Если верить статье, появившейся в «The Times», то Берни Экклстоун рассматривает возможность того, чтобы запустить новый чемпионат без участия FIA, и больше не сотрудничать с Максом Мосли.

После того, как Максу Мосли был оглашен вотум доверия Генеральной Ассамблеей, в адрес FIA посыпались заявления крупных автомобильных клубов о том, что они намерены выйти из состава Федерации, так как не желают видеть в ее главе британца.

Британская The Times также утверждает со своих страниц, что Берни Экклстоун хотел бы дистанцироваться от FIA. Руководитель FOM - организации, управляющей финансовыми аспектами Формулы 1 - уже просил Макса Мосли уйти с его поста по причине тех проблем с имиджем Международной Автомобильной Федерации, которые провоцирует его нынешнее присутствие. Но британец не желает этого делать, и теперь спонсоры вполне могут подтолкнуть Экклстоуна к принятию решения.

Берни Экклстоун мог бы организовать новый чемпионат, который был бы вне контроля FIA. Поговаривают о том, что якобы он уже получил поддержку нескольких команд, среди которых есть даже те, которые не хотят принимать участие «в походе против Мосли», как например Williams и Ferrari. По информации Times даже и они «уже готовы к сотрудничеству». У чемпионата может быть новое название, и он будет находится под контролем новой организации, что позволит ему больше не работать с FIA.

Правда, слухи о подобном проекте появляются на свет уже не в первый раз. Несколько лет тому назад конструкторы уже грозились создать собственный чемпионат в том случае, если бы они перестали получать деньги от FOM. Но в первый раз речь идет о том, что сам Берни Экклстоун является инициатором такого проекта. Хотя возможно цель у всего этого лишь одна - все-таки отправить Макса Мосли в отставку.

После того, как Смедли - гоночный инженер Фелипе Массы - со своей женой Люси организовал благотворительный аукцион, все средства от которого были переданы в благотворительную английскую организацию ''Stillbirth and Neonatal Death Society'', которая оказывает помощь семьям, потерявшего их ребенка при его рождении или сразу после него, Роб в очередной доказал то, что у него действительное благородное сердце.

Во время перелета в Монреаль, одной из женщин, летящей в салоне эконом класса, стало плохо, и гоночный инженер Фелипе Массы без колебаний предложил ей занять его место в салоне бизнес класса этого самолета.

Эту гонку Ferrari и Кими Райкконену хотелось бы забыть после аварии на пит-лейн в исполнении Льюиса Хэмильтона, вынесшей Райкконена из гонки сразу после того, как на пит-стопе Ferrari помогла своему пилоту опередить соперника в чемпионате во время машины безопасности.

Райкконен, ставший невинной жертвой Хэмильтона, покидает Монреаль без очков и откатывается на четвертое место в чемпионате, отставая на семь очков от Роберта Кубицы, который в итоге выиграл гонку.

Для Фелипе Массы гонка тоже сложилась не без проблем, когда из-за неполадок с заправочной машиной он вынужден был вернуться для дозаправки во второй раз сразу после рестарта гонки. Сражаясь с последних позиций, Масса финишировал пятым после захватывающей дуэли с пилотами Toyota на последних кругах гонки. Масса делит второе место в чемпионате с Хэмильтоном, в то время как Ferrari сохранила лидерство в Кубке Конструкторов, на три очка опережая BMW Sauber.

Кими Райкконен
Тут нечего особо говорить. Мою гонку испортила ошибка Хэмильтона. Конечно, все могут допускать ошибки и я тоже допустил несколько пару недель назад в Монако, но одно дело ошибиться на двухстах километрах в час, а другое дело - врезаться в машину, стоящую на красном сигнале светофора. Я не зол потому что это ничего не изменил и не улучшит мой результат. Но я расстроен, ведь у меня были отличные шансы на победу. После того как покрышки прекратили крошиться, машина пошла очень хорошо. Я не смог набрать очков в двух последних гонках и теперь время вернуться к победам. Впереди ещё много гонок и у нас достаточно времени чтобы отыграть всё, что мы потеряли.

Фелипе Масса
Тяжело выразить мои чувства после подобной гонки. С одной стороны, я расстроен, ведь без проблем на дозаправке я мог бы бороться за подиум. С другой стороны, я рад принести домой четыре очка после тяжелой гонки на действительно отвратительном асфальте трассы. Как только я оказался позади, я тут же начал отыгрываться, но когда я оказался позади Глока, я не мог просто так обогнать его и я не хотел рисковать после всех тех проблем, через которые я прошел. Я хочу поздравить Кубицу и BMW: они хорошо работали и заслужили успех. Они очень сильны, но я думаю, что мы работаем в правильном направлении, что можно увидеть из наших результатов во всех заездах здесь.

Стефано Доменикали
О многом мы можем жалеть по результатам гонки. Мы увидели сход нашего гонщика из-за того, что в него врезались, когда он остановился на красном сигнале светофора в боксах. Хэмильтон допустил грубую ошибку и я думаю, что наказание FIA подтверждает это, хоть это и не возвращает нам потерянные возможности. На самом деле, Кими мог бы побороться за победу отчасти благодаря машине, продемонстрировавшей высокую скорость. Фелипе провел великолепную гонку.

К сожалению, у нас были проблемы с заправочной машиной, когда Фелипе остановился в боксах во время машины безопасности - соединение в топливопроводе сломалось и не пропускало бензин - и мы были вынуждены зазвать его вновь круг спустя, что откинуло его в конец пелетона. Фелипе не потерял духа и сражался до конца, в итоге финишировав пятым. Это принесло очень важные очки, позволившие нам остаться в лидерах чемпионата конструкторов. Я уже сказал о разочаровании, но это разочарование делает нас сильнее, укрепляя желание отыграться. Мы знаем, что впереди ещё длинный сезон борьбы с сильными оппонентами и мы хотим поздравить BMW и Кубицу с успехом, но мы также знаем, что в своей силе не уступаем нашим соперникам.

Лука Балдисьери
Я не хочу комментировать аварию с Кими Райкконеном и только скажу, что из-за чужих ошибок мы потеряли отличный шанс победить. Я больше хочу похвалить Фелипе, который провел фантастическую гонку после проблем на первом пит-стопе. Откатившись в конец пелетона, он смог подняться к финишу на пятое место, совершая некоторые потрясающие обгоны и показывая, из чего сделан он сам и на что способна F2008. Кими тоже, после первоначального периода выжидания, вызванного крошением покрышек, поехал с невероятной скоростью, в итоге показав лучшее время круга в гонке. По сравнению с этими же двумя гонками прошлого сезона мы сделали большой шаг вперед в нашей скорости, однако по тем или иным причинам мы не смогли взять те результаты, которые были почти у нас в руках. Теперь мы должны срочно изменить эту тенденцию и вернуться к нашим обычным стандартам.

Льюис Хэмильтон извинился перед Кими Райкконеном за то, что испортил ему гонку, совершив ошибку на пит-лейне после первой дозаправки в гонке Гран-При Канады.

Льюис Хэмильтон пытался выехать с пит-лейна на красный сигнал светофора и врезался в машину Кими Райкконена, который как раз стоял на пит-лейне в ожидании разрешительного сигнала для выезда на трассу. Нико Росберг, которому также не терпелось побыстрее покинуть гаражный переулок, в свою очередь врезался в машину Хэмильтона.

Но если Кими и Льюис были вынуждены сойти с дистанции, то Нико, проехав еще раз через свой стенд и сменив переднее антикрыло, вновь вернулся на трассу.

Покинув свою разбитую машину, Кими Райкконен показал Льюису Хэмильтону, что это именно он был виноват в случившемся, указав ему рукой на красный сигнал светофора. Со своей стороны британец заявил, что он тоже увидел этот сигнал, но было уже слишком поздно.

«Я увидел двух парней, которые были готовы сразиться на пит-лейне, и которые вдруг остановились. Потом я тоже увидел красный сигнал, но было уже слишком поздно для того, чтобы я смог остановиться», - заявил Хэмильтон.

«Я извиняюсь перед Кими, если я испортил ему гонку, но такого рода вещи случаются», - добавил он.

Льюис Хэмильтон и Нико Росберг будет серьезно наказаны за тот инцидент, который произошел по их вине на пит-лейне трассы им. Жиля Вильнева во время гонки Гран-При Канады.

Льюис Хэмильтон пытался выехать с пит-лейна на красный сигнал светофора и врезался в машину Кими Райкконена, который как раз стоял на пит-лейне в ожидании разрешительного сигнала для выезда на трассу. Нико Росберг, которому также не терпелось побыстрее покинуть гаражный переулок, в свою очередь врезался в машину Хэмильтона.

Санкция за подобное нарушение не заставила себя долго ждать. Гоночными комиссарами было принято решение сурово наказать виновных пилотов. Хэмильтон и Росберг будут смещены на 10 позиций в стартовой решетке Гран-При Франции, который состоится через две недели.

Удивительную, полную неожиданностей гонку в Канаде выигрывает Роберт Кубица, это первая победа команды BMW. Гонка для Райкконена и Хэмильтона закончилась на выезде с пит-лейн из-за грубейшей ошибки английского гонщика...
[423x347]

В очередной раз пилотам команды Ferrari не удалось добиться в квалификации Гран-При Канады тех результатов, которых бы им хотелось. У Райкконена - третья стартовая позиция, у Массы - шестая. Но несмотря на это, они продолжают с оптимизмом смотреть на предстоящую гонку.

Кими Райкконен: «Просто невероятно сколько времени я терял на 10-ом вираже круг за кругом! Состояние трассы начало ухудшаться уже в первой фазе - было такое чувство, что мы управляем машиной на катке. Мне так и не удалось найти хорошей траектории. На самом деле жаль, потому что машина была очень хорошей, и я мог сражаться за поул. Я не понимаю, как такое может происходить. Может быть из-за повышения температуры. Точно сказать можно лишь одно - завтрашняя гонка будет трудной. Но, тем не менее, ситуация не такая уж и плохая. Мы - быстрые, и это можно было увидеть с начала уикенда до начала квалификации. Я стартую по чистой стороне трассы, что также очень хорошо. Подождем и посмотрим, как все пройдет завтра».

Фелипе Масса: «Конечно, это не тот результат, на который мы надеялись. На самом деле жаль, потому что в наших руках было все для того, чтобы добиться хорошего результата. Машина была очень быстро, такой же как в пятницу и сегодня утром, и если бы не проблема с 10-ым виражом, то я действительно мог бы побороться за место и повыше. Что касается остального, то вам нужно просто посмотреть на время. Первый и второй сектора - очень хорошие, но я все потерял на последнем участке. Очевидно, что если условия трассы на этом вираже будут такими же и в гонке, то в ней появиться дополнительный элемент неизвестности, которые становятся уже традицией на этой трассе. Стартуя с шестой позиции при нормальных условиях, я мог бы сказать, что использую все шансы в борьбе за хорошее место на финише. Но сегодня я не думаю, что могу это сказать, особенно после того, как мы были сильными на протяжении всего уикенда».

Фотографии candykitten : Последний звонок, 24 мая 2008

)))))

Небольшая поломка, которая возникла под конец второго сеанса свободных пятничных заездов Гран-При Канады с машиной Фелипе Массы, ни как не повлияла на выполнение программы, намеченной Scuderia Ferrari на этот день. Оба пилота итальянской конюшни остались довольны поведением их машин, и полагают, что им будет по силам занять первые места в квалификации.

Фелипе Масса, утром - 1-ый, после обеда 5-ый
«Моя машина вдруг остановилась, и мне пришлось припарковать ее на обочине трассы. Конечно, это не совсем хорошо, но уж лучше столкнуться с проблемой во время свободных заездов, нежели чем в квалификации, или еще хуже - в гонке. Даже если мы и не успели сделать все, что запланировали, эта проблема не заставила нас потерять много времени. По итогам этого дня можно сказать, что мы очень близки к нашим соперникам. Как это обычно бывает по пятницам в Монреале, трасса была очень грязной, и на протяжении дня ее состоянии постепенно улучшалось. Надеюсь, что я смогу провести хорошую квалификацию и заполучить хорошее место на стартовой решетке».

Кими Райкконен, 3-ий в послеобеденной сессии.
«Я вполне удовлетворен первым тестовым днем. Мы все время были быстрыми. Кажется, что машина хорошо сбалансирована, и я думаю, что мы можем надеяться на то, что остаток уикенда мы будем на вершине. Исходя из того, что мы сегодня видели, между двумя типами шин нет большой разницы, но условия трассы еще изменятся. Для этой трассы также важна эффективная работа тормозов, и мы над этим работаем».

На седьмом этапе чемпионата мира в Канаде лучшее время показал пилот команды McLaren - Льюис Хэмильтон, который вырвал победу на последних секундах у Роберта Кубицы...
[433x421]

На этот раз лидером стал Нико Росберг, не улучшив, однако вчерашнее время Льюиса Хэмильтона. Второе время дня показал Кими Райкконен и третье Льюис Хэмильтон...
[426x346]

На второй части пятничных практик лучшее время дня показал Льюис Хэмилтон, единственный кто смог выйти из 1.16 сек. Отлично отработал и Роберт Кубица, который некоторое время занимал верхнюю строчку предварительного протокола...

Вторая практика была более богата на события. Начнем с того, что Фернандо Алонсо через 10 минут после начала практики не смог удержать машину в Coin Senna, его развернуло, но он вернулся на трассу. И буквально через час, в том же Coin Senna, его снова развернуло, и на этот раз он уже не смог продолжить практику. Через 30 минут после начала заездов, его напарник, Нельсон Пике заглох на въезде на пит-лэйн.

За полчаса до конца практики началось все самое интересное. Открыл серию сходов вышеупомянутый Алонсо. Затем Глок перед входом в 6й поворот пробил правую переднюю шину и тоже сошел. Чуть позже Фелипе Масса потерял темп перед L'Epingle, и на выходе из нее остановился. И, на последок, эффектно пролетел по траве Марк Уэббер, но для него все закончилось не так печально. Ну и быстрейшее время было показано Льюисом Хэмилтоном тоже в этот промежуток времени.
[422x342]

Лучшее время дня на первой части свободных заездов в пятницу показал пилот команды Ferrari - Фелипе Масса. Его напарник по команде Кими Райкконен занимает лишь пятую строчку. Второе время дня показал Роберт Кубица, третьим стал Хейкки Ковалайнен...

В целом, тренировка прошла даже скучновато, большинство пилотов проехали пару кругов и долго отсиживались в боксах. Перед сессией прошел дождь, и пилоты, видимо, ждали, пока трасса подсохнет. Все было бы совсем скучно, если бы Ярно Трулли не развернуло пару раз.
[424x343]

Фелипе Масса полагает, что стабильность в выступлениях станет тем ключом, который откроет дверь к чемпионскому титулу этого сезона одному из тех пилотов, которые сейчас занимают первые четыре строки в классификации пилотов.

«Чемпионат - очень плотный. Нас - четверо пилотов, которые по количеству заработанных очков очень близко держатся друг от друга, и выступают на трех вполне конкурентоспособных машинах. Можно даже не имея побед в гонках, быть первым в классификации», - заявил бразильский пилот в Монреале.

«Поэтому иногда очки играют куда более важную роль, чем победы. Потому что если пилот выигрывает одну гонку, а следующую уже нет, то уж лучше два раз закончить гонку третьим. Стабильность - вот ключ к чемпионату».

Фелипе Масса и его партнер по команде Кими Райкконен одержали каждый по две победы в этом чемпионате, также как и их общий соперник Льюис Хэмильтон. А вот Хейкки Ковалайнен несколько уступает своего британскому партнеру, и сначала сезона смог принести в копилку своей команды только 15 очков. По этой причине, команда McLaren существенно отстает от лидера кубка конструкторов команды Ferrari.

Поэтому бразильский пилот конюшни из Маранелло полагает, что иметь двух пилотов, борющихся за титул, в одной команде в итоге оказывается только на пользу для самой команды. «Я думаю, что для команды хорошо иметь двух пилотов, которые борются за победу в чемпионате. Мы является стимулом друг для друга, и мы очень конкурентоспособны».

Пилот команды McLaren - Льюис Хэмильтон полагает, что спринтерская скорость F2008 сделает болиды команды Ferrari - F2008 очень конкурентоспособными во время проведения уикенда Гран-При Монако.

В том году именно на трассе Монреаля британец сумел одержать свою первую победу в Формуле 1. И тогда машины итальянской конюшни явно не блистали на этой трассе, что и позволило Хэмильтону без особого труда выиграть прошлогоднюю гонку.

Но в этом году ситуация сильно изменилась. Машины Ferrari были очень конкурентоспособны в Монако, некоторые характеристики трассы которой очень схожи с параметрами монакской трассы.

«Будет интересно посмотреть, кто из нас будет быстрее в пятницу. Ferrari - самые быстрые машины на прямых, и я думаю, что их будет довольно сложно побить. Но я - оптимист, и думаю, что мы то же сможет неплохо разыграть здесь наши карты», - заявил Льюис Хэмильтон.

Пилот команды из Уокинга признал, что он не был удивлен тем, что машины команды из Маранелло были так хороши на трассе в Монако, чего о них никак нельзя было сказать в прошлом году.

«Я не думаю, что они добились уж такого огромного прогресса. Но можно сказать с уверенность, что их машина стала гораздо лучше по сравнению с 2007 годом. Мне кажется, что они будут такими же быстрыми на протяжении всего этого года», - добавил британский пилот.

На вопрос о том, сможет ли Кими Райкконен вновь выиграть чемпионат королевской категории гонок, его именитый соотечественник Мика Хаккинен ответил утвердительно.

«Я не вижу причин, по которым он не мог бы этого сделать», - завил двукратный чемпион мира Формулы 1.

«Если он продолжит выступать так же, как он это делает сейчас, если он сохранит свое хладнокровие, и если его конюшня будет по-прежнему хорошо работать над развитием машины, то почему бы ему не смочь повторить свой подвиг», - заявил Мика Хаккинен.

Чемпион мира Формулы 1 Кими Райкконен признался, что он еще не принял решение относительно того, продолжит ли он свою карьеру пилота королевской категории гонок по завершению сезона 2009 года.

«Я пока не знаю, что будет после следующего года, я еще не принял решения», - утверждает 28-летний финский пилот. «Посмотрим, как сложится этот год и следующий».

«Я не закончу выступления, если у меня будет ощущение того, что мне будет этого не хватать», - добавил он. «Конечно, я нашел бы чем заняться, может быть, тем, что я люблю еще больше. Я думаю выступать до тех пор, пока буду получать от этого удовольствие».

Кими Райкконен, который, как известно, не любит выполнять те обязательства, которые предписывает ему его профессия - участвовать в рекламных акциях, встречаться с журналистами и т.д. и т.п., признался, что эти дополнительные обязанности к его основной деятельности его сильно тяготят.

«Я люблю выступать, а все остальное - уже не так приятно! Пилоты выступают в Формуле 1, потому что они любят гонки, но когда появляется слишком много всяких других обязательств, и вы уже не получаете прежнего удовольствия, то значит пришло время уходить».

Кими Райкконен начал выступать в Формуле 1 с 2001 года в составе команды Sauber. Затем он перешел в команду McLaren-Mercedes, за которую выступал до 2006 года включительно. С 2007 года он выступает за Ferrari.

Лука ди Монтеземоло - президент Ferrari решил дать пояснение своему высказыванию относительно того, что Максу Мосли следовало бы уйти в отставку с его поста Президента FIA, несмотря на то, что он получил вотум доверия от Генеральной Ассамблеи.

Прежде президент Ferrari, которого процитировало итальянское информационное агентство ''ANSA'', говорил о том, что британец должен бы уйти со своего поста ради сохранения доверия к нему, но затем в коммюнике, опубликованном в четверг на сайте Ferrari, итальянец пояснил свою позицию.

«Я доволен тем, что Макс Мосли был переизбран президентом FIA. За последние годы он проделал отличную работу для Формулы 1. Что касается его будущего, то только ему решать, когда и как он должен уйти».

Заняв третье место в гонке Гран-При Монако, Фелипе Масса всего лишь на одно очко отстает от своего партнера по команде Кими Райкконена. Похоже, что бразильский пилот всерьез намерен в этом сезоне побороться за чемпионский титул. А если это так, то в Монреале нас может ждать очередная захватывающая гонка, в которой как минимум три пилота на всем ее протяжении будут стараться сделать все, чтобы одержать в ней победу.

Фелипе Масса: «Неделю спустя после Гран-При Монако, который я закончил с третьим результатом, я отправился в Бразилию. Сейчас, когда с момента финиша прошло уже какое-то время, я могу увидеть все положительные аспекты той гонки, в которой я стартовал с поула, и которая на первый взгляд была неудовлетворительной. Самым позитивным моментом Монако является то, что мы продемонстрировали, что F2008 была довольно конкурентоспособной на таком типе трассы. Впервые в этом сезоне нам пришлось выступать под дождем. Я финишировал третьим, но будет не лишним сказать, что я вполне мог бы выиграть эту гонку, если бы она проходила при нормальных условиях. Я не говорю, что мы могли бы легко выиграть, но эта победа была бы логическим заключением нашего уикенда», - рассказал Фелипе Масса.

«На сегодняшний день ясно, что мы имеем двух очень сильных соперников - McLaren и BMW, даже если эта последняя команда пока еще и не одержала ни одной победы. Поэтому нам следует зарабатывать очки в каждой гонке», - добавляет бразильский пилот.
«Я люблю трассу Монреаля. Я всегда проводил на ней красивые гонки, даже в составе команды Sauber, когда в 2005 году я финишировал четвертым. В прошлом году Гран-При сложился для меня не самым лучшим образом, по большей части из-за красного флага на выезде со стенда. Это был не самый хороший момент, когда мне пришлось покинуть Канаду, получив черный флаг в гонке. Это - интересная трасса. И все команды оказались в равных условиях после того, как провели день подготовки к этой гонке на трассе Кастелле, который, правда, к сожалению, был испорчен дождем. Я очень люблю сам город, и ту атмосферу, которая в нем царит. Поэтому я с нетерпением жду этого уикенда - как встречи с самой трассой, так и с городом», - сказал в заключении бразилец.

Президент Ferrari Лука ди Монтеземоло добавил свой голос в разговор о Максе Мосли, выразив убеждение, что англичанин должен оставить пост президента FIA несмотря на вотум доверия Генеральной Ассамблеи. До этого голосования Мосли отвергал все предложения уйти по-хорошему, однако даже несмотря на победу в голосовании, количество критики не изменилось.

В итальянскому интервью новостному агентству ANSA Лука ди Монтеземоло сказал: "Я думаю, он сам должен понимать, что иногда необходимо сказать себе ‘я должен уйти ради сохранения доверия'."

Ранее ди Монтеземоло уходил от прямого ответа на этот вопрос, выражая уважение в адрес Мосли. Однако он всё же намекал, что отставка - это более благоприятный шаг.

В апреле ди Монтеземоло сказал газете Gazzetta dello Sport: "Я думаю, что объективно маловероятно, что он останется президентом, но я считаю, что это зависит от него и его разумности. Как бы то ни было, я могу сказать, что в день, когда Мосли по каким угодно причинам решит уйти, FIA понадобится лидер с таким же уровнем опыта, компетентности, личных качеств и баланса. Если смотреть на то, сколько Макс за это время сделал для безопасности, на то, с какой скоростью был вынесен вердикт в шпионском деле, да и на другие вещи, то мнение о нём может быть только положительным. Если он уйдет, на его месте нужен будет кто-то подобный."