Няшно-сопливая песенка в годной обработке.
Hotel California

Помыл машину, загнал во двор.
Понял, что очень качественно помыл, когда пару часов спустя вышел из дома и чуть с разгону не врезался в эту самую машину, а первая мысль от увиденного была "ТВОЮМАТЬЧТОЭТО?!"

Заодно нашел кусок фанерки, разметил-просверлил, после сушки лака будет часть щитка на 12В. С древними предохранителями и не менее древним американским вольтметром на 15В. Надо еще латунных винтов купить.

В плафоне от армейской машины (эти плафоны много куда идут) поселилась лампа ТЛЗ-1-1, все это счастье включено в местные 220В с изолированной нейтралью. На роль ночника подходит отлично. Осталось только красивый подрозетник изготовить.

И когда-нибудь протяну до своего чудо-сарая 1,14 кВ. Зачем? Пусть это место останется территорией, свободной от какого-либо здравого смысла.

Стоя в оевреивании маршрутки, услышал милый сердцу звук перегазовки -- мотоциклист подъезжал к перекрестку. Все, весна наступила.

И вновь злобне простудифилис атакуе. Традиционный мимодристин в нос здорово помог, но до легких эта зараза все равно добралась. Попробую изгаляцию этим самым мирамистином сделать. При первой попытке ингалятор УИИП-1 (ога, откопал же такое...) сказал "УИИИИ!!!!" и выдал мощный фонтан брызг.

UPD. Чтобы эта штука работала нормально, надо прочистить три отверстия в основании алюминиевого стакана (я залил спирт и подождал некоторое время, затем залил спирт еще и в стакан и пальцем создал давление), раствор заливать в пластиковый поддон. Инструкции не было, разобрался методом тыка, поэтому пишу, вдруг кому пригодится.

Никаких неприятных очучений за исключением дикой охоты проблеваться замечено не было, скорость воздуха подбиралась по условию максимальной силы этого прекрасного чувства -- значит, в горло попадает аэрозоль приличной концентрации. Раствор 0,01%, продолжительность 15 минут. Завтра с утра еще сделаю.

С праздником вас, дорогие дамы).

Танталовый конденсатор бабахает весьма и весьма качественно. Эх, будь он больше...

Оказывается, мое левое ухо в состоянии слышать звук с частотой 40 кГц. Хотя, у излучателя заявлено давление 120 дБ... Посему слышится как писк и боль.
И интерференцию удалось наблюдать -- при настройке, к примеру, одного излучателя на 40,00 кГц, а другого -- на 39,98 кГц в ухе (ну, сами излучатели мелкие, MA40S4S) ощущается хорошая такая вибрация.
Собственно, задающий генератор с кварцем, пересчетная схема и выходной каскад на полевых транзисторах, ничего особенного.

--Итак, какая частота у постоянного тока?
*Совещаются между собой* : "Ноль, 50 Гц или бесконечность..."

-- При расчете напряжение база-эмиттер берем равное 0,6 В...
-- А на электронике нам говорят, что 0,8 В.
-- Сам слышал и про 0,7, и про 0,8. Давайте поступим так -- я сейчас притащу блок питания, транзистор и мультиметр, и это самое напряжение измерим.
Измерил. Для КТ3107 при токе базы 1 мА оно оказалось равно 0,612 В.

Главное, чтобы предмет был интересен самому, иначе фиал).

[266x48]

крЮки не для скуки.
Как все нормальные люди выводят сапун агрегата повыше: они ищут подходящий по диаметру шланг, надевают на сапун, привязывают этот шланг к чему-нибудь синей изолентой и ездят. Все равно под капотом не видно.
Как сделал я

Нет, это не описание моей комплекции, ибо в кои-то веки отъелся до вполне себе достойных 90 кг.
Это жаргонное название того, что я поменял в машине вместо подготовки доклада. Собственно, причиной замены "костей" (т.е. стоек стабилизатора поперечной устойчивости) стал неприятный стук при проезде неровностей (т.е. с нашими направлениями всегда), а "яйца" (втулки этого самого стабилизатора) поменял за компанию, чтоб дважды не лазать. Ну, что можно сказать... Стойки Febi не есть хорошо -- нижний шарнир разбит (появился люфт), хоть верхний и держится (пробег около 40 000 км), справа оставил родную (менял только одну, так как повредил при замене амортизаторов), у нее оба шарнира элементарно двигаются рукой, но люфта нет (пробег 70 000 км).
При замене втулок решил новые (полиуретановые от "Точки Опоры") не резать, а натянуть на стабилизатор так, в инструкции разрешают, "если позволяет конфигурация стабилизатора". Что ж, стабилизатор моем, натираем маслом ПМС и начинаем "натягивать сову на глобус". Процесс увлекателен тем, что все в масле, а усилия надо прикладывать приличные. Самое феерическое очучение, когда руки соскальзывают. Ладно, пятнадцать минут пыхтения, и сова натянута. Но это только с одной стороны.
А вот про стойки стабилизатора нужно сказать дополнительно пару вещей. В большинство стоек в шарниры явно добавляют мало смазки, из-за чего стойка в скором времени накрывается медным тазом. Но это еще не все. Пыльник, как правило сделан так, чтобы максимально эффективно нахлебать воды. Естественно, достается больше всего нижнему шарниру -- он ближе к дороге, а лужи у нас ого-го.
Посему перед установкой полезно сделать две вещи.
1. Взять шприц со смазкой вроде Литола-24 (Я взял LM-47 для ШРУСов просто потому, что она была под рукой) и найти способ ввести эту смазку под пыльник. Слишком много набить не получится -- смазку просто выдавит обратно. Кстати, дисульфид молибдена при попадании в воду вроде как разлагается с образованием коррозионно-активных веществ, но сам я не наблюдал последствий.
2. После набития шарнира смазкой зафиксировать пыльник на пальце (шарнира, стественно) с помощью подходящего хомута. Я использовал вязальную проволоку (контровочную для нужд авиации было жалко).
Если совсем коротко
В этот раз поставил стойки Moog SZ-LS-7318, посмотрим, сколько проживет.
На очереди вывести сапун переднего редуктора повыше, ибо при наших лужах он любит хлебнуть воды и накрыться медным тазом.
Ни гвоздя, ни жезла вам, товарищи - автомобилисты.

UPD. По истечении полугода произвел ревизию -- стойки в идеале. Так что данную доработку рекомендую!

Нужно подготовить доклад, а это значит, что самое время убраться в комнате и поменять втулки и стойки стабилизатора поперечной устойчивости в машине.

Да, похоже, в современном мире надо еще и быть хотя бы немного юристом, иначе фиал.
Батя, приходя с работы: "Слышал, теперь переоборудовать автомобили нельзя! Все, накрылись твои фары".
Читаю сию новость более внимательно -- теперь в ГИБДД нужно приносить заключение технической экспертизы, проведенной уполномоченной организацией, т.е. за гаишниками осталась только функция контроля, правда, с порядком пока никак, так что ОТКАЗАТЬ!, но "вот-вот выйдет регламент". В итоге выйдет также, как и с техосмотром.

А еще обнаружил, что у кнопки включения противотуманок должна быть подсветка. Однако.

Как все прекрасно, однако. Когда-то хотел делать маслофильтр для трансмиссии, посему приобрел волговский бачок ГУРа. С насосом оказалось не все так радужно, посему затею похерил, да и проще удлинить сапун и менять масло. А тут понадобилась емкость для промывочной жидкости. В общем-то, сей бачок идеально подходит. Еще немного водопроводных комплектующих, и приспособление для промывки инжектора будет готово. Так что большое количество барахла скорее плюс, чем минус.
Впрочем, теперь посетила мысль воткнуть маслорадиатор для дрыгателя, ибо автомобиль менять еще долго не собираюсь.

Жутко обрадовался, когда при разборе кладовки нашел болт крепления "петуха" от велосипеда. Блин, я искал его ВСЕ лето, притом и в этой коробке тоже. Как, как он там очутился? Я уже и забыл про его существование. Сразу прикрутил на место, дабы снова не потерять.

Да и в остальном все прекрасно -- читаю лекции, принимаю защиты, мучаю железяки и бакалавра, который усиленно косплеит Писикака.
Особенно порадовал контроллер максимальной мощности для солнечной батареи на аналоговых микросхемах. Он работал, дроссель трещал и верещал,а сам прибор даже пытался что-то там отрегулировать, только вот он не должен был работать из-за допущенных в схеме косяков. Устранили, запустили. Да, работает тише, но неправильно.
Если кому интересен сей девайс, то попробуйте поискать эту статью:
J.M. Enrique * , J.M. Andujar, M.A. Bohorquez; A reliable, fast and low cost maximum power point tracker for photovoltaic applications; Solar Energy 84 (2010) 79–89

Н-да. Прогрел мотор, поехал, подпустил прибавил газу, пошел из вентиляции воздух потеплее... И раздалось короткое "чпок", а на лобовом стекле появилась хорошая такая трещина во всю длину. От старости, видать.

Сделал доброе дело, дотащил жигулиста до заправки. Эх, как хотелось разогнаться... А потом вспоминаешь про хвост. Даже после того, как отцепил, ехал медленно и тормозил заранее.

Это цитата сообщения lj_ru_antireligion Оригинальное сообщение

Религиозные таблетки

Даже малая глиста — тоже верует в Христа.

Водка "Духовные скрепы" со вкусом портянок и репы.

Он не моральный инвалид, а православный индивид.

На крещенье Депардье сгинул в ледяной воде.

Во время таинства причастия он тронулся умом от счастья.

Кто сеет рожь, а кто — вражду. А я Армагеддона жду.

Хотел вкусить духовной пищи, а получил с ноги в еблище.

Побывай в Череповце; ты изменишься в лице. Сразу вспомнишь матерь божью, я молчу уж об отце.

А мне понравилось в аду. Умру - опять туда пойду.

(Павел Майоров)

http://ru-antireligion.livejournal.com/11984905.html

Немного про транспорт

Еще один чудо-сон.

Как, однако, вздръжли запчасти.
"Хорошо, что хоть зарплату не подняли..."
Грядет большой гранд-колхоз.
"А как вы определяете, что оно вам подойдет, оно же совсем не от вашей машины..."