми случаях. Но у нас немного иная задача.
Все оказалось заметно хуже чем показалось вечером затуманенному разуму. По кузову как не странно в целом довольно таки неплохо. С одной стороны немного примято, фара на скотче. С другой стороны лампочка не работает. В основном нечего страшного. Страшно было на задних дверях, вокруг стекол. Примерно так же устрашилась виду под лобовым стеклом. И там и там надо делать уже вчера. Все остальное мелочь и преспокойно ждет. И конечно многое скрыто жирным слоем грязи.
Кстати, лтшка действительно оказалась бывшей маршруткой, что выяснилось при осмотре кузова. Что автоматически ставит на ней крест. Внутри тупо защита фанерой. А ведь так хорошо все начиналось. Удивительно но все двери и замки работают и все с нами.
Под капотом, соответственно общему состоянию, усе средней паршивости. Помпа скоро гавкнется, с гидрака капает. В остальном жить будет, по прогнозам как долго даже загадывать не стану. Но как все работает радости не доставляет хотя конечно капиталка после завтра не светит.
Посетили салон. С дверьми, вернее с замками та же беда как и на предыдущих. Закрываются специфично но это же не нормально. Конечно не о какой сигналке, центральном замке и речи нет. В кабине полный хаос. В кузове я еще могу понять, бардак в кабине тоже но здесь полный беспредел. Ушатано, ободрано все. Такое видела только в тазах у забора. Стеклоподьемники отломаны. Про треснутое стекло даже не упоминаю, это уже так. Думала то что вчера было это предел, оказалось несколько этажей вниз еще есть.
Прокатились. Едет конечно но не слишком убедительно. Больше шуму и реву. Кроме регулировки положений печки все работает. И не показывает пробег, вообще, этот экранчик похоже умер очень давно. В остальном. В окно смотрится хорошо, в все стороны. Наконец осознала что у этих лтх очень странные зеркала. Смотреть в них удобно, форма нормальная но почему то отражают мало. С обратной вогнутостью что ли. Заменой стекляшек наверное лечится но все равно странно. Фордовские такие же но видно гораздо больше.
Тормоза не очень понравились. Чуть вяловаты и уносит вперед в право немного, еле ощутимо но есть. Может достаточно прокачать будет.
Передачи переключаются нормально, сцепление хорошее, подвеска подвесит причем неплохо.
Мдя, даже где то досадно. Шикарный размерчик, по ценнику думаю пришли бы к нужному знаменателю и завтра можно было бы уже рубить капустевича. Но что после таксо или маршрутки авто не интересно по определению, к тому же после владелец тоже не стеснялся в эксплуатации. Ушатынош еще тот. Удивительно что еще бодрится и ездит. Фольцам однозначно зачет, хорошо делали.
Жаль но воздержусь.
Особенно позабавило что в каком то знании коробченок не призналась и продаван потерял интерес к увлекательнейшему повествованию из жизни машины. Заявил что сам нечего не понимает. Ага, учитывая что его вытащили из под другой авты. Смешно.
Впервые кто то не только спросил про права но и пожелал их посмотреть.

Настроение сейчас - ноу

На днях изыскала весьма симпатичненький вариант. Хорош буквально всем. Но с небольшим нюансом и в Мурманске.
Транзит, двухтысячный год, девяносто лошадей, правильного поколения, высокий, средней длинны, небесного окраса. И всего двести штук. Так чего не взять. На неделе смотаюсь и прогоню. Можно конечно и на фокусе прокатится, даже было бы лучше и интереснее но уже одела летние а там минус.снежно и скользко. Плюс на нем дороже чем на поезде.
Конечно ознакомилась с расписанием поездов. Не порадовало. Всего два хоть и каждый день. Традиционно, один дороже на тысячу почти, приходит в отличное время но от сюда отбывает неудобно. В данной версии всю ночь придется колобродить что бы днем в поезде спокойно спать и не отвлекаться на плюшки. Второй дешевле и отправляется в отличное время но прибытие к одиннадцати вечера не впечатляет. Даже летом.
Ради интереса присмотрелась к тому где остановится можно. Дешевые хостелы конечно были но далеко и не с фееричными отзывами. Остальное уже дороже и не выгодно.
Теперь о нюансе. Транзит битый. Не в дребезки-пополам а слегка. По фотке, левое крыло в хлам, фара тоже. Видно что удар не сильные и как бы несколько сверху. Или как под грузовик или нечто подобное заехать немного наискось. Еще видно что телевизор треснул и загнуло, скорее всего бочек омывателя больше не с нами. Не видно но скорее всего пострадал и капот, скорее всего не сильно, должно только малость подогнуть и конечно краску содрать. Возможны какие то царапины на двери от остатков.
На скорость все это не сильно влияет а делается элементарно. Может даже капот получится выровнять дома. Телевизор легко выправляется и варится, крыло и фара конечно нью или с разборки. Шпакленуть, подровнять это своими силами. На счет покраски подумаем, тут возможны варианты.
В остальном судя по всему аппарат пристойный и сразу на бюджет набрасываться не будет. Смущало еще что привод задний. Само собой, надо собрать побольше информации и своими глазами глянуть. А так включая поездку-перегон обратно, за двести двадцать - двести тридцать получаешь шикарный микрик. И самое главное - готов к работе сразу.
Таков был план и так радужно все виделось.
Пока сегодня не позвонила для получения более подробной информации. С диагнозом не ошиблась, повреждения как и думала. Разве что бочок точно мертв и телевизор оказался пластиковым. Т.е менять,без варки. Потом уже подумала что можно отремонтировать по технологии восстановления бамперов.
Как заверили с машиной все хорошо но правый порог подмяли олухи на станции. В принципе и видно было что там надо пройтись шкуркой и антигравием. Ерунда. Но Микрик стоит почти наполовину засыпанный снегом, откапывать желания не у кого нет. И самое не приятное. Хоть вся торпеда как и кузов от нового транзита а сама а сама приборка осталась с старого. А она очень убога и без тахометра. Не знаю чем руководствовались фордовцы. Но так понимаю что это переходная модель. Они встречаются. Вот нафига было ставить старую. И привод хотелось бы все таки передний.
На этом все и закончилось. Жалко конечно но за этим не поеду. Хотя по весне может быть и передумаю, когда все оттает.

Настроение сейчас - ноу

Попалось тут недавно. Случайно узрела обзор экоспорта. Замануха в том году была шикарная и в прожектах смотрелся отлично. Наверное с всем скидками был даже сьдобен для хипстерской, нетребовательной публики. Или нахаляву например.
И так было понятно что фордец мелкий хоть с экрана и смотрелся нечего так. Прикольно но без багажника а значит ценности не представляет. А уж когда его живьем увидела...Бр-р-р-р. Но черт с ним, не в этом суть.
Специально заскриншотила кадр.
[показать] Ну кто так делает скобу на капоте под замок. В двадцать первом веке. Еще один маразм форда. Через пяток лет будем ржать когда они начнут отваливаться...
Над буржуями позлорадствуем но возрадуемся за отечественного производителя в котором своего немногим больше чем эмблемы.
На той неделе была в городе и около техноложки застукала забавный микрик. Эффектно едет такой, блестит. Кто такой узнала конечно сразу ибо еще в том году облизывалась у них на сайте.
Газель, мать ее. Морда, кабина от некста, симпатичные. Но они наконец спустя двадцать лет додумались сделать нормальный кузов для микроавтобусной версии а не то куцее убожество что было. Главное с обычными кузовами изращаются давно и как хотят,особенно последнее время а до микров только добрались. Странно что бензин по прайсу не ставят а видела только дизель.
Теперь в этом сегменте действительно можно на газельки обратить внимание, хоть и стоит отвратительно дорого.

Настроение сейчас - ноу

Совершенно внезапно подвернулась сегодня для осмотра одна коробченка. К тому же почти у дома, да еще и с заманчивым бонусом. Пройти мимо было не возможно.

Сегодня на осмотре оказалась ЛТшка фольксвагеновская. Синяя, за двести вроде подрастающих.
К моменту осмотра о ней больше нечего известно не было. Разве что фото немного ниже среднего.
По обьявке – сел и отьехал. И что самое интересное, к микрику прилагалась работенка. Что еще более привлекательно – поездки на москву.
Во время осмотра выяснилось что аппарат девяносто шестого года, двигатель на сто две лошади и кузов минимально подходящего размера. Что хорошо. На этом позитив и закончился.
Да, игрушенция ездит и на следующей неделе будет но. Ржавая в хлам по кругу и даже с крыши. Если сейчас не заняться то потом будет поздно. Сейчас уже кузовщик на ней сделает кассу на неделю. Причем проблемы и значительные под лобовым а само лобовое в трещинах. Заодно тоже менять. Пороги опять не с нами. Сам полик вроде нечего. Удивительно что замки на дверях работают и все закрывается. Но с боковой нюансы и пусть не сразу но регулировку тяг на замке произвести надо.
Кузов оказался на десять кубиков. На вскидку. Максимум одиннадцать если с натягом прикинуть. Потолок в кузове порадовал отдельно. В какой то странной копоти. А кое где и глобальные следы ржавчины. Не просто следы а по ощущениям – ткнешь пальцем с хорошим усилием и пробьешь. Очень глубокая ржа. А уж если потолок не с нами то можно сливать воду. И конечно внутри кузов не третьей свежести.
С половиной колес опять сложности, хотя до зимы нормально дотянут. А потом озадачиваться вторым комплектом.
Под капотом оказалось получше чем в кузове но смысл примерно тот же. Некоторые грамотные переделки, на что то откровенно забито. С чего то сопливит, что то отвалилось. Что то посвистывает. В целом работает нормально но уже не так хорошо как тысяч триста назад. И ту же систему подогрева придется доводить до ума ибо сейчас на нее плюнули. И дальше в таком духе. Клеммы на аккуме заросли что их почти не видно.
Переместились в салон. И здесь оказалось что закрываются двери специфично. Причем весьма неудобно. Постоянно отщелкивать ручки, совсем не улыбается. Внутри как обычно. Обстановка не новая но хоть не ушатанная. Стряхнуть пыль, пройтись полировочкой или просто фериком и будет достойного вида. Приборная панель к сожалению без тахометра. Колоночки сверху прикольные.
Поехали прокатится. Заводится конечно сейчас ахово. Прет эта тварь отменно. Но шумновато, причем лишнем шумком. Едет, рулится, обзор превосходный. Все читается. Удобно. Передачки включаются как надо, сцепление отцепляет тогда когда надо. Немного жестковато как показалось. Подвеска работает. Не фонтан но в ближайшее время можно не обращать внимание а там как пойдет. В остальном все работает кроме омывателя, там не все положения действуют.
Не порадовали тормоза. Они конечно есть но долго думают, вяло в провале подхватывая и потом берут. Скорее всего лечится прокачиванием, не повезет то мучаем главный тормозной.
Поездка проходила уже в потемках – фары не какие. Светят ужасно. Наверное так же как на фокусе в том году.
И самое печальное. Мдя. Хуже кузова наверное тут уже нечего не может быть. Маркетинг о работе оказался всего лишь заманухой. Какие то заказики конечно могут подкидыватся, возможно даже поездки за пределы области но не факт и не регулярно а могут и вообще передумать или очки не понравятся.
В остатке. Вроде недорого и можно взять но приведение в чувства, при том что бегает будет стоить не меньше сотки и это без покраски. А теперь на минутку: девяносто шестой год и пусть триста штук и при этом авто не блестит, это еще надо организовать. При туманной перспективе сколько вообще протянет. И это еще если получится поставить на учет ибо с номером на кузове сложно, вклейка есть но в том году гиббоны с таким счастьем посылали.
Почему то меня не прельщает. Лучше тот коротыш с пионерии. Еще лучше посмотреть еще что то.

Настроение сейчас - ноу

Надо все таки записывать а то через пару дней забывается название. Хранить до обзора негде.
Попробуем осветить что еще помню из заслушанного. Всякие мелкие рассказы и немного более прослушаны без счета, даже и не помню что и как. Кроме повествования.
Речь о более-менее крупных произведениях. Но сколько то уже затерялось и вряд ли вспомню пока не напомнят. А недавно еще балаболку адекватную изыскала так теперь и вовсе что хочешь слушай.
Сейчас в прослушке как раз Марсианин от Энди Уира, по нему как раз киношку сняли. Эти вещи конечно желательно именно читать а не слушать. И по возможности до кино. Фильма получилась не плохая но книженция все таки будет поинтереснее, более захватывающее.
Нюансы раскрывать не стану, еще не дослушала но весьма интересно и увлекательно. Рекомендую.
Еще отслушала несколько книг Мазина. О первой книге из цикла Стратегия уже писала. О цикле Викинг тоже упоминала. Теперь добралась до третьей и второй книги Стратегии. Все как обычно здорово, с подробностями, живописными местами. Но на последней книженции поймала на том что откровенно утомило - одни и те же персонажи в разных шкурах и декорациях. Фигня же получается когда с каким нибудь викингом персонажи общаются, пересекаются на палубе ладьи и через пол часа с точно таким же типом сидят в руинах техномира и тип не в рогатом шлеме. Только повадки,текст,мысли и все прочее один в один. Ладно если бы то был один из игроков а не местные жители.
Если конечно не обращать внимание то все отлично. Только не обращать не получается.
И конечно несколько книг Этногенеза. Они же негодяя все пишут и пишут... И главное как. Как будто по заказу партии. На высокохудожественном уровне. Оторваться невозможно, практически как наркота. С каждой книгой затягивает все глубже. И сюжетные линии и истории предметов. Все это хочется узнать. А конца то нет, его пока не видно.
Странно что они еще не стали продавать атрибутику. Я думаю спрос был бы не маленький.
По прежнему рекомендую.