Возврат кредитной машины не освобождает от долгов
Рынок автокредитования уже «вкусил» первые последствия кризиса.
По прогнозам экспертов, в этом году пятая часть кредитных авто может оказаться дефолтной (англ. default – «невыполнение обязательств»). Другими словами, по 20% кредитных договоров заемщики не смогут своевременно выплачивать основной долг и проценты по нему.
Правда, официальные прогнозы Нацбанка Украины пока ограничиваются 2%, но прогнозы экспертов гораздо ближе к реальности. Достаточно заглянуть на веб-сайты крупных банков, где предлагают много автомобилей, чтобы убедиться: двумя процентами здесь никак не обойдется. Какой же нюанс стоит учитывать автовладельцам, решившим под натиском обстоятельств расстаться со своим железным конем.
По данным аналитиков, на сегодняшний день одна десятая часть всего автопарка Украины – кредитная. Таким образом, в Украине около 700–750 тыс. авто потенциально находятся в зоне риска. Ведь только треть из упомянутых нами кредитов были оформлены в гривне, остальные же – в иностранной валюте. Что произошло с курсом «гривня/доллар», известно всем. Не секрет и массовые сокращения, что означает резкое снижение уровня платежеспособности заемщиков.
Только январские «чистки», по прогнозам аналитиков Госслужбы занятости, увеличат количество безработных до 2 млн человек (еще в декабре этот показатель немного превышал полмиллиона). Поэтому весьма правдоподобными выглядят данные о том, что в этом году до 130 тыс. автомобилей могут быть возвращены банкам неплатежеспособными заемщиками.
Клиент банка может попасть в дефолт по двум причинам: либо он потерял работу; либо из-за возросшего валютного курса доходы не позволяют обслуживать валютный кредит. И в том, и в другом случае заемщик видит путь к спасению в одном: отдать автомобиль банку, остаться без машины, но и без долгов.
Однако тут нужно учитывать нюанс: без машины – да, а вот без долгов – может быть, и нет. Дело в том, что автомобиль (в отличие от недвижимости, земельных участков и т.п.) – единственный залог, быстро теряющий свою стоимость вследствие амортизации, морального устаревания и т.п.
Поэтому сумма продажи залога может и не перекрыть задолженность по кредиту. Как говорят банкиры, долг, чаще всего, выше рыночной стоимости автомобиля. Особенно, если это – «нулевка» (покупка без первоначального взноса) или «скороспелка» (в качестве первого взноса – символические 5–10% стоимости). Ведь кредит оформлялся на длительный срок (к примеру, на 5–7 лет).
По оценке «Независимого коллекторского агентства», кредитный портфель банков с лета 2008 г. обесценился на 48%. Это означает, что гривня стала почти вдвое дешевле, вполовину подешевели и взятые в кредит прошлым летом машины. При этом заемщики успели выплатить за них лишь небольшую часть. На этой разнице и может «погореть» клиент. Ведь оставшуюся сумму долга он будет обязан выплачивать по графику погашения, но уже без машины!
Но банкам все это тоже невыгодно, финансовые учреждения заинтересованы, чтобы им несли деньги, а не ключи от авто, которые неизвестно когда и за сколько удастся продать.
Поэтому совет в таких ситуациях специалисты дают следующий: не спешите отказываться от залога, попробуйте найти с кредитором общий язык. Возможно, удастся отыскать компромиссный вариант, по которому без увеличения процентной ставки будут установлены кредитные каникулы на несколько месяцев, или же сам срок кредитования продлен и уменьшен ежемесячный платеж.
Возьмите на заметку
Продавать авто или договариваться с банком?Проконсультируйтесь с независимым специалистом авторынка и установите истинную стоимость вашего автомобиля с учетом его возраста и степени износа.
Пересчитайте сумму валютного кредита в гривню в соответствии с текущим курсом.Отнимите от этой суммы реальную рыночную стоимость автомобиля, остаток своего долга и проценты.
Если результат – цифра со знаком плюс, можете обдумывать варианты возврата авто; если отрицательная – идите к кредитору, иначе попадете в еще более глубокую долговую яму.
Цены упадут и «сдадутся»
Что же это означает для авторынка вообще? На этот вопрос может ответить даже неспециалист – цены на б/у автомобили будут резко снижаться, так как количество отказных авто так же резко увеличится, и предложение превысит спрос процентов на 40. В таких условиях банкам, получившим свои залоги обратно, будет достаточно трудно их реализовать.
Однако практика показывает, что в трудные кризисные периоды спрос на неновые авто медленно, но возрастает. Если учесть грядущие эксперименты нашего парламента с увеличением ввозной пошлины на новые автомобили, то многие
Нацбанк «ТРАСТ» снижает ставки по автокредитам
Национальный банк «ТРАСТ» снизил ставки на автокредиты и обновил программы автокредитования. Об этом сообщили в пресс-службе кредитной организации.
Ставки по автокредитованию снижены вплоть до 38%, а эффективная ставка — на 5—7 процентных пунктов. Обновленная линейка автокредитов включает в себя увеличение сроков кредитования, изменение минимальной и максимальной сумм кредита, отмена (в ряде продуктов) ежемесячной комиссии и проч.
Согласно новым условиям автокредитования, ежемесячный платеж в ряде случаев может быть снижен (при неизменном первоначальном взносе) почти в два раза, в том числе за счет увеличения максимального срока кредитования. На экспресс-кредиты максимальный срок кредитования увеличен с 3 до 5 лет, по программе «Премиум» — с 5 до 7 лет. Увеличены максимальные суммы кредитования практически по всем основным кредитным продуктам, а по программе «Премиум» ограничение на максимальную сумму кредита теперь отсутствует. Отменена ежемесячная комиссия по программе «Стандарт». А сотрудники более чем 8 тыс. предприятий — партнеров банка теперь могут получить кредит без первоначального взноса по любой из кредитных программ, предполагающей обязательное страхование приобретаемого в кредит автомобиля.
Источник: доступно об автокредите Новости автокредитования Нацбанк «ТРАСТ» снижает ставки по автокредитам
Кредитные ставки на новые и подержанные авто сравняются
В ближайшие год-два стоимость кредитов на покупку б/у авто снизится в среднем на 2-3% годовых. Таким образом, даже при условии незначительного снижения ставок на новые авто в конечном итоге ставки по этим двум видам займов сравняются.
По данным компании «Простобанк Консалтинг», средняя эффективная ставка по кредитам на покупку нового авто иностранной сборки составляет 17% в гривне и 13 % в долларах США, а на покупку б/у авто - 18,5% в гривне и 14,5% годовых в долларах. Как отмечают эксперты компании, украинские банки до сих пор считают сегмент кредитования подержанных авто рискованным. Именно поэтому кредитные ставки при покупке б/у авто выше ставок для новых авто на 1,5% годовых. Однако тенденции рынка свидетельствуют о том, что уже в ближайшее время ситуация изменится.
«Вероятно, процентные ставки по кредитам на б/у авто будут понижаться на 2-3% годовых, - считает Алексей Таран, руководитель по продажам проекта автокредитования Дельта Банка. - Во многом это будет зависеть от популярности данной услуги среди населения Украины и роста конкуренции в этом сегменте рынка».
То, что конкуренция между банками в этом сегменте кредитования имеет потенциал для роста, подтверждают данные исследований компании «Простобанк Консалтинг». По данным компании, кредиты на покупку нового авто иностранной сборки на сегодняшний день предоставляет 40 из 50 крупнейших банков Украины (80%) в то время как ссуды на покупку поддержанных автомобилей выдают всего лишь 15 из 50 банков (30%).
«До сих пор благодаря стремительному росту автомобильного рынка в Украине банкам не приходилось активно бороться за клиента. Но в ближайшее время, количество банков, выдающих кредиты на б/у авто будет увеличиваться, процентные ставки будут постепенно снижаться, а условия получения кредита станут более либеральными», - прокомментировал результаты исследования Андрей Половченко, директор компании «Кредитная консультация».
Алексей Таран также считает, что объемы кредитования б/у автомобилей будут расти. Это станет тенденцией следующих нескольких лет. Данный сегмент рынка кредитования является высокоперспективным, поскольку в настоящее время объём продаж автомобилей с пробегом приблизительно равен объёму продаж новых автомобилей. «Кроме того, со временем автопарк будет неуклонно обновляться ввиду стабильного роста рынка первичных продаж автомобилей, в результате чего на вторичном рынке автопродаж Украины с каждым годом будет увеличиваться количество «молодых» автомобилей хорошего качества», - считает г-н Таран.
Источник: Калькулятор автокредита Новости автокредитования Кредитные ставки на новые и подержанные авто сравняются соц. сеть
На нашем сайте доступен новый краш-тест BMW X3, проведенный EuroNCAP
В разделе "Краш-тесты" появился недавно проведенный огранизацией EuroNCAP, краш-тест для оценки безопасности автомобилей.
Ссылка: Краш-тест BMW X3.
Источник: новости автокредита Новости автокредитования На нашем сайте доступен новый краш-тест BMW X3, проведенный EuroNCAP
Чем отличается кредитный брокер от кредитной организации (банка)?Всем. Кредитная организация (как правило это банк) - структура, выдающая потребителю тот или иной кредит под заранее обговоренные условия. Кредитный брокер - представитель потребителя в Кредитной организации. Кредитный брокер не выдает кредит, кредитный брокер помогает его получить.
Источник: автокредитование в России и Украине Ответы на вопросы по автокредитованию Чем отличается кредитный брокер от кредитной организации (банка)?
АвтоЗаДАЧА: автокредит или лизинг?
Если не хватает денег на покупку авто, традиционный выход — взять кредит. Менее известный — лизинг. Внешне оба варианта очень похожи: вносишь первоначальный взнос, получаешь ключи от вожделенной машины — и ездишь в свое удовольствие. Естественно, ежемесячно придется вносить определенную сумму в счет погашения долга. Отличие же лизинга в том, что рулите вы… чужой машиной, арендованной у фирмы-продавца на время (средний срок лизинга сегодня — три года). И только после полной выплаты всех положенных взносов автомобиль становится собственностью водителя.
Хитрые проценты
Большинство лизинговых компаний работает по принципу «все включено», взваливая на себя бремя по регистрации и страхованию, а также прохождению техосмотра автомобиля. Но если при автокредитовании эти услуги покупатель машины оплачивает разово из собственного кармана, то при лизинге они включаются в общую сумму задолженности, на которую, естественно, начисляются проценты. Отказаться от такого сервиса практически невозможно. Исключение составляют разве что дочерние лизинговые структуры банков, которые иногда разрешают клиенту оплатить страховку разово. Менеджер одной из таких компаний, к которому мы обратились под видом клиентов, настоятельно советовал поступить именно так: мол, если выплату страховки растянуть (т.е. фактически купить полис в кредит), то сами испугаетесь, увидев окончательную сумму. Но компаний, готовых делать такие одолжения, — раз, два и обчелся.
В среднем, купить автомобиль в рассрочку сегодня можно под 11,5-14,5% годовых в долларах США, в лизинг — под 13-16%.
Чтобы почувствовать финансовую разницу между лизингом и кредитованием «ВД» подсчитала, во что обойдется покупка иномарки стоимость в $30 тыс. по каждой из схем сроком на три года. Оказалось: в $41-43 тыс. в случае с кредитованием и в $43-44,5 тыс. — при лизинговой схеме. «Безусловно, автомобиль в лизинг обойдется немного дороже, чем в кредит, даже при прочих равных условиях, — комментирует Олеся Момотюк, директор отдела лизинга Optima Leasing Sixt. — Так же, как если мы строим дом сами, то тратим меньше средств, чем когда обращаемся к специализированной компании, за комплексные услуги которой нужно платить. Кроме того, лизинг для физлиц удорожает обязательная госпошлина, уплачиваемая за нотариальное заверение договора аренды авто, по которому оформляется лизинг, — 1% от суммы договора».
Пожалуй, ключевое преимущество лизинга перед кредитом — возможность отложить погашение части долга на конец срока действия договора. Естественно, не за бесплатно. Скажем, заплатив $10 тыс. аванса за упоминаемую уже иномарку стоимостью $30 тыс., уплату, к примеру, $7 тыс. можно отложить до последнего платежа (для выкупа). Оставшаяся сумма, с включением стоимости страховки, техосмотров, транспортных сборов и пр., распределяется на 36 месяцев (в среднем по $800 в месяц). Через три года все эти выплаты, вместе с авансом и выкупом, выльются в $46 тыс. (на $1,5 тыс. дороже, чем в том случае, когда остаточная стоимость сводится к нулю).
Впрочем, сразу оговоримся: во многих компаниях отсрочить такую сумму до момента окончательного выкупа просто не разрешат: «отложенный остаток» в большинстве случаев не может превышать 10-20% стоимости авто (редкие исключения — 35%). А если денег для выкупа не найдется? «Мы с вами на этом прощаемся», — невозмутимо отвечают специалисты лизинговых компаний. Авто при этом останется в собственности у этих структур. Но есть ли смысл тратить порядка $40 тыс. за автомобиль стоимостью $30 тыс., чтобы через три года «безвозмездно» подарить его и остаться ни с чем? Вопрос риторический.
Плюсы для щедрых
Одна из самых привлекательных сторон лизинга — имиджевая. А именно — возможность с периодичностью в среднем раз в три года менять одну новую марку на другую, демонстрируя новый дизайн и свои финансовые возможности. Но это вариант явно не для желающих сэкономить. Выглядит эта схема так: взятое в лизинг авто не выкупается арендатором, а продается. За счет вырученных денег гасится остаток долга, а оставшаяся разница (если она есть) зачисляется в качестве первого взноса за новый автомобиль. Продать, в одних случаях, можно только дилеру (а это значит, что нужно пользоваться только определенными техцентрами, не превышать норму годового пробега, поддерживать авто в хорошем состоянии и т.д.). В других случаях лизинговая компания не продает, а оставляет автомобиль в своей собственности, просто оценивая его рыночную стоимость, вычитая оставшийся долг, ну а разницу зачисляет в качестве аванса за приобретаемый новый автомобиль. Оценивать, понятно, будут в свою пользу. Лишь в одной из лизинговых компаний нам разрешили самостоятельно подобрать покупателя.
Итак, во что же обойдется эта имиджевая составляющая? Предположим, наша иномарка после трехлетней
Аннуитет? И да и нет…
Рынок автокредитования предлагает несколько схем погашения займа. Одна из них называется аннуитетной и подразумевает погашение кредита равными ежемесячными выплатами. Чем отличается эта схема от классической и в чем ее преимущества и недостатки?
По классической схеме, купив автомобиль в кредит, в первый месяц вы выплачиваете самую большую сумму, которая включает в себя часть тела кредита и проценты за его использование. Впоследствии ежемесячные выплаты тела кредита остаются неизменными, а сумма процента снижается. В итоге каждый месяц вы платите все меньше и меньше.
По аннуитетной схеме суммы ежемесячных выплат равны. Это достигается благодаря тому, что выплаты тела кредита распределены по всему сроку таким образом, чтобы ежемесячные платежи были равны. При этом в начале кредитного срока большая часть аннуитетного платежа направляется на погашение процентов по кредиту, впоследствии она снижается, а выплаты тела кредита – растут.
Основное преимущество схемы погашения кредита равными платежами – это предсказуемость для бюджета заемщика. Последний рассчитывает на определенную сумму, которую ему придется платить в течение нескольких десятков месяцев. Благодаря тому, что по аннуитетной схеме суммы первых выплат ниже, чем по классической, заемщик может позволить себе приобрести более дорогой автомобиль.
Условия кредитования
Отметим, что аннуитетная схема кредитования работает далеко не во всех банках. Те, которые все же предоставляют возможность выплаты займа равными платежами, оговаривают различные условия кредитования. Первое – предоплата. Некоторые банки предоставляют возможность кредита с аннуитетной схемой выплат без авансового платежа. Другие устанавливают размеры предоплаты. В частности, в банке «Финансы и кредит» предоплата за иномарки составляет минимум 10% от стоимости, отечественных авто – 15%. А в «ВАБанке» размер минимального авансового платежа дифференцирован. Если вы берете кредит на сумму до 30 тыс. долларов, предоплата составляет 15% от стоимости авто, если от 30 до 50 тыс. – 20% и т. д. Некоторые банки предоставляют клиенту возможность выбора – брать кредит с предоплатой или без. Иногда необходимость авансового платежа зависит от суммы, которую вы берете в кредит. Например, в «Райффайзенбанке-Украина» потребуется 15-процентная предоплата, если вы хотите взять кредит на сумму от 2 тыс. до 50 тыс. долларов. Вместе с тем можно выбрать схему с нулевым первым взносом, но она возможна в том случае, если сумма кредита составляет как минимум 15 тыс. долларов.
К другим условиям кредитования относятся проценты по займу. Здесь все банки единогласны: величина процентов и по классической, и по аннуитетной схеме одинакова. Кроме того, в банках нам сообщили, что они не вводят штрафных санкций за досрочное погашение кредита, хотя кое-где все же существуют 6– 12-месячные «моратории».
Удорожание
Основным недостатком аннуитетной схемы является большее, по сравнению с выплатами по классической схеме, удорожание автомобиля. Разница составляет примерно 3% от стоимости авто, взятого в кредит на 5 лет. Например, в «Райффайзенбанке-Украина» удорожание машины при выплате строго по графику, без определения, по аннуитетной схеме составляет 34%, а по классической – 31%.
Кроме того, на удорожание автомобиля могут влиять взимаемые банками комиссии – одноразовые и ежемесячные. Одноразовые комиссии обычно фиксированы, и их размер зависит от величины аванса по кредиту. При покупке автомобиля без авансового платежа – так называемый «кредит с нулевым первым взносом» – одноразовая комиссия банка может быть в два раза больше обычной. Разовые комиссии, как правило, составляют 0,2– 1,5% от стоимости машины.
Ежемесячные комиссии одни банки не берут, но имеют более высокий процент, другие – берут, но процент по кредиту у них ниже. Ежемесячные комиссии обычно составляют 0,1–0,5% в зависимости от валюты кредита.
Когда аннуитет выгоден
Такой вид платежа подходит тем, чьи доходы недостаточно высоки для того, чтобы выплачивать первые взносы по классической схеме, а также тем, кто получает четко фиксированную заработную плату. Кроме того, выбрав аннуитетную схему, вы можете позволить себе
Промсвязьбанк улучшил условия предоставления кредитов на подержанные иномарки(ЗАО) объявил об улучшении условий предоставления кредитов на подержанные автомобили иностранного производства. Изменения внесены в программы кредитования с пониженной процентной ставкой "Классик+" и "Комфорт+".
Промсвязьбанк смягчил требования к стоимости и возрасту приобретаемого в кредит подержанного автомобиля. Теперь в банке можно взять кредит на покупку менее дорогой подержанной иномарки – стоимостью от 15 000 долларов США (ранее от 25 000) и возрастом до 5 лет (ранее до трех).
Другие условия программ автокредитования "Классик+" и "Комфорт+" Промсвязьбанка остаются прежними.
Эти программы предусматривают возможность покупки нового или подержанного автомобиля в кредит по ставке от 9 % годовых в долларах США и евро и от 12 % годовых в рублях. Приобрести автомобиль при этом можно без первоначального взноса. Максимальная сумма кредита составляет 300 тыс. долларов США. Кредит на новые и подержанные автомобили выдается на срок до 5 лет.
Источник: доступно об автокредите Новости автокредитования Промсвязьбанк улучшил условия предоставления кредитов на подержанные иномарки
Банк «Уралсиб» снизил ставки по трем кредитным программам
Банк «Уралсиб» снизил процентные ставки по программам ипотечного, потребительского и автокредитования. Ставки по ипотечным программам банка на приобретение готового жилья снижены до 10,8% годовых в рублях и 9,5% годовых в валюте. Ставки по программам на приобретение стоящегося жилья снижены до 13,5% и 12% соответственно.
Процентные ставки по автокредитам снижены до 13% в рублях и 9,5% в валюте. Первоначальный взнос отменен. Сокращен пакет документов: теперь для оформления автокредита необходимы лишь паспорт и любой второй документ, удостоверяющий личность.
Ставки по потребительским кредитам снижены до 16,9% годовых в рублях и 12,5% годовых в валюте. Такие кредиты выдаются на любые цели.
При оформлении любого кредита взимается только единовременная комиссия, о размере которой клиенту сообщают еще до подписания кредитного договора.
Источник: доступно об автокредите Новости автокредитования Банк «Уралсиб» снизил ставки по трем кредитным программам блог
Производители повышают цены на авто, попавшие в программу льготного кредитования
После того как максимальная стоимость автомобилей для участия в госпрограмме субсидирования покупки была увеличена с 350 тыс. рублей до 600 тыс., большинство производителей, попавших в программу, уже подняли цены либо собираются сделать это осенью после распродажи остатков. Согласно изученным прайс-листам, в начале октября сильнее всего подорожает Ford Focus — с 344 тыс. до 496,1 тыс. рублей в простейшей комплектации, остальные производители пока ограничились увеличением стоимости «льготных» моделей на 10—20%.
Заниженная цена Ford Focus позволила включить автомобиль в государственную программу субсидирования покупки, которая распространяется на машины стоимостью до 350 тыс. рублей, пояснил изданию представитель дилерского холдинга, реализующего продукцию Ford. Согласно утвержденному весной списку Минпромторга РФ (вступил в силу 14 апреля), под субсидирование попало 29 автомобилей, в том числе 6 иномарок российской сборки — Ford Focus, Fiat Albea, Skoda Fabia, Renault Logan, Chevrolet-Niva и Kia Spectra. При покупке этих авто государство компенсирует кредитным организациям выпадающие доходы, исходя из двух третей ставки рефинансирования ЦБ. Летом верхнюю границу ценового диапазона программы подняли до 600 тыс., и в список попало уже 50 машин, в том числе 12 иномарок российской сборки.
После этого «льготные» автомобили начали дорожать. Кроме Ford за рамки 350 тыс. рублей вышли и другие концерны, чьи машины вошли в весенний список Минпромторга. Так, с 6 июля минимальная стоимость Skoda Fabia составляет уже 379 тыс. рублей, Kia Spectra — 359 тыс. (при этом цена указана как «спецпредложение на ограниченную партию» с 7 августа по 30 сентября), Chevrolet-Niva — 412 тыс. По словам пресс-секретаря Fiat Сергея Ильинского, до 31 октября дилеры концерна распродают Fiat Albea 2008 года выпуска совместным предприятием Sollers-Fiat по минимальной цене 336,5 тыс. рублей, а цена на машины текущего года производства начинается уже от 366,5 тыс. С 1 августа увеличилась цена и Renault Logan — c майских 282 тыс. до 299 тыс. рублей.
Источник: калькулятор на авто в кредит Новости автокредитования Производители повышают цены на авто, попавшие в программу льготного кредитования
Разработка windows и веб-приложений на платформе .NET Framework
ОСАГО : Какие документы нужно возить с собой?
- Полис ОСАГО (оригинал!)
- Квитанцию об оплате
- стикер
- правила страхования
- список представителей страховщика во всех Регинах РФ
- бланки Извещений о ДТП
Вообще-то, Вы обязаны иметь с собой только сам полис ОСАГО. По требованию инспектора ГИБДД Вы обязаны предъявлять только его. Все остальное Вы не обязаны возить с собой. Однако, мы советуем Вам иметь при себе все перечисленное, особенно бланки извещений о ДТП, - в них подробно описан порядок действий при ДТП и их Вы обязательно должны заполнить при ДТП.
Источник: автокредитование в России и Украине Ответы на вопросы по автокредитованию ОСАГО : Какие документы нужно возить с собой?
Импорт автомобилей в Украину приостановился
С момента вступления 6 марта в силу закона о 13%-ной надбавке на импорт в Украину не был ввезен ни один автомобиль.
За пять дней действия документа в Украину не был ввезен ни один автомобиль. «С 6 марта ни одна машина не была растаможена по новой цене. И я думаю, что это произойдет не скоро», — утверждает генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко. По его словам, некоторым автотрейдерам запасов хватит почти на полгода.
«Еще месяц назад мы предупредили импортеров, и они в свою очередь ввезли максимально возможное количество автомобилей по старой цене. Поэтому нынешних запасов должно хватить еще до сентября», — рассказывает в интервью гениректор ассоциации. Как отмечает издание, подтверждают его слова и сами импортеры. «Со дня действия 13%-ной надбавки к существующей пошлине компания Торговый дом НИКО не ввозила автомобили. В последние дни до начала действия надбавки мы пополнили наши склады. Если на протяжении 2009 года объем продаж останется на уровне показателей двух первых месяцев нынешнего года, то запасов компании хватит как минимум на три месяца», — рассказывает директор департамента маркетинга и рекламы компании Торговый дом НИКО, официального импортера Mitsubishi Motors в Украине Ярослав Вовк. По его словам, автомобили, которые придется ввозить во время действия надбавки, вырастут в цене приблизительно на 15%, замечает издание. По мнению же Назаренко, если временная надбавка не будет изменена, то осенью стоимость авто вырастет примерно на 16%. Это 13%-ное увеличение самого сбора, плюс НДС — 2,6%.
Источник: Кредит на машину Новости автокредитования Импорт автомобилей в Украину приостановился
ОСАГО и его секреты
Страховка ОСАГО позволяет оплатить за счет страховщика ремонт поврежденной в ДТП машины на сумму $5 тыс. Остальное, в случае серьезной аварии, придется выплачивать из своего кармана. "Деньги" выяснили, что эта проблема легко решаема. Достаточно всего лишь… купить еще один полис -- добровольного страхования автогражданской ответственности.
Хотим больше
"Покупая машину, решил застраховаться сразу и от всего. Купил "полное" КАСКО и полис страхования автогражданской ответственности (ОСАГО). Потом менеджер страховой компании предложил дополнить обязательную "автогражданку" полисом добровольного страхования ответственности. Там можно было выбрать большую страховую сумму, но, соответственно, нужно было доплатить. Необходимости в этом на тот момент я не видел. Зато когда попал в аварию и повредил чужой Mercedes, пожалел о том, что отказался. Ущерб, $20 тыс., выплачиваю до сих пор", -- рассказал Андрей, менеджер среднего звена киевской торговой компании.
Комбинация двух "автогражданок" (добровольной и обязательной) -- новое решение проблемы низкого лимита выплат при страховании водителей. Все просто: покупается страховка ОСАГО с лимитом имущественной ответственности не более $5 тыс. (он установлен законом), а к ней в "довесок" -- полис ДСГО (добровольного страхования гражданской ответственности) с лимитом $2--200 тыс. С одной стороны, автовладелец выполняет Закон "Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств", за невыполнение которого хоть редко, но все же штрафуют. С другой, обеспечивает себе реальную страховую защиту на солидную сумму.
Оба полиса обещают компенсировать убытки, причиненные автомобилем клиента -- жизни, здоровью или имуществу третьих лиц. Но не просто так, а только в случае доказанной судом вины страхователя в совершении ДТП. Отличие обеих страховок только в размерах лимитов ответственности и тарифов. "Полис добровольного страхования гражданской ответственности не заменяет ОСАГО. Его стоит приобретать лишь как дополнение к обязательному страхованию, потому что нередко суммы в $5 тыс. бывает недостаточно, чтобы покрыть убытки от ДТП", -- отмечает начальник отдела обязательных видов страхования транспорта СК "Кредо-Классик" Александр Кирилюк.
Оптимальным лимитом добровольного страхования ответственности страховщики считают $10 тыс. Присоединив к нему лимит по ОСАГО, получим цену "двойного" полиса "автогражданки" -- $180--300 в год. При этом общий лимит ответственности составит $15 тыс. Действительно, в случае наезда на дорогую машину такая страховка может стать настоящим спасением. Ведь персонажами анекдота -- "въезжает как-то Запорожец в Mercedes-600 "нового русского"…" -- становиться мало кому хочется.
Недорогое удовольствие
Интересно, что добровольная страховка может по стоимости оказаться даже ниже обязательной. Средний размер тарифа на ДСГО составляет 1--2% страховой суммы. Таким образом, минимальная цена добровольной страховки составляет $20--40 (при лимите в $2 тыс.), тогда как обязательной -- $60--73 (в столице и городах-миллионниках).
Размер тарифа зависит в первую очередь от водительского стажа клиента (чем он меньше, тем тариф выше). По сравнению с водителями, перешагнувшими двухлетний водительский стаж, "первогодкам" придется заплатить на 0,5--0,7% дороже.
Удешевить полис можно за счет франшизы (не оплачиваемой страховщиком суммы убытка). При выборе франшизы (от 1% до 5%) тариф на добровольное страхование водителей может снизиться на 0,05--0,1%. Правда, это не лучший способ сэкономить, ведь в том и заключается прелесть ДСГО, чтобы переложить на плечи страховщика покрытие всей суммы убытков, причиненных третьим лицам. "У меня франшиза составляла 1,5%. Случилось, въехал "Газели" в капот. Ремонт и покраска потянули на $200, франшиза -- $150. Спрашивается, зачем я платил $500 при оформлении полиса?", -- рассказал знакомый водитель, который уже вряд ли включит в условия договора страхования франшизу.
Еще один невыгодный способ снижения расходов на страхование -- страховка "по первому страховому событию". Стоимость такой опции составит примерно 55% стоимости полноценной страховки с учетом каждого страхового случая. То есть, если происходит первое ДТП, полис "по первому страховому событию" автоматически прекращает свое действие. Если клиент хочет его продлить, ему необходимо заплатить еще раз такую же страховую премию. По подсчетам страховщиков, в среднем, выбирая такую опцию, клиент платит тройную страховую премию. Поэтому, выбирая страховую программу, желательно помнить о том, где бывает бесплатный сыр и сколько раз обычно платит скупой. Впрочем, все это касается только добровольного страхования. По ОСАГО страховщики, по закону, обязаны выплачивать по каждому страховому событию в течение всего срока действия полиса клиента.
Полис для избранных
Спрос на
КАСКО: на что обращать внимание при выборе полиса
В Европе существует неписаное правило - автомобиль должен стоить не более полугодового дохода семьи. В нашей стране зарплаты еще очень далеки от европейских, а цены практически не отличаются. И хотя автомобиль для многих уже из роскоши превратился в средство передвижения, копить на него приходится не один год. При средней зарплате 250 долларов в месяц тот же Daewoo Lanos можно купить только через 3,5 года непрерывной работы. Тем более обидно будет потерять автомобиль, будь то авария или банальное ДТП по вашей вине. Остается одно - купить полис, который компенсирует вашу утрату. Но перед тем как застраховаться, нужно разобраться, какие пункты включать в договор, а какие нет - ведь стоимость двух разных страховок может отличаться почти в 2 раза.
От 4% до 8%
Если страховать тот же Daewoo Lanos, то разница может составить около 400 долларов в год, для Skoda Octavia - приближаться к 1000 долларов. Внушительная сумма заставляет задуматься о том, какой из тарифных пакетов выбрать.
Чтобы было понятно, мы выбрали четыре базовых тарифа одной из крупных отечественных страховых компаний и объединили их для наглядности (см. таблицу). Теперь давайте разберемся, какие пункты в каком случае важны, а от каких можно отказаться.
Франшиза
Франшиза - это те убытки, которые не покрываются страховщиком при наступлении страхового случая. Как видно из таблицы, чем ниже стоимость полиса, тем больше ее размер. Кроме этого стоит обращать внимание на то, условная или безусловная франшиза упоминается в договоре.
Допустим, у вас предусматривается условная франшиза размером 100 долларов.Это значит, что если повреждения будут оценены в сумму, которая меньше размера франшизы, то страховая компания не будет платить страховку, а если выше, то выплатит в полном объеме. В случае безусловной франшизы ее размер в любом случае вычитается из суммы возмещений.
В некоторых случаях договор с большой франшизой очень выгоден клиенту. Например, если водитель уверенно чувствует себя на дороге, имеет большой безаварийный стаж вождения и автомобиль куплен в кредит, такому водителю выгодна высокая франшиза, так как за мелкие повреждения «любимого» автомобиля он расплачивается сам, а крупные - в случае полного повреждения или угона - платит страховая компания.
Ограничения по угону
При покупке более дешевых пакетов клиент обязуется ночью оставлять автомобиль только на охраняемых стоянках, потому как с 23.00 до 6.00 страховая компания ответственности за автомобиль не несет. Покупая более дорогой полис, можно сэкономить на стоянке, оставляя машину под подъездом. Однако стоит помнить, что в случае угона авто компенсацию вы получите не сразу и некоторое время придется передвигаться без автомобиля.
Лимит возмещения и износ
Это еще один немаловажный параметр. Если заключить договор с условием уменьшения страховой суммы на размер возмещения, то в случае наступления второго (третьего) страхового случая вы можете недополучить часть возмещения, если сумма превысит размер страховки. В случае, когда страховая сумма остается неизменной на протяжении всего срока независимо от количества страховых случаев, вы получите полное возмещение.
Этот вариант подходит начинающим водителям. Ведь можно попасть в серьезную аварию в первый же месяц владения автомобилем, починить его, а потом снова оказаться в ДТП.
Обратите внимание на возможность страхования «с учетом износа» или «без учета износа». В первом случае при расчете страхового возмещения учитывается износ деталей, а соответственно и стоимость всего автомобиля. Во втором случае стоимость деталей определяется на основании стоимости новых аналогичных деталей.
Дополнительные бонусы
Покупать более дорогие пакеты страховщики предлагают тем, кому интересны дополнительные бонусы в виде полисов от несчастного случая или добровольной ответственности перед третьими лицами.
- Сейчас в столице очень много дорогих машин, и полис обязательного страхования гражданской ответственности не всегда покрывает ущерб от ДТП, - рассказали нам в одной из страховых компаний. - В случае аварии с участием дорогой иномарки полис добровольного страхования ответственности покрывает оставшуюся сумму.
Страховой полис на дополнительное оборудование позволяет компенсировать убытки в случае, если из автомобиля была украдена дорогая магнитола или акустическая система.
Для дорогих пакетов доступна оплата таких услуг, как заказ такси с места происшествия, заказ эвакуатора и даже оплата билетов домой в случае, если ДТП случилось в другом городе.
Что делать при наступлении страхового случая:
- вызвать компетентные органы (МВД, ГАИ, пожарную охрану);
Выбраны худшие автомобили 2008 года
Американское издание Consumer Reports составило ежегодный список худших моделей 2008 года.
«Отстающие» выбирались из 260 машин. При выставлении оценки эксперты рассматривали характеристики автомобилей в ходе дорожных испытаний, надежность, расход топлива, маневренность, комфортность салона, шумность, отзывы покупателей и наличие устройств, обеспечивающих безопасность.
В итоге первыми в «черном списке» стали американские внедорожники Jeep Wrangler Unlimited, Hummer H3 five-cylinder, Jeep Liberty Sport, Dodge Nitro SLT и Jeep Patriot Limited.
За ними следуют две модели марки Chevrolet - TrailBlazer LT и Aveo5, а также американский седан Mercury Grand Marquis.
Кроме того, в печальном топе значатся японский Suzuki Forenza и две модели Toyota - FJ Cruiser и Yaris.
Напомним, что в списке лучших машин, который Consumer Reports также составляет ежегодно, в 2007-м Toyota была представлена более солидно. 15 моделей этого бренда в ходе исследования надежности автомобилей при трехгодичном пробеге оказались в числе лучших. Положительно проявили себя и пять моделей марки Lexus, премиум-бренда того же японского концерна.
Второе место по надежности заняла Honda, в частности, 9 представителей этой марки. В первых рядах также шли Nissan, Infiniti, Mazda, Mitsubishi, Subaru и Acura.
В число моделей, чаще всего нуждавшихся в дополнительных затратах на сервис, попали марки BMW, Jaguar, Land Rover, Volkswagen, Volvo, Mercedes-Benz.
Источник: автокредитование в России и Украине Новости автокредитования Выбраны худшие автомобили 2008 года блог
Балтийский Банк снизил ставки в рублях по программе автокредитованияБалтийский Банк снизил ставки в рублях по программе автокредитования. Теперь ставка зависит от размера первоначального взноса. При первоначальном взносе от 0% процентная ставка в рублях составляет 13% годовых, от 10% — 12,5% годовых, от 15% — 12% годовых, от 40% — 11% годовых. При предоставлении кредита в иностранной валюте процентная ставка составляет 10,5% при первом взносе от 0% и 9% при первом взносе свыше 10%. Об этом сообщила банковская пресс-служба.
Источник: Где взять кредит на автомобиль? Новости автокредитования Балтийский Банк снизил ставки в рублях по программе автокредитования соц. сеть
Кто заставит банки раскрывать полную информацию о реальной стоимости кредитов?
Не исключено, что раскрывать подробную информацию о реальной стоимости кредитов будет Госпотребстандарт. По мнению Александра Киреева, руководителя дирекции по банковскому регулированию и надзору НБУ, именно этот орган должен контролировать банковские учреждения в части предоставления ими своим клиентам объективных данных о предлагаемых займах.
По мнению Александра Седых, финансового директора компании «Простобанк Консалтинг», заявление, озвученное г-ном Киреевым, является не чем иным, как перекладыванием ответственности на Госпотребстандарт. «На данный момент банки не выполняют требования, заложенные в постановлении №168 «Об утверждении Правил предоставления банками Украины информации потребителю об условиях кредитования и совокупной стоимости кредита». Поэтому вполне вероятно, что госрегулятор таким образом просто пытается возложить ответственность за реализацию этого документа на Комитет», - отметил г-н Седых. Он также подчеркнул, что пока не было случаев, чтобы НБУ предпринял какие-либо жесткие меры по отношению к финучреждению, не выполняющему установленные предписания.
По словам специалистов, даже при наличии указанных правил, реальные ставки по тем или иным кредитам существенно отличаются от тех, которые афишируются в рекламе. «Наиболее опасными могут быть предложения, в которых фигурируют «нулевые» кредиты», – убежден эксперт. Приобретая определенный товар в кредит с нулевой процентной ставкой, потребитель рискует тем, что в действительности такая ставка может составить 50%, учитывая комиссионные и другие платежи, которые скрываются от клиента.
«Несколько меньше отличается реальная ставка от заявленной по автомобильным кредитам», – уточнил Александр Седых. По его словам, отличие между ставками в данном случае составляет порядка 1-1,5%. Что же касается сегмента жилищного кредитования, то здесь различие между номинальной и эффективной ставками составляет порядка 0,1-0,2%. «Если средняя эффективная ставка – 16,5%, то средняя номинальная ставка составит около 16,3%», – пояснил специалист.
Правда, следует учитывать, что в некоторых банках за счет высоких размеров комиссионных платежей реальная ставка по кредиту может быть порядка 120%, в то время как заявленная ставка установлена на уровне 20%. Поэтому, прежде чем подписывать кредитный договор, эксперты рекомендуют проверить наличие разовых или ежемесячных комиссионных платежей по соответствующему кредиту.
«Кроме того, очень важно обращать внимание на страховые платежи, которые прописаны в соответствующем договоре, - посоветовали в банке «НРБ». - Ведь обычно страховка, включенная в сумму кредита, обходится несколько дороже, чем обыкновенная процедура страхования».
Источник: Авто в кредит Новости автокредитования Кто заставит банки раскрывать полную информацию о реальной стоимости кредитов?
Осторожно: мошенничество с автокредитами
Ежемесячно в Киеве выдаются автокредиты на сумму около $12 млн. или на покупку приблизительно 1 тысячи автомобилей. По данным экспертов, каждая десятая попытка оформления автокредита - это попытка мошенничества.
Среди наиболее распространенных вариантов махинаций можно выделить оформление автокредита по поддельным или украденным документам. В таких случаях мошенники, чаще всего, перепродают автомобиль либо разбирают его на запчасти задолго до того, как придет черед первого платежа. “Поэтому при потере паспорта либо других документов, удостоверяющих личность, сразу же необходимо сообщать компетентным органам”, - рекомендуют эксперты.
Распространенным также является оформление автокредита на лицо без определенного места жительства, имеющего паспорт и прописку. После оформления автокредита мошенники расстаются с подставным лицом, и когда приходит время платить по автокредиту, то сотрудникам банка найти его крайне сложно. Даже если “подставной” будет найден, то взять с него, по сути, нечего.
Кроме того, одним из видов махинаций является так называемое оформление кредита на знакомых. “Друг” просит оформить автокредит, клятвенно обещая выплачивать все суммы и проценты. При этом мотивирует просьбу отсутствием прописки, неофициальной зарплатой и так далее. Но когда платежи перестают поступать в банк, человек, оказавшийся жертвой мошенничества, вынужден погашать чужой автокредит. В итоге “обманутый друг” может быть даже лишен свободы - если суд признает, что он выступил как сообщник мошенника.
По данным экспертов, основными методы предотвращения мошенничества является, прежде всего, оформление сделки в салоне официального дилера: все автомобили легальные, все документы оформлены должным образом. Так, старший юрист международной юридической компании “Integrites” Елена Зайцева рекомендует: “Не стоит прельщаться слишком низкими ценами, а также покупать авто у сомнительных продавцов. Кроме того, как уже было сказано, при утере какого-либо документа, удостоверяющего вашу личность, немедленно сообщите об этом компетентным органам”.
И конечно же, никогда не оформляйте автокредит чужих людей на себя. “Если же помочь в оформлении автокредита вас просит хороший друг, и вам не хочется ему отказывать, то обязательно необходимо проверять его платежеспособность через компании, профессионально оказывающие такие услуги. Если речь идет об оформлении партии автомобилей - и требуется ваша помощь - например, оформление нескольких автомобилей на предприятие, то тем более необходимо запрашивать рейтинг предприятия, его платежную историю и так далее - для того, чтобы в дальнейшем избежать длительных судебных разбирательств связаных с автокредитами”, - подытоживает Е.Зайцева.
Источник: Авто в кредит Новости автокредитования Осторожно: мошенничество с автокредитами мои ссылки
Автомобили и кризис: украинский вариант
Мировой финансовый кризис не сбавляет обороты, его последствия прочувствовал мировой автопром в целом и отечественный в частности.
Основной показатель - уровень продаж авто - с октября 2008 года начал поступательное движение вниз. Положительная динамика роста продаж последних лет сошла на нет и, учитывая нынешнюю экономическую ситуацию, делать прогнозы относительно развития автомобильного бизнеса страны в долгосрочной перспективе никто не решается.
Впрочем уже сейчас понятно, что о росте объемов продаж, к которому за последнее время успели привыкнуть автотрейдеры, в ближайшем будущем придется забыть. Большинство из них уже сейчас пересматривают планы продаж на 2009 год в сторону уменьшения, сконцентрировав свое внимание на удержании завоеванной доли рынка.
Объемы продаж: несбыточные планы
Учитывая крайне негативные тенденции на автомобильном рынке, украинские автоимпортеры в начале года фиксируют сокращение потребительского спроса на автомобили в 2-3 раза, сетуя на общее снижение покупательной способности населения, прекращение банками кредитных программ, ослабление национальной валюты и политическую неопределенность.
Если в 2008 году, по оценкам экспертов, объем украинского авторынка превысил цифру в 600 тыс. реализованных новых авто, то в 2009 году, по самым оптимистичным прогнозам автоимпортеров, рынок сократится как минимум в 2 раза. В то же время аналитики из "Erste Bank" уверяют, что объемы продаж автомобилей в 2009 году сократятся на 30-35%. Причем только 10% из продаваемых авто будут финансироваться за счет банковских кредитов.
По словам генерального директора "Ниссан Мотор Украина" Андрея Нестеренко, планы продаж, заявленные на 2008 финансовый год официальным импортером и дистрибутором "Nissan" и "Infiniti" в Украине, выполнены не будут. "По итогам финансового года, который заканчивается в конце марта, недовыполнение составит около 25%", - отмечает А.Нестеренко.
"Согласно сложившейся ситуации, планы продаж на этот год действительно пересмотрены, - отмечает директор департамента маркетинга и рекламы компании "Торговый дом "НИКО" (официальный импортер "Mitsubishi Motors" в Украине) Ярослав Вовк. - При этом, согласно нашим прогнозам, падение продаж (автомобилей "Mitsubishi".) будет не столь значительным, как падение рынка в целом".
По мнению импортера "Mitsubishi Motors", падение общего рынка в I полугодии 2009 года составит до 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. "А во втором полугодии, мы надеемся, произойдет определенное оживление рынка из-за возобновления потребительского кредитования", - добавляет он.
Для "Хонда Украина" экономический кризис остро проявился в ноябре прошлого года. По словам бренд-менеджера Виктора Должанского, компания это смогла почувствовать на себе, зафиксировав более чем трехкратное падение продаж, несмотря на поставленный рекорд месячных продаж в декабре. Кроме того, импортер не ожидает больших объемов продаж, особенно в первые месяцы этого года.
"Причина очевидна, - указывает В.Должанский. - Это практическая невозможность кредитования для большинства покупателей и огромный скачок гривневых цен, вызванный, с одной стороны, курсовыми колебаниями, а с другой - увеличенными обязательными платежами, введенными недавно: налог на транспортные средства. Если же вступит в силу предлагаемая Верховной Радой дополнительная пошлина, продажи будут стремиться к нулю".
Удержать долю рынка
В стремлении выйти по итогам года на более или менее приемлемые показатели относительно заявленных на 2008 год планов, а также максимально распродать затоваренные склады, автотрейдеры активизировали все инструменты, имеющиеся в их распоряжении. Так, сегодня большинство трейдеров предлагают специальные цены на авто, выпущенные в 2008 году. При этом многие мобилизируют собственные финансовые ресурсы для осуществления кредитования покупок авто.
Впрочем, проанализировав объективные тенденции на финансовом и автомобильном рынках Украины, многие автоимпортеры заявили о том, что в 2009 году сосредоточатся на максимальном удержании доли рынка, завоеванной в прошедшие годы.
Акцент с продаж автомобилей постепенно переносится на сферу обслуживания потребителей. Для этого компании сконцентрировались на развитии послепродажного сервиса, разнообразных программах лояльности, лизинг на авто.
"Мы определенно не сможем улучшить ситуацию для покупателей в ценовой плоскости. Это связано с факторами, на которые мы не влияем. Курсовые колебания, вводимые правительством дополнительные сборы слишком значительны. Но остается еще простор для совершенствования в качественной плоскости, причем это касается как качества продаж, так и качества сервиса", - отметил В.Должанский.
Кроме развития программ лояльности и повышения качества обслуживания автомобилей,