Решил таки ехать в Херсон на машине. По этому поводу вопрос - у нас в РФ не так давно сделали строго обязательным: иметь детское кресло и на заднем сидении пристегивать детей ремнем безопасности. Кто знает есть ли такие требования на Украине?
[600x406]

6 июня отмечается 210 лет со дня рождения Александра Сергеевича Пушкина. С утра решил что-нибудь по этому поводу в дневник записать. Что в Челябинске «связано» с Пушкиным? У нас есть улица им. Пушкина, кинотеатр им. Пушкина, библиотека им. Пушкина и городской парк им. Пушкина. Есть еще скульптура Пушкина на Кировке. Конечно, в библиотеке мимо такой даты «не прошли», но все же основные события праздника должны разворачиваться на свежем воздухе, решил я, и отправился в парк. В Челябинске сейчас второй день – больше + 35. Жара.
В парк я прибыл за 15 минут до полудня и, как оказалось, ничего не пропустил. Занял место в тени около главной круглой площади парка. И хотя свободного времени у меня было только 40 минут – вот небольшой фотоотчет. Правда, из-за нехватки времени я посмотрел только пару танцев. Итак.
Фонтан им. «Золотой рыбки».

[показать]

Далее – еще 12 фотографий.

Это цитата сообщения akry Оригинальное сообщение

Надо помочь

Ребёнок умер в роддоме, но уже два месяца родители не могут добиться — почему. Они не хотят крови, они просто хотят знать.

http://dead-mazay.livejournal.com/29377.html

Если двинем пост в топ, царь да бояре может быть откликнутся и простимулируют. Напишите  комментарий, дайте ссылку — что можете.

Надо помочь.

p.s. Следак хочет бабла, а журналистов сейчас мало, одни журнализды. Сенсацию на роддоме не сделаешь, так чего напрягаться? Мы в своё время с тем же самым столкнулись.

 

UPD. Мнение неонатолога: http://velca.livejournal.com/172568.html

Мнение гинеколога: http://community.livejournal.com/doktor_killer/581771.html

Моё мнение о мнениях: http://akry.livejournal.com/377193.html?thread=502633#t502633

Что-то я задержался на 49 рисунке и дальше никак не мог продвинуться.
Все хотелось чего-нибудь не военного. Вот нашел - картина "В Алупке".
Самокиш в Алупке жил.
[показать]

Дочке исполнилось 6. Ходили в воскресенье в Челябинский зоопарк. Фоткали зверушек разных. Точнее дочь показывала кого нужно сфоткать, а я уже снимал.
Хищники:
[показать]
[показать]
Тоже дикий зверь:)))
[показать]

[показать]

Вот примерно на таком «Фармане» начинала свои полеты Лидия Зверева. Нетрудно заметить, что сильный ветер на эту «многоэтажную» конструкцию влияет фатально.

ДИПЛОМ.
Вернемся немного назад, 10 августа 1911 года Лидия Зверева сдавала итоговые испытания. Было погожее утро. На гатчинском аэродроме собралась комиссия от Императорского Всероссийского аэроклуба. Зверева спокойно заняла пилотское сиденье на «Фармане». Взлетела, набрала высоту и описала в воздухе пять «восьмерок». Так требовали правила. Посадку совершила точно. Второй полет, опять с «восьмерками», закончился еще удачнее. Лидия Виссарионовна Зверева получила диплом под номером 31 и официально стала первой в России авиатрисой. Сегодня исследователи «раскопали» уже и фамилии других женщин, пытавшихся неофициально выполнить полет на аэропланах, принадлежавших их мужьям-авиаторам, но - «пытаться взлетать» и «летать» - по – моему, суть две разные вещи.

[показать]

Окончание

И в этот раз, как, впрочем, и всегда, пообещать продолжение рассказа оказалось гораздо легче, чем выполнить это обещание. Начнем. Мужчины, как водится, подождут, «пропускаем» вперед даму. Все даты приведены в «старом» стиле.

Посмотрите на фотографию с заседания организационного комитета перелета «Петербург – Москва». Вы без труда увидите среди большого количества мужчин одну молодую женщину. Кто она и что здесь делает? В подписи под фотографией указано, что это госпожа Зверева. Оказалась она на этой фотографии не случайно. Что мы про нее знаем? Немного…

[показать]

НАЧАЛО.
В начале прошлого века, на заре русской авиации в России среди образованных людей не было равнодушных к этому новому явлению. Конечно, первопроходцами тут были мужчины. Как же без них? Но в то время единственным уделом представительниц прекрасного пола уже не считались только вышивание, воспитание детей и кулинария.
Первое знакомство петербуржцев с авиацией состоялось весной 1910 года. Произошло это на «авиационной неделе». Так в то время назывались выступления авиаторов. Среди участников «недели» - пятерых иностранцев и одного русского, Николая Попова - была и первая в мире авиатриса (как тогда говорили), француженка, «баронесса» Раймонда де Ларош (http://ru.wikipedia.org/wiki/Ларош,_Раймонда_де). Полеты проходили на Коломяжском ипподроме, куда устремлялись со всех концов города тысячи петербуржцев.
Продолжение

Это цитата сообщения Вольноопределяющийся Оригинальное сообщение

Поправил свою старую статью...

И опубликовал, теперь уже в чугуевской газете.

«ОРЛЫ» ПЕРВОЙ МИРОВОЙ

[300x210]Пожалуй, ни один провинциальный украинский городок не дал отечественной и мировой авиации столько выдающихся пилотов, сколько Чугуев. Причем первые из них учились здесь еще задолго до основания Чугуевской школы пилотов. В 1930-х годах, когда будущий легендарный истребитель Иван Кожедуб еще ходил в школу и постигал азы авиации в Шосткинском аэроклубе, эмигрантское Объединение бывших юнкеров и преподавателей Чугуевского военного училища уже оказывало благотворительную помощь тогда еще малоизвестному авиаконструктору Игорю Сикорскому на постройку его аппаратов…


В своем стремлении помочь русскому конструктору полунищие эмигранты, жившие на беженские пособия и случайные заработки, были движимы не только патриотизмом, но и любовью к авиации, с которой их связывало родное училище. «Гнездо орлов» - так прозвали Чугуевское юнкерское училище в русской армии еще в конце девятнадцатого века. Видно, напророчили. Ибо впоследствии из стен его вышло множество будущих «орлов» - первых российских авиаторов. При этом, на минуточку, училище было пехотным! В нем не учили летать, однако сумели привить интерес и любовь к авиации. Впрочем, интерес к ней тогда владел умами большинства. Только не все могли его удовлетворить. Чугуевские юнкера - могли.

Читать далее...

Это цитата сообщения Екатерина_Коробова Оригинальное сообщение

Henri Gervex. Портреты императора и императрицы

[424x550]

[450x559]

Тех первых авиаторов, в общем-то, никто и не неволил подниматься в воздух, они хотели этого сами. Исследователи того первого перелета Петербург - Москва подтверждают, что когда накануне перелета из-за предполагаемой непогоды начались разговоры об отмене старта, среди будущих участников поднялся ропот, а Константин Шиманский вообще закатил скандал, пообещав пустить себе пулю в лоб, если его не выпустят на трассу. Именно он, кстати, и был тем, кто насмерть разбился на следующий день.

[показать]
Фот. К. К. Булла. Подпись:
Молебствие перед началом перелета.
1) Матвеев. 2) Авиатор Раевский. 3) Розенцвейг. 4) Неклюдов. 5) Генер. Каульбарс. 6) Беккель. 7) Ротм. Далматов. 8) Козловский. 9) К. Н. Шиманский (†). 10) Лихарев. 11) Колчин.
прим.: цифры нанесены на фотографию.

Эти люди - это, конечно, была особая людская порода, порода романтиков и авантюристов, людей неуемной энергии и (в большинстве своем) прекрасных атлетов, готовых на большие жертвы ради мечты, ради идеи, ради славы. В них влюблялись дамы, их уважали мужчины, им завидовали подростки. «Да, то была эпоха авиационной романтики. Их глазами человечество с огромной, по тем представлениям, высоты увидало все необъятие божьего творения, и нетрудно вообразить, какие ощущения охватывали этих людей: восторг, свое могущество, если не исключительность».
Продолжение рассказа и старые фотографии

Попались несколько сканов со старых журналов и родилась идея сделать несколько статей про начало русской авиации.

Самолеты сегодня летают постоянно и люди полетам на «железных птицах» давным - давно уже не удивляются. И даже, иногда кажется, что так, мол, было всегда, хотя на самом деле - еще каких-то сто назад авиационные полеты в России были редкой диковинкой, а отважные авиаторы – первопроходцами и народными кумирами. Летчиков тогда называли «авиаторами», а самолеты – «аппаратами». И риск был их постоянным спутником, а то и еще что-нибудь похуже.

[показать]

Вот, что о развитии русской авиации до 1917 года говорит Большая Советская Энциклопедия:
«Возникновение воздухоплавательного и самолетостроения в России связано с организацией в 1908 в Петербурге Всероссийского аэроклуба (имел отделения на Дальнем Востоке, в Иркутске, Оренбурге, Нижнем Новгороде). В 1910 на международной авиационной неделе в Петербурге Н. Е. Попов установил мировые рекорды продолжительности (2 ч 04 мин) и высоты (600 м) полётов. В 1911 состоялся перелёт из Петербурга в Москву за 1 день (участвовало 12 лётчиков, победитель А. А. Васильев). До 1914 русские лётчики установили 10 мировых рекордов продолжительности, дальности и высоты полётов».
И все. Больше нет ни слова - дальше уже пошла история и достижения советских летчиков и «сталинских соколов».
Но уже и того, что написано, достаточно для начала интересной истории – истории первого перелета из Петербурга в Москву «23» июля 1911 года.
Из статистики: участвовало в том перелете 12 авиаторов, а аппаратов взлетело 9 (были среди них и двухместные), а долетел вообще только 1 человек. Один участник перелета погиб, еще один получил очень тяжелые травмы и увечья, которые через несколько лет привели его к смерти в расцвете лет. Двое отказались от перелета, а все остальные заработали повреждения аппаратов, и еще травмы разной тяжести. Победитель перелета, преодолев расстояние в 725 километров, прилетел в Москву за 24 часа 41 минуту, но фактически пробыл при этом в воздухе только 9,5 часов, остальное время он провел на земле, ремонтируя и заправляя аппарат, ну и за одно, наверное, хоть чуть – чуть при этом отдыхая, восстанавливая силы.
Далее - продолжение истории перелета и судьбы его победителя.

Сегодня у меня хорошее настроение, а когда у меня такое настроение я люблю предаваться философии и другим людЯм читать морали. Даже стихи сочиняются сами собой... Но я сейчас не об этом.
Тут я в дневнике у татьяны_ники сделал случайное открытие прямой зависимости размера личного счастья от количества потраченных впустую денег. Звучит примерно так:
"Для обретения большого счастья нужно профукать много денег".
Следствие из этого закона такое: "Для маленького счастья денег нужно истратить немного, а для среднего - где-то посередине между "много" и "немного".
Теперь нужно эту "формулу" донести до нашего Правительства! Ему остается только определить необходимый каждому размер персонального счастья, выбрать единицу его измерения и установить на него твердую цену. Представьте на минуту - заходите вы после получки в государственный (частникам такое дело доверить нельзя!) магазин "Счастье" и покупаете "на все" 30 л (или м?, а может кг?) счастья. И теперь вы счастливы!
У нас в Челябинске даже магазин такой уже давно есть - "Счастье". Там правда сейчас свадебными платьями торгуют. Но это не совсем правильно. Ну подумайте сами - какое в платье счастье? Его ведь одевают раз в жизни, ну может быть, некоторые - два-три-пять раз в жизни - и все! А счастья хочется постоянно. Вот если бы в этих платьях каждый день ходили, тогда, может быть, и было бы постоянное счастье. Вот представьте: приходите вы на работу, а там все дамы в белых свадебных платьях! Даже Марь Иванна, которая еще маленького Сашу Пушкина помнит, и та - в белом платье! У вас сразу настроение повышается и вы счастливы. Так, что-то меня опять не туда занесло...
Значит так - обязательно при определении размера необходимого каждому счастья нужно учитывать социальный статус человека. Простому народу счастья понятное дело итак хватает, поэтому ему и денег для покупки нужно совсем немного, а вот "слугам народным" денег нужно побольше, потому что повышенный размер счастья для "народного слуги" должен компенсировать ему обидное слово "слуга". Но ведь похоже в жизни оно уже все так и устроено? Неужели же я не первый до этого додумался? Не может того быть!
По крайней мере в моем дневнике еще никто ничего подобного не писал, а значит я точно здесь - первый! Нужно застолбить место.
Объявляю, что на территории моего дневника закон "Пропорциональности размера счастья наличной твердой валюте" носит название закона "Глотова-Лавуазье" и пишется с большой буквы. Почему Лавуазье? - спросите вы. За что ему-то такое счастье? Просто я его фамилию со школы помню, вот только не помню кто это. И вообще - двойное название - это так красиво и модно.
И вот когда все будет "по уму" устроено - будет всем счастье! И даже заморская петрушка будет кругом (а не только в Москве) по доступной цене!
[показать]

Это цитата сообщения Валера_Богуславский Оригинальное сообщение

Два славных подвига русских моряков



[400x275]
Сегодня вспоминаем сразу два славных подвига русских моряков, совершённые в войнах против Турции - неравный бой брига "Меркурия" с двумя турецкими кораблями (1828) и подвиг лейтенантов Ф.В.Дубасова и А.П.Шестакова, потопивших турецкий броненосец "Хивзиль-Рахман" (1877).

Во время Русско-турецкой войны на рассвете 14 мая 1828 г., когда русские корабли - фрегат "Штандарт", бриги "Орфей" и "Меркурий" крейсировали у входа в Босфор, в 13 милях от пролива, появилась турецкая эскадра, вскоре настигшая наши суда. Русские корабли, выполнявшие разведывательную функцию стали отходить, однако бриг "Меркурий", как самый тихоходный отстал, и был настигнут турецкими кораблями. Против 18-пушечного русского брига встали лучшие турецкие суда - 110-пушечный "Селимие" под флагом капудан-паши и 74-пушечный "Реал-бей". Остальные корабли турецкой эскадры легли в дрейф в ожидании "забавного" зрелища: либо пленения либо гибели "Меркурия".
Однако командир корабля капитан-лейтенант Александр Иванович Казарский (день памяти 16/29 июня) несмотря на отсутствие каких-либо шансов на победу принял решения дать неравный бой, а в случае неизбежности захвата корабля - взорвать его. В течение часа, умело маневрируя, бриг дрался с двумя турецкими кораблями. Выведя из строя корабли противника, и лишив их возможности дальнейшего преследования, "Меркурий" с 22 пробоинами в корпусе и 297 различными повреждениями вышел из боя победителем, потеряв убитыми всего лишь четырех человек. На следующий день бриг присоединился к Русскому флоту.
Экипаж "Меркурия" за свой геройский подвиг был щедро награжден. Капитан корабля Казарский удостоился ордена св. Георгия 4 степени, остальные офицеры - ордена Владимира 4 степени с бантом, все матросы - Знаками отличия Военного ордена. Всех офицеров произвели в следующие чины, а Казарский получил еще и звание флигель-адъютанта. Всем офицерам и матросам была назначена пожизненная пенсия в размере двойного жалования. Бриг получил Георгиевский флаг и вымпел.
Газеты того времени писали: "Подвиг сей таков, что не находим другого ему подобного в истории мореплавания: он столь удивителен, что едва можно оному поверить. Мужество, неустрашимость и самоотверженность, оказанные при сем случае командиром, офицерами и экипажем "Меркурия", славнее тысячи побед обыкновенных".
В память об этом подвиге в Русском дореволюционном флоте непременно существовал военный корабль, носящий имя "Память Меркурия".

В этот же день, 14 мая 1877 г., в период очередной Русско-турецкой войны, в ходе которой наша доблестная армия сражалась за независимость балканских славян, два русских моряка Фёдор Васильевич Дубасов (будущий адмирал и московский генерал-губернатор) и Александр Павлович Шестаков (будущий контр-адмирал) с горсткой матросов совершили подвиг, о котором когда-то знала вся Россия.
В ночь на 14 мая русские моряки на четырех небольших катерах ("Царевич", "Ксения", "Джигит" и "Царевна") незаметно подкравшись к турецкой флотилии, неожиданно атаковали мониторы (корабли береговой охраны) противника на Дунае. Под шквальным орудийным и ружейным огнем неприятеля русские катера, как рыцари на турнире, ударили своими копьями-шестами, оснащенными минами, в борт турецкого корабля. Эффект был полный: через десять минут краса и гордость турецкой флотилии - самый большой и современный вражеский броненосец "Хивзиль-Рахман" тяжело осел на дно. Сразу же после этого турки поспешно отвели свои корабли в гавани.
Затем, под непрекращающимся вражеским огнем лейтенант Дубасов, мичманы Персин и Баль подплыли на трех катерах к тонущему турецкому броненосцу и сняли с него флаг. Только после этого Дубасов дал сигнал к отступлению, и провожаемые выстрелами неприятеля четыре русских катера, успешно выполнив свою задачу, стали отходить. Благополучное возвращение четырех катеров казалось чудом (с самого начало командование отнеслось к дерзкой затее моряков скептически), еще накануне распространился слух о гибели русских моряков.
О подвиге отчаянных моряков заговорили тогда не только в России, но и далеко за рубежом. Портреты моряков-офицеров продавали на улицах, в их честь сочинили марш, который так и назывался "Дубасов и Шестаков". Успех дерзкой операции стал первой крупной победой Русского флота в этой войне. С нее началось уничтожение турецкой флотилии на Дунае, после чего переход через реку для Русской армии был открыт.
Император Александр II наградил Дубасова и Шестакова первыми Георгиевскими крестами 4-й степени той военной кампании. Не были забыты наградами и остальные участники операции. В телеграмме Государя Императора говорилось: "Сердце мое радуется за наших молодцов-моряков!"

Посвящается очередной годовщине коронования Императора Николая II.
Медали памяти трех коронований. Аверс и реверс.

[показать] [показать]
Александр II

[показать] [показать]
Александр III

[показать] [показать]
Николай II

Это цитата сообщения Arin_Levindor Оригинальное сообщение

Стиль милитари эпохи модерна - 2

Это цитата сообщения Leonsija Оригинальное сообщение

О, милые зверята!

24 мая 1855 года в Летнем саду  Петербурга был открыт памятник баснописцу  Ивану Андреевичу Крылову работы скульптора Петра Карловича Клодта. Это событие состоялось спустя почти десять лет после смерти дедушки Крылова - он умер в ноябре 1844 года, а в 1845 году был создан  Комитет по сбору средств на сооружение памятника русскому баснописцу.  Комитетом за три года было собрано около 13 000 рублей в виде частных пожертвований. В мае 1848 года Академией художеств был организован конкурс на лучший проект памятника, в котором участвовали А.И. Теребенев, И.П. Витали, Н.С. Пименов, П.К. Клодт и П.А. Ставассер. Совет Академии художеств признал проект Петра Карловича Клодта лучшим и  утвердил его  26 ноября 1849 года.

[показать]

Читаем дальше...

Царская Россия [500x662]

Царская Россия – кротость и смиренье,
У икон столетних жаркие молитвы,
Жажда покаянья, сладость всепрощенья,
Жертвенная доблесть бескорыстной битвы…

Царская Россия – говор колокольный,
Средь боров дремучих древних келий срубы,
Радость и веселье встречи хлебосольной,
О любви заветной шепчущие губы…

Царская Россия – общий труд и служба,
Твердая охрана мира и порядка,
Всех ее сословий и народов дружба,
Вековой избыток щедрого достатка…

Царская Россия – это быт былинный,
Это лад семейный, это строй свободный,
Наш язык могучий, наш уклад старинный,
Удаль и отвага пляски хороводной…

Царская Россия – вера в подвиг ратный,
В торжество и славу мудрого правленья,
Небом данный свыше жребий благодатный
Родине великой честного служенья…

Царская Россия – помощь нищей братье,
Смелая защита от чужой угрозы,
Матери счастливой нежное объятье,
Доброю рукою вытертые слезы…

Царская Россия – наша песнь родная,
Без конца, без края большака дорога.
Царская Россия – это Русь Святая,
Та, что ищет правду, та, что верит в Бога!

С. Бехтеев, 1952.

Это цитата сообщения rodich2007 Оригинальное сообщение

Кошка поможет выйти замуж, а пес - сделать карьеру

Памятник поэту Ивану Саввичу Никитину (21.09.1824 года, Воронеж - 16.10.1861 года, Воронеж) сегодня является одним из символов города Воронежа.
Иван Саввич Никитин был поистине народным поэтом и патриотом. Очень много его стихотворений посвящены России, городу Воронежу, природе родного края, русскому человеку и его душе. В 1854 - 55 Никитин публикует стихи «Бурлак», «Жена ямщика», «Уличная встреча». За этим последовала поэма «Кулак», такие стихи, как «Ночлег в деревне» (1857 - 58), «Пахарь» (1856), «Нищий» (1857), «Пряха» (1858), «Поминки», «Мать и дочь» (1860). На стихи Никитина русскими композиторами создано свыше 60 романсов и песен. Иван Никитин принимал очень активное участие в жизни родного города. Он создал центр культурной жизни Воронежа – книжный магазин, где в скором времени открылась публичная библиотека.

[показать]

Далее: история памятника и скульптора – его создателя

Последний фильм серии «Гвардия», посвященный гвардейским полкам Российской империи.

[показать]

Лейб-гвардии Конный полк. Первая конная.
Документальный фильм о полке, ставшем четвёртым гвардейским полком в Российской империи.
ЗАО "Росмедия", 2005, 43 мин., Звезда, ТВРип

Из французского вестника конногвардейского объединения:
«Мы уходим, и на вас лежит нравственная обязанность сохранять в чистоте все, что касается священной памяти конной гвардии, и бережно донести эту святыню до того времени, когда Бог даст вам возможность служить возрожденному нашему отечеству. Поддерживайте связь между собой, идите «стремя к стремени»…»
…Лейб-гвардии Конный полк стал четвертым гвардейским полком России после Преображенского, Семеновского и Измайловского. Свое постоянное место дислокации в Санкт-Петербурге конногвардейцы обрели в 1733 году. Лошади для полка заготавливались чистой вороной масти, для трубачей же закупали исключительно серых лошадей…
…Служба офицером в гвардейском полку была дорогим удовольствием. Жалование офицера практически полностью уходило на букеты императрице и полковым дамам, на венки бывшим полковым офицерам, на подарки и жетоны увольнявшимся со службы, на оплату прощальных обедов, приемы других полков и т.д., и т.п. Больших расходов требовали парадные обеды, посвященные юбилеям полка, на которые приглашались офицеры других полков и где появлялись члены императорской фамилии…
Полк был одной из самых аристократичных и блестящих частей гвардии, его курировали сами императоры. Подразделения полка героически проявили себя в войнах с Турцией (1735–1739), Швецией (1741–1743), в войнах с Францией (1805), (1806–1807), (1812–1814), в подавлении Польского восстания (1830–1831), в Первой мировой войне (1914–1918)...

Утащено с НоНаМЕ.

ТТХ фильма:
Filesize: 452.25 Mb ( 474 214 400 bytes )
Play length: 00:45:57.254 (82635 frames)
Video: 640x480 (1.33:1), 29.970 fps, DivX Codec 5.x or 6.x ~1300 kbps avg, 0.14 bit/pixel
Audio: 48 kHz, MPEG Layer 3, 1 ch, ~64.00 kbps avg

Ссылки для скачивания архива:
http://rapidshare.com/files/164627128/Guards1K.part1.rar
http://rapidshare.com/files/164625932/Guards1K.part2.rar
http://rapidshare.com/files/164624717/Guards1K.part3.rar
http://rapidshare.com/files/164623512/Guards1K.part4.rar
http://rapidshare.com/files/164622238/Guards1K.part5.rar
Пароль: guards

Итак, под единым тегом «кино и видео» у меня в дневнике даны ссылки к следующим фильмам серии «Гвардия»:
Лейб-гвардии Преображенский полк
Лейб-гвардии Семёновский полк
Лейб-гвардии Измайловский полк
Лейб-гвардии Егерский полк
Лейб-гвардии Гусарский полк
Лейб-гвардии казачий полк
Лейб-гвардии Гвардейская артиллерия
Кавалергардский полк
Собственный Его Императорского Величества Конвой
Лейб-гвардии Морской экипаж
Лейб-гвардии Конный полк

Желаю приятного и познавательного просмотра!