Все-таки миру устроен интересно, особенно исполнение желаний. У меня стабильно выходит всякая хрень, видимо, желать ее получается наиболее искренне. Хотел мизантропии -- тихие воды Пехорки с радостью приняли мобильник, а то, что там фотки и музыка... Ну звиняйте.
Решил: "В Москву буду выбираться только по большой нужде" -- проездной тоже уплыл.
"Завтра не хочу никуда идти!" -- и рад бы пойти, но отойти от сортира более, чем на метр -- подвиг.
Правда, бывают и хорошие вещи, но с таким вот чрезжопным исполнением.
Пойти гулять в Черемушки, пройти километров шесть, пройти мимо общества изучения очковых змей (общества гельминтологов, если по-простому), сесть в травмай, застрять в пробке, заблудиться, стоя к метро спиной, повернуться лицом, спуститься в метро, проехать пару станций, увидеть тебя.
Засидеться в инсте, встретить одного товарища, второго, у выхода из метро третьего, а после него тебя. Более у меня такого не получалось.

А во сне я умудрился произнести загробным голосом, который узнал с большим трудом, а воспроизвести не смогу и подавно: "Спасибо тебе, человек, ты помог мне в идентификации себя в этом мире...". Пора заканчивать с чем-то, со смородиной, например.

Думал, что сестра на переднем сидении -- нормальный пассажир, после портфеля, конечно же. Как я ошибался... "Прямо едь... Чего плетешься... Чего стал... Ах, этот дебил! Ах, тот идиот!... Ах (удар босоножки о полик, уж не помню, что я такого сделал, по мне ничего...)".После очередного "дебила" рука тянутся к клаксону, руку скидываю, едем дальше.
--Куда собрался, у них зеленый!
--Я жду разрыва в потоке, к этому времени буду уже ехать, спокойно повернем...
--Делай как хочешь!!!1111.
Значит, подождем красного. Часть поездки прошла молча.
-- Чего стал? Трогайся.
-- (Уже надоело.)Сиди, молчи.
-- Могу и выйти!
--Ага, ща, до подъезда довезу.
Единственное, что сестра вынесла двести километров блэка. Но портфель намного лучше.

На даче завелись осы. Большие, злые, гнездо размером с киловаттную лампу. Попытался закрыть верхний шпингалет рядом с гнездом -- мне вежливо объяснили, что там лучше не появляться. Вот теперь думаю, с одной стороны, сжечь нафиг, а с другой, такой артефакт пропадет...

Собственно, товарищи починили поврежденный инвентарь. На следующий год мы снова идем в поход далеко и надолго!
Еще пара таких походов, желательно без кораблекрушений, и можно считать себя суровым речным вылком.
Помоечный плот -- твое первое кораблекрушение!

И снова я здесь.
В эти выходные было нечто. Еще в четверг у меня было нехорошее предчувствие, когда убирался в мастерской, подумал "Прямо, как перед смертью", после чего бросил уборку и пошел собирать рюкзак. Рюкзак я паковал основательно, ибо предстояло долгое плавание по тихим водам. Даже аккумулятор с собой прихватил, чтобы зажечь ходовые огни ночью, когда бы шли по Москве-реке. Практически все упаковал в несколько пакетов для герметичности. Даже взял с собой примус и полтора килограмма газа для приведения бомжпакетов в рабочее состояние. Барахла набралось на сорок килограммов.
В пятницу, в шесть часов утра мы двинулись в путь. Папа сильно волновался, машину вести толком не мог. Добрались до пункта назначения, дождался товарища Корвуса. Папа заблудился и долго катался по Люберцам, мы же с товарищем пошли на свалку, сначала на наше старое место, которое теперь изменилось до неузнаваемости -- там, где раньше было засранное говноболотце, теперь высятся десятиметровые горы земли. Обозрев окрестности свалки, поняли, что подходящих материалов тут нет, я высказал Корвусу все, что о нем думаю ("Тебя сейчас прибить или обождать чуток?"), после чего пошли на другую свалку. Когда туда шли, под мостом (лезть под низкий мост с таким рюкзаком -- это здорово) нашли могилу, где похоронен жутким образом убитый трехлетний ребенок. Наконец, нашли адекватное место, даже в тени, начали строить плот в виде катамарана, поплавки были около четырех метров в длину и где-то семидесяти пяти сантиметров в диаметре. Поплавки были из пластиковых мешков с бутылками внутри, я замучился сшивать вместе эти мешки, а товарищ замучился таскать бутылки. Расстелили коврик, попили чаю из чабреца, нашли коноплю, пожевали, ничего особенного, наверно, веревки из нее хорошие будут.
Срубили пару деревьев для рамы, прямо на свалке разбили палатку, ибо начинался дождь. Там же видели милого пятнадцатисантиметрового слизня.
Вскоре потребовались еще доски, ради них разобрали старый бомжедомик. Да, попалась бутылка с надписью "Дистиллят из резервуара №72", Корвус ее так неосмотрительно вылил рядом со стройплощадкой... Воняло просто песец как. После того, как закончили каркас, я со словами "Вот теперь я дам волю своему одиночеству." взял пилу и отпилил все лишнее, пилил так усердно, что заработал мозоль на правой руке. Каркас потащили к реке, вдвоем мы его еле подняли. Далее притащили листы ДСП для настила, на одном даже была кнопка "Вызов милиции". Думаю, что с настилом плот стал весить под двести килограммов.
Ближе к вечеру подошли оставшиеся члены команды, нас стало пятеро, плюс месячный котенок в корзинке. Котенок вел себя спокойно, большую часть времени спал, оставшуюся часть смотрел на неизвестный мир голубыми глазами.
Окончательно плот был готов к ночи, на нем установили палатку, потом мы отплыли от берега, бросили якорь, выпили спирту, Дене наварил манаги из местного сырья, выпили и ее и легли спать. Спали мы на соловьином болоте, некоторые из соловьюнчиков не просто квакали или трещали, а даже протяжно някали. Рядом находился железнодорожный мост, товарняки, едущие по нему, составляли чудесный аккомпанемент. Сквозь туман, окутавший реку-болотце, мне мерещились электровозы, осень, какие-то совсем тихие и приятные места. Проспать смог четыре часа. В пять снялись с якоря и пошли дальше. За весь путь не было ничего сверъестественного, пару раз пришлось сложить палатку, ибо мы не проходили под мостом, паоу раз заплыли под дерево, из-за того, что второй рулевой управлялся с примусом (плот весил где-то под полтонны, если не больше). Один раз капитально сели на упавшее в воду дерево, принялись это дерево пилить-рубить, напевая "И плащ налевом убить свою цель... Своим же чувством ты сможешь полеееен!". В конце-концов плот удалось перетащить, и под радостное "Мы смогли ПОЛЕЕЕЕН!" мы поплыли дальше. Но вот впереди показались обломки старых мостов... Бросили якорь, привязали к берегу лодку. Спрашиваю Корвуса, как быть. "Да правь по центру, проскочим!" Вытаскиваю якорь, и тут он отцепляется и уплывает. Мы начинаем плыть. Бегу на нос, пытаюсь разворачивать плот носом вперед, попутно говорю: "Корвусе, я проебал якорь!" Плот удается развернуть, но вскоре течение его подхватывает, разворачивает градусов на сорок пять и несет к мосту. Выровнять не удается. Одним углом мы летим на бревно, вторым -- в опору моста. "Ну все, приплыли." Удар, от которого в настиле осталась выемка по форме опоры... Короткое "Оперный енот", и я вместе с веслом лечу в бурный поток, пару раз шмякнувшись о ками на дне. Понимаю, что шмякаться о камни больше неохота, плыву. Как же классно лететь гордым карасем между камней и железяк, да еще и с веслом в руке! Через пятьдесят метров течение совсем ослабело, я выбрался на берег, вернулся на плот. Мы даже пытались его стащить, не понимая всей серьезности ситуации, девчонки смеялись... Пока на палубу не хлынула вода. Визг, суматоха. Кота вынесли, из палатки вылезли, стали спасать вещи. Внезапно плот накренился на левый борт, да так Читать далее...

Форд -- автомобиль и газон, в смысле, на крыше трава. Вместе с дерном. Это же на какой скорости нужно было пройти пологий поворот на такой машине, чтобы перевернуться...

Гы, получился вполне себе сортирный звук. Интересно будет нарыть это через годик-два, дабы получить представление о прогрессе/регрессе.
В конце я слажал. Надо будет выучить до конца, как этот кусок осилю.

Иногда за десять минут сна можно увидеть то, что в стопицот раз превосходит увиденное за пять часов. Сначала вокзал и поезда, через которые прыгаешь, задевая в полете, и ничего, за отдельными бежишь со светлой мыслью: "А вот не зря прошлую зиму бегал...", потом какой-то домик, в который забрались без определенной цели, а также дикая головная боль под утро, зато перед сном подрынькал на хомусе, притом долго. Но все это вполне обыденно. А вот сегодня...
Приснилась кафедра, приснился преподаватель, сказавший: "А, за "автоматом" идете? Ну-ну...". А потом приснилось лошадь. У лошади не было передних ног, зато на спине были крылья, как у шмеля, все ее тело было покрыто коротким мягким мехом, чем-то похожим на мех плюшевого медведя. Отсутствие передних ног лошади никак не мешало -- она прекрасно разгонялась с помощью задних, а дальше использовала крылья. Летела она невысоко, но очень быстро, как экранолет. Вдруг она резко остановилась, улыбнулась белоснежной улыбкой и сказала с гордостью: "Меня зовут Эрекция!" Прежде такие лошади мне не встречались, посему проснулся в глубоком офигении, зато не проспал, спасибо ей).

Сегодня был последний экзамен, результат предсказуем, ибо сон. Собственно, по приезде домой употреблю в честь того, что закрыл сессию, что-нибудь этанолсодержащее, потом подрыхну, видимо, в подвале, и с новой силой примусь за производство нужных мне ништяков.

Случайно получилось играть переменным штрихом. Сначала, за неимением на даче жесткого медиатора, играл двумя вместе сложенными тонкими. На гитариста я не претендую, а вот дрынькатель вполне может получиться. Да здравствует "Розовый фламинго, дитя разврата..." гроулом под замогильные гитарные завывания!

Запустили двигатель для будущего летательного аппарата. Двигатель раньше принадлежал снегоходу "Рысь". Двигатель довольно старый, кроме того, запускали без глушителей... Чпок-чпок-чпокчпокчпок-тратататата-вжжжж!!!. Так как залили всего около пятидесяти миллилитров топливной смеси (бензин с маслом), то проработал мотор всего полминуты, но и этого хватило, чтобы соседские собаки сошли с ума. Теперь, если соседи опять включат свое мерзкое "туц-туц" в полпервого ночи, то двигатель запущу вновь). С рупором, приделанным к выхлопному патрубку.

Заодно папа рассказал, как развлекался в молодости. На аэродроме реактивный самолет готовился к взлету, а в струю выхлопных газов техники бросали кирпичи. Кирпичи летели в небесную даль быстро, решительно.
Купить стрый двигатель, цистерну керосина, десяток штабелей кирпичей, сделать автоподатчик... Пустить двигатель, включить форсаж. И враги будут расстреляны из реактивного кирпичемета, for great justice тащемта например.

А как-то раз в руки ребенку попал амортизатор от "кукурузника". И все бы ничего, если бы не газ под большим давлением внутри. Амортизатор был разборный, надо было только открутить большую гайку, что довольно проблематично было сделать из-за давления, посему был применен молоток с зубилом. Когда осталось миллиметров пять резьбы, после очередного удара молотка ее просто срезало, и шток лихо улетел в огород, скосив грядку петрушки. Корпус, свистя как снаряд, влетел в веранду и перебил там все банки-бутылки. Бабушка, ремонтировавшая крышу, чуть не упала с нее, трясущимся голосом спросила: "Неужели война?", а когда увидела, что внук ржет, как конь, а сам весь в масле, взялась за метлу.

Обработанный паяльником шов, три слоя ремонтной краски, слой лака. Итог -- не так уж страшно, ка было раньше, с метра не отличишь. Но, все же краска с кисточкой и лак из баллончика -- это не то. У меня так и не получился плавный переход -- лак ложится очень крупными каплями. Похоже, надо экспериментировать с краскопультом и лаком из банки. Кстати, все финишные работы лучше проводить после установки детали на свое место.

Экзамен по теории автоматического управления -- самый забавный. Часть получила тройки автоматом и счастлива до упячки, я же был одним из немногих, кто пропустил половину лекций, посему честно писал про "необходимое и достаточное условие устойчивости непрерывных линейных систем автоматического управления" и "определение дискретных значений сигнала методом разложения в ряд и рекуррентной формулой".
Остался последний экзамен, далее некоторые дела, поездка в Клинцы, навигация на катамаразме в какие-нибудь любеня (и почему нельзя идти ночью под парусом?), ремонт на даче и работа на кафедре.

Если нужно восстанавливать поврежденную окраску "металлик", то к ремонтной краске еще обязательно нужен лак, переход между заводским и ремонтным слоем лака должен быть плавным, иначе получится, что повреждение будет заклеено изолентой в цвет кузова.
Хотя, ту "пятнашку" продали, и ничего...
У самого сегодня или завтра дойдут руки, чтоб закрасить склеенный бампер, ибо клей начал потихоньку зеленеть от света.

-- У вас есть ремонтная краска?
-- На иномарки нет.
-- Все равно хуже, чем есть, уже не сделаешь.
-- Какой цвет нужен?

Ездить в институт оказалось вполне себе ничего, хотя любимая трасса М7 не торт, совсем не торт. Обратно доехал куда быстрее, ибо по Щелковскому шоссе, которое даже вечером относительно свободно.

А еще я купил себе мажорный бомжпакет, стрямкал, доволен.

Оно кагбе говорит нам: "Убейте меня... Убеееейте меняаааа..."
...

Забавно, наткнулся на стопку листов в папке. На листах было что-то напечатано. Так "...архетипическая инвольтация к эгрегору....". Е-мое, что это? А...Princeps Omnium! Это ж я распечатал, будучи на первом курсе, и читал перед экзаменом вместо матанализа.
Не так уж сильно я деградировал. Все былое ололо пыщь-пыщь пока еще может вернуться, но это не повод расслабляться.

Музыкальное
+1, +1

Ну что же, я, как всегда, снова заработал простудифилис (спасибо бате за кондиционер на полной мощности), в результате которого я кашляю как курильщик-туберкулезник, а мой голос теперь мелодичен, как тепловозный тифон. А ночью болело горло, голова, руки и челюсть.
Залез под машину, подергал раздатку. Раздатка не дергается и стучит о кузов, на папиной машине дергается и не стучит. Думаю, пару тысяч километров так проехать можно. А вообще приятно осознавать, что за месяцы езды ты ничего не помял и не оторвал, да, из того, что имеется под днищем. И забавляла мысль, что если как следует чихну, то на лбу появятся такие же ребра жесткости, как и на вышеупомянутой раздатке.
Выковырял трансформатор из ненужного щитка, поставлю в нужный в параллель с работающим. Скорее всего, в домике дополнительно появится сто десять вольт (можно и самолетные 115В\400 Гц, но, учитывая вой умформера при работе...), правда, с током короткого замыкания около четырех ампер, так что единственное разумное применение -- включить лампочку, которую я еще давным-давно спер из купе поезда). Правда, к ней бы еще патрон.

--Что такое реакция якоря?
-- Ну, это... Это возбуждение... тока на поток...
--Так, на четверку надо еще спрашивать...

После этого я понял, что финал для меня будет чуть более, чем немного предсказуем. Так и вышло.

Был прикол с техникой высоких напряжений с участием одной особы.
Лабораторная по исследованию нейтрализации статического электричества. Заряжается пластиковый диск, от которого требуется только высокое сопротивление, чтобы заряды оставались там, куда прилетели, и ничего более.

-- Каким должен быть диск?
-- Ну... эээ... Чувствительным к свету?
-- Хмм, а на что влияет свет?
-- Ээээ...
-- Ладно, на сопротивление или на проводимость?
-- На сопротивление...
-- А на проводимость?
-- Нет.
--- Таак, давайте-ка зачетку. (Открывает, смотрит). Что у вас по ТОЭ... Таак... "Отлично"... (Возвращает зачетку). Сожгите ее!

Закрыл сессию. Преподаватель по ТАУ долго смеялся, но "отл", единственный в группе, поставил.

Запилил два типовых, сегодня вечером запилю последний.

С альбома "Шабаш", 1991.

Запилил кусрач, лег с первыми воробьями. Запилил две контрольные по силовой электронике. Осталось запилить дискретную переходную функцию системы автоматического управления и еще кое-что. Скорость и легкость запиливания возрастают обратно пропорционально расстоянию до белого полярного лиса. Ах да, первый экзамен одиннадцатого.

-- Ты сделал матмод?
Нет бы сказать "Ты жив? Насколько?"/"Мы испекли тебе пирог с протухшим консервированным котенком."
Судя по всему, поспать сегодня не удастся, ибо предстоит запилить чертеж трансформатора и хотя бы один типовой.
С курсовым у некоторых выходил эпик фейл, особенно порадовал товарищ, сдавший чертеж с пятиугольной гайкой.

Как все просто... В блоке питания накрылся корректор коэффициента мощности, посему блок отрубается при самом незначительном уменьшении напряжения. Временно включил через ЛАТР, уже не раз выручавший в таких случаях -- комп работает, как часы. (Один раз даже включил ЛАТР в ЛАТР, когда в сети было 150В). Вообще, странное дело. В прошлом году я еле успел напечатать расчет к курсовому -- оперативка приказала долго жить, в этом году блок питания...
Похоже, что еще не все потеряно.