Вот уже на протяжении нескольких месяцев ходят разговоры о том, что команда Scuderia Ferrari намеревается использовать ее радикально новое переднее антикрыло с отверстием, размещенным в районе логотипа Bridgestone. Команда из Маранелло намеревалась использовать эту новинку в предстоящий уикенд в гонке на трассе Бахрейна, но в очередной отказалась от этой идеи, якобы потому, что результаты, показанные ее машинами на трассе Сепанг, и так были вполне хорошими.

Швейцарский специализированный журнал ''Motorsport Aktuell'', опубликовавший эту информацию, уточняет, что после Гран-При Малайзии это переднее антикрыло было протестировано на трассе Вайрано, и что технический персонал итальянской конюшни был очень доволен полученными результатами.

После разразившегося скандала с Максом Мосли, некоторые английские газеты, следящие за жизнью мира Формулы 1, опубликовали заметки о том, что якобы Жан Тодт - бывший руководитель итальянской конюшни, прямым ходом направится на место Макса Мосли и станет новым президентом Международной Автомобильной Федерации.

Поговаривают о том, что якобы официальное объявление об этом будет сделано уже через несколько дней. После стольких лет, проведенных на посту главы Ferrari, француз имеет все шансы возглавить более крупную и серьезную организацию, и возложить на себя еще больше административных обязанностей.

Фелипе Масса не смог набрать очков в двух первых Гран При сезона, на счету Ferrari пока лишь 11 очков, но накануне очередного гоночного уик-энда президент Лука ди Монтедземоло заявил журналистам Gazzetta dello Sport о своей уверенности в успехе...

Лука ди Монтедземоло: "Никакого прессинга нет, а о претензиях к Массе не может быть речи - я знаю, что у Ferrari действительно лучшие гонщики. Фелипе отлично провел квалификацию в Малайзии, теперь я жду от него столь же успешной гонки.

Я знал, что мы быстро оставим позади проблемы, возникшие в Мельбурне - у нас исключительная команда и конкурентоспособная машина, но чемпионат Формулы 1 - не соревнование между холостяками и женатиками. Сражаются ведущие автопроизводители планеты, борьба будет напряженной, но зная о нашей программе работы с машиной, я уверен в успехе".
[500x334]

Фелипе Масса не смог финишировать в Малайзии, а значит - команда имеет право сменить мотор на его машине без каких-либо санкций со стороны технических служб FIA. Но видимо этого не произойдет - двигатель не исчерпал свой ресурс, а через гонку, в Барселоне, новый мотор может пригодиться...

Альдо Коста, технический директор Ferrari: "Мы внимательно следим за надежностью узлов машины, особенно - двигателя, так что вероятно Фелипе получит тот же мотор, что и в Малайзии, даже при том, что он не финишировал в той гонке.

В конкурентоспособном мире Формулы 1 наше преимущество от зимних тестов, проведенных на этой трассе, видимо, исчезнет уже в пятницу, к тому же тогда мы работали с резиной Hard, а в предстоящий уик-энд получим другие составы. Но эти тесты помогли уже тем, что погода была стабильной и мы смогли планомерно изучать работу новой машины.

План в том, чтобы планомерно, шаг за шагом, улучшать машину по ходу сезона, мы готовим новые решения практически к каждому Гран При и привезем в Бахрейн несколько аэродинамических новинок. Уверен, они позволят нам прибавить".
[500x334]

Алонсо все еще поговаривает о том, что его будущее в F1 может быть связано с командой Ferrari. В интервью немецкому журналу Sport Bild пилот Renault признался, что его текущий контракт позволяет ему покинуть команду в конце 2008 года. Когда гонщика спросили, будет ли он пилотом Renault в 2009 году, испанец ответил: «Это не точно, но пока нет предложений, которые позволяли бы мне думать об уходе из этой команды».

Алонсо утверждает, что возможной альтернативой могла бы быть команда Ferrari. Он также отверг то, что увольнение Жана Тодта увеличило его шансы попасть в команду.

«Ferrari - это та команда, о которой думают многие пилоты». Алонсо также признался, что в этом сезоне нехарактерно для себя он боролся за третье место. Пилот с огорчением заметил, что он осознает - ему не стать чемпионом мира в этом сезоне, и даже подиума ему не достичь. «И все же этот сезон - все равно, что возвращение обратно в 2004, команда желает вернуть успех и это мне очень нравится».

Семикратный чемпион Формулы 1 Михаэль Шумахер финишировал четвертым в мотогонке серии KTM, прошедшей сегодня в Мизано. Накануне немец заявил журналистам, что у него нет шансов в одном заезде с профессионалами, однако квалифицировался третьим и финишировал на четвертом месте, уступив лидеру пять секунд.

Шуми был быстр, его лучший круг оказался лишь на десятую хуже лучшего круга гонки, но после финиша гонщик заявил журналистам - не стоит считать этот успех началом новой карьеры...

Михаэль Шумахер: "Интересная гонка! После старта я осторожничал и откатился на 14-ю позицию, но атаковал, обгонял и смог отыграться. Не стоит считать этот старт началом новой карьеры, я выхожу на трассу ради развлечения, получаю удовольствие от борьбы и не имею никаких амбиций в чемпионате".
[500x334]

У Михаэля Шумахера появилось новое увлечение, а вместе с ним и новые цели. Семикратный чемпион мира Формулы 1 сменил свой гоночный болид на мотоцикл. Правда, будучи реалистом, и трезво оценивая свои способности, красный барон исключает возможность того, что ему удастся блистать в мотогонках также, как он это делал на протяжении многих лет в королевской категории. Михаэль не надеется на победу в профессиональной мотогонке, и рассчитывает лишь на то, что он сможет хорошо пройти квалификацию.

39-летний немецкий пилот, за плечами которого семь чемпионских титулов и 91 победа в Гран-При Формулы 1, ставший одним из самых великих гонщиков в мировой истории автомобильного спорта, признался, что он чувствует себя счастливым только от того, что выйдет на старт гонки нижней серии KTM, которая пройдет на трассе Мизано, расположенной на Адриатическом побережье Италии, в предстоящее воскресенье.

«Здесь будет невозможно победить, потому что здесь выступают настоящие профессионалы. Я буду счастлив, если смогу просто квалифицироваться».

За рулем мощного 990-кубового мотоцикла KTM Super Bike Шумахеру предстоит проехать 10 кругов в сражении за трофей скромной серии KTM Trophy.

«Это только для удовольствия. Никто не заставляет меня садиться за руль мотоцикла. Возможно, что эта гонка станет для меня последней. Я не знаю», - признается Михаэль Шумахер.

У немецкого пилота уже есть опыт выступлений в мотогонках, но он признается, что в это воскресенье он впервые примет участие в соревновании, в котором будут участвовать 400 мотогонщиков.

«На прошлой неделе в Венгрии, а потом и в Барселоне эти мотогонки не были официальными соревнованиями. В Испании было несколько парней на мотоциклах, и я попросил их устроить небольшую гонку. Я закончил ее первым, но это были совсем молодые парни. А в этот уикенд все будет совсем по-другому. Впервые я буду выступать в реальной мотогонке».

После инцидента, произошедшего неделю назад на трассе Сепанг во время проведения последней фазы квалификации, некоторые пилоты и представители команд Формулы 1 обратились к FIA с просьбой о внесении изменений в формат проведения квалификации.

«Это довольно страшно, когда вы едите по трассе со скоростью 60 км/час, а другая машина пролетает мимо вас на скорости 280 км/час», - признался Роберт Кубица.

Реакция FIA последовала практически незамедлительно. Гоночный директор Международной Автомобильной Федерации - Чарли Уайтинг так отреагировал на пожелания пилотов и их команд: «Начиная со следующей гонки - Гран-При Бахрейна, круг возвращения в боксы после квалификации не должен будет превышать по времени 120% от среднего показателя лучших кругов».

Напомним, что во время проведения финальной фазы квалификации Гран-При Малайзии оба пилота команды McLaren Mercedes стали препятствием при прохождении последнего круга испанским пилотом Фернандо Алонсо и немцем - Нико Хайдфельдом.

Знаменитый отставник Формулы 1, семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер уверен, что у него нет ни малейшего шанса на победу в своем первом более-менее серьезном мотоциклетном состязании, в котором он намерен стартовать в ближайшее воскресенье.

Михаэль говорит, что накануне гонки на трассе в Мизано, расположенной на итальянском побережье Адриатики, он будет рад просто пройти квалификацию.

«Победить здесь будет невозможно, – признался он в интервью Gazzetta dello Sport. – Тут поедут настоящие, хорошо подготовленные гонщики, практически профессионалы. Я буду рад хотя бы пройти квалификацию".

10-километровая гонка в Мизано – один из этапов скромной серии KTM Trophy, и Шумахеру предстоит выступить за рулем могучего 990-кубового мотоцикла KTM Super Bike.

«Это не более, чем развлечение, никто меня на заставляет здесь ехать. Может, я на этой гонке и закончу, – говорит Шумахер. – Неделю назад в Венгрии, и недавно в Барселоне я принял участие в неофициальных гонках. В Испании была пара ребят на мотоциклах, и я предложил им немного погоняться. Я их опередил, но они еще совсем молодые. Но сейчас мне предстоит настоящая гонка: первое официальное мотоциклетное соревнование, в котором я приму участие».

Михаэль Шумахер поможет потратить $60 млн., уплаченных McLaren в качестве штрафа в прошлогоднем шпионском деле. Этим известием FIA обрадовала мировую общественность в среду.

Семикратный чемпион мира вошел в состоящий из пяти человек управляющий комитет Фонда Развития Автоспортивной Безопасности. FIA заявила, что Фонд рассчитан на пять лет и будет заниматься вопросами трех программ безопасности: для пилотов, официальных лиц и инфраструктуры.

Другими участниками комитета являются президент FIA Макс Мосли, бывший менеджер Ferrari Жан Тодт, спортивный директор Mercedes Норберт Хауг и представляющий национальные спортивные ассоциации Ник Кро.

Бывший руководитель Ferrari Чезаре Фиорио считает, что команда должна обратить внимание на некоторых нынешних пилотов Формулы-1, если появится свободное место. Слова Фиорио, который руководил итальянской командой почти двадцать лет назад до прихода Жана Тодта, приводит итальянский журнал Autosprint.

Чезаре Фиорио: "Не хотел бы я сейчас быть в шкуре Фелипе - два важных уик-энда и три важных ошибки."

И Фиорио обратил внимание на появившиеся слухи о том, что месту Массы в Ferrari может угрожать Себастьян Феттель - однако он считает, что есть кандидаты и получше.

Чезаре Фиорио: "Хотя я убежден, что у молодого немца большой потенциал, на рынке есть два пилота, которые были бы гарантией успеха."

Это он сказал в отношении Фернандо Алонсо и Роберта Кубицы, чьи нынешние контракты позволяют им покинуть их нынешние команды в конце этого года. Кроме того, Фиорио большой поклонник Ярно Трулли, которого он хорошо узнал за время работы в Minardi и Prost после ухода из Ferrari. Фиорио считает, что итальянец достаточно опытен, чтобы выдержать давление, сопутствующее выступлению итальянского гонщика за итальянскую команду.

В среду появились сообщения о том, что официальный представитель Ferrari дважды заявлял, что вылет Массы был определенно вызван ошибкой пилота.

Во время выяснения причин этой ситуации итальянская команда вела себя довольно скрытно, что вызвало еще больше разговоров о том, что нахождение бразильского пилота в команде после 2008 под угрозой.

Вылет из гонки в Массы в Малайзии последовал за неудачным выступлением и на Гран-при Австралии, где 26-летний пилот столкнулся с Дэвидом Култхардом.

Представитель Ferrari Лука Колайанни сказал по поводу аварии Фелипе в Сепанге: «Он немного заехал на бордюр при заходе на шестой поворот, вот машина и заглохла. В результате он потерял контроль над задней частью своей машины и вылетел с трассы»

Согласно изданию Motorsport Aktuell, Колайанни также опроверг заявления о том, что Фернандо Алонсо уже подписал соглашение с Ferrari на 2009 год.

«Контракта между Алонсо и Ferrari нет. Напомню, что у нас уже есть два пилота, которые утверждены на 2009 год - Масса и Кими Райкконен.

Однако в паддоке есть те, кто утверждают, что недавние ошибки Массы угрожают его будущему в команде. Алекс Вурц - тест пилот Honda - утверждает, что Масса скорее всего уже не реабилитируется.

После Гран-При Малайзии расстроенный Фелипе Масса решил вернуться в Бразилию.

Напомним, что в первой гонке сезона он не смог финишировать из-за проблемы с двигателем, а в Малайзии совершил ошибку в управлении машиной и закончил второй Гран-При этого сезона в гравийной ловушке.

На счету бразильского пилота в борьбе за чемпионский титул пока нет ни одного очка, в то время как его партнер по команде Кими Райкконен и лидер чемпионата - Льюис Хэмильтон уже сумели положить в их личные копилки соответственно 11 и 13 очков.

Но бразилец не из тех пилотов, кто так быстро отказывается от борьбы!

«Конечно, мне очень жаль, но, как говорится, это - гонка», - так прокомментировал Фелипе Масса свое неудачное начало сезона этого чемпионата мира Формулы 1.

«У любого могут быть как хорошие, так и плохие дни. Что касается меня, то я действительно плохо начал чемпионат 2008. Но, тем не менее, остается еще 16 гонок, в которых нам предстоит разыграть 160 очков. Моя цель такова - завоевать максимально возможное количество очков с учетом того, что я потерял в Австралии и в Малайзии».

«Многим показалось, что на Сепанге Ferrari вернула себе свою утраченную форму. Но правда заключается в том, что в Австралии вы собрали в кучу все невезения, и у нас просто не было возможности продемонстрировать наш потенциал. К тому же наши соперники, по правде говоря, были немного сильнее нас, и смогли вытащить их счастливую карту в первой гонке», - добавил бразильский пилот.

По мнению пилота команды Ferrari, после появления нового регламента последняя фаза квалификации стала довольно скучной.

В этом году в целях заботы об охране окружающей среды продолжительность третьей фазы квалификации была сокращена до 10 минут, лишая тем самым пилотов возможности сжигать топливо, перед тем как проехать свой быстрый круг.

Как и в прошлом году, после второй части квалификации заправка машин запрещена. Десять пилотов, прошедших в финальную часть квалификации, борются в ней с тем количеством топлива, которое они будут использовать на первом отрезке гонки.

Поэтому Фелипе Масса полагает, что последняя фаза квалификации стала более скучной. К тому же бразилец думает, что Международная Автомобильная Федерация должна задуматься над вопросом о том, чтобы внести еще некоторые изменения в регламент, которые позволили бы избежать инцидентов, подобных тем, которые произошли во время квалификации на Сепанге.

«Сейчас идет много дискуссий относительно нового формата проведения квалификации и о том, нужно или нет вводить новое правило, которое запрещало бы в третьей фазе квалификации после прохождения последнего быстрого круга замедлять ход машин с целью экономии топлива. Я думаю, что нам следует обсудить эту ситуацию», - говорит Фелипе Масса.

«Лично я не нахожу, что новый спортивный регламент, затрагивающий третью фазу квалификации, сделал ее более интересной. По крайней мере, раньше, будучи залитыми топливом, нам нужно было проехать хотя бы несколько кругов. Сейчас, имея в баках то количество топлива, которое мы используем в гонке, стало более скучно выступать», -добавил он.

«Первая и вторая фазы - очень длинные. Приходится ждать в гараже, а в третьей части ваша машина перегружена топливом. И это не доставляет большого удовольствия, даже если я и реализовал фантастический круг в третьей фазе квалификации в Малайзии, завоевав поул-позишн», - поясняет бразильский пилот.

«По моему мнению, в прошлом пилотаж был более интересным. Возможно, нам действительно нужно изменить регламент. Что же, подождем и посмотрим, какие предложения будут сделаны», - сказал Фелипе в заключении.

Новый глава спортивного руководства команды Ferrari говорит, что он по многим причинам очень счастлив победой Кими Райкконена, которую тот одержал во второй гонке сезона - Гран-При Малайзии. Эта победа помогла итальянской конюшне поправить ее дела в кубке конструкторов, да и самому финскому пилоту она принесла дополнительных десять очков в чемпионате пилотов.

«Мы очень счастливы, потому что хотели отреагировать на наш катастрофический уикенд в Австралии. В Мельбурне мы были далеки от нашего реального уровня конкурентоспособности. А в Малайзии мы смогли показать истинную натуру Ferrari».

Начало этого сезона чемпионата мира Формулы 1 нельзя назвать удачным для бразильского пилота команды Ferrari - Фелипе Массы. Давление, которое он испытывает на себе после двух провальных гонок, в каждой из которых он допустил по несколько ошибок в пилотаже, растет день ото дня.

«Фелипе Масса - это слабое звено Ferrari», - заявил Сэр Джеки Стюарт в интервью швейцарского журнала Motorsport Aktuell после того, как Массу закрутило на трассе в гонке Гран-При Малайзии, в результате чего, он оказался в гравийной ловушке.

После вылета Фелипе с трассы Сепанг многие наблюдатели, включая самого бразильского пилота, говорили о том, что причиной этой ошибки могла стать механическая проблема с машиной. Но вчера официальный представитель итальянской конюшни заявил о том, что с машиной все было в полном порядке, и что болид оказался в гравии из-за ошибки в пилотаже.

«По моему впечатлению - это была ошибка», - добавил бывший чемпион мира. «Я думаю, что он слишком сильно увеличил скорость на выходе из поворота, и из-за отсутствия трэкшн-контроля ему не хватило сцепления с трассой», - подчеркнул бывший шотландский пилот.

Сам же Масса вчера заявил о том, что причиной его разворота на трассе стала совокупность разных составляющих, но отсутствие трэкшн-контроля, по его словам, там было совершенно не при чем. Бразильский пилот также не согласился с теми высказываниями, что в этом году из-за отсутствия трэкшн-контроля он испытывает трудности с адаптацией в пилотаже.

Другой бывший чемпион мира Формулы 1 - Ники Лауда сказал следующее в интервью газеты Sport Bild: «Если это не было связано с технической проблемой, то тогда в Италии Массе придется испытать на себе ужасное давление. В Бахрейне он не может позволить себе других ошибок».

Ветеран Формулы 1 - Гэри Андерсон высказывает свое мнение о том, что команда Scuderia Ferrari играет на стороне Кими Райкконена, имея в виду последнюю гонку на Сепанге.

Ирландец, который создавал машины для команд Jordan и Jaguar, думает, что позиция Фелипе Массы в гонке на Сепанге была решена командой из Маранелло еще до старта этого этапа.

Несмотря на то, что бразильский пилот стартовал с поул-позишн, после первой дозаправки он лишился своей лидирующей позиции. Кими Райкконен, который ушел на свой первый пит-стоп всего лишь один круг спустя после Массы, смог вернуться на трассу уже впереди своего партнера, исполнив в отсутствие бразильского пилота два очень быстрых круга.

«Та манера, в которой Кими Райкконен опередил Фелипе Массу во время первого пит-стопа, заставляет меня думать о том, что Ferrari предвидела такое развитие событий еще до старта», - заявил Гэри Андерсон в интервью швейцарского издания ''Motorsport Aktuell''.

Ирландец полагает, что в Ferrari все-таки существует статус «первого» пилота, который принадлежит действующему чемпиону мира - Кими Райкконену.

«Не забывайте, мы говорим о человеке, который пришел на смену семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера. Для меня, главной сценой гонки стал первый вираж, когда Кими Райкконен вел себя довольно интеллигентно, чтобы не столкнуться с Фелипе Массой», - уточнил он.

Как сообщила сегодня немецкая пресса, семикратный чемпион мира Формулы 1 - Михаэль Шумахер одержал первую победу в его второй мотогонке.

Как пишет немецкая Bild, во время пасхального уикенда Шумахер одержал победу за рулем мотоцикла Triumph в полупрофессиональной гонке, состоявшейся на трассе Барселоны, которая в конце апреля будет принимать участников Гран-При Испании Формулы 1.

На прошлой неделе в Венгрии на трассе Паннониа Ринг «Шуми» принял участие в его первой официальной мотогонке, в которой он финишировал с третьим результатом.

На вопрос газеты Bild о том, какие намерения преследует чемпион мира Формулы 1, выступая в мотогонках, менеджер Михаэля Шумахера - Вилли Вебер ответил следующее: «пока еще слишком рано давать ответ на этот вопрос».

«Сейчас он пробует что-то новое и получает от этого удовольствие», - добавил он.

Дебют Михаэля Шумахера в мотоспорте вызвал неодобрительные отзывы его бывшего руководителя по команде Ferrari - Жан Тодта.

«Согласен ли я с этим? Конечно, нет! Все прекрасно знают, что мотогонки ужасно опасны», - негодует Тодт, переживая за своего чемпиона.

«Есть вещи, которые я люблю, а другие - нет. Мотогонки попадают под вторую категорию - я их не люблю», - заявил Жан Тодт в интервью специализированного журнала Motorsport Aktuell.

[200x260]
Всемирный Совет Автомобильного Спорта, который собирался 26 марта в Париже, утвердил Комиссию «Фонда по развитию безопасности в моторных видах спорта», в обязанности которой входит распределение 60 миллионов долларов, полученных в виде штрафа от команды McLaren Mercedes, которые она выплатила по делу о шпионаже, будучи признанной в нем виновной.

Комиссия будет контролировать использование фондов под чутким руководством FIA. Членами комиссии стали Макс Мосли, Михаэль Шумахер, Ник Кроу, а также Жан Тодт и Норберт Хауг, которые вошли в комиссию в качестве представителей двух автомобильных конструкторов Ferrari и Mercedes, которые были вовлечены в это дело.

Цель комиссии заключается в том, чтобы использовать эти фонды на протяжении пяти лет для проведения программ по обучению безопасности молодых пилотов, для повышения уровня подготовки гоночных комиссаров, следящих за безопасностью во время проведения гонок и для улучшения безопасности структур.

Официальный представитель команды Ferrari исключил все сомнения относительно того, что вылет Фелипе Массы с трассы Сепанг был спровоцирован какой-либо технической проблемой. На вопрос журналиста немецкого журнала Sport Bild мог ли дефект итальянского болида стать причиной вылета бразильского пилота на Сепанге, официальный представитель команды из Маранелло сказал следующее: «Нет, с машиной все было в порядке». Бывший руководитель конюшни Sauber F1 Team и Фелипе Массы - Петер Заубер указал на то, что если Фелипе не сможет в ближайшее время исправить ситуацию, но она вообще выйдет у него из под контроля. «Если ситуация для него не изменится в лучшую сторону, то Фелипе очень быстро потеряет его концентрацию», - заявил швейцарец.