Михаэль Шумахер и его сокровищница: девять лучших кругов за Ferrari (2002-2004) Best
19-02-2008 14:25
9. Гран – при Сан – Марино 2004. Гонка . 10 – й круг. Время – 1.20,411.
Субботняя квалификация перед первым в сезоне европейским Гран–при в исполнении Михаэля Шумахера выдалась изысканно драматичной. Борясь со временем Баттона, Михаэль выскочил за пределы трассы и тем самым засыпал песком свои надежды на поул. Уже в гонке Ferrari чемпиона была вызывающе медленной в начале дистанции, и это сподвигло Монтойю на кинжальную атаку. Отстояв посредством чрезвычайно жесткой обороны свое второе место от посягательств колумбийского гонщика Williams, Шумахер догнал Баттона и, дождавшись пит–стопа британца, сделал то, что умеет лучше всего – показал решающий круг в решающий же момент, посредством чего и вышел в в лидеры - для будущей победы этого оказалось вполне достаточно. 1.20,411 - мастерский, показанный абсолютно вовремя круг – именно за это он и попал в рейтинг, хотя претендентов - даже на девятое место - было хоть отбавляй.
8. Гран – при Бельгии 2002. Гонка. 15 – й круг. Время – 1. 47,176.
Еще одна восхитительная гонка великолепного пилота – пожалуй, лучшая в 2002 году для немецкого тогда еще пятикратного чемпиона мира. Или же гонка – мечта, - как с законной гордостью отметил после завершения бельгийского Гран -при Жан Тодт. Михаэль выиграл старт и в дальнейшем был предоставлен сам себе - то, что он любит, быть может, более всего. Искусно эксплуатируя Ferrari на протяжении первого отрезка Гран -при, немец с каждым кругом приближался к совершенству – и после непродолжительных поисков остановил цифры на совершенно недосягаемой (для остальных) отметке в 1.47,176.
7. Гран – при Бельгии 2002. Квалификация. Время – 1.43,994.
Этот круг не был бы столь показательным и знаковым, если бы не сопутствовавшая ему предыстория. Тоже, кстати, не без изящества превращенная в итоговый триумф. Кими Райкконен был изумительно быстр в пятницу и, благодаря собственному мастерству и возросшему классу MP 4 – 17, поставил рекорд Спа в любой конфигурации – 1.47,196. Кими Райкконен в субботу вновь заставил весь пелетон равняться на себя, впервые разменяв казавшийся многим недосягаемым барьер в 1.45 – 1.44,870. Когда же финн уже в квалификации на первом же летучем круге показал 1.44,741, сомнения отпали вовсе. Гонщик McLaren должен быть на поуле. Однако у Михаэля Шумахера при любой ситуации, при любом соотношении сил есть свое мнение, которое он воплощает на трассе.
...Это был тот самый случай. Его преимущество нарастало по ходу всего круга и итоговые – 0.747 вышли абсолютно закономерными. Не умалив при этом заслуги Кими - подчеркнув заслуги свои. Красивая история.
[365x550]
комментарии: 5
понравилось!
вверх^
к полной версии
9. Гран – при Сан – Марино 2004. Гонка . 10 – й круг. Время – 1.20,411.
Субботняя квалификация перед первым в сезоне европейским Гран–при в исполнении Михаэля Шумахера выдалась изысканно драматичной. Борясь со временем Баттона, Михаэль выскочил за пределы трассы и тем самым засыпал песком свои надежды на поул. Уже в гонке Ferrari чемпиона была вызывающе медленной в начале дистанции, и это сподвигло Монтойю на кинжальную атаку. Отстояв посредством чрезвычайно жесткой обороны свое второе место от посягательств колумбийского гонщика Williams, Шумахер догнал Баттона и, дождавшись пит–стопа британца, сделал то, что умеет лучше всего – показал решающий круг в решающий же момент, посредством чего и вышел в в лидеры - для будущей победы этого оказалось вполне достаточно. 1.20,411 - мастерский, показанный абсолютно вовремя круг – именно за это он и попал в рейтинг, хотя претендентов - даже на девятое место - было хоть отбавляй.
8. Гран – при Бельгии 2002. Гонка. 15 – й круг. Время – 1. 47,176.
Еще одна восхитительная гонка великолепного пилота – пожалуй, лучшая в 2002 году для немецкого тогда еще пятикратного чемпиона мира. Или же гонка – мечта, - как с законной гордостью отметил после завершения бельгийского Гран -при Жан Тодт. Михаэль выиграл старт и в дальнейшем был предоставлен сам себе - то, что он любит, быть может, более всего. Искусно эксплуатируя Ferrari на протяжении первого отрезка Гран -при, немец с каждым кругом приближался к совершенству – и после непродолжительных поисков остановил цифры на совершенно недосягаемой (для остальных) отметке в 1.47,176.
7. Гран – при Бельгии 2002. Квалификация. Время – 1.43,994.
Этот круг не был бы столь показательным и знаковым, если бы не сопутствовавшая ему предыстория. Тоже, кстати, не без изящества превращенная в итоговый триумф. Кими Райкконен был изумительно быстр в пятницу и, благодаря собственному мастерству и возросшему классу MP 4 – 17, поставил рекорд Спа в любой конфигурации – 1.47,196. Кими Райкконен в субботу вновь заставил весь пелетон равняться на себя, впервые разменяв казавшийся многим недосягаемым барьер в 1.45 – 1.44,870. Когда же финн уже в квалификации на первом же летучем круге показал 1.44,741, сомнения отпали вовсе. Гонщик McLaren должен быть на поуле. Однако у Михаэля Шумахера при любой ситуации, при любом соотношении сил есть свое мнение, которое он воплощает на трассе.
...Это был тот самый случай. Его преимущество нарастало по ходу всего круга и итоговые – 0.747 вышли абсолютно закономерными. Не умалив при этом заслуги Кими - подчеркнув заслуги свои. Красивая история.
[365x550]
George Michael Careless Whisper
17-02-2008 12:14
Слушать этот музыкальный файл
Известнейшая лирическая баллада под медленный танец, ставшая первой ( и одной из самых популярных) cольных работ британского артиста Джорджа Майкла
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Известнейшая лирическая баллада под медленный танец, ставшая первой ( и одной из самых популярных) cольных работ британского артиста Джорджа Майкла
Кими Райкконен: Greatest Hits (2003 – 2004).
16-02-2008 21:04
Очень старый, покрытый толстым слоем пыли текст, который, тем не менее, до сих пор сохраняет чисто эстетическую актуальность...
МАЛАЙЗИЯ 2003. Своеобразие гонки в Куале – Лумпуре заключается в том, что здесь практически невозможно идти в одинаково высоком темпе на протяжении всей дистанции- любой пилот неминуемо должен брать паузы, и именно искусство правильно распоряжаться ими и является ключом к победе.
Не согласившийся с правилами ведения сражения Кими превратил решающий день Гран – при в свой бенефис. Он провел гонку в стиле Михаэля Шумахера образца начала 1994, без единой паузы.
На старте Райкконен не купился на маневры гонщиков Ferrari, желавших отыграться за самую неудачную квалификацию с Монако 2002. А затем, с переменным успехом преследуя Алонсо, за счет умной тактики оттянутого пит – стопа захватил лидерство, чтобы в дальнейшем его уже никому не отдать. McLaren не был быстрейшим в чистой скорости, благородно отдав лучший круг ферраристам, но взял свое постоянством, а усомниться в убедительности успеха не дает отрыв от ближайшего преследователя в 39 секунд.
БРАЗИЛИЯ 2004. Последний этап чемпионата в Бразилии ознаменовался обретением максимальных кондиций McLaren и его лучшего гонщика. Еще в субботу, на единственном квалификационном круге, Райкконен показал великолепные 1.10,892, разбавив собой первую тройку из Баррикелло и Монтойи, и, что в особенности показательно, сделал это на одной из тяжелейших (по топливу) машин сессии
В самом Гран -при Кими контролировал Монтойю вплоть до их первой остановки. У Хуана было мало пространства и невыгодная траектория, но решительность колумбийца при дефиците времени и места покрыла все изначальные минусы - и после того как состоялся обгон по латиноамериканскому сценарию, гонка пошла по правилам дуэли на расстоянии.
В результате,когда Монтойя и Райкконен второй раз предпочли стартовой прямой путь в боксы, у инженеров McLaren уже успел созреть хитроумный план. Согласно ему, Кими предписывалось как можно дольше затягивать последнюю дозаправку – чистая трасса и отсутствие впереди Монтойи казались идеальными условиями. Коронный пилотаж финна позволил ему удержаться в ритме лидирующего колумбийца – после чего и наступила предельная ясность с тем, что все решат считанные круги. Кульминацией поединка на расстоянии стал круг за номером 49, во время прохождения которого Хуан -Пабло с помощью безукоризненно аристократического почерка вывел быстрейшие секунды в гонке - 1.11,473, а Кими ответил на это своими 1.11,773. Однако если целиком и полностью выложившийся Монтойя сразу же поехал на пит – стоп – за шинами и топливом, то Райкконен продолжил движение в полную силу. 1.11,878, 1.11,887, 1.11,562, 1.11,571, 1.12,224 - решающие, блистательные решающие круги Кими, потрясающие, в первую очередь, феноменальной компактностью времен.
И еще, совсем чуть -чуть, - скоростью..
комментарии: 2
понравилось!
вверх^
к полной версии
Очень старый, покрытый толстым слоем пыли текст, который, тем не менее, до сих пор сохраняет чисто эстетическую актуальность...
МАЛАЙЗИЯ 2003. Своеобразие гонки в Куале – Лумпуре заключается в том, что здесь практически невозможно идти в одинаково высоком темпе на протяжении всей дистанции- любой пилот неминуемо должен брать паузы, и именно искусство правильно распоряжаться ими и является ключом к победе.
Не согласившийся с правилами ведения сражения Кими превратил решающий день Гран – при в свой бенефис. Он провел гонку в стиле Михаэля Шумахера образца начала 1994, без единой паузы.
На старте Райкконен не купился на маневры гонщиков Ferrari, желавших отыграться за самую неудачную квалификацию с Монако 2002. А затем, с переменным успехом преследуя Алонсо, за счет умной тактики оттянутого пит – стопа захватил лидерство, чтобы в дальнейшем его уже никому не отдать. McLaren не был быстрейшим в чистой скорости, благородно отдав лучший круг ферраристам, но взял свое постоянством, а усомниться в убедительности успеха не дает отрыв от ближайшего преследователя в 39 секунд.
БРАЗИЛИЯ 2004. Последний этап чемпионата в Бразилии ознаменовался обретением максимальных кондиций McLaren и его лучшего гонщика. Еще в субботу, на единственном квалификационном круге, Райкконен показал великолепные 1.10,892, разбавив собой первую тройку из Баррикелло и Монтойи, и, что в особенности показательно, сделал это на одной из тяжелейших (по топливу) машин сессии
В самом Гран -при Кими контролировал Монтойю вплоть до их первой остановки. У Хуана было мало пространства и невыгодная траектория, но решительность колумбийца при дефиците времени и места покрыла все изначальные минусы - и после того как состоялся обгон по латиноамериканскому сценарию, гонка пошла по правилам дуэли на расстоянии.
В результате,когда Монтойя и Райкконен второй раз предпочли стартовой прямой путь в боксы, у инженеров McLaren уже успел созреть хитроумный план. Согласно ему, Кими предписывалось как можно дольше затягивать последнюю дозаправку – чистая трасса и отсутствие впереди Монтойи казались идеальными условиями. Коронный пилотаж финна позволил ему удержаться в ритме лидирующего колумбийца – после чего и наступила предельная ясность с тем, что все решат считанные круги. Кульминацией поединка на расстоянии стал круг за номером 49, во время прохождения которого Хуан -Пабло с помощью безукоризненно аристократического почерка вывел быстрейшие секунды в гонке - 1.11,473, а Кими ответил на это своими 1.11,773. Однако если целиком и полностью выложившийся Монтойя сразу же поехал на пит – стоп – за шинами и топливом, то Райкконен продолжил движение в полную силу. 1.11,878, 1.11,887, 1.11,562, 1.11,571, 1.12,224 - решающие, блистательные решающие круги Кими, потрясающие, в первую очередь, феноменальной компактностью времен.
И еще, совсем чуть -чуть, - скоростью..
... И еще один социологический опрос. Думаю, для него сейчас самое время.
15-02-2008 15:32
Поскольку отписанный календарем срок до старта первой в сезоне гонки имеет свойство неумолимо сокращаться и вскоре достигнет ватерлинии, а тестовые процедуры образца зимы 2008 этой ватерлинии уже достигли, я предлагаю Вам некое подобие социологического опроса. Цель его, собственно говоря, проста. Я прошу Вас оценить готовность всех без исключения конюшен грядущего чемпионата, используя при этом достаточно незамысловатый алгоритм. Если вы считаете, что конкретной команде (в качестве примера я использую Ferrari) удалось добиться качественного прогресса по сравнению с ходом чемпионата 2007, то имеет смысл поставить напротив ее названия всем известный математический значок +. Если же вы считаете, что данный прогресс радикален, то выводите ++
Точно такая же формула действенна и в отношении командного регресса, с той лишь разницей, что в ней плюс должен заменить -. Или даже два - если, опять же, вы классифицируете конкретный баланс как резко отрицательный.
Третий вариант - равенство - также имеет полное право на жизнь, а обозначить его можно через вполне классическое =
В заключение хотелось бы попросить Вас о том, чтобы вы в своих ответах не ограничивались сугубо цифровыми понятиями и добавляли к ним поясняющие комментарии, не беря при этом пример с Вашего покорного слуги, который свою анкету
просто заполнил.
Ferrari +
McLaren - Mersedes =
BMW -
Renault +
Williams -Toyota +
Red -Bull Renault +
Toyota =
Scuderia Toro Rosso +
Honda =
Super Aguri -
Force India =
комментарии: 8
понравилось!
вверх^
к полной версии
Поскольку отписанный календарем срок до старта первой в сезоне гонки имеет свойство неумолимо сокращаться и вскоре достигнет ватерлинии, а тестовые процедуры образца зимы 2008 этой ватерлинии уже достигли, я предлагаю Вам некое подобие социологического опроса. Цель его, собственно говоря, проста. Я прошу Вас оценить готовность всех без исключения конюшен грядущего чемпионата, используя при этом достаточно незамысловатый алгоритм. Если вы считаете, что конкретной команде (в качестве примера я использую Ferrari) удалось добиться качественного прогресса по сравнению с ходом чемпионата 2007, то имеет смысл поставить напротив ее названия всем известный математический значок +. Если же вы считаете, что данный прогресс радикален, то выводите ++
Точно такая же формула действенна и в отношении командного регресса, с той лишь разницей, что в ней плюс должен заменить -. Или даже два - если, опять же, вы классифицируете конкретный баланс как резко отрицательный.
Третий вариант - равенство - также имеет полное право на жизнь, а обозначить его можно через вполне классическое =
В заключение хотелось бы попросить Вас о том, чтобы вы в своих ответах не ограничивались сугубо цифровыми понятиями и добавляли к ним поясняющие комментарии, не беря при этом пример с Вашего покорного слуги, который свою анкету
просто заполнил.
Ferrari +
McLaren - Mersedes =
BMW -
Renault +
Williams -Toyota +
Red -Bull Renault +
Toyota =
Scuderia Toro Rosso +
Honda =
Super Aguri -
Force India =
Невеселая история.
12-02-2008 21:47
Завершившиеся вчерашним утром бахрейнские тесты, а также начавшиеся в понедельник пополудни испытания в Хересе благополучно подвели черту под тем фактом, что до старта австралийского уик -энда, первого в сезоне 2008, осталось чуть меньше месяца.
Тесты на Сахире вообще выдались едва ли не самыми показательными в межсезонье - даже несмотря на то, что почтить их своим вниманием решились только Toyota и Ferrari.Впрочем, вскоре все эти сугубо математические выкладки, равно как и то обстоятельство, что в бахрейнских заездах участвовали лишь шесть пилотов, включая резервных, отошли на второй план, ибо в составе Скудерии солировал Кими Райкконен. И солировал блистательно. Шоу имени Кими началось еще 4 февраля - в первый тестовый день из шести, когда на пыльном, опаленном бахрейнским солнцем полотне финн сходу показал весьма достойные 1.32.07. На второй день эти цифры сменились на 1.30,595, при том что их автор остался прежним. А на третий строптивый чемпион мира 2007 взвинтил собственный ритм до 1.30,455. И так пять дней подряд, в течение которых Райкконен наотрез отказывался уступать кому бы то ни было место во главе протокола. Отдав его, правда, в шестой, когда для симметрии дал выйти вперед относительно себя на несколько сотых Фелипе Массе.
Уже сейчас, в середине февраля, Райкконен находится в превосходной физической форме, добавив к ней чувство машины на одном быстром круге, больше похожим на спринт. А это уже очень серьезно, ведь в прошлом году львиная доля киминых проблем с трафиком проистекала от недостаточной отточенности его же, райкконеновских, квалификаций. Очень серьезно - и, быть может, даже смертельно. В контексте чемпионата в целом.
Что касается тестов в Хересе, то лидировавший там вчера Дэвид Култхард только обозначил пристрелочный темп -1.20,641, что, с одной стороны, довольно медленно, с другой - позволило неувядающему шотландцу возглавить стройные ряды пилотов Red Bull и Williams. В любом случае, самые быстрые моменты там еще впереди, поскольку уже сегодня в ряды соискателей должны были влиться представители "Макларена" и "Рено".
Однако, как бы ни манили грядущие, безусловно интригующие события Хереса, как бы ни феноменален был Кими Райкконен на ушедших тестах Сахира, главной новостью прошедшей недели стало не это, а сенсационный развод двукратного чемпиона мира Мики Хаккинена с женой. Мика и Эрья прожили в браке почти десять лет, в рамках которого в мужском арсенале 40 -летнего экс -пилота Lotus и McLaren появилось двое детей - семилетний Хьюго и двухлетняя Джулия Анна, а их супружеский союз всегда считался символом земного душевного единения. Когда -то давным -давно, в памятном ноябре 95 именно она, доселе никому не известная финнка из Ниццы Эрья, летела в Аделаиду через весь мир, прекрасно зная при этом, что шансов выжить у Мики никак не больше, нежели шансов умереть.
Потом была месячная реабилитация, два года ожидания никак не приходившей Мике в руки дебютной победы -Эрья всегда была рядом, и летом 98 они поженились. Проблемы начались позже. После ухода из Формулы 1, осуществленного, во многом, с подачи жены, Мика пережил сложный период, когда он просто убивал время, предаваясь разнообразным излишествам , - что, разумеется вряд ли могло понравиться не отличающейся женской кроткостью Эрье. Кроме того, не стоит забывать, что еще до женитьбы Хаккинен прожил весьма бурную молодость, коей впоследствии не раз бравировал в интервью - и к коей вполне мог бы вернуться сейчас.
комментарии: 7
понравилось!
вверх^
к полной версии
Завершившиеся вчерашним утром бахрейнские тесты, а также начавшиеся в понедельник пополудни испытания в Хересе благополучно подвели черту под тем фактом, что до старта австралийского уик -энда, первого в сезоне 2008, осталось чуть меньше месяца.
Тесты на Сахире вообще выдались едва ли не самыми показательными в межсезонье - даже несмотря на то, что почтить их своим вниманием решились только Toyota и Ferrari.Впрочем, вскоре все эти сугубо математические выкладки, равно как и то обстоятельство, что в бахрейнских заездах участвовали лишь шесть пилотов, включая резервных, отошли на второй план, ибо в составе Скудерии солировал Кими Райкконен. И солировал блистательно. Шоу имени Кими началось еще 4 февраля - в первый тестовый день из шести, когда на пыльном, опаленном бахрейнским солнцем полотне финн сходу показал весьма достойные 1.32.07. На второй день эти цифры сменились на 1.30,595, при том что их автор остался прежним. А на третий строптивый чемпион мира 2007 взвинтил собственный ритм до 1.30,455. И так пять дней подряд, в течение которых Райкконен наотрез отказывался уступать кому бы то ни было место во главе протокола. Отдав его, правда, в шестой, когда для симметрии дал выйти вперед относительно себя на несколько сотых Фелипе Массе.
Уже сейчас, в середине февраля, Райкконен находится в превосходной физической форме, добавив к ней чувство машины на одном быстром круге, больше похожим на спринт. А это уже очень серьезно, ведь в прошлом году львиная доля киминых проблем с трафиком проистекала от недостаточной отточенности его же, райкконеновских, квалификаций. Очень серьезно - и, быть может, даже смертельно. В контексте чемпионата в целом.
Что касается тестов в Хересе, то лидировавший там вчера Дэвид Култхард только обозначил пристрелочный темп -1.20,641, что, с одной стороны, довольно медленно, с другой - позволило неувядающему шотландцу возглавить стройные ряды пилотов Red Bull и Williams. В любом случае, самые быстрые моменты там еще впереди, поскольку уже сегодня в ряды соискателей должны были влиться представители "Макларена" и "Рено".
Однако, как бы ни манили грядущие, безусловно интригующие события Хереса, как бы ни феноменален был Кими Райкконен на ушедших тестах Сахира, главной новостью прошедшей недели стало не это, а сенсационный развод двукратного чемпиона мира Мики Хаккинена с женой. Мика и Эрья прожили в браке почти десять лет, в рамках которого в мужском арсенале 40 -летнего экс -пилота Lotus и McLaren появилось двое детей - семилетний Хьюго и двухлетняя Джулия Анна, а их супружеский союз всегда считался символом земного душевного единения. Когда -то давным -давно, в памятном ноябре 95 именно она, доселе никому не известная финнка из Ниццы Эрья, летела в Аделаиду через весь мир, прекрасно зная при этом, что шансов выжить у Мики никак не больше, нежели шансов умереть.
Потом была месячная реабилитация, два года ожидания никак не приходившей Мике в руки дебютной победы -Эрья всегда была рядом, и летом 98 они поженились. Проблемы начались позже. После ухода из Формулы 1, осуществленного, во многом, с подачи жены, Мика пережил сложный период, когда он просто убивал время, предаваясь разнообразным излишествам , - что, разумеется вряд ли могло понравиться не отличающейся женской кроткостью Эрье. Кроме того, не стоит забывать, что еще до женитьбы Хаккинен прожил весьма бурную молодость, коей впоследствии не раз бравировал в интервью - и к коей вполне мог бы вернуться сейчас.
Итальянская серия А 22-й тур: рекомендуемые ставки. Избранное.
10-02-2008 15:55
Открывшись еще в субботу поединками в Риме и Бергамо, где местная "Аталанта" и приехавшая к ней в гости "Фиорентина" разыграли один из самых бескомпромиссных видов ничьей, 22 -й тур чемпионата Италии продолжится своей сердцевой частью в воскресенье.
Центральным поединком из восьми сегодняшних матчей практически наверняка станет игра на "Сан -Сиро", где все вольготнее чувствующий себя в настройках для второго круга "Милан" примет заблудшую к нему в гости сиротливую "Сиену".
Одержав, в известной степени, пиррову победу во Флоренции, когда к поврежденной лодыжке Пато и лишней желтой карточке для Джилардино добавился рецидив застарелой травмы колена у Кака, Карло Анчелотти, казалось бы, остался без нападающих. Но только казалось БЫ - поскольку маленькое спортивное чудо удалось миланским эскулапам. Они в рекордно короткие сроки помогли набрать форму не игравшему с Рождества Филиппо Индзаги, а также подняли на ноги Роналдо.
Так что "Милан" сегодня вполне способен начать в два форварда. В полузащите выбор Анчелотти должны составить Амброзини справа, Пирло и Брокки под ним - в центральной зоне - и Зеедорф на противоположном от Массимо фланге. Если, конечно, 48 -летний рулевой сильнейшего клуба Европы не захочет заменить по позиции Кака - и не сделает это с помощью юного француза Гуркюффа.
Ориентировочный состав "Милана": Калач - Оддо, Неста, Каладзе, Мальдини -Амброзини, Брокки, Пирло, Зеедорф - Филиппо Индзаги, Роналдо.
Что касается рекомендуемых командных ставок на матч, то я бы посоветовал
играть победу "Милана", не забывая при этом о штучном голе для "Сиены". По той самой насущной причине, что приезжая к "Милану" в гости на "Джузеппе Меацца", она, золушка, делала это три раза из четырех, еще один раз ограничившись сухой, ботанической ничьей -0:0.
комментарии: 4
понравилось!
вверх^
к полной версии
Открывшись еще в субботу поединками в Риме и Бергамо, где местная "Аталанта" и приехавшая к ней в гости "Фиорентина" разыграли один из самых бескомпромиссных видов ничьей, 22 -й тур чемпионата Италии продолжится своей сердцевой частью в воскресенье.
Центральным поединком из восьми сегодняшних матчей практически наверняка станет игра на "Сан -Сиро", где все вольготнее чувствующий себя в настройках для второго круга "Милан" примет заблудшую к нему в гости сиротливую "Сиену".
Одержав, в известной степени, пиррову победу во Флоренции, когда к поврежденной лодыжке Пато и лишней желтой карточке для Джилардино добавился рецидив застарелой травмы колена у Кака, Карло Анчелотти, казалось бы, остался без нападающих. Но только казалось БЫ - поскольку маленькое спортивное чудо удалось миланским эскулапам. Они в рекордно короткие сроки помогли набрать форму не игравшему с Рождества Филиппо Индзаги, а также подняли на ноги Роналдо.
Так что "Милан" сегодня вполне способен начать в два форварда. В полузащите выбор Анчелотти должны составить Амброзини справа, Пирло и Брокки под ним - в центральной зоне - и Зеедорф на противоположном от Массимо фланге. Если, конечно, 48 -летний рулевой сильнейшего клуба Европы не захочет заменить по позиции Кака - и не сделает это с помощью юного француза Гуркюффа.
Ориентировочный состав "Милана": Калач - Оддо, Неста, Каладзе, Мальдини -Амброзини, Брокки, Пирло, Зеедорф - Филиппо Индзаги, Роналдо.
Что касается рекомендуемых командных ставок на матч, то я бы посоветовал
играть победу "Милана", не забывая при этом о штучном голе для "Сиены". По той самой насущной причине, что приезжая к "Милану" в гости на "Джузеппе Меацца", она, золушка, делала это три раза из четырех, еще один раз ограничившись сухой, ботанической ничьей -0:0.
Небольшой рассказ о том, как Райкконен нашел вкус к жизни, а Росс Браун его потерял.
06-02-2008 16:19
Общекомандная подготовка к стартующему 14 марта в австралийском Мельбурне очередному сезону Формулы -1 постепенно выходит на финишную прямую - до титульного события осталось чуть более пяти недель, помноженные на тестовые сессии в испанском Хересе (12 - 14 февраля) и каталонской Барселоне (25 -27 февраля). После чего пелетон и проследует на Зеленый континет.
С расстановкой сил впереди определенная ясность, впрочем, наступила уже сейчас.
Сохранявшийся весь прошлый сезон явный крен маклареновской MP 4-22 к извилистым и медленным трассам получил логическое продолжение и в обличье ее преемницы MP 4-23, в то время как новое прочтение Ferrari - F2008, похоже, позволило итальянской команде добавить к преемстственности плюсов отсутствие годичной давности минусов.
Весь 2007 год мучившаяся с настройками шасси и адапатацией к нему резины для техничных трэков вроде Хунгароринга и Сепанга, "Феррари" в 2008 нашла несколько интересных решений, которые не без успеха прошли испытания на стилистически близкой к двум выделенным автодромам трассе в Валенсии. Кроме того, полностью сохранив прошлогодний пилотский состав, итальянская конюшня, кажется, обретает лидера в лице Кими Райкконена, вступающего в нынешний чемпионат в куда лучшей психологической форме, нежели это было год назад. Тогда 28 -летний финн, только сменивший привычный "Макларен" на еще непознанную "Феррари", регулярно придавался хмельным забавам, а своего апогея райкконеновское сибаристичное отношение к жизни достигло на одной из хельсинкских дискотек в декабре 2006, когда разгоряченный изрядным количеством выпитого Кими повернулся к изумленной публике спиной и решительным жестом, в котором так легко узнать настоящего мужчину, сбросил с себя штаны.
Выиграв вожделенный чемпионский титул в дебютном сезоне за Скудерию, Райкконен на протяжении всего межсезонья 2007/2008 производил впечатление чрезвычайно умиротворенного и довольного действительностью человека, что, по идее, должно помочь ему избежать прошлогодних проблем с "вхождением" в форму, находясь в которой он и становится настоящим Райкконеном. А именно самым быстрым гонщиком на свете.
Что касается финишировавшего в минувшее воскресенье первого акта тестовой Барселоны -2008, то он получился показательным лишь в отношении аутсайдеров. Так, провалившуюся на валенсианских тестах Хонду вновь потянуло якорем вниз, а еще недавно щеголявшая громкими обещаниями Марио Тайссена BMW не добавила к своему имиджу ровным счетом ничего позитивного. Хотя, конечно, BMW и Honda сейчас - это птицы совершенно разного полета. Все три тестовых барселонских дня Баттон и Баррикелло, к явному неудовольствию Росса Брауна, держались на целомудренном расстоянии от остальных, на двоих сумев лишь по разу совладать с резервным гонщиком Force India Витантонио Лиуцци. В результате Ник Фрай и нервно пожевывавший столь любимые им эквадорские бананы Росс Браун покинули "Каталунью" в еще более скверном расположении духа, нежели это было в Валенсии, а Дженсон Баттон во всеуслышание заявил, что новая Honda RA108
уступает даже старой версии RA107. Хотя, казалось бы, куда уж хуже...
комментарии: 13
понравилось!
вверх^
к полной версии
Общекомандная подготовка к стартующему 14 марта в австралийском Мельбурне очередному сезону Формулы -1 постепенно выходит на финишную прямую - до титульного события осталось чуть более пяти недель, помноженные на тестовые сессии в испанском Хересе (12 - 14 февраля) и каталонской Барселоне (25 -27 февраля). После чего пелетон и проследует на Зеленый континет.
С расстановкой сил впереди определенная ясность, впрочем, наступила уже сейчас.
Сохранявшийся весь прошлый сезон явный крен маклареновской MP 4-22 к извилистым и медленным трассам получил логическое продолжение и в обличье ее преемницы MP 4-23, в то время как новое прочтение Ferrari - F2008, похоже, позволило итальянской команде добавить к преемстственности плюсов отсутствие годичной давности минусов.
Весь 2007 год мучившаяся с настройками шасси и адапатацией к нему резины для техничных трэков вроде Хунгароринга и Сепанга, "Феррари" в 2008 нашла несколько интересных решений, которые не без успеха прошли испытания на стилистически близкой к двум выделенным автодромам трассе в Валенсии. Кроме того, полностью сохранив прошлогодний пилотский состав, итальянская конюшня, кажется, обретает лидера в лице Кими Райкконена, вступающего в нынешний чемпионат в куда лучшей психологической форме, нежели это было год назад. Тогда 28 -летний финн, только сменивший привычный "Макларен" на еще непознанную "Феррари", регулярно придавался хмельным забавам, а своего апогея райкконеновское сибаристичное отношение к жизни достигло на одной из хельсинкских дискотек в декабре 2006, когда разгоряченный изрядным количеством выпитого Кими повернулся к изумленной публике спиной и решительным жестом, в котором так легко узнать настоящего мужчину, сбросил с себя штаны.
Выиграв вожделенный чемпионский титул в дебютном сезоне за Скудерию, Райкконен на протяжении всего межсезонья 2007/2008 производил впечатление чрезвычайно умиротворенного и довольного действительностью человека, что, по идее, должно помочь ему избежать прошлогодних проблем с "вхождением" в форму, находясь в которой он и становится настоящим Райкконеном. А именно самым быстрым гонщиком на свете.
Что касается финишировавшего в минувшее воскресенье первого акта тестовой Барселоны -2008, то он получился показательным лишь в отношении аутсайдеров. Так, провалившуюся на валенсианских тестах Хонду вновь потянуло якорем вниз, а еще недавно щеголявшая громкими обещаниями Марио Тайссена BMW не добавила к своему имиджу ровным счетом ничего позитивного. Хотя, конечно, BMW и Honda сейчас - это птицы совершенно разного полета. Все три тестовых барселонских дня Баттон и Баррикелло, к явному неудовольствию Росса Брауна, держались на целомудренном расстоянии от остальных, на двоих сумев лишь по разу совладать с резервным гонщиком Force India Витантонио Лиуцци. В результате Ник Фрай и нервно пожевывавший столь любимые им эквадорские бананы Росс Браун покинули "Каталунью" в еще более скверном расположении духа, нежели это было в Валенсии, а Дженсон Баттон во всеуслышание заявил, что новая Honda RA108
уступает даже старой версии RA107. Хотя, казалось бы, куда уж хуже...
Думаю, пришло время дать слово вам.
04-02-2008 13:58
На дворе у нас 4 февраля, а это означает, что до старта очередного сезона Формулы -1 осталось совсем немного времени. 40 дней - именно столько отделяет настоящий момент от того, когда подвластный воле Чарли Уайтинга мельбурнский светофор сменит красный свет на свет самый что ни на есть гоночный.
В этой связи, а также учитывая резко возросшую аудиторию постоянных читателей данного блога, мне бы хотелось спросить : что лично Вы ждете от приближающегося чемпионата 2008 года?
За образец ответа вполне можно взять выделенную мной ссылку http://www.f1-world.ru/forum/message.php3?id=378686, не забывая при этом о том, что мысли мне бы хотелось видеть Ваши).
комментарии: 10
понравилось!
вверх^
к полной версии
На дворе у нас 4 февраля, а это означает, что до старта очередного сезона Формулы -1 осталось совсем немного времени. 40 дней - именно столько отделяет настоящий момент от того, когда подвластный воле Чарли Уайтинга мельбурнский светофор сменит красный свет на свет самый что ни на есть гоночный.
В этой связи, а также учитывая резко возросшую аудиторию постоянных читателей данного блога, мне бы хотелось спросить : что лично Вы ждете от приближающегося чемпионата 2008 года?
За образец ответа вполне можно взять выделенную мной ссылку http://www.f1-world.ru/forum/message.php3?id=378686, не забывая при этом о том, что мысли мне бы хотелось видеть Ваши).
Итальянская серия А 21-й тур: рекомендуемые ставки.
03-02-2008 14:07
Интер - Эмполи.
Поединок на "Джузеппе Меацца", где безвариантно лучшая команда итальянского первенства последних двух лет сойдется с неприметным доселе "Эмполи", на сегодняшний день и час видится самым предсказуемым в туре. А режим тотального доминирования "Интера" в итальянском чемпионате - отличным фоном для так называемых ставок второго плана.
Так, если ставка на общую победу подопечных Роберто Манчини выглядит в равной степени логичной и финансово бесполезной, то играть "Интер" как минимум с двумя голами гораздо более ликвидно. Тем более, что в нападении "нерадзурри" в пару к забивному Хулио Рикардо Крузу должен вернуться блистательно играющий в нынешнем сезоне Златан. В обороне помимо штатной, практически обязательной, замены выпускаемого только в кубковых матчах Франческо Тольдо на Жулиу Сезара, главным событием должно стать возвращение в строй Майкона. Ибо в отсутствие атлетичного бразильца, предпочитающего нейтрализовывать соперников на правом фланге, отличающаяся стройностью защита "Интера" в целом эту самую стройность в последних матчах нередко теряла. В средней линии бойко набираемая Патриком Виейра форма вполне может вынудить Роберто Манчини отказаться от привычного ромба в центре в пользу гораздо менее изысканной геометрически цепочки - Камбьяссо - Х.Дзанетти и капитан сборной Франции.
Что касается скромного "Эмполи", то ему ( или ей - если принять во внимание тот факт, что "Эмполи" у нас -команда) в отсутствие Джовинко на Сан -Сиро, похоже, нечем играть даже один - единственный гол. По большому счету, здесь можно полагаться только на удачу. Или на то, что наставник эмполийцев, славящейся своей непредсказуемостью Альберто Малезани, не вспомнит былое и не воскреснет из тренерского небытия.
комментарии: 2
понравилось!
вверх^
к полной версии
Интер - Эмполи.
Поединок на "Джузеппе Меацца", где безвариантно лучшая команда итальянского первенства последних двух лет сойдется с неприметным доселе "Эмполи", на сегодняшний день и час видится самым предсказуемым в туре. А режим тотального доминирования "Интера" в итальянском чемпионате - отличным фоном для так называемых ставок второго плана.
Так, если ставка на общую победу подопечных Роберто Манчини выглядит в равной степени логичной и финансово бесполезной, то играть "Интер" как минимум с двумя голами гораздо более ликвидно. Тем более, что в нападении "нерадзурри" в пару к забивному Хулио Рикардо Крузу должен вернуться блистательно играющий в нынешнем сезоне Златан. В обороне помимо штатной, практически обязательной, замены выпускаемого только в кубковых матчах Франческо Тольдо на Жулиу Сезара, главным событием должно стать возвращение в строй Майкона. Ибо в отсутствие атлетичного бразильца, предпочитающего нейтрализовывать соперников на правом фланге, отличающаяся стройностью защита "Интера" в целом эту самую стройность в последних матчах нередко теряла. В средней линии бойко набираемая Патриком Виейра форма вполне может вынудить Роберто Манчини отказаться от привычного ромба в центре в пользу гораздо менее изысканной геометрически цепочки - Камбьяссо - Х.Дзанетти и капитан сборной Франции.
Что касается скромного "Эмполи", то ему ( или ей - если принять во внимание тот факт, что "Эмполи" у нас -команда) в отсутствие Джовинко на Сан -Сиро, похоже, нечем играть даже один - единственный гол. По большому счету, здесь можно полагаться только на удачу. Или на то, что наставник эмполийцев, славящейся своей непредсказуемостью Альберто Малезани, не вспомнит былое и не воскреснет из тренерского небытия.
Savage Garden Truly Madly Deeply
02-02-2008 17:28
Слушать этот музыкальный файл
Один из лучших трэков замечательного австралийского коллектива, который, к сожалению, вот уже восьмой год числится распавшимся. Дэниэл Джонс и Даррэн Хейес теперь поют порознь, причем первый из них делает это до чрезвычайности редко.
Truly Madly Deeply наряду со знаковой To The Moon&Back возглавившая дебютный( и одноименный) альбом группы в 1997 - действительно искренняя композиция.
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Один из лучших трэков замечательного австралийского коллектива, который, к сожалению, вот уже восьмой год числится распавшимся. Дэниэл Джонс и Даррэн Хейес теперь поют порознь, причем первый из них делает это до чрезвычайности редко.
Truly Madly Deeply наряду со знаковой To The Moon&Back возглавившая дебютный( и одноименный) альбом группы в 1997 - действительно искренняя композиция.
Флавио Бриаторе, пит -стопы и секс.
01-02-2008 19:12
Вчерашнюю вечеринку в честь инаугурации новой R28, которая прошла в столь любимом Флавио Бриаторе ключе ненавязчивого гламура, омрачил лишь один момент. Как только закончились торжества и началась официальная пресс -конференция двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо, первым, что услышали представители древнейшей пишущей профессии, было: "В первую очередь нам нужно отыграть отставание от лидеров - на сегодня оно слишком велико. Две-три десятых — небольшая проблема, а секунда или восемь десятых, как сейчас, — это серьезно. Пока мы не можем бороться ни за победу в гонке, ни за подиум".
А ведь еще за мгновение до этого заинтересованные стороны говорили совершенно обратное. Так возглавивший церемонию Бриаторе заявил, что, по его мнению, Renault в наступающем сезоне ничто не мешает вернуться на прежние, лидирующие, позиции. "У нас достаточно сил и опыта, чтобы преодолеть прошлогоднее разочарование", -сказал он. А затем, произнеся еще немало пафосного, добавил: "Новая машина — большой шаг вперед, а также следствие серьезных перемен. При ее разработке мы исходили из агрессивной концепции, и я верю, что в сочетании с опытом и гоночным мастерством Фернандо Алонсо она станет очень грозным оружием".
Самое забавное, что анонсированные Флавио цели и обнародованная Фернандо горькая реальность между собой вполне сочетаемы и осознание одного совсем не исключает достижения другого.
Во -первых, тесты есть тесты, и это любимая фраза тех, кто в данный момент не слишком преуспевает. Любимая - и, в известной мере, избитая. Во - вторых, из всех сколько -нибудь подпадающих под определение топ - конюшен Renault вывела свой новый автомобиль на трассу последней. Даже позже новой модели BMW F1.08 - широко разрекламированной Марио Тайссеном премьеры, поскольку немецко -швейцарская команда к тому времени уже провела несколько так называемых приватных тестов. К тому же у BMW весь прошлый год наличествовала полная определенность с гонщиками, чего Бриаторе был, по вполне понятным причинам, лишен. Кроме того, в смысле расстановки аэродинамических акцентов и прочих регулировок, Валенсия - далеко не самая показательная трасса. В отличие, скажем, от Барселоны, где уже вовсю идет первый "активный" тестовый день, или португальского Эшторила, с точностью метронома расставлявшим гоночные акценты середины 90 -х. Кстати говоря, интервьюируемый итальянскими журналистами Бриаторе также не преминул отметить этот момент. "В Валенсии нам удалось проехать большую дистанцию без каких-либо проблем, что говорит об очень хорошем для этого времени года уровне надежности. Теперь нужно поработать над скоростью. Этим мы займемся уже завтра в Барселоне", - произнеся эти слова, седовласый рулевой Renault благодушно улыбнулся - так, словно заниматься он собирался вовсе не скоростью, а любовью.
Помимо всего прочего, прошлогодняя R27, как и все ее предшественницы (за исключением разве что в лице R25 - первого чемпионского болида Алонсо) была исключительно нервной машиной. Такой же, нервной и чувствительной к настройкам получилась и новая R28, что, как ни странно, вполне может стать существенным резервом команды, учитывая огромную компетенцию Алонсо в вопросах сугубо технического свойства и непревзойденное Фернандово умение готовить машину к гонке.
Еще большую веру в Бриаторьевы обещания вселяет тот факт, что, исключая скорость, все остальные ингредиенты для борьбы на самом верху у Renault на данный момент УЖЕ есть.
При Флавио ни Benetton, ни Renault никогда не испытывали проблем с надежностью, причем если во времена юного Алонсо это совершенно точно не являлось чем -то феноменальным, то эра молодого Михаэля Шумахера эти самые стандарты как раз и задала. В 95, в год своего второго чемпионского титула, Михаэль сходил с трассы пять раз, но лишь единожды это было вызвано НЕ столкновениями и пилотскими ошибками. А в 97, когда за Benetton гонялись уже Алези с Бергером, а также заменявший последнего Александр Вурц, на 34 общекомандных старта пришлись всего два общекомандных же технических схода. Показатель, который сделал бы честь и нашему времени.
Не меньшая гордость Бриаторе заключается в пит -стопах. Еще в начале 90 -х отметив, сколь большое значение по ходу гонки имеет замена шин, а также введенная в обиход чуть позднее дозаправка, Флавио по нескольку часов в день заставлял механиков "Бенеттона" репетировать данный сложнейший технический элемент. И в итоге цели своей добился. Так как ни Шумахер, ни сменивший его впоследствии Алонсо никогда не страдали от нерасторопности обслуживающего персонала, а того же Михаэля в лидеры не раз выводила именно коллективная скорость сфокусированных вокруг него бенеттоновских рук.
Еще одним важным аргументом в пестрящей козырями второго плана колоде Бриаторе вполне может оказаться и гоночная стратегия - тем более , что ей в Renault ( как и до этого в Benetton) уже много лет подряд заведует признанный мастер тактических решений Пэт Симмондс, чей импровизаторский дар не раз и не два выручал команду в сложные дляЧитать далее...
комментарии: 7
понравилось!
вверх^
к полной версии
Вчерашнюю вечеринку в честь инаугурации новой R28, которая прошла в столь любимом Флавио Бриаторе ключе ненавязчивого гламура, омрачил лишь один момент. Как только закончились торжества и началась официальная пресс -конференция двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо, первым, что услышали представители древнейшей пишущей профессии, было: "В первую очередь нам нужно отыграть отставание от лидеров - на сегодня оно слишком велико. Две-три десятых — небольшая проблема, а секунда или восемь десятых, как сейчас, — это серьезно. Пока мы не можем бороться ни за победу в гонке, ни за подиум".
А ведь еще за мгновение до этого заинтересованные стороны говорили совершенно обратное. Так возглавивший церемонию Бриаторе заявил, что, по его мнению, Renault в наступающем сезоне ничто не мешает вернуться на прежние, лидирующие, позиции. "У нас достаточно сил и опыта, чтобы преодолеть прошлогоднее разочарование", -сказал он. А затем, произнеся еще немало пафосного, добавил: "Новая машина — большой шаг вперед, а также следствие серьезных перемен. При ее разработке мы исходили из агрессивной концепции, и я верю, что в сочетании с опытом и гоночным мастерством Фернандо Алонсо она станет очень грозным оружием".
Самое забавное, что анонсированные Флавио цели и обнародованная Фернандо горькая реальность между собой вполне сочетаемы и осознание одного совсем не исключает достижения другого.
Во -первых, тесты есть тесты, и это любимая фраза тех, кто в данный момент не слишком преуспевает. Любимая - и, в известной мере, избитая. Во - вторых, из всех сколько -нибудь подпадающих под определение топ - конюшен Renault вывела свой новый автомобиль на трассу последней. Даже позже новой модели BMW F1.08 - широко разрекламированной Марио Тайссеном премьеры, поскольку немецко -швейцарская команда к тому времени уже провела несколько так называемых приватных тестов. К тому же у BMW весь прошлый год наличествовала полная определенность с гонщиками, чего Бриаторе был, по вполне понятным причинам, лишен. Кроме того, в смысле расстановки аэродинамических акцентов и прочих регулировок, Валенсия - далеко не самая показательная трасса. В отличие, скажем, от Барселоны, где уже вовсю идет первый "активный" тестовый день, или португальского Эшторила, с точностью метронома расставлявшим гоночные акценты середины 90 -х. Кстати говоря, интервьюируемый итальянскими журналистами Бриаторе также не преминул отметить этот момент. "В Валенсии нам удалось проехать большую дистанцию без каких-либо проблем, что говорит об очень хорошем для этого времени года уровне надежности. Теперь нужно поработать над скоростью. Этим мы займемся уже завтра в Барселоне", - произнеся эти слова, седовласый рулевой Renault благодушно улыбнулся - так, словно заниматься он собирался вовсе не скоростью, а любовью.
Помимо всего прочего, прошлогодняя R27, как и все ее предшественницы (за исключением разве что в лице R25 - первого чемпионского болида Алонсо) была исключительно нервной машиной. Такой же, нервной и чувствительной к настройкам получилась и новая R28, что, как ни странно, вполне может стать существенным резервом команды, учитывая огромную компетенцию Алонсо в вопросах сугубо технического свойства и непревзойденное Фернандово умение готовить машину к гонке.
Еще большую веру в Бриаторьевы обещания вселяет тот факт, что, исключая скорость, все остальные ингредиенты для борьбы на самом верху у Renault на данный момент УЖЕ есть.
При Флавио ни Benetton, ни Renault никогда не испытывали проблем с надежностью, причем если во времена юного Алонсо это совершенно точно не являлось чем -то феноменальным, то эра молодого Михаэля Шумахера эти самые стандарты как раз и задала. В 95, в год своего второго чемпионского титула, Михаэль сходил с трассы пять раз, но лишь единожды это было вызвано НЕ столкновениями и пилотскими ошибками. А в 97, когда за Benetton гонялись уже Алези с Бергером, а также заменявший последнего Александр Вурц, на 34 общекомандных старта пришлись всего два общекомандных же технических схода. Показатель, который сделал бы честь и нашему времени.
Не меньшая гордость Бриаторе заключается в пит -стопах. Еще в начале 90 -х отметив, сколь большое значение по ходу гонки имеет замена шин, а также введенная в обиход чуть позднее дозаправка, Флавио по нескольку часов в день заставлял механиков "Бенеттона" репетировать данный сложнейший технический элемент. И в итоге цели своей добился. Так как ни Шумахер, ни сменивший его впоследствии Алонсо никогда не страдали от нерасторопности обслуживающего персонала, а того же Михаэля в лидеры не раз выводила именно коллективная скорость сфокусированных вокруг него бенеттоновских рук.
Еще одним важным аргументом в пестрящей козырями второго плана колоде Бриаторе вполне может оказаться и гоночная стратегия - тем более , что ей в Renault ( как и до этого в Benetton) уже много лет подряд заведует признанный мастер тактических решений Пэт Симмондс, чей импровизаторский дар не раз и не два выручал команду в сложные для
Bryan Adams Run To You
31-01-2008 23:12
Слушать этот музыкальный файл
Один из наиболее популярных трэков прекрасного канадского музыканта Брайана Адамса, хотя нетленное "Everything I Do" и мушкетерское "All For Love", которое Адамс исполнил в одной упряжке с Родом Стюартом и Стингом, в смысле зычности его определенно превзойдут.
"Я готов броситься к тебе, детка!" - за 25 лет профессиональной музыкальной деятельности Брайан Адамс так и не научился петь ни о чем, кроме любви.
комментарии: 4
понравилось!
вверх^
к полной версии
Один из наиболее популярных трэков прекрасного канадского музыканта Брайана Адамса, хотя нетленное "Everything I Do" и мушкетерское "All For Love", которое Адамс исполнил в одной упряжке с Родом Стюартом и Стингом, в смысле зычности его определенно превзойдут.
"Я готов броситься к тебе, детка!" - за 25 лет профессиональной музыкальной деятельности Брайан Адамс так и не научился петь ни о чем, кроме любви.
Несколько слов о жанре телевизионного комментария.
29-01-2008 15:17
Когда 10 февраля прошлого года на официальном сайте телекомпании РЕН-Тв появилась новость с леденящей душу шапкой "Алексей Попов не будет комментировать "Формулу-1" в новом сезоне", это произвело вполне ожидаемый эффект разорвавшейся гранаты. Тем более, что уже менее двух недель спустя канал этот эффект закрепил, выпустив специальный пресс-релиз. "Трансляции теперь будет вести блистательный дуэт профессионалов от автоспорта – Александр Каминский и Александр Кабановский", -говорилось в нем. "Комментировать гонки они будут как вместе, так и поодиночке. Благодаря их знаниям и профессиональному опыту, а также новому для "Формулы-1" формату живого диалога за кадром, трансляции станут еще более насыщенными как информационно, так и эмоционально".
Примечательно, что Алексей Попов висел на волоске и в 2006, когда РЕН-Тв только лишь готовился открывать Формулу-1 в непознанном для себя качестве -эксклюзивного поставщика трансляций на Россию. Канал поначалу даже объявил тендер, а среди потенциальных соискателей значились такие популярные фигуры, как бывший журналист "Формулы" Борис Мурадов, главный редактор русскоязычной версии F1Racing Андрей Ларинин, а также сподвижник последнего Андрей Лось. Занимательная идея, впрочем, практически тут же умерла, поскольку РЕН-Тв все же сумел найти общий язык с "Российским Голосом Формулы-1" , и Алексей Попов в итоге вышел на старт, проведя в кабине РЕН-Тв едва ли не лучший свой комментаторский сезон.
Любопытно также и то, что выпустивший издевательски вычурный пресс-релиз РЕН-Тв своей цели отчасти все же добился, и ставшая невольной жертвой пропаганды болельщицкая аудитория действительно восприняла Каминского и Кабановского как дуэт. Заменив, правда, эпитет "блистательный" на гораздо менее ласкающее слух определение Ка-Ка. Сам же незадачливый канал был моментально переименован в Хрен-Тв, так и не расставшись с этой "любовной" кличкой до сих пор.
Теория же неотличимости Каминского и Кабановского по ходу сезона и вовсе приобрела повальные масштабы, что особенно странно ввиду того обстоятельства, что комментаторы они совершенно РАЗНЫЕ
Александр Каминский, 38 лет от роду, за долгую журналистскую карьеру поработал много где, включая ТВ-6 и 7ТВ, а также, в свое время, прошел школу спортивного НТВ-Плюс. Что, согласитесь, еще никого с отрицательной точки зрения не характеризовало. Александр Каминский - вообще телевизионный журналист. Прекрасно при этом осведомленный, как и по каким канонам нужно вести репортаж в режиме реального времени. Кроме того, безоговорочно уступая Алексею Попову в знании темы и понимании первоформулической специфики, Александр Каминский в ушедшем году явил себя как очень талантливый переводчик пресс-конференций. Взять хотя бы тот же самый Спа. И сравнить его со знаменитым выступлением Михаэля Шумахера в Монце 2006, которое в русскоязычном изложении Алексея Попова известную толику своего шарма потеряло.
Главным же комментаторским минусом Александра Каминского можно смело признать чрезвычайно слабое владение фактами. Лично я не могу припомнить ни одного комментатора, который бы ни разу (НИ РАЗУ!) по ходу текущего сезона, не вспомнил бы о сезонах былых. Не вспомнил - и как бы правильнее выразиться,- об это дело не обыгрался.
Александр Кабановский в этом смысле Александра Каминского абсолютный антипод. Отлично зная фактуру и историю Формулы-1 в целом, он, тем не менее, так и не придумал, как толково распоряжаться ими в формате комментария. Идет, к примеру, очень волнительный рестарт Гран-при Италии, а рассказ идет о чем угодно, кроме. Заканчиваясь, что характерно вдвойне, "испанскими ушками, который навострил двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо". Объяснение этому, однако, лежит на поверхности. В отличие от Каминского Александр Кабановский в телевизионном ремесле - совершенный новичок. Ну, может быть, просто новичок, если учесть, что присутствие на нескольких передачах в роли эксперта, в известной мере, тоже можно считать опытом. Именно он, опыт, кстати, и страхует от фразеологизмов вроде"прожорливый японец" или "гаражный переулок". Страхует, прежде всего, выработанным чувством меры.
К несомненным достоинствам Александра Кабановского следует отнести его энтузиазм и преданность делу. Которые, вкупе с бесспорным журналистским профессионализмом вполне могут свести на нет прочие недостатки, включая совершенно естественный в данной ситуации мандраж.
Как бы то ни было, с задачей более-менее квалифицированного озвучивания Формулы-1 в сезоне 2007 дуэт Ка-Ка (или, вернее, то, что под ним обычно подразумевается) очевидно справился. Как очевидно и то, что достойной заменой лучшему автогоночному комментатору мира он пока не стал. Быть может, только пока?
комментарии: 8
понравилось!
вверх^
к полной версии
Когда 10 февраля прошлого года на официальном сайте телекомпании РЕН-Тв появилась новость с леденящей душу шапкой "Алексей Попов не будет комментировать "Формулу-1" в новом сезоне", это произвело вполне ожидаемый эффект разорвавшейся гранаты. Тем более, что уже менее двух недель спустя канал этот эффект закрепил, выпустив специальный пресс-релиз. "Трансляции теперь будет вести блистательный дуэт профессионалов от автоспорта – Александр Каминский и Александр Кабановский", -говорилось в нем. "Комментировать гонки они будут как вместе, так и поодиночке. Благодаря их знаниям и профессиональному опыту, а также новому для "Формулы-1" формату живого диалога за кадром, трансляции станут еще более насыщенными как информационно, так и эмоционально".
Примечательно, что Алексей Попов висел на волоске и в 2006, когда РЕН-Тв только лишь готовился открывать Формулу-1 в непознанном для себя качестве -эксклюзивного поставщика трансляций на Россию. Канал поначалу даже объявил тендер, а среди потенциальных соискателей значились такие популярные фигуры, как бывший журналист "Формулы" Борис Мурадов, главный редактор русскоязычной версии F1Racing Андрей Ларинин, а также сподвижник последнего Андрей Лось. Занимательная идея, впрочем, практически тут же умерла, поскольку РЕН-Тв все же сумел найти общий язык с "Российским Голосом Формулы-1" , и Алексей Попов в итоге вышел на старт, проведя в кабине РЕН-Тв едва ли не лучший свой комментаторский сезон.
Любопытно также и то, что выпустивший издевательски вычурный пресс-релиз РЕН-Тв своей цели отчасти все же добился, и ставшая невольной жертвой пропаганды болельщицкая аудитория действительно восприняла Каминского и Кабановского как дуэт. Заменив, правда, эпитет "блистательный" на гораздо менее ласкающее слух определение Ка-Ка. Сам же незадачливый канал был моментально переименован в Хрен-Тв, так и не расставшись с этой "любовной" кличкой до сих пор.
Теория же неотличимости Каминского и Кабановского по ходу сезона и вовсе приобрела повальные масштабы, что особенно странно ввиду того обстоятельства, что комментаторы они совершенно РАЗНЫЕ
Александр Каминский, 38 лет от роду, за долгую журналистскую карьеру поработал много где, включая ТВ-6 и 7ТВ, а также, в свое время, прошел школу спортивного НТВ-Плюс. Что, согласитесь, еще никого с отрицательной точки зрения не характеризовало. Александр Каминский - вообще телевизионный журналист. Прекрасно при этом осведомленный, как и по каким канонам нужно вести репортаж в режиме реального времени. Кроме того, безоговорочно уступая Алексею Попову в знании темы и понимании первоформулической специфики, Александр Каминский в ушедшем году явил себя как очень талантливый переводчик пресс-конференций. Взять хотя бы тот же самый Спа. И сравнить его со знаменитым выступлением Михаэля Шумахера в Монце 2006, которое в русскоязычном изложении Алексея Попова известную толику своего шарма потеряло.
Главным же комментаторским минусом Александра Каминского можно смело признать чрезвычайно слабое владение фактами. Лично я не могу припомнить ни одного комментатора, который бы ни разу (НИ РАЗУ!) по ходу текущего сезона, не вспомнил бы о сезонах былых. Не вспомнил - и как бы правильнее выразиться,- об это дело не обыгрался.
Александр Кабановский в этом смысле Александра Каминского абсолютный антипод. Отлично зная фактуру и историю Формулы-1 в целом, он, тем не менее, так и не придумал, как толково распоряжаться ими в формате комментария. Идет, к примеру, очень волнительный рестарт Гран-при Италии, а рассказ идет о чем угодно, кроме. Заканчиваясь, что характерно вдвойне, "испанскими ушками, который навострил двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо". Объяснение этому, однако, лежит на поверхности. В отличие от Каминского Александр Кабановский в телевизионном ремесле - совершенный новичок. Ну, может быть, просто новичок, если учесть, что присутствие на нескольких передачах в роли эксперта, в известной мере, тоже можно считать опытом. Именно он, опыт, кстати, и страхует от фразеологизмов вроде"прожорливый японец" или "гаражный переулок". Страхует, прежде всего, выработанным чувством меры.
К несомненным достоинствам Александра Кабановского следует отнести его энтузиазм и преданность делу. Которые, вкупе с бесспорным журналистским профессионализмом вполне могут свести на нет прочие недостатки, включая совершенно естественный в данной ситуации мандраж.
Как бы то ни было, с задачей более-менее квалифицированного озвучивания Формулы-1 в сезоне 2007 дуэт Ка-Ка (или, вернее, то, что под ним обычно подразумевается) очевидно справился. Как очевидно и то, что достойной заменой лучшему автогоночному комментатору мира он пока не стал. Быть может, только пока?
Ральф Шумахер, Роман Абрамович и попка Дарьи Жуковой.
27-01-2008 20:39
Прошедшие с окончания 58 -го первоформулического чемпионата мира три полных месяца оказались достаточным сроком в частности для того, чтобы определить дальнейшую гоночную судьбу Ральфа Шумахера. По крайней мере, в ней появился новый вектор.
Ретировавшись в начале декабря с форсиндийских тестов в Хересе, 32 -летний младший брат семикратного чемпиона Михаэля Шумахер сразу же намекнул, что в Ф-1 ждать его больше не нужно. А затем, в середине следующего месяца, перешел от слов к делу. Еще летом, когда его будущее в Toyota оказалось под вопросом, Ральф в самых разнообразных интервью неоднократно упоминал в качестве возможного места cвоей новой работы немецкий кузовной чемпионат DTM.
В январе 2008 история получила логическое продолжение.Для начала попозировав возле Mersedes C - класса, Ральф Шумахер уже на следующей после того неделе поехал в португальский Эшторил, чтобы принять участие в тестах.
Что ждет Шумахера -младшего дальше? Возглавляющий в течение 15 лет спортивное отделение "Мерседеса" Норберт Хауг высказывается по этому поводу максимально туманно: "Ральф, безусловно, остается одним из ведущих гонщиков мира, проведя в Формуле 1 десять лет и однажды выиграв за неделю сразу два Гран При. Что касается DTM, то для него это совершенно новая серия, дебютировать в которой, к тому же, чрезвычайно сложно. Тесты прошли позитивно, но если мы решим с ним сотрудничать, а решение по этому поводу еще не принято, то Ральфу, как и любому другому гонщику, придется пару лет посвятить обучению".
Тем временем, пока думствующий Mersedes только размышляет над возможностью принять Ральфа Шумахера в свое любвеобильное лоно, британский F1 Racing, со свойственной ему назидательностью, устроил разнос другому автогиганту - Тойоте. Последняя, впрочем, нарвалась сама. Шутка ли, заработавшая в 2007 году молитвами Ярно Трулли и Ральфа всего 13 зачетных пунктов японская конюшня, потратила на них почти... 300 миллионов долларов. Что в пересчете дает несколько чудовищную цифру в 23000000$ за одно -единственное среднестатистическое очко. Более того, если убрать из тойотиной бухгалтерской ведомости Трулли, а также вычесть завоеванные итальянцем очки, выяснится, что каждый выкованный Ральфом Шумахером балл в сезоне 2007 "весил" почти 4400000 долларов. И хотя у весьма выгодно продавшего титул БАРу Жака Вильнева денежно -очковая пропорция в свое время была еще хлеще, а аналитический уровень статьи в целом ненамного превзошел незабвенную фразу Карлсона, которой тот укорял фрекен Бок:" Деньги дерешь, а корицу жалеешь!", журнал F1 Racing в его благочестивом порыве, конечно же, прав. Прав хотя бы тем, что писать о таких вопиющих вещах нужно по определению.
Как, несомненно, правы были и все те британские папарацци,что подняли невероятный ажиотаж вокруг вполне рядового происшествия во время отдыха все того же горемычного Ральфа Шумахера с женой в США, а специально созданный под это дело клип, запечатлевший животрепещущие подробности возгорания в отеле Gramercy Park, собрал на YouTube пару тысяч комментариев. Совершенно выдающееся, между прочим, произведение репортерского искусства. Вполне сопоставимое с тем, что еще несколько дней назад гуляло по просторам интернета чисто российского. И вправду, какой еще другой интернет с таким упоением откликнулся бы на новость с характернейшей афишей "Роман Абрамович целует Дарью Жукову в попку"? Пусть даже и со сладким словом "ФОТО" на конце.
[466x699]
комментарии: 7
понравилось!
вверх^
к полной версии
Прошедшие с окончания 58 -го первоформулического чемпионата мира три полных месяца оказались достаточным сроком в частности для того, чтобы определить дальнейшую гоночную судьбу Ральфа Шумахера. По крайней мере, в ней появился новый вектор.
Ретировавшись в начале декабря с форсиндийских тестов в Хересе, 32 -летний младший брат семикратного чемпиона Михаэля Шумахер сразу же намекнул, что в Ф-1 ждать его больше не нужно. А затем, в середине следующего месяца, перешел от слов к делу. Еще летом, когда его будущее в Toyota оказалось под вопросом, Ральф в самых разнообразных интервью неоднократно упоминал в качестве возможного места cвоей новой работы немецкий кузовной чемпионат DTM.
В январе 2008 история получила логическое продолжение.Для начала попозировав возле Mersedes C - класса, Ральф Шумахер уже на следующей после того неделе поехал в португальский Эшторил, чтобы принять участие в тестах.
Что ждет Шумахера -младшего дальше? Возглавляющий в течение 15 лет спортивное отделение "Мерседеса" Норберт Хауг высказывается по этому поводу максимально туманно: "Ральф, безусловно, остается одним из ведущих гонщиков мира, проведя в Формуле 1 десять лет и однажды выиграв за неделю сразу два Гран При. Что касается DTM, то для него это совершенно новая серия, дебютировать в которой, к тому же, чрезвычайно сложно. Тесты прошли позитивно, но если мы решим с ним сотрудничать, а решение по этому поводу еще не принято, то Ральфу, как и любому другому гонщику, придется пару лет посвятить обучению".
Тем временем, пока думствующий Mersedes только размышляет над возможностью принять Ральфа Шумахера в свое любвеобильное лоно, британский F1 Racing, со свойственной ему назидательностью, устроил разнос другому автогиганту - Тойоте. Последняя, впрочем, нарвалась сама. Шутка ли, заработавшая в 2007 году молитвами Ярно Трулли и Ральфа всего 13 зачетных пунктов японская конюшня, потратила на них почти... 300 миллионов долларов. Что в пересчете дает несколько чудовищную цифру в 23000000$ за одно -единственное среднестатистическое очко. Более того, если убрать из тойотиной бухгалтерской ведомости Трулли, а также вычесть завоеванные итальянцем очки, выяснится, что каждый выкованный Ральфом Шумахером балл в сезоне 2007 "весил" почти 4400000 долларов. И хотя у весьма выгодно продавшего титул БАРу Жака Вильнева денежно -очковая пропорция в свое время была еще хлеще, а аналитический уровень статьи в целом ненамного превзошел незабвенную фразу Карлсона, которой тот укорял фрекен Бок:" Деньги дерешь, а корицу жалеешь!", журнал F1 Racing в его благочестивом порыве, конечно же, прав. Прав хотя бы тем, что писать о таких вопиющих вещах нужно по определению.
Как, несомненно, правы были и все те британские папарацци,что подняли невероятный ажиотаж вокруг вполне рядового происшествия во время отдыха все того же горемычного Ральфа Шумахера с женой в США, а специально созданный под это дело клип, запечатлевший животрепещущие подробности возгорания в отеле Gramercy Park, собрал на YouTube пару тысяч комментариев. Совершенно выдающееся, между прочим, произведение репортерского искусства. Вполне сопоставимое с тем, что еще несколько дней назад гуляло по просторам интернета чисто российского. И вправду, какой еще другой интернет с таким упоением откликнулся бы на новость с характернейшей афишей "Роман Абрамович целует Дарью Жукову в попку"? Пусть даже и со сладким словом "ФОТО" на конце.
[466x699]
Суровые будни перед работой.
25-01-2008 20:22
Финишировавшие вчера четырехдневные тесты в Валенсии принесли вполне ожидаемые результаты, зафиксировав приблизительное тождество между двумя главными фаворитами приближающегося сезона - "Феррари" и "Маклареном". Примечательно также и то, что лидировали гранды по очереди. Сначала, еще во вторник, первый достойный ориентир установил Фелипе Масса (1.12,182), а на следующий день знатно ахнул уже Хейкки Ковалайнен. 26 -летний новобранец "серебряных стрел" остановил секундомер на отметке 1.11 ровно, исподволь напомнив окружающим, что в 50 -е годы прошлого века, на заре автогонок, десятых, сотых и тысячных в природе не было вовсе. 1.11,000 - причудливое сочетание нолей, которое на моей памяти встречалось в официальных протоколах лишь дважды. В 1997 на утренней тренировке перед квалификацией Сильверстоуна так мечтавший ее выиграть Мика Хаккинен продемонстрировал 1.22,000, а в 2005 году в Китае обрушивший на пелетон шквал быстрейших кругов в гонке Алонсо сопроводил один из них временем 1.34,000.
Впрочем, это, конечно же, не вся Формула -1. Что, отчасти, и доказал Кими Райкконен, вышедший в лидеры четверга с помощью вполне заурядных секунд -1.11,189.
Так что в итоге у нас получилась ничья. Ничья, однако, достаточно относительная, так как Валенсия уже много лет является частным автодромом МсLaren, что в данном контексте по меньшей мере немаловажно. Кроме того, не стоит забывать, что трасса в Валенсии скорее медленная и техничная,нежели скоростная, а это обстоятельство в прошлом сезоне всегда играло на Рона Денниса и его подопечных.
В любом случае, большой цирк уже через неделю переедет в Барселону - и вот там, на гораздо более подходящем Скудерии, что тестово, что гоночно, трэке мы узнаем реальную расстановку сил.
Позади лидеров (опять же -расстановочно) очень неплохую форму показал Williams, который все тесты неизменно делегировал в первую восьмерку обоих своих боевых представителей. И если от Нико Росберга этого и ждали, то чрезвычайно уверенное выступление необстрелянного на высшем уровне Накаджимы стало, до некоторой степени, сюрпризом. 22 -летний Казуки, который при активной протекции моторизующей Williams Тойоты дебютировал на прошлогоднем Гран -при Бразилии и поставил пятое время круга в гонке, блеснул скоростью и на тестах в Валенсии, регулярно (и мирно) соседствуя в протоколах с двукратным чемпионом мира Фернандо Алонсо.
Что касается разочарований, то здесь вновь не было равных Honda, которую от очередного позора не уберегло даже присутствие на капитанском мостике Росса Брауна. За два первых тестовых дня в стеклах 57-летнего творца былых успехов Benetton и Ferrari отразились лишь два шестнадцатых места Вурца и Баррикелло. А на третий, когда возмущенный действительностью Росс бросил в бой отраду всей Британии Баттона, к ним добавилось еще одно, пятнадцатое. Видимо, для коллекции.
Хотя, говоря уже предельно серьезно, в нынешней ситуации Брауна можно только пожалеть. Как и еще более постаревшего и согнувшегося со времен своей трудной доли в Ferrari Рубенса Баррикелло. Что поделать, обидеть "деда" сейчас может каждый.
[434x651]
комментарии: 3
понравилось!
вверх^
к полной версии
Финишировавшие вчера четырехдневные тесты в Валенсии принесли вполне ожидаемые результаты, зафиксировав приблизительное тождество между двумя главными фаворитами приближающегося сезона - "Феррари" и "Маклареном". Примечательно также и то, что лидировали гранды по очереди. Сначала, еще во вторник, первый достойный ориентир установил Фелипе Масса (1.12,182), а на следующий день знатно ахнул уже Хейкки Ковалайнен. 26 -летний новобранец "серебряных стрел" остановил секундомер на отметке 1.11 ровно, исподволь напомнив окружающим, что в 50 -е годы прошлого века, на заре автогонок, десятых, сотых и тысячных в природе не было вовсе. 1.11,000 - причудливое сочетание нолей, которое на моей памяти встречалось в официальных протоколах лишь дважды. В 1997 на утренней тренировке перед квалификацией Сильверстоуна так мечтавший ее выиграть Мика Хаккинен продемонстрировал 1.22,000, а в 2005 году в Китае обрушивший на пелетон шквал быстрейших кругов в гонке Алонсо сопроводил один из них временем 1.34,000.
Впрочем, это, конечно же, не вся Формула -1. Что, отчасти, и доказал Кими Райкконен, вышедший в лидеры четверга с помощью вполне заурядных секунд -1.11,189.
Так что в итоге у нас получилась ничья. Ничья, однако, достаточно относительная, так как Валенсия уже много лет является частным автодромом МсLaren, что в данном контексте по меньшей мере немаловажно. Кроме того, не стоит забывать, что трасса в Валенсии скорее медленная и техничная,нежели скоростная, а это обстоятельство в прошлом сезоне всегда играло на Рона Денниса и его подопечных.
В любом случае, большой цирк уже через неделю переедет в Барселону - и вот там, на гораздо более подходящем Скудерии, что тестово, что гоночно, трэке мы узнаем реальную расстановку сил.
Позади лидеров (опять же -расстановочно) очень неплохую форму показал Williams, который все тесты неизменно делегировал в первую восьмерку обоих своих боевых представителей. И если от Нико Росберга этого и ждали, то чрезвычайно уверенное выступление необстрелянного на высшем уровне Накаджимы стало, до некоторой степени, сюрпризом. 22 -летний Казуки, который при активной протекции моторизующей Williams Тойоты дебютировал на прошлогоднем Гран -при Бразилии и поставил пятое время круга в гонке, блеснул скоростью и на тестах в Валенсии, регулярно (и мирно) соседствуя в протоколах с двукратным чемпионом мира Фернандо Алонсо.
Что касается разочарований, то здесь вновь не было равных Honda, которую от очередного позора не уберегло даже присутствие на капитанском мостике Росса Брауна. За два первых тестовых дня в стеклах 57-летнего творца былых успехов Benetton и Ferrari отразились лишь два шестнадцатых места Вурца и Баррикелло. А на третий, когда возмущенный действительностью Росс бросил в бой отраду всей Британии Баттона, к ним добавилось еще одно, пятнадцатое. Видимо, для коллекции.
Хотя, говоря уже предельно серьезно, в нынешней ситуации Брауна можно только пожалеть. Как и еще более постаревшего и согнувшегося со времен своей трудной доли в Ferrari Рубенса Баррикелло. Что поделать, обидеть "деда" сейчас может каждый.
[434x651]
Фернандо Алонсо: Профессионал.
21-01-2008 14:51
После того как в начале января перед очами наблюдателей длинной вереницей проследовали презентации Ferrari, McLaren, Toyota и Red Bull, о которых здесь говорилось выше, а также представление новой BMW - одного из теневых фаворитов грядущего сезона, в "сухом" остатке у нас остались лишь торжества "Хонды" и "Рено".
Японская конюшня, которой, однако, не чужд и интернационализм, примет гостей в своей резиденции Брэкли 29 января. По крайней мере, сейчас за неделю до церемонии, ничто не указывает на ее отмену. Renault же отстреляется на два дня позже в Париже.
Пока же команда ограничивается дебютами "местного" значения. Для начала, на трассу вернулся Фернандо Алонсо. Двукратный чемпион мира, впервые за полтора года надевший униформу Renault и радикально сменивший цветовое оформление шлема, появился на тестах в Хересе на модифицированной версии прошлогодней R27 и сходу продемонстрировал первые секунды дня. Сделано это было, впрочем, с помощью достаточно посредственного времени 1.19,5, в то время как еще несколько дней назад Льюис Хэмильтон гонялся здесь же как минимум на четыре десятых быстрее. Кроме того, по оценкам некоторых не лишенных наблюдательности экспертов, свой лучший круг Алонсо показал, имея минимальное количество топлива на борту. А это уже совсем другие расценки скорости.Так это или иначе, но в Renault продолжают подготовку к презентации, попутно обещая выставить R28 уже на стартующих завтра тестах в Валенсии.
Все это делается, разумеется, неспроста. Потому, во -первых, что Флавио Бриаторе, который в нынешней Формуле -1 в искусстве дипломатии не уступит ровным счетом никому, включая Берни Экклстоуна, поступает иначе до чрезвычайности редко. А во -вторых, и это является гораздо более конкретной причиной, итальянский рулевой вести себя так просто -напросто вынужден.
Не секрет, что не обладающая традициями и возможностями Ferrari и McLaren, Renault всегда в большей степени зависела от спонсорских вливаний, и Бриаторе в этих условиях подчас приходилось быть не столько тим -менеджером, сколько негоциантом и промоутером. Подписав на волне двух чемпионских титулов Алонсо роскошный контракт с голландской страховой компанией ING, приносящей Renault, по слухам, 65 миллионов евро в год, Бриаторе эту проблему в известной степени решил. Но только в известной. Потому как ничто в жизни не вечно, и порядком раздосадованная прошлогодними неудачными гастролями французской конюшни ING уже готова этот самый контракт разорвать.
Отодвигая собственную презентацию на последнее число января, Флавио убивает сразу двух зайцев. Даже трех, если учесть что, опять же по слухам, на нее приедет известная своим женским обаянием и шармом мексиканская звезда Патрисия Манторола, которой в меру сил будет помогать двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо. Если же говорить по существу, то Бриаторе играет на спонсоров - как нынешних, так и потенциальных. И играет до виртуозности тонко.
Назначая бал на 31 -е и собираясь выпустить новый автомобиль уже 22 -го, итальянский рулевой, несомненно, страхует себя от необдуманных заявлений. Вроде того, что сделали прошлой зимой Джанкарло Физикелла и Пэт Симмондс, в один голос обещавшие выиграть чемпионат. Очень взвешенное, кстати, решение.
Помимо всего прочего, фактически разбивая презентацию на три вполне себе пропорциональных части (гоночный дебют Алонсо, первый тестовый выход R28 плюс собственно официальная церемония)Бриаторе, безусловно, делает приятное публике. А она, как известно, тоже очень ценный инструмент для зарабатывания денег и привлечения спонсоров.
Самым парадоксальным в этой истории является то, что выигравших в ней, похоже, будет много больше, нежели проигравших. Тот же Фернандо Алонсо, еще в свою бытность подопечным Бриаторе как менеджера, получавший в Renault порядка 10 миллионов евро, теперь получит за свои услуги как минимум в три раза больше. Сохранив при этом все свойственные уделу двукратного чемпиона мира привилегии чисто гоночного свойства.
Флавио же с помощью испытанного средства рассчитывает вернуться на вершину подиума, где ни его ,ни Renault не видели уже достаточно давно. С той самой 2006 года Японии. "Мы искренне рады возвращению Фернандо домой. В «Рено» он добился больших успехов, а команда знает, ЧТО это за гонщик. Не менее важно, что у Renault есть доверие к Алонсо как к лидеру в кульминационные моменты. Это железный человек, пилот со стальными нервами, который ошибается в гонках реже всех в мире", - говорит Бриаторе практически в каждом интервью. Говорит - и лучезарно при этом улыбается.
комментарии: 5
понравилось!
вверх^
к полной версии
После того как в начале января перед очами наблюдателей длинной вереницей проследовали презентации Ferrari, McLaren, Toyota и Red Bull, о которых здесь говорилось выше, а также представление новой BMW - одного из теневых фаворитов грядущего сезона, в "сухом" остатке у нас остались лишь торжества "Хонды" и "Рено".
Японская конюшня, которой, однако, не чужд и интернационализм, примет гостей в своей резиденции Брэкли 29 января. По крайней мере, сейчас за неделю до церемонии, ничто не указывает на ее отмену. Renault же отстреляется на два дня позже в Париже.
Пока же команда ограничивается дебютами "местного" значения. Для начала, на трассу вернулся Фернандо Алонсо. Двукратный чемпион мира, впервые за полтора года надевший униформу Renault и радикально сменивший цветовое оформление шлема, появился на тестах в Хересе на модифицированной версии прошлогодней R27 и сходу продемонстрировал первые секунды дня. Сделано это было, впрочем, с помощью достаточно посредственного времени 1.19,5, в то время как еще несколько дней назад Льюис Хэмильтон гонялся здесь же как минимум на четыре десятых быстрее. Кроме того, по оценкам некоторых не лишенных наблюдательности экспертов, свой лучший круг Алонсо показал, имея минимальное количество топлива на борту. А это уже совсем другие расценки скорости.Так это или иначе, но в Renault продолжают подготовку к презентации, попутно обещая выставить R28 уже на стартующих завтра тестах в Валенсии.
Все это делается, разумеется, неспроста. Потому, во -первых, что Флавио Бриаторе, который в нынешней Формуле -1 в искусстве дипломатии не уступит ровным счетом никому, включая Берни Экклстоуна, поступает иначе до чрезвычайности редко. А во -вторых, и это является гораздо более конкретной причиной, итальянский рулевой вести себя так просто -напросто вынужден.
Не секрет, что не обладающая традициями и возможностями Ferrari и McLaren, Renault всегда в большей степени зависела от спонсорских вливаний, и Бриаторе в этих условиях подчас приходилось быть не столько тим -менеджером, сколько негоциантом и промоутером. Подписав на волне двух чемпионских титулов Алонсо роскошный контракт с голландской страховой компанией ING, приносящей Renault, по слухам, 65 миллионов евро в год, Бриаторе эту проблему в известной степени решил. Но только в известной. Потому как ничто в жизни не вечно, и порядком раздосадованная прошлогодними неудачными гастролями французской конюшни ING уже готова этот самый контракт разорвать.
Отодвигая собственную презентацию на последнее число января, Флавио убивает сразу двух зайцев. Даже трех, если учесть что, опять же по слухам, на нее приедет известная своим женским обаянием и шармом мексиканская звезда Патрисия Манторола, которой в меру сил будет помогать двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо. Если же говорить по существу, то Бриаторе играет на спонсоров - как нынешних, так и потенциальных. И играет до виртуозности тонко.
Назначая бал на 31 -е и собираясь выпустить новый автомобиль уже 22 -го, итальянский рулевой, несомненно, страхует себя от необдуманных заявлений. Вроде того, что сделали прошлой зимой Джанкарло Физикелла и Пэт Симмондс, в один голос обещавшие выиграть чемпионат. Очень взвешенное, кстати, решение.
Помимо всего прочего, фактически разбивая презентацию на три вполне себе пропорциональных части (гоночный дебют Алонсо, первый тестовый выход R28 плюс собственно официальная церемония)Бриаторе, безусловно, делает приятное публике. А она, как известно, тоже очень ценный инструмент для зарабатывания денег и привлечения спонсоров.
Самым парадоксальным в этой истории является то, что выигравших в ней, похоже, будет много больше, нежели проигравших. Тот же Фернандо Алонсо, еще в свою бытность подопечным Бриаторе как менеджера, получавший в Renault порядка 10 миллионов евро, теперь получит за свои услуги как минимум в три раза больше. Сохранив при этом все свойственные уделу двукратного чемпиона мира привилегии чисто гоночного свойства.
Флавио же с помощью испытанного средства рассчитывает вернуться на вершину подиума, где ни его ,ни Renault не видели уже достаточно давно. С той самой 2006 года Японии. "Мы искренне рады возвращению Фернандо домой. В «Рено» он добился больших успехов, а команда знает, ЧТО это за гонщик. Не менее важно, что у Renault есть доверие к Алонсо как к лидеру в кульминационные моменты. Это железный человек, пилот со стальными нервами, который ошибается в гонках реже всех в мире", - говорит Бриаторе практически в каждом интервью. Говорит - и лучезарно при этом улыбается.
Еще один статистический офф топ. На этот раз футбольный.
19-01-2008 21:39
С того момента, как "Золотой мяч" 2007 замер в руках Кака, а переполненный Сан -Сиро сопроводил это действие своего кумира минутой молчаливого восхищения, прошло слишком мало времени, чтобы предметно поднимать вопрос об обладателе престижнейшей индивидуальной награды на земле года следующего. Но оффтоп - он оффтоп и есть.
"За долгие годы, прожитые в футболе я видел немало великих футболистов, и, поверьте моему опыту, никто из них не играл так, как играл Роналдо в тот волшебный сезон в "Барселоне", - сказал не кто -нибудь, а Жозе Моуринью, которому, как известно, утаивать нечего. Жозе Моуринью, который, будучи чрезвычайно склонным к патетике человеком, тем не менее, очень редко обращает ее не на себя. Редко - и исключительно по поводу.
СЕЗОН 1996-1997 В ИСПОЛНЕНИИ РОНАЛДО (БАРСЕЛОНА И СБОРНАЯ БРАЗИЛИИ)
Дата Турнир Матч Роналдо
25-8 1996 Суперкубок Испании БАРСЕЛОНА -Атлетико 5-2 90 (2)
28-8 1996 Товарищеские игры Россия -БРАЗИЛИЯ 2-2 87+(1 (пен))
1-9 1996 Чемпионат Испании Овьедо -БАРСЕЛОНА 2-4 66+
7-9 1996 Чемпионат Испании БАРСЕЛОНА -Эспаньол 2-1 90
12-9 1996 Кубок Кубков БАРСЕЛОНА -АЕК Л 2-0 90 (2)
15-9 1996 Чемпионат Испании Расинг -БАРСЕЛОНА 1-1 90 (1)
22-9 1996 Чемпионат Испании БАРСЕЛОНА -Реал Сосьедад 3-2 90 (2)
29-9 1996 Чемпионат Испании Сарагоса -БАРСЕЛОНА 3-5 89+(2)
2-10 1996 Чемпионат Испании БАРСЕЛОНА -Тенерифе 1-1 90
12-10 1996 Чемпионат Испании Компостела -БАРСЕЛОНА 1-5 90 (2)
16-10 1996 Товарищеские игры БРАЗИЛИЯ -Литва 3-1 90 (3)
20-10 1996 Чемпионат Испании БАРСЕЛОНА -Логроньес 8-0 90 (2 (1-пен))
23-10 1996 Чемпионат Испании Севилья -БАРСЕЛОНА 0-1 90
26-10 1996 Чемпионат Испании БАРСЕЛОНА -Валенсия 3-2 90 (3)
31-10 1996 Кубок кубков Црвена Звезда -БАРСЕЛОНА 1-1 80+
18-11 1996 Чемпионат Испании БАРСЕЛОНА -Вальядолид 6-1 90 (1)
23-11 1996 Чемпионат Испании Атлетик -БАРСЕЛОНА 2-1 90
2-12 1996 Чемпионат Испании БАРСЕЛОНА -Эстремадура 3-0 75+
7-12 1996 Чемпионат Испании Реал -БАРСЕЛОНА 2-0 90
18-12 1996 Товарищеские игры БРАЗИЛИЯ -Босния и Герцег. 1-0 90 (1)
22-12 1996 Чемпионат Испании БАРСЕЛОНА -Сельта 1-0 90
4-1 1997 Чемпионат Испании Депортиво -БАРСЕЛОНА 0-1 90
13-1 1997 Чемпионат Испании БАРСЕЛОНА -Эркулес 2-3 90 (1)
19-1 1997 Чемпионат Испании Бетис -БАРСЕЛОНА 2-4 90 (1)
26-1 1997 Чемпионат Испании БАРСЕЛОНА -Райо Вальекано 6-0 68+(2 (1-пен))
30-1 1997 Кубок Испании БАРСЕЛОНА -Реал 3-2 90 (1)
2-2 1997 Чемпионат Испании БАРСЕЛОНА -Овьедо 2-2 90 (1)
6-2 1997 Кубок Испании Реал -БАРСЕЛОНА 1-1 90
9-2 1997 Чемпионат Испании Эспаньол -БАРСЕЛОНА 2-0 90
16-2 1997 Чемпионат Испании БАРСЕЛОНА -Расинг 1-0 88+
20-2 1997 Чемпионат Испании Реал Сосьедад -БАРСЕЛОНА 2-0 90
23-2 1997 Чемпионат Испании БАРСЕЛОНА -Сарагоса 4-1 90 (3 (1-пен))
26-2 1997 Товарищеские игры БРАЗИЛИЯ -Польша 4-2 90 (2)
1-3 1997 Чемпионат Испании Тенерифе -БАРСЕЛОНА 4-0 90
6-3 1997 Кубок Кубков БАРСЕЛОНА -АИК 3-1 90 (1)
9-3 1997 Чемпионат Испании БАРСЕЛОНА -Компостела 3-0 85+(1)
12-3 1997 Кубок Испании БАРСЕЛОНА -Атлетико 5-4 90 (3)
16-3 1997 Чемпионат Испании Логроньес -БАРСЕЛОНА 0-1 90
20-3 1997 Кубок Кубков АИК -БАРСЕЛОНА 1-1 75+(1)
23-3 1997 Чемпионат Испании БАРСЕЛОНА -Севилья 4-0 90 (1)
26-3 1997 Кубок Испании Лас -Пальмас -БАРСЕЛОНА 0-4 90 (2 (1-пен))
30-3 1997 Чемпионат Испании Валенсия -БАРСЕЛОНА 1-1 90 (1)
2-4 1997 Товарищеские игры БРАЗИЛИЯ - Чили 4-0 80+(2 (1-пен))
6-4 1997 Чемпионат Испании БАРСЕЛОНАЧитать далее...
комментарии: 2
понравилось!
вверх^
к полной версии
С того момента, как "Золотой мяч" 2007 замер в руках Кака, а переполненный Сан -Сиро сопроводил это действие своего кумира минутой молчаливого восхищения, прошло слишком мало времени, чтобы предметно поднимать вопрос об обладателе престижнейшей индивидуальной награды на земле года следующего. Но оффтоп - он оффтоп и есть.
"За долгие годы, прожитые в футболе я видел немало великих футболистов, и, поверьте моему опыту, никто из них не играл так, как играл Роналдо в тот волшебный сезон в "Барселоне", - сказал не кто -нибудь, а Жозе Моуринью, которому, как известно, утаивать нечего. Жозе Моуринью, который, будучи чрезвычайно склонным к патетике человеком, тем не менее, очень редко обращает ее не на себя. Редко - и исключительно по поводу.
СЕЗОН 1996-1997 В ИСПОЛНЕНИИ РОНАЛДО (БАРСЕЛОНА И СБОРНАЯ БРАЗИЛИИ)
Дата Турнир Матч Роналдо
25-8 1996 Суперкубок Испании БАРСЕЛОНА -Атлетико 5-2 90 (2)
28-8 1996 Товарищеские игры Россия -БРАЗИЛИЯ 2-2 87+(1 (пен))
1-9 1996 Чемпионат Испании Овьедо -БАРСЕЛОНА 2-4 66+
7-9 1996 Чемпионат Испании БАРСЕЛОНА -Эспаньол 2-1 90
12-9 1996 Кубок Кубков БАРСЕЛОНА -АЕК Л 2-0 90 (2)
15-9 1996 Чемпионат Испании Расинг -БАРСЕЛОНА 1-1 90 (1)
22-9 1996 Чемпионат Испании БАРСЕЛОНА -Реал Сосьедад 3-2 90 (2)
29-9 1996 Чемпионат Испании Сарагоса -БАРСЕЛОНА 3-5 89+(2)
2-10 1996 Чемпионат Испании БАРСЕЛОНА -Тенерифе 1-1 90
12-10 1996 Чемпионат Испании Компостела -БАРСЕЛОНА 1-5 90 (2)
16-10 1996 Товарищеские игры БРАЗИЛИЯ -Литва 3-1 90 (3)
20-10 1996 Чемпионат Испании БАРСЕЛОНА -Логроньес 8-0 90 (2 (1-пен))
23-10 1996 Чемпионат Испании Севилья -БАРСЕЛОНА 0-1 90
26-10 1996 Чемпионат Испании БАРСЕЛОНА -Валенсия 3-2 90 (3)
31-10 1996 Кубок кубков Црвена Звезда -БАРСЕЛОНА 1-1 80+
18-11 1996 Чемпионат Испании БАРСЕЛОНА -Вальядолид 6-1 90 (1)
23-11 1996 Чемпионат Испании Атлетик -БАРСЕЛОНА 2-1 90
2-12 1996 Чемпионат Испании БАРСЕЛОНА -Эстремадура 3-0 75+
7-12 1996 Чемпионат Испании Реал -БАРСЕЛОНА 2-0 90
18-12 1996 Товарищеские игры БРАЗИЛИЯ -Босния и Герцег. 1-0 90 (1)
22-12 1996 Чемпионат Испании БАРСЕЛОНА -Сельта 1-0 90
4-1 1997 Чемпионат Испании Депортиво -БАРСЕЛОНА 0-1 90
13-1 1997 Чемпионат Испании БАРСЕЛОНА -Эркулес 2-3 90 (1)
19-1 1997 Чемпионат Испании Бетис -БАРСЕЛОНА 2-4 90 (1)
26-1 1997 Чемпионат Испании БАРСЕЛОНА -Райо Вальекано 6-0 68+(2 (1-пен))
30-1 1997 Кубок Испании БАРСЕЛОНА -Реал 3-2 90 (1)
2-2 1997 Чемпионат Испании БАРСЕЛОНА -Овьедо 2-2 90 (1)
6-2 1997 Кубок Испании Реал -БАРСЕЛОНА 1-1 90
9-2 1997 Чемпионат Испании Эспаньол -БАРСЕЛОНА 2-0 90
16-2 1997 Чемпионат Испании БАРСЕЛОНА -Расинг 1-0 88+
20-2 1997 Чемпионат Испании Реал Сосьедад -БАРСЕЛОНА 2-0 90
23-2 1997 Чемпионат Испании БАРСЕЛОНА -Сарагоса 4-1 90 (3 (1-пен))
26-2 1997 Товарищеские игры БРАЗИЛИЯ -Польша 4-2 90 (2)
1-3 1997 Чемпионат Испании Тенерифе -БАРСЕЛОНА 4-0 90
6-3 1997 Кубок Кубков БАРСЕЛОНА -АИК 3-1 90 (1)
9-3 1997 Чемпионат Испании БАРСЕЛОНА -Компостела 3-0 85+(1)
12-3 1997 Кубок Испании БАРСЕЛОНА -Атлетико 5-4 90 (3)
16-3 1997 Чемпионат Испании Логроньес -БАРСЕЛОНА 0-1 90
20-3 1997 Кубок Кубков АИК -БАРСЕЛОНА 1-1 75+(1)
23-3 1997 Чемпионат Испании БАРСЕЛОНА -Севилья 4-0 90 (1)
26-3 1997 Кубок Испании Лас -Пальмас -БАРСЕЛОНА 0-4 90 (2 (1-пен))
30-3 1997 Чемпионат Испании Валенсия -БАРСЕЛОНА 1-1 90 (1)
2-4 1997 Товарищеские игры БРАЗИЛИЯ - Чили 4-0 80+(2 (1-пен))
6-4 1997 Чемпионат Испании БАРСЕЛОНА
U2 Where The Streets Have No Name
14-01-2008 23:19
комментарии: 4
понравилось!
вверх^
к полной версии
Милан -Наполи сегодня: прошлое не значит ничего.
13-01-2008 15:45
Одной из главных интриг 18 -го тура чемпионата Италии по футболу, по крайней мере до его завершения, несомненно станет отсутствие так называемого "гвоздевого матча". На его роль с примерно равным основанием могут претендовать игры в Бергамо, где ведомая экс - тренером "Кьево" Луиджи дель Нери "Аталанта" попробует противопоставить себя еще более вкусной, нежели ранее "Роме" Лучо Спалетти, и Парме - месте очередного поединка пранделлиевской "Фиорентины", а также битва в Катании с участием "Юве". С той лишь, впрочем, разницей, что она УЖЕ состоялась.
На этом достаточно тусклом фоне вынесенное на вечер противостояние Милан -Наполи безусловно стоит особняком. Когда -то давным давно, чуть менее двадцати лет назад, это был поединок двух лучших команд мира. И хотя с той поры прошло не одно десятилетие, "Милан" так и остался "Миланом", а Диего Марадона, превратившись в едва живую легенду, больше никогда не поможет Неаполю своим магическим футбольным мастерством в режиме реального времени, "Милан" - "Наполи" - это все равно звучно.
Характерной чертой нынешнего матча, без сомнения, должен стать европейский дебют бразильского вундеркинда Алешандре Пато, который уже успел проявить себя на страницах итальянских газет, дерзновенно пообещав забить "Наполи" никак не менее двух (мячей).
Что касается стартового состава "Милана" в целом, то он наверняка сохранит свой классический вид даже в отсутствие по обыкновению расстаравшегося Дженнаро Гаттузо. На его место правого полусреднего, скорее всего, передвинется Амброзини, а образовавшуюся слева в центре брешь должен закрыть собой Кака. Благо лучшему футболисту мира 2007 не раз доводилось играть слева в те благословенные времена, когда лучшим футболистом мира он еще не был.
Состав "Милана": Дида - Оддо, Неста, Каладзе, Мальдини -Амброзини, Пирло, Зеедорф - Кака - Джилардино, Пато.
Теперь о том, чего ждать от игры в преломлении чисто букмекерском. Самой разумной ставкой в графе "голы" лично мне представляется низ. И это при том, что ставить на общую победу "Милана" выгодно еще в большей степени. Как, к слову, и на отсутствие забитых мячей у "Наполи". В невероятно плотной игре в центре, с помощью которой нынешний, чрезвычайно коллективный "Наполи" почти наверняка попробует свести на нет традиционные козыри команды Анчелотти, просто глупо ждать голевого изобилия. Гораздо разумнее ждать углового. Углового, на который незамедлительно придет Массимо Амброзини.
комментарии: 7
понравилось!
вверх^
к полной версии
Одной из главных интриг 18 -го тура чемпионата Италии по футболу, по крайней мере до его завершения, несомненно станет отсутствие так называемого "гвоздевого матча". На его роль с примерно равным основанием могут претендовать игры в Бергамо, где ведомая экс - тренером "Кьево" Луиджи дель Нери "Аталанта" попробует противопоставить себя еще более вкусной, нежели ранее "Роме" Лучо Спалетти, и Парме - месте очередного поединка пранделлиевской "Фиорентины", а также битва в Катании с участием "Юве". С той лишь, впрочем, разницей, что она УЖЕ состоялась.
На этом достаточно тусклом фоне вынесенное на вечер противостояние Милан -Наполи безусловно стоит особняком. Когда -то давным давно, чуть менее двадцати лет назад, это был поединок двух лучших команд мира. И хотя с той поры прошло не одно десятилетие, "Милан" так и остался "Миланом", а Диего Марадона, превратившись в едва живую легенду, больше никогда не поможет Неаполю своим магическим футбольным мастерством в режиме реального времени, "Милан" - "Наполи" - это все равно звучно.
Характерной чертой нынешнего матча, без сомнения, должен стать европейский дебют бразильского вундеркинда Алешандре Пато, который уже успел проявить себя на страницах итальянских газет, дерзновенно пообещав забить "Наполи" никак не менее двух (мячей).
Что касается стартового состава "Милана" в целом, то он наверняка сохранит свой классический вид даже в отсутствие по обыкновению расстаравшегося Дженнаро Гаттузо. На его место правого полусреднего, скорее всего, передвинется Амброзини, а образовавшуюся слева в центре брешь должен закрыть собой Кака. Благо лучшему футболисту мира 2007 не раз доводилось играть слева в те благословенные времена, когда лучшим футболистом мира он еще не был.
Состав "Милана": Дида - Оддо, Неста, Каладзе, Мальдини -Амброзини, Пирло, Зеедорф - Кака - Джилардино, Пато.
Теперь о том, чего ждать от игры в преломлении чисто букмекерском. Самой разумной ставкой в графе "голы" лично мне представляется низ. И это при том, что ставить на общую победу "Милана" выгодно еще в большей степени. Как, к слову, и на отсутствие забитых мячей у "Наполи". В невероятно плотной игре в центре, с помощью которой нынешний, чрезвычайно коллективный "Наполи" почти наверняка попробует свести на нет традиционные козыри команды Анчелотти, просто глупо ждать голевого изобилия. Гораздо разумнее ждать углового. Углового, на который незамедлительно придет Массимо Амброзини.
Небольшой рассказ о пользе математики.
11-01-2008 20:33
Утром вчерашнего дня 34 -летний римлянин Джанкарло Физикелла (35 Физико исполнится только 14 января)официально стал боевым пилотом новорожденной команды Force India и, тем самым, заполнил последнюю вакансию в гонщицком составе Формулы -1 на сезон 2008. Для того чтобы сделать это, Джанкарло потребовалось выиграть несколькораундовый кастинг с участием Ральфа Шумахера, Кристиана Клина (бывшего гонщика Jaguar и Red Bull, последний сезон занимавшегося тестовой работой в Honda), а также своего соотечественника Витантонио Лиуцци. Впрочем, на самом тендере, ареной которого, волей судьбы, был избран испанский Херес, непосредственных конкурентов у Физики оказалось несколько меньше.
Для начала отпал Ральф - и это настолько отдельная тема, что к ней мы еще вернемся позже. Что касается Лиуцци, то он за два с половиной года пилотирования Red Bull и Toro Rosso так и не был замечен в чем -то в равной степени быстром и славном. Что, плюс относительно неважные результаты испанских тестов Витантонио, вряд ли могло убедить индийского босса команды Виджея Мальи в целесообразности подобного выбора. И, в итоге, не убедило.
Разумеется, оставался еще Кристиан Клин, и некоторые независимые наблюдатели даже расценивали его (с Джанкарло) шансы на обладание боевым кокпитом Force India как примерно паритетные. Однако при всех достоинствах 24 -летнего австрийца, к коим можно смело причислить лучшие тестовые секунды Хереса за рулем Force, решающий козырь оказался в рукаве Физико. Виджей Малья, чьими устами было сделано подавляющее большинство так называемых "протокольных" заявлений, неоднократно декларировал, что главным аргументом итогового выбора будет опыт. Которого у Физикеллы, трехкратного победителя Гран -при и многократного участника всевозможных подиумов, безвариантно много больше.
Самое занятное, что наиболее серьезную угрозу для назначения Джанкарло едва не составил... слух, который наиболее озорные испанские газеты тотчас же попробовали выдать за правду. Согласно ему, в намерения Мальи входило сделать "оставшуюся" вакансию платной и, таким образом, заставить кандидатов проявить рвение не только чисто пилотажное. При этом изобретательность отдельных изданий зашла настолько далеко, что в этом импровизированном аукционе даже появилась вполне конкретная цифра - 10 миллионов долларов. Именно столько должен был уплатить Джанкарло за право стать партнером Адриана Сутиля. Якобы должен.
Физико, впрочем, вышел из непростой ситуации с честью, не без юмора заметив, что будь он счастливым обладателем данной суммы, то давно смотрел бы Гран -при по телевизору. "Не без юмора" потому, что гонщик четыре года защищавший цвета Benetton Бриаторе и Ричардса, а затем заставивший развязать кошелек знаменитого своей скаредностью Эдди Джордана, конечно же, не может быть НАСТОЛЬКО бедным.
комментарии: 2
понравилось!
вверх^
к полной версии
Утром вчерашнего дня 34 -летний римлянин Джанкарло Физикелла (35 Физико исполнится только 14 января)официально стал боевым пилотом новорожденной команды Force India и, тем самым, заполнил последнюю вакансию в гонщицком составе Формулы -1 на сезон 2008. Для того чтобы сделать это, Джанкарло потребовалось выиграть несколькораундовый кастинг с участием Ральфа Шумахера, Кристиана Клина (бывшего гонщика Jaguar и Red Bull, последний сезон занимавшегося тестовой работой в Honda), а также своего соотечественника Витантонио Лиуцци. Впрочем, на самом тендере, ареной которого, волей судьбы, был избран испанский Херес, непосредственных конкурентов у Физики оказалось несколько меньше.
Для начала отпал Ральф - и это настолько отдельная тема, что к ней мы еще вернемся позже. Что касается Лиуцци, то он за два с половиной года пилотирования Red Bull и Toro Rosso так и не был замечен в чем -то в равной степени быстром и славном. Что, плюс относительно неважные результаты испанских тестов Витантонио, вряд ли могло убедить индийского босса команды Виджея Мальи в целесообразности подобного выбора. И, в итоге, не убедило.
Разумеется, оставался еще Кристиан Клин, и некоторые независимые наблюдатели даже расценивали его (с Джанкарло) шансы на обладание боевым кокпитом Force India как примерно паритетные. Однако при всех достоинствах 24 -летнего австрийца, к коим можно смело причислить лучшие тестовые секунды Хереса за рулем Force, решающий козырь оказался в рукаве Физико. Виджей Малья, чьими устами было сделано подавляющее большинство так называемых "протокольных" заявлений, неоднократно декларировал, что главным аргументом итогового выбора будет опыт. Которого у Физикеллы, трехкратного победителя Гран -при и многократного участника всевозможных подиумов, безвариантно много больше.
Самое занятное, что наиболее серьезную угрозу для назначения Джанкарло едва не составил... слух, который наиболее озорные испанские газеты тотчас же попробовали выдать за правду. Согласно ему, в намерения Мальи входило сделать "оставшуюся" вакансию платной и, таким образом, заставить кандидатов проявить рвение не только чисто пилотажное. При этом изобретательность отдельных изданий зашла настолько далеко, что в этом импровизированном аукционе даже появилась вполне конкретная цифра - 10 миллионов долларов. Именно столько должен был уплатить Джанкарло за право стать партнером Адриана Сутиля. Якобы должен.
Физико, впрочем, вышел из непростой ситуации с честью, не без юмора заметив, что будь он счастливым обладателем данной суммы, то давно смотрел бы Гран -при по телевизору. "Не без юмора" потому, что гонщик четыре года защищавший цвета Benetton Бриаторе и Ричардса, а затем заставивший развязать кошелек знаменитого своей скаредностью Эдди Джордана, конечно же, не может быть НАСТОЛЬКО бедным.