

В 2026 году корректировка таможенной стоимости (КТС) остаётся одной из наиболее конфликтных процедур во внешнеэкономической деятельности. Несмотря на развитие цифровых систем контроля и унификацию таможенных подходов в рамках ЕАЭС, практика применения КТС по-прежнему вызывает споры между декларантами и таможенными органами. Наиболее остро вопрос встаёт тогда, когда таможня самостоятельно увеличивает заявленную стоимость товара, ссылаясь на наличие рисков недостоверного декларирования или несоответствие ценовой информации. Для бизнеса это означает не только дополнительную финансовую нагрузку в виде доначисленных платежей, но и необходимость оперативно реагировать на решение таможенного органа. В таких ситуациях ключевым инструментом защиты становится судебное обжалование корректировки таможенной стоимости. В этой статье Специалист по грузоперевозкам расскажет, какие основания чаще всего используют таможенные органы для КТС, как выстраивается стратегия оспаривания в суде в 2026 году и какие доказательства имеют решающее значение для отмены доначислений.
Статья на сайте полностью не поместилась, продолжить чтение вы сможете по ссылке:

В последние годы требования валютного контроля становятся всё более строгими, а банковские процедуры — прозрачными и формализованными. Одним из частых вопросов у бизнеса и участников внешнеэкономической деятельности остаётся ситуация, когда банк отказывается проводить платёж при наличии незакрытой декларации на товары (ДТ). На первый взгляд это может показаться избыточной бюрократией, однако за таким решением стоят чёткие нормы законодательства и новые правила валютного контроля. Банки выступают не только как финансовые посредники, но и как агенты контроля, обязанные проверять законность валютных операций и их соответствие таможенным данным. В этой статье Специалист по грузоперевозкам расскажет, почему наличие незакрытой ДТ блокирует проведение платежа, какие изменения в регулировании повлияли на практику банков, и что важно учитывать компаниям, чтобы избежать задержек в расчётах с иностранными партнёрами.
Статья на сайте полностью не поместилась, продолжить чтение вы сможете по ссылке:



Китайская налоговая политика остаётся одним из ключевых факторов, влияющих на глобальные цепочки поставок, особенно в торговле с Россией. Недавние изменения, связанные с отменой или пересмотром механизма возврата НДС на экспорт ряда товаров, вызвали заметный резонанс среди участников внешнеэкономической деятельности. В этой статье Специалист по грузоперевозкам расскажет, что именно изменилось в экспортной налоговой политике Китая, какие отрасли затронуты в первую очередь и какие последствия это может иметь для российских компаний в краткосрочной и долгосрочной перспективе.
Статья на сайте полностью не поместилась, продолжить чтение вы сможете по ссылке:

Кабинет министров пересмотрел базовые экспортные цены на растительное масло и шрот — решение, которое напрямую затрагивает аграрный и перерабатывающий сектор и может повлиять на всю цепочку от производителей до экспортеров. Для бизнеса это не просто техническая корректировка, а изменение ориентиров, от которых зависят налоговые обязательства, таможенные платежи и итоговая маржинальность поставок за рубеж. В условиях нестабильной мировой конъюнктуры такие меры обычно направлены на выравнивание доходов бюджета и адаптацию экспортной политики к текущим рыночным ценам. Однако для компаний это означает необходимость пересмотра контрактных условий, логистических стратегий и финансового планирования. В этой статье Специалист по грузоперевозкам расскажет, что именно изменилось, почему это было сделано и какие последствия это может иметь для участников рынка.
Статья на сайте полностью не поместилась, продолжить чтение вы сможете по ссылке:


Минпромторг России обновил перечень брендов, подпадающих под регулирование в рамках таможенного и внешнеэкономического контроля, что напрямую затрагивает деятельность декларантов и участников внешней торговли. Изменения в списках всегда требуют повышенного внимания со стороны бизнеса, поскольку даже незначительная ошибка при классификации или оформлении товаров может привести к серьезным правовым последствиям. В частности, особую актуальность приобретает вопрос соблюдения требований статьи 14.10 КоАП РФ, предусматривающей ответственность за незаконное использование средств индивидуализации товаров. Для декларантов это означает необходимость тщательно проверять происхождение продукции, корректность указания брендов в декларациях и наличие подтверждающих документов. В этой статье Специалист по грузоперевозкам расскажет, что изменилось в перечне Минпромторга, какие риски возникают для участников ВЭД и какие практические шаги помогут избежать привлечения к административной ответственности.
Статья на сайте полностью не поместилась, продолжить чтение вы сможете по ссылке:

В апреле 2026 года Федеральная таможенная служба обновила личный кабинет участника внешнеэкономической деятельности, сделав работу с таможенными документами быстрее и удобнее. Изменения затронули интерфейс, порядок подачи деклараций, отслеживание статусов проверок и взаимодействие с таможенными органами в электронном формате. Для импортеров, экспортеров, таможенных представителей и логистических компаний это означает не только новые возможности, но и необходимость быстрее адаптироваться к обновленным правилам работы. В этой статье Специалист по грузоперевозкам расскажет, что именно изменилось в личном кабинете ФТС, какие функции появились и как это повлияет на повседневные процессы участников ВЭД.
Статья на сайте полностью не поместилась, продолжить чтение вы сможете по ссылке:




В апреле 2026 года импортеры полимеров, компаундов и сложных сплавов из Китая столкнулись с резким ростом назначений таможенных экспертиз Федеральной таможенной службой (ФТС России). Это не разовые проверки, а системный тренд, который превращает стандартный выпуск груза в многонедельный процесс с существенными финансовыми потерями. Основные риски — неправильная классификация по ТН ВЭД ЕАЭС, занижение таможенной стоимости и несоответствие химического состава заявленным характеристикам. В этой статье Специалист по грузоперевозкам разбирёт причины усиления контроля, реальные сроки и сопутствующие затраты, законные способы сокращения простоев, а также предлагает практический чек-лист для декларантов.
Статья на сайте полностью не поместилась, продолжить чтение вы сможете по ссылке:

Правительство установило новые квоты на экспорт минеральных удобрений, которые будут действовать до конца ноября 2026 года. Данное решение стало частью комплексной политики регулирования внешней торговли стратегически значимой продукцией и направлено на поддержание стабильности внутреннего рынка. В этой статье специалист по грузоперевозкам расскажет, кого затронут эти изменения и как участникам рынка адаптироваться к новым условиям.
Статья на сайте полностью не поместилась, продолжить чтение вы сможете по ссылке:



23 апреля 2026 года Совет Европейского союза принял 20-й пакет санкций против России — один из самых масштабных за последние два года. Он включает более 120 новых индивидуальных ограничений и усиливает давление на ключевые сектора: энергетику, военно-промышленный комплекс и финансовую систему. Главным нововведением стало первое в истории применение инструмента против обхода санкций (anti-circumvention tool). Его использование затронуло и третьи страны, в частности Кыргызстан (Кыргызскую Республику), в отношении которого были введены ограничения на экспорт из ЕС станков с числовым программным управлением (ЧПУ / CNC machines) и радиооборудования. В этой статье специалист по грузоперевозкам объяснит, что представляет собой этот механизм и каким образом он может повлиять на логистические цепочки и экономические процессы в России.
Статья на сайте полностью не поместилась, продолжить чтение вы сможете по ссылке:

Президент России Владимир Путин продлил действие упрощённого порядка ввоза товаров из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) до конца мая. В этом материале специалист по грузоперевозкам объяснит, что это решение означает для бизнеса и как оно может повлиять на логистику и внешнеэкономическую деятельность компаний.
Статья на сайте полностью не поместилась, продолжить чтение вы сможете по ссылке:

В условиях интеграции экономик Евразийского экономического союза (ЕАЭС), включающего Россию, Беларусь, Казахстан, Армению и Кыргызстан, перевозка сборных грузов становится ключевым инструментом для малого и среднего бизнеса. Сборные грузы позволяют оптимизировать логистику, снижая расходы на транспортировку малых партий товаров. Однако с 1 января 2026 года вступили в силу изменения в налоговом законодательстве, включая повышение ставки НДС до 22% и рост таможенных сборов, что усиливает давление на затраты. В этой статье Специалист по грузоперевозкам разберёт специфику таких перевозок, их актуальность, особенности, маршруты, сравнение с альтернативами, влияние налогов и тарифов, примеры расчетов, а также стратегии оптимизации для минимизации расходов и ускорения доставки.
Статья на сайте полностью не поместилась, продолжить чтение вы сможете по ссылке:
https://tamozhennyy-deklarant.blogspot.com/2026/02...viyakh-rosta-nds-i-sborov.html