Январь в Формуле -1 - месяц чрезвычайно характерный. Именно на него классически приходится три четверти всех презентаций и прочего рода торжеств. А если брать мероприятия с ярко выраженной спортивной компонентой, то и того больше.
Вот и на этот раз в традиционной январской иллюминации примут участие практически все конюшни 59 -го чемпионата мира, за исключением разве что Force India и Toro Rosso, у которой презентация должна пройти в марте, когда официальный сезон уже будет открыт. Впрочем, не следует также забывать Super Aguri и Williams. Команда известного своим самурайским духом Агури Сузуки решила явить себя миру в новом обличье в ненавязчивой обстановке февральских барселонских тестов, а Williams от презентации в любом, так сказать, ракурсе отказался вовсе. И что показательно, сделал это вполне официально.
А теперь в режиме конспекта о тех мероприятиях, что УЖЕ имели место быть. 6 января в Маранелло, на презентации новой Ferrari, чемпион мира Кими Райкконен заботливо, как только он и умеет, стянул с новинки алое покрывало - так чтобы приглашенные журналисты увидели F2008 - машину, с которой итальянская команда планирует бороться за титул.
Особый колорит торжеству придало отсутствие на нем привычных лиц - ибо Лука ди Монтедземоло, Жан Тодт и легендарный немец Михаэль Шумахер так и остались за кадром. И если 60 - летний президент Ferrari вместе с семикратным чемпионом мира появились в фокусе телекамер уже на следующий день, а Михаэль даже дал La Gazzetta Dello Sport достаточно объемное интервью, то Жан Тодт из Ferrari уходит. По крайней мере, в том качестве, в котором он в ней неизменно пребывал, начиная с июля 1993.
День рождения нового McLaren, причудливым образом совпавший с 23 -ми именинами Льюиса Хэмильтона напротив, получился максимально гламурным. Так, среди его( и Льюиса) гостей оказались
около 700 служащих ближайшего завода Mercedes, больше четырехсот журналистов, а также примкнувший к ним Берни Экклстоун, представлять которого, думается, излишне. Умудренный сединами босс Формулы -1, впрочем, довольно быстро растворился в глубине огромного котлована Mercedes-Benz Museum, и слово взяли другие.
Для начала исполнительный директор команды Мартин Уитмарш и многолетний глава спортивного "Мерседеса" Норберт Хауг озвучили вполне протокольные вещи, а вот подводивший своеобразный итог торжеству Рон Деннис делать этого не стал, высказавшись максимально импровизационно и пафосно.
" Не стоит спрашивать о том, что было раньше. Сегодня для нас начинается новый сезон, мы презентуем новую машину, а я думаю только о будущем. Мы делали и делаем все, чтобы выигрывать гонки, а мой энтузиазм, моя мотивация так же сильны, как и двадцать лет назад. Мое сердце — это сердце гонщика, и так было всегда".
Что касается самого Льюиса Хэмильтона, то он, помимо новенького MP 4-23, похоже, получит на день рождения еще один подарок. Согласно слухам, которые особенно активно распространяет британский таблоид News of the World, 23 -летний вице -чемпион мира вот -вот подпишет с McLaren новый контракт. И контракт этот будет весьма серьезным. Так все тот же News Of утверждает, что за свои услуги в течение следующих пяти лет Хэмильтон получит 138 миллионов долларов, а непревзойденно скандальная The Sun в качестве возможного гонорара выдвигает еще более круглую сумму - 157 миллионов. За тот же, кстати говоря, срок.
Между тем, Формула -1 в целом продолжит поход по немецким городам и весям. В его рамках не то усиленная, не то ослабленная уходом Ральфа Шумахера Toyota представит на суд зрителей свое новое творение TF108 10 января в Кельне. А всего четыре дня спустя, в Мюнхене, команда BMW впервые продемонстрирует в высшем свете болид F1.08. На котором она, по словам собственного шефа Марио Тайссена, собралась ни много ни мало побеждать в гонках.
И, наконец, под занавес текущего месяца в качестве десерта у нас ожидается парижская презентация Renault, что в исполнении Флавио Бриаторе всегда выглядит необыкновенно аппетитно. Остановив выбор на столице Франции, 57 -летний рулевой команды - победительницы Кубка Конструкторов 2005 и 2006 явственно продемонстрировал желание вернуться к истокам, ведь именно в Париже в 2002 году Renault представила свой первый в новейшей истории F1 автомобиль - R202.
Однако, при всем уважении к так называемой исторической преемственности, приподнятое настроение Бриаторе в гораздо большей степени обусловлено возвращением в команду двукратного чемпиона Фернандо Алонсо, который провел очень тяжелый сезон в "Макларен". Не столько тяжелый даже, сколько поучительный.
Когда -то, шесть лет назад, там же, в Париже, будучи еще совсем молодым гонщиком, он с чисто юношеской непосредственностью радовался месту обыкновенного тестера. А в прошлом году, после иных подиумов, ни разу не сопровождал их улыбкой. Собственно, так и приходит зрелость.
Theres a battle ahead
many battles are lost
but you never see the end of the road when your traveling with me..

поется в знаменитом философском шлягере Dont Читать далее...

Опубликованный пресс-службой FIA макет официального календаря 59-го формулического чемпионата мира практически не претерпел изменений к январю, когда до старта сезона 2008 осталось чуть больше двух месяцев. Не претерпел, надо сказать, по одной причине: Берни Экклстоун, генеральный промоутер Формулы-1 и, по совместительству, ее же фактический босс, позаботился о нововведениях загодя.
Для начала, еще в июле прошлого года, из расписания был вычеркнут Индианаполис. За те 8 лет, что принадлежащий Тони Джорджу автодром наличествовал в первой формуле, Гран-при США так и не обрел проектную популярность, и Экклстоун в свойственной ему ненавязчивой манере стал поговаривать о переезде в Лас-Вегас. Джордж упорствовать не стал, и в результате Формула-1 осталась без с таким трудом отвоеванной в 2000 году гонки в Америке. Экклстоун, в свою очередь, очень быстро заполнил образовавшуюся в календаре брешь экзотическим Гран-при Сингапура, где осенью этого года планируется провести первую ночную гонку.
Ограничиваться этим 77-летний патрон Формулы-1, конечно же, не стал. Будущим летом на месте традиционного для последней декады августа Большого приза Турции появится Гран-при Европы. И, что характерно, не на привычном сердцу болельщиков Нюрбургринге, а на новом полотне Валенсии. Таким образом, страна-соотечественница двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо впервые с 1997 года примет сразу два Гран-при в одном сезоне - когда, напомню, компанию Барселоне составил знаменитый своим винодельчеством Херес. Турцию же Берни оттянул на место, которое много лет являлось вотчиной Имолы. Оттянул, разумеется, в значении чисто календарном.
К слову, некогда неотъемлимый Гран-при Сан-Марино отсутствует в штатном расписании первой формулы уже второй год. И когда туда вернется, совершенно неизвестно. Пару лет назад Экклстоун безапелляционно отмел существующую традицию проведения сразу двух этапов в самых автогоночных странах Европы, к коим всегда относились Великобритания (пусть она уже очень давно не была представлена двумя Гран-при сразу), Италия и, с недавних пор, Германия. И если в последней решили чередовать культовые Хоккенхайм и Нюрбург, то Италия сосредоточилась исключительно на Монце. Культовыми автодромы в Хоккенхайме и Нюрбурге считаются, правда, больше по старинке - так как от легендарной 23- километровой "Северной петли" после ее многочисленных реставраций остались лишь рожки да ножки, а творчество архитектора Германа Тильке практически уничтожило прежний, скоростной, Хоккенхайм. Превратив его в достаточно интересный, но все же лишенный прежней яркой индивидуальности трэк.
Еще одно волевое решение седовласого босса в конце 2006 исключило из календаря 2007 незабвенную Сузуку, которую, по мнению Экклстоуна, необходимо было привести в надлежащий вид. За прошедший год, японским инженерам и техникам, это, очевидно, удалось, так что плавно появившаяся в обойме чемпионата мира Фудзияма столь же плавно из него и выпала.
Объяснить такую частую ротацию календаря, на самом деле, достаточно просто. Для Берни Экклстоуна Формула-1 - не более чем бизнес. Не более - и не менее. Особенно сейчас, когда расценки "присутствия" той или иной страны, того или иного автодрома в касте избранных резко возросли. Руководствуясь именно этим обстоятельством, Экклстоун не спешит заключать эксклюзивные контракты более чем на несколько лет. А если и заключает (как в случае с Барселоной), то делает это на исключительно выгодных для себя условиях.
Освежая привычный распорядок с помощью, порой, совсем уж занятных кандидатур (а с 2009 года у нас появится еще и Индия), Экклстоун преследует, в общем-то, чрезвычайно логичную цель. По его мнению, большинство старожилов Большого цирка (ветхие Имола и Монца, Сильверстоун, который Берни нещадно критикует еще со времен последнего чемпионства Мики Хаккинена) просто не в состоянии адаптироваться к столь разительным переменам. Они, как совершенно справедливо рассуждает (вслух!), мистер Экклстоун слишком давно располагают своими правами, чтобы этими самыми правами по-настоящему дорожить. И, уж тем более, за них бороться и платить. Последнее - вообще Экклстоунов жизненный фетиш, его волшебное слово.
С легкой руки Берни понятие бизнеса настолько плотно переплелось с восприятием автогонок, что разделить их сейчас не сможет даже Александр Македонский. А иногда - и вовсе - стало их, автогонок, синонимом. Так, отбивавшийся от назойливых журналистов, раньше времени поздравлявших его с очередным чемпионским титулом, Михаэль Шумахер строго вымолвил: "Я слишком давно в этом бизнесе, чтобы радоваться тому, что случится, быть может, еще не скоро". А пару лет спустя комментировавший итоги благополучного в целом для его команды австралийского Гран-при Флавио Бриаторе произнес сакраментальную фразу о том, что "сегодня основной бизнес мы сделали на старте". И даже Эдди Ирвайн, этот совершенно лишенный сентиментальности ирландец, как-то заметил, что ему " искренне жаль таких праведных людей, как Фрэнк Уильямс, Пол Стоддарт, Читать далее...

На календаре 3 января, а это значит, что вся прогрессивная аудитория, имеющая хоть какое -то отношение к Формуле -1, сегодня празднует день рождения Михаэля Шумахера. Ну не то чтобы празднует - скорее, держит его в уме. 3 января 1969 года в немецком Хюрт - Хермольцхайме появился на свет человек, который 37 лет спустя будет обладать практически всеми рекордами королевского класса автогонок. 7 высших титулов чемпиона мира, 91 победа в Гран -при, 68 стартов с поул -позишн, 76 быстрейших кругов в гонках -очень многим эти цифры представляются вечными.
Михаэль Шумахер в понимании болельщиков - фигура абсолютно противоречивая. Его любят, им восхищаются, его боготворят. И в то же время - ненавидят. Ненавидят, правда, достаточно специфически - так, как это делается в отношении сильных и успешных людей, которых, к тому же, боятся.
Вместе с тем, Михаэль Шумахер - это человек и гонщик, которого очень сложно НЕ уважать. Как человека - особенно. "Михаэль не был моим идолом", - сказал Льюис Хэмильтон. " Но оценивая его результаты и то, что он сделал для нашего спорта, я испытываю неподдельное уважение". Он много что говорил в последние несколько месяцев, этот Льюис. И среди тысяч других, беззаботных, слов эти были, пожалуй, самыми искренними.


[696x453]

2007 год плавно подошел к своему логическому завершению, год 2008 уже не за горами, и, до некоторой степени, это повод. Повод сказать огромное спасибо всем тем, кто в течение шести полных месяцев, начиная с июня, посещал эту страничку. Ребята -вы лучшие! Без Вашего внимания и поддержки я бы не создал и десятой части своих текстов, а если бы и создал, то они, несомненно, получились бы другими. Лучше ли, хуже - но другими.
Я желаю всем Вам в наступающем году быть, прежде всего, здоровыми, ибо здоровье в жизни и есть самое главное. Не в том смысле, что помимо него ничего не нужно, конечно, а в том, что именно оно - фундамент всего остального. Так что пусть он у Вас будет)))
Что касается собственно блога, то мне бы хотелось видеть здесь больше комментариев, вопросов, мнений.. В общем, Вашего живого присутствия. До встречи в новом году... И спасибо за год нынешний!

Слушать этот музыкальный файл

Просто очень красивый трэк..

Слушать этот музыкальный файл

13. Гран -при Италии.

Стартовая позиция Ф.А 1-я (1.21,997)
Л.Х 2-я (1.22,034)
Гонка Ф.А 1-й
Л.Х 2-й (+6,062 от победителя Алонсо)
Быстрейшие круги Ф.А 1-й (1.22,871 на 15 -м)
Л.Х 2-й (1.22,936 на 17 -м)
Пит -стопы Ф.А -2 (на 20 и 43 кругах)
Л.Х -2 (на 18 и 40 кругах)
Единоборства в гонке Ф.А 35
(head to head) Л.Х 18


14. Гран -при Бельгии.

Стартовая позиция Ф.А 3-я (1.46,091)
Л.Х 4-я (1.46,406)
Гонка Ф.А 3-й (+14,343 от победителя Райкконена)
Л.Х 2-й (+23,615 от победителя Райкконена)
Быстрейшие круги Ф.А 3-й (1.48,182 на 44 -м)
Л.Х 4-й (1.48,215 на 41 -м)
Пит -стопы Ф.А -2 (на 15 и 33 кругах)
Л.Х -2 (на 16 и 37 кругах)
Единоборства в гонке Ф.А 33
(head to head) Л.Х 11

15. Гран -при Японии.

Стартовая позиция Л.Х 1-я (1.25,368)
Ф.А 2-я (1.25,438)
Стартовая позиция Л.Х 1-я (1.25,368)
Ф.А 2-я (1.25,438)

Быстрейшие круги Л.Х 1-й (1.28,193 на 27 -м)
Ф.А 2-й (1.28,511 на 25 -м)
Пит -стопы Л.Х -1 (на 28 круге)
Ф.А -1 (на 27 круге)
Единоборства в гонке Л.Х 17
(head to head) Ф.А 5

Примечание: в раздел под названием "Единоборства" в зачет не вошли круги за машиной безопасности.

16. Гран -при Китая.

Стартовая позиция Л.Х 1-я (1.35,908)
Ф.А 4-я (1,36,576)
Гонка Ф.А 2-й (+9,806 от победителя Райкконена)
Л.Х Сход (вылет на 31 -м круге)
Быстрейшие круги Ф.А 2-й (1.37,991 на 54 -м)
Л.Х 19-й(1.43,131 на 22 -м)
Пит -стопы Ф.А - 2 (на 18 и 32 кругах)
Л.Х - 1 (на 15 круге)
Единоборства в гонке Л.Х 22
(head to head) Ф.А 8

17. Гран -при Бразилии.

Стартовая позиция Л.Х 2-я (1.12,082)
Ф.А 4-я (1,12,356)
Гонка Ф.А 3-й (+57,019 от победителя Райкконена)
Л.Х 7-й (в круге от победителя Райкконена)
Быстрейшие круги Л.Х 2-й (1.12,506 на 58 -м)
Ф.А 6-й (1.13,150 на 59 -м)
Пит -стопы Ф.А 2 (на 22 и 52 кругах)
Л.Х 3 (на 22,35 и 56 кругах)
Единоборства в гонке Л.Х 46
(head to head) Ф.А 24

7. Гран -при США.

Стартовая позиция Л.Х - 1-я (1.12,331)
Ф.А - 2-я (1.12,500)
Гонка Л.Х - 1-й
Ф.А - 2-й (+1,518 от времени победителя Хэмильтона)
БК Л.Х - 2-й (1.13,222 на 20 -м)
Ф.А - 3-й (1.13,257 на 21 -м)
Пит -стопы Л.Х - 2 ( на 21 и 51 кругах)
Ф.А - 2 ( на 22 и 50 кругах)
Единоборства в гонкеЛ.Х -42
(Head To Head) Ф.А -31

8. Гран -при Франции

Стартовая позиция Л.Х - 2-я (1.15,104))
Ф.А - 10-я(без времени)
Гонка Л.Х - 3-й (+32,513 от времени победителя Райкконена)
Ф.А - 7-й (+56,516 от времени победителя Райкконена)
БК Ф.А - 3-й (1.16,495 на 36 -м)
Л.Х - 4-й (1.16,587 на 39 -м)
Пит -стопы Л.Х - 3 ( на 16, 37 и 51 кругах)
Ф.А - 2 ( на 16 и 37 кругах)
Единоборства в гонкеЛ.Х -49
(Head To Head) Ф.А -21.

Примечание: Фернандо Алонсо не смог стартовать в третьем сегменте квалификации из -за поломки трансмиссии.

9. Гран -при Великобритании

Стартовая позиция Л.Х - 1-я (1.19,997)
Ф.А - 3-я (1.20,147)
Гонка Ф.А - 2-й (+2,459 от времени победителя Райкконена)
Л.Х - 3-й (+39,373 от времени победителя Райкконена)
БК Ф.А - 3-й (1.21,117 на 35 -м)
Л.Х - 4-й (1.21,675 на 11 -м)
Пит -стопы Ф.А - 2 ( на 20 и 37 кругах)
Л.Х - 2 ( на 16 и 38 кругах)
Единоборства в гонкеФ.А -43
(Head To Head) Л.Х -16

10. Гран -при Европы

Стартовая позиция Ф.А - 2-я (1.31,741)
Л.Х - 10-я (без времени)
Гонка Ф.А - 1-й
Л.Х - 9-й (в круге от победителя Алонсо)
БК Ф.А - 2-й (1.33,231 на 35 -м)
Л.Х - 3-й (1.33,401 на 29 -м)
Пит -стопы Ф.А - 4 ( на 1,12,37 и 53 кругах)
Л.Х - 4 ( на 1,6, 34 и 54 кругах)
Единоборства в гонкеЛ.Х -28
(Head To Head) Ф.А -25

Примечание: (1) Льюис Хэмильтон не смог закончить третий квалификационный сегмент из -за взорвавшейся покрышки и последовавшей за ней аварией. (2) В рубрике Единоборства не учтены кругы, проведенные за машиной безопасности.

11. Гран -при Венгрии

Стартовая позиция Л.Х - 1-я (1.19,781)
Ф.А - 6-я (без времени)
Гонка Л.Х - 1-й
Ф.А - 4-й (+ 44,858 от победителя Хэмильтона)
БК Л.Х - 2-й (1.20,171 на 13 -м)
Ф.А - 3-й (1.20,324 на 49 -м)
Пит -стопы Л.Х - 2 ( на 19 и 50 кругах)
Ф.А - 2 ( на 17 и 50 кругах)
Единоборства в гонкеЛ.Х -51
(Head To Head) Ф.А -19

Примечание: В квалификации Фернандо Алонсо показал первое (1.19,674) время, но был дисквалифицирован за блокировку Хэмильтона на пит -стопе.

12. Гран -при Турции.

Стартовая позиция Л.Х - 2-я (1.27,373)
Ф.А - 4-я (1.27,574)
Гонка Ф.А - 3-й (+26,181 от победителя Массы)
Л.Х - 5-й (+45,085 от победителя Массы)
БК Л.Х - 3-й (1.27,963 на 17 -м)
Ф.А - 4-й (1.28,070 на 39 -м)
Пит -стопы Л.Х - 2 ( на 20 и 43 кругах)
Ф.А - 2 ( на 18 и 43 кругах)
Единоборства в гонкеЛ.Х -36
(Head To Head) Ф.А -22
[700x466]

Вообще -то этот блог предназначен для таких вот статистических монументов едва ли не в последнюю очередь. Но, во -первых, с момента зачатия блога прошло уже более полугода, а подобного прецедента еще не было, а во вторых.. Во -вторых для этого прецедента есть знатный повод - Льюис Versus Фернандо.

1. Гран -при Австралии.

Стартовая позиция - Ф.А. -2-я (1.26,493)
Л.Х. -4-я (1.26,755)
Гонка Ф.А. -2-й (+7.242 от времени победителя Райкконена)
Л.Х. -3-й (+18.595 от времени победителя Райкконена)
Быстрейшие круги Ф.А - 2-й (1.26,314 -на 20 -м)
Л.Х - 3-й (1.26,351 -на 20 - м)
Пит -стопы Ф.А - 2 (22 и 45 круги)
Л.Х - 2 (23 и 43 круги)
Единоборства в гонкеФ.А -34
(Head To Head) Л.Х -24

2.Гран -при Малайзии.

Стартовая позиция - Ф.А -2-я (1.35,310)
Л.Х -4-я (1.36,045)
Гонка Ф.А -1-й
Л.Х -2-й (+ 17,557 от времени победителя Алонсо).
Быстрейшие круги Л.Х -1-й (1.36,701 на 22-м)
Ф.А -2-й (1.36,861 на 42-м)
Пит -стопы Ф.А - 2 (18 и 40 круги)
Л.Х - 2 (20 и 38 круги)
Единоборства в гонкеФ.А -38
(Head To Head) Л.Х -18

3. Гран -при Бахрейна.

Стартовая позиция - Л.Х -2-я (1.32,935)
Ф.А -4-я (1.33,192)
Гонка Л.Х -2-й (+2,360 от времени победителя Фелипе Массы)
Ф.А -5-й (+14,426 от времени победителя Фелипе Массы)
Быстрейшие круги Л.Х -2-й (1.34,270 на 18-м)
Ф.А -4-й (1.34,420 на 46-м)
Пит -стопы Л.Х - 2 (19 и 44 круги)
Ф.А - 2 (22 и 43 круги)
Единоборства в гонкеЛ.Х -40
(Head To Head) Ф.А -17

4. Гран -при Испании

Стартовая позиция - Ф.А -2-я (1.21,451)
Л.Х -4-я (1.21,785)
Гонка Л.Х -2-й (+6,190 от времени победителя Фелипе Массы)
Ф.А -3-й (+17,456 от времени победителя Фелипе Массы)
Быстрейшие круги Л.Х -2-й (1.22,876 на 20-м)
Ф.А -3-й (1.22,966 на 17-м)
Пит -стопы Л.Х - 2 (22 и 47 круги)
Ф.А - 2 (19 и 48 круги)
Единоборства в гонкеЛ.Х -37
(Head To Head) Ф.А -28

5. Гран -при Монако.

Стартовая позиция - Ф.А -1-я (1.15,726)
Л.Х -2-я (1.15,905)
Гонка Ф.А -1-й
Л.Х -2-й (+ 4,095 от времени победителя Алонсо).
Быстрейшие круги Ф.А -1-й (1.15,284 на 44-м)
Л.Х -2-й (1.15,372 на 28-м)
Пит -стопы ф.А - 2 ( 26 и 51 круги)
Л.Х - 2 ( 29 и 53 круги)
Единоборства в гонкеФ.А -50
(Head To Head) Л.Х -28

6. Гран -при Канады.

Стартовая позиция - Л.Х -1-я (1.15,707)
Ф.А -2-я (1.16,163)
Гонка Л.Х -1-й
Ф.А -7-й (+ 21,936 от времени победителя Хэмильтона).
Быстрейшие круги Ф.А -1-й (1.16,367 на 46-м)
Л.Х -2-й (1.16,494 на 37-м)
Пит -стопы Л.Х - 2 ( 22 и 48 круги)
Ф.А - 2 ( 23 и 53 круги)
Единоборства в гонкеЛ.Х -43
(Head To Head) Ф.А -7.

Примечание(1): На 36 -м круге Алонсо посетил боксы для того, чтобы отбыть 10 -секундный штраф stop&go.
Примечание(2): Круги за пейс -каром не вошли в рубрику Единоборства.
[400x230]

Зимнее межсезонье в Формуле -1 потихоньку подходит к концу - и если до начала собственно сезона времени еще остается изрядно (два месяца плюс то, что останется после написания данного текста), то наступление постновогоднего тестового нон -стопа отнюдь не за горами. Кроме того, по давней и не меняющейся уже много лет традиции, именно на январь приходится львиная часть так называемых презентаций. Так, 8 января во Фьорано Ferrari представит cвой новый болид, который почти наверняка получит аббревиатуру F2008. 31 января в вечном сердце Франции Париже (по слухам, Renault вполне могло решиться и на уже испытанный в 2001 году вариант с Венецией) Флавио Бриаторе в компании Фернандо Алонсо и Нельсиньо Пике сдернет покрывало с новоиспеченной R28, а между этими событиями расположатся церемонии BMW и Red Bull. На последней особенно занятным обещает стать программное выступление Дэвида Култхарда, благо шотландскому носителю гоночного опыта команды Дитера Матешица не занимать ораторского мастерства и умения убеждать еще со времен пилотирования в середине 90 -х Williams.
Тем временем, пока жизнь на трассе временно остановилась, на первый план вышла, как это бывало уже не раз, жизнь светская. Сначала, очевидно, чтобы сделать газетчикам -хроникерам приятное, Флавио Бриаторе объявил, что впервые в жизни пойдет под венец. И не просто пойдет, а еще поведет туда Элизабетту Грегораччи. Флавио, в чьем донжуанском трэк -листе до сих пор значатся Ева Герцигова, Наоми Кэмпбелл, Хайди Клум, а также мегасексуальная мексиканская модель, певица и манекенщица Патрисия Манторола, всегда имел репутацию ветреного мужчины. Но время идет, а в августе прошлого года Бриаторе перенес чрезвычайно болезненную операцию по удалению почки. "Длительная болезнь Флавио очень сблизила нас. Днем и ночью я была рядом, и мы поняли, что не можем жить друг без друга", - говорит Грегораччи. И, судя по всему, это не обычный пиар - ход.
Между тем, Жак Вильнев стал отцом во второй раз за последние два года. Как и Флавио, чемпион ИНДИ -95 и Формулы -97 очень долго не расставался с репутацией заядлого холостяка, но женившись в июне 2006 на Джоанне Мартинес с прежним имиджем завязал. И завязал, как мы видим, серьезно.
Вильнев Вильневым, однако в центре объективов "желтой" прессы по -прежнему остается Льюис Хэмильтон. Льюис в этом смысле вообще чемпион чемпионов. Еще жарким летом 2007 завязав в высшей степени бурный роман с дочерью владельца контрольного пакета акций McLaren Мансура Оейха, 22 -летний британец уже осенью плавно перекочевал в объятия знойной вокалистки Pussycat Dolls Николь Шерзингер. Как сообщает немецкий таблоид Bild am Sonntag, Хэмильтон и 29-летняя Шерзингер познакомились на церемонии MTV European Music Awards в Мюнхене, после чего их отношения и стали более близкими. Сам вице -чемпион,
впрочем, подобную "досужую" версию тут же отмел: "Да, мы часто созваниваемся, но сейчас у нас нет времени на личную жизнь и любовные истории».

Так это или не так, но в начале декабря Льюис вновь отметился в скандальной хронике после того, как
развил скорость 196 км/ч на своем «Мерседесе» и был остановлен полицией. Конечно, данный случай в истории правонарушений гонщиков Формулы на обычных дорогах отнюдь не является чем -то беспрецедентным, а Жану Алези и Хуану -Пабло Монтойе, в свое время, доводилось учинять и не такое. Не говоря уж о незабвенном, совершенно незабвенном Ральфе Шумахере. Случай этот, строго говоря, ценен другим - тем, что заставляет всерьез задуматься. Тем более серьезно, если давать событиям конца чемпионата 2007 реальную оценку, а не ту, что дал Энтони Хэмильтон: " Никто из нас не испытывает боль, потому что не удалось победить. Мы не выиграли заключительную и решающую гонку в этом году. Ничего страшного не произошло. Выиграем через год, когда станем еще сильнее".
[433x651]

Переход Хейкки Ковалайнена в McLaren, осуществленный с немого согласия его прежней команды Renault, практически закрыл трансферную активность на пилотском рынке 2007/2008. Практически - потому что есть еще Джанкарло Физикелла, который всячески ускоряет подписание своего контракта с Force India. Та, впрочем, пока размышляет, ибо помимо Физико на последнюю открытую вакансию в пелетоне 2008 достаточно предметно претендуют Кристиан Клин, Витантонио Лиуцци и даже Ролдан Родригес.
Что касается Ковалайнена, то он, несомненно, стал оптимальным выбором Рона Денниса из числа имеющихся. Все -таки Адриан Сутиль при всем своем немалом таланте имеет слишком малый опыт борьбы впереди, и это глупо отрицать, а ангажировать Нико Росберга, при том авторитете и той любви, которой тот пользуются в "Уильямс", дело очень и очень непростое. В моральном (и финансовом) плане в том числе.
К началу декабря в шорт -листе многолетнего рулевого "серебряных стрел" и вовсе осталось лишь две кандидатуры, одной из которых был не кто иной как Педро де ла Роса. Так что выбирать, по большому счету, не приходилось.
Помимо чисто спортивного аспекта (Ковалайнен много моложе и, как следствие, перспективнее Педро)такой Деннисов ход выглядит чрезвычайно уместным и в режиме чисто логическом.
Де ла Роса - блестящий тестер,- помимо этого своего умения, обладает еще одним, не менее, важным качеством: он всегда готов быть брошенным в бой. Так, весной 2005, когда Хуан -Пабло Монтойя, играя в теннис с женой, потянул на корте что -то жизненно важное и выбыл на месяц, Педро подменил колумбийца на Гран -при Бахрейна. И сделал это, показав лучшие секунды в гонке. А в прошлом году, когда Хуан -Пабло ушел из McLaren уже насовсем, не без успеха исполнил системного боевого пилота в паре с Райкконеном. Кроме того, уникальный испанский тестерский опыт гораздо проще и удобнее использовать тогда, когда Де ла Роса не является гонщиком "основного" толка. Это, если хотите, своего рода резерв. Не менее важно, что за пять лет в McLaren, (шестой год пойдет уже через несколько дней) Педро, безусловно, стал человеком системы. Он прекрасно знает, что от него требуется в том или ином формате, и в любой момент готов эти свои знания воспроизвести. Если не пойдет у Ковалайнена, если сломается Льюис (а ведь этого исключать совершенно нельзя, вспоминая не так давно отгремевший Нюрбургринг), Деннису будет на кого положиться. Другое дело, что сам босс McLaren, наверняка, этого варианта искренне хотел бы избежать.
Ковалайнен в команде Денниса и Хауга, напротив, фигура абсолютно новая, а это почти всегда означает дополнительный риск. Хейкки - отличный пилот и в высшей степени быстрый гонщик, но то же самое (и в гораздо большей мере) можно сказать и о Хэмильтоне. Единственное, что можно отметить абсолютно точно уже сейчас , так это то, что замена Алонсо на Ковалайнена (пусть и относительная, конечно) гораздо в большей степени преследует цель психологическую. Сказал ведь на днях все тот же Энтони Хэмильтон в интервью британскому Radio Five: " Он очень хороший парень, а я до сих пор вспоминаю, как мой сын гонялся вместе с ним в картинге. Ковалайнен не заинтересован в отдельных успехах. Он хочет бороться за самые высокие места, и лично я могу это только приветствовать". Сказал - и вспомнил Фернандо Алонсо...

Кажется, это последнее официальное футбольное мероприятие в году.

Надо сказать, что нынешняя процедура жребия первого по -настоящему кубкового раунда чемпионской лиги будет одной из самых неинтересных за последние года три -четыре. Если, друзья мои, не самой неинтересной.
Так, в первой корзине, где традиционно квартируют команды -победительницы каждой из восьми групп, на сей раз будет присутствовать лишь два клуба, которые до сей поры так и не обзавелись щегольской приставкой супер (Порту и Севилья). И это притом, что Севилья двукратный (и действующий)обладатель Кубка УЕФА, а Порту еще каких -то три сезона назад ходил во владельцах главного европейского клубного трофея.
Таким образом, интригу ожидания в большей степени формирует корзина за номером два. В ней помимо записных аутсайдеров в лице Селтика, Фенербахче, Шальке, Олимпиакоса, а также очень далекого от себя прошлогоднего "вечного" французского чемпиона Лиона, значатся Арсенал, Ливерпуль и Рома. И поскольку первые двое точно не смогут встретиться с Челси и МЮ по причине своей английскости, опциону Арсена Венгера и Рафаэля Бенитеса можно только посочувствовать. Или же, напротив, поаплодировать. Как можно и нужно восхищаться бравадой (бравадой ли?!) Фернандо Торреса, вполне в духе своих 23 лет заявившего: " «Хочу, чтобы в 1/8 финала нам выпал «Реал». Или последовавшим день спустя откровением Арсена Венгера. Которое, впрочем, скорее, "откровение".
"Глубоко убежден, что мы можем победить любую команду, равно как и проиграть мы тоже можем любой. Два года назад мы играли с «Ювентусом» и победили, год назад – с «ПСВ» – и проиграли. В этом и заключается смысл футбола".

.

Подстрелил удалец лебедь белую - за высокими мостами, за крутыми берегами, за большими теремами.
(Вместо эпиграфа).

Фернандо Алонсо возвращается в Renault - эта чисто информационного толка бомба разорвалась позавчера в районе 23.17 по Москве, еще раньше отгремев по всему миру. Ясность с местом жительства двукратного чемпиона мира на 2008 год (и, как выяснилось чуть погодя, на два следующих тоже), наступила, впрочем, много ранее. Недаром ведь дававший ноябрьское интервью Guerin Sportivo ( а Guerin Sportivo - это одно из престижнейших спортивных изданий на свете) шеф французской команды Флавио Бриаторе лукаво обмолвился, что " у Renault в 2008 будет очень сильный пилотский дуэт".
Все полтора месяца, которые прошли с того момента, как Фернандо Алонсо и McLaren
официально оформили свой развод, Флавио, очевидно, готовил почву для будущей сделки. Его кипучая деятельность привела к тому, что в начале ноября испанские концерны Telefonica и BBVA (какое -то время спустя к ним присоединится звучная Mutua Madrilena) согласились материально поддержать возвращение своего венценосного соотечественника в Renault. К слову, со временем размер этой самой материальной поддержки,по крайней мере в бриаторьевых устах, становился все больше, тем самым все сильнее соблазняя Фернандо. Остальные, не связанные с деньгами, формальности, Флавио утряс еще в сентябре -октябре. Об эксклюзивном контракте первого пилота для Фернандо итальянский хитрый лис, правда, запел еще в Венгрии. Той самой, где Энтони Хэмильтон, по слухам, будил комиссаров ночью. Уже в Турции, давая программное интервью для Rai Uno, многолетний рулевой Renault сначала отметил, что " в 2007 команда,в целом, не оправдала возлагавшихся на нее надежд". а затем, как бы невзначай, добавил " Я не считаю правильной ситуацию, при которой двукратный чемпион имеет равный статус со своим напарником -новичком".
Собирая средства на Алонсо, Флавио, параллельным курсом расчищал в Renault место для испанца. Расчищал, как выяснилось чуть погодя, даже два, ибо партнером Фернандо в 2008 станет Нельсинью Пике, а не Хейкки Ковалайнен.

На официальном оглашении пилотского состава Renault на 2008 одетый в черный фрак Бриаторе был, как всегда, преисполнен пафоса.
Для начала попрощавшись с Физикеллой и Ковалайненом, "призовыми" гонщиками - 2007: " Я благодарен Джанкарло и Хейкки за их нелегкий труд, ведь в уходящем году мы собирались побеждать. Опыт Джанкарло очень помог нам, благодаря ему мы выиграли два чемпионата в 2005-м и 2006-м, а Хейкки в своем дебютном сезоне прошел через много испытаний, выйдя из них возмужавшим и окрепшим", Флавио приступил к десерту. Во всяком случае, Фернандо Алонсо,
в смокинге и при галстуке, был на него очень даже похож.
Здесь Бриаторе был краток : "Мы приветствуем возвращение Алонсо в команду, с которой он добился успеха". Далее микрофон, а вместе с ним и слово, взял уже сам двукратный чемпион. "Я очень доволен своим выбором. Всем известно, что «Рено» – большая команда, которая многого добилась в «Формуле-1». Решение о том, где я продолжу выступать в следующем сезоне, было принято в течение недели. В ноябре я отдыхал и полностью отключился от событий автогоночного мира. Благодарю все те команды, которые проявляли ко мне интерес и желали со мной работать, но я все-таки вернулся в «Рено».
Отдышавшись, Алонсо дал пресс -службе команды небольшое интервью касательно перспектив на будущий сезон. Сказав, в частности: "Не надо запрягать карету впереди лошади" в ответ на традиционный для такого рода мероприятий вопрос:" Будете ли вы бороться за титул в следующем году?".

Фернандо Алонсо должен скрепить своей подписью контракт с командой Флавио Бриаторе Renault. А пока отсчет времени до официального объявления об этом событии идет уже на минуты, я предлагаю вашему вниманию старый текст.

Фернандо Алонсо – не победивший победитель (Япония 2003).


Волею судьбы Сузука стала ареной для решающего раунда борьбы Михаэля Шумахера и Кими Райкконена за право называться сильнейшим гонщиком мира. Между тем,субботнюю квалификацию скорректировал дождь. Он позволил Рубенсу Баррикелло воплотить мечту о поуле, Хуан – Пабло Монтойя поделил с ним первую линию, а Фернандо Алонсо довольствовался пятым местом. На круге испанца следует остановиться отдельно – уже первый сектор был проигран с отрывом в несколько десятых, на втором оставание от графика Баррикелло выросло до секунды, а на третьем гонщик Renault отделался "всего лишь" тремя десятками (+1.331с). Вписать свою фамилию в протокол за пятым номером Алонсо помог лишь дождь, помешавший остальным лидерам проявить иные качества, кроме как умение ехать по влажной трассе.
На старте Рубенсу удалось блокировать Хуана, хотя на втором секторе он все -таки сдался – защиты против вдохновенной атаки Монтойи, похоже, просто не существовало в природе. Алонсо стартовал по прямой и исключительно в силу блестящей разгонной динамики Renault оставил не у дел обе Toyota.
Теперь о темпе на Сузуке. Монтойя уже на втором круге добился феноменального результата -1.33,830 – и это был лучший круг в его, увы, короткой гонке. Рубенс и Фернандо избрали другую тактику и набирали скорость постепенно, причем если бразилец поступил именно так из – за шин Bridgestone, чью малую эффективность на подсыхающей трассе доказала предыдущая гонка в Индиане, то испанец просто выжидал момента для рывка из – за мощного Рубенсова плеча. К пятому кругу ритм трех лидеров уравнялся, причем Баррикелло наверстывал отставание, а Алонсо ему в этом помогал. 1.34,625, 1.34,427,1.34,264,1.34,255 (его лучшее время гонки), 1.34,427. Пять лучших времен Гран -при Фернандо уместились в 0,4с! Я нарочито избегаю слова «быстр» по одной причине – Renault традиционно не хватает чистой скорости – и тут уже мастерство Алонсо бессильно. Это, безусловно, в большей степени прерогатива техники. За весь сезон Фернандо добился лучшего круга лишь в Канаде, даже Венгрия не была в этом плане экстраординарной гонкой. Часто обсуждая Формулу – 1, мы говорим о лице гонщика. У Алонсо их два – в субботу и воскресенье. Квалификация ему нужна исключительно для того, чтобы занять выгодное место на старте, в ней он просто хороший пилот, но не экстра – класса.
Впрочем, вернемся в Японию. Там после схода Монтойи впереди велась дуэль Баррикелло и Алонсо. На финишной засечке 11 – го круга их разделило 0,505 с. А на 12 –м оба нырнули в боксы. Ferrari уже много лет, с момента прихода туда Михаэля Шумахера, задает тон в искусстве дозаправок, но Renault в 2003 дало лидерам достойный ответ. Рубенса обслужили за 6.8, с Фернандо же справились за 7.1с. - и, как выяснилось позднее, это имело значение.
После гонки в Renault филологическими усилиями Бриаторе и его подопечного развернули кипучую деятельность, доказывая, правда, без серьезных аргументов, что именно они должны были побеждать с меньшим количеством остановок. Так это или не так мы никогда не узнаем – истории было свойственно распорядиться иначе. 18 – й круг стал фатальным для дальнейшего пребывания Алонсо в гонке. После взрыва мотора задумчивый Фернандо шел вдоль трассы в том месте, где второй отрезок сменяется третьим, и уже не верил в победу. Господи, какой же выразительный это был миг! В нем - и упущенный триумф, и будущие надежды, и разочарование от потери гонки, и (одновременно) скрытая гордость за себя. Это и есть его гонка года.

Каким ты был, таким ты и остался. И хотя в нынешнем окружении Ральфа Шумахера вряд ли найдуйтся люди, умеющие с должным уровнем акцента произнести эту донскую фразу, суть дела она отражает в полной мере. Вчера 32 -летний брат семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера, пусть и в весьма завуалированной форме, объявил о завершении своей карьеры в Формуле -1. " Я не думаю, что в следующем году сяду за руль Force India", - сказал он. Добавив затем :" Я хочу добиться успеха - но вряд ли он возможен в этой команде. Сегодня я уезжаю домой, посмотрим, что будет дальше".
История Ральфа Шумахера, на самом деле, стара как мир. Она всего лишь показывает, чего может НЕ добиться талантливый человек, которому мешает собственный же дурной характер. В таланте Шумахеру -младшему, многие, про между прочим, отказывают всю жизнь. Он ведь жутко нестабильный, говорят они. Говорят, что характерно, про человека, который единственным из всего пелетона в сезонах 2001 и 2002 каждый Гран -при квалифицировался в Top -5. Если, разумеется, не считать исключения в лице 2001 года Сильверстоуна. А также, если оставить за скобками достижения его брата в те же сроки, достижения выдающиеся. Может быть жутко нестабильным такой гонщик? Но.. "Он же слишком медленный", - продолжают упорствовать скептики в отношении, пилота, который за 11 лет в Формуле гонялся и с Физикеллой, и с Хиллом, и с Монтойей. И ни кого, к слову, не был намного медленнее. В другом уступал, в яркости, в зрелищности, количестве зрительских симпатий, наконец, но не в скорости. И что? Ральф Шумахер, он ведь трус - продолжают скептики, напрочь при этом забывая, кто вернулся в кокпит Williams в по -июньски летнем Монреале 2000, перенеся за две недели до этого жесткую аварию в Монако. Или кто помог тому жу "Уильямсу"
четыре года спустя, страшно разбившись в Индианаполисе? Помог, что восхитительно вдвойне, уже имея на руках тот баснословный контракт с Toyota, за который Ральфа нещадно критиковали пресса и фэны все три года его наличия в японской конюшне. Впрочем, у скептиков на тот случай есть другой взгляд. Свой.
" На все готовое вернулся Ральф Шумахер", - ехидничают они, делая это так, как будто никакого ехидства в этих словах нет вовсе. Ни для кого ведь не секрет, что рабочие характеристики FW26 на финише того сезона были значительно лучше тех, что преобладали в его начале.
В этом смысле Ральф Шумахер вообще уникальный гонщик. Его попрекали даже за победы. К примеру, выигрывает Шумахер -младший канадский Гран -при 2001, а Патрик Хэд с видом знатока техники ( коим он, конечно же, и является) рассуждает о достоинствах резины Мишлен на дистанции, о том, какое интересное решение он вместе с прочими уильямсовскими инженерами нашел по поводу задней подвески и о том, что аэродинамика FW 23 для требующих низкой прижимной силы трасс не имеет себе равных, в принципе. Да на такой машине Зоя Ирвайн, Эддина дочка выиграет, не то что Ральф Шумахер!
Вместе с тем, и последние полгода пребывания Ральфа в Тойоте это блистательно показали, Шумахер -младший остается человеком, который совершенно не может общаться с людьми в рабочем, так сказать, формате. После трех хороших гонок на Сильверстоуне, а также последовавших за ним Нюрбурга и Хунгароринга, у Ральфа, очевидно, были отличные шансы на переподписание своего контракта с "Тойотой". Тем паче, что у последней, как показала практика, просто не было достойной альтернативы в рукаве. Да, в итоге нашелся достаточно способный Тимо Глок, но вряд ли это можно считать самым что ни на есть усилением тойотовской гоночной мощи. Усиление могло прийти в образе Фернандо Алонсо, и Тойота, судя по отдельным публикациям, была готова платить двукратному чемпиону мира восьмизначные суммы в долларах, но в конце концов, получила от ворот поворот. Таким образом перед Турцией на руках у Ральфа были все до единого козыри. Однако сам Гран -при немец провел из рук вон плохо, а дальше было сложно уже объективно. Дальше была исторически неудобная для Тойоты Монца, где, к тому же, сам Ральф уже лостаточно давно чувствует себя чрезвычайно неуверенно. В результате, тим -менеджеры японской команды получили очередное подтверждение несоответствия гонщика получаемой им зарплате, а на Гран -при Японии в Фудзи Ральф Шумахер объявил о том, что из Тойоты он уходит. Не сообщив, впрочем, куда. Последнее, правда, интересовало неравнодушную к формуле -1 аудиторию мало. Она к тому моменту уже давно потеряла к Шумахеру - младшему любой, кроме иронического, интерес.
Как ни странно, я думаю, что расставание с Формулой пойдет Ральфу только на пользу. Он - семейный человек, у него много друзей, которых, думается, с завершением пилотской карьеры станет еще больше. Сказал ведь Шумахер -младший в свое время, что всегда рад заглянуть в моторхоум Williams, чтобы переброситься парой шуток с сэром Фрэнком Уильямсом и Патриком Хэдом. Сказал, не в последнюю очередь потому, что работа и обычная жизнь - разные вещи. И тот, кто не может найти себя в первой, запросто может сделать это во Читать далее...

Собственно говоря, данное событие могло произойти и вчера. Во всяком случае Луис Гарсия Абад, импрессарио двукратного чемпиона мира, дав интервью испанской Marca, в качестве даты окончания круиза своего подопечного упомянул как раз 6 декабря.
Наибольший интерес к услугам Алонсо за время его отсутствия в объективах телекамер проявляла, как ни странно, Honda. Как ни странно, потому что дотоле в главных претендентах на руку и сердце испанца ходили совсем другие конюшни - Toyota, Red Bull и Renault. Проводящая в жизнь политику повышенной экономии Toyota, тем не менее, достаточно быстро из этого шорт -листа ушла, подписав молодого Тимо Глока, тем самым оставив подопечных Флавио Бриаторе и Дитера Матешица в интимном одиночестве. В котором те, впрочем, пребывали недолго. Ибо у Ред Булла есть Дэвид Култхард, а у Дэвида Култхарда есть его знаменитое умение убеждать.
36 -летний шотландский пилот, которого большинство так называемых нейтральных аналитиков тут же списали в тираж в пользу Алонсо, сначала выпустил в опровержение специальный пресс -релиз. А затем, когда стало ясно, что этого праздной публике явно мало, сделал программное заявление. Иных Дэвид, кстати, не делает вовсе. По жизни.
События приняли еще более неожиданный оборот, когда к гонке за Алонсо подключилась Honda, чей новоиспеченный шеф Росс Браун, опять же по слухам, был бы не прочь расстаться с Рубенсом Баррикелло. Слухи эти, правда, прожили совсем не долго, так как Росс в искусстве тушить информационный "пожар" если и уступит своему (почти) соотечественнику Дэвиду, то только самую малость. "Контракт Рубенса заканчивается в конце 2008-го, и я не думаю, что по результатам прошедшего сезона можно судить о форме гонщика. Проблемы с машиной не позволили ему реализовать свой потенциал, лично я не вижу причин для перемен — Дженсон и Рубенс сядут за руль, а наша задача - обеспечить их конкурентоспособной машиной".
В результате Флавио Бриаторе остался в гордом одиночестве. Если не считать, конечно, McLaren, куда происпанские медиа и примкнувшая к ним The Sun, "возвращают" Алонсо все сильнее. Рону Деннису действительно не позавидуешь. После экстремального расторжения контракта с двукратным чемпионом мира он, очевидно, рассчитывал закрыть вторую гонщицкую позицию с помощью Нико Росберга или Адриана Сутиля, но Адриан предпочел пролонгировать свои отношения с Force India и на будущий год, а за Росберга его шеф Фрэнк Уильямс нынче держится ничуть не менее крепко, чем за поручни собственного инвалидного кресла.
Что касается самого Бриаторе, то он только в ноябре дважды делал Алонсо весьма соблазнительные, казалось бы, предложения - и дважды получал в ответ отказ. Не столько отказ даже, а молчание. За те полтора месяца, что думствует Фернандо, итальянец даже успел сходить на заседание суда. На котором, напомню, команду Renault вчера признали виновной в нарушении параграфа 151С Международного Спортивного Кодекса... и оставили при этом без наказания.

Сначала не было соответствующего настроения(в формуле все -таки глубокое межсезонье, а футбол в последнее время что -то категорически перестал брать за душу), а затем начались перебои с домашним интернетом. Что для людей моего возраста, конечно, во много раз лучше, чем перебои, например, с потенцией, но все равно событие само по себе безалаберное. Тем не менее, я не могу сказать, что минувшие десять дней в моей жизни прошли зря. Или уж, тем более, были в ней худшими.
А вот почему это так и почему я отказываюсь считать иначе, я обязательно напишу завтра.
Всем привет!

До возобновления многострадальной серии А осталась пара дней, даже несмотря на то что сердцевая часть 13 -го тура состоится все -таки в воскресенье. Тогда же, вполне возможно, состоится и то, что мы (под мы я, естественным образом, подразумеваю среду чисто обывательскую)наблюдали уже не раз - возвращение Роналдо в большой футбол. И пусть сейчас Роналдова тема не в состоянии затмить собой и поединок Наполи с Катанией, взятых на круг, это все равно важно. Не столько даже из придыхательных соображений, сколько просто из уважения. Уважения к человеку, который когда -то давным -давно играл в футбол лучше всех на земле.


Возвращение 1 (Незамеченное).

15 мая 1996 Кубок Голландии Финал ПСВ - Рода 5-2.

Из -за разрыва связок правого колена Роналдо не выходил на поле около полугода, и его 15 -минутное присутствие в финальном матче сезона было вызвано исключительно благодушием тогдашнего тренера ПСВ Дика Адвоката. Спустя пару
месяцев ПСВ продаст 20 -летнего бразильца в "Барселону" за 20 же миллионов долларов, а сам Роналдо получит на руки свой первый в жизни баснословный контракт.

Возвращение второе (Голевое).

21 октября 1998 Лига Чемпионов Интер -Спартак М 2-1.

После перехода в Барсу( Интер был только лишь затем), Роналдо не получал серьезных травм более двух лет и вообще выглядел чрезвычайно здоровым молодым мужчиной. Так, дебютировав в серии А, он провел в сезоне 97 -98 32 матча из предписанных календарем 34, что стало рекордом для игроков Интера в том чемпионате, если не считать голкипера Джанлуку Пальюку. Другим человеком Роналдо сделала знаменитая ночь накануне финала чемпионата мира с французами. По крайней мере, так считает большая часть биографов бразильца, и часть еще бОльшая тех, кто себя к таковым относит.
В матче со Спартаком Роналдо сначала выкатил мяч под пушечный удар Вентолы, а затем забил и сам, когда вышедший из ворот Александр Филимонов забыл добавить к кошачьему прыжку столь свойственную ему в те годы надежность.

Возвращение третье (Собственно говоря, их было даже два).

13 марта 1999 Чемпионат Италии Интер -Милан 2-2
16 марта 1999 Лига Чемпионов Интер -Манчестер Юнайтед 1-1.


До своего третьего возвращения Роналдо не играл в футбол больше трех месяцев после того как покинул "Ренато Делле Ара", прижимая к бедру пакетик со льдом. В миланском дерби обладатель Золотого Мяча 97 простоял первые 45 минут в роли памятника самому себе, а в ответном четвертьфинальном поединке главного еврокубка с "Манчестером - на четверть часа больше. За это время переполненный "Джузеппе Меацца" взорвался в адрес Роналдо от силы пару раз - сначала, когда лучший снайпер чемпионата Испании -97 появился непосредственно на поле, а затем, когда Гэри Невилл схватил бразильца за нижнее белье в гостевой штрафной.
Возвращение 4 (Трагическое).

11 апреля 2000 Кубок Италии Финал (Перв.матч). Лацио -Интер 2-1.

Перед поединком на "Стадио Олимпико" Роналдо хворал дольше обычного, и Марчелло Липпи, тогдашний тренер "Интера", безусловно, рисковал, выпуская его на замену.
... Получив мяч в штрафной "Лацио", Роналдо попробовал раскачать защитника римлян Фернандо Коуту серией характерных движений ног, но в тот момент, который бразилец выбрал для "взрыва", случилось страшное. Наверное, чудовищный звук разрывающихся связок можно охарактеризовать только так.

Возвращение 5 (Главное).

Сентябрь 2001 Кубок УЕФА Интер -Брашов 3-0.

На 67 -й минуте игры с пришедшей из неоткуда румынской командой Роналдо обнял своего молодого соотечественника Адриану, а спустя несколько секунд пересек боковую линию, которую наиболее пылкие из его поклонников тотчас окрестят Рубиконом.

Возвращение 6 (Самое славное из всех).

Сентябрь 2002 Чемпионат Испании Реал -Алавес 5-2.

Это было действительно красиво - вернуться так после финала чемпионата мира Бразилия -Германия. Появившись на замену не то Гути, не то Портильо за 25 минут до конца, Роналдо в своем дебютном матче за "Реал" сделал дубль, а его команда разгромно победила -5:2.

Отправляясь на выездной матч с Леванте, Франк Райкаард уже знал, что выставит лабораторный состав. Так, из защитного квартета оптимальное сочетание представил только Пуйоль, а впереди не хватало Роналдинью, чье вдохновение слишком нужно Барсе во вторник начиная с 20:45 по общеевропейскому, чтобы расходовать хотя бы его крупицы в субботу. Команда Райкаарда слывет самой зрелищной на континенте, но это не значит, что она не в состоянии грамотно отказаться от своего игрового кредо в нужный момент. Весь первый тайм клубный чемпион катал мяч и соперника вместе с ним. Забив в конце первого тайма, Барселона еще более снизила обороты - и Райкаард начал игру замен. Он выпустил Дзамбротту и Олегера, что всегда полезно с точки зрения порядка и дисциплины, но эффект получился обратным. Когда Леванте уравнял счет, оказалось, что Барсе просто нечем выигрывать. Все наличествующие атакующие ресурсы были к тому времени уже сняты. Незапланированный результат и потерю двух очков как его итог, следует признать рабочим. Победа, будь она одержана, не дала бы Барселоне ощутимого положительного импульса перед игрой с Вердером, которая на сегодня видится главной в сезоне. Слишком уж разные это поединки - и по задаче, и по психологии, и по ответственности. А турнирная и имиджевая составляющая вторничной битвы настолько велика, что прогнозировать ее финал, исходя из обычных раскладов, было бы неверно. И для победы во вторник Барселоне придется предъявить новые козыри.

Столь высокого - и постоянного.
Вот выдержка из интервью Дэвида Култхарда официальному сайту Red Bull Motoracing в марте 2005, когда, напомню, состоялся его весьма тонизирующий дебют в конюшне Дитера Матешица: "Моя задача - сделать максимум для этой команды, помочь ей добиться успеха. Нам надо доказать соперникам, что Red Bull - это эффективно управляемая и успешная команда, способная выступить сильнее, чем многие рассчитывают. Этот сезон станет фундаментом будущих успехов Red Bull. Основа заложена в Мельбурне, теперь надо доказать, что этот успех не был случайным".
А вот чем счел нужным поделиться шотландец в конце того же года с интернетизированным изданием Autosport. Позади остался полный рутины, пусть и не лишенный приятных всплесков, сезон. "В прошлом году команда активно укрепляла технический отдел, кроме Ньюи к нам перешли представители Ferrari, Renault, McLaren, BAR, Toyota и сейчас нужно реализовать их способности. Надеюсь они помогут нам регулярно зарабатывать очки и бороться за подиум, команда должна двигаться вперед, прогрессировать".
Идем дальше. Это ноябрь 2006 -го, повествует crash.net. Герой, кстати говоря, тот же. " Несмотря на страшное разочарование от минувшего сезона (речь, конечно же, идет о только что завершившемся чемпионате 2006), мы с оптимизмом смотрим в будущее. Команда понимает причины возникших проблем, и в следующем году мы все начнем с начала. Эдриан Ньюи строит новую машину с мотором Renault, мы с нетерпением ждем ее появления".
И, наконец, год нынешний. Он, по счастью, еще только завершается - так что впечатления свежи как никогда. Дэвида Култхарда интервьюирует motorsport. "В 2007-м у нас были определенные проблемы с надежностью, но посмотрите на итоговую таблицу — Red Bull опередил Honda и Toyota в Кубке Конструкторов, двух крупных автопроизводителей, которые не первый год инвестируют серьезные средства в свои команды. Это определенно положительный результат, но главное — мы создали серьезный задел на будущее.

В Red Bull с самого начала воспринимали этот сезон, как переходный. Эдриану Ньюи нужно было собрать все необходимые инструменты — мощности, ресурсы, специалистов. Он привык к отлаженной системе в McLaren, у нас такой системы не было, ее нужно было создавать с нуля, а на это необходимо время. Команда прогрессирует, в следующем году мы станем сильнее, через год еще прибавим. Успешная команда создается несколько лет, но важна уверенность в том, что мы движемся вперед, и такая уверенность есть!".
В этих множественных, как оргазмы настоящей женщины, интервью мне особенно нравится одна фраза. По -моему, она просто гениальная. " В нынешнем сезоне мы заложили базы для грядущих успехов", -любит говорить Дэвид. И, что не менее характерно, любит говорить каждый сезон. Он ведь, в конце -то концов, когда -то бывает нынешним, точно так же обыденно уходя затем в прошлое, позволяя тем самым произносить сакраментальный шаблон вновь и вновь.
Хочется пронзительно закричать: "Дэвид, уже депрессия от этих постоянно закладываемых баз!". Которые, к слову, еще никто не отдавал распоряжения перестать закладывать.