Свой семнадцатый в карьере поул Фернандо Алонсо завоевал даже не чисто, а стерильно чисто. Двукратный чемпион мира доминировал в первом сегменте (1.21,718), а когда пришел черед второго и старательный Льюис Хэмильтон почти повторил маневр напарника, установил лучшее время уик-энда (1.21,356). Это, правда, еще не означало полной капитуляции Хэма. В течение сезона Фернандо не раз и не два не мог привести содержание третьего сегмента в соответствие с двумя предыдущими именно вследствие того, что оказывался бессилен перед решающим Хэмильтоновым ускорением.
На сей раз все обстояло иначе. Дав полидировать Массе (1.22,817) и взорваться Хэмильтону (1.22,360), решающий удар Фернандо нанес сам. К заключительному сектору его перевес составлял полторы десятых, а в Parabolica Фернандо даже позволяет себе шиковать, хлестким, как пощечина, движением руля направив MP 4-22 на путь истинный. 1.21,997 - и в таких случаях на исторической родине Льюиса Хэмильтона, Гренаде, обычно сушат весла. К чести лидера чемпионата, делать этого он не стал. Фантастическая самоотдача, помноженная на безукоризненную дисциплину вообще уже становится визитной карточкой решающих кругов Хэмильтона.
+0,034 на последней попытке Льюиса застали Алонсо в Ascari.
Ferrari на сей раз не смотрелись. Не смотрелись, надо сказать, вполне предсказуемо. Именно в этой предсказуемости, кстати говоря, и кроется главный шанс подопечных Луки ди Монтедземоло и Жана Тодта. Особенно это касается Райкконена. Лишенный возможности как следует потренироваться сначала из-за неисправной гидравлики, а затем из-за своего жесткого вылета, финн, судя по всему, выбрал всего одну остановку в боксах. И эта тактика вполне может привести Кими не куда-нибудь, а на высшую ступень пьедестала. В этом смысле очень интересен венгерский пример, где Скудерия точно так же, не блистая в субботу, в воскресенье была конкурентоспособнее всех в руках Райкконена. Интересен, прежде всего, динамически.
Круг2 Хэмильтон 1.21,783 Райкконен 1.22,604
Круг3 1.21,765 1.22,305
Круг4 1.21,529 1.21,878
Круг5 1.21,571 1.21,708
Круг6 1.21,443 1.21,302
Круг7 1.21,378 1.21.312
Круг8 1.21,370 1.21,191
Приведенная диаграмма явственно демонстрирует, что если McLaren, выразителем которого выступает Хэмильтон, способен взять ураганный темп с первых же кругов, то Ferrari (в данном случае - райкконеновской) нужно время на разгон. Диспозиция меняется, когда гонка вступает в рабочий режим. При всей разности Хунгароринга и Монцы, эта тенденция обусловлена слишком серьезными причинами, чтобы измениться за прошедший месяц. Задача Райкконена в предстоящей гонке, правда, будет сформулирована несколько иначе. Если в Венгрии они с Хэмильтоном были на одинаковой тактике, то сейчас пит-стопов у Кими будет меньше. Недавняя история Монцы показывает, что на въезд, обслуживание и выезд уходит порядка 25-27 секунд. Эта цифра вполне стандартна и мало поддается корректировкам.
В этой связи Райкконену, чье отставание в квалификации выразилось секундой с парой десятых на конце, нужно проигрывать Макларенам не больше секунды с круга. Вполне реальная, кстати, задача. Особенно, если Кими в гонке сможет идти в
"своем" темпе.
Написав "реальная", я невольно поймал себя на мысли, что Монца чрезвычайно редко выигрывается не из первых двух рядов. За последние два десятка лет только Дэвид Култхард сможет обстоятельно рассказать о том, как делать это, начиная с третьей линии. Фантасмагорическая победа Джонни Херберта двумя годами ранее, разумеется, не в счет. Но если Кими действительно хочет быть чемпионом мира сейчас, то должен справиться. В противном случае, лучшим гонщиком планеты в конце года станет кто-то другой.

Нынешняя суббота Италии окрашена в цвета траура - естественно, в память об ушедшем из жизни Лучано Паваротти. Намечающееся поражение Ferrari в квалификации с этой точки зрения - не более чем пустяк. Тем более что сейчас, когда до хронометража официальной квалификации осталось всего ничего, становится ясно, что Скудерия решила пожертвовать ради гонки многим. В нынешнем сезоне F2007 на дистанции чувствует себя лучше всего, даже, несмотря на то, что в королях квалификации всей Ф1 ходит Фелипе Масса.
А пока собственно о ставках. Любители игры в рулетку могут остановить свой выбор на пилотах Хонды, где Рубенс Баррикелло и Дженсон Баттон весь год напролет играют в одну только им ведомую игру. Все, что уступает бразилец британцу - это тысячные. И, кстати говоря, наоборот)). Именно в этой связи на этот раз почти наверняка сыграет диковинная ставка: в квалификации лучшего из пилотов Honda от того, кто им, соответственно, не стал, отделит не более десятой. Во внутрикомандных дуэлях Red Bull и Toyota все гораздо более прозрачно. Ставка "против" Марка Уэббера работает чрезвычайно редко, а Ральф Шумахер в Тойоте, похоже, впал в предувольнительную паранойю.
В лидирующем квартете, как всегда, особое место занимает громкий дуэт Алонсо - Хэмильтон. Фернандо, который был быстрее Льюиса и на тестах, и, так сказать, тренировочно, и который еще ни разу не стартовал с поул -позишн на итальянской земле, пожалуй, может быть назван главным фаворитом предстоящей квалификации. С одной, впрочем, важной оговоркой. Для победы в квалификации Хэмильтону подчас нужен всего-навсего круг. Круг, на который он, очень может быть, уйдет последним.

Тринадцатый этап вступающего в самую волнительную из фаз чемпионата мира украсит предстоящий уик-энд совсем скоро. На этот раз воля Берни Экклстоуна выбрала его ареной Монцу.
Состоявшиеся на прошлой неделе тесты вряд ли можно рассматривать как нечто большее, нежели рекогносцировка. Даже, несмотря на то, что проходили они именно
в Монце и завершились в пользу одной из противоборствующих сторон. Макларен действительно был стабильно быстрее Ferrari на протяжении всех четырех рабочих дней, причем в руках как боевых пилотов (Хэмильтона и Алонсо), так и гонщика резервного (Де ла Росы). Тем не менее, как минимум три фактора противоречат смелым выводам. Во - первых, лучшие тестовые секунды, которые так и остались у Алонсо, достаточно скромны, если говорить на глазок, чтобы рассматриваться в качестве безоговорочной улики, а отставание Массы, доминанты в стане соперника, вполне можно считать символическим. Это, если во -вторых. А в третьих, в Монце далеко не всегда к победе можно прийти именно через чистую скорость. Только четырежды за последние 12 лет на Гран -при Италии побеждал обладатель лучшего круга. Впрочем, желающие могут назвать этот факт приметой. В свете вышесказанного гораздо более уместным выглядит другой диагноз: Макларен готов предложить Феррари на ее исторической родине борьбу с равными шансами.
Основная интрига Гран -при, очевидно, вновь соберется в файле под названием Алонсо -Хэмильтон. Льюис, уступивший Фернандо в сводной (и потому малопоказательной) тестовой таблице что -то в районе трети секунды, уже исподволь напомнил действующему чемпиону мира несколько фактов из своей биографии, включая завоеванный в Монце титул GP 2. Монца, кстати, является одной из немногих красавиц в Формуле -1, перед которыми очарование Алонсо бессильно до сих пор. Что Хэмильтон также не преминул заметить, сделав это, правда, менее поэтически.
В лагере Ferrari на этот раз почти все судьбоносные слова перед уик-эндом произнес Кими Райкконен. Что, конечно, очень редко бывает верхом красноречия, зато почти всегда отражает истину. Финн признал силу соперника, а вместо прогноза призвал дождаться пятницы или, того лучше, субботы.
Если учесть, что в момент интервью Райкконен был в традиционных для высшего католического духовенства цветах, а саму Монцу итальянцы часто величают храмом Ferrari, так и хочется произнести: аминь.

Лучшие сектора чемпионата мира в классе Формула – 1 за 2005 год.

Эти цифры вряд ли войдут в статистические справочники, их не помнят самые эрудированные специалисты. Их трудно толковать, они даже не останутся в истории как составляющие того или иного поула…
Великобритания. Квалификация. 1-й сектор Райкконена 25.121 (-0.395 от поула Баттона).
В организованном хаосе квалификации на момент выезда Райкконена лучше других подсуетился Баттон со своим промежуточным поулом (1.20.207) и симпатичным временем на всех секторах. Мы находимся в Англии – стране туманов и дождя. На этот раз ни того, ни другого не последовало. И тогда небесную функцию на себя взял Кими Райкконен.
Турция. Квалификация. 1-й сектор Баттона 32.450 (-0.179 от поула Физикеллы).
Точный и грамотный пилотаж Баттона стал залогом лучшего сектора BAR за сезон. Максимально неуважительное отношение к регалиям Физикеллы могло получить продолжение и на втором отрезке, но Дженса сгубила тяга к стяжательству. Если он хочет остаться в истории как полноправный чемпион, а не как лучший из побеждавших единожды гонщиков (скудный ум вашего покорного слуги не позволяет выдумать что – либо изощреннее), то должен выдавать такие номера не только под настроение.
Италия. Квалификация. 2-й сектор Райкконена 53.704 (-0.195 от поула Монтойи).
Победное прошлое Турции позволяло Кими Райкконену выходить на итальянскую квалификацию последним. Первый сектор он использовал в качестве разгона (+0.054 от лучших стараний сессии Монтойи), но как только начались владения второго, это стало сигналом для финского ускорения. От души попрыгав по перебрикам в Roggia Райкконен направился в Lesmo за первым номером. Кими продолжает неистовствовать. Второй Lesmo и жесточайшая атака бордюров открывают ему путь на территорию второй засечки. 53.704 и – 0.195.
Монца 2007 совсем скоро.

Когда в 2003 McLaren заручился услугами Хуана – Пабло Монтойи, а летом 2004 Джанкарло Физикелла поставил свою подпись под контрактом с Renault, будущее двух суперкоманд рисовалось исключительно в радужных тонах. Две звездные пары (Райкконен – Монтойя и Алонсо - Физикелла) казалось, являлись идеальным ответом дуэту Ferrari, завоевавшему все мыслимые трофеи за последние пять лет. При этом мотивировка перестановок, затеянных Деннисом и Бриаторе, была вполне понятной – сочетание Култхард – Райкконен себя изжило, а тандем Алонсо – Трулли лишился своей опоры.
Но звездность гонщицкого состава отнюдь не гарантирует главного – баланса. Два ключевых вопроса в приглашении Хуана – Пабло и Джанкарло, это настоящее и будущее, иначе говоря, сиюминутный результат и перспективы. При этом реалии сегодняшнего дня явно затмевают день завтрашний. Для новичка – любого возраста и квалификации – важно занять на новом месте свою нишу. И тот факт, что и колумбиец, и итальянец – сложившиеся мастера, отнюдь не упрощало их задачу, напротив ее усложняя. Высокий авторитет и прекрасная, звездная репутация Монтойи и Физикеллы лишь повысила уровень запросов. От них требуется быть быстрыми прямо сейчас, с самых первых метров. Между тем, и в McLaren , и в Renault роль первой скрипки отнюдь не была вакантной. И там (Райкконен), и там (Алонсо) есть устоявшиеся лидеры, чье влияние на судьбу команды не ограничивается сугубо пилотажным аспектом. Возможно впервые в своей карьере, Хуан и Физико вынуждены балансировать, быть не только быстрыми, но и сметливыми. И, похоже, им это не удается. Оба впервые столкнулись с ситуацией, когда их природного дара не хватает для того, чтобы выиграть командное состязание. Оба ищут – и не находят.
Это очень хорошо видно на примере Физикеллы в Маньи – Куре. Зная свою бесславную историю взаимоотношений с Гран – при Франции и будучи прекрасно осведомлен о классе Алонсо, Джанкарло впервые решил быть предельно пунктуальным, ориентируясь по партнеру. Все тренировки Физико и Фернандо были рядом, вровень прошли и первый сектор квалификации, но затем испанец умчался далеко вперед. Каждой тактике необходимо время на реализацию, но вот как раз временем Физикелла не располагает. Быть хитрым – непростая задача для того, кто всегда был быстрым. Итальянец – идеальный фон для Алонсо,и Флавио Бриаторе, вооруженный статистикой квалификаций и гоночных протоколов, больше похож на громовержца. Акции его подопечного высоки как никогда – и пребывание Физикеллы в Renault утратит актуальность в тот момент, когда итальянца побеждать будет уже не престижно.
Проблемы Монтойи в McLaren иного рода. Отношения Райкконена с английской командой близки к идеалу, гоночная форма финна настолько великолепна, что поднимает вопрос о совершенстве. А сравнение трансфера колумбийца с приходом в МсLaren в 1988 Сенны весьма темпераментно, но лишено конкретных оснований. Суть разницы в том, что тогда Рон Деннис связывал свое будущее с новым пилотом, сейчас же его планы исчерпываются Райкконеном.
На приход бывалого гонщика в топ – команду всегда накладывает отпечаток возраст. Чем он выше, тем меньше места уделяется перспективам. Ведь несвоевременность – вечная драма талантливых пилотов Формулы – 1.

Перерыв между Турцией и Италией на сей раз не чета прошлой, трехнедельной, паузе. Тем более, что все без исключения конюшни чемпионата, уже успели поучаствовать в тестах в Монце, где, собственно, и пройдет следующий, тринадцатый этап чемпионата мира.
Тесты, к слову, пока выходят занимательными. Помнится, Рон Деннис, многолетний кормчий Mclaren, покидая Стамбул, хмуро заметил, что в Монце все будет иначе. И вот пришла пора дел. Во вторник Льюис Хэмильтон записал на себя тестовый рекорд дня, спрятав его, впрочем, за весьма скромными цифрами - 1.24 с небольшим. В среду же число Макларенов на верху протокола удвоилось. Сначала стараниями Льюиса (1.23,454 к обеду). А когда после оного у руля MP 4-22 британца, словно у PlayStation, сменил двукратный чемпион мира, динамики только прибавилось. (1.23,155). В отсутствие Фелипе Массы за Ferrari отдувался Кими Райкконен, в итоге оставшийся в шести десятых от алонсовых секунд.
Из новостей предмонцевских дней нельзя не отметить потенциальное увольнение Ральфа Шумахера из Toyota, которое на следующей неделе вполне может обрести и более реальный оттенок. Точно так же, на следующей неделе в Италии Флавио Бриаторе может огласить ласкающий слух Нельсиньо Пике вердикт в том, что касается дуэта Renault на год будущий. Нельсиньо, длинный язык которого уже успел пройтись по Джанкарло Физикелле не раз и не два, регулярно называется информированными Медиа пилотом Флавио Бриаторе на 2008 год. И пилотом, преимущественно, боевым.
И все же, несмотря на эти громкие и, подчас, провокационные слухи, в центре внимания остается другая тема. Фернандо Алонсо проводит очень тяжелый сезон. Очень -очень. Потому что бороться всегда тяжело, а неизменно великолепная на протяжении всего календарного года форма Льюиса Хэмильтона оставляет ему только этот шанс. Сейчас все выглядит так, что Фернандо остается единственным защитником собственной крепости. Похоже, в нынешней ситуации он действительно может рассчитывать только на себя. Как бы то ни было,что бы не писали газеты и что бы не говорил газетам сам Алонсо, двукратный чемпион мира остается если не главным фаворитом в споре за обладание высшим титулом, то гонщиком, которого будет СЛОЖНЕЕ ВСЕГО ПОБЕДИТЬ.

Еще один достаточно древний текст. Начала 2006, кажется, года. Сейчас очень многое в нем выглядит смешным, все остальное -правда.

Кими Райкконен: Человек и гонщик.

Последние несколько недель информационные агентства мира на все лады смакуют переход чемпиона мира Фернандо Алонсо в McLaren. Как это часто бывает, развязка одной интриги провоцирует интригу следующую: кто – Райкконен или Монтойя – составит дуэт с Фернандо в 2007? Но есть еще один глубинный, подсознательный вопрос, требующий немедленного ответа. Почему McLaren пошел на коренное изменение и почему сделал это сейчас?
McLaren нужен титул – самая звонкая монета современной Формулы. Приглашение Алонсо в этом смысле является универсальным ходом. Команда страхует себя и на случай поражения и на случай победы. С поражением все понятно, формально это главный повод. Но еще больше McLaren тревожит победа – победа Райкконена. Сейчас он в команде, но через год может уйти и унести с собой заветную единичку – один из главных атрибутов чемпиона мира с точки зрения престижа. Унести в стан злейшего врага – Ferrari. McLaren пять лет готовил эту победу, ее перспектива еще продолжительнее, но в подобном случае трофей достанется не им.
В последнее время за Кими Райкконеном тянется внушительный шлейф скандалов. Примечательно, что McLaren его больше не защищает, как делал это год назад. Такие вещи называются командной этикой, а в 2005 Райкконен олицетворял надежды команды на успешный сезон. Успешный сезон для McLaren – победа в обоих зачетах. Сейчас надежды нет, есть уверенность. Расстаться с Райкконеном сейчас – значит поколебать эту уверенность. Современный Кими – это не меньше 70 процентов победных шансов, это фундамент. Разрушив его, McLaren лишит себя плацдарма.
Составляющие почерка Райкконена как гонщика давно известны. Российская пресса констатировала их не раз, начиная с Австралии 2001. Парадоксальная мысль – то, на чем зиждется величие Райкконена как пилота, может погубить его как человека. Хладнокровие, флегматичность, олимпийское спокойствие на трассе не находят отражения в обычной жизни. За предельную концентрацию на трассе он платит драмой в жизни. Увы, это горький пример того, как великий спортсмен не может быть великим человеком.
Монца, начало культового круга Райкконена, канун жесточайшего торможения. Нескромная камера выхватила крупный план. Я запомню его навсегда. Эти глаза, этот шлем, этот образ – пусть каждый cам скажет, что в них было. Я же скажу, чего в них не было. В них не было страха.

Когда еще можно такое увидеть? Жана Тодта, сжимающего хронометр с только ему присущим чувством. Рона Денниса, которому нервничать помогает жена Лиза (или Лайза, если вспомнить о ее происхождении). Забывшего о том, что такое улыбка Флавио Бриаторе. Только когда впереди старт.
На сей раз, он решил даже больше, чем это бывает обыкновенно. Фелипе Масса сполна воспользовался преимуществом поула, а Райкконену для того, чтобы опередить Хэмильтона практически не пришлось вести контактную борьбу. Макларен же стартовал скверно не только в руках Льюиса. Фернандо Алонсо оказался "съеден" пилотами BMW, куда его так активно зазывают некоторые СМИ. Причем если Роберт Кубица изначально обладал гандикапом в лице более чистой траектории, то маневр Хайдфельда предопределили, в первую голову, Никово упрямство и смекалка.
Две Ferrari cразу же пошли в отрыв. Не настолько стремительно, правда, как мечталось Жану Тодту и Луке Бальдиссьери, но вполне достаточно для того, чтобы контролировать ход гонки. Скорее, интригу формулировало другое обстоятельство.
Фелипе Масса лидировал, Кими Райкконен был быстрее. Преимущество финна над бразильцем в чистой гоночной скорости особенно явственно ощущалось под конец каждого из отрезков. Или, говоря иначе, перед остановкой в боксах. Для Турции это характернейший момент, потому что здесь, при прочих входящих, огромный перевес получает тот, кто дозаправляется ПОЗЖЕ. Перевес этот иногда выражается в двух секундах, а иногда - и больше. В результате Кими, который
был стабильно быстрее на две-три десятых с круга, пришлось довольствоваться лишь лучшими секундами в конце. Чтобы установить их финн специально подотстал от Массы, а когда гонка вступила в столь любимую Михаэлем Шумахером и Россом Брауном фазу доезда, сладострастно выстрелил. 1.27.295. Эти секунды, кстати, позволили бы Райкконену оккупировать поул. Если бы, конечно, были показаны в соответствующем упражнении. И вовремя.
Фелипе Масса, чтобы бы там не говорили, победил абсолютно заслуженно. Потому, во-первых, что трансформировать поул в победу не только почетно, но и сложно, во-вторых, потому, что сделал он это, борясь с пилотом, явно более быстрым.
В дуэли Хэмильтона и Алонсо чаша весов очень долго склонялась в сторону Льюиса.
Во многом этому поспособствовали пилоты BMW, в особенности Ник Хайдфельд. Невозмутимый словно сфинкс немец целых 17 кругов упорно предлагал двукратному чемпиону совершить что-то отдаленно напоминающее обгон, а испанец столь же упорно от этого предложения отказывался. В этой паре все также решили пит- стопы. Только, как бы это правильнее сказать, решили по-другому. После визита в боксы Хайдфельда в распоряжении у Фернандо был всего лишь круг по чистой трассе, и круга этого Алонсо хватило. Когда на выходе из первого поворота Хайдфельд увидел впереди маленькую черную тучку, Фернандо думал уже о других вещах. Лидирующее трио к тому моменту уже оторвалось, кто на пятнадцать секунд (Хэмильтон), а кто и на двадцать (две Ferrari), и самое большее, что мог сделать Алонсо, это просто атаковать на пределе. Фернандо выручил случай. Проводившего очень убедительный Гран-при Хэмильтона, как когда-то Сенну, остановил взрыв покрышки. Так единственное вакантное место на подиуме отошло к Алонсо, а к сотому Гран-при испанец получил от судьбы ценный сувенир. Не только от судьбы, конечно. Все -таки упорство и терпение - не последние умения в борьбе за титул.
Чуть ниже лидеров вновь отличились Хейкки Ковалайнен и Нико Росберг. Хейкки, которому в последнее время не занимать не только дисциплины, но и скорости, почти на равных боролся с лучшей из BMW Ника Хайдфельда. А боевитость Нико не удивляет уже решительным счетом никого. И вдвойне приятно, что в последнее время она все чаще материализуется в очки. За них на сей раз не боролась Toyota. Ярно Трулли, оказался отброшен далеко назад на старте, а Ральф Шумахер свою хорошую гонку провел уж слишком из глубины.
На подиуме же, как всегда, не было равных Фелипе Массе. Оно и понятно, после пятой в карьере победы бразилец вернулся в чемпионскую гонку. Кими же Райкконен, отвесив на пресс-конференции дежурные комплименты в адрес команды, посетовал на новый в его жизни бич, трафик. Именно он мешает финну в нынешнем сезоне больше всего. Даже больше пресловутой уже техники. Мешает настолько, что я возьму на себя смелость сказать: не будь трафика в Формуле-1 в принципе, у очень многих соискателей чемпионского титула не было бы нынешних проблем с нервами. Просто тогда это была бы уже не Формула-1, а нечто напоминающее предложение одного из участников конференции Василия Уткина. Предложение о том, чтобы в сборной России по футболу играли одни голубоглазые блондины с соответствующим цветом волос на задницах.

Турецкий уик -энд, который стартовал в пятницу ( а для кого и раньше), постепенно приближается к максимальному градусу. Гвоздь интриги не нов:Ferrari vs McLaren. Так, по крайней мере, это звучит на самом интернациональном в мире языке. Специально для ее подтверждения утром в субботу Макларен вернулся. Если в пятницу бал правил Кими Райкконен с секундами 1.27,9, то на следующий день лучшее время итоговой тренировки оставил за собой Льюис Хэмильтон. В тройку также вошли Масса и Райкконен, причем оба "отличились" на Hard, а не на более, казалось бы, пригодном для этого, Medium. Вообще, из участников волшебного для многих квартета Medium подсобил только Алонсо, но двукратный чемпион все равно не поднялся выше четвертой строки. Если в стане теноров еще никто до сей поры не сделал резких телодвижений, то за их спинами развернулась невероятно активная борьба. Так ставшего пятым Нико Росберга от семнадцатого места в исполнении Дэвидсона отделили шесть десятых с не большим. И это тоже интрига.


С нее и начнем. Выгодность ставки на две Тойоты в десятке становится все меньше. Равно как и ее актуальность. На сей раз она тоже действенна. А Ральфа Шумахера лично я бы сыграл в восьмерке персонально. В отличие от Тойот, шансы Хонд поучаствовать в дележе первосегментного пирога куда меньше, зато проснулся Дженсон Баттон. Дженсону вполне по силам сравнять свой внутрикомандный с Рубенсом Баррикелло счет. Предметом ставки за третьим номером можно назвать Williams. Там можно ждать очередного всплеска от привычно вдохновенного Нико Росберга. Наиболее смелым следует выбрать Top -6.
Впереди ясно лишь одно. Макларен вернулся и вряд ли дарует Ferrari легкую жизнь.
Она, впрочем, ответит ему тем же самым.

В сезоне 2005 Монтойя трижды приветствовал фанов с первой ступени подиума. Наиболее показательная из его побед та, что случилась в Сильверстоуне. Третье место, кстати, – едва ли не излюбленная позиция Хуана – Пабло на старте. Сделав Баттона еще на стартовой решетке, Монтойя не побоялся нырнуть мимо Алонсо в Beccets. Нырок оказался лидерским. Против таких стартов не существует противоядия, а Монтойя – великий мастер таких маневров. От поражения Алонсо не спасли даже самые ловкие в Формуле – 1 руки механиков Renault, поскольку и McLaren, и Монтойя сработали в унисон безупречно. Хуан – Пабло – объективный фаворит наступающего чемпионата, но и трудности его тоже объективны – для титула ему нужно победить Райкконена. И не колесо в колесо, а на дистанции чемпионата, что во много раз сложнее.
Гран – при Турции Дженсона Баттона – один из лучших образцов гоночного искусства. На первом секторе квалификации Дженсон дискредитировал время промежуточного поула Физикеллы, но второй дезавуировал его самого. Ошибка оказалась синонимом вылета. На следующий день Баттон взял реванш, главным образом психологический. Как истинный профессионал, он не смог отказать себе в удовольствии принести команде несколько очков, стартуя из глубины. Две Ferrari, два Red Bull – четыре поверженных стяга, упавших к его ногам. Трулли был переигран на пит – стопе – а – ля Михаэль Шумахер. Турецкая гонка Баттона – блюдо для гурманов, гонка, после которой есть послевкусие. Разумеется, она не в состоянии отразить весь сезон Баттона, но она отражает его потенциал. В последнее время в оценке чемпионских шансов Дженсона вера преобладает над анализом. Если последний возьмет верх, то, вполне возможно, магия его таланта окажется тождественна магии титула.
(февраль 2006)

Ставлю на Райкконена, кстати, не только я. Достаточно заглянуть в традиционные букмекерские рейтинги, которые предваряют турецкий Гран -при. Начиная с Сильверстоуна, Кими каждый раз ходит в главных претендентах - и, что не менее показательно, не выигрывает. Так что это все относительно, конечно.
Тем не менее, Райкконен действительно фаворит. Он уже выигрывал в Турции два года назад, причем сделал это играючи. В квалификации разделаться с промежуточными секундами Алонсо и Физикеллы ему не помешал самый тяжелый в сессии болид. А в гонке финн благополучно обошелся без конкуренции - даже, несмотря на то, что Физико выиграл старт, а близость Алонсо на первых кругах была не столько интимной, сколько тревожной.
Фаворитство Райкконена кажется еще более очевидной вещью, если вспомнить, что весь победный пилотский опыт Турции сосредоточен в недрах Скудерии. Помимо Кими в Стамбуле побеждал только Фелипе Масса - и для бразильца эта победа навсегда запомнится как первая.
Теоретически турецкий автодром, где очень мало медленных шпилек и много скоростных виражей, подходит F2007 много больше, нежели MP 4 -22. Если учесть, что почти все команды выберут в Турции опцию двух остановок, а она всегда диктует длинные гоночные отрезки, на которых Райкконен смотрится лучше всех в мире, у остальных и в самом деле немного шансов.
У нынешнего McLaren, правда, cлишком много душевных проблем, чтобы сосредотачиваться исключительно на технической стороне дела. Главная нагрузка в такой ситуации ложится на плечи пилотов. И лично я уверен, что оба выдержат. Льюис возвращается в чемпионат после двухнедельного отпуска, где любить жизнь во всех ее сладостных проявлениях ему помогала новая подруга, а Фернандо Алонсо в нынешней формуле попросту самый устойчивый психологически человек. К тому же послужной турецкий список двукратного чемпиона мира - очень солидная вещь. Оба своих подиума в Турции Алонсо добыл в контактной борьбе последних кругов - причем если в 2005 впередиидущий Монтойя обнаружил желание ошибаться сам, то в случае с Михаэлем Шумахером год спустя, когда оборонялся уже Фернандо, все было намного круче.
В любом случае, и тот, и другой, подойдут к предстоящей гонке без дрожи в коленках, которая, по авторитетному мнению Эдди Ирвайна, бывает у настоящих мужиков только в момент совершенно определенный. А он, судя по тому, что и Хэмильтон, и Алонсо давно покинули пляж, остался в прошлом. Каникулы закончились.

100-й Гран -при двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо - главная статистическая тема грядущей гонки в Турции. Как несомненно и то, что, когда стартует уик - энд, отыщутся и другие. Тем паче, что будапештская проделка Льюиса Хэмильтона еще свежа в памяти, а Хэмильтон Энтони в любой момент готов разделить с сыном авторство новой.
Так что юбилей Алонсо вряд ли получится столь же гламурным, как у Сенны в Мексике 90, Михаэля Шумахера в его родном Нюрбурге 97 (пусть и за вывеской Гран -при Люксембурга) или Кими Райкконена в прошлогоднем Будапеште. Во времена Сенны, слово "гламур", правда, еще не вошло в обиход.
Любопытно, что во всех трех предыдущих случаях торжество оказалось смазанным. Айртон сошел из -за взрыва покрышки, обороняясь от Проста, гонка Михаэля по известным причинам продолжалась еще меньше, а о невезении Райкконена говорить, право же, не хочется. Слишком уж это болезненная тема….
Картина получится еще более зловещей, если мы вспомним юбилеи гонщиков рангом пониже.
Так Ральфу Шумахеру на Сузуке 02 не хватило пары - другой кругов, чтобы отведать шампанского на подиуме в компании брата. А торжество Хайнца - Харальда Френтцена в Имоле - и на два года раньше - выдалось удачным разве что гастрономически. Джанкарло Физикелла запорол для Jordan и так неважный уик - энд Европы 2002, когда перед входом в первый поворот перепутал Такуму Сато с пустым местом, что на Нюрбурге всегда чревато. А Эдди Ирвайна после той же Имолы в том же, что и у Френтцена, году, не смогли бы утешить даже Мадонна, Камерон Диас и Ребекка Ромэйн вместе взятые...
Грустная получается история. Выходит, что помимо банкета и Хэмильтонов Алонсо ждет еще одна проблема.
Ему, впрочем, не привыкать.
[466x699]

Затишье перед Гран -при Турции постепенно подходит к концу. Льюис Хэмильтон, конечно, продолжает нежиться в солнечных лучах Сан - Тропе, попутно наслаждаясь обществом новой подруги, а Фернандо Алонсо - дуться. Однако уже скоро им придется встретиться вновь.
Говоря о затишье, я, естественно, выражаюсь предельно дипломатично. Информационные агентства изо всех сил пытаются заполнить информационную же паузу, причем средствами вполне характерными. Так в Великобритании в мгновение ока одним из самых популярных интернет лотов стал прообраз книги о Льюисе Хэмильтоне. В которой 22 -летний британец фигурирует не иначе как чемпион мира.
С именем Алонсо связан еще более интересный ребус. Почти на любом мало-мальски заметном портале можно встретить соблазн под названием: в какой конюшне Фернандо начнет сезон 2008? И к чести аудитории, а также ее импровизации, нужно сказать, что McLaren в этом рейтинге далеко не всегда отводится первый номер.
Последняя неделя также выдалась удивительно богатой на высказывания праздных людей. И совершенно неудивительно, что в их числе оказался Джо Рамирес. Удивительно, безусловно, другое: почему Джо Рамирес так долго молчал? Тут надо четко разделять две вещи. Джо Рамирес - харизматичнейшая для Макларен личность в течение двух десятилетий, которые, к тому же, несомненно, могут считаться для Макларен золотыми. Сейчас, правда, это не более чем энциклопедический факт, а с того времени, как Рамирес ушел на пенсию, минуло почти семь лет. Пенсия, кстати, очень удобный режим для того, чтобы напоминать о себе в жанре нотации. И Рамирес, надо отдать ему должное, не стал пренебрегать этой приятной для многих опцией. На сей раз досталось Фернандо Алонсо, который, по мнению, мексиканца напрочь утратил контакт с командой. Утратил настолько, что это видно даже из Северной Америки, где, собственно, и живет достойный патриарх много уже лет.
Замечания такого рода ВСЕГДА имеют один абсолютно характерный признак. Ну вот кто, скажите, пытается решать за других их проблемы, причем в такой вот нелицеприятной форме? Наверное, человек, который не хочет решать свои. Или не может, что в данном случае равно, я бы заметил, болезненно. И очень показательна, к слову, реакция Михаэля Шумахера, озвученная им практически в те же сроки. Согласно ей, мы больше не увидим семикратного чемпиона мира на капитанском мостике Скудерии. Сам Михаэль в качестве основополагающих причин такого решения, про между прочим, упомянул отсутствие должного интереса и компетентности.
Скажу честно: я все больше им восхищаюсь.

Немножечко неудачным вышел вчерашний прогноз. То есть по форме, по мыслевыражению он, конечно, заслуживает иной оценки. Но вот по посылу, по логике, по тому, что выдано в нем было за главное, получился совершенно профанационным. Что ж.... Заходя теперь на блог Василия Уткина и листая там очередной Вамос, я буду еще больше похож на отличника с первой парты. А пока я, пожалуй, пойду от противного.
Мне тоже есть, чем гордиться. И если футбольный прогноз из категории THE Best я уже здесь как - то выкладывал, то вот формульный его аналог отложил на черный день. Сегодня, после матча Спартак - Селтик, он, кажется, пришел).

Фернандо Алонсо - портрет будущего чемпиона.

Его карьера. Дебют Фернандо Алонсо в Minardi, пришедшийся на 2001 год, не мог сложиться удачнее. Minardi – многолетний аутсайдер Формулы – 1 – традиционно считается могилой для пилотов, причем не только молодых. Но Флавио Бриаторе – менеджер Фернандо – знал, на что шел. Справится его подопечный с прессингом и ответственностью – значит, смело можно выстраивать его карьеру в топ – командах, нет – невелика потеря. Фернандо Алонсо с прессингом справился, от первой до последней гонки, полностью превзойдя и уже опытного Маркеша и другого дебютанта Йонга. Счет в квалификациях 15 – 2 не дает права в этом усомниться. Но главное Фернандо приобрел опыт – бесценную вещь, столь необходимую в Формуле -1. Увидев потенциал испанца, Бриаторе немедленно берет его под свое крыло, в Renault, но ничего не обещает. Весь сезон 2002 года Алонсо проводит в роли тест – пилота, привыкает к машине, общению с инженерами, осваивается в новой для себя обстановке. 2003 год – новая веха в его карьере. Флавио вводит ФА в основной состав Renault, и юный астуриец блистательно подтверждает свой талант. Уже во втором своем Гран – при Фернандо стоял во главе пелотона – раньше всех в истории Формулы -1. Дополняет картину победа в Венгрии, где Алонсо обогнал на круг самого Михаэля Шумахера, причем этот итог стал прямым продолжением сценария. 2004 год испанец, уже причисленный к лучшим гонщикам планеты, начинает в ранге одного из фаворитов и в большинстве гонок его отрабатывает.
Его лучшие гонки. Я намеренно не включаю в этот раздел Малайзию 2003, сделавшую его звездой, и Венгрию 2003, утвердившую Фернандо в этом статусе. Эти гонки, великолепные с точки зрения пилотажа и чистой скорости, все же мало говорят о его особенностях как гонщика. Поэтому обратимся к другому материалу для анализа, который поможет нам осознать всю глубину его таланта. Три гонки – как три грани его дарования, три грани многоликого класса. Общеизвестно, что в Монако невозможно обгонять. Алонсо и не собирался нарушать этот постулат в 2003 году. Он решил свою задачу тактически, пересидел на трассе Култхарда с Трулли (чьи лучшие гонки традиционно приходятся на Монте-Карло) и виртуозно поднял свой темп, которому не нанесли ущерб даже многочисленные круговые. Короткий пит – стоп(6.2) приходится как нельзя, кстати, и Алонсо с 7-й позиции перемещается на пятую. Добавлю, что Трулли был впереди испанца в квалификации, две трети гонки, но спасовал перед мастерством Алонсо на решающих кругах. На Сузуке в 2003 году Алонсо проиграл в квалификации поулу Баррикелло 1.331 с. После такого проигрыша невозможно бороться за победу, скажете вы? И будете не правы, потому что Фернандо всю гонку, перед этим красиво выиграв старт, висел на хвосте Ferrari под вторым номером и оказывал давление на Баррикелло, но прекрасного порыва гонщика Renault не выдержал мотор. Превратить неудачную квалификацию в уверенную гонку способен только большой мастер, и Алонсо доказал, что им и является. На канадском Гран – при этого года Алонсо шел в лидирующей группе, причем страшные по скорости в гонке Ferrari Шумахера и Баррикелло были позади, и тактика двух пит – стопов обещала воплотиться в победу. Но тут случилось непредвиденное – подвел один из самых надежных элементов Renault наряду со стартами, а именно дозаправка. Она катастрофически затянулась (16.9 вместо нормативных 10), и ФА оказался отброшен далеко назад. От надежд на победу пришлось отказаться, но оставались надежды на подиум. Алонсо пилотировал свою нагруженную топливом машину предельно точно, и на последних кругах перед второй остановкой в боксах смог даже подтянуться к лидирующей группе. К слову, те семь секунд преимущества, что получили Ferrari на первой дозаправке, так и остались на протяжении всего второго отрезка, а это говорит о том, насколько хорош в гонке испанский пилот Renault, а также о его моральных качествах. Отказала гидравлика, и вместо подиума, что было бы подвигом в данных условиях, получился сход. Но его выступление не было забыто, а это главное.
Его сильные стороны. Алонсо отличается удивительной способностью приспосабливаться к любой, даже не оптимальной настройке машины, что имеет огромное значение в условиях гонки, когда меняются шины, баланс на торможении и так далее. Это его качество особенно выгодно смотрится на фоне бывшего партнера по команде Ярно Трулли, Читать далее...

Итак, пришла пора зажечь. И Спартак - Селтик, первый всенародно- клубный матч наступившего европейского сезона, уважительный для этого повод.
Скажу сразу: я почти не сомневаюсь в победе "Спартака". Уверенность эта, впрочем, проистекает не столько от какого - то глобального превосходства в классе москвичей над чемпионом, между прочим, Шотландии или от чего - то там еще. Потому просто, что в поединках между соперниками, сопоставимыми по классу и амбициям (а это рабочая такая характеристика данного противоборства с нейтральной стороны) говорить об этом - признак, в первую голову, болельщика.
Нынешний перевес "Спартака" над "Селтиком", тем не менее, кажется мне достаточно очевидным фактом. Настолько очевидным даже, каким он может быть при первой в истории еврокубков встрече двух совершенно разностилевых команд.
"Селтику" чрезвычайно тяжело удаются поединки против команд, чей почерк малосопоставим с реалиями шотландского чемпионата. Говоря об этом, я, кстати, не беру в расчет, скажем, Барселону и Арсенал. И Арсу, и Барсе действительно никогда не было чуждо что - то спартаковское, но клубы эти слишком на слуху, чтобы "Селтик" не был готов к ним от и до. Другой вопрос, что даже такой готовности может оказаться недостаточно. Нынешний "Спартак" - иное дело. При том, к слову, что нынешний "Спартак" загадка даже для своего главного тренера.
Игра в "Лужниках" может запросто оказаться для подопечных Гордона Страчана игрой без мяча. Именно так классифицируется любой матч, где один из соперников владеет мячом больше 60 процентов игрового времени. Справиться с такой нагрузкой в погоду, хотя бы отдаленно напоминающую московскую, может только исключительно классный клуб. Вот только "Селтик" Гордона Страчана с этим понятием, похоже, давно и успешно разминулся.
Страчан, к слову снискал репутацию неплохого тренера еще в "Ковентри", который во второй половине 90 -х показывал очень симпатичный по тем временам футбол. Времена эти, правда, давно ушли в небытие, а Гордон Страчан ныне наставник совсем другого коллектива. С Селтиком он дважды выигрывал чемпионат Шотландии - и чтобы не говорили некоторые критики, - это достижение. При Страчане же "Селтик" впервые в истории вышел в лигочемпионский плей -офф и, что характерно, из очень непростой группы во главе с МЮ.
В самом плей -офф шотланды, впрочем, выглядели невзрачно. В противостоянии с "Миланом" обладатель Кубка Европейских Чемпионов 1967 так и не придумал, как забить будущему лауреату, не нанеся ни одного удара в створ за последние 173 минуты. В нынешнем "Селтике" есть только два игрока, которых можно отнести к ярким. Артур Боруц, голкипер "Селтика" и сборной Польши завоевал репутацию одного из лидеров вратарского цеха в том числе и в матче на Сан - Сиро, а его сэйв после удара в упор Филиппо Индзаги до сих пор очень важный сюжетный экспонат. Если Боруц незаменим на последнем рубеже, то все креативные надежды Страчана в последнее время, так или иначе, связаны с японцем Накамурой. Накамура, который еще в бытность футболистом "Реджины" утвердился в роли экстраклассного исполнителя стандартов, будет, пожалуй, единственной угрозой воротам Плетикосы.
Если, конечно, у Герберта Фанделя найдется достойный повод для штрафного что называется вблизи.
Я нарочито мало останавливаясь в этом своем тексте на "Спартаке". Потому что если то, как сыграет шотландский чемпион до некоторой степени аксиомно, то про команду Станислава Черчесова можно говорить только в порядке интуиции.
И вот тогда - то ты и произносишь эти яркие, как бенгальский огонь, слова: пора зажечь!

Старый. но, кажется, не совсем устаревший.



Великолепный успех Кими Райкконена увенчал замечательный уик – энд в Барселоне. Победа, великолепная прежде всего своей уверенностью и стилем. МсLaren не выигрывал Гран – при, стартуя с поула, со времен Мики Хаккинена и его триумфа в Спа в августе 2000 года. Что, безусловно, характеризует и эпоху, и McLaren, и его положение в ней. Команда намерена открыть испанской викторией новую эру своей славы. Райкконен провел гонку в стиле Михаэля Шумахера, своим классом и блестящей его демонстрацией не оставив соперникам шансов на борьбу. Победа при лидировании со старта до финиша – признак превосходства в классе. Причем на трассе, где именно класс – как машины, так и пилота - имеет первостепенное значение. Сдержанная радость Райкконена, гордая улыбка Рона Денниса – это не только способ отметить нынешнюю победу, но и предвкушение побед грядущих.
Фернандо Алонсо в равной степени может считать себя и победителем, и побежденным. Задачу быть на подиуме он выполнил, но проиграл Райкконену и в скорости, и в характере, причем без смягчающих обстоятельств. Все их дуэли как в 2003 (Малайзия), так и в 2004 (Хокенхайм) завершились убедительным превосходством финна, который развеял миф, больше похожий на заблуждение, о том, что Фернандо быстрее на чистой трассе. Поражение Алонсо подчеркивает и тот факт, что их борьба за звание лучшего молодого гонщика обещает перерасти в дуэль за чемпионскую корону.
Особенно учитывая кризис Ferrari. У итальянцев почти не осталось козырей, за исключением чистой скорости в конце каждого отрезка, причем даже это следует отнести на счет Михаэля Шумахера, а не команды. Пример Баррикелло лучшее тому подтверждение. Показательно, что повторить Имолу и ее сценарий Михаэлю удалось лишь наполовину – специфика Барселоны не давала оснований для тенденции. Сход Шумахера крайне обиден – но это цена за рискованную тактику. Рискованную – но единственно верную в данных условиях. Когда все делаешь верно, а результат отрицательный, это означает, что поражение закономерно.
Задача Ferrari не допустить рецидива в Монако, особенно в плане квалификации, проигрыш которой губителен – к моменту первых (и единственных пит – стопов) победа обещает стать недосягаемой.
Джанкарло же Физикелла лишний раз подтвердил, что является одним из лучших стилистов новейшего времени, выполнив, а вернее, исполнив свой блистательный быстрейший круг, когда все уже вели гонку к финишу. Барселона – именно то место в календаре чемпионата, где разыгрываются стиль, мастерство и исполнение – то есть понятия, формирующие представление о классе. Джанкарло очень долго вспоминал свою победу в Австралии и то, что ей сопутствовало. Надеюсь, на этот раз такого не случится. Короткая память – один из первых факторов успеха в Формуле – 1.
(Текст -прогноз на матч Спартака с тем,что осталось от Селтика, появится, видимо, ближе к делу.)))

Сразу скажу Вам Господа, что это блажь. Потому что только исходя из нее, такие прогнозы и делаются. Третий квалификационный раунд в этом смысле самое неблагодарное занятие. А сейчас, когда почти все квалификационные пары имеют достаточно прогнозируемого фаворита - и подавно. Записные лидеры между тем, большей своей частью, если и открыли сезон, то только матчами сугубо пристрелочными. Так что этот текст будет иметь много общего не только с блажью, но и с гаданием на кофейной гуще.
Тем не менее, уже сегодня "Лацио" матчем с Динамо из Бухареста на "Форо Олимпико" ознаменует свое возвращение на евроарену. Интригу паре придает, прежде всего, то обстоятельство, что соотношение сил соперников не совсем классическое для Серии А и чемпионата Румынии. Четырех лет вне престижнейшего континентального турнира хватило "Лацио", чтобы не только отказаться от старого имиджа, но и привыкнуть к новому. Новый "Лацио" - это команда без звезд, которая, тем не менее, уже два года держится в верхней части турнирной таблицы за счет беспрекословного повиновения железной руке своего тренера - Делио Росси. Дисциплина и организация игры наверняка выйдут на первый план и в этом локальном противостоянии. И фаворитом римский клуб делает отнюдь не громкое имя. Если говорить об этой встрече, то чрезвычайно невыгодно ставить "верх". "Лацио" образца последних лет не слишком много забивает, и очень редко позволяет сделать это сопернику, что вкупе с традиционной осторожностью первого матча и есть мотивировка. А вот победа хозяев с перевесом в один мяч - это ставка наверняка.
Валенсия на "Месталье" примет Эльфсборг, и сделает это в невероятно позднее по Москве время. "Эльфсборгу" придется тяжело не только потому, что он "Эльфсборг". Валенсия, не в пример многим собранным на этой стадии грандам, искушена именно в квалификационных матчах. Причем если успехи Эктора Купера 99 -00 уже не могут рассматриваться иначе как приятное ретро, то прошлогодняя баталия с "Зальцбургом" еще достаточно свежа. Примечательно, что все три раза "Валенсия" решала все проблемы дома. Думается, так будет и на этот раз. Ставка "больше двух валенсианских голов" - это норма. Равно как и минимум один гол Давида Вильи.
Гораздо более содержательный прогноз на матч Спартак - Селтик - конечно же, завтра.

Эпиграф, он вообще - то впереди. Если он, конечно, эпиграф. Впрочем, столь претенциозному автору, как я, пристало отступать от традиций.
Знакомые очень часто спрашивают меня: почему такое пристальное внимание уделяется потенциальным рекордам Алонсо, а не Райкконена? Или, скажем, Кевина Федерлайна). И поскольку отвечаю я исключительно устно, блог в этом смысле пустует.
Александр Дюма "Двадцать лет спустя".
- Я слышал,- сказал Портос,- что некий Милон Кротонский проделывал удивительные вещи: он стягивал себе голову веревкой и движением головных мускулов разрывал ее, ударом кулака сваливал с ног быка и уносил его на своих плечах, останавливал лошадь на бегу за задние ноги и тому подобное. Узнав об этом, я проделал в Пьерфоне все то же, что и Милон, за исключением одного: не мог разорвать головой веревки.
- Это потому, что сила у вас не в голове, - сказал Д”Артаньян.

Впервые эта незатейливая рубрика появилась почти одновременно с рождением блога.
То есть месяца два назад. За это время провидение не раз и не два проверяло на крепость профессионализм Алонсо. И если я не придал слову "профессионализм" заглавную букву, то только потому, что в статьях о рекордах, пусть и намечающихся, пафос не главное. А главное – упорство и труд. Именно они, кстати, самые верные cпособы преодоления рутины.
Очки за карьеру.
1.Михаэль Шумахер.............................................1369.
2.Ален Прост..................................................798,5.
3.Айртон Сенна................................................614.
8.Фернандо Алонсо.............................................454.
Одна из самых титульных номинаций из тех, что остались неохваченными в прошлый раз. Несмотря на то, что по сравнению с июнем Алонсо не шагнул выше восьмого места, которое и занимал, динамика движения вперед налицо. Лично я абсолютно уверен в том, что через год с небольшим именно Фернандо первым в истории посягнет на святость троицы Шумахер - Прост - Сенна в рамках этой таблицы.
Подиумы за карьеру.
1.Михаэль Шумахер...............................................154.
2.Ален Прост....................................................106.
3.Айртон Сенна..................................................80.
12.Фернандо Алонсо..............................................44.
Здесь ситуация обратная. В таблице Фернандо сделал два шага вперед, через головы Дэмона Хилла и Риккардо Патрезе, хотя урожай подиумов в последнее время что - то хуже обычного. Впрочем, для того, чтобы уверенная поступь испанца замедлилась всерьез, нужны чудеса. А ими сейчас заведуют преимущественно в семье Хэмильтонов.
Очки подряд.
1.Михаэль Шумахер....................................................24.
2.Фернандо Алонсо....................................................18.
В этой сфере доминирование Михаэля Шумахера может закончиться раньше всего. Собственно, если бы на пит - стопе в прошлогодней Венгрии механики Renault не превратились в инвалидов, все могло бы быть иначе уже давно. В свете новой очковой серии Алонсо данный раздел не может рассматриваться как второстепенный. Перед предстоящим Гран -при Турции Фернандо уже 14 гонок кряду отказывается от "баранок". Если диета испанца продлится до конца сезона, мы получим новый персональный рекорд. А там... а там, кто знает.

На минувшей неделе в Формуле -1 не гонялись. Как не будут гоняться еще недели две - и любителям отдохнуть не следует париться по этому поводу больше, чем следует. Тем более что париться все равно придется. Льюис Хэмилтон с батюшкой заварили намедни такую кашу, что она заставила уйти в отпуск даже совершенно железного Рона Денниса. Там бессменный босс серебряных стрел на протяжении последних двух десятилетий и услышал оправдания своего протеже. Льюис действительно дезавуировал большую часть своих слов, что приписывают ему в радиообмене, причем сделал особый акцент на тех, что, (гениальная формулировка)) начинаются с литеры F. И заканчиваются, соответственно, иначе. В продолжение темы 22 -летний лидер сезона остудил тех, кто, по его мнению, неосмотрительно доверился растиражированным СМИ слухам и принял их за факты. В числе этих самых тех традиционно нашлось место Эдди Ирвайну. Ирландец, который все свободное время от общения с журналистами проводит в обществе дам, в приватной беседе дал отповедь действиям как Хэмильтона, так и Алонсо.
Если абстрагироваться от слов и перейти к акциям иного рода, то не лишенный внимания глаз обратит свой взор на Toro Rosso. Там, похоже, завершилась эпопея с Себастьяном Бурдэ. Похоже, потому что француз подписал контракт с подопечными Франца Тоста и Герхарда Бергера, но вступит в действие он с сезона 2008.
Не отличающаяся рачительностью Toyota наверняка в ближайшие недели продлит Ральфа Шумахера. Тем паче, что в Турции и Тойоту, и Ральфа персонально можно ждать впереди.
И последняя новость в этом достаточно конспективном саммэри. 13 сентябре в арбитражном суде продолжится так называемое дело McLaren и Co. После чего, шоу, которое изо всех сил пытается остановить Рон Деннис, а Жан Тодт в этом ему всячески препятствует, вполне может перейти в еще более серьезное русло.