Пилот команды Ferrari - Кими Райкконен полагает, что его конюшня будет очень конкурентоспособной в этом году на улицах монакского княжества, так как она добилась заметного прогресса в выступлениях на медленных трассах по сравнению с прошлым годом.

«Наши тесты прошли очень хорошо. Мы протестировали несколько новых компонентов и улучшили настройки. Машина стала сильнее по сравнению с прошлым годом на таком типе трасс - медленном. Я думаю, что Ferrari сделала большой шаг вперед в тех секторах, в которых мы не были сильными в прошлом сезоне», - заявил Кими Райкконен.

«Трудно сказать, до какой степени мы будем сильными. Ferrari будет очень конкурентоспособной, но кроме нас есть еще McLaren и BMW. В Монако, как обычно, может произойти все, что угодно. Это - самая непредсказуемая гонка сезона».

«В прошлом году я смог завоевать здесь - в Монако - только одно очко. Тогда я не был доволен этим днем. Но, в конечном счете, это очко стало для меня очень ценным», - добавил финский пилот, который выиграл свой чемпионский титул с перевесом всего в одного очко в борьбе с Льюисом Хэмильтоном и Фернандо Алонсо.

Также Кими настаивает на том факте, что избежание проблем во время свободных заездов четверга будет решающим фактором в том, чтобы провести хороший уикенд.

«В Турции мы пропустили самый важный сеанс. На этот раз мы надеемся, что мы сможем отработать без проблем. В квалификации будет особенно важно хорошо реализовать быстрый круг».

«Обгоны на этой трассе практически невозможны, и поэтому машина должна быть хорошо настроена. Конечно, здорово реализовать здесь в Монако быстрый круг, но для этого вам нужно быть впереди. Очень важно хорошо квалифицироваться. В Монако это является приоритетной задачей. Я всегда стараюсь вырвать поул, потому что это лучшая позиция для того, чтобы бороться за победу в гонке», - сказал в заключении Кими Райкконен.

Еще некоторые пилоты Формулы 1 оказали поддержку благотворительной акции, организованной Робом Смедли - гоночным инженером Фелипе Массы.

Роб Смедли и его жена собирают деньги для сообщества «Stillbirth and Neonatal Death Society» (SANDS) - британская благотворительная организация, занимающаяся оказанием поддержки родителям лишившихся их новорожденных малышей и их семьям - организуя благотворительный вечер, который пройдет 30 мая в Клубе Marton Country английского города Мидлсбро.

Именно эта организация пришла на помощь семьи Смедли после того, как в июне прошлого года при родах они потеряли их дочь Минни.

После того, как Михаэль Шумахер, Фелипе Масса и Рубенс Баррикелло уже предоставили для продажи на аукционе во время проведения благотворительного вечера их личные вещи, другие пилоты Формулы 1 последовали их примеру, и оказали поддержку проведению этого мероприятия.

Так Кими Райкконен подарил для аукциона свою пару гоночных печаток, в которых он выступал в этом году. Лука Бадоер и Тимо Глок подарили по гоночному комбинезону 2008 года, а Адриан Сутиль отдал свой прошлогодний комбинезон, в котором он дебютировал в прошлом сезоне в Формуле 1.

Кроме этого на аукционе будут выставлены - комбинезон Михаэля Шумахера, футболка с автографом Дженсона Баттона и шлем Рубенса Баррикелло, в котором он выступал в начале этого сезона.

Продажа с аукциона начнется вечером во вторник 27 мая и закончиться 30 мая.

Замечательная картина. Суббота. Квалификация. Закончив свой последний быстрый круг, Кими Райкконен - действующий чемпион мира, лидер чемпионата 2008 года, ведущий пилот самой престижной конюшни королевской категории гонок, аккуратно направляется к своему стенду, стараясь не помешать пилотам, которые еще продолжают их борьбу на трассе за то, чтобы вырвать лучшее место на стартовой решетке в третьей фазе квалификации.

Формула 1 - это дикий спорт. Фелипе Масса уже сравнил как-то ту свирепость и необузданность процесса проведения квалификации Формулы 1, с боем на боксерском ринге. Однако Кими Райкконен вносит в этот воинственный контекст некое дуновение свежего ветерка, предлагая телезрителям всего мира великолепный урок честной игры.
Все, кому с ним доводилось работать раньше, кто с ним работает сейчас, отмечают его примерную лояльность.

«Даже в самые худшие моменты он никогда не критиковал конюшню за недостаток надежности», - рассказал Норберт Хауг.

«Мне нравится Кими, потому что он талантливый, быстрый и смелый пилот, который при этом никогда не жалуется», - добавил Жан Тодт.

«Кими - правильный парень. Я никогда не видел его играющим хотя бы в подобие политики», - рассказывает о своем партнере по команде Фелипе Масса. «С ним все всегда ясно и прозрачно. Он понятен в работе, понятен в своих отношениях с другими...»

Некоторые обвиняют финского пилота в излишней холодности и в недостатке эмоциональности. Но под его холодным самоконтролем скрывается золотое сердце и острый ум. Те забавные истории, которые он рассказывает в паддоке, свидетельствуют о его природной остроте ума и способности к перевоплощению, о которой многие журналисты, интервьюирующие его после Гран-При, даже и не подозревают.

По время квалификации Гран-При Италии 2006 года, журналисты AUTOhebdo решили провести небольшое тестирование звезд паддока Формулы 1, подослав к ним мальчика 11 лет, который говорил на разных языках и просил у них автографы. У мальчика - шпиона, которого звали Даниель, был микрофон и скрытая камера. Цель эксперимента состояла в том, чтобы посмотреть, как ведут себя пилоты вне поля зрения камер, когда им не нужно заботиться о своем имидже, а можно позволить себе быть такими, какие они есть на само деле.

Вот небольшой пересказ того разговора, который состоялся тогда между мальчиком и «ледяным Кими». «Разговор завязался довольно просто. Кими и Даниель выяснили, что они оба живут в Швейцарии, в соседних деревнях. Они говорили о мотогонках, о картинге, о них самих. При этом Кими держался очень просто и очень естественно. Заговорившись, Даниель забыл попросить автограф. Без каких-либо особых предосторожностей ребенок отправился к стенду прямо перед началом квалификационных заездов. И Кими, такой холодный Кими, дал ему автограф перед самым выездом на трассу».

Некоторые грустные личности упрекают Кими в его излишней любви к праздникам. Но ведь это только доказывает то, что он является самым простым человеком.

Станет Кими Райкконен чемпионом мира Формулы 1 2008 года или нет, покажет время. Но то, что его имя достойно занять место в современной истории королевской категории гонок, об этом можно сказать с уверенностью прямо сейчас.

Служащие завода Scuderia Ferrari продолжат работать в обычном графике, даже несмотря на то, что на заводе итальянской конюшни было выявлен сотрудник, который был болен туберкулезом.

Британская газета The Sun опубликовала заметку о том, что один из членов персонала завода был срочно доставлен в больницу, где медики поставили ему диагноз туберкулез. Заметим, что если данную болезнь не лечить должным образом, то она может привести к летальному исходу больного.

Правда, The Sun пишет о том, что у больного наблюдается «легкая форма» туберкулеза.
Заболевший является специалистом по углеродному волокну, и входит в состав двадцати техников, которые работают над сборкой болидов Кими Райкконена и Фелипе Массы для каждого Гран-При. Все, кто работал в непосредственном контакте с заболевшим, сейчас сдают свою кровь на анализ, чтобы выявить нет ли среди них заразившихся этой весьма опасной болезнью.

Ferrari уже заявила о том, что Кими Райкконена и Фелипе Массу эта проблема, к счастью, не коснулась.

«Мы не довольны сложившийся ситуацией», - заявил один из рабочих завода в Маранелло. «Мы думаем, что завод следовало бы закрыть до того момента, пока мы не будем знать наверняка, что все в порядке. Такое чувство, что Ferrari ставит свои машины превыше людей»!

Дебют Михаэля Шумахера в профессиональной мотогонке оказался далеким от того, чтобы его можно было бы назвать удачным. Напомним, что в этот уикенд семикратный чемпион мира Формулы 1 принял участие в одном из этапов немецкого чемпионата по Superbike, который прошел на немецкой трассе в Ошерслебене.

Во время первой субботней гонки Михаэль стартовал с 37-ой позиции стартовой решетки и смог финишировать лишь 28-ым. Что касается воскресной гонки, то она прошла еще хуже. А 11-ом ее круге Шумахер потерял контроль над его Honda Fire Blade, мощностью 190 лошадиных сил, и упал со своего мотоцикла. До падения Михаэль Шумахер шел на 21-ом месте.

По довольно забавному стечению обстоятельств, обе гонки выиграл Мартин Бауэр -партнер немецкого пилота по команде Holzhauer Racing.

По мнению Кими Райкконена, не столкнуться во время свободных заездов Гран-При Монако ни с какими проблемами - значит получить ключ к успешному проведению этого гоночного уикенда.

«Нет», - ответил Кими Райкконен корреспонденту сайта ''Autosport.com'', когда тот у него спросил, есть ли уже у команды Ferrari какой-то специальный план по проведению квалификации Гран-При Монако. «Если во время уикенда все будет нормально работать, то в конечном счете это отразится и на машине. Но до настоящего времени мы провели лишь один уикенд, пятница которого прошла без проблем».

«Каждый раз, когда вы пропускаете пятницу, то наказываете сами себя. Поэтому я надеюсь, что в Монако наш первый день будет хорошим, чтобы мы смогли настроить машину, и чтобы эти настройки оказались правильными».

В прошлом году Ferrari не совсем себя уютно чувствовала в Монако, в отличие от команды McLaren Mercedes, которая доминировала на протяжении всего уикенда, и в итоге завоевала дубль в гонке. Но действующий чемпион мира, который принял участие в двух днях тестов, проходящих на этой неделе на трассе Поль Рикар, говорит о том, что его команда добилась прогресса, и что он надеется на то, что она сможет быть сильной на улицах Княжества.

«Конечно, мы смогли добиться улучшений по сравнению с прошлым годом, но только лишь в Монако мы сможем увидеть, какова наша реальная позиция. Но я думаю, что наши дела не так уж и плохи. Ощущения от работы машины довольно хорошие. Мы должны будем еще поработать, а затем мы посмотрим, находимся ли мы в той же самой позиции, что и в прошлом году, или же что-то изменилось».

В последний день тестов, который прошел сегодня на конфигурации трассы Поль Рикар, имеющей сходные характеристики с монреальским треком имени Жиля Вильнева, самым быстрым пилотом оказался Ярно Трулли. Свой быстрый круг он проехал за 1:31.360, оставив позади себя Нельсона Пике и Педро де ля Розу.

Последний третий тестовый день был отмечен начавшимся дождем, из-за которого большинство пилотов не смогли провести много времени на трассе. Так, например, лидер дня Ярно Трулли сумел проехать всего 26 кругов. Все что он успел сделать до начала ливня - это протестировать два типа шин - для влажной и супер влажной трассы.
Самым усердным пилотом вновь, как и вчера оказался, Нельсон Пике - на счету бразильского пилота шестьдесят кругов. В пятницу французская конюшня хотела провести подготовку своей машины к Гран-При Канады, но очень плохие условия трассы вынудили ее большую часть дня провести в гараже. Однако команда Renault все равно осталась довольна, той работой, которую она успела проделать за эти три неполных дня тестов на трассе Поль Рикар.

Третье место в итоговой таблице дня занял тест-пилот команды McLaren Mercedes - Педро де ля Роза. Несмотря на начавшийся дождь, де ля Роза сумел провести несколько полезных заездов, целью которых было протестировать машину к Гран-При Канады. Испанский пилот смог проехать за свой укороченный тестовый день 53 круга. Всего же за эти тесты англо-немецкая команда проехала по трассе Поль Рикар 226 кругов.

Четвертое время дня показал молодой немецкий пилот Себастьян Феттель, который вновь в пятницу работал на трассе Поль Рикар за рулем новой машины команды Toro Rosso - STR3. Феттелю удалось оставить позади себя даже Фелипе Массу, что говорит о хорошем уровне конкурентоспособности новой машины. Как сказал главный инженер маленькой Scuderia- Лорен Мекиес, Себастьян проделал в пятницу очень хорошую работу, сумев справиться на мокрой трассе с новой машиной, которая была настроена на малую прижимную силу и к тому же лишена системы трэкшн-контроля.

На пятой строчки итоговой таблицы дня разместился Фелипе Масса, который смог проехать сегодня всего девятнадцать кругов. Правда, Ferrari заставила вернуться в боксы своего пилота не только из-за начавшегося дождя, но и также из-за соображений экономии километража, который может оказаться ей очень полезным дальше по ходу сезона. Все что успел сделать Масса за свой столь короткий рабочий день - это проехать несколько кругов в шинах для сухой трассы. Закончив тесты на Поль Рикар, итальянская конюшня вернется в Маранелло для того, чтобы изучить полученные данные и использовать их в подготовке ее машин к Гран-При Монако. Кстати, машины, которые будут использоваться Кими Райкконеном и Фелипе Массой в гонке на трассе Монте-Карло, будут протестированы Лукой Бадоером в следующий вторник на трассе Фиорано.

Ник Хайдфельд показал шестое время дня. Но его вылет с седьмого виража трассы, который произошел незадолго до полудня, заставил его потерять много времени. Его машина F1.08, получившая повреждения задней подвески и передней левой части корпуса, была восстановлена механиками к послеобеденной сессии, но сильный ливень не позволил немецкому пилоту вновь вернуться на трассу.

Себастьян Буэми, Джанкарло Физикелла, Дженсон Баттон, Адриан Сутиль и Нико Хюлкенберг замкнули итоговую таблицу дня. Как и в четверг, в пятницу пилоты Force India вновь делили между собой руль MJV-01. Также заметим, что Адриан Сутиль стал автором единственного красного флага, который появился над трассой Поль Рикар за полчаса до окончания сеанса. В результате инцидента немецкий пилот повредил переднее антикрыло своего болида.

Поль Рикар - 16/05/2008 - Итоговая таблица дня

1 . Ярно Трулли - Toyota TF108 - 1:31.360 - 26 кругов
2 . Нельсон Пике - Renault R28 - 1:31.634 (+ 0.274 ) - 60 кругов
3 . Педро де ля Роза - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:32.143 (+ 0.783 ) - 53 кругоа
4 . Себастьян Феттель - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1:32.480 (+ 1.120 ) - 49 кругов
5 . Фелипе Масса - Ferrari F2008 - 1:33.246 (+ 1.886 ) - 19 кругов
6 . Ник Хайдфельд - BMW Sauber F1.08 - 1:33.371 (+ 2.011 ) - 30 кругов
7 . Себастьян Буэми - Red Bull Renault RB4 - 1:34.064 (+ 2.704 ) - 16 кругов
8 . Джанкарло Физикелла - Force India Ferrari VJM01 - 1:34.071 (+ 2.711 ) - 31 круг
9 . Дженсон Баттон - Honda RA108 - 1:36.501 (+ 5.141 ) - 19 кругов
10 . Адриан Сутиль - Force India Ferrari VJM01 - 1:43.877 (+ 12.517 ) - 13 кругов
11 . Нико Хюлькенберг - Williams Toyota FW30 - 1:44.741 (+ 13.381 ) - 35 кругов

Несмотря на то, что Михаэль Шумахер ушел из большого спорта в конце 2006 года, он по-прежнему продолжает вести очень активный образ жизни и оставаться востребованным специалистом в области автомобильного спорта и машиностроения. Его график различных мероприятий расписан на месяцы вперед.

Так, например, в этот уикенд семикратный чемпион мира примет участие в профессиональной мотогонке немецкого чемпионата по Superbike, которая пройдет на трассе в Ошерслебене, а на октябрь месяц у него уже запланировано участие в мероприятии под названием Ferrari Racing Days, которое пройдет в Нюрбургринге.

По этому случаю, Михаэлю Шумахеру нужно будет протестировать последнюю GT, созданную маркой из Маранелло - GT California - кабриолет с поднимаемым жестким верхом, оборудованный 4,3-литровым V8 двигателем, благодаря которому она разгоняется до сотни километров в час за 4 секунды. Следует отметить, что Михаэль также принимал участие и в разработке этой новой модели итальянского конструктора.

Вспоминая прошлогоднее противостояние команде McLaren Mercedes, которая на протяжении всего гоночного уикенда доминировала над итальянской конюшней, Лука ди Монтеземоло - президент Ferrari - говорит о том, что в этом сезоне его команда должна достойно выступить в Княжестве.

«Мы сумеем защититься в Монте Карло. Время от времени следует играть в атакующей манере, но иногда нужно уметь и защищаться», - заявил итальянец в Турине, признавшись, что он не сможет присутствовать в Монако, но намерен посетить Гран-При Франции, который состоится в июле.

Свою последнюю победу в Monaco Ferrari одержала в 2001 году, благодаря усилиям Михаэля Шумахера.

В отличие от своего соотечественника Мики Хаккинена, который проиграл Чемпионат мира 2000 года только лишь потому, что не брал в расчет так называемые промежуточные очки, Кими Райкконен очень рачительно относится к каждому заработанному им баллу.

Практически в каждом своем интервью финн подчеркивает то, что если ему не удается одержать победы в гонке и заработать максимально-возможное количество очков, то он делает все возможное, чтобы не проиграть еще больше, и положить на свой счет если уж не все десять очков, то, по крайней мере, хоть что-то, что больше нуля!

То есть Кими Райкконен полностью следует принципу промежуточных очков - если уж не победа, то подиум, если и не подиум, то тогда хотя бы финиш в очковой зоне или «в Топ 8», что, в принципе, одно и то же.

Кими Райкконен не из тех пилотов, кому нужно все, либо - ничего. Холодный рассудок финского пилота удерживает его от ошибок, подобных той, которую совершил его партнер по команде Фелипе Масса в гонке Гран-При Малайзии. Лишившись своей лидирующей позиции в гонке на трассе Сепанг, бразилец хотел было нагнать своего партнера по команде. Но совершив ошибку, вылетел с трассы, и остался у разбитого корыта. А ведь он мог преспокойно финишировать вторым, заработать восемь очков, и сейчас - при том же раскладе дальнейших его выступлений - после Гран-При Турции мог бы уже возглавить чемпионат пилотов, опережая своего финского партнера на одно очко!

Поэтому, Кими Райкконен прав, что не пытается лишний раз рисковать, а потихоньку кладет на свой счет очень важные очки, которые, порой, имеют решающее значение при подведении итогов в конце чемпионата.

Даже если прошедший Гран-При Турции и подтвердил еще раз высокий уровень конкурентоспособности обоих пилотов команды Ferrari, то это еще не говорит о том, что чемпионат будет разыгран именно между Кими Райкконеном и Фелипе Массой. И на это есть несколько причин.

Во-первых, в минувший уикенд состоялся лишь пятый этап из восемнадцати гонок, запланированных в календаре чемпионата мира Формулы 1 2008 года. Значит, впереди нас ждет еще 13 выступлений пилотов, а это означает, что случиться еще может все, что угодно.

Во-вторых, одни трассы очень хорошо подходят машинам Ferrari, а на других пилоты итальянской конюшни выглядят явно слабее, как, например, на трассе Монако, на Хунгароринге в Венгрии, или в Канаде на трассе Жиля Вильнева. А если на каких-то трассах Ferrari выступает хуже, значит, кто-то выступает на них лучше!

Последняя гонка на трассе Стамбул Парка показала, что McLaren Mercedes не так уж и отстает от итальянской конюшни. А в некоторые моменты стамбульской гонки даже казалось, что Льюис был на голову быстрее своих соперников. Также не стоит забывать и о конюшне BMW-Sauber, чей пилот Роберт Кубица, хоть и не смог подняться на подиум, но, тем не менее, закончил гонку в непосредственной близости от него - на четвертой позиции. И к этому пилоту ни в коем случае нельзя относиться пренебрежительно. К тому же, кажется, что и Renault F1 Team начала потихоньку выходить из тени на свет. И кто знает, каких высот к концу сезона добьется двукратный чемпион мира за рулем своей прогрессирующей R28?

Поэтому получается, что чемпионат этого года широко распахнул свои двери как минимум четырем пилотам - Кими Райкконену, Фелипе Массе, Льюису Хэмильтону и Хейкки Ковалайнену, которых вполне могут потеснить Роберт Кубица и Фернандо Алонсо.

Как и соперники, Ferrari провела второй день тестов на южнофранцузской трассе Поль Рикар. Кими Райкконен продолжил подготовку к Гран-При Монако, вновь работая с настройками F2008 и испытывая новые аэродинамические решения для трасс с высокой прижимной силой.

Запланированная на эти два дня работа была выполнена без каких-либо технических проблем.

Райкконен прошел 102 круга с лучшим результатом 1:05.381, лучшим результатом дня и лучшим пока результатом тестов.

Тесты на этой трассе, но с конфигурацией, воспроизводящей условия Гран-При Канады, продолжатся завтра, когда место за рулем F2008 займет Фелипе Масса.

Впервые в этот уикенд Михаэль Шумахер примет участие в профессиональной мотогонке, которая пройдет на трассе в Ошерслебен, где состоится этап немецкого чемпионата Superbike.

Но, как стало известно немецкой газете ''Bild'', для того, чтобы не привлекать к своей персоне повышенного внимания, семикратный чемпион мира записался в этот чемпионат под вымышленным именем - Марселя Найдерхаузена (Marcel Niederhausen), уроженца города Штутгарта! Правда, никто не захотел официально подтвердить эту информацию.

Свой дебют среди профессионалов Михаэль Шумахер должен сделать в составе команды Hauer Racing, принадлежащей действующему чемпиону по немецкому Superbike - Мартину Бауэру.

Заметим, что немецкий пилот очень хорошо знает трассу Ошерслебена, на которой он уже трижды выступал в различных мотогонках.

В среду команда Scuderia Ferrari провела первый день тестов на трассе Поль Рикар, расположенной на юге Франции.

Кими Райкконен занимался подготовкой к Гран-При Монако на укороченной версии французского трека, характеристики которого схожи с параметрами монакской трассы.

Финский пилот работал над поиском оптимальных настроек и над оценкой работы новых аэродинамических компонентов.

Кими Райкконен проехал 103 круга, показав второе время дня с результатом 1:06.098.

В четверг на французской трассе от итальянской конюшни вновь будет работать Кими Райкконен.

После того, как Михаэль Шумахер принял решение уйти из профессионального спорта, многие его поклонники стали задаваться вопросом, а на что же теперь тратить все свое ставшее свободным от гонок Формулы 1 время семикратный чемпион мира.

Как рассказал сам Михаэль на страницах своего нового интернет сайта, скучать ему отнюдь не приходится.

«Я все еще довольно сильно вовлечен в процесс разработки машины Ferrari для Формулы 1. Кроме этого, я уделяю не меньше внимания работе над разработкой дорожных версий машин Ferrari. Сейчас я больше нахожусь за кулисами сцены. Оба эти направления работы требуют знаний и применения их в разработках. Кроме этого я был привлечен к процессу настройки 430 Scuderia, а также новой машины GT, которая должна очень скоро увидеть свет», - рассказал Михаэль.

«Ради собственной забавы я принимаю участие в мотогонках. Как видите, у меня нет причин скучать по Формуле 1. У меня появилось больше времени бывать вместе с семьей, которая является для меня самым дорогим на свете. Иметь возможность самому контролировать свое расписание - это настоящее богатство!», - сказал немецкий чемпион в заключении.

Если верить информации, опубликованной на страницах французской газеты Le Parisien, то Жан Тодт - бывший руководитель команды Ferrari может стать во главе французского футбольного клуба Paris Saint Germain. По крайней мере, такое предложение были внесено на рассмотрение главного акционера клуба.

Жан Тодт покинул пост директора итальянской конюшни в Формуле 1, и даже если теперь он и представляет Scuderia во Всемирном Совете, до его деятельность в Формуле 1 стала занимать гораздо меньше его времени. Некоторые стали поговаривать о том, что он собирается купить свою конюшню, но француз опроверг эту информацию, по другим слухам Жан Тодт якобы может прийти на смену Макса Мосли и возглавить Международную Автомобильную Федерацию. Однако, по мнению, французской Le Parisien внимание бывшего директора итальянской конюшни может быть обращено в сторону футбола!

На своих страницах французская газета пишет о том, что Жан Тодт вместе с тренером Хосе Моуриньо, который в прошлом году покинул клуб «Chelsea», и который в 2004 году привел к победе в Лиге чемпионов футбольный клуб Porto, является частью проекта, который был выдвинут в апреле этого года Аленом Кейзаком - бывшим президентом футбольного клуба Paris Saint Germain.

Правда, Le Parisien уточняет, что данный проект будет рассмотрен только в том случае, если Paris Saint Germain сможет остаться в Лиге 1.

Михаэль Шумахер принял решение уйти из профессионального спорта в конце 2006 года. Но с тех пор его имя не кануло в лету, наоборот, семикратный чемпион королевской категории очень часто становится героем газетных статей, в которых рассказывается о той или иной очередной награде, которая была вручена знаменитому пилоту Формулы 1.

На вопрос о том, считает ли Михаэль какую-либо из своих наград или премий особенной, он ответил, что все они для него одинаково дороги и важны.

«Все мои награды очень особенные и все они имеют для меня большое значение», - заявил немецкий пилот. «Я никогда не делал мою работу для того, чтобы стать знаменитым, или, чтобы получать престижные награды. Но я понимаю, что все то, что я сделал на трассе, было очень важно для большого количества людей - в некотором роде я доставлял им минуты радости».

«Теперь, когда у меня стало больше времени, я могу уделять больше внимания другим полезным делам. Вот почему вместе с Жаном Тодтом я оказываю поддержку институту ICM (занимающемуся изучением заболеваний головного и спинного мозга) - амбициозному и довольно фантастическому проекту, который в скором времени будет реализован в Париже, или работаю с UNESCO. Я всегда вместе с моей женой Коринной верил в то, что человек должен не только брать, но и стараться что-то отдавать взамен»,- добавил Михаэль Шумахер.

В своем интервью, которое Лука ди Монтеземоло - Президент Ferrari - дал ''Spy'', он признался в том, что он очень удовлетворен началом этого сезона, который смогла реализовать его команда. После пяти проведенных Гран-При команда из Маранелло возглавляет оба чемпионата, причем делает она это с довольно солидным отрывом.

«Мы выиграли четыре гонки из пяти, которые уже состоялись в этом году. И это в то время, когда в Формуле 1 уже на протяжении стольких лет присутствуют именитые автомобильные конструкторы, которые до сих пор так и не выиграли ни одной гонки», - заявил итальянец.

«Я думаю, что мы должны гордиться нашими парнями и нашей командой. Мы возглавляем кубок конструкторов и чемпионат пилотов. Вчера я провел день с нашими техниками в Маранелло. Мы должны продолжать работать, потому что борьба ведется за тысячные доли секунды - уже даже не за десятые. Это - трудная работа, но мы очень гордимся, и я очень горжусь нашими парнями», - добавил Лука ди Монтеземоло.

С той поры, когда в команде Scuderia Ferrari Михаэль Шумахер был ее безоговорочным пилотом номер один, многое изменилось. После ухода семикратного чемпиона мира команда из Маранелло стало проповедовать равенство между своими пилотами - Кими Райкконеном и Фелипе Массой.

После абсолютно провального начала сезона - двух сходов в гонках в Австралии и в Малайзии - Фелипе Масса смог собраться с силами и за последние три гонки набрал двадцать восемь очков. Что касается Кими Райкконена, то на его счету меньше сходов, и соответственно больше очков. Его преимущество над бразильским пилотом составляет семь очков.

Прошло уже пять гонок сезона, и естественно возникает вопрос, когда же Ferrari выберет своего пилота номер один на этот сезон. В своем интервью, которое Стефано Доменикали - новый директор спортивного руководства конюшни красных - дал швейцарскому журналу ''Motorsport Aktuell'', он заявил, что данный вопрос еще не стоит на повестке дня их команды.

«Пока мы не видим никаких причин, по которым нам стоили бы изменить нашу ситуацию. В том, что касается чемпионата, то у нас нет никаких тактических решений. Интересы команды - превыше всего. Если нам и придется изменить наш подход, то это произойдет несколько позже по ходу сезона», - заявил итальянец.

Кеке Росберг - отец Нико Росберга, являющийся также бывшим чемпионом мира Формулы 1 1982 года, заявил о том, что Кими Райкконен является фаворитом в борьбе за чемпионский титул этого сезона.

По мнению Кеке, Райкконен провел гонку Гран-При Турции как настоящий чемпион.
«Кими не может выигрывать все гонки», - заявил Кеке Росберг в интервью газеты BZ. «Чемпионом становится тот, кто в тяжелые дни может завоевывать солидное количество очков, а в хорошие дни - выигрывать гонки. У Кими все происходит именно так», - добавил он.