Определение оптимальных скоростей - дело очень сложное. С одной стороны, любое ограничение скоростей при прочих равных условиях обязательно приводит к сокращению аварийности, но с другой - наносит ущерб основному качеству, ради которого и существует дорожное движение - скорости сообщения, экономии времени, затрачиваемого на перевозку людей и грузов, производительности работы транспорта, экономическим показателям.
Исследования по определению оптимальных скоростей движения проводятся многочисленными научно-исследовательскими организациями во всех странах с высоким уровнем автомобилизации. Несмотря на это, такого решения, которое получило бы всеобщее признание, пока не выработано. Об этом свидетельствует разнообразие в установлении предельных скоростей движения. Приведем некоторые данные.
Максимальная скорость движения (в километрах в час) для легковых (числитель) и грузовых (знаменатель) автомобилей, разрешенная на автомобильных дорогах, не отнесенных к категории скоростных и автомагистралей, составляет:
Австрия........ 100/70 Норвегия....... 80/70
Бельгия........ 90/90 Нидерланды...... 80/80
Болгария ....... 100/80 Польша........ 80/70
Великобритания..... 112/64 Португалия ...... 80/80
Венгрия........ 100/70 Румыния........ 100/70
ГДР ......... 90/80 Турция........ 90/70
Дания......... 90/70 ФРГ ......... 100/80
Ирландия..... . 80/64 Финляндия....... 80/80
Испания........ 90/80 Франция........ 90/85
Италия ........ 100/60 Швеция........ 70/70
Люксембург...... 90/60 Швейцария....... 100/80
В период энергетического кризиса и связанного с ним дефицита топлива в ряде стран наблюдалось снижение аварийности.
Такое положение в определенной степени явилось естественным результатом сокращения самих поездок. Но немалую роль сыграли и снижение скоростей в интересах экономии топлива, выбор наиболее экономичных режимов движения.
Благоприятное влияние скоростей движения на положение дел с аварийностью послужило причиной того, что скоростные ограничения были закреплены в нормативах.
Например, в США максимальная скорость была ограничена пределом 55 миль/ч.
В «Правилах дорожного движения», введенных в действие с 1 июня 1980 г., были установлены следующие общие ограничения скорости движения в нашей стране. Скорость движения всех транспортных средств в населенных пунктах разрешается не более 60 км/ч. Скорость движения легковых автомобилей, междугородных, туристских и особо малых автобусов, а также грузовых автомобилей с полной массой не более 3,5 т - за пределами населенных пунктов разрешается не более 90 км/ч; для других автобусов, мотоциклов, грузовых автомобилей с полной массой более 3,5 т, а также легковых и грузовых автомобилей, управляемых водителями со стажем менее 2 лет, - 70 км/ч. На участках дорог, где условия обеспечивают безопасность движения с более высокими скоростями, по решению Совета Министров союзной (не имеющей областного деления) или автономной республики, исполкома краевого, областного, городского Совета народных депутатов разрешенная скорость движения для перечисленных транспортных средств может быть повышена. На таких участках дорог устанавливаются соответствующие дорожные знаки. Для автокранов, самоходных машин и механизмов как в населенных пунктах, так и за их пределами разрешенная скорость составляет 50 км/ч. Транспортным средствам, осуществляющим перевозку тяжеловесных и негабаритных грузов, предельная скорость устанавливается Госавтоинспекцией при согласовании условий перевозки.
Рассматривая введенные ограничения, представляется, что скоростные пределы 90 и 70 км/ч для определенных выше категорий транспортных средств являются оптимальными. Эксперименты, проводимые Научно-исследовательским институтом безопасности дорожного движения, МВД СССР совместно с Минавтодором РСФСР в течение ряда лет, показали, что ограничение верхнего предела скорости до 70-90 км/ч практически не отражается на производительности транспортных средств, так как средняя скорость сообщения для всего транспортного потока остается неизменной либо снижается весьма незначительно. Вместе с тем количество дорожно-транспортных происшествий при этом может сократиться на 20-30%.
О положительном влиянии ограничения скоростей на состояние аварийности свидетельствуют также, данные, получаемые из многих зарубежных стран. Во Франции, например, после введения закона об ограничении скоростей, а также обязательном использовании ремней безопасности число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий снизилось на 20%.
Результаты исследований, проведенных в Англии, показали, что ограничение скорости не только благоприятно отразилось на обеспечении безопасности дорожного движения, но и способствовало уменьшению выброса выхлопных газов в атмосферу на 3-4%.
*****
Если Вы хотите продумать своё свадебное торжество до мельчайших подробностей, то Вам непременно стоит обратиться в
свадебное агентство спб .
Читать далее...