Сабж.

Но оно и понятно, не Май месяц ведь.

В субботу купил баллон, редуктор, шланг с хомутами и моток проволоки. Сегодня ездил в обед баллон заправлять. Заводишко, где их заправляют - обшарпанный и старый. Маленький. Но работает, и судя по всему клиентов у них много - пивомагазины всякие да сварщики. Ценник вполне нормальный.

Ну, буду пробовать сварку в защитной среде газа. Объекты для опытов найдутся.

А еще я с пятницы на субботу спал 18 часов. С небольшим перерывом, правда. В 6.30 проснулся, а потом лег спать дальше.

Я вчера пил пиво, а потом посмотрел часть фильма. Должен признать, что в состоянии легкого опьянения фильм мне понравился больше. Гораздо больше. Но все равно не досмотрел. Уснул. Не потому, что фильм скучный, а потому что поздно было.

Голос за кадром, который что-то там рассказывает, совершенно не раздражал меня. Просто я даже не пытался осознавать и анализировать текст, тут же все забывал. С большей частью диалогов было так же. Однако основную нить сюжета я вроде бы отслеживал. Я даже понял, зачем автор все это снял. Я понял, что автор честен со зрителями.
Это пожалуй, основное, что я понял, а главное - вспомнил с утра. Еще было много ярких ассоциаций и интересных мыслей, вызванных фильмом. Но я ничего не помню из них. Помню только, что были.

Фильм хороший, только мне трезвому его сложно смотреть. А пью я редко очень.

Производитель пневмонасосов Debem пишет, что они чувствительны к примесям воды и масла в воздухе, на котором работают.
Насчет масла пока ничего не могу сказать, но вот в почившем компрессоре конденсат из ресивера не сливали несколько дней, и насосы все-таки работали. Отплёвываясь конденсатом.
Поскольку китайское поделие сдохло, перешли на заводской воздух. А там компрессор гонит в магистраль масло. И хотя я поставил фильтр на линию воздуха (первый попавшийся, что был под рукой), не уверен что он отобьет масляный туман. В общем, посмотрим.

Сегодня над Питером были очень красивые облака. Часа в четыре дня.

Компрессор FINI SKM 15-200-5,5. Итальянская вроде фирма, однако сделано в Китае. Отработал в весьма щадящем режиме около двух недель.
Вчера оплавился и отвалился один из пластиковых воздушных фильтров - они прямо на цилиндрах стоят. Коробочка, в ней поролоновый вкладыш. Один из цилиндров начал греться, да так, что коробка оплавилась и отвалилась.
Короче говно полное. Отработал-то он часов 50-60. Думаю клапана накрылись.

Кто-нибудь смотрел?

http://www.imdb.com/title/tt0387808/

Продукция совецкого автопрома - это ж опенсорц. Можно залезть и пофиксить ядро (движок).

Две недели уже как лето. Кого-то тянет на пляж, на солнце погреться, кого-то - в тени с бутылкой посидеть. А меня этим летом тянет крутить гайки. Это вполне неплохая замена тренажерному залу. И польза практическая, и ум не застаивается. От работы на жаре да на улице я похудел даже немного. Только вот грязная это работа, но меня это не смущает. Охтинские панки грязи не боятся (Чистяков же ведь вроде тоже с Охты, на Металлистов где-то жил).

Дело было вечером, делать было нечего... И я снял клапанную крышку. Успокоитель цепи на месте. А вот газораспределение неправильное, т.е. цепь-таки проскочила на одно звено (посмотрел по меткам). Поэтому и зажигание съехало, и двигатель тяги не давал нормальной. С этим делом я отъездил почти тыщу километров. Поправили, заодно поставил прокладку под натяжитель (оказывается, там есть прокладка картонная) - вырезали из картона, отрегулировал клапана и поставил новую прокладку под клапанную крышку. Шума поменьше, тяга получше. Езжу радуюсь.

А еще узнал, что 402 мотор не имеет блока как такового, там блок - это ящик с распредвалом и с постелью под коленвал, куда вставляются гильзы цилиндров. При ремонте поршневой не надо ничего растачивать, цилиндры меняются с поршнями вместе. Это радует.

Длинные были, да в целом безтолковые.

Многие ведь коллекционируют модельки автомобилей. У меня тоже есть одна - ВАЗ 2103, в масштабе 1:1. Стоит во дворе, ржавеет и врастает в землю. Но глаз радует, и приятные воспоминания пробуждает, я ведь можно сказать вырос с ней.

Последний год она простояла без задних колес. Вчера я поднял ее домкратом, поставил колеса. Аккум, воткнули, начали заводить. Бензин из шланга потек, и сцепление не работает (цилиндры привода, видать). Под крышкой воздушного фильтра - в масле все, двигатель ведь 240 тыщ прошел без капремонта, и масло ест весьма прилично. Но завелась. и выдернули из земли.
Теперь это самоходный металлолом...

Перебрал вчера главный цилиндр сцепления. Там работы на полчаса. А учитывая, что делаю не в первый раз, то скучно очень. Надо же себя развлечь как-то. Для начала на работе пошел в инструментальный цех, и озадачил механика и технолога вопросом, как в полевых (домашних) условиях шлифовать цилиндрические внутренние поверхности. Путного ничего не сказали, кроме того что машину неплохо бы поменять.

Потом я озадачил своего начальника, и тот мне начал рассказывать, что запчасти в тазомагах, да, дерьмо и надо снять цилиндры сцепления со старой машинки. Но это ведь неспортивно совсем, да и лотерея тоже... В итоге я утащил с работы кусочек пасты ГОИ. Никогда с ней дела не имел. И это уже делает ремонт интереснее. Люблю узнавать новое.

Люблю зеленый цвет. Окись хрома имеет как раз такой приятный оттенок, что поневоле возникает ассоциация с днем святого Патрика и Ирландией. Нет, расизм не часть моей культуры.

Дома я не нашел ни войлока, ни сукна, ни старых валенок. Попался мне только моток фигни, которую кладут между бревнами в срубах. Из пакли, наверное, делают. Кусок этой штуки я намотал на сварочный электрод с отбитой обмазкой, и зажал в патрон дрели. Так и шлифовал с маслом. Получил эстетическое удовольствие. Я ведь люблю зеленый цвет. Только вот зеркальной поверхности не получилось, видать паста №3 или №4, т.е. грубая.

Ну а дальше - протер тряпкой, промыл тормозухой, резинки новые поставил да собрал. Резинки, вопреки традиции, не балаковские, а "фенокс".

Хуже точно не стало, а стало ли лучше - время покажет...

Я по жизни разгильдяй. Однако терпеть не могу, когда техника не работает, или работает не как положено. То есть бардак в салоне машины - это нормально, а вот неработающий ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода) не дает мне покоя.

Система эта, как пишут, особой экономии топлива не дает, многие отключают ее, выкидывают блоки нафиг, а вместо экономайзера ставят банальный винт количества смеси.

Я когда ковырялся с машиной недели две назад, обратил внимание, что микрик на карбюраторе отодвинут, и привод карбюратора его не выключает. То есть режим принудительного холостого хода не включается никогда. Электронный блок думает, что я никогда не отпускаю педаль газа. Это скорей всего сделали на сервисе, когда настраивали карбюратор. Чтоб не париться.

Ну и две недели назад я это дело "поправил". Микрик то есть отрегулировал. Но вот беда - отпускаешь педаль газа, и машина глохнет на холостых. Сделал как было. Система состоит из электронного блока, который следит за тем, что педаль отпустили, и за оборотами движка. Чтоб на оборотах около 2000, если отпустил газ, перекрыть подачу топлива напрочь. Чтоб не сосал лишний бензин. И торможение двигателем заодно эффективнее. Зимой это весьма кстати.

Вчера я к этой проблеме вернулся. Час свободного времени, а затевать что-то масштабное смысла не было. Ну и выяснил, что электропневмоклапан работает исправно. Клапан этот подает разрежение из коллектора к карбюратору, и к нему идет провод от электронного блока. Когда питания на нем нету, то он закрывается, и система ХХ отключается.

Раз так, остается электронный блок. То есть он либо не работает вообще, либо не понимает, какие обороты на двигателе. Но раз на микрик реагирует, остается второе. Там, насколько я понял, стоит микроконтроллер или типа того. Он меряет частоту. Значит должен идти провод. Куда? Да к катушке. Скорее всего. Смотрю катушку. Рядом болтается провод с клеммой. Коричневый. На разъеме блока есть тоже провод. И тоже коричневый. И на катушке есть коричневый провод (зажигание я менял, поставил безконтактное). Ну что ж, звоним тестером. Да, это тот же провод. Цепляю к катушке (где другой коричневый), завожу двигатель, нажимаю микрик. Работает.

Проверил заодно "на ходу", т.е. дать обороты и посмотреть уровень сигнала на клапане. При поджатом контакте микрика с увеличением оборотов питание на клапане пропадает, т.е. что и требовалось.

Пока работает. Но испытать в деле не получилось. Привод сцепления... Опять резинки менять. Родные, с завода, стояли долго. А я зачем-то поменял, и теперь меняю каждый год. Ремкомплект стоит копейки, но резина видать дрянь, работает это все недолго. Хочу попробовать шлифануть поверхность цилиндра. Думаю как.

Яркие личности образуют серую толпу.

Жарко, и хочется зимы. Вчера ночью смотрел какой-то дурацкий фильм по телеку, там действие происходит в новый год. Не мог оторваться. А ночью приснилось, что выпал снег. И я не знал, радоваться этому или пугаться (аномалия ведь - снег в начале июня).

Вот когда ночую за городом, с утра бодр, полон сил и вообще активен. Даже если спал 3-4 часа. Если ночую в городе - весь день апатия, спать хочется, голова не работает. Даже если сплю по 8-10 часов.

Еще заметил, что в городе машина (а машину держать в городе я начал только в этом году) начала резко ржаветь. Почему-то кажется, что дело не в соли, которую сыпят на дороги, а в окислах серы, которые в выхлопах содержатся. Климат-то влажный...

Насосы Debem. Мембранные, с пневмоприводом. Писал уже тут про них немного. Дилеры, естественно о недостатках не говорят. А самый главный недостаток у них - очень шумная работа и пульсации. Даже у самого маленького из имеющихся - midgetbox, производительностью 15 л/мин. Следующий по размеру - Microboxer, уже вполне ощутимо стучит своими клапанами.

А так да, глубина самовсасывания примерно соответствует заявленной. У нас они поднимают воду с глубины примерно метр-полтора. Когда воды в приемниках нет, то добросовестно гонят в трубопровод воздух. Для них это нормально. Работают при этом тихо. Когда подхватывают воду, начинают стучать.
Подключать их к магистрали, видимо, лучше через шланги. Так вибраций трубопровода будет меньше. Но у меня не было кислотостойких шлангов, поэтому они соединены через полипропиленовые трубы, которые вкручены в насос.

Насосы стоят на столике с фанерной столешницей. Это весьма некстати. Фанера прекрасно усиливает все эти стуки. Да, подложены резинки, но через болты креплений звук идет на фанеру.

Клапана забиваются плавающим мусором вроде щепок деревянных. Необходимо ставить фильтры на входе.

Они должны быть чувствительны к качеству воздуха. Не должно быть масла и влаги. Но фильтров у нас пока никаких не стоит. Чем это закончится - увидим. Компрессор - поршневой, с ресивером на 100 л.

Информации по ним мало. В быту они не используются. А промышленность у нас если и есть, то весьма замшелая. Так что может кому и пригодится.

Не помню точно в каком году это было, 1985 или 1986, около 30 лет назад. В этот день, помнится посещение кино было то-ли халявное, то-ли с какими-то скидками. Для детей, разумеется. А мы тогда были дети. И мы пошли в кино. Я и два моих лучших друга. А показывали там "Семь самураев" Куросавы. Я этот фильм пересмотрел года три назад, и все это время я думал, что фильм цветной. То есть в памяти у меня он отложился, как цветной.

А еще сегодня помог даме какой-то поменять колесо. На дороге из Девяткино на Ржевку. Там "пьяная дорога". Бывшие колхозные поля, которые застраивают сейчас. Лада "калина". Новенькая. Домкрат там плюгавый, неудобный. Баллонный ключ тоже какой-то игрушечный. А еще я не сразу отодрал литой алюминиевый диск, то есть болты выкрутил все, а колесо не снять. Прикипел, зараза, думал что машину столкну с домкрата... Но тазовод тазоводу должен помочь, и я помог...

Без двусмысленностей, японские тетки. Добротный японский рок-н-ролл.
Как-то это связано с фильмом Kill Bill. Фильм не смотрел. Кусок видел по зомбоящику. Понял, что смотреть его не хочу.
Да, вполне себе тарантиновская музыка.

Специально для тебя. Дама с пивной бутылкой. Без пакета.

Конец рабочего дня. Уходим дружно с работы. На ходу я прикалываюсь над мужиком, который мне въехал в дверь. Он вроде бы даже злится на меня. Но всем смешно. С рабочими я разговариваю, изрядно приправляя речь сортирным юмором. Просто они между собой так разговаривают. И я говорю на их языке. И у нас взаимопонимание хорошее.

Вроде бы праздник какой-то был, тётки тащат букеты. Что за торжество такое - не знаю, внутрицеховое какое-то.
Ну и впереди выходные, которые я решил провести с диваном.

Ну, завелся, поехал потихоньку. У перекрестка с Челябинской - бетонная стена. Слева. Из-за нее ничего не видать, поэтому выезжают осторожно все. Обзор плохой. Ну я смотрю - вроде нет никого, тронулся, ан нет, едут, километров под 80 шпарят. Я - на тормоз. А сзади въехал в меня VW Тигуан. В заднее левое крыло. Машинку эту я заприметил еще до этого. Машины такой не видел. Не наш человек. Очередной обманутый указателем на Всеволожск. Дороги нет давно, а указатель остался. Раньше по навигаторам к нам заезжали.

Мужик начал мне объяснять, какой же я дурак, типа поехал а потом опять остановился. А он вроде налево смотрел (правда откуда он смотрел, не видно нифига). Ну я не спорю. Да, наверное дурак. Ну и что?

-Чего делать-то будем, - говорю
-Гаи вызывать.

Ну стоим ждем, а он мне все говорит, какой же я идиот, как ему не повезло, месяц назад купил новую машину. Теперь ремонта тыщ на тридцать. А мимо идут и едут мои сослуживцы, здороваются и фотографируют, смотрят.

Подъехал гаишник. Просто мимо проезжал. Мужик начал ему объяснять про мой идиотизм, а тот ему - "Ну вы же все равно виноваты, можете и экипаж вызванный не ждать". Но мы остались, и стали ждать. Времени у меня много, сильно жрать только хочется.

Я тихо курю в сторонке, мужик мне рассказывает, что на Западе виноват тот, в кого въехали сзади. Я не спорю, хотя у меня другая информация, возможно она устарела.

Крыло у него съехало, дверь не открывается. Сочувствую ему по этому поводу. Он открывает капот, показывает. Да. Тонкая жестянка, именуемая крылом, съехала и ребро жесткости погнулось.

Приехали гаишники, походили, посмотрели, послушали наши рассказы. Дали ксиву, объяснили как заполнить, куда ее потом отнести. Уехали.

Мужик признал свою вину, под чем подписался.
Допустим я дятел который ездить не умеет, но нахрена было при повороте направо обгонять меня слева? И смотреть налево сквозь глухой бетонный забор? Да, и полосы разгона там нет никакой. Я на всякий случай спросил у гайцов. А то вдруг я и правда дурак?