Официальный представитель Ferrari отверг сообщения о том, что итальянская команда якобы нашла лазейку в регламенте двигателей для получения преимущества в 2008 году. В пятницу сообщалось, что Ferrari могла использовать повод с повышением надежности для повышения мощности двигателя на 25 л.с.

Сегодня газета Bild привела слова неназванного высокопоставленного представителя Ferrari: "Просто наша новая масляная система работает лучше. Масло течет быстрее и дает больше мощности."

А пресс-секретарь Ferrari Лука Колаянни добавил: "Все было сделано в разрешенных рамках."

Фелипе Масса в очередной раз подтвердил свою скорость на трассе Стамбул парк. Сегодня бразилец в третий раз подряд смог вырвать поул-позишн из рук своих соперников, и теперь выглядит вполне уверенным в своих силах на завтрашнюю гонку.
Что касается Кими Райкконена, то, совершив ошибку на последнем вираже своего последнего быстрого круга, он пропустил вперед себя две машины команды McLaren, в результате чего сам оказался только на четвертой позиции.

Фелипе Масса, 1-ое место: «Я очень доволен тем, что мне удалось вырвать третий подряд поул на этой трассе. Это действительно очень мотивирующий фактор, и было бы просто великолепно сделать то же самое в завтрашней гонке. Управлять машиной на этой трассе - одно удовольствие. ЕЕ восьмой вираж - исключителен, к тому же на ней есть и другие виражи, которые также сложны в их преодолении. Сегодня машина была идеальной, и я смог извлечь из нее все самое лучшее. Завтра мне нужно будет обратить особое внимание на тех пилотов, которые расположились вокруг меня на стартовой решетке. Также будет важно отработать все наилучшим образом, чтобы суметь добиться от шин максимальной отдачи при других температурах, и на трассе, условия которой изменятся. Во второй фазе я попал в небольшой трафик, но в третьей части квалификации я смог проехать два круга без проблем».

Кими Райкконен, 4-ое место: «Очевидно, что я предпочел бы занять более высокое место на стартовой решетке, но и эта позиция еще не конец света. Важна лишь гонка, за которую даются очки. Мы противостоим очень сильной конкуренции, и это для меня не сюрприз. Конечно, мы не знаем, у кого сколько залито горючего в баки, и мы не узнаем ответ на этот вопрос до первых завтрашних пит-стопов. Я немного разочарован. Я совершил ошибки при прохождении моего второго быстрого круга в третьей фазе квалификации, и в итоге получил этот результат. Я неправильно зашел на последний вираж, и потерял много в скорости. Мы можем рассчитывать на нашу машину, которая хорошо идет по дистанции, и мы попытаемся извлечь из этого максимальный результат, стараясь завоевать как можно больше очков. Выиграть гонку всегда трудно, но я буду пытаться»!

Квалификация на Гран-При Турции закончилась победой Фелипе Массы, Кими Райкконен лишь четвертый...
[427x416]

Лучшее время на субботней практике показал Марк Уэббер, а Фернандо Алонсо занимает вторую строчку протокола...
[422x339]

Согласно слухам в паддоке Стамбула, Ferrari могла в этом сезоне найти лазейку для увеличения мощности двигателя несмотря на действующий мораторий на развитие двигателей.

Общее мнение соглашается, что не только пилоты Маранелло отлично стартуют в каждой гонке, но и за спинами у них стоит самый мощный агрегат чемпионата. А вот в прошлом году ситуация с двигателями была куда более плотной и это привело к предположениям, что разрешение доработки двигателя Ferrari каким-то образом соединила с увеличением мощности.

Немецкий журнал Auto Motor und Sport оценивает выигрыш в мощности как "число из двух цифр". Многие команды делали какие-то доработки в зимние месяцы, но, по слухам, отдельные соперники не довольны тем, что изменения Ferrari - которые получили зеленый свет FIA - позволяют увеличить мощность. Согласно публикации, эти изменения были поданы "в контексте устранения проблем с надежностью".

Однако в пятницу спортивный директор BMW Марио Тейссен не стал поддерживать этот слух, сказав следующее: "Правило замораживания двигателей не позволяет совершить большой скачок. Так что я не могу судить, была ли какая-то разработка, которая позволила увеличить мощность. Но я предполагаю, что имели место стандартные процедуры. У меня нет никаких подозрений."

Фелипе Масса принял решение выйти из Ассоциации Пилотов Гран-При (GPDA), заявив о том, что ему не нравится та манера, в которой ведется руководство организацией.

«Я согласен с теми хорошими вещами, которые делает GPDA, и я был членом этой Ассоциации. Но я покинул ее, потому что мне никогда не нравилось та манера, в которой велось ее управление», - заявил бразильский пилот в интервью итальянской ''Gazzetta dello Sport''.

Эта новость появилась сразу после того, как Ярно Трулли выступил с критикой в адрес пилотов, которые отказываются присоединяться к GPDA. Итальянец обвинил их в том, что они совсем не заботятся о вопросах собственной безопасности.

«Я не хочу обязывать кого бы то ни было, но все пилоты, которые управляют машинами Формулы 1 должны достаточно серьезно относиться к этому вопросу для того, чтобы понимать, что происходит и знать, за чем GPDA появилась на свет и что она делает», - заявил на днях Ярно Трулли.

Покинув ряды членов GPDA, таким образом, Фелипе Масса присоединился к другой группе пилотов Формулы 1, которые, по мнению, Трулли безответственно относятся к своим обязанностям - а именно к Кими Райкконену, Льюису Хэмильтону и Адриану Сутилю.

[200x301]
Бельгийская газета ''Le Soir'' опубликовала статью о том, что Михаэль Шумахер является самой популярной европейской особой среди французов. Такое заключение было сделано на основе опроса, проведенного рабочей группой EuropaNoca и институтом CSA.

Среди других европейских особ (за исключением французских) итальянская актриса Моника Беллучи заняла второе место, за ней идет Королева Англии Елизавета II. На четвертом месте по популярности оказалась Ангела Меркель.

В первую десятку самых популярных личностей среди французов вошли также два теннисиста - швейцарец Роже Федерер и испанец Рафаэль Надаль.

Марио Тейссен - директор BMW Motorsport полагает, что его команде еще придется поработать над тем, чтобы догнать Ferrari, а иначе не видать им своей первой победы в Формуле 1, как собственных ушей.

По мнению немецкого специалиста, команда из Маранелло все еще на очень большой шаг впереди них.

«Ferrari имеет преимущество в плане конкурентоспособности машины. В двух последних гонках мы вели борьбу на равных с командой McLaren, и нам трудно знать, какой отрыв существует между нами и Ferrari, потому что я не уверен, что в гонке они выкладываются до конца», - заявил Марио Тейссен в интервью ''Autosport.com''.

«Но этот отрыв однозначно становится меньше, потому что Ferrari нужен очень хороший день для того, чтобы выиграть гонку. А если что-то начинает идти плохо, то мы можем быть тут как тут, и я надеюсь, что мы сможем этим воспользоваться».

Несмотря на утверждения Роберта Кубицы о том, что машина немецкой команды F1.08 лучше подходит для медленных трасс, Марио Тейссен заявил, что пока еще слишком рано говорить о том, так ли это на самом деле или нет.

«Это - правда, что мы были особенно сильными на третьем секторе трассы Барселоны, но это зависит от аэродинамических настроек и от шасси. На разных трассах все может проходить по разным сценариям, поэтому по моему мнению, пока еще рано говорить об этом».

В том, что касается плохих стартов, которые обычно берет F1.08, то Марио Тейссен заявил о том, что его команда работает над этим вопросом. «Конечно, мы можем кое-что сделать с картографией двигателя и со сцеплением, но пилоты тоже должны тренироваться - учиться хорошо стартовать. С появлением нового регламента пилот стал играть более значимую роль, к тому же каждый новый старт не похож на предыдущие».

Не на такое начало гоночного уикенда пятого этапа чемпионата мира Формулы 1 наделась команда Scuderia Ferrari. Фелипе Масса остался вполне доволен поведением своей машины, а вот Кими Райкконен, к сожалению, не может сказать то же самое о своей. Из-за возникшей утром проблемы с коробкой скоростей, финский гонщик смог провести в утренней сессии совсем немного времени.

Фелипе Масса, утром -1-ый, после обеда - 3-ий
«В целом это был позитивный день. Трасса была очень быстрой, даже несмотря на то, что была немного грязной. И это означало, что можно было довольно легко совершить ошибку. При таких температурах трудно заставить работать шины с максимальной отдачей на первом круге, особенно это касается самого твердого типа резины. Мы протестировали разные настройки, и теперь для того, чтобы как можно лучше подготовиться к продолжению уикенда, мы должны проанализировать все те данные, которые получили за эти три часа работы. Я чувствую себя комфортно на трассе и думаю, что смогу быть очень конкурентоспособным завтра и в воскресной гонке. Будет фантастикой выиграть здесь снова, после того, как я это сделал в двух предыдущих годах».

Кими Райкконен, утром -20-ый, после обеда - 1-ый
«Не самая лучшая пятница. Сегодня утром я смог проехать лишь один круг на время, перед тем как у меня возникла проблема с коробкой скоростей, а это означает, что я уже не смог тестировать машину в оставшейся части сеанса. После обеда я немного испытывал трудности с тем, чтобы найти хорошие настройки для машины. Одной из основных проблем было то, как заставить прогреваться шины. Но я думаю, что завтра с улучшением уровня сцепления и с тем, что мы проведем работу по улучшению настроек, ситуация измениться. Мы потеряли время утром, но мы смогли собрать достаточное количество данных для анализа и мы можем быть готовы к тому, чтобы противостоять натиску оставшихся дней уикенда».

На второй пятничной практике лидером стал Кими Райкконен, но он не смог улучшить утреннего времени своего напарника по команде Фелипе Массы. Марк Уэббер сильно повредил свою машину из-за ошибки и вылета...
[426x347]

Первая пятничная практика закончилась лидерством Фелипе Массы, Кими Райкконен занимает 20-ое место в таблице резуьтатов...
[424x346]

Ник Хайдфельд признает, что в предстоящей гонке Гран-При Турции преимущество вновь будет за командой Ferrari, а вот конюшни BMW Sauber и McLaren Mercedes будут сражаться на трассе Стамбул Парк - на равных.

Напомним, что итальянская команда выиграла последние три гонки, завоевав в них два дубля подряд, и сейчас уверенно возглавляет оба чемпионата.

К тому же именно команда из Маранелло выигрывала две предыдущие гонки, которые проходили на трассе Стамбул парк. Все это делает Ferrari явным лидером предстоящего уикенда, и Ник Хайдфельд разделяет эту точку зрения.

«К этой гонке мы не подготовили много новых элементов для нашей машины - так, несколько небольших изменений, которые могут подойти для низкого уровня прижимной силы, которая требуется на этой трассе, и лично я думаю, что мы увидим нечто похожее на то, что было в первых гонках. Ferrari - впереди, а McLaren и BMW Sauber сражаются друг против друга», - заявил Ник Хайдфельд в Стамбуле.

По мнению немецкого пилота, тот отрыв, который существует между BMW Sauber и McLaren Mercedes - весьма незначителен, и поэтому он думает, что соотношение сил между этими двумя команды будет меняться в зависимости от трасс, на которых они будут выступать: «Они были сильнее только в первой гонке. После этого, мы были практически на равных - иногда мы брали верх, иногда - они».

Также Ник Хайдфельд рассказал о своих надеждах на то, что через две недели в Монако команда из Хинвила будет еще сильнее. «Я знаю, что, по мнению Роберта, наши машины особенно сильно выступают на медленных трассах. Надеюсь, что это действительно так, и тогда наша машина будет хорошо смотреться в Монако».

Ники Лауда - бывший трехкратный чемпион мира Формулы 1 полагает, что президент Ferrari - Лука ди Монтеземоло имеет все причины на то, чтобы не рассматривать кандидатуру Фернандо Алонсо в качестве потенциального призового пилота для итальянской конюшни.

«Райкконен и Алонсо вместе? В прошлом году Райкконен стал чемпионом, и теперь он номер один. С какой стати мы должны сейчас задаваться вопросом, куда пойдет Алонсо?», - заявил Лауда в интервью немецкого информационного агентства DPA.

«У них уже есть отличная команда вместе с Массой, поэтому почему они должны что-то менять?», - добавил австриец, который дважды - в 1975 и в 1977 годах становился чемпионом мира, выступая за рулем машины команды из Маранелло.

В связи с тем, что из-за ухода команды Super Aguri теперь на стартовой решетке Гран-При Формулы 1 будут выстраиваться не двадцать две машины, а только двадцать, в формате проведения квалификационного сеанса появятся небольшие изменения. Об этом сообщили в четверг в Стамбуле представители Международной Автомобильной Федерации.

Квалификационный час по-прежнему остается разбитым на три части. В первой части квалификации (Q1) все машины будут работать на трассе на протяжении 20 минут. До настоящего времени шесть самых медленных машин по итогам первой фазы исключались из участия во второй фазе. Отныне «за бортом» будут оставаться только пять машин.

Таким образом, получается, что во второй фазе (Q2) будут принимать участие оставшиеся пятнадцать машин. Время проведения сеанса остается прежним - 15 минут. По истечению этого времени пять самых медленных машин не проходят в следующую часть квалификации. Напомним, что раньше в финальную фазу не проходили шесть машин.

Что касается третьей или финальной фазы квалификации (Q3), то в ней все остается без изменений. Десять лучших машин на протяжении 10 минут борются за поул-позишн.

Сайт TomorrowNews F1 опубликовал на своих электронных страницах информацию, касающуюся бюджетов команд королевской категории гонок, которые есть в их распоряжении для участия в чемпионате мира Формулы 1 сезона 2008 года...

Команда Бюджет 2008 года
Toyota 390 миллионов евро
BMW Sauber 360 миллионов евро
Ferrari 320 миллионов евро
McLaren Mercedes 320 миллионов евро
Honda Racing F1 Team 320 миллионов евро
Renault F1 Team 280 миллионов евро
Red Bull Racing 200 миллионов евро
Williams F1 Team 185 миллионов евро
Scuderia Toro Rosso 85 миллионов евро
Force India 75 миллионов евро

Победитель двух последних Гран-При Турции - бразильский пилот Фелипе Масса на сегодняшний день занимает четвертое место в классификации пилотов.

Бразилец уступает своему партнеру по команде - Кими Райкконену, возглавляющему чемпионат пилотов, одиннадцать очков. Но это обстоятельство ни коим образом не помешало ему хорошо провести несколько дней заслуженного отдыха.

«Учитывая то обстоятельство, что между гонками в Испании и в Турции не было запланировано проведение никакого тестового сеанса, я воспользовался этим, чтобы перевести дух у меня дома в Монако», - рассказывает Фелипе Масса.

«Но при этом, как обычно, я постоянно оставался на связи со Scuderia. Я также продолжал выполнять тренировочную программу. Теперь пришло время, чтобы я присоединился к команде в Стамбуле, трасса которого имеет для меня несколько особенное значение».

«Почему? Потому что именно на ней в 2006 году я одержал мою первую победу в Формуле 1, а затем я повторил этот успех и на следующий год. Также в обеих этих гонках я завоевывал поул», - уточняет бразилец.

«Я нахожу стамбульскую трассу фантастической. Я обожаю гонять по этой трассе. F2008 - конкурентоспособна, и я думаю, что мы будем сильными в этот уикенд. У нас есть все причины думать, что мы сможем одержать победу в это воскресенье», - продолжил Фелипе.

«Также как и у меня на родине, в Стамбуле мы ездим против часовой стрелки. На этой трассе есть несколько быстрых виражей, как, например, вираж номер восемь. А последний ее сектор наоборот довольно медленный и для его прохождения нам понадобится прижимная сила. Очевидно, что нам нужно будет найти компромисс между максимальной скоростью и аэродинамическим давлением. Но самое красивое место трассы - это, конечно, ее восьмой поворот, при прохождении которого испытываешь чувство, что он никогда не закончится. Это - очень трудный вираж, но при этом он очень приятный, особенно если вам удается его хорошо пройти», - добавляет Масса.

Что касается его цели на предстоящий уикенд, то она ясна. «Не нужно быть прорицателем, чтобы узнать, какой будет моя цель на этот уикенд! Конечно, я хочу выиграть этот Гран-При в третий раз подряд. В принципе это может получиться, но никогда нельзя быть уверенным. В Испании я стартовал с третьей позиции стартовой решетки. И мне не удалось одержать победу на трассе, на которой так трудно делать обгоны. Поэтому мое второе место в Испании - это хороший результат. В Турции я постараюсь выступить лучше».

Кажется, что Scuderia совершенно некого бояться в гонке Гран-При Турции. Нынешняя гонка станет четвертой в истории трассы Стамбул Парк. Победы в трех предыдущих гонках, которые проходили на ней, доставались действующим пилотам итальянской команды. Самую первую гонку, которая состоялась на этой трассе в 2005 году, выиграл Кими Райкконен, правда тогда он выступал за команду McLaren, а в двух остальных победы одержал Фелипе Масса. Поэтому, кому как ни этим двум пилотам красоваться на высшей ступени подиума Стамбула в это воскресенье?

Вот и Лука Балдиссьерри абсолютно уверен в выступлении своих пилотов на этой трассе. Ferrari готовится к очередному дублю, никак не меньше!

«Мы надеемся выступить здесь также хорошо, как это было в двух предыдущих сезонах, и одержать нашу третью победу подряд в этом сезоне», - заявил управляющий командой - Лука Балдиссьерри.

«Кажется, что трасса Стамбула подходит нашим машинам, и в особенности - Фелипе Массе. Также интересно заметить, что в прошлом году лучшее время на круге в гонке принадлежало Кими Райкконену. Но, однако, мы не становимся автоматически фаворитами Гран-При Турции только потому, что до этого момента очень хорошо провели предыдущие гонки. Со стороны наш дубль в Испании мог показаться легкой добычей, но правда заключается в том, что нам было очень трудно выиграть это сражение», - продолжил Балдиссьерри.

Итальянский специалист также заметил, что предстоящая гонка проходит в этом году в более ранние сроки. «А это означает, что температура трассы может быть примерно на 20 С ниже по сравнению с прошлогодней. Это обстоятельство однозначно скажется на результатах работы шин на этой трассе, которая предъявляет к покрышкам очень высокие требования, особенно в связи с большими нагрузками, которые испытывают шины при прохождении быстрых виражей».

Благодаря двум победам в трех последних гонках, перед Гран-При Турции Кими Райкконен смог укрепить свои лидирующие позиции в чемпионате пилотов.
Но, несмотря на свое довольно уверенное преимущество в девять очков, финн пока отказывается думать о чемпионском титуле.

«Я очень доволен тем, как все сложилось до настоящего момента, но ситуация может измениться в любую минуту. Мы должны выкладываться на все 100%, чтобы оставаться впереди наших соперников».

«Я не изменю моего подхода к выступлениям. Пока еще слишком рано, чтобы думать о чем-либо кроме побед. Я хочу заработать как можно больше очков. Мне нравится выступать, имею в голове эту цель».

«Мы возглавляем оба чемпионата, но на данный момент это не так важно. В конечном счете, считается лишь то, чтобы оказаться лидером в конце сезоне. Если мы хотим оставаться впереди, самый простой метод - это удерживать все другие команды позади нас на протяжении всех гонок».

Что касается Гран-при Турции, то действующий чемпион мира относится к этому мероприятию с ледяным спокойствием. По его мнению, даже если конкуренты и смогут подняться до уровня конкурентоспособности Ferrari, то итальянская конюшня все равно будет иметь все шансы на то, чтобы одержать победу в предстоящей пятой гонке этого сезона.

«После гонки в Барселоне мы не провели ни одного теста, но я готов поспорить, что наши соперники очень много работали над тем, чтобы как можно лучше подготовиться к тому, чтобы побить нас в Стамбуле. Но меня это совсем не беспокоит. Я убежден, что здесь Ferrari будет действительно очень сильной. Трасса Стамбула похожа на трассу Сепанг и Сахир, на которых мы одержали победы. Поэтому можно предположить, что и в этот уикенд мы будем конкурентоспособными».

В Турции команда Ferrari не будет оснащать свою машину F2008 «дырявым» носом, который она использовала в гонке Гран-При Испании. Такая модификация носа не подходит стамбульской трассе.

Несмотря на то, что этот нос очень хорошо зарекомендовал себя в испанской гонке, Ferrari уже предупреждала о том, что она не будет его использовать на всех трассах календаря чемпионата мира Формулы 1 этого сезона. «Машины, на которых будут выступать Кими и Фелипе на трассе Стамбул парка, в целом будут иметь ту же спецификацию, что и в гонке в Испании, но только за одним исключением - мы не будем использовать дырявый нос», - заявил Лука Балдиссьерри - один из руководителей команды.

«Данное решение является самым эффективным для трасс со средним и высоким уровнями прижимной силы, тогда как для гонки в Турции нужна малая прижимная сила. Новый нос очень хорошо работал, но как мы это уже говорили во время его дебюта на трассе Барселоны, мы намерены его использовать только на тех трассах, где мы посчитаем, что это принесет нам преимущество по сравнению с традиционными компонентами».

Настройки для стамбульской трассы практически полностью диктуются очень длинным восьмым виражем, прохождение которого считается одним из самых трудных в сезоне.
«Это - очень сложный вираж, который представляет собой настоящее испытание для пилотов. Согласно некоторым точкам зрения, его можно рассматривать как два или даже четыре виража в одном», - пояснил Балдиссьерри.

«Но если отставить в сторону вопросы, связанные с трудностью и со зрелищностью прохождения восьмого виража, то самым важным фактом является то время, которое пилот может потерять на нем, если он пройдет его плохо, или же если его машина не ответит на его команды. Причем это относится не только к прохождению самого виража, но и к той секции, которая следует за ним».

Стоит отметить, что минувшую субботу команда Ferrari провела один тестовый день на трассе в Вайрано с участием Марка Жене. Но внимание испанского пилота было сконцентрировано на подготовке итальянской машины к последующим гонкам в Монако и в Канаде.

Международная Автомобильная Федерация поручила британскому адвокату провести расследование обстоятельств скандала, разразившегося вокруг ее Президента Макса Мосли. Полученные по этому расследованию данные должны будут помочь членам FIA принять решение во время собрания, которое состоится третьего июня, относительно будущей судьбы главы Федерации.

«Руководящий состав Международной Автомобильной Федерации назначил Энтони Скривенера независимым экспертом для проведения полного анализа имеющихся фактов касательно утверждений News of the World, согласно которым Макс Мосли был вовлечен в занятия деятельностью, носящей нацистский оттенок», - говорится в опубликованном тексте.

По заявления представителей FIA, сам Макс Мосли «благосклонно отнесся к этому назначению».