Есть у меня такой компрессор. Колеса подкачать, что покрасить по мелочи и т.д. Не все же время С415 который никак не соберу гонять.
Так вот. Хрень номер раз -- его двигатель КОЛЛЕКТОРНЫЙ, гы-гы. Хрень номер два -- он адски громкий и не очень производительный, ну, тут понятно, что вы хотели от этого чуда неметайской промышленности и т.д. И, как обычно, я презрев заветы предка "Работает, не лезь!111!" решил его разобрать. Разобрал, почистил, собрал, не надевая кожуха, включил... Е-мое, из-под головки цилиндра охренительно сифонит.

Так вот. Если головку разобрать, то между клапанными плитами есть тонкая металлическая прокладка. Вот из-под нее-то и рвется тугого ветра жаркая струя. Я, не мудствуя лукаво, взял герметик-прокладку и аккуратно с помощью шприца и иголки нанес его по краям этой самой тонкой прокладки с двух сторон. Между клапанами тоже, там герметика надо совсем чуть-чуть, иначе при сборке его выдавит и он залепит клапаны. После таких издевательств компрессор работает чуть тише и качает быстрее.

Забавные сны.
Меня умудрились угостить компотом из крыжовника, причем такой вкуснятины я никогда не пробовал, впрочем, важно, не только чем, но и кто.
...А на следующий день я, услышав тарахтение мотора за углом, выглянул на улицу и увидел преинтересную картину -- от меня удирала та самая ночная гостья, снившаяся полгода подряд и еще около полугода эпизодически. Удирала на ржавой синей ВАЗ-2104, причем машина ехала в грязи по синусоиде, да к тому же нещадно буксовала, а рядом был сухой асфальт. Пешком обгоняю эту процессию, становлюсь перед машиной, машина глохнет, открываю дверь, вытаскиваю это чудо за шкирку одной рукой и несу обратно. Ибо нефиг. И вот что это было?

Использовать расширитель для PEX-трубы для небольшого увеличения внутреннего диаметра серебряного кольца было не очень умным решением. Точнее, можно, но ручки надо сжимать струбцинкой, нетренированной рукой так точно не получится.

...А о том, как готовить серебряный припой, мы узнаем в следующий раз=).

Товарищ Рандом жжот. Жег он неоднократно, но ему все мало.
Еду по порядком засранному колдоебистому лесу, ибо так куда быстрее, да и подвеска уже в хлам, собираюсь остановиться по малой нужде.
"This These woods breathe evil!!11" -- раздается из колонок. Благодарю за предупреждение, но вам, товарищ лес, придется некоторое время не дышать.

"В женской общаге тарелки моются после еды, в мужской -- до."
Таки отдраил холодильник в общем логове науки. Блин, надо же так его засрать. Собственно, в процессе выяснилось, что всякие там Силлиты и Фэйри шлак есть. Hella очиститель тормозных дисков всяко круче! В составе исключительно алканы и изопропиловый спирт, так что к большей части пластиков он неагрессивен.
А вот после него можно и бытовой химией вымыть.

Среди всего прочего, приобрел себе универсальный инструмент для ускорения процессов, сдерживаемых ленью исполнителей. Только немного ошибся -- нужен синенький и желтенький баллончик, а у меня два синеньких. Гореть есть в чем, но нечему. Блин.

Аргонизм таки сдвинулся с мертвой точки -- взял ротаметр, большое сопло, нормальную присадку Св09Г2С, и процесс пошел. Правда, до километра швов еще ой как далеко, а осень все ближе, отопление должно на конец заработать.
Впрочем, при сварке аргоном той стали, из которой сделаны самые обычные водогазопроводные трубы, порой возникают проблемы в виде слишком пенис-того металла. Видимо, нужен поддув аргона в трубу. Впрочем, газовая разводка от баллонового аргона тоже в планах.

Рама к компрессору готова, осталось только зачистить и покрасить. Сварил, конечно, хреново, но, думаю, выдержит.
В общем, жизнь потихоньку бьет ключом.

Все же вдохновение -- великая вещь.
Одно время летел сюда, как на крыльях. А этот голос, как и имя, еще долго не забуду.
И сейчас, порой вздрагиваю, услышав... Нет, только немного похож.

Крутая штука аргон. Хороший вдох, и в глазах темнеет, а ноги подкашиваются. Пара-тройка вдохов, и можно немного изменить ник.

Поскольку хотелось перенести топливный филтыр из бака под капот, было принято решение поменять родной насос на что-то со штуцером.
Поменял на жигулевский производства Bosch. Машина так с новья не ехала.
Короче, оно того стоит. Из минусов -- теперь слышно "жжжж" около автомобиля. Позже будут подробности с номерами и фото).

Из дальнейших усовершенствований планируется установка приличного датчика давления в рампе, датчика давления в обратке, струйного насоса в ту же обратку (про систему перекачки топлива тоже расскажу позднее), а так же топливного насоса повышенной производительности, может быть, придушить его по напряжению, чтоб дольше проработал.

Выхожу я, значит, из автомагазина с чеком на катушки в руках, завожу, трогаюсь. При очередном разгоне обороты не поднялись выше 2000, загорелась лампочка "выкинь мотор". Таки умудрился воткнуть мультитроникс в разъем OBD как надо (был плохой контакт, как назло, именно в K-линии), показал ошибку "слишком бедная смесь". С учетом пробега подумал, что топливный насос таки навернулся. Подцепил манометр без тройника. Ага, при нулевом расходе 3,3 ат. А вот расход... За минуту и 0,25 л не набежало.

В общем, хотел я разобраться в гараже, поменять топливный фильтр и т.д., и т.п... Теперь придется это делать прямо сейчас).

В один далеко не прекрасный день при разгоне автомобиль начал дергаться. Сперва при резком, потом при все более плавном... Почему-то думал, что накрылся кот-лизатор, но потом немного посоображал и понял, что это вам не то, сдохший катализатор прежде всего проявляется на больших оборотах. Короче, зажигание. Свечи все одинакового цвета с белыми изоляторами, поскольку у меня таки хватило ума не жать газульку в пол. Ладно, запасная катушка в наличии, но четыре раза открывать капут капот как-то лень.
Короче, зайчатки интуиции прорвались из нутрии в наружию.
Отвез родичей, останавливаюсь на местной дороге, беру котушку и ключи, открываю капот, снимаю крышку с двигателя... Внезапно мысль "Так, вот эта катушка мне не нравится". Меняю, завожу, трогаюсь, потом газ в пол. Нет рывков.

Хоть и повторю прописные истины, но при подобных симптомах разбираться надо как можно быстрее, несгоревшее топливо уходит прямиком в нейтрализатор и радостно его приканчивает. Моему,похоже, досталось, находящаяся рядом с ним пластиковая стяжка рассыпалась от высокой температуры.

Катушку зажигания брал Mitsubishi (Melco), на вид точно такая же, как и отрыгинал, только сузучья мракировка на пресс-форме стерта бормашиной.

К нам сегодня приходил сталесваркофланцефил,
Два мешка болтов и гаек он с собою приносил.

Лен на краске и резьба 1 1/2" -- зло. Точнее, на отоплении трубы могут простоять долго, а вот хреновой арматуре настает хана, и что тогда... Призывать священное Нагреть Газом мне было лень, взял болгарку и срезал нафиг. А ночью снилось, что фланцы не те, и болты в ответстия не засунуть, и течет все изо всех мест.

Таки зашел на Bandcamp и приобрел понравившийся мне трек.
Пожалуй, буду и дальше практиковать подобное.

Умудрился эпично порезаться водопроводной трубой, получить загар от аргонизма, ибо варил в футболке, и слегка проститудиться от кондиционера в машине.

Аргонизм продолжает радовать. Попросил товарища притащить присадочной проволоки, ибо миллиметровая уходит влет. Думал, штук пять принесет. Ага, пачка пять кило, марка Св08А. Почему-то подумал, что без раскислителей выйдет фиал. Угу, металл кипит, брызги во все стороны. Взял Св09Г2С -- другое дело. Теперь осталось понять, почему плавится электрод.

Доделал горячее водоснабжение, теперь в контуре стоит термостат. После него 60 град., до него 80 град. Вах, шайтанама аппарат.

А-а-ааа!
Аргоно-дуговая сварка -- это нечто. И пофиг, что электрод успешно воткнут в сварочную ванну, а присадка намертво припепячена к Полезному Изделию. Заточу, отковыряю и продолжу.
Усе, научусь аргонировать и останки отопления буду варить именно этим способом.

Оказывается, баллон довольно легкий. Обнял его нежно, наклонил, второй рукой за башмак... В общем, как няшку на руках таскать. Аргона там оказалось аж 140 ат., надолго хватит. Правда, варить еще не пробовал, хватило резки. Все-таки круто, когда провел резаком, и деталь отвалилась. Кстати, короткое время на дугу можно смотреть без очков, зайцев не наловишь.
Валяющийся дома ротаметр оказался проградуирован в попугаях, таблицы к нему нет, а проверять расход по образцовому расходомеру как-то лень, так что сварку отложим до возвращения товарища с регулятором расхода.
Ща еще попробую, как варит LB-52U на малом токе, но, в целом, аппарат нравится. Особенно здоровенным дроччелем в нутрии.
Хотел собрать источник тока под резак помощнее, мало ли, но потом посмотрел на готовый... Да ну нах.
И, видимо, сопла и электроды надо покупать на алиэкспресс, а то тут все это стоит аццких денех, да еще и никелированных нет... Короче, деть познает мир.