Вчера где-то в полседьмого поехал в Токсово. Пробки. Сжег в пробках литров семь бензина, потратил час, проехал километров 15. Пока пробки объезжал, они рассосались.

Вчера был день борьбы с итальянской инженерной мыслью.

На работе - насос Boxer подхватил мусор и у него заклинило клапана. Пришлось снимать, откручивать впускной и выпускной коллектор и выковыривать мусор (обрезки пластиковой бочки) из-под шариков. В общем система беззащитна перед плавающим мусором. Буду делать фильтр.

Ну а дома заключительная (сильно надеюсь) серия о том, как я боролся с электрикой ваза (тоже ведь фиат). Короче мне надоело морочить себе голову, постоянно заряжать аккумуляторы и думать - доеду или нет. Купил отреставрированный генератор за 1500 р, вчера поставил. На этот раз под проливным дождем лежал под машиной. Пока полёт нормальный.

Вчера смотрел по телеку замечательный фильм с Марлен Дитрих. Черно-белый, 1935 года.
Слава Богу, никому в голову не пришло его раскрасить, как это популярно нынче.

А вообще похоже, что кино умерло или почти умерло.

С электрикой ТАЗика продолжаются. Но все имеет свою положительную сторону.

Я вот спёр с работы блок питания. Ну то есть его хотели выкинуть, а я забрал себе. Может быть как источником тока, так и напряжения. Т.е. то, что как раз нужно для зарядки аккумулятора.
[700x393]

На прошлых выходных менял колодки задних тормозов. А началось с того, что при торможении происходила мерзкая такая вибрация по всей машине, особенно в мокрую погоду, в дождь.
Ну и учитывая что ручник не держал, решили задние колодки заменить, а для начала снять тормозные барабаны.

Снимать их - дело непростое, и незнаючи можно их поломать (силуминовые ведь). Т.е. тупо фигачить по ним кувалдой, пусть даже через доску - опасно.

Есть один простой и эффективный способ. Но я сам не догадался, мне подсказали.
Ну и Ваз классика, к счастью, заднеприводный. А спереди у него дисковые тормоза.
Вывешиваем колесо на домкрате, снимаем его, потом выкручиваем направляющие шпильки, которыми барабан крепится к фланцу полуоси.
Заводим двигатель, включаем передачу, отпускаем сцепление, даем газу. Висящее колесо раскручивается. Потом резко давим сцепление и тормоз. Как правило барабан срывается и его можно снять.
Второе колесо, естественно, на земле стоит.

Первый раз, честно говоря, было как-то сцыкотно. Но дифференциал работает, и все нормально.
Под колеса, тем не менее, лучше подложить противооткатные упоры, ну и в помощь домкрату пень какой-нибудь подсунуть под машину.

В общем выяснилось, что в рабочем цилиндре (родной видимо, с завода -15 лет простоял) один из поршеньков подзакис, и не работал. Ремкомплектов я в магазинах не нашел, пришлось поменять цилиндр.
На втором колесе я цилиндр менял недавно. Просто сорвал штуцер прокачки тогда. Получается, что не зря.

Теперь и ручник более-менее работает. И вибрации нет.

Ну в общем оказалось, что на прошлой неделе сдох генератор. Отогнал машину на дачу (ехал с отключенными фарами, т.к. в противном случае мог вообще не доехать. Думал справлюсь за час-полтора. А вот хрен. Генератор снимал часа три, пытаясь разными способами выбить болт, на котором он крепится к движку. Там места мало, и кувалдой не стукнуть. Снять регулятор напряжения, не снимая генератора, тоже не получилось, сорвал только шлицы на винтах.
А еще жара была ужасная в субботу, я чуть не сдох там под машиной, стальные темные предметы нагревались так, что их было не взять в руку.

В итоге пришла спасительная мысль срезать этот болт. Срезал в местах, показанных красными стрелками. Вытащил генератор, потом открутил кронштейн (там головка одного из болтов утоплена в прилив, генератор мешает подобраться ключом, а болты там неслабые, откручивал головкой на 17 с хорошим рычагом). Остатки болта выбили из кронштейна молотком через пробойник. Он, зараза, закис там прилично.

Винтики, которые крепят стабилизатор напряжения к генератору - под крестовую отвертку. Шлицы я сорвал сразу и напрочь. Один все-таки выкрутил, сделав болгаркой лыски под плоскогубцы. Другой сломал под корень. Метчика М4 я не нашел у себя, нарезал резьбу под М3. Ну и вместо второго винтика там шпилька М3 с гайкой теперь.

А проблема была - стерлась щетка на стабилизаторе напряжения. Генератор заряда не давал. Напряжение бортовой сети определялось напряжением с аккумулятора.

А еще - пользовался ботвой под названием WD-40. Однако меня терзают смутные сомнения насчет эффективности этой штуки применительно к алюминиевым сплавам.
[700x392]

Ваз 2104-2107 - идейное продолжение ваз 2101-2103. Типа более современные и все такое. Убрали форточки с дверей, поставили воздуховоды по бокам торпеды. Воздух оттуда почти не идет, хотя заслонки работают. Убрали "кривой стартер" как очевидный анахронизм. Каждый раз поминаю добрым словом конструкторов за это, когда надо провернуть движок.
А сегодня подсел аккум (при езде на короткие расстояния, да еще с фарами разряжается), а я приехал на работу, и мне надо было ехать дальше... А вот хрен, не завестись. А была бы ручка - так завел бы, наверное. Да, аккум старый, менять надо, видимо.
В общем, думаю, надо купить маленький запасной аккумулятор и возить с собой в багажнике. А еще можно протянуть провод в багажник, и подключить запасной аккум через диод. Тогда он будет подзаряжаться все время, а если основной сядет, можно будет запуститься от запасного.

Комменты на ютубе к этому ролику стоят того, чтобы их почитать под эту музыку.

Да. Я люблю "Венгерские танцы" Брамса. И больше всего из них - № 5, самый наверное заезжанный. Это, верно, следствие моей мещанской сущности и отсутствия оригинальности. Но мне, понятное дело, наплевать на это.

А это исполнение вообще шикарно.

Президент США может, если захочет, слушать музыку в моем дневнике, мне абсолютно пофиг.

Пожарнег приходил. Как всегда нашел к чему прикопаться. Окурки и мусор я вовремя спрятал.

Ну и запустили сегодня перекачку стоков пневмонасосами. Насос шумный, стучит как паровоз. Это была моя идея, вместо самотека поставить насосы. Просто потоки пересекались между собой. Городить систему лотков в этой ситуации - проблематично (долбить в полу систему каналов, заводить потоки в трубу в местах пересечения).

Все это понимали, и как-то без сопротивления поддержали мою идею насосы поставить. А мне стало как-то жалко слесарей наших - это ведь все им уродоваться пришлось бы. А вообще я не хотел эту свою идею озвучивать на совещании. Рискованно ведь - не будет работать, так уволят нафиг, поскольку целый цех встанет. Но начальнику не удалось сходу послать на**й более высокое руководство, которое всю работу спихнуло на нас. И эта моя мысль поставить мембранные насосы стала последней возможностью избежать геморроя на нашу голову.

Пока относительно удачно. Недостатки - шум и вибрация трубопроводов. В целом работает.
А в снабжении работают все-таки дятлы. Я не просил армированные, тем более алюминием, трубы (агрессивная среда сожрет алюминий, если доберется). Наверное из лучших побуждений закупили именно такие, хотя они заметно дороже. Но сколько-то они проработают, слабое место там будет - места сварки труб, на срезе алюминиевая прослойка не закрыта пластиком.

В общем мне самому интересно, чем все закончится.

[

Вчера первый раз в жизни мне выписали штраф за нарушение ПДД.

Вопреки ожиданиям, погода была так себе. Ремонт автомобиля, изучение режима горения сланцев, угольной пыли и прочего мусора в твердотопливном котле.
Кувалда и обрезок черенка лопаты помогли подправить битую дверь. Далее - шпаклевка и краска из баллончика. "Обратный молоток" себя не оправдал. "Прямая" кувалда оказалась куда лучше.
Двигатель. Давно меня раздражал шум в движке. Сняли клапанную крышку. А вместо успокоителя цепи там обломки... Причем основная часть не провалилась вниз, в картер, а застряла между цепью и корпусом движка. Пришлось снимать звездочку распредвала (предварительно пометили нитками звенья рядом с меткой), снимать натяжитель, и вытаскивать обломки. Один из них все-таки провалился вниз.
Новый успокоитель - 60 рублей. Поставил, звездочку на место, по ниткам... Кручу двигло ключом. А вот хрен, заклинило его (видать кусок провалившийся попал под цепь). Провернули обратно где-то на 1 оборот, и все нормально. Поставил натяжитель, покрутил ключом, потом стартером. Нормально вроде. Поставили клапанную крышку, потом крышку на трамблер обратно. Завелся.
Только вот зажигание съехало. Стало сильно поздним.
Езжу и думаю - не могла ли цепь проскочить на коленвале... Клапана ведь прогорят нахрен... В общем из-за фигни за 60 рублей столько проблем...

Если кто играл в стратегические игрушки... Ну когда тупые боты посылают на вашу базу толпы зергов или еще кого. Всю неделю такая фигня.
А вообще добро надо делать осторожно. Зачем, например, держать на работе старых безграмотных дебилов? Им все равно государство платит пенсию. В случае отставных военных - неплохую.

Просматривал я разные вакансии ИТР. Так вот, конторко, где я работаю, тоже выложило свои вакансии в интернете (неужели у нас наступил 21 век?). Из всех аналогичных предложений у нас - самая низкая зарплата. Кого они надеются заполучить к себе в сотрудники? Очередного долбодятла, которому деваться некуда? Т.е. либо человек без опыта работы, либо сонный пенсионер, которому все пофиг. А без толковых инженеров все развалится. Ну и никакого развития в этой ситуации не будет, это уж точно.
При этом предприятие нужное стране, т.е. если, например, заменить продукцию китайской, то многое из того, что должно летать будет падать, что-то вообще летать не сможет, ну и т.д.
А вдруг враги к нам придут, нам что, палками от них отбиваться?
Ведь умеют же у нас делать дрянные патроны... А все почему - а потому что на производстве не хотят держать грамотных людей, которые занимаются тем, что просто знают процесс досконально, и еще много чего знают и умеют анализировать, улучшать, налаживать.
А за такие деньги...

В свете предыдущего поста, почитал про сланцевый газ. Похоже что то, что я считал углем, это что-то ближе к сланцам, с их зольностью до 80%. Про технологию добычи газа из сланцев я так понял, что просто разрывают пласт (водой) и собирают то, что летит оттуда. Я-то думал, что проводят что-то типа пиролиза под землей, и получают что-то вроде светильного газа.
И еще мне непонятно, как амеры собираются этот газ (пусть даже это метан в основном) тащить в Европу. Танкеры-метановозы, наверное, потому что если трубопровод по дну океана, так ведь придется ставить где-то посреди океана насосные станции.
Бред короче какой-то.

В общем я нарыл халявного угля. Каменного. Рядом с работой - заброшенная котельная. Ну и возле котельной куча угля была, ее правда трактором подровняли (кому мешала - непонятно). Цена вопроса - отъехать 100 метров от дороги и набрать уголь в мешки. В общем набрал я мешков пять разного угля. Брал как большие куски, так и мелочь, почти пыль (лопатой насыпал).
Начал я топить углем этим. Брал для начала крупные куски, разбивал их помельче, размером с пол-кулака примерно. Вроде горит уголь, а тепла как-то маловато. И гаснет он, если дрова не подкидывать.
В итоге прокалили мы взвешенный кусок угля (полтора часа в котле, который топили дровами). Зольность получилась 83%. То есть это не уголь вовсе, а так, камень с примесью углерода....
А вот мелочь хорошо пошла, горит нормально. Только мелкий очень. Половина - вообще пыль.

Вдогонку к предыдущему посту. И правда, найти бы ноты, да сыграть бы так...