Сейчас, когда блогу в его нынешнем статусе самого, если и не популярного, то интеллектуального проекта из тех, что квартируют только на Лайв, вот - вот исполнится два месяца, пришло время взять небольшую паузу. Она и вправду нужна - и блогу, и мне. Блогу - потому что он должен быть качественным и интересным. Мне - потому что я не последний из людей, кто его таковым делает. Ни для кого не секрет, что новые тексты существенно уступают первым в содержании. Это частность, конечно. Обусловленная конкретной совершенно причиной. Начиная с середины июня, когда этот дневник только появился на свет, я не заполнял очередной день новым текстом от силы пару раз. Ну, может - и все три))). Что не принципиально, по - моему. И сейчас ловлю себя на мысли, что пора чуть - чуть отдохнуть. Не в смысле уехать в Малибу или Беверли - Хиллз, а подойти к процессу чуть более созерцательно. Не столько писать, сколько наблюдать и анализировать. Только так можно вернуть свежесть - взгляда, мысли, всего. Тем более что посмотреть будет интересно. Не далее как несколько часов назад обычно такая респектабельная The Times дала пищу для размышлений всем, кто любит слухи. Согласно ее предположению, Фернандо Алонсо готов расторгнуть свои отношения с McLaren раньше времени. А это уже ОЧЕНЬ серьезно.
В любом случае, будет ли пауза долгой или же будет просто паузой, мне бы хотелось видеть здесь больше комментариев. Комментариев чертовски МАЛО.

Только блестящий пилотаж на всех без исключения cтадиях уик-энда Льюиса Хэмильтона не позволил стать единственным бенефициантом выходных Хэмильтону Энтони. В Венгрии глава Хэмильтонова семейства в очередной раз доказал, что настоящий отец - это очень круто.
Великобританские автогонки вообще славятся своей семейственностью.
Еще пару лет назад, когда чемпионские амбиции Дженсона Баттона не стали историческим фактом, перед каждым стартом обязательно показывали его отца Джона. Джон Баттон, которому состояться как большому гонщику помешали вполне стандартные обстоятельства, всегда ездит со своим сыном на все Гран-при. Даже сейчас, когда Дженсон, в общем-то, уже не юн. Точно так же трогательно после каждого Гран-при лучшего для него сезона-96 Дэмона Хилла встречала его жена Джорджия. А когда Дэмон выиграл Сильверстоун в 94, в празднестве не участвовали разве что его троюродные бабушки. Еще раньше, в начале 90-х, мир регулярно слышал имя супруги еще одного культового британца, Сэра Найджела Мэнселла, Розанны. Не менее сентиментально, что к концу карьеры Найджела поболеть за него на отдельные этапы приезжала даже его матушка, лет которой было не то чтобы за 60, а под 70. Все это, конечно, правильно. В дозированных количествах. Потому что лично я с трудом представляю ситуацию, при которой Джон Баттон, стартуя на домашнем Гран-при из первого ряда, добился большего, нежели его отпрыск, а Джорджия Хилл пилотировала бы лучше своего супруга в Бразилии, к примеру, 96. Однако в минувшие выходные нашелся человек, который на это мое мнение блистательно наплевал. Энтони Хэмильтон отличился вновь, в очередной раз заполнив собой мониторы во всем мире.

Ситуация, правда, была отчаянная. И до квалификации, и, в особенности, после. Не каждый же раз Льюис Хэмильтон адресует те слова Рону Деннису, что адресовал на квалификационном круге возвращения. Но слова - это всего лишь слова, особенно когда дело касается не слишком цивильных эмоций. Действовать же было доверено другим. Сразу же после того как Фернандо Алонсо оглушительно завоевал поул, "обидев" Льюиса, действовать начал Энтони. Не без его активного участия венгерские комиссары вынесли чрезвычайно нелицеприятный для Mclaren вердикт. Причем наиболее бульварные СМИ, во главе которых, конечно же, The Sun, очевидно, будут тиражировать этот слух вновь и вновь. Впрочем, слух это или не слух, сказать, не находясь в эпицентре событий, сложно. А находясь, сложно уже по другим причинам. Факт в том, что Энтони Хэмильтон вновь повел себя предельно агрессивно, а его безапелляционная манера поддержки сына все больше напоминает несравненного отца Гаты Камского Рустама, чьи блистательные интервью украшали не один свежий Спорт-Экспресс году эдак в 94. Шедевральный, кстати говоря, был человек. И даже как-то жаль, что Гата за следующие дюжину лет почти ничего не добавил к своему нарождавшемуся имиджу гения.
Проблема взаимоотошений родителей и их детей в спорте (а из действий Энтони Хэмильтона термин этот напрашивается), конечно же, невероятно психологична. Помимо того, что она, разумеется, не может быть анализируема только с этой позиции. И сейчас,когда градус борьбы за титул медленно начинает приближаться к апогею, любая попытка вмешательства извне будет классифицироваться совершенно однозначно.
Примечательно, что от демарша Хэмильтона-старшего выиграли и другие. Так, Нику Хайдфельду при Алонсо на поуле вряд ли удалось столь же уверенно контролировать зону подиума. А Кими Райкконен едва ли получил бы такой редкий для Венгрии шанс победить, стартуя четвертым. Восхитительный пилотаж финна обусловлен, на мой взгляд, двумя вещами. То есть, их, конечно, может быть и больше, просто эти две кажутся мне основополагающими. Во-первых, Ferrari в нынешнем сезоне куда конкурентоспособнее в гонке, нежели в любом другом упражнении уик-энда. В Венгрии это очень важно, потому что режимы квалификации и гонки диктуют здесь совершенно разные критерии выбора шин. Изначально зная, что полотно "Хунгароринга" больше подходит McLaren, в Феррари почти весь уик-энд готовились именно к самому Гран -при. Кроме того, на длинной дистанции, при таком ключе гонки, реализуются очевидные плюсы Райкконена. Отнюдь не случайно, что быстрейшее время финн поставил на последнем круге. Феноменальная выносливость Райкконена, собственно, и поддерживала интригу столь долго. В остальном Хэмильтон был хозяином положения.
Немалых аплодисментов заслуживает и Фернандо Алонсо,чей бойцовский дух слишком велик, чтобы не проявиться в экстремальных, как эти, условиях. Остановить прорыв двукратного чемпиона мира, который по ходу дела прорвался с восьмого места (на первых кругах) на четвертое, смог лишь Ник Хайдфельд. Колючий и скользкий, при всем этом железно дисциплинированный немец определенно может считаться самым неудобным для Алонсо визави. А на трэке типа Хунгароринга - тем паче. Фернандо на последних кругах испробовал все - от постоянного давления в конце прямой "старт\финиш" до совсем уж геройской попытки на втором секторе, в Читать далее...

Фернандо Алонсо ОПЯТЬ наказали. И хотя последний до вчерашнего дня карательный вердикт стюардов в отношении двукратного чемпиона мира случился аж год назад в Монце, именно то слово, что выделено жирным шрифтом, просится на язык первым. Это называется репутация. И, вынося свой приговор, стюарды Венгрии практически не имели альтернативы.
Случай, между тем, вышел беспрецедентный. На последних минутах последнего же сегмента, когда квалификация обретает решающее дыхание, оба гонщика McLaren наведались на пит -лейн. Сделали они это достаточно синхронно, причем Алонсо, уступавший Хэмильтону в споре за поул -позишн, в данном случае был впереди чисто дистанционно. Стрелки официального хронометража к тому времени уже пританцовывали на рубеже двух с небольшим минут. Процедура смены шин всегда была одним из синонимов формулы, так что в тот момент, когда Алонсо попал в объятия механиков, ничто не предвещало сенсации. К слову, такие моменты обычно вообще остаются за кадром - как раз по причине своей рутинности. Тем более что режиссеру в тот момент было чем занять зрительский глаз - Кими Райкконен готовился уйти на боевой круг. Проницательная камера, тем не менее, сфокусировалась на статике. Так называемый "выпускающий" механик преступно долго не поднимал "леденец" перед болидом Алонсо, а когда поднял, задумался уже гонщик. Раздумья Фернандо длились без нескольких тысячных ровно двадцать (!!!) секунд. После чего испанец покинул боксы в ураганном темпе, а Льюис Хэмильтон, все это время интеллигентно ждавший, так и не успел выполнить свой пит - стоп вовремя. Грамотный режиссер к тому времени уже увлекся зрелищем рывка Алонсо. - 0.016 на втором секторе неминуемо должны были воплотиться в поул на третьем. Там Фернандо был быстрее Льюиса весь уик-энд. Там он выковал- таки поул. -0.107. И радости двукратного чемпиона мира хватило, чтобы заглушить тишину. Ибо народ во главе с Роном Деннисом безмолвствовал.
Уже потом патрон McLaren озвучил необыкновенно витиеватую гипотезу о том, что поведение Алонсо было всего лишь верхушкой айсберга, а саму ситуацию спровоцировала перегревшаяся на болиде двукратного чемпиона мира грелка. Выслушавшие все комиссары, впрочем, поступили иначе. В ночь с субботы на воскресенье их волевым решением Фернандо Алонсо был лишен первого места на старте и теперь начнет гонку с шестой позиции. Что касается McLaren в целом, то он потеряет все очки, что наберет на гран -при Венгрии в зачет Кубка Конструкторов. Рон Деннис в ответ подал аппеляцию.
История эта не столько некрасива, сколько жизненна. Так что отмашка "Занавес!", сдается мне, прозвучит еще очень не скоро.

Позади третья свободная практика и обед - так что мне ничто не мешает взяться за текстосочинительство. Тем более что привычкой обедать до изнеможения я еще не обзавелся. Может, еще предстоит, а может - и не надо.
Макларен и Феррари на Хунгароринге до сей поры были весьма паритетны. В составе лидеров Кубка Конструкторов по обыкновению хорошо выглядел Хэмильтон, а Фернандо Алонсо - хорошо с приставкой "очень". Двукратный чемпион мира задавал тон в пятницу, а в субботу пополудни остался вторым, дополнив впечатление серьезностью секунд -1.20,414. Ferrari в субботу выстрелила усилиями Фелипе Массы, который всю сессию держался в тени, пока не поставил лучший результат уик - энда - 1.20,183. У BMW впервые за долгое время солировал Ник Хайдфельд, не просто попавший во вполне привычную для Марио Тайссена пятерку, но и вытеснивший на самый ее край Кими Райкконена.
Что касается собственно букмекерства. Две Тойоты делают все, чтобы играть их в квалификационной десятке было выгодно. Особенно это относится к Ральфу Шумахеру, чьи последние выступления заставляют критиков взять многие слова обратно. Чтобы тенденция продолжилась, Ральфу нужно чаще быть быстрее Трулли в квалификациях. На сей раз такая ставка достаточна выигрышна. Выступление дебютанта подвального Spyker Сакона Ямамото - еще один интрижный момент. Японец достаточно квалифицированно справлялся со своими обязанностями по ходу пятницы и особенно субботы, так что должен проиграть первому номеру Адриану Сутилю куда меньше полусекунды.
Впереди я бы сыграл на Фернандо Алонсо. Не столько в проекции поула, сколько в его поединке с Хэмильтоном. На чрезвычайно сложном для обгонов "Хунгароринге" всегда желательно стоять повыше на стартовом поле, а Фернандо никогда не боялся решить судьбу Гран -при за счет меньшего количества топлива. Таким образом, неохваченным у нас остается один Кими Райкконен. Кими Райкконен - будущий победитель Гран -при Венгрии.

Кажется, вчера блогу исполнилось полтора месяца. Так что я вполне могу считать себя блоггером со стажем. Пробелов, правда, все равно хватает. Сегодня этому тексту будет ровно как два года. Как раз столько времени прошло с той поры, что был оглашен трансфер Фелипе Массы в Ferrari.


Все последние дни Фелипе Масса и Ferrari говорят то, что и должны говорить. В этой ситуации определенно лишь одно: момент для трансфера выбран идеально. Дуэт из Михаэля Шумахера и Рубенса Баррикелло – самый результативный в истории чемпионатов мира, он сыгран и прекрасно сбалансирован. Идеальное сочетание для хороших дней и блестящих триумфов. Но превосходство настоящего дня не в состоянии затмить день будущий. Баррикелло регулярно уверял всех, что уход из гонок Михаэля Шумахера откроет ему дорогу к чемпионскому трофею. Это высказывание не лишено логики, но очень спорно, исходя из уроков истории. В новейшее время ни один гонщик не выигрывал чемпионат мира, будучи долгие годы вторым номером. И сейчас, когда впервые за много лет у первенства не итальянский сценарий, переход Массы можно расценивать как своеобразную капитуляцию. Сейчас, но не потом.
Долгие годы Формула – 1 была спортом зрелых людей. Для успеха в ней было необходимо пройти все ступени иерархии. Поэтому вершина – апогей – покорялась только великим. Михаэлю Шумахеру суждено войти в историю как ниспровергателю этого постулата. Именно он и Benetton начала 90 – х, построенный вокруг него, доказали – у истинного таланта нет возраста.
В условиях современного рынка, когда услуги Райкконена, Алонсо и Баттона оказываются вне пределов досягаемости, Ferrari пытается найти достойный ответ. Пригласить готового победителя - признак силы, богатства и удачи, но воспитать его самому гораздо престижнее и почетнее.
Теперь несколько слов о самом Фелипе Массе – благо для этого есть хороший информационный повод. Фелипе – самый одаренный бразильский пилот новой волны.
Масса – чемпион мира по потенциалу. Монтойе потребовались три гонки, чтобы восхитить Луку ди Монтедземоло в Бразилии, Райкконен потратил шесть Гран – при, чтобы добыть право считаться претендентом на роль напарника Михаэля, а вот Масса достиг этого всего лишь за два этапа своей набирающей ход карьеры. После его жаркого малазийского очка весной 2002 интерес Скудерии грозил вылиться в нечто большее, нежели слухи. В том сезоне Масса трижды появлялся в очковой зоне, четырьмя баллами украсив свой лицевой счет. Набравшись уму – разуму регулировочного опыта в качестве тест – пилота Ferrari в 2003, Масса вернулся в 2004 в команду своего дебюта, держа в уме красный цвет.
Пара слов о его сильных сторонах, хотя парой слов здесь не обойдешься. Масса умело адаптируется к новым трассам – в своей первой квалификации в Мельбурне ему удалось переиграть аса настроек Ника Хайдфельда. Фелипе – мастер обгонов, причем его импровизация зачастую ставит противника в тупик. Масса абсолютно бесстрашен – впрочем, пока, это принесло ему больше славы у впечатлительных болельщиков, чем финишей в очках. Не стоит забывать, что две лучшие квалификации Sauber в 2004 удались именно Фелипе, а не его стильному партнеру Физикелле.
Пара Михаэль Шумахер – Масса должна дать Ferrari то, что был не в состоянии дать предыдущий немецко – бразильский дуэт. Речь идет о преемственности поколений. На ней строится жизнь любой великой команды. И, возможно, тогда мы поймем, что значил для истории итальянский ответ летом 2005.

В столице Венгрии все готово к старту уик - энда. Завтра избранные счастливчики проведут самую групповую из пресс - конференций, а в пятницу на трассу выйдут уже все, включая Себастьяна Феттеля. 20 - летний немец станет первым пилотом в чемпионате, пилотировавшим за две разные конюшни. На этот раз вместо BMW это будет Toro Rosso, где после чрезвычайно некрасивой сцены с участием всего руководства команды не могло не состояться изгнание Скотта Спида.
Впрочем, пока это не более чем статистическая игра. Интригу Гран -при Венгрии в большей степени предопределяет другое обстоятельство. Гонка на Хунгароринге будет первой после того, как Ferrari и McLaren выяснили свои отношения в международном арбитражном суде. И теперь, когда у первой, по крайней мере, на данный момент, нет запасного козыря, чемпионат обретает новый импульс.
Скудерия, которая традиционно великолепна в Венгрии, по всей видимости, будет доминировать и в предстоящий уик-энд. Хунгарогинг очень требователен к плавности движка и общему балансу машины, а отсутствие этих характеристик у F2007 не диагностирует даже Найджел Степни. Если Ferrari очевидный фаворит в командном отображении, то Кими Райкконен чрезвычайно опасен индивидуально. Райкконен уже побеждал в Венгрии за рулем Mclaren два года назад, а за три года до своей виктории провел здесь один из лучших своих Гран -при. Я абсолютно убежден в его грядущей победе и почти не сомневаюсь в том, что получится она "на классе".
Что касается McLaren, то там, скорее всего, получит продолжение знаменитая дуэль имени Льюиса Хэмилтона и Фернандо Алонсо. Алонсо на Хунгароринге блистателен. Именно здесь он выиграл в первый раз в Формуле, заставив Флавио Бриаторе исполнить немало красивых па в Венгрии 2003. Именно здесь пилотировал как никогда в жизни - в прошлом году и по дождю.
Теперь, когда чемпионат вступает в решающую фазу, а силы оппонентов примерно равны, решающим аргументом может стать психологическая выносливость. И Фернандо, которому нынешний год дается много сложнее, нежели предыдущий, в очередной раз доказывает, что он ее эталон. Не на словах, на деле. Если Льюис Хэмилтон сможет выдержать тот колоссальный прессинг, что обрушивает на него Алонсо, значит, он действительно великий чемпион. Уже сейчас.

Все более настойчивый интерес мадридского "Реала", чей президент Кальдерон уже давно прописался в главных ньюсмейкерах футбольного трансферного межсезонья, к миланскому бразильцу Кака рискует стать темой года. И рискует отчаянно. Кальдерон активничает неспроста - помимо налета маниакальности, который особенно бросается в глаза промиланистски настроенным читателям, его интерес безупречен еще и конъюнктурно. Фабио Капелло выиграл для Реала первый за последние четыре года чемпионский кубок - и, как это часто с ним бывает, ушел. Или был уволен, о формулировках не спорят. Факт в том, что после Капелло не осталось ни команды, ни вектора ее развития. Блестящий титул останется разовым подвигом очень конкретного сочетания людей за 30 и тех, кто их не менее вдохновенно поддержал. Капелло, великий Фабио, не оставил после себя системы - и именно поэтому ушел так. Сейчас "Реал" очевидно ищет свое новое лицо. И Кака чрезвычайно необходим новому "Реалу".
Кандидатура Кака, к слову, уже была предметом ангажирования Кальдерона год назад. Тогда завершил карьеру Зинедин Зидан, причем сделал это по всем правилам этикета, огласив свое решение загодя. Именно Кака виделся его идеальным преемником. У Реала в рукаве был дополнительный козырь в лице потенциального отстранения Милана от еврокубков, но распорядиться им ни Кальдерон, ни Капелло не смогли. За прошедший год интерес только возрос. Кака провел его так, что вопрос об обладателе Золотого мяча 2007 снят с повестки дня уже сейчас. Спортивная составляющая таким образом налицо. Помимо нее есть стимул сугубо коммерческий. Отъезд Дэвида Бекхэма в Лос-Анджелес, где он в свободное от гламурных вечеринок время будет поигрывать за местный "Гэлакси", оставил Королевский клуб без игрока - брэнда. Кака запросто может быть востребован и в этом качестве - при том даже, что общего с Дэвидом у него столько же, как у Натали Портман с Бритни Спирс. Последним из очевидных резонов Кальдерона является резон престижа. Реал видели в полуфинале чемпионской Лиги только раз за последние пять лет. Что касается Милана, то он туда НЕ попадал тоже раз - и тоже в течение указанного срока. Теперь, когда перед "Реалом" поставлена цель выиграть Лигу и когда из ее победителей 2002 остались только Касильяс, Рауль, Гути и Мичел Сальгадо, очень важен победный опыт со стороны. Все эти мотивы заставляют Кальдерона идти ва-банк уже сейчас. Баснословные 90 миллионов долларов сменяются маниакальными 50 миллионами фунтов стерлингов и Жулио Баптистой с Антонио Кассано впридачу столь молниеносно, что Адриано Галлиани еле успевает дать очередную гневную отповедь.
В режиме все возрастающего давления Кальдерона и подвластных его воле СМИ, решающим становится слово самого Кака. А он пока безмолвствует.
Уникальность Кака заключается, кстати, не только в том, что на данный момент он лучше всех на планете играет в футбол. Это человек потрясающей души, который смог добиться своего нынешнего положения совершенно особенно. В отличие от Криштиану Роналду, чьему футбольному имиджу никогда не были чужды пижонство и агрессия, Кака на поле создает совсем другой образ. Умиротворенный и открытый, он может стать первым в сколько - нибудь обозримой истории футбола, кому для достижения величия не понадобилось ничего, кроме добродетелей. Ди Стефано и Пеле, Марадона и Роналдо, даже Зинедин Зидан - все они сделали для футбола больше, будучи при этом ДРУГИМИ.
Решение Кака уйти в Реал будет для его, реаловой инчады, поступком сильного человека и новой мотивацией. Если он останется в Милане, то у его поклонников будет отличный повод сказать еще несколько слов о лучшей в мире футбола семье.
А пока и тем, и другим следует набраться терпения и ждать

Слушать этот музыкальный файл

Я уже не раз и не два высказывался, что считаю некоторые свои тексты психоделлическими. Связанные с Райкконеном в особенности. И лично мне теперь будет очень удобно читать их под эту балладу Whitesnake. Она чрезвычайно пронзительна.

Текст этот, как и многое другое, напрямую относящееся к репертуару Василия Вячеславовича, блистательный. Не в том плане, что не было лучше. Это не так. В плане, что дает каждому думать за себя. Прелесть творчества Василия Вячеславовича, на мой чрезвычайно безвкусный вкус, состоит в том, что оно практически каждой своей работой изначально задает очень высокий уровень дискуссии. И здесь уже воля каждого читателя, поддержать ее - или нет. А если поддержать - то как.
Заметки о комментарии, написанные и датированные, очевидно, осенью 1999 года, интересны, прежде всего, ВЗГЛЯДОМ. Актуальность их, впрочем, тоже велика. Тот самый 1999, если бросить на него взгляд не читателя, а обывателя, год самый что ни на есть знаковый. Именно в нем структура еврофутфола обрела вид, невероятно перекликающийся с нынешним. С Лигой Чемпионов, где ведущие федерации представлены четырьмя клубами - а не двумя, как было до. Когда чемпионаты, преимущественно топ - своей частью, только расширяют календарь. И когда обойму любого - маломальского суперклуба составляют минимум 20 игроков. Именно взгляд, кстати, сейчас может быть признан главным критерием оценки профессионализма комментария. Не только, конечно, - и спортивной журналистики в целом. При всей эфемерности этого понятия. В условиях, когда прогресс телевидения и в особенности интернета оставляет все меньше места для информационного вакуума, особенно дефицитным становится МНЕНИЕ. Мнение в теперешних условиях - это способность из цепочки фактов создать тенденцию, если она, разумеется, важна и актуальна. Профессия комментатора все больше характеризуется и другим понятием - жизненностью. Сейчас уже невозможно на высшем уровне комментировать отдельный вид спорта как нечто обособленное. Отдельное - да, а обособленное, - нет. И я имею ввиду не только спортивные реалии. Образность мышления как средство выражения эмоций приобретает все большую ценность именно потому, что работа комментатора (и журналиста) с каждым днем все более напоминает рутину. И в режиме практически каждодневных матчей еврокубков, которые чрезвычайно калейдоскопически сменяются внутренней ареной и ареной сборных, необычайно сложно сохранить то, что обычно именуют свежестью восприятия. А образность - очень важная ее часть. Она, к слову, и предопределяет богатство лексики. Количество штампов и клише чисто спортивного свойства лимитировано в любой сфере, будь то теннис или баскетбол, легкая атлетика, толкание ядра или чего - то там еще. И чтобы репортаж получился насыщенным не только набившими оскономину банальностями, очень важна опция связи с реальностью. Для каждого времени она, безусловно, своя. Очень трудно не согласиться с Василием Вячеславовичем в том, что комментатор - человек своего времени. Это очень живой жанр.
Так или иначе, сейчас каждый волен расставить акценты по - своему. Нюансов комментаторского дела значительно больше, нежели оно может уместиться в моей не самой умной на свете голове. В этой сумбурной достаточно заметке - тем более. Лично для меня, "Заметки о комментарии" стали достаточно удобным графическим поводом, сказать то, что я сказал, вслух.

А сегодня у нас 29 июля, и Фернандо Алонсо по старой привычке празднует. Празднует свой 26 -й день рождения. Надо сказать, что последние у поклонников Формулы - 1 не в чести. И не только потому, что Алонсо - далеко не Сенна. Просто Формула -1 в нынешнем обличье дает чрезвычайно мало поводов сделать паузу - и себе, и тем, кто ее смотрит. Поэтому любой праздник личного свойства, будь то даже день рождения двукратного (и действующего) чемпиона мира, остается немного за скобками, если, как сейчас, вынесен за рамки официального уик-энда.
Я не думаю, кстати, использовать данный текст в качестве напоминания. Еще меньше
будет здесь пафоса. Он, в конце концов, Алонсо не был свойственен ни на одном из этапов его карьеры. Без него он поменял имидж молодого дарования на статус мэтра. И именно его отсутствием объясняются фразы некоторых фернандохулителей, что человек, родившийся 29 июля 1981 года в Овьедо, И ТАК выиграл все что можно. И даже то, что, по их мнению, нельзя.
[275x277]

Этот мой прогноз на недавний матч - полуфинал Лиги Чемпионов не требует особенного превью. Это было, это - было красиво. Милан - Манчестер Юнайтед на Сан - Сиро. Что может быть аппетитнее до?)


Милан против Манчестера на своем поле - этот заголовок, эта мысль будоражит головы очень многих не только в Италии и Англии, стран имеющих непосредственнейшее отношение к решающей игре второго полуфинала чемпионской Лиги. Она вряд ли получится более красивой, чем первая. Наверняка будет еще напряженне. Ситуация с потерями Милана ясна настолько, насколько это возможно к данному времени суток. Неучастие Паоло Мальдини - огромный минус, но только на первый взгляд. Паоло - великий игрок, о чем на страницах данной конференции говорилось раз шестьсот, и харизма Милана. И то, и другое очевидно. Причем актуальность лидерских качеств Мальдини на данный момент существенно выше.
Милан вообще невероятно харизматичен командно, и эта его особенность зачастую превосходит очевидные плюсы соперника. В этом смысле Паоло есть, кому заменить. Это не значит, что его потеря не проблема, это означает, что она вполне решаема.
Сложность здесь больше кадровая. В Милане при Анчелотти всегда был широчайший диапазон защитников, есть он и сейчас, но большинство из них крайние. Средства СМИ предлагают рулевому Милана две кандидатуры. Первая из них Даниэле Бонера, вторая Каха Каладзе. Варианты, что называется, очевидные. Но не стоит забывать и об опции резервной. Алессандро Костакурта, которуму намедни исполнился 41, Костакурта, который почти не играл в текущем сезоне, Алессандро Костакурта может выйти на поле. Это вопрос, прежде всего функциональной готовности.
Если квартет защитников Милана будет в среду до некоторой степени необычным, то взгляд на четверку оборонцев манкунианцев может возвести это впечатление в абсолют. Помимо Патриса Эвра, который вследствие лишнего предупреждения останется на предстоящем спектакле всего лишь внимательным зрителем, оборонительные потери Сэра Алекса Фергюсона могут составить Рио Фердинанд и Неманья Видич. А это два основных стоппера, ни больше, ни меньше. Происходящее вне всяких сомнений очень серьезно повлияет на итоговый результат, но в еще большей степени на выбор стиля игры, с помощью которого этот результат будет коваться. Манчестеру выгодно максимально лишить Кака простора, а это всегда достигается с помощью плотной игры в центре. Я практически не сомневаюсь, что вновь в помощь Скоулзу и Кэррику будет придан Даррен Флетчер. Манчестеру чрезвычайно важно навязать Милану максимальное количество единоборств. А Флетчер именно то, что для этого нужно. Парадокс ситуации в том, что Милану такой стиль противной стороны тоже выгоден. Просто сыграть по другому Манчестер сейчас вряд ли сможет. Футбол, где мяч и львиная доля игроков концентрируются на небольшом участке поля, в большей степени итальянский, нежели английский.
Сила Манчестера, его великолепная игровая форма не раз доказывались ходом нынешнего евросезона. Класс Милана - самое аксиомное из всех высоких понятий в Лиге Чемпионов. Не хочется заканчивать штампом. Сегодня будет игра на РЕЗУЛЬТАТ.)
(Текст можно увидеть на конференции Игоря Порошина. Именно она, кстати, и была названа "данной".

Забавный вчерашний денек принес сразу две новости. Одна из них, правда, сугубо локальна. Сакон Ямамото - так теперь зовут очередного второго пилота "Спайкер". У нас почему -то решили, по старой дилетантской традиции, что Ямамото тождественен Юдзи Иде, другому японскому гонщику прошлогодней Super Aguri. Юдзи, пожилой фуфлыжник, уже на первых трех Гран -при сезона 2006 отчебучивший несколько коронных художеств, в Имоле отправил полетать Кристиана Альберса, еще не доходя до первой Tosa. За сим терпение Макса Мосли со товарищи лопнуло, и на следующий Гран -при в Нюрбурге веселить публику в составе Super Aguri поехал уже более квалифицированный Франк Монтаньи. Что касается Ямамото, то его формулический стаж вместил в себя гораздо больше славного. Свой последний на сегодня Гран -при на Интерлагосе 25 -летний японец отметил седьмым временем в гонке. И это достижение, надо полагать, стало возможным не только благодаря заметно улучшившимся характеристикам команды Агури Сузуки. Сакон действительно очень интересный пилот, который вполне способен разнообразить доминирование Адриана Сутила внутри Spyker. Иначе на горизонте почти наверняка всплывет кандидатура Кристиана Клина, человека в Формуле тоже небесталанного.
А вот суд в Париже, завершившийся, по сути, ничем, может рассматриваться как очередная иллюстрация дипломатической гениальности Берни Экклстоуна и FIA в полном составе. В условиях, когда ни одна из сторон не предоставила максимально убедительных доказательств, логичным оказалось принять решение компромиссное. А номинальная вина Макларен здесь не только обтекаемая формулировка, но и повод начать все с нового плацдарма в удобный момент.

То, что сейчас происходит на блоге Алексея Попова, если и имеет аналоги, то весьма косвенные. Гран-при Европы, каким бы он драматичным и протяженным не был, закончился еще в воскресенье, а дискуссия продолжается. Заслонить ее не в состоянии ни скандал в Toro Rosso, где Скотт Спид, Франц Тост и Герхард Бергер уже второй год напряженно выясняют, кто из них большая гнида, ни судебное разбирательство с участием McLaren. Оно, кстати, именно сегодня вступает в очередную фазу.
...Последний раз комментарии количеством за сто я видел на блоге Алексея полгода назад. Повод тогда выдался знатный. Как никак, начало сезона, да и еще без его традиционного атрибута - Российского Голоса Формулы-1. И люди, надо отдать им должное, гневались. Собственно, подобное происходит и сейчас. Герой, правда, уже другой. И не герой вовсе. Фернандо Алонсо, похоже, уже готов принять эстафетную палочку у Ральфа Шумахера. Виноваты в этом, впрочем, оба. Ральф тем, что его бездарная карьера в нынешнем сезоне вышла на финишную прямую - и критиковать его уже особенно не за что. Фернандо тем, что, оказавшись в так и не ставшим для него своим за целый уже почти календарный год Макларене, продолжает бороться, бодаться ... и жаловаться.
Репутация нытика у Фернандо возникла, к слову, недавно. До лета 2006 он в этом смысле был безукоризненно чист. Потом была монцевская история, когда после дисквалификации, ставшей возможной благодаря странной педантичности местных стюардов, Алонсо плакал. Тогда, правда, это было воспринято как проявление отчасти брутальное - ведь чемпионы мира в Монце плачут по жизни: Хаккинен в 99 и Михаэль Шумахер в 00. Да и то, что дистанция между испанцем и Фелипе Массой на квалификационном круге последнего ни разу не составила менее ста метров, показалось не только Пэту Симмондсу. Потом был Китай, пример еще более громкий. Джанкарло Физикелла, второй гонщик Renault, осмелился атаковать Алонсо в тот момент, когда на подсыхающей трассе и на "правильных" шинах шел секунды на четыре быстрее. В итоге 33 -летний итальянец был не без сладострастия прилюдно выпорот на совместной пресс-конференции Алонсо и патрона Renault Флавио Бриаторе. И то, что до Сузуки казалось очередной выходкой неуверенного в себе пилота, после оной внезапно стало очередным скандальным демаршем новоиспеченного двукратного чемпиона мира. Так как упустить десятиочковый перевес на Интерлагосе мог кто угодно, но только не человек, который, по мнению многих, умеет поймать фарт зубами - и на уровне пола притом.
Маклареновская история, которая еще далека от развязки - самый свежий повод. Начиная с Сахира, где Фернандо впервые в жизни очутившись за напарником(Льюисом Хэмильтоном), не смог удержаться в его ритме, она не утихает. Не утихает даже на тех этапах, где Алонсо просто тривиально сильнее Хэмильтона. Он действительно говорит много лишнего и нечемпионского. Но тут надо понимать один момент. Как и Михаэль Шумахер, с которым он вообще-то сходен до чрезвычайности, Алонсо человек, прежде всего, величайшего контроля и самодисциплины. Этим он славен и замечателен. Фернандо, до некоторой степени, воплощение известного шахматного постулата. Практически любой его классичесий Гран-при алгоритмичен: это быстрый пилотаж, помноженный на очень хорошо выбранный тактический план, выдающимся образом исполненный. И, конечно же, спокойствие. Слово практически здесь ключевое. Потому что практически - это не все. И есть гонки, где логика не работает. Не просто логика, а логика Алонсо, пилота логического гениально.
Чье величие (что спорно для многих) и чьи весьма очевидные регалии всегда ей и определялись. И вот тогда мы видим несколько иного человека. Не пилота даже, а человека. Который после Renault, где его роль и его статус были прописаны "от и до" Флавио Бриаторе, оказался в совершенно ином мире. Не столько во враждебном, конечно, а в ином. Где все нужно доказывать заново и где твои прошлые заслуги гораздо чаще рассматриваются в качестве аргумента для критики, а не как предлог для лести. Такая ситуация сложна, прежде всего, ментально. Очень трудно не сказать себе "Жизнь удалась!" после того, что сделал Алонсо в последние два года. Очень трудно не обидеться на Макларен, который, в отличие от Renault, не предлагает ему ничего, кроме подчеркнутого профессионализма. Для Макларен эта ситуация, про между прочим, тоже беспрецедентная. За те 25 лет, что Рон Деннис пилотирует легендарную конюшню, в нее ни разу не приходил действующий чемпион мира. Ален Прост, Айртон Сенна, Мика Хаккинен - все они становились ими в Макларен. И даже странно, что этот очень характерный момент прошел мимо лучших умов мира. Впрочем, наверное, ошибаюсь все-таки я. Был Найджел Мэнселл в 95. Однако от чемпиона мира 92 к тому времени осталось уже очень мало, и его ангажемент закончился так же быстро, как и любой тридцатисекундный рекламный ролик.
Так что объективные резоны нервничать у Фернандо есть, пусть пока это проявляется в большей степени вербально. Но желающим увидеть слабость там, где ее нет, Читать далее...

То, что блог посвящен в основном формуле, еще не означает того, что на нем нет места всему остальному. Футболу, например. Регулярно просматривая гостевые всевозможных интернет - ресурсов, я все больше утверждаюсь в маниакальности одной мысли: про "Милан" и его средний возраст. Люди почему -то твердо убеждены, что он находится где - то в радиусе Николь Кидман, которой не так давно исполнилось 40, и Томом Крузом, который отмечал свой 46 -й день рождения нынешней весной. Заблуждение это, с одной стороны, оправдано. Все знают, сколько лет Паоло Мальдини, во что играет Филиппо Индзаги, и даже то, что Дида уже отнюдь не мальчик. Последнюю фразу, к слову, произнес Василий Уткин. В эфире Футбольного клуба на "Эхо Москвы" - и голосом в достаточной степени саркастическим. И все -таки это заблуждение.
Вызвано оно, прежде всего, тем, что людей, имеющих представление о Мила Не Анчелотти, у нас мало. А тех, кто, не имея этого представления, интересуется относительно недавней клубной историей, еше меньше. Футбол "Милана" где -то в начале 90 -х неуловимо стал футболом зрелых мужчин. Вызвано это было, прежде всего, стремлением сохранить то великое наследие, что оставил сначала Арриго Сакки, а потом и Фабио Капелло. Барези, Тассотти, Филиппо Галли, Донадони -все они к середине прошлого десятилетия давно и счастливо миновали игроцкую молодость. Принося, тем не менее, огромную пользу -каждый в своих пропорциях, конечно.
Для "Милана" эпохи Сильвио Берлускони очень подходит понятие "семья". Не столько даже в идеалистическом смысле, сколько в житейском. В том, что внутри ее за 20 лет может случиться всякое, не затронув при этом главного. Доверия, уважения и преемственности. А это и есть -зрелость.
Как постскриптум, я приведу ориентировочные составы "Милана" будущего сезона и того , что завоевал последний титул с Фабио Капелло. В тот сезон, кстати, приобщился к итальянскому футболу и я.
Милан 95 -96: Росси(32) - Пануччи(23),Барези(36),Костакурта(30),Мальдини(28)- Донадони(33),Альбертини(25),Десайи(28)Савичевич(30)-Веа(30),Р.Баджо(29)
Милан2007-2008:Дида(34)- Оддо(31),Неста(31),Мальдини(39),Янкуловски(30)- Гаттузо(29),Пирло(28),Зеедорф(31),Кака(25) -Джилардино(25),Роналдо(31)

Чемпионская победа Фернандо Алонсо увенчала на редкость драматичный Гран -при Европы. Гонку драйва и нерва, победить в которой мог любой, не победить в которой не мог только Алонсо. И название текста здесь не просто красивое клише - оно квинтэссенция.
Подготовка к старту прогревочного круга шла неспешно только до той поры, когда синоптикам пришло время вынести сенсационный вердикт: дождь ожидается уже на первом круге. Для Кими Райкконена это, впрочем, не стало помехой. Финн отметает все условности. Старт с поула он не хочет менять ни на что, кроме лидерства. Фелипе Масса уже в первых поворотах не заметил обычно такой непробиваемой защиты Алонсо, и две Ferrari возглавили Большой Приз Европы. Позади них Льюис Хэмилтон стартовал так, как будто делал это в одиночестве. Две Тойоты остались за плечом непосредственно на решетке, Ковалайнен замешкался, а Red Bull для McLaren не соперник. Вообще пробел контактной борьбы пытались восполнить только пилоты BMW, к неудовольствию Марио Тайссена. Ник Хайдфельд забыл хорошо стартовать, а Роберт Кубица вовремя не вспомнил, что в таком состоянии его партнер бывает чрезвычайно опасен. Поляк в третьем повороте отжал немца так, что тот, глубоко атакуя апекс, отомстил своему обидчику уже в следующем повороте. И ни в чем неповинный Хэмильтон, который пробовал миновать обоих справа, оказался в ауте.
На этом сколько - нибудь рациональное зерно Гран -при было исчерпано надолго. Обещанный дождь пошел уже на первом секторе, превратившись в ливень, когда гонщики приблизились к сектору третьему. Волна шинных пит - стопов захлестнула пелетон, только Кими Райкконен из лидирующей группы продолжил движение. Тогда и пробил звездный час Маркуса Винкельхока. Пользуясь тем, что Спайкер и он сам, в отличие от некоторых, лишены неприятной обязанности бороться за чемпионат, 27 -летний немец пошел ва-банк. Он надел дождевую резину и на втором круге предложил остальным поплавать вслед за ним. Так гонка вступила в фазу несколько сумасшедшую.
На третьем круге, как всегда, великолепный на мокрой трассе Дженсон Баттон не справился с контролем Хонды и вылетел в гравий. А когда примеру Дженсона последовали еще шесть незадачливых спортсменов, у дирекции гонки появился отличный повод вывесить красный флаг. Тем более что к неудачникам примкнул Льюис Хэмильтон, продолживший гонку лишь потому, что его Mersedes не заглох, а доброта немецких комиссаров - факт общеизвестный еще по Михаэлю Шумахеру.
Диковинно расположеный в три ряда пелетон пришел в движение еще нескоро, причем возглавил его не кто иной, как Маркус Винкельхок, дебютант Spyker. Вежливые Масса с Алонсо дали полидировать Винкельхоку метров с пятьсот. Именно столько на Нюрбургринге разделяет линию хронометража и первую опцию для нанесения атаки. После чего сделали из отпрыска знаменитой фамилии мамонтенка.
Кими Райкконена, начинавшего из середины и боровшегося с группой из Марка Уэббера, Дэвида Култхарда и Хейкки Ковалайнена, зазвали в боксы одним из первых. Трасса к тому моменту просохла уже настолько, что, переобувая Кими в псевдослик, Ferrari не больно - то и рисковала. В интеллектуальном штабе Рона Денниса скопировали мараннельское решение, а поскольку Фелипе Масса сделал то же самое еще раньше, лидирующее трио приняло казавшийся многим окончательным вид. Не столько в смысле порядка, сколько в смысле, как говорит Владимир Маслаченко, персоналий.
Активность Райкконена тут же вылилась в несколько быстрейших кругов подряд, а потом эту миссию взял на себя Льюис Хэмильтон. 22 -летний британец провел невероятно зрелищную гонку. Он прорвался с последней позиции на девятую и был готов продолжать, если бы не кончилась дистанция. Впереди Масса очень уверенно справлялся с функциями лидера - скорости Алонсо хватало лишь для того, чтобы создавать фактуру. А вот позади Фернандо в очередной раз случилась драма имени Кими Райкконена. Финн начал терять скорость еще в начале третьего десятка кругов. И то, что в начале казалось тактикой, в, конце концов, обрело формулировку отказавшей гидравлики.
Положение во главе гоночного протокола не поколебали даже совместные пит- стопы Фернандо и Фелипе. Масса, словно по рецепту Михаэля Шумахера, уже вел гонку к флагу, когда, посмотрев на огромное табло, увидел там нахмурившегося семикратного чемпиона мира. А тот, в свою очередь, смотрел на родное небо, которое не сулило ничего хорошего. Вскоре дождь пошел вновь.
То, что произошло далее, можно описывать по - разному. Научно, эмоционально (по -болельщицки) или так, как это сделал для американского телевидения Эдди Ирвайн, заявивший, что сказать ему, в общем - то, нечего,кроме выражений сугубо мужских. Именно таковые, к слову, уже в зоне подиума адресовал Фелипе Массе Фернандо Алонсо. Оно и понятно, цена победы была невероятно велика, а цена поражения - еще выше. Великий, кстати, был момент. Не потому великий, что игрался Сенной, Простом и Михаэлем Шумахером колесо в колесо разом, а потому что велик сам по себе. Единоборство один на один, единоборство с Читать далее...

Видимо, у великих пилотов McLaren такая судьба. И хотя отдельные скептически настроенные представители болельщицкой аудитории не спешат признавать Льюиса Хэмильтона таковым, она не становится от этого менее очевидным фактом. Все серьезнейшие аварии McLaren за последние лет 20 случались исключительно на квалификациях. Сейчас уже мало кто помнит, что гибели Айртона Сенны в весенней Имоле 94 предшествовала авария не менее пугающая. В 92 в Мексике он, отчаявшись нейтрализовать превосходство Williams рациональными средствами, перешел на запредельный пилотаж, следствием которого и стал жесткий вылет. Квалификация тогда была делом сразу двух дней (пятницы и субботы), но Сенна, чудом обошедшийся без серьезных травм, больше на трассе не появлялся, вернувшись в кокпит только к гонке -и уже 13 лет наиболее эрудированные поклонники великого бразильца видят в том моменте знамение. В 95 в Аделаиде жребий разбиться выпал уже Мике Хаккинену. На скорости под триста и тоже в пятницу. Австралию Мика, чье состояние долго признавалось критическим, покинул через месяц. А потом стал двукратным чемпионом мира, доказав что он не только замечательный пилот, но и не менее мужественный человек - и болельщики Макларен со стажем, боготворящие финна, любят его, в том числе и за это.
..Первые два сегмента минувшей квалификации не вместили в себя ничего особенно примечательного. Да, не вышел из третьего сегмента Дженсон Баттон, что сделать, наверное, следовало. Но класс Хонды в квалификации пока значительно уступает классу Хонды в гонке, и выступление Рубенса Баррикелло несколько минут спустя лишь укрепило это мнение. А замедлившийся прогресс Renault не позволил Джанкарло Физикелле познать радость первой десятки. Подопечным Флавио Бриаторе уже много лет подряд приходится тяжелее всего в Имоле и на Нюрбургринге, но если первая волевым решением Берни Экклстоуна покинула календарь, то поступить точно так же с ареной Гран - при Европы седовласый промоутер не решился.
И только у Дэвида Култхарда нет решительно никаких оправданий. Шотландский ветеран проиграл Марку Уэбберу 14 позиций, заняв максимально непрезентабельное для Red Bull 20 – е место. А если учесть, что Спайкеры так и остались Спайкерами, то и последнее. Впрочем, позиции Дэвида в команде это поражение подорвет едва ли. Равно как и квалификационный баланс 9:1 в пользу Марка Уэббера. Култхард и в 36 остается чемпионом Формулы -1 в том, что касается маркетинговой деятельности – а также деятельности рекламной. И для Ред Булла, который еще и в бытность Ягуаром, не был заподозрен в желании побеждать, такой пилот не просто чрезвычайно уместен, но еще и чрезвычайно полезен. Что в 36, что в 43. А слова Эдди Ирвайна, неустанно повторяющего, что заниматься тем, чем уже много лет занимается Дэвид, можно и не пребывая в роли действующего гонщика, еще долго будут оставаться проявлением чисто мизантропическим.
Гром грянул только в сегменте за номером три. Льюис Хэмильтон, шедший после первой засечки с шестью с лишними десятыми преимущества над графиком достаточно виртуального поула Алонсо, едва не остановил сессию насовсем. В самом скоростном месте трассы на McLaren - Mersedes британца лопнула передняя правая покрышка. И, как выяснилось впоследствии, на то были свои причины. После жесточайшего удара о барьер из отработанных покрышек Хэмильтон пугающе долго не мог покинуть обездвиженный Макларен. В итоге покинул, но только на носилках. И можно только поаплодировать этому бесстрашному человеку, который, даже находясь в состоянии шока, нашел в себе силы показать окружающим, что с ним все в порядке. И который сегодня почти наверняка вернется. А мнение того самого большинства, что по – прежнему отказывает Хэмильтону в величии, окончательно обрело вид чудовищной глупости. Как и любое другое мнение, которое диктуется, прежде всего, стереотипами. У противников Хэмильтона есть только один аргумент, который остается неизменным, несмотря на то, что его формулировка с ходом времени все – таки меняется. Отсутствие поул –позишн, отсутствие победы, отсутствие серьезной аварии, наконец. Сейчас, правда, когда и то, и другое, и третье случилось, он вновь сменится – на отсутствие чемпионского титула.
Называется это, на самом деле, просто – боязнью перемен. Что, безусловно, плохо. Плохо хотя бы потому, что здорово мешает наслаждаться настоящим моментом. А он в Формуле -1 всегда самый главный.

И хотя Кими Райкконен еще не успел что - то там смастерить в рамках своего брака с однофамильной Дженни, речь идет именно о нем. Экватор сезона Райкконен встречает на пике формы и одного этого факта достаточно, чтобы быть на верхней строке очень престижного в Формуле -1 букмекерского рейтинга. Шансы Райкконена на победу в Гран -при Европы очень велики, даже если учитывать то, что квалификацию он, скорее всего, не выиграет. На свежей резине McLaren функционирует объективно лучше и, к примеру, в Сильверстоуне, где превосходство Кими было неоспоримым, лучший круг уик-энда так и остался делом Фернандо Алонсо.
Квалификационная чаша весов внутри McLaren, правда, в последние месяцы все больше склоняется в сторону Хэмильтона, и именно Льюиса я бы играл как возможного обладателя поула. Хэмильтон выиграл у Алонсо все тренировки, что, с одной стороны, объяснимо прекрасной формой британца, с другой, сам Фернандо, очевидно, и не стремился к тому, чтобы достать из MP 4-22 всю наличествующую скорость раньше времени. К тому же его потенциально быстрейший круг уик-энда, который традиционно играется с помощью софта, был испорчен трафиком. Так что здесь чрезвычайно сложно выбрать точку отсчета логики. Лично мне представляется оптимальной следующая ставка: Алонсо опережает Хэмильтона на финише Гран -при, проиграв тому в субботу. Хотя бы потому, что сильверстоуновский сценарий еще достаточно свеж.
От Тойоты следует ожидать места в десятке, причем обоими болидами. Эта ставка почти наверняка оправдается. А Ральфа Шумахера следует играть персонально. Если вновь оказаться на третьей линии ему будет архисложно, то перевес над Трулли вполне возможен. Ральф, который еще не перезаключил свой контракт с Toyota, должен доводить такие уик-энды до ума. Иначе правы будут те люди, что многотысячными голосами распевают гимн его мнимой бездарности.

Я очень редко что - либо забываю. Хорошее - особенно. Блогу чуть больше месяца, и он у нас еще маленький. Даже Шумахера не застал. Как и много чего другого и любопытного. Помятуя об этом упущении, я пользуюсь любой возможностью выложить что - нибудь архивного. Иногда даже перегибаю палку в этом отношении. Сейчас, когда, по большому счету, каждый следующий этап определяет, есть ли у Льюиса Хэмильтона конкуренты в гонке за титулом, такой повод есть.

Календарь нынешнего сезона первой формулы был скроен столь причудливым образом, что первая треть сезона закончится на том же самом месте, где начнется треть за номером два. Честь эта выпала Монреалю, где по старой доброй традиции в первых числах июня проводится канадский Гран -при.
Своеобразие автодрома имени Жиля Вильнева в том, что, безусловно, являясь апологетом логики (лишь считанные разы, начиная с 1993Монреаль выигрывал НЕ чемпион мира по итогам всего чемпионата), он дарит великолепные мгновения сенсации тогда, когда эта логика оказывается иррациональной. Так, в 1995 неплановый пит - стоп лидировавшего Михаэля Шумахера, спровоцированный отказом трансмиссии, оказался достаточно долгим, чтобы позволить состояться первой в жизни победе Жана Алези. Первой и единственной. Артистизм момента больше всего подчеркивает тот факт, что пришел к ней француз в свой день рождения. В 1999 Мика Хаккинен впервые в истории выиграл гонку непосредственно за пейс - каром. Еще ранее заявленного водораздела находятся дебютная победа Тьерри Бутсена, а также финальный аккорд карьеры Нельсона Пике, ставший во многом следствием бурной радости лидировавшего Найджела Мэнселла. Найджел на последнем круге приветствовал публику столь рьяно, что единственным, кто не оценил его чувств, стала отказавшая коробка передач Williams -Renault.
Впрочем, все это частности. Именно на территории Монреаля Михаэль Шумахер установил и оставил в назидание потомкам один из своих самых вечных рекордов. 106 очков на одном автодроме! В разные, разумеется, годы.
Что касается года нынешнего, то совершенно очевидно, что тотальное превосходство McLaren над Ferrari в Монако вряд ли перекочует за океан.
Однако, вряд ли в этом есть симптом. McLaren практически каждый Гран - при этого года начинает фаворитом, но не фаворитом первого плана. Такой статус, прежде всего, позволяет команде подходить к своим возможностям, я бы сказал, сдержанно. Особенно учитывая наличие в своих рядах Алонсо. Гонщика и человека, который обеспечивает стабильность, цельность и единый вектор движения, движения вперед. Всегда. По определению. Это очень по - испански - идти вперед поступательно. Это вполне в стиле Фернандо - стать чемпионом мира, не выиграв больше всех гонок, выиграв поровну. Прогресс McLaren обретает особый смысл, если вспомнить о Льюисе Хэмилтоне, чей феноменальный дебют обрастает все новыми занимательными подробностями. Талант Хэмилтона никогда не был бы столь отчетливо виден без его душевных качеств. Последний плюс команды Рона Денниса, если не касаться моторов, резины, тормозов и постройневшего Норберта Хауга, - умение взять свои очки. В реалиях нынешнего чемпионата эта добродетель может оказаться пропуском в рай. McLaren 2007 – это конгломерат личностно сильных людей, объединенных одной общей целью. Он уже давно не был таким, Mclaren. А когда был, непременно становился лучшим.

когда возвращаешься сюда - и видишь такое. Я тронут Вашим вниманием, господа читатели. И читательницы, кстати, тоже. Буду, наверное, пореже употреблять соответствующие экспрессивные слова, коим место на блоге уже нашлось))). Читателей на блоге, про между прочим, бывало и больше, но я не гонюсь за количеством. Если б гнался, поместил на аватаре не себя, а Джессику Альбу. И тему выбрал бы соответствующую.
И еще. Я благодарен Василию Уткину за добрые слова, что нашлись у него о моем тексте. Притом даже, что формулировка "неплохой" до некоторой степени комична. Просто "неплохо" в устах Василия Вячеславовича, на мой до неприличия субъективный взгляд, стоит иных более веских комплиментов

Сегодня, по прошествии почти двух десятилетий, даже странно, что карьера Михаэля Шумахера в Формуле за известным номером вполне могла и не начаться. Не просто странно, кощунственно. Тем не менее, это так.
Незадолго до Гран - при Бельгии 91 года Эдди Джордано, хозяин одноименной конюшни, по весьма нетрадиционной причине лишился одного из своих пилотов. Бертран Гашо сел в тюрьму за нападение на лондонского таксиста в черте Великобритании, и Эдди вынужден был в спешном порядке заполнять вакансию. Тестеры тогда еще не вошли в моду, к тому же Jordan дебютировал в Больших призах и только привыкал жить так, как это положено команде Ф1. В условиях, когда ни одна кандидатура не могла быть оптимальной, впервые на высоком уровне реализовался дипломатический талант Вилли Вебера. Тонкость ситуации заключалась в том, что у того Михаэля не было ни одного бесспорного преимущества ни над одним из претендентов, чьи имена давно и благополучно забыты. Он никогда не гонялся в Спа, не мог купить место в команде (а, зная прохиндейство Эдди, которое не раз недобрым словом поминали экс - пилоты Jordan, отметать эту опцию не следует)и даже не считался лучшим пилотом в своей стране. Таковым, кстати, уже много лет числился небезызвестный Хайнц -Харальд Френтцен, который в отличие от Михаэля, мог запросто использовать любой из вышеперечисленных способов попадания в королевский класс автогонок. Френтцен вообще не имел отбоя от предложений конюшен Формулы -1, в том числе с ароматной приставкой топ, но все же отбился. Как - известно ему одному. Впоследствии эта Хайнц - Харальдова характерная особенность еще не раз сослужит ему дурную службу. Его звали в Williams после страшных событий Имолы 94, причем звали предельно предметно. Но Френтцен сначала отказался в связи с контрактными обязательствами перед Sauber -Mersedes, его тогдашней командой, а потом, когда это препятствие было устранено Фрэнком Уильямсом, сослался на причины чисто этические. Ему было тяжело занять место Волшебника Сенны, и в итоге его занял менее впечатлительный Култхард. В Williams Френтцен, кстати, все - таки пришел. Три года спустя и почти что силой. Но тот к тому времени уже шел по нисходящей. Я отнюдь не случайно столь подробно остановился на френтценовской истории. Она ведь своего рода антитеза истории Михаэля Шумахера. Михаэль великолепный пример человека, чьи изначальные недостатки не помешали ему достичь в жизни всего. Недостатки, к слову, обращаются в достоинства только отношением и работой. И карьера семикратного чемпиона мира, увенчавшаяся в итоге целой россыпью всевозможных рекордов, стала такой, какой стала, именно потому, что была продолжением невероятно работоспособного, личностно сильного, феноменально мотивированного человека. Человека, господа, великого. А не того, кто, по мнению отдельных поклонников Шумми, был всех настолько талантливее, что мог бы выигрывать гонки в 2002 или в 2004, даже к ним не готовясь. Тогда, в Бельгии 91, он вышел на старт, зная все условия, приводить которые здесь и сейчас, право же, совестно.
А после оного был уже звездой.