Исследование: украинские банки заморозили развитие автокредитных программ

Украинские банки затормозили развитие программ автокредитования. Как показало исследование Maanimo.com, с 13 июля по 24 августа они изменили лишь средний размер ставок по автокредитам — с 21,9 до 21% годовых. При этом не поменялись средние ставки по долларовым и еврозаймам — 14,3% годовых. На прежнем уровне остались и максимальные ставки — 40% годовых для гривны и 14,9% для евро и доллара. Аналогична ситуация с минимальными расценками: по займам в нацвалюте это все те же 0% годовых, а по инвалютам — 12,55%.

«Во время предыдущего исследования стоимости автокредитов (с 22 июня по 13 июля) мы зафиксировали повальное снижение ставок — с 0,4 по 1,7% годовых. Как оказалось, это было последнее удешевление займов этим летом. Текущее финансовое состояние и все еще актуальный дефицит ресурсов не позволил банкам снова улучшить условия автокредитования в Украине. Повышать стоимость займов нынче они тоже не могут, поскольку нанесут серьезный удар по продажам машин в стране, которые и без того оставляют желать лучшего, то есть по другим своим клиентам — автодилерам», — прокомментировал ситуацию руководитель отдела аналитики и исследований Павел Бортников.

Не поменяли банки средний и максимальный размер разовых комиссий при оформлении кредитов в гривне — 3,54% размера кредита. В то же время с 3 до 2% уменьшился средний размер комиссий по займам в инвалютах. Минимальные же комиссии остались на прежнем уровне: для гривневых кредитов это 1,5% суммы кредита, а для валютных — 2%.

Как и прежде, кредиты на приобретение авто с 13 июля по 24 августа выдавали 11 банков Украины. При этом уменьшилось количество автокредитных программ — со 116 до 110 предложений. «Как водится, большинство из них пришлось на нацвалюту — 102. Четыре программы финансисты предложили по доллару и столько же по евровалюте. Большинство предложений касалось кредитов сроком до двух лет — 22 программы, на втором месте оказались займы до одного года (19 предложений), на третьем — до пяти лет (16 предложений)», — сообщила исполнительный директор Maanimo.com Наталия Шталтовная.

Источник: доступно об автокредите Новости автокредитования Исследование: украинские банки заморозили развитие автокредитных программ

Банк «Возрождение» снижает ставки по автокредитам в рублях

Банк «Возрождение» на 2% снизил ставки по автокредитам, выдаваемым в рублях. Об этом сообщает пресс-служба кредитной организации. Измененные ставки установлены по следующим продуктам: «Кредит на покупку новой иномарки» (от 12% годовых в рублях). «Кредит на покупку иномарки с пробегом» (от 12,5% годовых), «Кредит на покупку нового автомобиля отечественного производства» (от 12,5% годовых) и «Покупка у частного лица» (от 15,5% годовых).

Кроме того, банк предлагает клиентам оформить автокредит в евро. В европейской валюте кредит на приобретение новой иномарки выдается по ставке 9% годовых. Процентная ставка по кредитам на покупку иномарки с пробегом и нового отечественного автомобиля составляет в евро 9,5% годовых. Кредит на покупку автомобиля у частного лица в евро составляет 11% или 11,5% годовых в зависимости от выбранного тарифа.

Источник: Кредит на машину Новости автокредитования Банк «Возрождение» снижает ставки по автокредитам в рублях

Три этапа становления российского рынка автокредитования

Автокредитование превратилось в главный двигатель российского автомобильного рынка. Всего за четыре года.

Авторы маркетингового отчета «Анализ спроса и цен на легковые автомобили в 1997—2006 годы», подготовленного компанией «Автомобильная статистика», приводят три этапа становления этого рынка.

Ребенок, который так и не успел родиться

Первую попытку создать в России цивилизованный рынок автокредитования предпринял инвестиционный фонд «США — Россия», созданный в 1995 году для финансирования предпринимательских проектов в России. Фонд начал финансировать российские банки для последующего кредитования ими физических лиц — в том числе и на покупку новых автомобилей иностранного производства. В тот момент эта программа могла проходить по категории «спонсорство». Финансовый кризис 1998 года положил конец этой героической истории.

Несколько банков, 50% стоимости

На втором этапе, который начался уже после 1998 года и продолжался до 2002 года, российские банки наконец поворачиваются к людям и делают первые шаги по развитию рынка потребкредитования. На рынке автокредитов к этим шагам их понуждали нередко автодилеры иностранных производителей, которых, в свою очередь, подталкивали иностранные автоконцерны. Они требовали выполнения «универсальных стандартов» продажи своих авто. Российские банки адаптировали эти стандарты к российским условиям. Процентные ставки были заоблачными, а требования к первоначальному взносу достигали половины стоимости всего авто. Но даже на таких условиях кредиты на покупку отечественных автомобилей можно было получить лишь в нескольких банках Москвы и в считанных единицах региональных банков.

Год великого перелома

Все изменилось в 2003 году. Начинается период бурного роста рынка автокредитования, который продолжается и сегодня. Если в начале 2002 года услугу автокредитования предоставляло всего около 10 банков, то в 2003 году только в Москве было уже более 30 реальных игроков этого сегмента бизнеса. Тогда же началась реальная борьба за клиента. Процентные ставки начинают снижаться. Банки начинают кредитовать покупки отечественных автомобилей. Многие банки стали уменьшать пакет документов для получения кредитов и в целом упрощать схему взаимодействия с заемщиком. К началу 2004 года ставки по рублевым кредитам снизились до 18—20%, а по валютным — до 10—12%. Сроки кредитования увеличились до двух-трех лет. Появилась возможность получать кредит сроком на четыре-пять лет. Согласно оценке «Автостата» в 2002 году с использованием кредитных схем было продано всего около 70 тысяч автомобилей, а рынок автокредитов оценивался в $650 млн. В следующем году — 2003 — прирост рынка составил около 100 тысяч машин, что добавило к емкости этого рынка еще около $1 млрд. В 2004 году по кредитным схемам уже было продано порядка 350 тысяч автомобилей, а объем рынка составил порядка $3,6 млрд. Следующий год, 2005, показал более чем 40-процентный рост этого рынка. За год с использованием кредитных денег было продано порядка 500 тысяч легковых автомобилей, а объем рынка увеличился до $5,5 млрд. На тот момент уже каждый третий автомобиль продавался через кредитные схемы. В прошлом 2006 году, по оценкам «Автостата», автокредитование охватило более 40% рынка — 750 тысяч автомобилей при емкости рынка около $9 млрд. При сохранении нынешних тенденций в текущем 2007 году уже каждый второй автомобиль будет продаваться с использованием кредитных схем.

Иван ЛАВРЕНОВ  Источник: Газета

Источник: Где взять кредит на автомобиль?

Читать далее...

В России создан прецедент, который может свести смысл покупки полиса ОСАГО к нулюВ России создан прецедент, когда наличие полиса ОСАГО совершенно не защищает водителя при аварии — так, в Санкт-Петербурге местный суд обязал водителя заплатить деньги за поврежденный автомобиль, даже несмотря на наличие у того полиса "автогражданки".

Жительница Петербурга Антонина Елисеева в свое время она на Volkswagen Golf случайно задела бампером Mitsubishi Galant. Оба участники мелкой аварии вызвали ГИБДД, составили необходимые протоколы и разъехались в разные стороны. Причем, владелец Mitsubishi поехал не в страховую компанию Антонины (РОСНО), а к своему страховщику (РЕСО-Гарантия), так как он имел полис КАСКО. И вскоре обладатель японского автомобиля получил деньги на ремонт машины. Вроде бы история должна была закончиться мирно и цивилизовано. Но почти через три года после мелкого ДТП Антонина Елисеева узнала, что "РЕСО-Гарантия" требует от нее возмещения ущерба в размере 27 000 рублей за ремонт Mitsubishi Galant, передает «Известия».

Госпожа Елисеева пошла выяснять, в чем же дело, ведь у нее был полис ОСАГО, который и создан для того, чтобы защищать водителя в подобных ситуациях. Но ей объяснили, что в законе есть маленькая лазейка, которой воспользовались юристы страховой компании.

Оказывается, закон об ОСАГО позволяет предъявлять требования к страховой компании в течение двух лет, а вот Гражданский кодекс говорит о том, что деньги с виновника ДТП можно взыскивать в течение трех лет! И поэтому страховая компания Антонины Елисеевой отказалась за нее платить.

В результате суд обязал Антонину Елисееву заплатить деньги за ремонт Mitsubishi Galant, так как срок давности по возмещению ущерба по ОСАГО уже прошел.

По предварительным данным, в России зафиксировано уже 10 подобных случаев, когда наличие полиса ОСАГО совершенно не защищает водителя при аварии. По словам представителей страховых компаний, каждый подобный инцидент крайне негативно сказывается на рынке и репутации страховых компаний.


Источник: http://forinsurer.com

Источник: доступно об автокредите Новости автокредитования В России создан прецедент, который может свести смысл покупки полиса ОСАГО к нулю

ХКФ Банк оштрафован за нарушение антимонопольного законодательства

ООО «Хоум Кредит энд Финанс Банк» (ХКФ Банк) признано виновным в нарушении антимонопольного законодательства. Об этом сообщает пресс-служба Управления федеральной антимонопольной службы (УФАС).

Ранее в целях осуществления государственного контроля за соблюдением требований антимонопольного законодательства УФАС Татарстана запросило у автокомпаний республики информацию о заключенных ими соглашений.

В ходе изучения представленных документов было установлено, что в марте 2007 года между ООО «Автоцентр «Рэйхан» и ХКФ Банком был заключен договор об оказании услуг. Также установлен факт заключения в мае прошлого года договора об оказании услуг между ООО «Автосалон «Стан» и банком. Предметом обоих договоров являлось определение и регулирование отношений по оказанию автосалонами услуг при кредитовании банком покупателей, приобретающих товары в автосалонах. Директор Казанского регионального представительства ХКФ Банка в письменных объяснениях подтвердил факт заключения соглашений с ООО «Автоцентр «Рэйхан» и ООО «Автоцентр «СТАН».

В соответствии законом «О защите конкуренции», финансовые организации обязаны направлять в федеральный антимонопольный орган уведомления обо всех соглашениях, достигнутых в любой форме между ними с любыми организациями в порядке, предусмотренным данным Федеральным законом. Данное требование законодательства банком было проигнорировано, что послужило основанием для возбуждения в отношении банка двух дел по признакам нарушения антимонопольного законодательства.

4 апреля УФАС Татарстана в отношении банка составлены протоколы об административных правонарушениях. 15 апреля УФАС вынесло решение о применении к ООО «Хоум Кредит энд Финанс Банк» меры административного наказания в виде наложения двух штрафов, общая сумма которых составила 250 тыс. рублей.

По данным агентства «Интерфакс-ЦЭА», активы-нетто ООО «Хоум Кредит энд Финанс Банк» составляют 43 848 917 тыс. рублей (44-е место). Банк работает на российском рынке потребительского кредитования с 2002 года, является участником системы страхования вкладов.

Источник: полезная информация об автокредите Новости автокредитования ХКФ Банк оштрафован за нарушение антимонопольного законодательства моя страница

Автокредиты в Украине будут выдавать только автопоставщики

Банкиры не планируют возобновлять выдачу займов на покупку автомобилей.

По прогнозам экспертов, в 2009 году рынок автокредитования практически полностью отойдет финансовым и лизинговым компаниям, аффилированным с производителями и импортерами иномарок.

Ставки зашкаливают

За последние пару месяцев банкиры практически свернули автокредитование. “Кредит на покупку машины выдают не более пяти банков. Как правило, речь идет о партнерских программах, где они предоставляют финансирование, а кредитуют финансовые компании крупных автодилеров”, — рассказал Денис Раковский, директор по продажам розничной финансовой сети “КредитМаркет”. “Если раньше у нас было порядка двадцати банков-партнеров, которые кредитовали наших клиентов, то сегодня реально выдает займы только один Астра Банк. Кредиты предоставляются в гривне под 22% годовых. Разовая комиссия — 2%, еще 2% — страхование от несчастного случая”, — рассказали в отделе кредитования компании “Тойота Центр Киев “Автосамит”.

Даже те финансисты, которые номинально декларируют выдачу автокредитов, в большинстве случаев предлагают их по такой цене и на таких условиях, что у автолюбителей пропадает охота к получению займов. По данным “КредитМаркета”, в ноябре—начале декабря гривневые автокредиты подорожали еще на 1—2%, эффективные процентные ставки достигли 28—30%. “Ужесточение банками условий кредитования и повышение ставок отсекло значительную часть желающих получить кредит. А те, кто все еще хочет взять заем, не могут предоставить необходимый пакет документов или подтвердить достаточный уровень доходов. Сейчас размер аванса составляет около 30—40%, максимальная ставка — 30% годовых в гривне. Кроме того, если раньше наличие недвижимости у заемщика было желательным, то теперь это стало обязательным условием получения кредита на покупку авто”, — объясняет кредитный специалист ООО “Авто-Мотив” (дилер Renault и Dacia) Наталия Хижняк.

Кредиты для избранных

Относительно уверенно в данной ситуации чувствуют себя лишь финансовые компании, связанные с производителями легковых автомобилей. К примеру, покупатели новеньких Renault и Nissan по-прежнему могут рассчитывать на получение кредита в Индэкс-Банке. Являясь официальным партнером RCI Financial Services Ukraine (финансовой структуры группы Renault), банк продолжает бесперебойно выдавать кредиты, обеспечивая рост продаж французских авто. По словам начальника управления продаж через альтернативные каналы и партнеров АО “Индэкс-Банк” Романа Бунича, средняя цена кредитов в национальной валюте на новенькие иномарки в рамках партнерской программы сейчас составляет 24% годовых. При выдаче ссуды взимается и разовая комиссия — 2,5% от суммы. Правда, за последнее время в банке пересмотрели требования к заемщикам и ужесточили условия выдачи займов. “Мы полностью отменили возможность получения кредита без аванса и в среднем увеличили собственный взнос на 20—30%. Минимальный размер аванса сейчас составляет 15% от стоимости авто. Были также предприняты некоторые меры для уменьшения рисков. В частности, повысились требования к подтвержденному доходу клиента, возрасту заемщика, произведена сегментация клиентов в зависимости от сферы занятости”, — рассказывает Роман Бунич.

Теперь банкиры зорко следят, чтобы в ряды заемщиков не затесались сотрудники компаний, работающих в наиболее подвергшихся влиянию кризиса отраслях. “Если человек работает в строительной компании или на металлургическом предприятии, он автоматически получает отказ. Практически не выдаются кредиты людям, работающим в риелторских фирмах, сфере производства и продаж автомобилей. Существует градация и по региональной принадлежности. Например, если потенциальный заемщик из восточного региона страны — его относят к категории рисковых клиентов”, — рассказала Елена Корсун, руководитель отдела кредитования и страхования компании “Кий Авто” (официальный дилер Nissan, Renault, Dacia в Украине).

Стараясь поддержать автопроизводителей, родственные финкомпании раздают практически дармовые по нынешним меркам кредиты. К примеру, финансовая компания “Еврокапитал”, аффилированная с корпорацией “АИС”, предлагает займы на авто (Citroеn, ГАЗ “Волга”, Geely, ВАЗ-21041, SsangYong и “УАЗ Патриот” и др.) по цене от 1 до 10% годовых. При этом кредитор проявляет беспримерную лояльность, не настаивая даже на предоставлении справки об официальных доходах. Правда, в компании требуют, чтобы клиент сразу оплатил не менее 50% от стоимости покупки. “Кроме того, размер ссуды и ежемесячных платежей компания рассчитывает в долларах,

Читать далее...

Коллекторы и антиколлекторы

Что нужно знать о коллекторах и атиколекторах владельцам кредитных авто?

Сложности, связанные с невозможностью выплачивать долги, привели к активному расцвету в Украине двух профессий-противоположностей: коллекторов и антиколлекторов.

Игры в выбивного

Сейчас коллекторские компании растут как грибы. И это не удивительно: количество проблемных кредитов у банков увеличилось до 20-30%. Вовремя гасит кредит только каждый пятнадцатый, а то и двадцатый заемщик, и многие банки уже не могут своими силами возвращать долги.

Как правило, если просрочка составляет менее 90 дней, банкиры пытаются самостоятельно решить вопрос неуплаты – напрямую с заемщиком. Если же просрочка «переваливает» за трехмесячную отметку, кредит отдается на откуп коллекторам.

В цивилизованных странах главная задача коллектора – не выбить долг, как у нас, а убедить должника вернуть кредит добровольно, либо возобновить платежи хотя бы частями. «Работа направлена исключительно на установление контакта с должником и поиск взаимовыгодных решений: как для должника, так и для финансового учреждения (реструктуризация, кредитные каникулы, списание части штрафных санкций) и дальнейшее сопровождение такого диалога, а не просто прямолинейная работа по возврату долга», - отмечает директор «Агентства комплексной защиты бизнеса «Дельта М» Вячеслав Голуб. По его словам, в отличие от «счастливых владельцев» потребительских кредитов, автозаемщики прекрасно осознают, что в случае неуплаты их ожидает конфискация транспортного средства. «Именно поэтому они лучше идут на контакт и стремятся в кратчайшие сроки погасить задолженность», - говорит эксперт.

Работа по возврату долга делится, как правило, на три этапа - soft collection – когда мотивы неплатежей еще не ясны до конца, и все обходится письмами и звонками с информацией о штрафах, и прочих «плохих» последствиях неуплаты долга, и hard collection – более «плотная» работа с «клиентом». Третий этап – суд.

«Судебное взыскание целесообразно в случае очень крупной суммы долга, когда нет смысла рисковать – лучше прибегнуть к помощи суда. Также в суд, как правило, подают в случае, если должник игнорирует все попытки досудебного взыскания – как предпринятые непосредственно кредитором, так и при посредничестве коллекторской компании. Еще один случай неизбежности судебных разбирательств – если получена информация о том, что должник не выполняет или не выполнял своих обязательств по отношению к другим кредиторам, и является злостным неплательщиком», - рассказывает генеральный директор коллекторской компании «ИКСПОИНТ» Роман Кривошеев.

Впрочем, методы работы коллекторов не всегда кристально чисты. «Методы бывают разные: письма с уведомлением заемщика о существующей задолженности и просьбой уплатить долг, телефонные звонки домой днем, вечером, ночью или в выходные с напоминанием о задолженности и требованием срочно погасить долг, звонки и письма на работу, звонки соседям, личное посещение «команды» коллекторов по месту проживания (в т.ч. и соседей), по месту работы. Были случаи, когда команда вывозила должников в лес или в другое место и «популярно» объясняла о потребности уплатить задолженность», - рассказывает Игорь Мельник из антиколлекторской компании СЕВИКС. Понятное дело, что последние вещи – из ряда незаконных. «Если коллектор предлагает решить вопрос на месте (заплатить) или пытается войти в дом для разговора – это можно расценивать также как мошенничество со стороны так называемых коллекторов», - добавляет Роман Кривошеев. Стоит отметить, что чем дальше от столицы, тем более безнаказанно чувствуют себя коллекторы.

Когда вы поняли, что банк уже махнул на вас рукой и сбросил ваше дело в аутсорсинг, стоит быть особенно бдительным. Во-первых, внимательно перечитайте договор кредита. Если там отсутствует пункт о том, что банк может передавать право требования долга третьим лицам, то любое действие коллектора будет незаконным. Даже невинное письмо с «напоминанием» может быть расценено как вмешательство в личную жизнь или даже вред здоровью. Во-вторых, даже если такой пункт есть, помните, что никто не имеет права давить на вас полуночными звонками, угрожать, применять силу, запугивать вашу семью. Все перечисленные действия коллекторов, а также любые похожие вещи должны сразу спровоцировать заявление в правоохранительные органы о преследовании или вмешательстве в личную жизнь.

Впрочем, некоторые юристы-практики считают, что незаконными можно считать любые действия коллекторов. «В каждом кредитном договоре существует оговорка о

Читать далее...

Реформу ОСАГО в Росии опять перенесли

Депутат Александр Коваль внес на рассмотрение Госдумы законопроект о переносе срока введения прямого урегулирования по ОСАГО с 1 июля этого года на 1 марта 2009 года. Процедура прямого урегулирования подразумевает обращение за выплатой к страховщику, у которого был куплен «свой» полис ОСАГО, а не в компанию виновника ДТП.

Ранее Александр Коваль уже вносил проект по переносу сроков на 1 января текущего года. Однако эти сроки оказались недостаточными. Страховщики указывают на неготовность рынка к прямому урегулированию — до сих пор не создан единый клиринговый центр для расчетов по новой системе.

Источник: расчет на автокредит Новости автокредитования Реформу ОСАГО в Росии опять перенесли блог

Сколько можно ездить без ОСАГО при покупке нового авто?Согласно закону, при возникновении права владения транспортным средством (приобретении его в собственность, получении в хозяйственное ведение или оперативное управление и тому подобное) владелец транспортного средства обязан застраховать свою гражданскую ответственность до регистрации транспортного средства, но не позднее чем через пять дней после возникновения права владения им. Управлять же ТС Вы можете только при наличии полиса ОСАГО. При отсутствии полиса на Вас будет наложен штраф первым же остановившим Вас инспектором ГИБДД, даже если со времени покупки прошло менее 5 дней. Обращаем Ваше внимание на то, что зарегистрировать транспортное средство можно только при наличии полиса ОСАГО, выписанного на год с периодом действия не менее чем 6 месяцев.

Источник: полезная информация об автокредите Ответы на вопросы по автокредитованию Сколько можно ездить без ОСАГО при покупке нового авто? соц. сеть

Honda отзывает свои авто

Американское представительство Honda Motor Co. отзывает свыше 180 тыс. купе и седанов Honda Civic 2006-2007 годов выпуска по причине того, что подшипники их задних колес могут выйти из строя.

Дилеры намерены проверить сенсоры скорости и подшипники на предмет возможных дефектов и заменить поврежденные.

Источник: Где взять кредит на автомобиль? Новости автокредитования Honda отзывает свои авто

Бум автопродаж в Украине

В ноябре в Украине был зафиксирован абсолютный рекорд автопродаж. Автодилерам удалось реализовать почти 58 тыс. авто, что на 83% больше, чем в минувшем году. Об этом свидетельствуют данные исследования, проведенного аналитической группой "AUTO-Consulting".

Такая стремительная динамика рынка автопродаж, считают эксперты, стала возможна благодаря выгодным условиям покупки автомобилей, ряду проводимых акций, снижению цен у некоторых операторов, либерализации условий автокредитования. Аналитики отмечают, что с такими показателями рынка автопродаж в ноябре уже можно смело говорить о годовом результате в 540 тыс. автомобилей, если ничего не помешает дальнейшему росту автопродаж.

"В декабре рынок автопродаж ожидает калейдоскоп акционных предложений, большинство из которых уже анонсировано. Если ничего не помешает, то декабрь станет самым рекордным месяцем за всю историю автомобильного рынка Украины", - резюмируют эксперты.

В 2006 году в Украину были импортированы транспортные средства на сумму 4,9 млрд долл., напоминает издание. Согласно прогнозам, в 2007 году произойдет рост экспорта наземных транспортных средств на приблизительно 26%, а импорта - 33%. Предполагалось, что в текущем году автопарк Украины увеличится до 7,8 млн авто, из них 6,5 млн - легковые автомобили.

Источник: доступно об автокредите Новости автокредитования Бум автопродаж в Украине

Получите ключ к новым возможностям

С 13 по 14 декабря на одной из самых престижных выставочных площадок Москвы пройдет выставка-ярмарка банковских продуктов и услуг "Кредиты и Инвестиции 2008". Центральное событие "Банковских дней в Москве", а именно под таким названием пройдет комплекс мероприятий банковской системы, ориентировано на потребителей – руководителей предприятий малого и среднего бизнеса и рядовых москвичей.

Выставочный зал "Новый манеж" станет центром презентаций новых программ кредитования, местом встреч москвичей с топ-менеджерами и руководителями кредитных подразделений ведущих банков страны. Выставка-ярмарка, как заявили в Ассоциации российских банков, это еще один шаг к тому, чтобы банки начали учить клиентов эффективно распоряжаться деньгами, выступили финансовыми советниками граждан.

В ходе подготовки к "Банковским дням в Москве" у всех желающих появилась уникальная возможность проголосовать за свой любимый банк и поддержать любимую систему on-line платежей на официальном сайте мероприятия www.bank-days.ru. Итоги народного голосования будут объявлены 13 декабря на церемонии вручения наград Национальной банковской премии.

Посещение выставки "Кредиты и Инвестиции 2008" даст не только информацию о новых банковских услугах, но и поможет получить ключ к новым возможностям – покупке квартиры, машины, мебели, бытовой технике...

Источник: полезная информация об автокредите Новости автокредитования Получите ключ к новым возможностям ссылки

Сколько стоит отсрочка платежа по автокредитам в Украине

В Украине уже начали выдавать кредиты на покупку машины с отсрочкой платежа на срок до пяти лет. Однако по новой схеме за автомобиль в общей сложности придется переплатить до 7% больше, чем при традиционном кредитовании.

В прошлом году два игрока рынка автокредитования внедрили схему buy-back. Buy-back – это программа автокредитования с отсрочкой погашения основной части долга. Такая программа позволяет клиенту каждые 2-3 года обменивать ранее приобретенный автомобиль на новый.

Один из банков предложил заемщикам кредит сроком до 6 лет на покупку автотранспортного средства иностранного производства с отсрочкой погашения долга до 2 лет. Процентная ставка составляет 17% годовых в гривне, 12,5% в долларах, 11,75% в евро и 10,24% в швейцарских франках. Второй банк предложил кредитную программу, которая предполагает срок кредитования 5 лет с возможностью его увеличения до 8 лет. Стоимость таких кредитов – 15,99% годовых в гривне, 13,49% в долларах США, 12,99% в евро и 10,99% в швейцарских франках.

Сегодня ставки по стандартным программам автокредитования составляют 10,5-13,5% годовых в долларах США и евро и 14-16% годовых в гривне. При этом средние эффективные процентные ставки по кредитам на новые авто иностранного производства, по данным компании «Простобанк Консалтинг», составляют около 17% в гривне, 13,7% в долларах, 12,9% в евро.

Основными игроками на рынке являются крупные системные банки, такие как ПриватБанк, Райффайзен Банк Аваль, Укрсиббанк, ОТП Банк, Надра, Укрсоцбанк, Форум, Финансы и Кредит. Однако активно продвигают автокредитование и Альфа-Банк (Украина), Родовид Банк, Диамантбанк, Кредобанк, Ощадбанк, Укргазбанк, Правэкс-Банк, Эрсте Банк.

«Новая программа имеет большой потенциал. По опыту развития рынков автокредитования Франции, Венгрии и России можно сказать, что данный вид кредитования – самый востребованный среди потенциальных покупателей автомобилей и сегодня дает около 30% прироста портфеля автокредитов», - говорит Игорь Соболев-Терещенко, начальник управления организации и мониторинга региональной сети Дельта Банка.

Оформляя такой кредит, клиент первоначально вносит 10% от стоимости автомобиля, а в течение 2-3 лет погашает еще 60% от суммы долга. Оставшиеся 30% необходимо будет выплатить в последний месяц срока кредитования. «В Украине уже начали выдавать кредиты на покупку машины с отсрочкой платежа на срок до пяти лет. Правда, по новой схеме за автомобиль придется переплатить на 7% больше, чем при традиционном кредитовании», - отмечает Игорь Соболев-Терещенко.

«Конкурентоспособной услуга buy-back по сравнению с обычным автокредитованием может быть через 5-7 лет, когда вырастет уровень ответственности лиц, которые приобретают автомобили в кредит, да и вообще уровень взаимоотношений между продавцом, покупателем и банком», - считает эксперт.

В нынешнем году вряд ли много игроков рынка предложат заемщикам такую новую для Украины схему как buy-back – ведь в Украине пока не принято менять авто слишком часто. К тому же все более активны на рынке лизинговые компании, работающие по схеме buy-back. «Преимущество лизинговой схемы в том, что лизинговая компания является для клиента своеобразным помощником, который обеспечит быстрый и выгодный buy-back. Выплатив лизинговые платежи, лизингополучатель становится собственником автомобиля, но по желанию может вернуть его лизингодателю или заменить на новый автомобиль», - говорит руководитель по развитию бизнеса VAB Лизинг Владимир Нечаев.

Пока же большинство игроков рынка автокредитования предлагают клиентам обычные кредитные каникулы в течение срока кредитного договора, а не схему обратного выкупа. Такие каникулы в выплате тела кредита предлагают банки Кредитпромбанк, Укрпромбанк, Финансы и Кредит, Укрсоцбанк, Райффайзен Банк Аваль, Укрэксимбанк.

Источник: расчет на автокредит Новости автокредитования Сколько стоит отсрочка платежа по автокредитам в Украине моя страница

Выплаты по страховке получают мошенники

Международная компания PricewaterhouseCoopers провела по просьбе Российского союза автостраховщиков исследование местного рынка автострахования. Вывод неутешительный — около 10% выплат по автострахованию в России получают мошенники.

В Украине специальные исследования такого характера никто не заказывал и не проводил, но, по оценкам отечественных экспертов, в карман мошенников попадает 10-15% выплат по КАСКО и автогражданке.

«Немало случаев мошенничества в страховании КАСКО, хотя в последнее время заметно увеличилось их число и в обязательном страховании ответственности автовладельцев (ГО). А если закон об автогражданке заработает в полную силу, можно ожидать дальнейшего значительного роста мошенничества по этому виду страхования»,— отметил директордепартамента урегулирования убытков страховой компании «Провидна» Андрей Куртасов.

По словам исполнительного директора по правовым вопросам и урегулированию убытков страховой компании «Кредо-Классик» Геннадия Суслова, самыми популярными в нашей стране видами страхового мошенничества являются: инсценировка кражи автомобиля страхователем, завышение стоимости нанесенного ущерба, фиктивное ДТП с одним или с двумя участниками и двойная выплата (получение возмещения от виновника ДТП и от страховой компании). «Наибольшие убытки страховым компаниям приносят инсценировка кражи и фиктивное ДТП. А чаще всего недобросовестные страхователи стараются завысить стоимость нанесенного ущерба. Это встречается примерно в каждом пятом страховом событии»,— рассказывает господин Суслов. Не менее распространены и схемы двойной выплаты.

Довольно часто бывают случаи, когда на страховые компании пытаются заработать и сервисные службы, выставляя, например, счет,в 1,5-2 раза превышающий реальную стоимость работ. В некоторых схемах мошенничества бывают замешаны и сотрудники компании: подкупленный страховой агент выписывает полис на «разбитый» автомобиль, указывая в договоре, что машина не имеет повреждений. Потом организовывается фиктивное ДТП, и в страховую компанию направляется заявление о страховом событии.

Все эти действия подпадают под статью 190 Уголовного кодекса — «Мошенничество» — и караются либо штрафом вразмере до 50 необлагаемых налогом минимумов доходов граждан (850 грн.), либо исправительными работами до двух лет, а в особо тяжких случаях — тюрьмой дотрех лет.

По мнению директора подразделения PricewaterhouseCoopers (отвечающего за консультационные услуги финансовым институтам) Сергея Кострикова, российские страховщики свои потери из-за мошенников рассматривают наравне с другими выплатами и не особо распространяются о них. В результате, по его оценкам, во многих российских страховых компаниях коэффициент убыточности по автострахованию достигает 100%. По оценкам украинских экспертов, в ряде отечественных СК убыточность по КАСКО уже достигает до 150-200%.

Тем не менее отечественные страховые компании пока не готовы объединять усилия в борьбе с мошенниками. Каждая страховая компания старается самостоятельно найти выход из сложившейся ситуации. «Пути минимизации риска мошенничества со стороны страхователей условно можно разделить на два вида. Первый — усовершенствование правил страхования иболее четкое формулирование пунктов договоров. Второй вид — получение информации об объекте страхования перед заключением договора, а также проведениетщательного расследования страхового события, которое имеет признаки мошенничества»,— объясняет начальник отдела претензионно-исковой работы страховой компании «Дженерали Гарант» Денис Ястреб.

Источник: Где взять кредит на автомобиль? Новости автокредитования Выплаты по страховке получают мошенники моя страница

Росбанку выставят счет за автокредитыКрасноярское УФАС возбудило более 100 дел об административных нарушениях в отношении ОАО АКБ «Росбанк» и руководителей кредитного учреждения. За многократное непредоставление антимонопольщикам информации о договорах с автодилерами и зарплатных проектах по каждому из этих дел банку грозит до 50 тыс. руб. штрафа, должностным лицам — до 5 тыс. руб. Однако, по оценке наблюдателей, конфликт между кредитным учреждением и антимонопольщиками может быть улажен при вмешательстве краевой администрации.

Как сообщил вчера заместитель руководителя управления ФАС по Красноярскому краю Олег Харченко, его ведомство возбудило 111 административных дел в отношении ОАО АКБ «Росбанк» по факту нарушения ст. 25 ФЗ «О защите конкуренции» («Непредоставление информации»). Нарушения были обнаружены при проверке рекламы автодилеров, которые имели договоры с Росбанком. «Банки обязаны уведомлять нас о таких договорах, идет ли речь о договоре автодилера или о зарплатном проекте с краевой администрацией, по которому сотрудникам администрации предоставляется кредит на льготных условиях. Когда начали разбираться, Росбанк сам представил 247 разного рода договоров с организациями. Из них сроки уведомления пропущены в 111 случаях. В ходе разбирательства нам представили также запрос банка нашим читинским коллегам и их ответ — что Росбанку не нужно их уведомлять о своих договорах. Эту практику Росбанк, видимо, решил распространить на остальные регионы», — предположил господин Харченко.

Помимо банка антимонопольщики намерены привлечь к административной ответственности и руководство кредитного учреждения — руководителя Сибирского территориального управления Росбанка Вячеслава Шабайкина, директора Восточно-Сибирского филиала Росбанка Тамару Гринченко и ее заместителя Михаила Сиротинина. По словам Олега Харченко, штрафы по делам могут быть близки к максимальным — до 50 тыс. руб. для банка и до 5 тыс. руб. — для менеджеров, «так как нарушение зафиксировано неоднократно». При этом он оговорился, что «УФАС учтет содействие Росбанка в разбирательстве».

Ъ ОАО АКБ «Росбанк» основано в 1993 году. В 1998 году приобретено структурами промышленно-финансовой группы «Интеррос», принадлежащей Владимиру Потанину и Михаилу Прохорову. Имеет 650 точек обслуживания в России, включая 68 филиалов и 58 московских отделений. Филиалы банка действуют в 69 регионах Российской Федерации.. По состоянию на 1 апреля 2007 года собственный капитал банка составил 24,9 млрд руб., суммарные активы — 360 млрд руб. Основные акционеры банка: холдинговая компания «Интеррос» (77%) и французская банковская группа SOCIETE GENERALE (20% минус 1 акция).

В Росбанке ситуацию комментируют скупо. «Наши юристы выясняют обоснованность претензий УФАС», — сообщил начальник отдела региональных проектов департамента общественных связей Росбанка Виктор Коваленко. От более подробных комментариев он отказался. Не более разговорчивыми оказались и коллеги красноярских банкиров. По словам сотрудника пресс-службы «Банка Москвы» Олега Сидорченко, «у «Банка Москвы» подобных прецедентов (как у Росбанка. — «Ъ») не было. «Банк Москвы» не комментирует действия наших конкурентов и государственных органов», — отметил господин Сидорченко.

Наблюдатели считают, что конфликт между антимонопольщиками и банкирами может быть улажен при вмешательстве краевой администрации. Депутат законодательного собрания Петр Медведев полагает, что банк будет оштрафован, «если на это пойдет краевая администрация». «Все в Красноярском крае работают с оглядкой на краевую администрацию, и федеральные чиновники тоже. Если на то будет политическая воля губернатора, то дела Росбанка будут доведены до конца», — уверен господин Медведев.

Эксперты считают, что конфликт Росбанка и антимонопольщиков не будет иметь серьезных последствий. «С Росбанком случилось какое-то недоразумение, поэтому возникло такое количество нарушений. Я не думаю, что эта ситуация скажется на деловой репутации банка. Руководство банка найдет выход из сложившейся ситуации», — предположила аналитик инвесткомпании «Финам» Ольга Беленькая.

Как сообщил Олег Харченко, размеры штрафов для Росбанка и его менеджеров будут определены УФАС в течение ближайшего месяца.



Андрей ОЗОРНИН, Нонна ГОНЧАРЕНКО, Красноярск

Источник: Коммерсант

Источник: автокредитование в России и Украине

Читать далее...

КАСКО: что стоит ожидать в новом году?1 января 2007 года автомобилисты будут неприятно удивлены - их ожидает подорожание страховых полисов по автомобильному КАСКО. «Введение с 1.01.07 12%-го налога на нерейтинговое перестрахование для тех компаний, которые таким образом защищают свои автопортфели, удорожит перестрахование в среднем на 6-9%, - сообщила изданию «СЕЙЧАС» директор по страхованию СК «РОСНО Украина» Оксана Руденко. - Как следствие, это отразится на страховых тарифах - в сторону их увеличения в среднем на 4-7%».

Повышение тарифов будет постепенным, прогнозирует г-жа Руденко, однако совсем избежать его не удастся. Андеррайтерская убыточность - выплаты, сопоставленные с долями премий за истекшие периоды страхования, - по КАСКО составляет порядка 70%. «Любое увеличение объема выплат неизбежно влечет за собой и рост тарифов, и, следовательно, если страховые компании не хотят обанкротиться, выплаты в процентном соотношении должны оставаться стабильными, - объяснила специалист. - Некоторые компании покрывают убытки по КАСКО за счет резервов по другим видам страхования, но это неправильно с точки зрения ведения бизнеса».

По словам Александра Барчишака, начальника управления страхования на транспорте СК «Кредо-Классик», те или иные изменения условий страхования КАСКО на рынке происходят постоянно. Не будет исключением и 2007 год. «Компании, планирующие активно наращивать портфели автоКАСКО и увеличивать свою долю на этом рынке, а это в первую очередь страховщики с иностранным капиталом, будут предлагать новые страховые продукты с привлекательными для клиентов ценой и условиями страхования», - сообщил эксперт изданию «СЕЙЧАС». В то же время те компании, которые в предыдущие годы использовали агрессивные стратегии в развитии этого направления бизнеса и на сегодняшний день сформировали существенную базу договоров КАСКО, будут пытаться снижать убыточность и улучшать качество своих страховых портфелей. «Это может вылиться в пересмотр тарифов и условий страхования, внесение в договоры определенных ограничений», - отмечает г-н Барчишак.

У каждой страховой компании этот вид страхования развивается по-своему, соглашается г-жа Руденко. Для кого-то он убыточен, кто-то балансирует на «красной линии» за счет перестрахования, ужесточения политики по выплатам и т. д. «В целом же по рынку КАСКО - действительно, не тот вид страхования, на котором страховщики зарабатывают большие деньги», - добавляет она (см. «СЕЙЧАС», №124 от 11 июля 2006 г.).

Существующие тарифы по автострахованию г-жа Руденко считает приемлемыми. «Они зависят от страховой суммы и размера франшизы, - объяснила эксперт. - Чем дешевле автомобиль, тем меньше страховая сумма и тем выше тариф. Увеличение франшизы уменьшает тариф, и наоборот: чем ниже франшиза, тем выше тариф». Средний тариф в настоящее время составляет 5,7% страховой суммы.

Страховые компании вряд ли откажутся от договоров страхования с нулевыми франшизами, поскольку данный продукт востребован на рынке. «Однако такие договоры наверняка подорожают, поскольку многие компании отмечают их высокую убыточность, - сообщил г-н Барчишак. - Насколько подорожают - сказать сложно. Каждый страховщик в этом вопросе опирается на результаты анализа собственного страхового портфеля».

Не стоит забывать, что выбор оптимального страхового полиса и его своевременная оплата не всегда гарантируют получение выплат. Основными причинами отказа в выплате страхового возмещения являются: нарушение страхователем условий договора, например, несвоевременное уведомление о наступлении страхового случая и передача управления водителю, не заявленному страховой компании; подача страхователем при заключении договора недостоверной информации об объекте страхования или о факте наступления страхового случая; неуведомление о происшествии компетентных органов (когда такое уведомление предусмотрено). Впрочем, некоторые компании расширяют для своих клиентов список исключений - например, отказывают в выплате, если водитель грубо нарушил правила дорожного движения: превысил скорость, осуществлял движение на красный свет, въехал на полосу встречного движения, проигнорировал дорожные знаки, запрещающие движение, и прочее.

Не стоит забывать и о таком возможном пункте страхового договора, как размер вычитаемой страховой суммы. «Вычитаемая страховая сумма - это условие договора, при котором после выплаты страхового возмещения общая страховая сумма по договору уменьшается на сумму выплаты, - объяснил г-н Барчишак. - Использование или исключение этого условия определяется политикой страховой компании». Таким образом, чем чаще вы будете попадать в ДТП, тем меньше вероятность того, что оставшейся общей страховой суммы будет достаточно для последующей выплаты возмещений.

Прогнозируя динамику развития рынка автострахования в следующем году, г-н Барчишак отметил, что она будет, в Читать далее...

Кризис отбросит продажи автомобилей на два года назад

В условиях финансового кризиса рынок лизинга в застое — 7 из 10 лизинговых программ зависят от банковского кредитования.

В октябре удельный вес автомобилей, приобретенных в кредит, сократился до 30% от общего объема продаж — на 9% меньше, чем в августе. Если НБУ не отменит кредитные ограничения, то к концу года рынок автомобильного кредитования свернется — банки Украины, завершив старые кредитные программы, новые открывать не будут.

Некоторые эксперты предполагали, что кредитным голодом на автомобильном рынке воспользуются лизинговые компании. Однако кризис ликвидности не обошел стороной и рынок лизинга. «Еще несколько недель назад я бы сказал, что массовый рынок весьма перспективен, не охвачен лизинговыми программами, и именно за физлиц развернется борьба в 2009 году, — комментирует ситуацию коммерческий директор компании «Илта Лизинг» Андрей Андрощук. — Сейчас я воздержусь от подобных прогнозов». Можно забыть и о 50%-ных темпах роста объемов лизинговых операций в 2009-м, о чем еще в начале текущего года уверенно говорили участники рынка. Все лизингодатели осторожно прогнозируют «возможный 10%-ный рост», подчеркивая, что в следующем году количество новых лизинговых договоров значительно сократится: если в 2008-м заключали 500-600 соглашений в месяц, то в 2009-м будут заключать не более 150-200. Наиболее оптимистический прогноз сделала Марина Мурга, исполнительный директор Украинского объединения лизингодателей: «Мы рассчитываем, что в следующем году парк автомобилей, приобретенных в лизинг, увеличится более чем на 10% и превысит 22 тыс. единиц.

Продемонстрировать лучшую динамику в условиях финансового кризиса у лизинговых компаний не получится. Основная причина — дефицит денежных средств, ведь источником финансирования большинства лизинговых операций также являются банковские кредиты. По сведениям Международной финансовой корпорации, украинские банки покрывают свыше 70% потребностей лизинговых компаний (далее — ЛК) в финансах, еще 18,9% приходится на авансовые платежи клиентов, и только 8,5% — на собственные средства.

По словам генерального директора «Ласка Лизинг» Татьяны Саусь, лизингодатели, как и банки, внимательно проверяют платежеспособность потенциальных клиентов, несмотря на то что право собственности на предмет лизинга остается у ЛК. Дело в том, что при заключении договора лизингодатель обязан уплатить НДС, однако в случае его расторжения НДС не возмещается. «То есть, если соглашение расторгнуто, стоимость автомобиля автоматически возрастает на 20% и обычно превышает рыночную. Продать такое авто второй раз достаточно сложно», — объясняет Татьяна Саусь. Поэтому лишь немногие клиенты, получившие в банках от ворот поворот, могут рассчитывать на приобретение автомобиля в лизинг.

Можно ожидать рост объемов продаж лишь тех ЛК, которые созданы или при сателлитах крупных зарубежных банков (т. е. могут иметь доступ к ресурсам), или при крупных автомобильных холдингах. «Средства, которые автомобильные компании планировали вложить в развитие сетей, в условиях кризиса будут направлены на поддержание объемов продаж. В ближайшие годы развитие лизинговых программ станет одной из фишек авторынка», — говорит ведущий аналитик консалтинговой компании Pro-Consulting Константин Черныш. Неясно, правда, будет ли сформирован платежеспособный спрос на лизинговые программы. «Как правило, во время кризиса любая компания начинает сокращать затраты с автопарка. Не думаю, что будут проблемы с лизинговыми платежами от нынешних клиентов, но то, что новых не прибудет, — не сомневаюсь», — считает Андрей Андрощук. По его прогнозам, доля малого бизнеса в структуре продаж компании снизится вдвое. Сейчас 65% парка «Илта Лизинг» приходится на международные компании, 21% — крупные украинские, 14% — малый и средний бизнес.

А вот коррекции лизинговых продаж по типам автомобилей не ожидается. «60% машин, продаваемых в лизинг, — легковые, 40% — коммерческие. Это соотношение в обозримом будущем не изменится», — уверен Андрей Андрощук. «У нас на легковые автомобили стоимостью в $20–30 тыс. приходится около половины продаж, на коммерческий транспорт — треть, остальное — спецтехника и крупные грузовые автомобили», — говорит Татьяна Саусь, не прогнозируя особых изменений в структуре продаж. Наиболее популярный срок аренды — 3–5 лет. Общий вывод участников рынка — кризис отбросит объемы продаж ЛК на полтора-два года назад, до уровня 20–22 тыс. автомобилей в год.

Источник: калькулятор на автокредит Новости автокредитования

Читать далее...

Авто в кредит: покатался и вернул

Банки все активнее предлагают кредит с обратным выкупом машин.

Покупать автомобиль в кредит становится у нас привычным делом. Сегодня 20% денег, потраченных на покупку машин, взяты у банков в кредит. В долларах это более 9 млрд. В Европе таким образом покупают почти 60% автомобилей, в Америке — 80%. И все же конкуренция на российском рынке такова, что банки вынуждены предлагать все новые программы. Buy-back, или обратный выкуп автомобиля, — одна из самых свежих и прогрессивных. Что лучше — кредит или обратный выкуп?

Суть этого продукта состоит в том, что покупателю предлагают погашать не всю стоимость автомобиля, а только часть, составляющую ныне все чаще половину цены машины (хотя у некоторых не превышает и 15%). А когда приходит пора последнего платежа, потребитель волен возвратить машину продавцу и взять новую (или не брать вовсе); внести оставшуюся сумму и оставить автомобиль себе; продать машину самостоятельно и расплатиться с банком. Если собственных денег, чтобы выкупить автомобиль, нет, можно взять рассрочку на задолженную часть еще на 1—3 года (но не более пяти лет в сумме). При возврате автомобиля продавцу долг перед банком погашает дилер и автомобиль может выступить первым взносом по новому кредиту или предоплатой автомобиля, который покупатель хочет приобрести сам.

Естественно, такой подход к выдаче заемных денег делает автомобиль доступнее для многих, поскольку уменьшает сумму кредита (если возвращаешь автомобиль или берешь новый), а ежемесячные выплаты по нему становятся более подъемными. По сути, за меньшие деньги можно купить машину вдвое дороже и качественнее. Во всех случаях остается только внести первоначальный платеж в размере не менее 15% от полной стоимости автомобиля — как при обычном кредите.

Выглядишь дороже…

В банке «Сосьете Женераль Восток» считают, что обратный выкуп позволяет снизить ежемесячные платежи за счет уменьшения общей суммы выплаты кредита на 20—50% в сравнении с классической программой автокредитования. Например, при стоимости автомобиля 35 тыс. долларов, первоначальном взносе 20%, годовой процентной ставке 11% и сроке кредитования три года ежемесячный платеж по стандартному кредиту составил бы 635 долларов, а по программе buy-back — только 360 долларов.

В «Ауди Центр Москва» заявляют: чтобы приобрести по обратному выкупу Audi А3 стоимостью 32 тыс. долларов, понадобится выплачивать 309 долларов в месяц, а заемщику достаточно иметь доход в 924 доллара. При зарплате в 1355 долларов он может рассчитывать на Audi A4 — машину классом выше. Ежемесячный платеж за нее составит 452 долларов, а не 840, как при простом кредите. И основное отличие buy-back от классического кредита состоит в том, что покупатель имеет возможность через 1—5 лет продать автосалону приобретенную машину по заранее закрепленной цене в договоре и взять в кредит новый автомобиль. На деле платить за buy-back придется, конечно, больше, поскольку есть еще «скрытые» выплаты, но суть обратного выкупа отражена верно.

Продавцы и банкиры также подчеркивают, что обратный выкуп делает удобной и выгодной эксплуатацию автомобиля, если покупатель планирует использовать машину не более трех лет и постоянно менять автомобили на новые. «Плюсы автокредитования по такой программе очевидны: клиент получает новый автомобиль и гарантированно избавляется от проблем с перепродажей», — говорят в Абсолют-Банке. Buy-back выгоден также тем банкам, которые не хотят вынимать деньги из оборота и иметь в собственности автомобиль. С его помощью повышаешь свое реноме в глазах клиентов. Сразу ездишь на авто, и даже престижном. Для молодых — то что надо.

Обратный выкуп действует в автосалонах, которые заключили с банком соответствующий договор о сотрудничестве по этой программе. Его предлагают банк «Сосьете Женераль Восток», Райффайзенбанк, Абсолют-Банк, МДМ, Московский Банк Реконструкции и Развития, ММБ и некоторые другие финансовые учреждения. Обратный выкуп начинают предоставлять и фирменные автобанки. Им выгодно, чтобы оборот новых машин обслуживающих ими марок был как можно большим и автомобили менялись как можно чаще. Суммы кредита, процентные ставки, вид валюты и сроки кредитования у большинства схожи.

…но платишь все же больше.

Однако у buy-back есть и недостатки. Машина к моменту выкупа непременно должна оставаться в хорошем состоянии и быть технически исправной. Побывавший в аварии

Читать далее...

Похитителей 7 млн рублей при оформлении автокредитов будут судить

Заместитель генерального прокурора РФ в Южном федеральном округе Иван Сыдорук утвердил обвинительное заключение по уголовному делу в отношении участников преступной группы, подозреваемых в хищении 7 млн рублей при оформлении автокредитов. Как сообщили в управлении по взаимодействию со СМИ Генпрокуратуры РФ, подсудимыми по данному делу проходят житель Краснодарского края Вахийты Денисулианов, который и создал банду, а также его знакомые — Мурат Шхачемуков, Александр Никитин, Алексей Пономарев, Юлия Солдатенко и Марина Приколотто.

По данным следствия, в период с марта 2006 года по апрель 2007 года члены преступной группы подыскивали граждан, нуждавшихся в деньгах и, пользуясь их документами, оформляли в банках ОАО «АКБ «Новация», ЗАО «Автомобильный банкирский дом», ООО «Руфинанс банк» и ОАО «АКБ «Росбанк» автокредиты. При этом участники группы убеждали указанных граждан, что кредиты будут погашены в установленные договором сроки. После получения денежных средств члены преступной группы приобретали в различных автосалонах машины и сразу же сбывали их по заниженным ценам. Полученные в банках кредиты оставались непогашенными. Всего за указанный период деятельности преступной группы в банках были похищены денежные средства на сумму около 7 млн рублей.

Подсудимым предъявлены обвинения по статье «Мошенничество». Уголовное дело направлено в Советский районный суд Краснодара для рассмотрения по существу.

Источник: расчет на автокредит Новости автокредитования Похитителей 7 млн рублей при оформлении автокредитов будут судить

Российские автомобили в Украине подорожают

После вступления Украины во Всемирную торговую организацию российские машины подорожают на 10-15%.

В четверг Верховная Рада планирует рассмотреть во втором чтении проект закона, которым предусматривается отложить снижение таможенной пошлины на ввоз авто в Украину с 25 до 10% до 1 января 2009 года. По словам депутата Дмитрия Святаша, основателя корпорации «Автоинвестстрой», в случае, если Верховная Рада не примет документ, немедленное внедрение 10%-ной пошлины будет стоить бюджету Украины около 2,5 миллиарда гривен.

«ВАЗ» — в средний класс

Даже если Верховная Рада проголосует за снижение на 15% таможенной ставки на импорт авто лишь со следующего года, украинцам не стоит рассчитывать на удешевление автомобилей. Более того, столь полюбившиеся нашим соотечественникам российские «ВАЗы», напротив, подорожают. По правилам ВТО, Украина обязана предоставить равные возможности для всех участников рынка. Из этого следует, что Украина будет вынуждена аннулировать Межправительственное соглашение между Украиной и Россией о беспошлинной торговле, по которому российские авто ввозились в страну по нулевой таможенной ставке. Если это произойдет, цена на российские автомобили, которые занимают почти четверть украинского авторынка, вырастет на 10-15%.

Еще одним важным моментом является то, что сегодня российские авто являются некой точкой отсчета для отечественного производителя и зарубежных импортеров. Первые ориентируются на цену российских «ВАЗов» с целью конкурировать с ними в одном ценовом диапазоне. Продавцы иномарок, в случае если российские авто подорожают, воспользуются этим, чтобы повысить цены на свои модели.

Для любителей иномарок также хороших новостей нет. Пока лишь компании «Виннер Импортс Украина», официальный импортер Ford, Volvo, Jaguar, Land Rover и Porsche, и «Илта», импортер Peugeot, обявили о снижении цен на 10%.

Остальные компании предпочли получать прибыли и дальше. По мнению Дмитрия Святаша, автопроизводители учитывают бум продаж новых машин в стране и просто не заинтересованы в снижении цен. Уже сейчас очередь на иномарку может достигать от трех месяцев до полугода.

Кроме того, эксперты прогнозируют значительное повышение цен на сталь на мировом рынке, что автоматически увеличит отпускную цену на заводах-производителях для отечественных импортеров.

Можно рассчитывать на 12% снижения

В компании «Тойота–Украина» делать прогнозы относительно снижения цен не решились. По словам представителя компании, подобные комментарии могут навредить нынешним продажам марки. Они просто-напросто упадут в ожидании понижения цен на рынке.

Специалист по рекламе группы «Випос», официального импортера Audi в Украине, Марина Андрушко сообщила, что компания не снижала цены на свои модели из-за изменения ставок. «В данный момент мы ведем консультации по этому поводу», — cказала Андрушко.

Вместе с тем эксперты подсчитали, что снижение таможенной пошлины должно привести к уменьшению себестоимости новых иномарок в Украине на 12%. По мнению генерального директора Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД) Олега Назаренко, ожидать снижения цен на иномарки стоит не раньше 2009 года. Пока же в Украине автомобилей, ввезенных по 10%-ной пошлине, нет.

Источник: доступно об автокредите Новости автокредитования Российские автомобили в Украине подорожают