Рынок подержанных автомобилей: автодилеры готовят почву
Профильная ассоциация уже разработала законопроект, предусматривающий ужесточение правил работы бирж, через которые сегодня проходит более 90% всех сделок с подержанных автомобилей. Если автомобильному лобби удастся провести законопроект через парламент, то схемы продаж подержанных автомобилей начнут стремительно меняться. Причем явно не в пользу частных продавцов подержанных автомобилей.
На прошлой неделе глава ВААИД Олег Назаренко сообщил, что ассоциация намерена лоббировать внесение изменения в постановление Кабмина #1381 о правилах регистрации автомобилей. Дилеры планируют убедить власть пересмотреть список документов, на основании которых машину можно поставить на учет в МРЭО. Сейчас в этот перечень входят заводской акт приема-передачи (в случае с новой отечественной техникой), справка-счет (новые иномарки) или биржевой договор. Именно биржи стали объектами нападок автомобильного лобби.
По словам Олега Назаренко, дилеры хотят добиться как минимум ужесточения контроля над этими структурами. <Дело в том, что на сегодняшний день так называемый биржевой договор - не более чем ни к чему не обязывающая бумажка. Биржа не проверяет <истории> продаваемого авто и не несет ответственности за саму сделку. Учитывая практически полное отсутствие контроля над этими учреждениями со стороны государства, можно утверждать, что через данный канал проходят в том числе и не совсем <честные> автомобили. Я уже не говорю о том, что теряются налоги (13% с продавца техники), поскольку максимальная сумма, которая мне встречалась в таком договоре, - 1 тыс. грн., за которую якобы была продана машина премиум-класса. В большинстве же случаев цифры еще ниже и не превышают 100-150 грн.>, - говорит г-н Назаренко. Он также отмечает, что вольготная жизнь биржевиков выглядит, по меньшей мере, странно на фоне жесткого контроля дилеров: справка-счет, на основании которой авто ставится на учет, является документом строгой отчетности. <Правила должны быть одинаковыми для всех, и если дилеры работают со справками-счетами, то же самое должны делать и биржи>, - добавляет эксперт.
По данным ВААИД, сейчас в Украине функционирует более 100 специальных отделений таких учреждений (они есть практически на всех крупных автомобильных рынках и возле МРЭО). Через них проходит порядка 90% всех сделок. Учитывая, что емкость сегмента подержанных автомобилей превышает 1 млн единиц в год, а с каждой зарегистрированной сделки биржевики получают как минимум 50 грн., несложно подсчитать, что доходы посредников вплотную приближаются к 50 млн грн. По слухам, несколько лет назад интересы в этом бизнесе имели ряд народных депутатов, что, очевидно, и объясняет <особые условия> для бирж. Насколько подержанные автомобили интересны народным избранникам сегодня - неизвестно, но в ассоциации предполагают, что могут столкнуться со сложностями, добиваясь ужесточения законодательства.
Понятно, что, если даже ВААИД удастся добиться своего, биржи вряд ли исчезнут. Максимум, что грозит потенциальным продавцам и покупателям подержанных автомобилей, - повышение стоимости их услуг, так как учреждениям придется закупать справки-счета. Ведь мизерные суммы в договорах купли-продажи не являются нарушением закона, и взыскать налог с реальной стоимости подержанных автомобилей фискалы вряд ли смогут. Автолюбители получат и <бонус> в виде сокращения рисков при покупке подержанных автомобилей, поскольку документация строгой отчетности предусматривает более тщательный контроль сделок. В дальнейшем же работа по новым правилам может оказаться для многих бирж невыгодной, что заставит их уйти с рынка. Этот процесс будет проходить на фоне массового появления на рынке подержанных автомобилей продавцов - представителей среднего класса, купивших авто два-три года назад и не желающих терять время на самостоятельные поиски покупателя. Вот тут и настанет час владельцев комиссионных площадок, которые пока явно проигрывают биржам в борьбе за покупателя. <Компании не имеют возможности уйти от налога с продажи и пока вынуждены работать как демонстрационные площадки>, - говорит директор по маркетингу AutoES Антон Моргуненко. Понятно, что в этом случае реализация подержанных автомобилей станет для продавца-частника менее выгодной, поскольку посредники, как правило, оценивают машины как минимум на $2-3 тыс. дешевле их рыночной стоимости. Олег Назаренко не скрывает: добиваясь ужесточения условий работы на рынке подержанных автомобилей, они тем самым расчищают площадку для новых инвесторов.
Антон Моргуненко считает, что комиссионный сегмент достигнет пика своей привлекательности к 2010 г., когда рынок насытится новыми авто и начнутся их массовые перепродажи. Он прогнозирует, что к тому времени ниша перейдет под контроль специализированных компаний - площадок и салонов, а также консультационных фирм-посредников. Вполне вероятно, что львиная доля таких
краш-тесты авто
краш-тесты машин
авто краш-тест
сравнение краш-тестов автомобилей
краш-тест Шевроле Авео
краш-тест Лада Приора
краш-тест Чери Амулет
краш-тест Мазда 3
краш-тест Дачия Логан
краш-тест Деу Ланос
краш-тест Хюндай Туксон
краш-тест Форд Фокус
краш-тесты авто
краш-тест Mercedes Benz B Class ( краш-тест Мерседес Б Класс )
Фронтальный удар: Некоторые элементы на передней панели создают опасность для ног водителя в случае столкновения.Боковой удар: B-класс набрал...
краш-тест Mitsubishi Outlander ( краш-тест Мицубиси Оутленер )
Фронтальный удар:Некоторые элементы на передней панели в случае лобового столкновения могут быть опасны для ног передних пассажиров.Боковой ударOutlander...
краш-тест Nissan Note ( краш-тест Ниссан Ноут )
Фронтальный удар:Элементы на передней панели несут потенциальную опасность для коленей водителя и переднего пассажира.Безопасность...
краш-тест Nissan Pathfinder ( краш-тест Ниссан Патфайндер )
Фронтальный удар:Некоторые элементы на передней панели создают опасность для ног водителя или переднего пассажира в случае аварии.Боковой...
краш-тест Nissan Qashqai ( краш-тест Ниссан Кашкай )
Qashqai набрал больше баллов, чем любой другой автомобиль, за всю 10-летнюю историю краш-тестов по программе EuroNCAP. И мог бы набрать еще больше, если бы инженерам Nissan...
краш-тест Opel Corsa ( краш-тест Опель Корса )
Маленький Опель показал высокие результаты на краш-тестах, обеспечив пятизвёздочный рейтинг. Вдобавок Corsa показала неплохую защиту пешеходов. Фронтальный...
краш-тест Opel Zafira ( краш-тест Опель Зафира )
Краш-тест Opel Zafira был проведен EuroNCAP в 2005 году. В ходе испытаний автомобиль получил оценку 5 звезд.Тем не менее несмотря на то, что имитация бокового удара...
краш-тест Peugeot 207CC ( краш-тест Пежо 207СС )
В общем рейтинге автомобиль набрал 5 звезд, за защиту пешеходов - 2 звезды.Фронтальный ударРемень безопасности переднего пассажира хорошо удержал манекена, его...
PSA построит свой завод в Татарстане или Саратове
Французский концерн PSA Peugeot-Citroen может построить свой завод не в Санкт-Петербурге, а в Саратовской области или в Татарстане, передают «Ведомости». Предполагается, что в середине мая будет объявлено о конкретных планах французов по созданию своего производства на территории России. Однако уже сейчас известно, что PSA будет строить завод с нуля, а его мощность составит 75 000 автомобилей в год. Собирать же на предприятии будут модели Peugeot 307 и Citroen C4.Сейчас французы рассматривают несколько мест строительства своего завода. У Санкт-Петербурга, безусловно, есть огромные преимущества — развитые транспортные пути, возможность быстрой доставки грузов, наличие высококвалифицированных рабочих кадров. Однако при этом есть и минусы — рабочие в Петербурге получают выше, чем в Саратове или Татарстане, да к тому же в Северной столице сейчас наблюдается дефицит рабочих кадров.
Источник: Авто в кредит Новости автокредитования PSA построит свой завод в Татарстане или Саратове
краш-тесты авто
краш-тест Peugeot 308 ( краш-тест Пежо 308 )
Новейший Peugeot 308 оправдал ожидания – меньше пяти звезд от этого автомобиля никто и не ждал. Отличный результат и в категории по защите взрослых, и по защите детей, плюс...
краш-тест Renault Twingo ( краш-тест Рено Твинго )
Renault Twingo можно смело назвать провалом года – 28 баллов. Это первый Renault за последние пять лет, который не сумел набрать “5 звезд” в итоговом рейтинге. Во многом...
краш-тест Skoda Fabia ( краш-тест Шкода Фабия )
Фронтальный удар:«Клетка» салона хорошо перенесла удар, но некоторые элементы на передней панели в случае столкновения могут быть опасны для коленей водителя и...
краш-тест Skoda Octavia ( краш-тест Шкода Октавия )
Фронтальный удар: Кузов автомобиля претерпел минимальныу деформацию. Воздушные подушки и преднатяжители ремней плюс ограничители загрузки работают хорошо,...
краш-тест Skoda Roomster ( краш-тест Шкода Румстер )
При фронтальном краш-тесте у Roomster'а повредились кабели, идущие от аккумулятора. В результате подушки безопасности сработали слишком поздно, а преднатяжители ремней не...
краш-тест Volkswagen Tiguan ( краш-тест Фольксваген Тигуан )
Фронтальный удар:Силовая структура салона хорошо перенесла удар. Volkswagen изрядно потрудился, чтобы снизить опасность элементов на передней панели, но рулевая...
краш-тест Volvo C30 ( краш-тест Вольво С30 )
Volvo подтвердила репутацию производителя безопасных автомобилей. Даже компактный кузов C30 обеспечивает защиту пассажиров на максимальные 5 звёзд....
5% автокредитов в России мошеннические
По оценкам экспертов в России около 5% автокредитных сделок - проблемные, по которым не выплачивают ни тело кредита, ни проценты и далеко не всегда из-за финансовых трудностей заемщика. Просто он изначально не собирался платить. Автокредитование в России все чаще становится полем для мошенничества.
Многие банки перестают прикрывать эту тему завесой стыдливости. Автокредиты становятся лакомым куском для всех - в последние два года это почувствовали не только банкиры и их клиенты, но и мошенники. Сегодня в ведущих банках доля отказов в выдаче кредита на покупку автомобиля составляет 10-20%. Спрос на автомобильные ссуды, как ни странно на первый взгляд, зависит от сезона. Самая "жаркая" пора – ноябрь-декабрь и апрель-июнь. "В это время активизируются не только порядочные люди, которым хочется приобрести автомобиль, но и мошенники", - отмечает Алексей Аксенов, генеральный управляющий по розничным продуктам и услугам Международного Московского банка. Именно в такие периоды службы безопасности банков чаще обычного обнаруживают в потоке заявок анкеты "подозрительных лиц".
По данным экспертов, невозвраты в сфере автокредитования уже составляют более 7 млрд. рублей, или около 5% от всех выданных автомобильных ссуд.
Это означает, что вокруг каждой двадцатой проданной в кредит машины вспыхивают юридические споры.
Распространена схема, когда по поддельному или чужому паспорту и фальшивой справке о доходах мошенник оформляет кредит на приглянувшийся автомобиль. Он забирает машину, затем является в ГИБДД, заявляет, что потерял техпаспорт, и оформляет новый. И в тот же или на следующий день продает авто: желающих приобрести новый автомобиль по цене значительно ниже, чем в салоне, находится много.
"Подобные схемы мы уже видели на заре потребкредитования, когда точки экспресс-кредитования в магазинах бытовой техники оккупировали слегка умытые и причесанные бомжи", - вспоминает один из столичных банкиров.
Источник: http://www.dengi-ua.com
Источник: Автокредит Новости автокредитования 5% автокредитов в России мошеннические
Банки и финансы в Санкт-Петербурге: правда о кредитах
Меньше чем через месяц банки обязаны будут сообщать своим клиентам полную информацию о стоимости кредитов. Некоторые банки рассчитывают на приток новых клиентов, но эксперты полагают, что раскрытие эффективной ставки вряд ли отпугнет тех, кто привык получать экспресс-кредиты.
С 1 июля вступает в силу изменение к положению ЦБ «О порядке формирования кредитными организациями резервов на возможные потери по ссудам, по ссудной и приравненной к ней задолженности». Оно требует, чтобы банки раскрывали эффективную ставку по кредитам, включающую помимо непосредственно годовой процентной ставки все комиссии и сборы, связанные с обслуживанием кредита. Раскрытие эффективной ставки позволяет банкам формировать резервы по группе однородных ссуд физлицам, в противном случае учет должен вестись по каждому кредиту, что существенно усложнит их деятельность. ЦБ установил, что заявленная ставка кредитования, например, в 28—29% на деле может быть в 2—3 раза выше.
Банки готовятся к работе по новым правилам. «Реальная переплата по кредиту на 10 месяцев под 10% на стиральную машину стоимостью 32 999 руб. составит 17,9%, или 5600 руб., а эффективная ставка — 26,2%», — сообщила консультант «Русского стандарта» в гипермаркете «Матрица» журналисту «Ведомостей», который представился покупателем. А оператор колл-центра этого банка заявила, что эффективной ставки нет, и сообщила лишь ставку по кредиту и сумму комиссии.
Филиал Банка Москвы наряду с экспресс-кредитами (минимум 21% годовых, комиссия 0,8% от суммы кредита в месяц) предоставляет кредиты на неотложные нужды (от 12,5% до 17%). «Ощутимого перераспределения клиентов между этими продуктами мы не ожидаем», — говорит замдиректора петербургского филиала Банка Москвы по розничному бизнесу Дмитрий Тимофеев.
Введение новых правил затронет в первую очередь банки, специализирующиеся на беззалоговых экспресс-кредитах, считают участники рынка. «У банков, не занимающихся рисковыми видами кредитования, эффективная ставка практически совпадает с заявленной», — утверждает генеральный управляющий петербургским филиалом ММБ Александр Конышков. Банк «Санкт-Петербург» рассчитывает на приток клиентов. «Какие-то заемщики, увидев эффективную ставку, передумают брать кредит в месте продажи, а предпочтут потратить несколько дней, но получить деньги на более выгодных условиях», — говорит зампред правления банка «Санкт-Петербург» Павел Филимоненок. В Банке Москвы тоже ждут, что их экспресс-кредитами воспользуются те, кто раньше получал их в магазинах. «Перераспределения заемщиков не произойдет», — уверен директор департамента розничного бизнеса петербургского филиала Промсвязьбанка Михаил Иоффе. По его словам, «Русский стандарт» и ХКФ-банк останутся лидерами потребительского экспресс-кредитования. Некоторые продукты клиенты могут получить только у нас, говорит представитель пресс-службы «Русского стандарта». По его словам, банк выдает кредиты человеку без прописки в регионе получения кредита, лишь бы клиент был прописан в любом из регионов присутствия банка. «Банки, занимающиеся классическим кредитованием, и банки, выдающие экспресс-кредиты в магазинах, ориентированы на разные категории заемщиков», — согласен Дмитрий Вагин, зампред правления Энергомашбанка.
Директор «Интерфакс-ЦЭА» Михаил Матовников сомневается, что ставки с 1 июля снизятся. «Потребность в мгновенных кредитах не уменьшится, экспресс-заемщиков интересует не абстрактная эффективная ставка, а реальный уровень переплаты», — говорит он. «Сущность рисковых видов кредитования в том, что совокупные выплаты по кредиту, производимые добросовестными заемщиками, должны компенсировать невозвраты, поэтому процентные ставки по экспресс-кредитам высоки», — объясняет заместитель управляющего петербургским филиалом Номос-банка Павел Изюмов. Руководитель отдела розничных продаж сети супермаркетов «Мир техники» Михаил Чудинов полагает, что магазинные кредиты не потеряют популярности и после 1 июля.
Уровень ставок на рынке классического кредитования уже сложился, констатирует Филимоненок. Автокредиты «стоят» не меньше 9% в валюте и не меньше 12% в рублях (исключая спецпрограммы), ипотека — от 9,5% и от 11,5% соответственно. Ставка по рублевым потребкредитам — от 16%, по валютным — от 13%, по кредитным картам
Московский Кредитный Банк предлагает новую программу автокредитования
Московский Кредитный Банк и сеть салонов Musa Motors предлагают особые условия покупки новых автомобилей Renault всех моделей — без страхования по тарифу «Автокаско». Об этом сообщает пресс-служба кредитной организации. В рамках совместной программы кредитование осуществляется на срок до 3 лет. Минимальный первоначальный взнос клиента составляет от 30% стоимости автомобиля. Кредит предоставляется в рублях и долларах. Процентные ставки зависят от величины первоначального взноса и сроков кредитования и составляют от 14% годовых в рублях и от 13% — в долларах.
По данным ИА «Банки.ру» и агентства «Интерфакс-ЦЭА», ОАО «Московский Кредитный Банк» занимает 50 место в рейтинге банков Москвы. Активы-нетто: 32 176 252 тыс. рублей (63 место). Банк — участник системы страхования вкладов. Банк входит в группу Концерн «РОССИУМ», основной официальный конечный бенефициар которого — Роман Авдеев, глава концерна и наблюдательного совета МКБ. Бизнес банка сфокусирован на обслуживании и торговом финансировании предприятий малого и среднего бизнеса Москвы и ближайшего Подмосковья, потребительском и ипотечном кредитовании.
Источник: сравнение краш-тестов автомобилей Новости автокредитования Московский Кредитный Банк предлагает новую программу автокредитования мой блог
Краш-тесты отечественных и иностранных автомобилей. Сравнение краш-тестов авто. Информация об организациях, проводящит краш-тестирование автомобилей. Рейтинги краш-тестов машин.
Краш-тесты различных производителей машин
Краш-тест (крэш-тест, англ. crash test) — испытание дорожных и гоночных автомобилей на безопасность. Представляет собой умышленное воспроизведение дорожно-транспортного происшествия с целью выяснения уровня повреждений, которые могут получить его участники. Обычно для крэш-теста в машину помещают манекен, оборудованный датчиками для замера повреждений.
Согласно современным европейским нормам за повреждения, полученные манекеном, снимаются баллы. По сумме баллов определяется степень безопасности.
краш-тесты BMW (краш-тест БМВ)
краш-тесты Brilliance (краш-тест Бриллианс)
краш-тесты Chery (краш-тест Чери)
краш-тесты Chevrolet (краш-тест Шевроле)
краш-тесты Dacia (краш-тест Дачия)
краш-тесты Daewoo (краш-тест Дэу)
краш-тесты Fiat (краш-тест Фиат)
краш-тесты Ford (краш-тест Форд)
краш-тесты Geely (краш-тест Джили)
краш-тесты Honda (краш-тест Хонда)
краш-тесты Hyundai (краш-тест Хюндай)
краш-тесты Jiangling (краш-тест Джианглинг)
Банкиры отомстят водителям
Исчерпав возможности снижения ставок по автокредитам, банкиры заманивают заемщиков более лояльными условиями и новыми услугами. Но после этого они все чаще отказывают наивным заемщикам в финансировании их покупок. Правда, даже несмотря на строгий отсев, финансистам удается ставить рекорды по объемам финансирования покупок машин.
Круг заемщиков расширили
Выросший в прошлом году на 43% объем продаж «железных коней» позволил банкирам весьма существенно нарастить объемы автокредитования: по разным подсчетам, в среднем по рынку они увеличились на 45–50%. Чаще всего займы оформлялись под покупку недорогих моделей. «Около 35% выданных нами кредитов оформлялись на покупку автомобилей производства ВАЗ, порядка 20% — Daewoo, 15% — Chevrolet, 5% — Skoda. Значительную долю в нашем портфеле занимают также займы на покупку Mitsubishi (около 4%), Opel (3%) и «ГАЗ» (2%)», — рассказал директор департамента кредитования физлиц на покупки автомобилей Правэкс-банка Владимир Боровик.
Рост автокредитования продолжился и в первые месяцы этого года. «За январь–февраль мы увеличили портфель автокредитов в 1,5 раза», — отметила в разговоре с главный экономист управления розничных продуктов банка «Хрещатик» Ирина Рудая. Свершения финансистов сегодня поясняют не столько очередным витком увеличения спроса на машины, сколько либерализацией условий кредитования. «Наш базовый сегмент — это кредитование автомобилей стоимостью $15–50 тыс. В этой группе самый маленький удельный вес просроченной задолженности. Для этого сегмента мы улучшили условия кредитования», — сообщила заместитель председателя правления АКБ «Укрсоцбанк» Ирина Князева. По словам банкиров, срок кредитования увеличен до семи лет без первоначального взноса для иномарок и 10% — для автомобилей стран СНГ. Кроме того, некоторые банки уменьшили возрастной порог заемщиков: если ранее оформить подобный кредит мог лишь человек старше 25–26 лет, то теперь нижний возрастной порог — 22–23 года.
Большим спросом у водителей пользовалась программа, которую в финучреждениях называют Trade-in. Она позволяет обменять подержанный автомобиль на новый с доплатой (если он был куплен в автосалоне). Кроме того, постепенно внедрялись и новые продукты — одним из них стала схема Buy-back. «Погашение почти половины кредита откладывается до конца срока выплаты займа, то есть клиент гасит лишь часть основного долга. По истечении срока можно продать авто и закрыть долг, после чего переоформить кредит на новое авто», — пояснила Ирина Рудая.
Одновременно с внедрением новых схем финансисты упрощали процедуры предоставления займов на покупку машин, сокращали пакет подаваемых заемщиком документов и благодаря этому уменьшали сроки рассмотрения кредитных заявок. «Важно, чтобы банк смог обеспечить скоординированные действия персонала, нотариуса и страховой компании, чтобы оформление сделки не растягивалось на несколько дней», — говорит начальник департамента развития партнерской сети UniCredit Bank Сергей Слюнько.
Водители перестают платить
Но неуемная страсть финансистов к увеличению заработков любой ценой дала о себе знать. «Основной проблемой для банков стало увеличение уровня проблемной задолженности по автокредитам. Поскольку многие, пытаясь нарастить объемы кредитования, пренебрегали проведением качественной оценки платежеспособности и кредитоспособности своих клиентов», — отметил Владимир Боровик. По словам специалистов, за последние несколько месяцев объемы невозвратов по автокредитам выросли на 25–30%. У некоторых финучреждениях доля проблемной задолженности достигла 2–2,5% портфеля (при среднерыночном показателе 1–1,8%).
Финансисты, не желая терять ни копейки, обещают переложить свои потери на плечи заемщиков. Уже с нынешней весны получить автокредит будет сложнее. Банкиры намерены отказывать в предоставлении займов при возникновении малейших подозрений о платежеспособности водителей. Кроме того, они собираются выдавать займы в отделениях по месту прописки заемщика. «Еще одна мера борьбы с невозвратами — установление повышенных комиссионных платежей и процентных ставок при оформлении более рискованных кредитов», — рассказал г-н Боровик. Базовые условия автокредитования в ближайшие месяцы будут меняться весьма незначительно — специалисты уверенны, что займы не подешевеют более чем на 0,5–1% годовых. «Банки,
Краш-тесты отечественных и иностранных автомобилей. Сравнение краш-тестов авто. Информация об организациях, проводящит краш-тестирование автомобилей. Рейтинги краш-тестов машин.
Краш-тесты различных производителей машин
Краш-тест (крэш-тест, англ. crash test) — испытание дорожных и гоночных автомобилей на безопасность. Представляет собой умышленное воспроизведение дорожно-транспортного происшествия с целью выяснения уровня повреждений, которые могут получить его участники. Обычно для крэш-теста в машину помещают манекен, оборудованный датчиками для замера повреждений.
Согласно современным европейским нормам за повреждения, полученные манекеном, снимаются баллы. По сумме баллов определяется степень безопасности.
краш-тесты Kia (краш-тест Киа)
краш-тесты Lada (краш-тест Лада)
краш-тесты Mazda (краш-тест Мазда)
краш-тесты Mercedes (краш-тест Мерседес)
краш-тесты Mitsubishi (краш-тест Мицубиси)
краш-тесты Nissan (краш-тест Ниссан)
краш-тесты Opel (краш-тест Опель)
краш-тесты Peugeot (краш-тест Пежо)
краш-тесты Renault (краш-тест Рено)
краш-тесты Skoda (краш-тест Шкода)
краш-тесты Volkswagen (краш-тест Фольксваген)
краш-тесты Volvo (краш-тест Вольво)
краш-тест Мицубиси Лансер (краш-тест Mitsubishi Lancer)
краш-тест Мазда 6 (краш-тест Mazda 6)
краш-тест Волга Сайбер (краш-тест Volga Siber)
Риски автострахования
Автострахование сейчас одна из популярнейших услуг на рынке, фактически каждая новая машина застрахована от всего, что может ожидать ее и водителя на дороге. Страхователи работают с прибылью в 200%.
Однако возмещать убытки клиентам не спешат.
Риски для страхователя начинаются еще на этапе подписания соглашения. Часто человек не разбирается в юридических сроках и доверяет страховому агенту, чем он, собственно, и пользуется.
Станислав Скрипник, юрист: "Довольно часто так бывает, что условия договора страхования изложены очень мелким шрифтом на обороте страхового полиса. В договоре есть пункт, что машина страхуется от кражи, а в правилах идет расшифровка, что машина должна стоять только в гараже".
Внутренние правила страховых компаний часто противоречат пунктам соглашения, говорит Владимир Ратай. У него украли кредитную машину, страховая отказалась выплатить возмещение, руководствуясь внутренними правилами компании, которые клиенту не показывали.
Владимир Ратай, страхователь: "Что бы не случилось с автомобилем – страховая якобы должна была выплатить мне по страховому случаю. То что произошло – договор не является основным документом и якобы есть еще внутренние документы, которые регламентируют наши отношения".
Теперь Владимир будет судиться со страхователями, а банк подает в суд на него. Причем есть реальная угроза, что пока будет длиться судебное дело со страховой компанией, банк отсудит у Владимира квартиру. Страхователи убеждают, что это средство борьбы со страховым мошенничеством. Однако, эксперты говорят: такие ситуации сильно бьют по имиджу страхового рынка.
Александр Филонюк, президент Лиги страховых организаций: "Потребитель или клиент должен быть ознакомлен со всеми документами, случаи, с которыми не ознакомлен, - это грубое нарушение со стороны компании. И я считаю, что такая компания должна быть лишена лицензии".
Отстаивать правду страхователь может или в суде, или жаловаться в Государственную комиссию регулирования рынка финансовых услуг. Однако лучше беду предотврить – и очень внимательно читать договор.
Источник: http://www.finance.ua
Источник: Авто в кредит Новости автокредитования Риски автострахования
Краш-тесты отечественных и иностранных автомобилей. Сравнение краш-тестов авто. Информация об организациях, проводящит краш-тестирование автомобилей. Рейтинги краш-тестов машин.
Организации, проводящие краш-тесты автомобилей:
краш-тесты Euro NCAP : European New Car Assessment Programme
Организация EuroNCAP была сформирована в конце 1996 года. Первыми, кто поддержали европейскую систему тестов автомобилей на безопасность, стали Шведское национальное управление ...
краш-тесты ADAC : Allgemeiner Deutscher Automobil-Club
ADAC (нем. Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V. — «Всеобщий немецкий автомобильный клуб») — самое большое общество автомобилистов в Германии.Штаб-квартира — в Мюнхене. ...
краш-тесты Авторевю : Журнал Авторевю
Популярная российская газета "АВТОРЕВЮ" проводит собственные краш-тесты фронтальных ударов автомобилей по методике Euro NCAP (European New Car Assessment ...
краш-тесты NHTSA : National Highway Traffic Safety Administration
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) - Национальная администрация безопасности дорожного движения проводит независимые краш-тесты с 1979 года. Ежегодно ...
краш-тесты IIHS : Insurance Institute for Highway Safety
Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) - Страховой институт дорожной безопасности. Его можно считать довеском к NHTSA, так как их тесты дополняют друг друга. Здесь ...
краш-тесты OSA : National Organization for Automotive Safety & Victims' Aid
National Organization for Automotive Safety & Victims' Aid (OSA) - Японская национальная организация автомобильной безопасности и помощи жертвам ДТП - тестирует самые популярные ...
краш-тесты ANCAP : Australian New Car Assessment Program
Организация Australian NCAP проводит краш-тестирование автомобилей, использующихся в Австралии и Новой Зеландии. Специалисты из ANCAP подсчитали, что в 1996 году аварии обошлись ...
краш-тест Мицубиси Лансер (краш-тест Mitsubishi Lancer)
краш-тест Мазда 6 (краш-тест Mazda 6)
краш-тест Волга Сайбер (краш-тест Volga Siber)
Банк «Возрождение» предлагает автомобили Peugeot в кредит
Банк «Возрождение» запускает программу кредитования покупки автомобилей Peugeot в автосалонах «АВЕС-Пежо». Согласно условиям программы, компания «АВЕС-Пежо», которая является официальным дилером Peugeot в России, частично компенсирует заемщикам банка «Возрождение» расходы на оплату процентов по автокредиту. Первоначальный взнос составляет от 10% стоимости любого из автомобилей модельного ряда Peugeot. Клиенту предоставляется возможность выбрать срок кредитования: 1—3 года или 6 лет, при этом трехлетний кредит выдается на условиях шестилетнего (схема «3 + 3»). Существует возможность досрочного погашения кредита.Для получения предварительного решения о возможности получения автокредита по данной программе можно заполнить анкету, размещенную на сайте банка. Срок принятия решения — 1—2 дня.
Источник: Авто в кредит Новости автокредитования Банк «Возрождение» предлагает автомобили Peugeot в кредит
краш-тесты авто
краш-тест BMW X5 ( краш-тест БМВ Х5 )
С июня 2003 года модель X5 комплектуется сигнализацией о не пристегнутых ремнях безопасности, благодаря чему автомобиль набрал два дополнительных балла и смог получить...
краш-тест Brilliance BS6 ( краш-тест Бриллианс BS6 )
Полным провалом закончился краш-тест китайского «дешёвого» экспорта Brilliance BS6, который заставил европейский автомобильный клуб ADAC в совместной работе с EuroNCAP,...
краш-тест Chery Amulet ( краш-тест Чери Амулет )
В 2001 году Amulet, суть «цельнотянутая» копия хэтчбека Seat Toledo первого поколения, стал первенцем новоиспеченной китайской фирмы Chery. После нескольких рестайлингов...
краш-тест Chery QQ ( краш-тест Чери QQ )
Хэтчбек Chery QQ/Sweet -это китайская копия автомобиля Daewoo Matiz. Копия, надо признать, точная: китайские инженеры воссоздали Matiz с точностью до миллиметра. Вопросы...
краш-тест Chevrolet Aveo ( краш-тест Шевроле Авео )
Неудачником стал новый Chevrolet Aveo, выступающий в классе компактных семейных автомобилей. За безопасность водителя и пассажира при лобовом столкновении эта модель сумела...
краш-тест Dacia Logan ( краш-тест Дачия Логан )
EuroNCAP поставил Logan «тройки» за защиту взрослых пассажиров и детей. Самые высокие нагрузки были зафиксированы на груди и ногах водителя. При лобовом ударе водитель рискует...
краш-тест Daewoo Lanos ( краш-тест Дэу Ланос )
Ланос набрал три звезды за защиту при фронтальном и боковом столкновении, но стоит отметить, что водитель подвергается недопустимо высокому риску повреждения грудной клетки...
краш-тест Daewoo Matiz ( краш-тест Дэу Матиз )
Снаряженная масса - 828 кг.В целом Daewoo Matiz показал не плохие результаты. Общая оценка была снижена по причине удара манекена грудью о рулевое колесо и некоторых...
краш-тесты авто
краш-тесты машин
авто краш-тест
сравнение краш-тестов автомобилей
краш-тест Шевроле Авео
краш-тест Лада Приора
краш-тест Чери Амулет
краш-тест Мазда 3
краш-тест Дачия Логан
краш-тест Деу Ланос
краш-тест Хюндай Туксон
краш-тест Форд Фокус
краш-тесты машин
Краш-тест (крэш-тест, англ. crash test) — испытание дорожных и гоночных автомобилей на безопасность. Представляет собой умышленное воспроизведение дорожно-транспортного происшествия с целью выяснения уровня повреждений, которые могут получить его участники. Обычно для крэш-теста в машину помещают манекен, оборудованный датчиками для замера повреждений. Согласно современным европейским нормам за повреждения, полученные манекеном, снимаются баллы. По сумме баллов определяется степень безопасности.
краш-тесты американских автомобилей
краш-тесты итальянских автомобилей
краш-тесты китайских автомобилей
краш-тесты корейских автомобилей
краш-тесты немецких автомобилей
краш-тесты российских автомобилей
краш-тесты французских автомобилей
краш-тесты чешских автомобилей
краш-тесты шведских автомобилей
краш-тесты японских автомобилей
Интересный сайт, где можно:
- бесплатно скачать фильмы для взрослых- бесплатно скачать эротические фотографии девушек
- бесплатно скачать обои с девушками на рабочий стол
- бесплатно скачать эротические комиксы
- бесплатно скачать пинап девушки
- бесплатно скачать эротические мультфильмы для взрослых
- бесплатно скачать авто обои на рабочий стол
- бесплатно скачать фильмы для взрослых
Тойота Банк поднимает продажи японских автомобилей
Конкуренция на рынке автокредитования обостряется. 10 сентября Тойота Банк объявил о начале розничных операций. Не исключено, что со временем банк начнет кредитовать покупку автомобилей и других марок, которые будут продавать его дилеры. Некоторые участники рынка сомневаются, что Тойота Банку удастся стать заметным игроком на рынке автокредитов, полагая, что он может рассчитывать максимум на 5%. Однако другие говорят, что банк имеет шанс завоевать более внушительную долю.
ЗАО «Тойота Банк» — «дочка» немецкого Toyota Kreditbank GmbH (владеет 99% акциями банка, 1% принадлежит Toyota Leasing GmbH) и часть структуры Toyota Financial Services Corporation (Япония). Это первый специализированный «автокредитный» банк в России, получивший лицензию ЦБ (21 июня 2007 года). Его уставный капитал составляет 340 млн. рублей. Банк будет выдавать кредиты на покупку автомобилей Toyota и Lexus под 9% в долларах и 11% в рублях. За оформление кредита он будет брать разовую комиссию в 50—100 долларов на приобретение Toyota и 100—200 долларов на покупку Lexus. Основной целью Тойота Банка является поддержание продаж автомобилей Toyota и Lexus. По данным экспертов, в прошлом году в России было продано около 600 тыс. автомобилей (объем рынка составил около 20 млрд. долларов), из них около 30% пришлось на эти марки.
Сейчас у Тойота Банка два подразделения — в официальных дилерских центрах Toyota и Lexus. До конца текущего и в начале следующего года он планирует открыть еще 16 отделений во всех официальных дилерских центрах Toyota и Lexus, а в 2008 году — начать работать в Санкт-Петербурге. «Затем мы рассмотрим возможность выхода на региональные рынки», — сообщил 10 сентября журналистам глава представительства Toyota Kreditbank GmbH Олаф Найтцш. По его словам, на первом этапе банк будет выдавать кредиты на новые Toyota и Lexus. Но в будущем планирует добавить «новые характеристики продуктов». Не исключено, что ими станут кредиты на покупку автомобилей других марок, а также подержанных «Тойот» и «Лексусов» — «если их будут продавать дилеры Toyota».
Как отметил г-н Найтцш, отличительная особенность «Тойота Банка» в том, что оформление всех документов происходит прямо в дилерском центре, в то время как для полного оформления кредитов в неспециализированных банках необходимо ехать к ним в офис. «Это наше основное удобство», — отметил г-н Найтцш. Он добавил, что сейчас у банка пять партнеров-страховщиков – РОСНО, Ингосстрах, «Ренессанс Страхование», Военно-страховая компания, НАСТА. Но этот список, по его словам, не окончательный, поскольку банк продолжает переговоры с компаниями.
По данным главы Toyota Kreditbank, сейчас в России в кредит продается порядка 30—40% «Тойот» и «Лексусов». Однако он отказался прогнозировать, насколько вырастут продажи в кредит после начала работы банка. Также не стал сообщать, сколько кредитов банк планирует выдать в ближайшее время, и какую долю рынка займов на покупку Toyota и Lexus он намерен занять, заметив лишь, что Тойота Банк будет контролировать его «основную часть».
Эксперты полагают, что для наращивания своей доли на этом рынке Тойота Банк может прибегнуть так называемому административному ресурсу. Как известно, продавать кредиты он будет через «свои» центры. Но на других дилеров у его акционеров также есть рычаги воздействия, говорит глава розничного подразделения одного из крупных российских банков. «Не забывайте, что именно автоконцерн принимает решение, кому какую квоту на автомобили выделить»,— рассказал Banki.ru глава одного из крупных розничных банков на условиях анонимности. С учетом того, что Toyota и Lexus являются «народными автомобилями» (по данным эксперта, в прошлом году треть продаж пришлась на марки именно этих автомобилей), в интересах многих дилеров будет позволить «Тойота Банку» выдавать кредиты через свои центры и, таким образом, сохранить квоту, чем отказаться от сотрудничества с ним и потерять ее. Впрочем, по его мнению, административными мерами проблему развития бизнеса решить не удастся.
Мнения участников рынка относительно того, какую долю рынка займет