Гоночные комиссары Гран-При Монако приняли решение не накладывать никаких санкций на Кими Райкконена вследствие того инцидента, который произошел между финским пилотом и Адрианом Сутилем под конец гонки.

Чемпион мира врезался сзади в машину пилота команды Force India за несколько минут до окончания этапа в результате того, что у него появилась проблема при торможении на выходе из туннеля, и он просто физически не мог избежать столкновения.

Адриан Сутиль, который до этого инцидента шел на четвертом месте, вынужден был покинуть гонку из-за поврежденной задней подвески, а Кими Райкконен, заменив свое переднее антикрыло смог продолжить гонку, но правда закончил ее вне очковой зоны.

После того, как были заслушаны объяснения обоих пилотов, комиссары решили не накладывать санкций на финского пилота.

Михаэль Шумахер был назначен главой Фонда по Развитию Безопасности в Автомобильном Спорте при Международной Автомобильной Федерации, созданию которого послужила сумма того штрафа в размере ста миллионов долларов, который уплатила команда McLaren Mercedes в прошлом году в качестве штрафа, наложенного на нее в деле о шпионаже.

Фонд будет выплачивать гонорары по всему миру, чтобы помочь молодым пилотам, повысить компетенцию в сфере безопасности проведения гонок гоночных комиссаров, а также будет заниматься развитием автомобильного спорта в новых странах, желающих вступить в Федерацию.

«Я очень горд тем, что смогу внести мой вклад в продолжение развития всемирной программы по безопасности в автомобильном спорте. FIA уже проделала огромную работу в этом направлении, но те субсидии, которые появились в нашем распоряжении с созданием нового Фонда внесут огромный вклад в улучшение безопасности в автомобильном спорте, особенно в тех странах, которые только недавно присоединились к Федерации», -заявил Михаэль Шумахер.

Со своей стороны Макс Мосли добавил: С самого начала мы планировали, что те деньги, которые поступят от уплаты штрафа, наложенного на команду McLaren Mercedes, будут использованы на пользу развития базы нашего спорта».

«Задачи этого Фонда будут несколько другими, потому что мы будем инвестировать средства в улучшение формаций автомобильного спорта по всему миру», - уточнил Норберт Хауг.

Первым в воскресной гонке Гран-при Монако не повезло двум пилотам, выступающим под знаменами Red Bull - Дэвиду Култхарду и Себастьяну Бурде. И тот и другой пилоты сошли с дистанции уже на седьмом круге гонки.

Но больше всех в воскресной гонке пострадала команда Force India. Мало того, что ни один из ее пилотов так и не смог увидеть отмашки клетчатого флага на финише, так плюс к этому она лишилась потенциального четвертого места, которое ей мог бы принести Адриан Сутиль, если бы за несколько кругов до окончания состязания Кими Райкконен так мастерски не врезался в него сзади и не сломал ему заднюю подвеску.

Еще одна серьезная авария произошла вчера на трассе Монте-Карло с участием Нико Росберга. Немецкий пилот команды Williams очень сильно разбил свою машину, из-за чего на трассе во второй раз появилась машина безопасности.

Гран-При Монако. Причины сходов
Дэвид Култхард (Red Bull Renault) : гоночный инцидент, 7-ой круг
Себастьян Бурде (Toro Rosso Ferrari) : гоночный инцидент, 7-ой круг
Джанкарло Физикелла (Force India Ferrari) : коробка передач, 36-ой круг
Нельсон Пике (Renault) : гоночный инцидент, 47-ой круг
Нико Росберг (Williams Toyota) : гоночный инцидент, 59-ый круг
Адриан Сутиль (Force India Ferrari) : задняя подвеска, 67-ой круг

Казалось бы, что стартуя с первой линии стартовой решетки Гран-При Монако, у пилотов команды Scuderia Ferrari были все шансы на то, чтобы добиться отличного результата. Но, видимо, в воскресной гонке, которая прошла на трассе Монте-Карло, звезды были не на стороне итальянской конюшни, которая сделал ставку на то, что дождь должен будет начаться вновь. А он так и не пошел!

Фелипе Масса, 3-ий: «Жаль, что нам удалось закончить гонку только с третьим результатом вследствие серии событий, которые были не в нашу пользу. На старте я был быстрым, и машина была идеальной, но затем я допустил ошибку на первом вираже, и Роберт меня обошел. Правда, после нескольких кругов, которые я провел позади него, я понял, что смогу атаковать сильнее».

«Мы решили изменить нашу стратегию, думая, что дождь начнется вновь, но как оказалось, наш выбор был плохим. С баками полными горючего на подсыхающей трассе промежуточный тип шин не давал мне такого же сцепления с трассой, чем те покрышки, которые использовали мои соперники».

«И плюс к этому, в какой-то момент гонки перестала работать радио связь между машиной и стендом. Учитывая все то, что произошло, эти шесть очков имеют очень важное значение для чемпионата. Мы миновали всего лишь одну треть сезона, и нам предстоит еще пройти весьма длинный путь».

Кими Райкконен, 9-ый: «Для меня эта гонка стала очень плохой с самого начала. Перед стартом у меня была проблема с передним правым колесом, мы нарушили регламент, что повлекло за собой наложение на меня штрафных санкций. На протяжении всей гонки моей основной проблемой было то, как заставить работы шины настолько хорошо, насколько это было возможно. Затем мы решили изменить стратегию, потому что мы ждали того, что дождь начнется вновь. Но этого не произошло. К тому же мне пришлось два раза меня нос, который я разбивал».

«Поэтому, как вы можете это видеть, я провел длинную гонку, в которой произошло много всего плохого, что объясняет мой нулевой результат. Я глубоко огорчен тем, что за несколько кругов до финиша врезался в Адриана Сутиля. Я потерял контроль над машиной при торможении на выходе из туннеля, и я не мог ничего сделать, чтобы избежать этого столкновения».

«Жаль, что мы потеряли лидерство в чемпионате, но как я всегда говорил, он будет еще очень длинным. Теперь мы должны как можно лучше подготовиться к Канаде, чтобы попытаться там сгладить это разочарование».

После двух часовой безумной гонки по мокрой трассе Монте-Карло победа в ней досталась английскому пилоту команды McLaren - Льюису Хэмильтону. Вторым финишировал Роберт Кубица, а Фелипе Массе, который накануне выиграл поул, досталось лишь третье место.

Сенсацией этого Гран-При мог стать Адриан Сутиль, который на протяжении большей части гонки шел в первой восьмерке пилотов. Но, к сожалению, Кими Райкконен лишил немецкого пилота возможности увидеть четвертым отмашку клетчатого флага на финише гонки и завоевать первые очки для его команды.

Гран-При Монако начался при небольшом дожде, который вскоре перерос в настоящий ливень, но к середине гонки прекратился. Температура воздуха была +20°C, температура трассы +20°C, влажность воздуха 80% и сила ветра 1,8 м/с.
Первая неприятность гонки приключилась с Хейкки Ковалайненом. В то время как все пилоты отправились на прогревочный круг, финский пилот не смог завести свою машину, в результате чего был вынужден стартовать не с четвертой позиции, а с пит-лейна.

Дан старт гонке. Все пилоты без проблем прошли первый вираж. Льюис Хэмильтон отлично стартовал, и уже после первого виража смог втиснуть свою МР4-23 между Фелипе Массой и Кими Райкконеном, отыграв, таким образом, одну позицию.
Проходя шпильку Нико Росберг задел машину Фернандо Алонсо и повредил свое переднее антикрыло, но при этом немецкий пилот решил не заезжать в бокс.

После первого круга гонки классификация пилотов выглядела следующим образом - Масса, Хэмильтон, Райкконен, Кубица, Алонсо, Росберг, Трулли, Глок, Хайдфельд, Накадзима.

За первой десяткой вторая десятка пилотов выстроилась в следующем порядке - Уэббер, Култхард, Баррикелло, Бурде, Пике, Сутиль, Феттель, Физикелла, Ковалайнен и Дженсон батон, которому пришлось проехать через свой стенд после его касания с Ником Хайдфельдом.

Дождь становится все сильнее. После трех кругов гонки Фелипе Масса и Льюис Хэмильтон смогли уже прилично оторваться от остальных пилотов пелетона.
В это время Нико Росберг все-таки отправляется на свой стенд в кампании с Тимо Глоком, который остался без переднего антикрыла после того, как его закрутило на трассе. Росберг вернулся на трассу, переобутый в супер дождевой тип шин.

А впередиидущие пилоты продолжают наращивать темп, отрывы между гонщиками становятся еще больше. Гонку по-прежнему возглавляет Фелипе Масса, имея преимущество над Хэмильтон в 3''1, над Кими Райкконеном в 10''5, над Робертом Кубицей в 12'', над Фернандо Алонсо в 15''6, над Ярно Трулли в 30''2, над Ником Хайдфельдом в 39''0 и над Марком Уэббером в 41''0.

При прохождении второго сектора Льюис Хэмильтон касается барьера безопасности, что приводит к разрыву его задней левой шины. Англичанин устремляется на свой стенд, ему ставят промежуточный тип резины, несмотря на то, что дождь усиливается. И ему удается вернуться на трассу шестым перед Ярно Трулли.

На Кими Райкконена начинает наседать Роберт Кубица, но при таких условиях поляк не решается на обгон действующего чемпиона мира.

Очередной пилот допускает ошибку. На этот раз это Фернандо Алонсо, который на седьмом круге гонке врезается в стену безопасности, а вскоре гонка заканчивает для Дэвида Култхарда и Себастьяна Бурде. На трассе появляется машина безопасности.
Алонсо отправляется на стенд для замены шин. Его переобувают в супер- дождевые покрышки. Так как на трассе работает машина безопасности, то по условиям регламента Фернандо не может провести дозаправку. Ярно Трулли также заезжает на пит-лейн в тот момент, когда машина безопасности работает на трассе.

На девятом круге гонки комиссары сообщают о том, что машина №1 - Кими Райкконена - находится под расследованием, при этом не уточняя никаких деталей. Машина безопасности покидает трассу.

Рестарт гонки. Кубица продолжает наседать на Райкконена. Гоночные комиссары сообщают о том, что Кими Райкконен наказывается проездом через пит-лейн. Регламент говорит о том, что за три минуты до старта механики не могут больше прикасаться к шинами. В случае с Кими это правило не было соблюдено.

На тринадцатом круге гонки Кими Райкконен проезжает через пит-лейн, отрабатывая наложенный на него штраф. А в это время Фернандо Алонсо, который сражался с Ником Хайдфельдом за пятую позицию, врезается в него при прохождении шпильки. Обе машины разворачивает, и они перегораживают проезд другим пилотам. Образуется небольшая пробка. В конечном счете, Хайдфельду удается выпутаться из этой ситуации почти невредимым, а Фернандо Алонсо остается без переднего антикрыла и вновь отправляется на стенд. То же самое делает и Нико Росберг, который в очередной раз повредил свое переднее антикрыло.

Фелипе Масса допускает ошибку на повороте Sainte Dévote, он съезжает с траектории и уступает лидерство в гонке Роберту Кубице. А вот у Ника Хайдфельда наблюдаются явные проблемы - видимо Читать далее...

Гран-При Монако закончился победой Льюиса Хэмильтона и полным провалом пилотов команды Ferrari...
[409x343]

Неужели, в один прекрасный день Фернандо Алонсо сядет за руль красного болида? Надо сказать, что вчера этот слух был темой дня в паддоке Монако.

Поговаривают о том, что якобы Фернандо Алонсо окончательно разочаровался в машине команды Renault, и что якобы он подписал контракт с Ferrari на 2010 год, и будет выступать вместе с Кими Райкконеном.

По другим слухам двукратный чемпион мира должен будет пополнить ряды команды из Маранелло уже в следующем году, хотя самого испанца видели прогуливающимся возле мотор-хоума команды BMW Sauber. Возможно, что Алонсо ведет переговоры и с Марио Тейссеном о контракте 2009 года.

За кого в следующем сезоне будет выступать Фернандо Алонсо - это еще вопрос времени. Сейчас с уверенностью сказать можно лишь одно - испанец не хочет выступать в следующем году за Renault, и поэтому он готов стать ведущей фигурой трансфертов 2009 года.

Для команды Scuderia Ferrari приятным сюрпризом стало то, что оба ее пилота смогли классифицироваться на первой линии стартовой решетки в квалификации Гран-При Монако. После 2001 года, когда Михаэль Шумахер одержал последнюю победу для итальянской конюшни на этой трассе, удастся ли Ferrari добиться успеха в Гран-При Монако этого сезона?

Фелипе Масса, 1-ый: «Невероятно! Я завоевал поул на трассе, где у меня всегда были трудности. Теперь я начну любить ее немного больше... Мне удалось реализовать превосходный круг на идеальной машине. Это результат доказывает то, что если вы много работаете и уделяете внимание деталям, то вы можете сделать все, что угодно. После того, как я закончил круг, никто ничего мне не сказал по радио связи. А потом, вдруг Роб (Смедли - инженер Массы) как завопит: «невероятно, у тебя поул!» и на протяжении всего круга я не мог перестать смеяться».

«Теперь нам нужно сохранить концентрацию для завтрашней гонки, которая будет очень трудной. Вполне вероятно, что может пойти дождь, и тогда это во многом осложнит ход событий. Старт с первой линии говорит о том, что я нахожусь в самых лучших условиях, но мы должны все сделать безупречно. Мы много работали над настройками машины для их улучшения по сравнению с предыдущими годами, и я думаю, что наша работа принесла свои плоды», - добавил бразильский пилот.

Кими Райкконен, 2-ой: «Очевидно, что я предпочел бы стартовать с поула. Нет причин, чтобы это отрицать. Но две Ferrari на первой линии - это супер результат для команды. Мы настраиваемся на то, что завтра будет дождь, и поэтому гонка может превратиться в настоящую лотерею, в которой появится больше возможностей для обгона, потому что на сухой трассе есть риск застрять за кем-нибудь весьма надолго».

«В целом я удовлетворен машиной. Нам пришлось побороться немного с тем, чтобы суметь извлечь чуть больше пользы от работы шин на первом хронометрированном круге, из-за чего я столкнулся с некоторыми трудностями на первым виражах моего второго прохода в третьей фазе. Перед уикендом у нас были некоторые сомнения относительно того, каким будет наш потенциал здесь в Монако. Но этот результат подтверждает то, что мы хорошо поработали и сделали шаг вперед по сравнению с прошлым годом», - добавил чемпион мира.

Фелипе Масса, которому обычно приходится нелегко на трассе Монте-Карло, сегодня выиграл на ней свой очередной поул-позишн, показав время на круге 1:15.787. Бразилец смог опередить свое партнера по команде и оставил позади себя обоих пилотов команды McLaren.

Первая фаза квалификации.
Первая часть квалификации началась под лучами монакского солнца. Дэвид Култхард, за которым последовал Адриан Сутиль, открыли первую часть квалификации Гран-При Монако. Вслед за ними устремился Себастьян Феттель. Первый круг на время проехал шотландский пилот, показав результат 1:18.539. Что касается Адриана Сутиля, то он не смог улучшить время шотландца. А вот Себастьян Феттель показывает гораздо лучше время 1:17.862, опередив своего партнера по команде почти на две десятых секунды. Первым из лидирующих пилотов на трассу выходит Хейкки Ковалайнен, показавший лучшее время в третьей сессии свободных заездов. Свой быстрый круг Хейкки проезжает за 1:16.605. Это время позволяет ему без проблем пройти во вторую фазу квалификации. Соотечественник Хейкки - Кими Райкконен отстает от него на две десятых секунды. Но недолго Хейкки оставался самым быстрым пилотом первой фазы. Очень скоро его сместил на одну позицию Фелипе Масса, отыграв у финна тысячные доли секунды. Нико Росберг проходит свой быстрый круг за 1:16.116. А в это время Нельсон Пике, реализующий свой быстрый круг, чуть было не совершает серьезную ошибку, но, к счастью для него, все закончилось хорошо. Фернандо Алонсо показывает 4-ое время. Райкконен вновь выходит на трассу и показывает время 1:15.717. Этот результат тут же улучшает Льюис Хэмильтон - 1:15.582.
За три минуты до окончания первой фазы квалификации Ковалайнен проезжает круг монакской трассы еще быстрее - за 1:15.295. Фелипе Масса пользуется тем, что на трассе остается все меньше пилотов, и показывает лучшее время первой фазы. Но даже после этого, мало кто мог подумать, что он будет способен вырвать поул.
Во вторую фазу не проходят Себастьян Бурде, Нельсон Пике, Себастьян Феттель, Адриан Сутиль и Джанкарло Физикелла.

Вторая фаза квалификации
Фернандо Алонсо первым устремляется на трассу минуту спустя после начала второй фазы квалификации. Кими Райкконен также не желает терять время в боксах и выезжает на трассу. То же самое делает и Фелипе Масса. Оба пилота команды Scuderia Ferrari работают на трассу в мягком типе шин. Фернандо Алонсо первым проезжает круг на время во второй фазе квалификации. Его результат 1:16.511. Но Кими Райкконен улучшает его время, даже, несмотря на то, что совершает небольшую ошибку на трассе. Хэмильтон также совершает ошибку и у него не получается улучшить результат финского пилота. Масса завершает свой быстрый круг и возглавляет классификацию пилотов. Хэмильтон проезжает очередной круг, и на этот раз ему удается улучшить время Кими, но он по-прежнему занимает вторую позицию, уступая Фелипе Массе. Середина сеанса, на трассе воцарились тишина и спокойствие. Все пилоты вернулись на свои стенды, чтобы переобуться в новый комплект шин.
На этот раз первым возвращается на трассу Хейкки Ковалайнен. Но он показывает лишь четвертое время. Хэмильтон также улучшает свое время, но этого недостаточно, чтобы отыграть позицию. Нико Росберг превосходно реализует свой быстрый круг и выходит на вторую позицию. Ярно Трулли также полностью выкладывается на своем последнем быстром круге во второй фазе квалификации и показывает седьмое время. Фернандо Алонсо то же улучшает его результат и проходит в финальную фазу с девятым временем.
Над трассой появляется желтый флаг. Причиной тому стало столкновение Дэвида Култхарда с барьером безопасности. Он серьезно повреждает свою машину, от которой отлетели два колесо и потом долго катились по трассе. К счастью, сам шотландец не пострадал и даже смог сам добраться до своего стенда. Его разбитую машину в экстренном порядке эвакуировали с трассы.
Вторая фаза квалификации подошла к концу. По ее итогам за бортом финальной фазы остались Тимо Глок, Дженсон Баттон, Ник Хайдфельд, Казуки Накадзима и Рубенс Баррикелло.

Третья фаза квалификации
Как известно, в Монако место на стартовой решетке имеет решающее значение. Поэтому пилоты не стали терять ни минуты и сразу же устремились на трассу. Льюис Хэмильтон захватывает лидерство, втрое место у Хейкки Ковалайнена, третье у Нико Росберга. Однако ситуация очень быстро меняется. Кими Райкконен заканчивает свой быстрый круг и показывает предварительно лучшее время 1:16.112. Его бразильский партнер по команде совершает небольшую ошибку на вираже Rascasse, и в итоге пересекает финишную линию круга только с третьим временем. Райкконен быстро переобувается и возвращается на трассу в новом комплекте шин для того, чтобы проехать свой второй быстрый круг. Стоит отметить, что почти все пилоты испытывают трудности со сцеплением. Солнце спряталось, температура трассы Читать далее...

Великолепным кругом закончил квалификацию Фелипе Масса ! Его партнер по команде Кими Райкконен смог занять вторую позицию...
[426x425]

Последняя практика на Гран-При Монако закончилась лидерством пилота команды McLaren - Хейкки Ковалайнена. За ним с отрывом в полсекунды следует его напарник по команде Льюис Хэмильтон, Кими Райкконен замыкает тройку лучших...
[432x339]

[200x256]
В пятницу вечером в Монако состоялось благотворительное мероприятие, целью которого был сбор средств для Фонда Элтона Джона, занимающегося борьбой со СПИДом. Для продажи на благотворительном аукционе многие знаменитости пожертвовали свои личные вещи, а пилоты Формулы 1 даже выступили в роли моделей на подиуме.

Так Льюис Хэмильтон, Нико Росберг, Дженсон Баттон и Марк Уэббер приняли участие в показе коллекции модной одежды, созданной Петрой Экклстоуном - дочерью великого маниту Формулы 1.

Кими Райкконен и его соотечественник Хейкки Ковалайнен также приняли участие в показе и были признаны лучшими моделями подиума.

Вторая часть вечера была посвящена аукциону, средства от продажи вещей на котором также были направлены в Фонд Элтона Джона. На этом аукционе действующий чемпион мира приобрел себе за 200 000 евро Corvette 1974 года, принадлежавший Шерон Стоун!

Но самой большой суммой, вырученной с аукциона, стала плата за недельную аренду огромной 95-метровой яхты, принадлежащей Виджею Малье - владельцу команды Force India. Сумма от этой сделки составила 375 000 евро!

Заметим, что этот кораблик «съедает» за восемь часов плавания в море топлива на сумму в 200 000 евро!

Кими Райкконен пригласил в Монако много своих друзей, и по этому случаю, действующий чемпион мира решил нанять огромный корабль. Даже в таком порту, как порт монакского Княжества, который ни мало поведал на своем веку, эта яхта не осталось незамеченной!

История корабля SS Dolphin - богата. Эта яхта была построена в 1912 году, с 4 по 11 февраля 1945 года на ней проходила встреча известной Ялтинской конференции.

Американский президент Теодор Рузвельт, Премьер Министр Великобритании Уинстон Черчилль и глава советского государства Иосиф Сталин в свое время собирались на этом корабле для проведения переговоров о том, какой будет судьба Германии после второй Мировой Войны.

Правда, тот факт, что якобы на этой яхте пил водку сам Иосиф Сталин, совсем мало интересует Кими Райкконена, у которого, кстати, есть собственная яхта, вот только размеры ее несколько скромнее...

В среду в Монако на стадионе Луиса II состоялся традиционный благотворительный футбольный матч, в котором команда пилотов Формулы 1 одержала победу со счетом 4-0 над командой «Звезды для детей - Star Team for Children».

Среди зрителей, присутствующих на этом матче, можно было увидеть и принца Монако Альберта II.

Михаэль Шумахер, который уже давно запланировал провести этот уикенд в Монако, также принял участие в этом футбольном матче. Правда, в нем семикратному чемпиону мира не удалось забить ни одного гала. Героями дня стали Фернандо Алонсо, Фелипе Масса, Нико Росберг и Сергей Бубка.

Первый день свободный заездов Гран-При Монако прошел в целом для команды Scuderia Ferrari не так уж и плохо. По итогам второй практики Кими Райкконен и Фелипе Масса смогли расположиться соответственно на третьей и четвертой позициях итоговой классификации пилотов.

Кими Райкконен, утром 1-ое место, после обеда - 3-е
«Я должен сказать, что этот день был нормальным днем свободных заездов. Все прошло хорошо, особенно утром, когда я работал на трассе в использованных шинах. А вот после обеда в новых шинах у меня были некоторые проблемы с временем на круге. Нам будет нужно внимательно изучить данные для того, чтобы устранить эту проблему. У нас есть время, необходимое для того, чтобы это сделать, поэтому я даже и не беспокоюсь.....ну, по крайней мере, в данный момент. Гонка под дождем? Это, конечно, осложнит ход событий, но все будут находиться в одинаковых условиях».

Фелипе Масса, утром - 4-ый, после обеда - 4-ый
«Наши соперники очень сильны здесь, даже если не принимать во внимание тот факт, что мы не знаем, какое количество топлива залито в их баки. У меня не получилось проехать быстрый круг в мягкой резине - в твердой все было гораздо лучше. Нам нужно спокойно изучить эту ситуацию. Если вы посмотрите на наши результаты этого года и сравните их с прошлогодними, то вы отдадите себе отчет в том, что мы действительно добились прогресса».

Во второй части свободных заездов лучшее время показал Льюис Хэмильтон. Его время стало лучшим по итогам дня. За Льюисом в протоколе следует Нико Росберг, а вот пилоты Ferrari Райкконен и Масса занимают 3 и 4 места соответственно...

Вторая практика тоже не обошлась без происшествий. За сорок минут до ее окончания Нельсон Пике не удержал машину на трассе и разбил заднее антикрыло. Вскоре и его напарник, Фернандо Алонсо, в 15.05 (17.05 по Москве) угодил в подобную переделку в повороте Anthony Noghes, после чего сессия была остановлена. В 15.08 (17.08 по Москве) сессию возобновили. Под занавес практики Адриан Сутиль на выходе из Rascasse не справился с управлением и разбил переднее антикрыло.
[423x340]

Первая практика в четверг на Гран-При Монако закончилась лучшим временем Кими Райкконена, за ним идет Льюис Хэмильтон и третье время показал Хейкки Ковалайнен...

В целом практика обошлась без серьезных происшествий, но все же в 10.53 по местному времени (12.53 по Москве) она была остановлена красными флагами. Причиной послужил оторвавшийся колпак водостока на трассе. В 11.09 (13.09 по Москве) практика была возобновлена.

С техническими проблемами столкнулись Дэвид Култхард, который так и не успел сделать ни одного быстрого круга, Ярно Трулли и Ник Хайдфельд, которым повезло чуть больше, прекратить практику они были вынуждены под конец сессии.
[427x338]

Казалось бы, что возглавляя оба чемпионата мира, команда Scuderia Ferrari должна подойти к Гран-При Монако в полной уверенности в своих собственных силах и возможностях. Но, однако, трасса Монте-Карло полна ловушек, и противостоять превратностям судьбы на ней теперь будет еще труднее, чем прежде.

Для того чтобы подготовиться к этой гонке на прошлой неделе итальянская команда провела несколько дней на трассе Поль Рикар, тестируя самую мягкую смесь резины Bridgestone, которая будет играть очень важную роль в квалификации этого Гран-При.

«После того, как мы проанализировали данные, можно сказать, что первые впечатления от наших тестов на трассе Поль Рикар были довольно позитивными», - утверждает Стефано Доменикали - руководитель Scuderia Ferrari. «Но как бы там ни было, мы проведем две предстоящие гонки, которые не были к нам благосклонны в прошлом году, с верой в собственные силы. К тому же мы смогли добиться прогресса по сравнению с той ситуацией, в которой мы находились двенадцать месяцев назад. Будет ли этого достаточно? Чтобы составить четкое представление о наших возможностях, нам, по крайней мере, нужно дождаться окончания второй сессии свободных заездов, которые пройдут в четверг».

Свою последнюю победу на трассе Монте-Карло команда Ferrari одержала в далеком 2001 году, благодаря усилиям Михаэля Шумахера.

«Мы не одерживали победы в этой гонке на протяжении семи лет, и было бы здорово изменить эту тенденции в этом году. В последние шесть лет болид Ferrari был всегда самой быстрой машиной на трассе, но этого не достаточно для того, чтобы завоевать победу. Например, даже когда мы доминировали в гонках 2002 и 2004 годов, у нас не получалось их выигрывать. В 2004 году это не получилось из-за необычного столкновения, которое произошло между Монтойей и Шумахером при выезде из туннеля, когда они оба следовали за машиной безопасности», - продолжил Доменикали.

«Этот этап всегда является трудным испытанием, но мы готовимся к нему с намерением одержать в нем победу. Между тем, мы отдаем себе отчет в том, что по разным причинам - таким как, метеоусловия или вмешательство машины безопасности - этого может и не произойти. И конечно не нужно забывать о той огромной важности, которую будет играть наше выступление в субботней квалификации», -сказал в заключении Стефано Доменикали.

Фелипе Масса является одним из тех редких пилотов, которые не утверждают, что Гран-При Монако - это одна из их любимых гонок. На самом деле бразилец признается в том, что он больше предпочитает быстрые трассы, каковой трасса Монте-Карло совершенно не является...

«Я должен признать, что трасса Монако не входит в число тех треков, которые я предпочитаю. В том, что касается удовольствия получаемого от пилотажа, то я предпочитаю такие трассы, как, например, трассы Турции, Бахрейна или Барселоны. Но, тем не менее, это ни в коем случае не говорит о том, что мы не будем сильными в Монако», - заявил бразильский пилот.

«Всегда есть трассы, которые вы любите больше, чем другие. Но это отнюдь не означает, что не можете быть конкурентоспособным на тех трассах, которым вы отдаете меньше предпочтения. Мы подготовились самым наилучшим образом к этой гонке, и мы постараемся привезти домой максимально возможное количество очков», - добавил Масса.

Однако гонка в Монако имеет и свои неоспоримые преимущества, особенно для тех пилотов, у которых имеются свои апартаменты в этих краях. «Что мне больше всего нравится в Монако, это то, что каждый вечер можно возвращаться домой. Это действительно хорошо, и так как я живу совсем недалеко от трассы, то мне не нужно много времени для того, чтобы присоединиться утром к паддоку. Мне очень нравится возвращаться по вечерам домой - это заменяет все отели, в которых мы останавливаемся во время остальных гонок сезона», - сказал в заключении Фелипе Масса.

Находясь на гребне успеха, благодаря трем подряд подиумам и двум победам, Фелипе Масса полагает, что Scuderia Ferrari будет в этом году чувствовать себя гораздо лучше на трассе Монте- Карло, по сравнению с тем, как это было в прошлом сезоне, когда победоносная машина McLaren Фернандо Алонсо финишировала на сорок секунд раньше болида бразильского пилота!

«В четверг я окажусь на трассе Монако. Я должен сказать, что я очень сфокусирован на этом моменте, потому что мои тесты на Поль Рикар прошли не очень хорошо из-за дождя, который нарушил мою программу. Предполагалось, что я буду работать над настройками F2008 для Монреаля. Но я смог проехать только три круга на использованных шинах до того момента, когда пошел дождь. Потом я проохал еще пятнадцать кругов по мокрой трассе, но выполнить какую-либо полезную работу было очень сложно. Поэтому, в итоге команда смогла провести два полных дня тестов на конфигурации Монако с участием Кими, и полученные нами результаты кажутся вполне приемлемыми», - рассказал Фелипе Масса.

«Гонка этого уикенда не будет легкой. Мы готовимся к тому, что McLaren будет на этой трассе такой же конкурентоспособной, какой она обычно на ней бывает, но я думаю, что мы сможем выступать в их темпе. Нам нужно подождать и посмотреть, какими будут наши результаты, и какими будут результаты наши соперников. Даже если нам и довелось провести тесты на укороченной версии Поль Рикар, имитирующей условия трассы Монако, то это все равно не одно и тоже. Трасса Монако - уникальна, и невозможно в точности воссоздать те же самые характеристики. В начале уикенда мы все равно столкнемся с какими-нибудь незнакомыми факторами», - добавил бразильский пилот.