Кредитные союзы занялись автокредитованием?В настоящее время стилем жизни многих украинцев стали покупки в кредит. Взять в долг сегодня можно на реализацию житейских планов (свадьба, учеба, поездка и т. д.), на покупку квартиры, машины, мебели. Конечно, все виды кредитов имеют свои плюсы и минусы, но суть данного виды услуг, в принципе, одинакова: клиент одалживает деньги на срок (у банка, кредитного союза, ломбарда), за пользование которыми платит проценты. Вместе с тем, занимая деньги в тех же банках, можно столкнуться с неприятными сюрпризами. К примеру, реальная плата за кредит зачастую оказывается существенно выше объявленного процента за счет всевозможных скрытых комиссий и сборов (см. «СЕЙЧАС», №1 от 09.01.2007 г.). Кроме того, банк может отказать неблагонадежному, по его мнению, клиенту в выдаче кредита. В этом случае заемщику на помощь готовы прийти кредитные союзы (КС).
Как отметил изданию «СЕЙЧАС» президент Национальной ассоциации кредитных союзов Украины Петр Козинец, «кредитные союзы, в отличие от других структур финансового рынка, не являются хозяйственными обществами, а выступают де-факто финансовыми кооперативами. В них нет понятий «клиент» и «собственник», потому что все члены кредитного союза являются одновременно и клиентами, и собственниками».
Для того чтобы воспользоваться любой услугой кредитного союза (будь то вложение денег на депозит или получение кредита), в соответствии с Законом «О кредитных союзах», необходимо стать его членом. Для этого потребуется написать заявление и уплатить паевой и вступительный взносы. Размеры последних могут составлять и 1 грн., и 500 грн. - в зависимости от решения КС, но в среднем около 20 грн. Стоит также отметить, что кредитные союзы создаются по принципу совместной работы его членов (например, трудовой коллектив), принадлежности к одному профсоюзу, общественной или религиозной организации либо по признаку совместного проживания в одном регионе. Поэтому, в-принципе, не исключена возможность отказа в приме в КС тех заемщиков, которые не отвечают принципу его создания, например, проживающих в другом регионе. Каждый член кредитного союза имеет один голос на общем собрании его членов.
На что же могут рассчитывать потенциальные члены КС? К сожалению, кредитование на покупку жилья в кредитных союзах - практика не очень распространенная. Препятствуют этому, как правило, следующие факторы. Во-первых, у КС, в отличие от других финансовых учреждений, практически единственным источником ресурсов являются депозиты физических лиц, в то время как у банков есть десятки вариантов привлечения средств и получения доходов. Во-вторых, ни одному кредитному союзу еще не удалось получить лицензию на операции с валютой, а потому кредиты могут выдаваться лишь в гривне. В-третьих, все ресурсы, привлекаемые КС, как правило, короткие (до 1 года), поскольку мало кто из физических лиц будет вкладывать средства в кредитный союз на длительный срок. По этим причинам г-н Козинец констатировал, что «в связи с тем, что у нас(кредитных союзов. - «СЕЙЧАС») ресурсы дороже банковских, то и кредиты, как правило, не дешевле, а очень часто и дороже».
В то же время справедливости ради стоит отметить и плюсы кредитных союзов. Прежде всего, это быстрое оформление, меньшее количество необходимых документов, а также более лояльные требования к финансовому состоянию заемщика. К тому же в КС обеспечивается более гибкий подход к каждому заемщику и в случае временных проблем пеня за просрочку по согласию сторон может не взыскиваться. По словам г-на Козинца, в кредитных договорах КС, как правило, никаких скрытых комиссий нет. Правда, отметил он, отсутствие таких комиссий характерно для 170 наиболее крупных КС, входящих в возглавляемую им ассоциацию. В то время как на финансовом рынке существует более 700 союзов, где подобные невыгодные условия могут иметь место. С другой стороны, в КС, учитывая сравнительно небольшое число его членов (50 и более), гораздо более тщательно и оперативно работают с должниками, нежели в банках.
Таким образом, прямая дорога в кредитный союз открыта тем, кому по тем или иным причинам банк отказал в выдаче займа. Кроме того, в КС лучше обращаться за сравнительно небольшой суммой (на приобретение бытовой техники, начало небольшого бизнеса), в среднем около $10 тыс., на маленький срок (полгода-год). В остальных же случаях выгоднее брать кредит в
Иномарки нынче в моде
Как показало исследование поведения потребителей на рынке автокредитования РФ, чаще всего в кредит приобретают новые иномарки, и только в Новосибирске, Нижнем Новгороде и Екатеринбурге — подержанные автомобили иностранного производства.
Затраты на покупку автомобиля в среднем составили от $10 тыс. до $15 тыс., однако по Москве этот показатель оказался выше — от $15 тыс. до $20 тыс.
Наиболее распространенные ставки, по которым респонденты получили автокредиты:
в валюте:
11-15% годовых (17%)6-10% годовых (14%)
в рублях:
11-15% годовых (13%)15-20% (12%)
Более половины всех респондентов брали кредит на срок 25—36 месяцев, однако в Казани равные доли опрошенных (по 44%) воспользовались кредитами на сроки 25-36 месяцев и 13-24 месяца.
Большая часть кредитных договоров была оформлена с внесением единовременной комиссии. С оплатой ежемесячной комиссии за обслуживание кредита подавляющее большинство потребителей автокредита не сталкивалось.
Размер первоначального взноса для преобладающей доли всех опрошенных составил 16-20% от стоимости автомобиля. Исключение составляют респонденты из Нижнего Новгорода, Омска и Казани, большая часть опрошенных из этих городов заплатили 1-10% от стоимости автомобиля.
В основном респонденты оценили условия, на которых воспользовались кредитом на автомобиль, как приемлемые для себя.
Источник: расчет автокредита Новости автокредитования Иномарки нынче в моде
Эксперты советуют покупать автомобили в кредит, пользуясь специальными акциями банков
Когда средств на крупную покупку, к примеру, автомобиль, не хватает, нам приходится выбирать между «копилкой» и кредитом.
В периоды, когда инвестиции приносят хорошие доходы, бывает выгоднее повременить с покупками и вложить сэкономленные деньги в банк, паи или акции. Но сейчас ситуация иная. Доходность многих инвестиций не поспевает за ценами. Даже официальная инфляция, по предварительным данным МЭРТ, за девять с половиной месяцев составила 8,4%.
Автомобили в конце этого года традиционно немного подешевеют. «Автосалоны, стараясь распродать остатки, обычно предлагают скидки в среднем около 5%, реже 10%», — поясняет генеральный управляющий по розничным продуктам Международного московского банка Алексей Аксенов. Поэтому если планируется покупка автомобиля, то самое время присмотреться к спецакциям, внеся накопления как первоначальный взнос за кредит. Кроме того, к 2011 г., по оценкам PricewaterhouseCoopers, средняя цена продаваемого в России автомобиля поднимется на 18—25%.
Источник: доступно об автокредите Новости автокредитования Эксперты советуют покупать автомобили в кредит, пользуясь специальными акциями банков
.NET Framework developer's tips
Российские депутаты планируют создать единую базу по кредитным автомобилям
В России может появиться единая база по автомобилям, купленным в кредит и находящимся в залоге у банка. С соответствующей инициативой выступили депутаты Госдумы, пишет во вторник газета «Новые Известия».
Предлагается ставить особую отметку о залоге в карточку учета транспортного средства, в свидетельство о регистрации машины и даже в техпаспорт. По мнению разработчиков документа, так будет легче вычислить мошенников и бороться с теми, кто перепродает автомобили, купленные в кредит. Однако эксперты считают, что это создаст новые трудности автовладельцам, которым придется бегать за очередными справками.
Базу предлагается создать вместе с ГИБДД. Тогда Госавтоинспекция не просто будет регистрировать новый автомобиль, а еще и вносить его в единый реестр как предмет залога. Банковские структуры предлагают ставить особую отметку в карточку учета транспортного средства, в свидетельство о регистрации машины и в техпаспорт.
Один из инициаторов нововведений — председатель правления Ассоциации региональных банков России, депутат Госдумы Анатолий Аксаков. Он считает, что так удастся упорядочить рынок автокредитования: «Это поможет снизить риски финансовых организаций и соответственно процент по автокредитам». Кроме того, авторы законопроекта полагают, что с помощью этих мер будет легче вычислить мошенников и бороться с теми, кто перепродает автомобили, купленные в кредит.
В свою очередь издание отмечает, что можно ожидать попадания кредитной базы данных на пиратский рынок, как это обычно происходит с другими подобными едиными носителями информации. А это для автовладельца, еще не расплатившегося за купленную машину, — новые проблемы, полагают эксперты.
Источник: советы по выбору автокредиту Новости автокредитования Российские депутаты планируют создать единую базу по кредитным автомобилям
Отказаться от купленного в кредит авто или квартиры - невозможноС ростом популярности банковского кредитования увеличивается и количество необдуманных покупок - обрадовавшись оперативности предоставления денежных средств, клиент зачастую даже не удосуживается потратить время на тщательную проверку приобретаемого товара. В результате уже через определенный период после приобретения покупатель может обнаружить брак в бытовой технике, познакомиться со скандальными соседями на новом месте жительства или же захотеть усовершенствованную модель авто, появившуюся на рынке. Если сумма, полученная в кредит, еще не выплачена, проблемы с возвратом или обменом могут возникнуть значительные. Однако многие из них все-таки можно решить.
«В принципе, поменять автомобиль, купленный в кредит, на новый возможно. Например, в случае выявления серьезных дефектов по вине завода-изготовителя в течение гарантийного срока,- сообщил изданию «СЕЙЧАС» начальник управления розничного бизнеса Первого Украинского Международного банка Валерий Пацуй. - Но при этом заемщику придется согласовывать с финучреждением вопрос перезаключения договора залога авто, что, в свою очередь, будет связано с расходами на его нотариальное заверение, ну и, естественно, потребуется застраховать новый автомобиль по полному КАСКО».
Следует отметить, что кредитный договор между банком и клиентом при этом никак не поменяется. «Если покупателя не устраивает качество приобретенного в кредит автомобиля или недвижимости, то банк, по сути, здесь ни при чем, - сказал г-н Пацуй. - Качество приобретаемого продукта и оформление кредита в банке между собой никак не связаны». Поэтому если у покупателя есть необходимость произвести замену, то ему нужно будет согласовать с банком вопрос о сохранении залога под полученный ранее кредит. С этой целью возможно либо оформить в залог другое имущество, рыночная стоимость которого отвечает требованиям для покрытия задолженности по кредиту, либо заниматься вопросом замены приобретенного авто или квартиры с продавцом с одновременным перезаключением договора залога с банком. «Данный вопрос не является стандартным, но, в принципе, перезаключения кредитного договора можно избежать», - считает г-н Пацуй. Дополнительные расходы по такой замене, безусловно, появятся, но они больше будут связаны с заменой залога, а не с погашением первого кредита и оформлением нового.
«Кредитный договор не может включать такой пункт, как запрет дальнейшего возврата или обмена товара, купленного в кредит, - это противоречитЗакону Украины «О защите прав потребителей», - сообщил изданию «СЕЙЧАС» Тарас Степан, главный менеджер проектов управления бизнесом «Дельта Банка». - Клиент практически в каждом случае может вернуть товар или услугу». Безусловно, существует предусмотренная Законом группа товаров, не подлежащая возврату: нижнее белье, косметика, медикаменты и пр. Но эти товары банки и не кредитуют.
«Запрет возврата авто или недвижимости, приобретенных в кредит, является, скорее, условием не кредитного договора, а договора залога. Такой запрет в договоре прописывать, по моему мнению, не обязательно, поскольку все равно при возникновении такой ситуации процесс не может происходить без согласования с банком», - отметил г-н Пацуй.
Как объяснил г-н Степан, товар возвратить можно, но кредит в таком случае не закрывается. Здесь существует несколько вариантов дальнейших действий. В первом случае клиент возвращает товар, а ему взамен дают другой по той же цене - в таком случае все остается по-старому. Во втором - товар покупателю меняют на более дорогой - тогда клиент доплачивает разницу самостоятельно. В третьем случае, при замене товара на более дешевый, разницу суммы компания платит банку в качестве дополнительного погашения по кредиту. И четвертый случай: клиент отказывается от товара. Тогда магазин просит подтверждения от клиента про выплату кредита. Если в справке указано, что кредит существует, то в данном случае стоимость товара возвращают банку в полном объеме. Этой суммы хватает для того, чтобы погасить кредит, а разницу финучреждение отдает клиенту. Если банк дает справку, что кредит погашен, то клиенту могут отдать деньги наличными. Как правило, у магазина это занимает пару дней. При этом клиент ничего не теряет, он просто платит за пользование
Краш-тесты отечественных и иностранных автомобилей. Сравнение краш-тестов авто. Информация об организациях, проводящит краш-тестирование автомобилей. Рейтинги краш-тестов машин.
Краш-тесты различных производителей машин
Краш-тест (крэш-тест, англ. crash test) — испытание дорожных и гоночных автомобилей на безопасность. Представляет собой умышленное воспроизведение дорожно-транспортного происшествия с целью выяснения уровня повреждений, которые могут получить его участники. Обычно для крэш-теста в машину помещают манекен, оборудованный датчиками для замера повреждений.
Согласно современным европейским нормам за повреждения, полученные манекеном, снимаются баллы. По сумме баллов определяется степень безопасности.
краш-тесты BMW (краш-тест БМВ)
краш-тесты Brilliance (краш-тест Бриллианс)
краш-тесты Chery (краш-тест Чери)
краш-тесты Chevrolet (краш-тест Шевроле)
краш-тесты Dacia (краш-тест Дачия)
краш-тесты Daewoo (краш-тест Дэу)
краш-тесты Fiat (краш-тест Фиат)
краш-тесты Ford (краш-тест Форд)
краш-тесты Geely (краш-тест Джили)
краш-тесты Honda (краш-тест Хонда)
краш-тесты Hyundai (краш-тест Хюндай)
краш-тесты Jiangling (краш-тест Джианглинг)
краш-тесты авто
краш-тест БМВ Х3 ( краш-тест BMW X3 )
Фронтальный удар: пассажирский отсек остался стабильным при фронтальном тесте. Структуры приборной панели представляют риск повреждения коленей и бедер водителя ...
Продажи иномарок в России в первом полугодии выросли на 70%
Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса в России обнародовал информацию о состоянии автомобильного рынка в нашей стране. Согласно данным комитета, наши соотечественники за первое полугодие 2007 года приобрели более 720 тысяч автомобилей иностранных марок. За такой же период прошлого года было продано всего 423 тысячи иностранных автомобилей. Рост по сравнению с первым полугодием 2006 года составляет 70%, и эта цифра оказалась выше самых смелых ожиданий экспертов.
По стоимости проданных автомобилей исконно отечественные марки машин прочно находятся в аутсайдерах. Так, согласно информации от PricewaterhouseCoopers, за первое полугодие этого года россияне приобрели «отечественных иномарок», то есть продукции автосборочных производств иностранных концернов на территории России, на 2,8 миллиарда долларов. Стопроцентно российских автомобилей за этот же период продано на 2,4 миллиарда долларов. Что же касается настоящих иномарок, то тут цифра и вовсе космическая: за полгода их продано на 13 миллиардов долларов.
Исходя из вышеприведенных цифр, видно, что отечественный рынок для иностранных автопроизводителей приобретает все большее значение. Практически у всех крупных мировых автомобильных концернов наша страна входит в первую десятку рынков сбыта с самым большим объемом спроса.
Многие из тех концернов, которые уже достаточно давно работают на российском рынке, занимаются расширением модельного ряда производимых автомобилей. Так, например, в скором времени до 125 тысяч автомобилей в год расширит свое производство завод Ford во Всеволожске. Это произойдет за счет постановки на конвейер нового Mondeo, больше выпускать будут и модель Focus. Вполне возможно, что планы расширения производства были приняты в том числе и из-за того, что автомобили концерна уступили лидерство Chevrolet.
Концерн Chevrolet реализовал на российском рынке 84,4 тысячи автомобилей. В отличие от Ford, который основной объем производства набирает за счет Focus, модельный ряд Chevrolet шире — Lanos украинской сборки, корейские Lacetti и Aveo и внедорожник Niva Chevrolet. На третьем месте Toyota, продавшая за первые шесть месяцев 2007 года 72,3 тысячи машин.
Дальнейший рост продаж, а с ним и очереди на автомобили самых популярных в России марок, неизбежны. Сегодня, например, взять автокредит можно практически без проблем. Для банков этот вид деятельности достаточно выгоден, так как машина, а точнее, ее ПТС, остается в залоге у банка. Поэтому сегодня кредиты выдаются уже без первоначального взноса, а срок выплат по некоторым видам автокредита составляет больше 5 лет. Перспективы у этого вида кредитования велики — не так давно уже получил лицензию первый в России напрямую связанный с автопроизводителем банк Toyota Bank. На подходе выдача лицензий банкам концернов DaimlerChrysler и BMW.
Однако, несмотря на такую радужную картину, для банков существует целый ряд рисков. Достаточно быстрыми темпами растет объем непогашенной задолженности. По данным аналитического обзора агентства «РусРейтинг», доля таких долгов, приходящаяся на автокредиты, увеличилась с 7—8 процентов в первом полугодии прошлого года до 12 процентов в начале 2007 года.
Да и сами граждане, судя по данным социологических опросов, несколько охладевают к кредитам. Согласно данным фонда «Общественное мнение», доля тех, кто заявлял, что брал кредит в последние несколько лет, уменьшилась с 39 до 35 процентов по сравнению с прошлым годом. Справедливости ради стоит сказать, что ряд банков не согласны с этими данными.
По мнению экспертов, такая ситуация будет наблюдаться как минимум до 2009 года, когда практически все крупные автомобильные концерны мира будут иметь на территории России сборочные производства. Пока же отечественный автомобильный парк далек от насыщения: в среднем в России на 1 тысячу человек приходится 200 автомобилей, в то время как в Европе этот показатель равен 400 машинам на 1 тысячу жителей, а в США — 750 машинам на 1 тысячу человек. При этом исконно отечественные марки автомобилей будут вынуждены уступать свою долю рынка.
Тарас ФОМЧЕНКОВ
Источник: Российская газета
Источник: доступно об автокредите Новости автокредитования Продажи иномарок в России в первом полугодии выросли на 70%
Интересный сайт, где можно:
- бесплатно скачать фильмы для взрослых- бесплатно скачать эротические фотографии девушек
- бесплатно скачать обои с девушками на рабочий стол
- бесплатно скачать эротические комиксы
- бесплатно скачать пинап девушки
- бесплатно скачать эротические мультфильмы для взрослых
- бесплатно скачать авто обои на рабочий стол
- бесплатно скачать фильмы для взрослых
Рынок автомобилей близок к насыщению
За первые шесть месяцев этого года объемы продаж новых новых легковых авто возросли на четверть.
За полгода в Украине хозяев нашли более 216 тысяч новых авто. Эта цифра сопоставима с годовым объемом продаж в 2005-м. Тогда за весь год было продано 265 тысяч автомашин. Лучше всего продавались в нынешнем году дешевые автомобили.
По мнению экспертов, главные причины роста рынка новых автомобилей - доступность кредитов и общий рост доходов населения. С каждым годом эти два фактора становятся все весомее. Кроме того, аналитики отмечают отсутствие альтернативы для дорогостоящих покупок - цены на недвижимость остаются слишком высокими для большинства потенциальных покупателей. Это позволяет аналитикам сделать прогноз, что объем продаж автомобилей будет расти еще на протяжении ближайших трех лет.
Рынок близок к насыщению
"На 1000 украинцев приходится 145 авто. Это меньше, чем в соседних Польше и Чехии. Место для роста есть: в Германии на 1000 человек насчитывается около 630 авто", - говорит Тарас Мишак, аналитик "Универсальной инвестиционной группы".
Вместе с тем директор компании "Атлант М Китайские автомобили" Дмитрий Барановский отмечает, что по сравнению с 2006 годом темпы роста продаж снизились. "В первые шесть месяцев прошлого года продажи выросли на 50%, за этот же период 2007-го - лишь на 25%", - утверждает менеджер.
По его словам, замедление роста свидетельствует о том, что спрос и предложение на рынке постепенно выравниваются. "Мы прогнозируем, что к 2010 году годовой рост продаж будет на уровне 10-12%", - считает Барановский.
Снова дефицит
Более половины проданных в 2007 году машин находится в ценовом сегменте от 8 до 12 тысяч долларов. Это недорогие Daewoo, ЗАЗ и Chevrolet производства Запорожского автозавода, а также модели российского ВАЗа. Лидеры продаж - Lanos, Sens, Aveo и ВАЗы. Следует отметить, что большая часть ВАЗов собираются на украинских автозаводах - в Запорожье, Луцке и Кременчуге. Повышенный спрос вызвал дефицит некоторых моделей в автосалонах - в июне приходилось ждать доставки Chevrolet Lacetti.
Есть очереди и на более дорогие автомашины - Honda Civic и Nissan Qashqai. Причина - новизна моделей, их появление вызвало у покупателей повышенный интерес. Трудно приобрести эти авто и в Европе, там покупатели Honda Civic и Nissan Qashqai вынуждены ожидать несколько месяцев.
В связи с дефицитом возродился забытый с советских времен бизнес, когда за 200-1000 долларов продается место в очереди за автомобилем. По словам Олега Назаренко, директора Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров, "определенные люди" делают первый взнос и заказывают автомобиль. Когда подходит срок выкупать машину, очередь продается.
Неугомонный Китай
В автосалонах, которые продают китайские автомобили, с предложением проблем нет. При этом продукция из Поднебесной успешно продается. Так, в компании CA Automotive, официального дистрибьютора автомобилей Chery в Украине, отмечают почти двукратный рост продаж.
"За первое полугодие мы продали 5,3 тыс. авто марки Chery", - сказал Владимир Иванов, PR-менеджер CA Automotive. Дмитрий Барановский отмечает, что по соотношению цена-качество у китайских автомобилей в Украине мало конкурентов.
"За 10 тысяч долларов можно купить хорошо укомплектованную китайскую машину класса С. Тот же ВАЗ по уровню комплектации не может сравниться, а качество российских и китайских авто можно сравнивать", - уверен Барановский.
Эксперты считают, что в ближайшие годы следует ждать поляризации отечественного авторынка. Большинство семей, для которых авто - средство передвижения, будут обзаводиться машинами по цене не выше 20 тысяч долларов. Покупателями более дорогих авто станут обеспеченные люди, для которых авто - статусная вещь.
Источник: калькулятор на автокредит Новости автокредитования Рынок автомобилей близок к насыщению
Краш-тесты отечественных и иностранных автомобилей. Сравнение краш-тестов авто. Информация об организациях, проводящит краш-тестирование автомобилей. Рейтинги краш-тестов машин.
Краш-тесты различных производителей машин
Краш-тест (крэш-тест, англ. crash test) — испытание дорожных и гоночных автомобилей на безопасность. Представляет собой умышленное воспроизведение дорожно-транспортного происшествия с целью выяснения уровня повреждений, которые могут получить его участники. Обычно для крэш-теста в машину помещают манекен, оборудованный датчиками для замера повреждений.
Согласно современным европейским нормам за повреждения, полученные манекеном, снимаются баллы. По сумме баллов определяется степень безопасности.
краш-тесты BMW (краш-тест БМВ)
краш-тесты Brilliance (краш-тест Бриллианс)
краш-тесты Chery (краш-тест Чери)
краш-тесты Chevrolet (краш-тест Шевроле)
краш-тесты Dacia (краш-тест Дачия)
краш-тесты Daewoo (краш-тест Дэу)
краш-тесты Fiat (краш-тест Фиат)
краш-тесты Ford (краш-тест Форд)
краш-тесты Geely (краш-тест Джили)
краш-тесты Honda (краш-тест Хонда)
краш-тесты Hyundai (краш-тест Хюндай)
краш-тесты Jiangling (краш-тест Джианглинг)
Почти половина автомобилей в России приобретается в кредит
Авторынок в России в 2007 году вырос более чем в 1,5 раза. Как говорится в подготовленном международной аудиторской компанией "Эрнст энд Янг" ежегодном обзоре отрасли, объем российского автомобильного рынка вырос на 57 проц. и составил более 50 млрд долл. По подсчетам "Эрнст энд Янг", в 2007 г. в России было продано 2,406 млн новых автомобилей, из них в кредит приобретено 1,15 млн машин. 48 автомобилей из 100 были куплены на заемные средства, а средний размер кредита приблизился к 15 тыс. долл.
Продажи новых автомобилей в 2007 г. по сравнению с 2006 г. выросли более чем на 35 проц. в количественном выражении и на 60 проц. - в денежном, в то время как реальные доходы населения увеличились всего на 13 проц.
По объемам продаж российский рынок легковых автомобилей занимает шестое место в мире и третье - в Европе, а рынок тяжелых грузовых автомобилей стал крупнейшим в Европе.
По прогнозу "Эрнст энд Янг", к 2012 г. российский автомобильный рынок вырастет до 5,2 млн автомобилей, из них 4,6 млн будет приходиться на новые иномарки. К 2012 году Россия обгонит Германию и Италию и станет крупнейшим рынком в Европе по продажам автомобилей, считает "Эрнст энд Янг". Более 10 игроков международного автомобильного рынка заключают соглашения о создании в России к 2012 г. производственных подразделений общей мощностью около 1,5 млн единиц.
Источник: автокредитование в России и Украине Новости автокредитования Почти половина автомобилей в России приобретается в кредит моя страница
Банки не платят за информацию, бюро кредитных историй не зарабатывают
Я написала не одну статью про отсутствие у банков интереса к кредитным историям заемщиков, хранящимся в кредитных бюро. Причина каждый раз называется одна и та же: недостаточное количество информации в бюро. «Если бы в одном месте были сосредоточены кредитные истории заемщиков всех банков, тогда бы да…»,— мечтают банкиры. Но в стране действуют 24 бюро, при этом в четверке лидеров сосредоточено 95% информации, то есть на каждое приходится почти 25% всех переданных банками кредитных историй.
Выходит, что даже при работе с одним из лидеров рынка банк получит информацию лишь по каждому четвертому запросу. С учетом того, что два из четырех ведущих бюро кэптивные и созданы вовсе не для предоставления информации, а, напротив, для ее сокрытия от посторонних глаз, реальная эффективность сотрудничества банков с ведущими БКИ в два раза ниже. Про остальные 20 бюро, между которыми распределены оставшиеся 5% информации о заемщиках, и говорить нечего. Неудивительно, что их услуги банками не востребованы, в особенности за плату.
Вот банки и не платят, а бюро не зарабатывают. Как мне признался представитель одного из лидеров рынка, по итогам 2006 года его бюро показало убыток в несколько миллионов рублей. И так везде. За одним исключением. Глава этого исключения недавно с гордостью сообщил мне, что прибыль его БКИ составила 8 млн руб.
«Ого! Это больше $300 тыс.— заоблачный доход для бизнеса БКИ,— оценил успехи коллег представитель не столь успешного БКИ, но тут же оговорился: — Бюро банковского профсоюза — конечно, у них же административный ресурс!» «Что вы хотите, благодаря этому самому ресурсу у них в клиентах — больше 600 банков,— добавил с неприязнью представитель другого бюро.— Даже если лишь половина из них передает в бюро информацию о заемщиках, такие данные уже стоят денег». В единственном в России прибыльном бюро это понимают и берут плату не только за предоставление кредитных отчетов, но и за абонентское обслуживание и за всевозможные дополнительные услуги.
Остальным игрокам, чтобы не прогореть, остается зарабатывать на чем-нибудь другом (ряд БКИ вырос из других бизнесов). Если такой возможности нет, до хрипоты убеждать регулятора за круглыми столами разрешить между бюро обмен информацией либо, на худой конец, дать бюро возможность выступать агентами банков и запрашивать по их поручению информацию в других бюро. Но чиновнику, курирующему кредитные бюро в регуляторе, эти просьбы не кажутся убедительными. Рынок есть рынок, отвечает он. «Мы могли бы зарабатывать если не на предоставлении информации банкам, то хотя бы на интересе заемщиков к тем данным о них, которые у нас есть,— надеются представители бюро.— Упростите процедуру, и услуга будет пользоваться спросом». Не вижу причин для изменения действующего законодательства, отвечает представитель регулятора. «Конечно, зачем ему портить картину ’родственному’ кредитному бюро»,— говорят участники рынка, намекая на аффилированность лидера рынка с регулятором.
«Ничего, сейчас у нашего надзорного ведомства новый начальник, который понимает, что значит строить новый для рынка бизнес с нуля, обратимся к нему»,— говорят кредитные бюро, имея в виду, между прочим, те самые нерыночные методы работы, которые до этого так критиковали. Не факт, что их надежды оправдаются, зато ясно, что Эльдорадо из рынка кредитных историй не получилось.
Светлана ДЕМЕНТЬЕВА
Источник: Коммерсант
Источник: расчет автокредита Новости автокредитования Банки не платят за информацию, бюро кредитных историй не зарабатывают
40% автомобилей продаются в кредит
По мнению аналитиков, возросший в последние 2—3 года спрос на авто можно объяснить несколькими причинами. Во-первых, это рост доходов населения. Во-вторых, резкое удорожание жилья: многие из тех, кто копил на квартиру, но понял, что денег не хватит, решили покупать движимое имущество. И третья причина — развитие автокредитования.Взять кредит на авто можно практически в каждом банке. Конкуренция растет, банки снижают ставки.
В начале мая Сбербанк объявил о снижении процентов по автозаймам: 11% годовых — для новеньких авто и 11,5% — для подержанных, это на 2% ниже прежних ставок.
— В среднем по рынку автокредиты выдают под 10—11 процентов годовых в валюте, 12—16 процентов в рублях, — комментирует Анна БОГОВАЛОВА, начальник отдела автокредитования Банка Москвы.
— Безусловно, снижение ставок по автокредитам Сбербанком — это важный шаг, однако это не значит, что за этим последует снижение ставок другими банками, поскольку до этого условия, предлагавшиеся Сбербанком, были несколько хуже среднерыночных, — объясняет вице-президент Промсвязьбанка Андрей ЧИСТЯКОВ. Новенькую или с пробегом?
Как это ни прискорбно для российского автопрома, но из всех приобретенных гражданами машин 2/3 — иномарки. Кто-то может прикупить себе новенькую машинку, кто-то — довольствоваться подержанной. И ту, и другую можно приобрести в кредит.
— Как правило, автосалоны работают с банками напрямую, — говорит Анна Боговалова. — Вы оформляете автокредит в банке, который переводит деньги автосалону. Но в последнее время стали появляться банки, которые готовы работать с физическими лицами, то есть, если вы покупаете машину с рук, банк тоже может предоставить кредит.
Раньше обязательным условием автокредита был первоначальный взнос 10—30% от стоимости. Теперь банки готовы кредитовать 100% от стоимости машины. Но заем без первоначального взноса дороже.
— Многие зарубежные автопроизводители совместно с российскими банками предоставляют покупателям своих автомобилей кредиты на выгодных условиях, — рассказывает Чистяков. — Процентные ставки по таким автокредитам могут варьироваться от 2,5 до 7 процентов годовых в валюте при наличии первоначального взноса 30—40 процентов от стоимости автомобиля. Все больше появляется программ с возможностью беспроцентной рассрочки, где платится только комиссия за выдачу кредита.
Источник: расчет на автокредит Новости автокредитования 40% автомобилей продаются в кредит
Краш-тесты отечественных и иностранных автомобилей. Сравнение краш-тестов авто. Информация об организациях, проводящит краш-тестирование автомобилей. Рейтинги краш-тестов машин.
Краш-тесты различных производителей машин
Краш-тест (крэш-тест, англ. crash test) — испытание дорожных и гоночных автомобилей на безопасность. Представляет собой умышленное воспроизведение дорожно-транспортного происшествия с целью выяснения уровня повреждений, которые могут получить его участники. Обычно для крэш-теста в машину помещают манекен, оборудованный датчиками для замера повреждений.
Согласно современным европейским нормам за повреждения, полученные манекеном, снимаются баллы. По сумме баллов определяется степень безопасности.
краш-тесты BMW (краш-тест БМВ)
краш-тесты Brilliance (краш-тест Бриллианс)
краш-тесты Chery (краш-тест Чери)
краш-тесты Chevrolet (краш-тест Шевроле)
краш-тесты Dacia (краш-тест Дачия)
краш-тесты Daewoo (краш-тест Дэу)
краш-тесты Fiat (краш-тест Фиат)
краш-тесты Ford (краш-тест Форд)
краш-тесты Geely (краш-тест Джили)
краш-тесты Honda (краш-тест Хонда)
краш-тесты Hyundai (краш-тест Хюндай)
краш-тесты Jiangling (краш-тест Джианглинг)
Цена кредита будет зависеть от "класса риска" заемщика
ДжиИ Мани Банк применил модель ценообразования, основанную на индивидуальной оценке класса риска заемщика - Risk Based Pricing (RBP) - теперь и при выдаче кредитных карт. Таким образом, ДжиИ Мани Банка завершил перевод своих кредитных продуктов на новую модель ценообразования. Об этом сообщила пресс-служба банка.
RBP - это гибкий подход к ценообразованию, при котором выбор тарифа кредитного продукта определяется надежностью клиента и его желанием предоставить дополнительные документы для подтверждения кредитоспособности. С апреля 2007 года система Risk Based Pricing применяется к кредиту наличными, а с июня 2007 года - к ипотечным кредитам.
Чем больше документов может принести заемщик для проведения процедуры андеррайтинга, тем выше его шансы получить кредит большего размера по наименьшей ставке.
"88% наших заемщиков получают предложение взять кредит по более низкой цене, если принесут дополнительные документы. Если до введения ценообразования по классу риска дополнительные документы приносили только 5% наших заемщиков, то после перехода на новую модель - около 40%, - говорит Ричард Гаскин, Президент ЗАО "ДжиИ Мани Банк". - Заемщики оценили наше новое тарифное предложение, доказательство тому - среднемесячный объем выданных кредитов, выросший на 73%. Учитывая, что к кредитным картам мы продолжим применять и ценообразование, основанное на поведенческой модели заемщика - Behaviour Based Pricing, мы имеем основания полагать, что наша ценовая стратегия позволит банку продолжить формирование качественного кредитного портфеля, и будет стимулировать наших заемщиков к уважению взятых на себя кредитных обязательств и созданию положительной кредитной истории".
В соответствие с системой Behaviour Based Pricing, у клиентов Банка, которые в течение года пользуются кредитной картой и своевременно вносят платежи в счет погашения задолженности, через год автоматически снижается годовая процентная ставка. Таким образом, заемщик, у которого нет достаточного количества документов, чтобы помочь банку в проведении андеррайтинга, получает кредитную карту по максимальной ставке, однако своим ответственным поведением по отношению к банку клиент может снизить стоимость кредита.
Источник: калькулятор на автокредит Новости автокредитования Цена кредита будет зависеть от "класса риска" заемщика
Российские банкиры объявили о росте ставок по автокредитам
Отечественные банки сообщили о росте ставок по автокредитам на 1-3 процента. Среди опрошенных газетой "Коммерсант" крупнейших игроков рынка о подорожании своих программ вследствие экономического кризиса заявили "Абсолют банк", банк "Авангард", "Юникредитбанк" и "Райффайзенбанк".
Еще один результат нестабильной ситуации на российском рынке – рост числа отказов по кредитованию покупки автомобилей. Как сообщил "Коммерсанту" представитель крупной российской дилерской компании, в сентябре число клиентов, которым банк отказал в займе на покупку машины, увеличилось на 70 %.
По оценкам экспертов сейчас в России половина новых автомобилей продается в кредит. Рост процентных ставок и увеличение количества отказов может привести к тому, что продажи машин по банковским программам автокредитования сократятся вдвое. Единственный шанс для автопроизводителей хотя бы частично компенсировать падения объемов реализации — это выдача собственных кредитов. Программы автокредитования уже существуют у Ford и Renault, плюс скоро кредиты на покупку своих автомобилей начнет выдавать компания Sollers (бывшая компания "Северсталь-авто").
Источник: Кредит на машину Новости автокредитования Российские банкиры объявили о росте ставок по автокредитам