Михаэль Шумахер, выполняющий в настоящее время обязанности тест-пилота команды Scuedria Ferrari, отказался поддержать точку зрения, высказанную вице-президентом компании Ferrari - Пьеро Феррари в отношении минусов, связанных с введением в следующем сезоне Формулы 1 системы рекуперации энергии.

Пьеро Феррари - сын легендарного и ныне здравствующего Энцо Феррари - заявил вчера о том, что он совершенно не согласен с некоторыми новыми правилами, внесенными в Формулу 1, такими как - технологическая заморозка развития двигателей или система рекуперации кинетической энергии.

В своем интервью, которое Пьеро Феррари дал итальянскому журналу Autosport, он заявил о том, что данные правила вынуждают инженеров - мотористов Ferrari сидеть без дела. Эти инженеры не могут ничего делать, потому что технологическая разработка двигателей заморожена, а работы над системой рекуперации энергии требуют компетенции инженеров из вне. К тому же Пьеро Феррари утверждает, что разработка подобных систем по рекуперации энергии будет стоить командам огромных денег, тогда как они должны экономить их бюджетные средства.

Однако Михаэль Шумахер утверждает, что эта технология «очень важна» для Формулы 1.

«Департамент дорожных машин Ferrari, также как подобные отделы других крупных автомобильных марок, могут извлечь большую пользу из этой системы.
Это отлично скажется на окружающей среде», - заявил немецкий пилот в интервью британской газете The Times.

«Люди говорят, что Формула 1 могла бы делать больше, но нельзя за один день изменить мир».

Несколько дней назад президент Ferrari Лука ди Монтеземоло в очередной раз высказал свои сомнения относительно возможности мирного и плодотворного существования в команде Формулы 1 такого дуэта, как Кими Райкконен/Фернандо Алонсо. Он ясно дал понять, что Scuderia никогда не позволит себе иметь подобный дуэт пилотов, так как, по его мнению, это приведет к уничтожению команду.

Какие же это были приятные слова для уха Флавио Бриаторе - нынешнего патрона двукратного испанского чемпиона мира по команде Renault.

«Всегда очень трудно иметь в команде двух очень хороших пилотов», - заявил Флавио Бриаторе. «Когда оба пилота находятся на одном уровне конкурентоспособности, они становятся лучшими врагами по отношению друг к другу. Такие пилоты, как Шумахер, Райкконен или Алонсо - очень сложные по своей сути люди. И попытка заставить их уживаться в составе одной и той же команды никогда не приводит к позитивным результатам».

Точку зрения Бриаторе вполне можно понять, ведь он всегда выступает за четкую иерархию внутри команды, включая и иерархию среди пилотов. Именно такая ситуация в данный момент наблюдается в команде Renault, в которой в роли явного лидера выступает Фернандо Алонсо, а Нельсон Пике работает на вторых ролях.

«Посмотрите, что произошло в прошлом году в McLaren, между Алонсо иХэмильтоном: В итоге из-за соперничества, которое существовало между двумя этими пилотами, они потеряли титул в чемпионате пилотов», - добавил Бриаторе.

Что касается высказываний Луки ди Монтеземоло относительно его нежелания видеть Фернандо Алонсо в итальянской конюшне рядом с Кими Райкконеном, то Бриаторе отказался это комментировать. Наотрез!

«Я здесь для того, чтобы говорить о Renault», - заявил Флавио. «Если вы хотите поговорить о Ferrari, то я мог бы предложит вам провести день в Маранелло».

Немецкий журнал ''Bunte'' опубликовал на своих страницах информацию о том, что один голливудский режиссер заинтересован в создании фильма о жизни семикратного чемпиона мира Формулы 1 Михаэля Шумахера.

Вилли Вебер - менеджер немецкого чемпиона, подтвердил эту информацию, уточнив при этом, что якобы Михаэль сам сыграет главную роль в полнометражном фильме.

Но пока еще Михаэль Шумахер не дал никакого ответа режиссеру на это заманчивое предложение.

За три дня до гонки Гран-При Испании Лука ди Монтеземоло - президент Ferrari - поведал миру об амбициозных планах Scuderia Ferrari - сохранить Кими Райкконена во главе чемпионата пилотов.

«В воскресенье состоится очень важная для нас гонка. У нас очень, очень нацеленные пилоты и конкурентоспособная машина. Благодаря Кими Райкконену мы возглавляем чемпионат, и мы хотим сохранить эту позицию. Но нас ждет трудный чемпионат, в котором нам придется противостоять сильным командам», - рассказал Лука ди Монтеземоло в интервью ''Sky''.

«Вот уже на протяжении нескольких лет в Формуле 1 выступают самые крупные автомобильные конструкторы мира, которые хотят одержать победу. И мы хотим того же самого», - сказал он в заключении.

Пьеро Феррари - вице - президент Ferrari полагает, что Kinetic Energy Recovery Systems (KERS - система рекуперации кинетической энергии) приведет лишь к увеличению затрат на развитие гоночных болидов Формулы 1, но ни коим образом не послужит улучшению проведения гонок или повышению их зрелищности.

Система KERS должна быть введена в эксплуатацию в 2009 году, и это является большой головной болью для всех инженеров, занимающихся созданием и развитием машин королевской категории гонок. Эта система якобы должна позволить пилотам получить дополнительное ускорении от энергии, выработанной KERS, что в свою очередь должно благоприятно сказаться на обгонах.

Но, по мнению руководства Ferrari, эта система приведет не к значительному увеличению обгонов на трассах, а значительному повышению стоимости на работы по исследованиям и развитию, которые проводят команды.

«Мы должны бы хорошо подумать над недавними техническими и спортивными решениями, принятыми для Формулы 1», - заявил Пьеро Феррари в интервью журнала Autosprint.

«Чем накладывать ограничения на разработку двигателей, нам следовало бы сделать как в NASCAR. Ввести некоторые ограничения в регламент, но наравне с этим разрешить проведение изыскательных работ и модификации. В настоящее время мы не можем модифицировать деталь для того, чтобы сделать ее лучше. Большинство талантливых инженеров - мотористов Ferrari сидят просто-напросто без дела».

«И при этом они намереваются заставить нас потратить кучу времени и денег на KERS, которую мы даже не можем оценить, потому что это - новая технология», - добавил он. «Для разработки этой системы нам понадобятся новые инженеры. Это не самое лучшее решение для того, чтобы снизить затраты».

«Возобновление работы по развитию двигателей - это хорошая вещь, но вестись она должна не таким способом. Если мы продолжим двигаться по этому пути, то мы рискуем трансформировать Формулу 1 в подобие GP2, но такое не должно произойти».

Кими Райкконен примет старт в гонке Гран-При Испании - первом европейском Гран-При этого сезона - в качестве лидера чемпионата пилотов. И подобная ситуация не может его ни радовать.

«Я часто выступал в Барселоне, но на этот раз все будет по-особенному, потому что я приезжаю в Испанию в качестве лидера чемпионата, тогда как обычно я был в числе тех, кто был позади», - радуется финский пилот.

«Как всегда я выложусь по максимуму. В Формуле 1 ситуация меняется очень быстро, и поэтому первоочередная задача состоит в том, чтобы в каждой гонке завоевывать очки», - подчеркнул действующий чемпион мира.

У Кими Райкконена не оказалось возможности провести много времени на испанской трассе во время тестового сеанса, прошедшего на прошлой неделе на Каталунье.

«Мое участие в тестах прошлой недели было лимитировано из-за того, что шел дождь. Но для меня это не проблема. Я уверен, что мы будем конкурентоспособными на этой трассе. Хотя борьба обещает быть весьма плотной, потому что все команды привезли на эту гонку их новые разработки. Мы одержали победы в двух последних гонках, и желание наших соперников взять реванш должно быть очень большим».

«Я рад возвращению в Европу. Теперь довольно долго нам не придется больше путешествовать, и наконец-то мы сможем сосредоточиться полностью на гонках. Стало традицией говорить о том, что реально сезон начинается только сейчас. Я уже один раз выигрывал гонку в Барселоне в 2005 году, и поэтому естественно, что именно о ней у меня остались самые лучшие воспоминания. По правде говоря, тот раз был единственным, когда мне удалось закончить эту гонку на подиуме, и мне не терпится сделать это вновь», -продолжил Кими Райкконен.

Конечно, Кими сосредоточен на том, как он проводит сезон этого чемпионата мира Формулы 1. Но, однако, это ему не мешает следить за выступлениями его спортивных друзей, особенно если они выступают за рулем Ferrari.

«Я воспользовался перерывом между Бахрейном и Барселоной, чтобы немного отдохнуть с моими друзьями и семьей. Я провел время в разъездах между Финляндией и Швейцарией. Я был очень рад за моего друга Тони Виландера, который в Сильверстоуне выиграл первую гонку чемпионата FIA GT, за рулем машины Ferrari F430. Я всегда с интересом слежу за его гонками, и являюсь одним из его фанатов. Браво Тони», - сказал в заключении Кими Райкконен.

После первой провальной гонки в Австралии команда Ferrari приложила все усилия для того, чтобы больше не оказаться в такой плачевной ситуации. После трех первых гонок сезона итальянская команда занимает второе место в чемпионате конструкторов, уступая его лидеру - команде BMW всего одно очко. А ее пилот - действующий чемпион мира Кими Райкконен, после занятого им восьмого места в гонке Гран-При Австралии, за две последние гонки смог в корне изменить ситуацию, и возглавить чемпионат пилотов.

Вот с такими результатами команда Ferrari подошла к первой европейской гонке этого сезона. И как сказал в своем интервью директор конюшни - Стефано Доменикали, у всех членов команды есть «все причины для того, чтобы быть оптимистами» в отношении предстоящего Гран-При Испании.

Во вторник в интервью итальянской Gazzetta dello Sport лидер нынешнего чемпионата пилотов - Кими Райкконен сказал о том, что он готовится к самому настоящему сражению, которое, по его мнению, развернется на трассе Барселоны - арене четвертого этапа чемпионата мира Формулы 1 сезона 2008 года.

«Я уже несколько раз выступал в Барселоне, но на этот раз эта гонка обещает быть еще более захватывающей. Оставить всех позади себя в Испании означает оставить их и позади себя в классификации, как пилотов, так и конструкторов. Это будет интересная гонка, в которой примут участие команды очень близкие друг к другу по уровню конкурентоспособности».

Во вторник Президент Ferrari Лука ди Монтеземоло успокоил новую волну слухов о возможном приходе двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо в итальянскую команду.

В интервью Gazetta dello Sport Лука ди Монтеземоло сказал следующее: «Выставить на стартовой решетке дуэт Райкконен - Алонсо означает уничтожить команду. Я хочу иметь двух равных пилотов, которые умеют вместе работать в одной команде».

Но вот что любопытно - в 2006 году Монтеземоло говорил о том, что дуэт пилотов Шумахер - Райкконен не будет представлять никакой проблемы для команды Ferrari.

Интересно, чем могут отличаться друг от друга испано - финский дуэт и немецко-финский дуэт - темпераментом пилотов, их уровнем подготовки, амбициями? Чем?

Получается, что нужно читать между строк. Когда Лука ди Монтеземоло говорит о равенстве пилотов, это, скорее всего, не означает то, что Фернандо придет в команду, и как говорится, начнет качать свои права. Видимо говоря о равенстве, в случае Райкконен - Алонсо будет иметься в виду равенство по всем позициям, как в техническом плане, так и в финансовом!

Вот почему Лука ди Монтеземоло не хочет повторить своей же ошибки, которую он допустил в 2006 году, подписав контракт с Кими Райкконен на «заоблачную» сумму.

Стоит отметить, что зарплата финского чемпиона представляет собой весьма значительную сумму в статье расходов бюджета команды Ferrari. Став чемпионом мира в 2007 году, в этом сезоне Кими Райкконен получит 60 миллионов Евро, правда половину от этой суммы он отдаст в виде комиссионных своим агентам, которые смогли обеспечить ему такой контракт.

Видимо Scuderia совсем не желает платить дуэту Райкконен - Алонсо такие огромные деньги. А выступать за меньшее вознаграждение, чем у его партнера по команде, Фернандо явно не согласится.

Для проформы скажем, что за 2008 год Фелипе Масса получит 13 миллионов евро. И в этом случае, дуэт Райкконен - Масса Монтеземоло устраивает очень хорошо. Вот, правда, о равенстве пилотов в этом конкретном случае говорить не приходится!

В своем интервью, которое Лука ди Монтеземоло дал итальянской ''Gazzetta dello Sport'', президент Ferrari впервые публично высказался относительно скандала, в котором оказался замешан Макс Мосли. По мнению итальянца, скорее всего Мосли будет вынужден покинуть его президентский пост в Международной Автомобильной Федерации.

Когда Монтеземоло спросили, видит ли он Макса Мосли главой FIA, президент Ferrari заявил: «Если быть объективным, то я думаю, что это маловероятно, но мне хочется верить, что это будет зависеть от него».

«Но при этом я также думаю, что в тот день, когда Макс Мосли - все равно по какой причине - решит уйти, FIA потребуется руководитель, имеющий тот же уровень опыта и компетенции», - добавил он.

«Если посмотреть на то, что Макс сделал за последние годы в решении проблемы безопасности, на то, с какой скоростью он отреагировал на дело о шпионаже, и на многое другое, то мое суждение о нем может быть только положительным. Если он уйдет, то нам понадобится кто-то такой же, как он», - пояснил Монтеземоло.

В том, что касается самого скандала, то Лука ди Монтеземоло отказался давать какие-либо комментарии по этому поводу, сославшись на то, что было бы неподобающе критиковать поведение президента Международной Автомобильной Федерации.

«Я не люблю говорить о личных проблемах людей. Я предпочитаю не комментировать эту ситуацию ни от себя лично, ни от имени Ferrari».

После того, как в прошлый уикенд Мик Шумахер дебютировал в его первом испанском чемпионате по картингу RACC Karting, Вилли Вебер сказал несколько слов в адрес сына семикратного чемпиона мира.

«Пока еще слишком рано говорить о чем-либо. Но я уже видел, как он выступает. Он унаследовал гены своего отца. Мик - хороший мальчик, который знает, чего он хочет, и который выкладывается на все сто процентов», - признался менеджер Михаэля Шумахера в интервью немецкой газеты ''Bild''.

На вопрос о том, будет ли он в будущем управлять карьерой Мика Шумахера, если тот решит пойти по стопам его отца, Вилли Вебер ответил, что «он уже слишком стар, чтобы заниматься этим».

Заметим, что в настоящее время Мика Шумахера тренирует его отец - Михаэль Шумахер, и они очень часто проводят тренировки по картингу на треке в Керпене.

После своего ухода с поста руководителя команды Ferrari, теперь Жан Тодт занимает должность в административном совете компании и не выполняет больше никаких функций в составе итальянской конюшни Формулы 1. Однако его все еще регулярно видят в паддоках, и кажется, что его присутствие имеет весьма большое значение для Ferrari.

«Он всегда с нами», - утверждает Стефано Доменикали - нынешний руководитель спортивного руководства команды Ferrari. «Он представляет собой для нас очень сильное звено, и ни в коем случае не отрицательное. Он всегда с нами во время проведения гонок, даже если физически он иногда находится в другом месте».

«Возможно, он и не приезжает на каждую гонку, возможно, он больше не работает с семи утра до девяти вечера, как он это делал раньше, но он всегда будет с нами, когда нам потребуется принять важное решение», - добавляет Фелипе Масса.

После того, как Жан Тодт присутствовал физически на стенде Ferrari в Гран-При Малайзии и Бахрейна, теперь он сможет материализоваться на капитанском мостике итальянской команды только в Гран-При Монако.

Стефано Доменикали - руководитель спортивного руководства Ferrari - выглядит вполне оптимистично настроенным в отношении предстоящего Гран-При Испании, который пройдет в этот уикенд на трассе Барселоны.

«После наших побед, одержанных в Малайзии и в Бахрейне, мы едим в Испанию, имея все причины для того, чтобы быть оптимистами», - заявил итальянец на страницах официального сайта команды Scuderia Ferrari.

«Тесты на этой трассе прошли хорошо, и мы надеемся сохранить нашу скорость и продолжать прогрессировать. Правда наши соперники то же не сидели без дела, поэтому мы настраиваемся на сильное противостояние, к которому, мы как обычно, подойдем с максимальной концентрацией», - сказал он в заключении.

В своем интервью, которое Лука ди Монтеземоло дал итальянской ''Gazzetta dello Sport'', президент Ferrari заявил о том, что итальянская команда Формулы 1 не заинтересована в привлечении Фернандо Алонсо в ряды ее пилотов, так как его присутствие в Маранелло не окажет благоприятного влияния ни на него самого, ни на действующего чемпиона мира Кими Райкконена.

«Выставить на стартовой решетке дуэт Райкконен - Алонсо означает уничтожить команду. Я хочу иметь двух равных пилотов, которые умеют работать в одной команде», - пояснил президент Ferrari.

Заметим, что Лука ди Монтеземоло также обратил внимание на то, что отныне он будет уделять больше времени Ferrari, так как покинул свой президентский пост в конфедерации итальянских промышленников.

Мик Шумахер - сын семикратного чемпиона мира Формулы 1 - Михаэля Шумахера - принял участие в чемпионате по картингу Open RACC, который прошел на северо-востоке Испании, в Каталонии. Об этом в понедельник на своих страницах сообщила испанская газета AS.

Михаэль Шумахер предпочел записать своего сына в чемпионат Испании, чтобы хоть как-то защитить его от давления средств массовой информации, которое оказывается на 9-летнего ребенка в Германии. При этом также примечательно, что сын известного пилота королевской категории гонок выступает под девичьей фамилией своей мамы, и сопровождает его в поездах по трассам чемпионата его дедушка.

Как сообщила спортивная испанская газета, юный пилот закончил гонки, которые в минувший уикенд прошли на трасе Силс, расположенной в провинции Жерона, с 10-ым и 8-ым результатами. Мику Шумахеру предстоит выступить в еще трех этапах за рулем карта «Фернандо Алонсо».

Бывший глава команды Ferrari отказался выступить за отставку Макса Мосли.

Многие представители мира мотогонок обвиняют 67-летнего Мосли за то, что он до сих пор не подал в отставку и все еще продолжает бороться.

Однако Жан Тодт, сын польского еврея, которого даже считали возможным кандидатом на должность президента FIA, не согласен с тем, что скандал с Мосли говорит о его расистских взглядах.

Слова Тодта передает Daily Mail: «Он настоящий президент. Он знает свое дело, он прекрасный работник, очень надежный, интеллигентный. Кроме того, он - настоящий лидер».

Однако сегодня для Мосли были не только хорошие новости. На страницах газеты Times появилась информация о том, что, несмотря на то, что Мосли на этой неделе поедет на ралли Jordan Rally, король не желает встречаться с Мосли. Вместо этого, Мосли будет гостем брата Короля Абдула, принца Фазаля.

Команда Ferrari утверждает, что она не обеспокоена теми утечками информации, которые произошли в отношении разработок «дырявого» носа ее F2008, тестирование которого прошло лишь в начале прошлой недели на трассе Барселоны.

По словам Луки Коладжанни - официального представителя Ferrari, «многие персоны» знали, что Ferrari разрабатывает новый нос. Поэтому, та статья
персоны» о данной концепции, которая еще в феврале появилась на страницах итальянского еженедельника Autosprint, не вызывает у него беспокойства.

«Нельзя помешать появлению таких историй», - пояснил Коладжанни в интервью Интернет сайта немецкого журнала Auto Motor und Sport. «Тот факт, что они так плохо поняли принцип концепции, говорит нам о том, что их источник был информирован лишь весьма поверхностно».

А вот швейцарская газета Blick несколько дней назад написала о том, что Алдо Коста - технический директор итальянской конюшни был «шокирован», увидев в Autosprint упоминание о новой разработке команды.

Однако Коладжанни поспешил минимизировать значимость нового элемента. «Этот нос является частью нового аэродинамического пакета. Его нельзя рассматривать как отдельно взятый элемент. Те преимущества, которые он дает машине, возможны лишь вкупе с другими компонентами».

В своем интервью, которое главный конструктор команды Ferrari - Николас Томбасис дал итальянской «Gazzetta dello Sport», он возвращается к новому переднему антикрылу Scuderia, снабженному отверстием на носовом обтекателе, которое итальянская команда тестировала на прошлой неделе во время тестов, прошедших на трассе Барселоны.

Что можно сказать о переднем снабженном отверстием антикрыле F2008?
«Оно не является ничем революционным, что позволило бы нам отыграть две секунды на круге. Но оно является частью аэродинамического развития машины также как и другие элементы, которые возможно не так сильно бросались в глаза, но зато может быть, являются более важными».

Когда родилась идея этого нового антикрыла?
«Над этой идеей мы работаем уже довольно длительное время, но это антикрыло не являлось одним из фундаментальных элементов проекта F2008, как некоторые могли о том подумать. Да, это - правда, что с ним машина была более конкурентоспособной, но такой же она была и без этого антикрыла».

Почему его появление на машине было отложено до начала европейского сезона?
«По двум причинам: из-за трудности с изготовлением к сроку деталей необходимых для гонки и из-за необходимости проведения тестов».

Как оно работает?
«Оно позволяет лучше контролировать направление потока воздуха на переднее антикрыло, давая при этом возможность другим элементам, которые находятся сзади, работать как антикрыло. Пилот получает увеличение прижимной силы, благодаря которой он может быть более конкурентоспособным при прохождении поворотов. Но это еще не все. Во время тестов в Барселоне мы оснастили машину другими элементами, которые не так заметны».

Может ли это антикрыло также улучшать устойчивость машины, когда она находится за другой машиной?
«Я так не думаю. В аэродинамической трубе мы не делаем симуляций такого типа. Такие вещи узнаются в гонке».

Пришлось ли вам модифицировать дно машины?
«Мы сделали серию разработок, которые также включали в себя и эту часть машины. Но дно не оказывает прямого влияния на работу нового антикрыла».

В Барселоне вы протестировали слики, и следующие тесты этих шин пройдут в июле на Хересе. Поговаривают, что для этих целей вы привезете туда прототип Ferrari 2009 года. Такое возможно?
«Это совершенно невозможно».

Какая команда доставит больше всего хлопот Ferrari в том сезоне в борьбе за чемпионский титул? Кими Райкконен не может дать точный ответ на этот вопрос. Возможно, это будет команда McLaren, а может быть - и BMW. Хотя сам Кими считает, что не будет лишним также внимательно присматривать и за конюшней Renault.

По мнению действующего чемпиона мира, ситуация прояснится в течение ближайших двух - трех гонок.

«Барселона является одной из самых трудных трасс для машин. После нее будут Турция и Монако, где условия уже будут совсем другими», -заявил Кими Райкконен в интервью Autosport.

«Надеюсь, что мы сможем продолжать выступать на том же уровне, на каком мы провели две последние гонки. Следует отметить, что в этих гонках BMW была быстрее McLaren, поэтому делать какие-либо прогнозы все еще трудно», - продолжил финский гонщик.

Что касается команды Renault, которая якобы добилась заметного прогресса во время тестов, которые прошли на этой неделе на трассе Барселоны, то Кими Райкконен еще не составил окончательного мнения об этой команде. Но, в любом случае, по мнению финна, французскую конюшню не стоит выпускать из виду.

«Я не имею ни малейшего представления о том, что делали другие команды в эти дни. Но если судить по тому, что мне говорили, то Renault сделала большой шаг вперед. Можно было бы сказать, что они намереваются сделать скачок вперед, и что они его сделают в правильном направлении», - сказал в заключении Райкконен.

Четырехдневные тесты на испанской трассе Каталунья подошли к своему «мокрому» завершению. Последний день был отмечен обильным выпадением осадков в виде дождя, который с небольшими перерывами шел на протяжении всего тестового сеанса.

Кими Райкконен показал третье время дня и смог проехать 34 круга, большинство из которых были выполнены в шинах для мокрой трассы. Лишь за час до окончания послеобеденной сессии стало возможным переобуться в сухие покрышки.

Подготовка команды Scuderia к Гран-При Испании, который состоится 27 апреля на этой же самой трассе, продолжится в Маранелло, где инженеры конюшни проведут анализ полученных за эти тесты данных. К тому же на следующей неделе в среду на трассе Фиорано будет проведена обкатка двух машин, которые Кими Райкконен и Фелипе Масса будут использовать в предстоящей гонке.

Польский пилот Роберт Кубица многих впечатлил своими недавними результатами, показанными в первых гонках этого сезона. В особенности успехами молодого пилота команды BMW Sauber остался впечатлен Стефано Доменикали - новый глава спортивного руководства команды Ferrari.

«Я думаю, что Роберт отлично управлял машиной на трассе. Он сумел два раза подряд поднялся на подиум, а его скорость в гонке заслуживает уважения не только команды BMW, но и всех нас».

«Его партнер по команде Ник Хайдфельд финишировал в Бахрейне четвертым, доказав тем самым, что в настоящее время его команда представляет собой реальную силу и угрозу для Ferrari».