В своем интервью, адресованном ''PBS'', Лука ди Монтеземоло заявил о своей убежденности в том, что Scuderia Ferrari сможет взять чемпионский титул и в этом году.

«Я оптимистично настроен в отношении Ferrari. Да, я убежден, что мы сможем выиграть чемпионский титул Формулы 1 этого года. Мы это смогли сделать в прошлом году, потому что мы - команда. А в этом сезоне - плюс к вышесказанному, наша машина гораздо лучше прошлогодней версии», - заявил президент Ferrari.

После проведенного первого триместра сезона, команда из Маранелло возглавляет кубок конструкторов, опережая своего ближайшего соперника - команду McLaren Mercedes на 16 очков. Что касается классификации чемпионата пилотов, то Кими Райкконен и Фелипе Масса соответственно занимают в ней вторую и третью позиции, уступая лидеру Льюису Хэмильтону три и четыре очка.

Фотографии candykitten : Последний звонок, 24 мая 2008

))))

Фотографии candykitten : Последний звонок, 24 мая 2008

))))

Фотографии candykitten : Последний звонок, 24 мая 2008

)))))))))

Фотографии candykitten : Последний звонок, 24 мая 2008

)))))))))))

Гран-При Монако не принес команде из Маранелло тех результатов, на которые она могла рассчитывать с полным на то основанием. Победа в гонке досталась пилоту McLaren - Льюису Хэмильтону. Стартовавший с поула Фелипе Масса смог закончить гонку лишь третьим, а его партнер по команде - Кими Райкконен, который стартовал с первой линии стартовой решетки, и вовсе пересек финишную черту только девятым.

Не заработав ни одного очка в Монако и позволив Хэмильтону заработать в этой гонке сразу десять очков, Кими Райкконен в мгновенье ока лишился не только своего преимущества над британцем, но еще и уступил ему лидерство в чемпионате пилотов. Поэтому из двух пилотов итальянской конюшни, финн оказался в более худшей ситуации, чем его бразильский партнер.

Кими Райкконен: «Сейчас гонка в Монако осталась уже позади. Она стала большим разочарованием, но с этим уже ничего не поделаешь. В гонке у меня было много проблем со сцеплением шин с мокрой трассой. И нам предстоит еще разобраться, почему все сложилось именно так, потому что обычно мне нравятся такие условия. Я закончил эту гонку на девятой позиции, и конечно, такой результат не доставил мне большого удовольствия. Впервые в этом сезоне я не смог заработать очков, и больше я не смогу позволить себе оказаться в такой ситуации, потому что борьба за чемпионский титул очень плотная».

«Мы планировали подготовиться к Гран-При Канады в последний день тестов на трассе Поль Рикар. Но в тот день пошел дождь. Мы не успели хорошо поработать, но в таких условиях оказались все. Квалификации всегда очень важны. Именно по этой причине очень важно хорошо отработать первые пятничные свободные заезды, чтобы суметь максимально хорошо настроить машину. В Монако результаты первых пяти пилотов на стартовой решетке были разделены всего двумя десятыми секунды», - продолжил чемпион мира.

«В Монреале устойчивость машины при торможении станет очень важным элементом. Проезд по поребрикам также будет иметь большое значение. F2008 добилась большого прогресса в этом секторе по сравнению с прошлогодней машиной. Но, тем не менее, нам придется дождаться первых свободных заездов, чтобы получить этому реальное подтверждение. Я не помню ни одного Гран-При Канады, ход гонки которого не был бы нарушен появлением на трассе машины безопасности. И я думаю, что в это воскресенье будет то же самое. Если такое произойдет, то нам нужно будет убедиться в том, что мы не будем слишком осторожными с нашей стратегией, потому что все пилоты очень близки друг к другу по результативности. С нынешними правилами, существует очень мало шансов на то, чтобы одержать победу. Надеюсь, что когда машина безопасности окажется на трассе, для нас это будет хорошим моментом», - продолжил Кими Райкконен.

«В начале сезона я сказал, что настраиваюсь на то, что титул будет разыгрываться в конце сезона. Мы уже миновали первую треть чемпионата, и имея 35 очков, я занимаю вторую позицию. Это более или менее то, чего я ожидал. Пока еще ничего не выиграно, но также еще ничего и не потеряно. После нашей неудачной гонки в Монако, у нас нет никаких причин для того, чтобы поддаваться панике, потому что по сравнению с прошлым годом наша нынешняя ситуация гораздо лучше. Именно по этой причине я не собираюсь ничего менять в моей манере в подготовке к гонкам. Моя цель в Монреале будет заключаться в том, чтобы одержать победу, и я сделаю максимум для того, чтобы эта цель воплотилась в жизнь», - сказал в заключении Кими Райкконен.

Тест пилот Ferrari Марк Жене попал в аварию на тестах перед знаменитой гонкой Ле-Ман.

Марк был госпитализирован в воскресение после того, как его Peugeot вылетел с трассы, пролетел по мокрой траве и, практически не снижая скорости, перевернулся и врезался в барьер безопасности.

Испанские информационные агентства сообщают, что вчера Жене выписался из госпиталя, но выглядел неважно. Он весь покрыт синяками и ссадинами.

Агентство EFE также сообщает, что Жене предписан отдых. В результате аварии Марк повредил ногу и позвоночник.

Марк вынужден отменить поездку в Монреаль. Он решил последовать предписаниям врачей, к тому же, чувтвует он себя неважно, из-за полученных травм ему тяжело ходить.

По результатам голосования, прошедшего во время внеочередного собрания Генеральной Ассамблеи FIA, которое состоялось сегодня в Париже, Макс Мосли получил вотум доверия! Большинство членов высказали ему свою поддержку в том, чтобы он смог остаться Президентом Международной Автомобильной Федерации до окончания срока действия его нынешнего мандата в 2009 году.

Пресс- коммюнике, опубликованное FIA, подтверждает, что британец получил поддержку 103 голосами против 55 при 7 воздержавшихся. Четыре решения были признаны недействительными.

Скорее всего, Макс Мосли не будет делать никаких комментариев относительно этого вотума доверия до окончания судебного разбирательства, которое ведется в отношении британского таблоида ''News of the World'', который и стал причиной разгоревшегося скандала.

Марк Жене думал, что он умрет после той ужасной аварии, в которую он попал во время проведения тестового дня перед 24-часовой гонкой Ле Манн. Но, к счастью, для пилота команды Peugeot все обошлось лишь вывихом пальца на его ноге.

Peugeot N°7 была полностью разбита в аварии, в которую в минувшее воскресенье попал Марк Жене. Он вылетел с трассы в начале послеобеденной сессии, как раз в тот момент, когда вновь пошел дождь. Возможно, что именно это и стало причиной этого инцидента. Испанец влетел в стену безопасности на скорости в 260 км/час.

«На самом деле, я думал, что не выживу в этой аварии», - признался Жене на страницах своего интернет сайта. «Без сомнения этот инцидент стал самым серьезным в моей карьере, и это просто чудо, что я смог остаться живым и здоровым».

«Мне хочется поблагодарить Peugeot, которая создала очень надежную и прочную машину, что спасло мне жизнь. Сейчас я думаю лишь о том, чтобы поправиться и подготовиться к гонке. Машину нужно будет полностью переделывать. После инцидента Peugeot оказала мне хорошую поддержку».

У Peugeot есть больше недели для того, чтобы восстановить машину. Данный инцидент стал вторым за этот год для французской команды, после того, как Алекс Вурц также разбил ее машину в 1000-километровой гонке на Спа.

Фотографии candykitten : Последний звонок, 24 мая 2008

))))

В конце этой недели на трассе Жиля Вильнева пройдет седьмой этап чемпионата мира Формулы 1 2008 года. И уже многие обозреватели начинают задаваться вопросом, к какой тактике с пит-стопами может прибегнуть та или иная команда. Особенно интересно, как построят их гонки команды Ferrari и McLaren Mercedes, которые, похоже, будут сражаться за каждое очко до самого завершения сезона.

Одна из возможных тактик - проехать всю гонку, т.е. 70 кругов или 305 километров без одного пит-стопа. Теоретически это вполне возможно. Но, кажется, что выполнить такую задачу практически команде Ferrari будет не по зубам.

Вы спросите почему? Ответ на этот вопрос можно найти в швейцарском журнале ''Motorsport Aktuell''. Если верить, информации, опубликованной на его страницах, то у машины команды из Маранелло - F2008 - слишком маленький бензобак, в который за раз можно залить не больше 80 килограммов топлива.

Если эта информация верна, то получается, что в Монреале у Ferrari будет как минимум на одну стратегию меньше, чем у ее главного конкурента.

По мнению Алена Проста команда Ferrari обладает потрясающим дуэтом пилотов. Они оба быстрые, уже довольно опытные, хорошо ладят и понимают друг друга. И именно это и является залогом успеха команды из Маранелло.

Правда, если в том сезоне Фелипе Масса был явно на вторых ролях, а Кими Райкконен был безоговорочным лидером, то в этом году ситуация несколько изменилась, и теперь бразильский пилот также хочет сражаться за чемпионский титул.

Однако Ален Просто уверен, что Кими Райкконен вполне способен противостоять своему партнеру по команде и завоевать свой второй титул подряд.

«Да, ситуация становится все интереснее. Возможно, что Кими пока не совсем соответствует своему же уровню конкурентоспособности, а Масса, совершив несколько ошибок в начале сезона, стал очень быстрым, и его результаты весьма впечатляют».

«Но Кими - более стабилен в своих выступлениях, и кажется, думает о чемпионате. Я этим не удивлен. Кими - чемпион мира, Масса хочет им стать. Поэтому возможно, что Кими просто не хочет идти на риск для того, чтобы отыгрывать десятые доли секунды на этом этапе сезона».

«Я думаю, что с прошлого года Масса стал одним из главных конкурентов. У него есть скорость, и он становится все более конкурентоспособным», - сказал в заключении бывший владелец команды Prost Grand Prix.

За первые шесть гонок этого сезона, Фелипе Масса пять раз брал верх над Кими Райкконеном в квалификациях. После двух провальных гонок в Австралии и в Малайзии бразилец уступает своему партнеру по команде всего одно очко в борьбе за лидерство в чемпионате пилотов.

Реализовав хороший сезон 2007 года, в этом сезоне Фелипе Масса проявляет себя еще более настырным, и его имя появляется в списке потенциальных победителей каждого Гран-При.

Но какова вероятность того, что бразильский пилот сможет противостоять Кими Райкконену и Льюису Хэмильтону в борьбе за чемпионский титул? Руководители разных конюшен говорят о том, что не стоит недооценивать Фелипе, потому что это действительно талантливый пилот, который способен добиться того, к чему он так стремится.

«Да, это угроза. Они оба представляю собой угрозу», - утверждает Норберт Хауг - вице- президент Mercedes Motorsport - имея в виду бразильского пилота команды Ferrari и его партнера по команде Кими Райкконена.

Герхард Бергер еще больше набивает цену бразильцу: «В этом году Масса должен проявить себя, и именно это он и делает гонка за гонкой. Он всегда был дьявольски хорош, но на его пути встречались негативные моменты. Но, кажется, что сейчас он выкладывается по максимуму. Очень впечатляюще».

«Масса всегда был быстрым, но не всегда стабильным в своих выступлениях. Иногда он совершал ошибки. Но в данный момент он делает фантастическую работу. И я убежден, что в последнее время Кими приходится все чаще чесать себе затылок», - добавляет Мартин Уитмарш - управляющий директор команды McLaren F1.

В своем интервью, которое Валентино Росси дал ''Welt am Sonntag'', известный мотоциклист в очередной раз вспомнил о своих тестах, которые он провел за рулем машины Формулы 1 команды Ferrari в 2006 году. Семикратный чемпион мира по мотоспорту также уточнил, что конюшня из Маранелло хотела принять его в свою команду.

«Я должен был принять решение в 2006 году», - заявил итальянец, который также решил прокомментировать дебют в профессиональных мотогонках Михаэля Шумахера. «Я лично знаю Михаэля, он произвел на меня впечатление. Начать заниматься мотогонками в его возрасте - это очень смелый поступок. Во всяком случае, никто не может просто сесть и начать управлять машиной или мотоциклом. Этому нужно учиться».

Но что касается самого Валентино Росси, то в 2006 году он принял решение продолжить свою карьеру в MotoGP, потому что этот вид спорта он находит более забавным, чем Формулу 1, и к тому же, в мотоспорте пилот играет куда более важную роль.

1 июня итальянский пилот одержал свою седьмую подряд победу на трассе Мюджелло, оставив позади себя Кейси Стонера и Дени Педрозу.

В этот уикенд семикратный чемпион мира Формулы 1 Михаэль Шумахер во второй раз принял участие в профессиональной гонке немецкого чемпионата по Superbike, очередной этап которого прошел на трассе Нюрбургринга. Об этом написала на своих страницах немецкая газета ''Bild''.

Немецкий пилот надеялся на то, что вторая его попытка закончится лучше первой, и он сможет финишировать в числе первых двадцати пилотов. Напомним, что две недели назад Михаэль выступал на трассе Ошерслебен, где его первая профессиональная гонка закончилась для него падением.

Но, к сожалению, и на этот раз для немецкого чемпиона все закончилось ни самым лучшим образом, даже несмотря на то, что он отлично знает эту немецкую трассу, на которой он пять раз одерживал победы, выступая за рулем гоночной машины Формулы 1.

Он стартовал с 27-ой позиции стартовой решетки, и по ходу гонки смог подняться до 17-го места. Но на 11-ом круге гонки его вновь ждала неудача - Михаэль опять упал. К счастью, и после этого падения Шумахер старший остался жив и здоров.

В своем интервью, адресованном швейцарскому журналу ''Motorsport Aktuell'', Стефано Доменикали пояснил причины, по которым его пилоты не смогли достойно финишировать в гонке Гран-При Монако, несмотря на то, что оба они стартовали с первой линии стартовой решетки. Итальянец также добавил, что его команда очень быстро забудет об этой неудаче, и в следующей гонке постарается опять быть на высоте.

«Мы плохо оценили погодные условия и не смогли принять правильных решений. Но тот факт, что наша машина была конкурентоспособной, придает мне смелости на продолжение чемпионата», - признался новый глава спортивного руководства Ferrari.

Итальянец полагает, что уже в следующей гонке Гран-При Канады команда из Маранелло будет в состоянии дать достойный отпор своим противникам. «Я не вижу никаких причин для беспокойства. Мы выиграли четыре гонки из шести. Чемпионат будет еще длинным и наполненным всякого рода трудностями», - добавил он.

Президент Ferrari - Лука ди Монтеземоло - в этот уикенд подарил себе уникальную возможность. Итальянец сам сел за руль новой Ferrari California 2+ и проехал на ней первые несколько кругов по трассе в Фиорано.

«Я очень удовлетворен той работой, которую проделали женщины и мужчины завода Ferrari», - признался ди Монтеземоло. «California - исключительная машина, и я остался доволен ее показателями, комфортом и тем удовольствием, которое я получил от вождения. California, как и другие наши модели, является машиной, в которой нашли свое отражение очень многие первоклассные инновационные разработки. Ее коробка передач, ее подвески, ее шасси являются самыми продвинутыми. Эта машина стала первым дуэтом Спайдер/купе, оснащенным жёсткой складывающейся крышей, которая складывается за 14 секунд».

«Несмотря на свои исключительные характеристики, California 2+ очень легка в управлении и обладает приличным пространством позади двух ее передних сидений, что делает ее весьма удобной в плане использования», - добавил итальянец.

Кими Райкконен может покинуть чемпионат в конце года. Такие слухи ходят с конца 2007 года, отмечалось что Кими может покинуть чемпионат в конце года, если сможет выиграть второй титул. На днях, мюнхенская газета TZ, запустила новый слух, что якобы Фернандо Алонсо подписал в Монако с Ferrari, контракт, по которому в случае победы Кими, он покидает чемпионат, посвятив себя личной жизни и иногда участвуя в гонках, а Алонсо, в компании с Фелипе Массой, продолжает карьеру в Ferrari. Все эти разговоры подразумевают второй титул для Кими, но говорить об этом еще пока рано.

Фотографии candykitten : Последний звонок, 24 мая 2008

))))

Фотографии candykitten : Последний звонок, 24 мая 2008

))))))))